筑波サーキットを愛する人 LAP34 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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>>403
いや、、筑波選手権って本気で国際ライセンス狙ってる人たちばっかの
トップアマチュアでしょ。素人レベルで出られるレースじゃない。むしろ
かなり玄人に近い人たち。 >>418
リザルトのリタイヤ3名中のひとりの方に、昔アドバイスをしてもらってた時期があったから･･
まさかとは思いたい。 >>421
リザルトのリタイア3人には入ってないよ
その3人はスタート直後1コーナーで転倒した人達 本当に事情があって知りたいならサーキットにそれを伝えて聞きなさい。
一つだけ教えてあげると、
赤旗中断のリザルトは１周前に戻されるから、
例の件の転倒者は全員完走者としてリザルトに載ってる。
もちろん予選にもね。 >>425
そんなルールなんか！
そしたら奇跡的に１位走ってるやつは故意に赤旗にしたいな サーキット走ったこともレース見たこともなく
ニュース見て野次馬根性でこのスレ来たのかな >>411
それ、最終コーナー脱出が速すぎてマシンを起こしきれないケースと、
1コーナーでフルバンクに近い状態まで倒してからブレーキに触り始める
ために「タメ」を作るパターンの二種類あるんで。
俺はたまに「タメ」を作るためにストレートで横2台分くらい動くことが
あるんだけど、いっぺん接触しかかった。一番そのへんのルールが厳しい
四輪のF1ですら「ストレートでの進路変更は一度だけならOK」なので、
ストレートで前の車が絶対動かないと思ってる人は要注意（なお、そのF1
のルールは今年緩和されてる）。
師匠いわく「プロでも本番のレースでなければスリップなんて使わないから。
知らないやつの真後ろは危ないんで」 ちゃらんぽらん、でちゃ暗いさ〜選手とか
アジア選手権のほうへいっちゃったの？ >>430
GP3乗りだからその辺の感覚全然わかんないんだよな
なんでストレートで蛇行すんの？って感じ(笑) https://youtu.be/55P0WegQs4U
もてぎだが、motogpが蛇行する理由を解説してくれてる。 >>425
確かにリザルトの件は言われてみたらそうだったね。
亡くなった方にはご冥福をお祈りしますが、知り合いの事故ではないことがわかってほっとしました。 >>435
>>425
確かにリザルトの件は言われてみたらそうだったね。
亡くなった方にはご冥福をお祈りしますが、知り合いの事故ではないことがわかってほっとしました。
いくら便所の落書きレベルとはいえ不特定多数が閲覧できる掲示板に人が亡くなっている事故に対してほっとしたと書き込める神経が理解できん。 >>432
ん、、全体的には小排気量のほうが蛇行率高いよ。
最終で稼がないとストレート大変だから、最終出口の縁石の外側の緑ゾーンギリギリ
まで使って立ち上がってきて、タワー前くらいまでマシンが起きない。 >>435
その知り合いの人を多分知ってるけど、
「心配してくれるのは有り難いが、2CHで確認なんてストーカー地味てて少しきもい」ってさ.. チーム員もドン引きしてたわ.....
仮にも同じトラックで走ってた人相手にホッとしたなんてね..... 身近な知人ならお通夜に行ったでしょ
知ってる人程2ちゃんなんかで多くは語らないよ 顔だけ知ってる
程度の間柄の奴も多いのがサーキット。生暖かく見るべし 教えて欲しいのですが
最終コーナーの走り方が判りません。
車両はミドルSSです。
進入の速度とブレーキの使い方です。
宜しくです。 今のタイムを言わないと返答無いと思われ。
例えば、1分切れません、最終コーナーの走り方が判りません。
… もう全日本やらないって事は
伊藤真一のコースレコードを
更新する可能性は低くなったのかな >>449
だろうな。エスケープゾーンを広げる工事をしないと、開催出来るクラスが減って運営が先細りになる可能性が高い。 １コーナーなら外側には何もないから金掛けるだけで改修できるな
最終コーナーはなんか建物有るから厳しいかも 1コーナーとか最終とか以前にダンロップあたりとかはどうしようもないじゃん。 あと、コースを何とかしたとしても、それでただでさえ狭いピット区間がさらに狭くなった日には・・・ >>450
しかし、ひょっとして現時点でも全日本よりテイストの方が儲かってるんじゃないかという気がしないでもない
ああいう感じのお祭りレースイベントを育てることで生き残っていけたりしないかな？ 筑波は場所の利があるのと、ずっと積み重ねてきた「筑波何秒」っていうベンチマークを持ってるから、そこが強み。ただ同時に、レイアウトをなかなか変えられない足枷にもなってる。
すごくいいコースだったんだけど仙台ハイランドが潰れちゃったのも同じ理由らしい。1コーナーとか絶望的だったからね。
昔の設計だと敷地を有効に使うためにあんな感じになるんだろうな。
あとは、FISCOみたいに思いきるのかどうか。 >>450
死人出しまくって、ファイナルデッドサーキットになったら経営以前にお上が黙ってないだろ 今回の事故のより前に１コーナーって
問題になってた？？ ホームストレートだけ制限速度を設けたら？最終コーナー出口に120k制限の標識立てる。違反者は走行中止。
世界初の制限速度の有るサーキットとして人気が出るかもよ。 あ、桶川みたいに1ヘアを手前に持ってくるショートカットを作ればいんじゃね？
で、他のコーナーはランオフエリアを広くする、と。 >>451
エスケープゾーンならコース本体よりも必要強度が減ったりしないもんかな？
張りだし的なもので許されれば、だいぶコストは節約できそう
ただ、四輪がクラッシュしてローダーが出動する場合を想定しないとならんから、
やっぱりコース本体と同等の荷重に耐える必要があるか やはりシュワンツは正しかった。
こんなとこ一分未満でグルグル回って何が楽しいんだよ。 楽しいってより、筑波でリッターSSを全開で走らせコーナーを攻めてる時だけが生きてるって実感する。 リッターSSでコーナー攻めてるとタイム出ないでしょ、、、
分切りの人たちはみんなコーナーは加速のための待ち時間だと思ってるし
JP250やMoto3だといかに速度を落とさずバンクさせて抜けるかになるんで
攻めるというか半分自殺みたいなノリになるけど。 けどリッターＳＳで攻めてる。と言ってる人より
分切ってる人の方が絶対的にコーナーは速い。
本人に言わせれば「攻めてなんかないよ」だけど 最終コーナーは、最初は怖いけど思い切ってかなりオーバースピードで入っていって覚えた。これは攻めてるって言える？ 自分にとっての新しいチャレンジをするなら攻めてるってことだろ。
比較として加速なのかコーナリング速度なのかといった、どこにタイム短縮の力点を大きく置くかというのは走り方の組み立てであって、
力点が小さい部分でも頑張ってないわけではないよな。コーナー中のスピードを上げない代わりに、そのスピードで可能な限りコンパクトに曲がろうとするなら、そら攻めてるべさ。
俺は上級者だからコーナーなんか攻めてないぜﾄﾞﾔｯ
ってのはカッコ悪い。 おれ、体験走行会だけだよ〜
会員になってたのは、トミンだけ 最新のリッターSSなら、筑波は簡単に分切り出来るんじゃね？ >>479
ウチの後期高齢者の爺さんでも何とかイケそうな感じ >>479
突然のお客様や急なお出かけでも安心そう リッターSSに乗るだけで簡単に分切りできるんなら、なんでうちの4スト250に
抜かれるリッターSSが山ほどいるんだろう。最初のうちはストレートだけ頑張る
けど、10回くらい抜くとさすがに諦めるのが多い そういう時はピットスルーでタイミングずらすのが普通だと思うんだけど、君付き合いいいね。
ストレートで毎回抜かされてるってことは、バカにしている方々と大して秒差ないんだろうしw >>484
Vクラスの先導走行についていけなくて落伍ですね、わかります >>485
250と1000が混走できるのってA枠だっけ？ 4スト250に抜かれる、リッターSSが沢山居るのならL枠もしくはV枠の初心者クラスでしょうね。 >>485
自分より明らかに上手い小排気量車を、バイクの性能にものを言わせて直線で抜くのはちょっと申し訳ない気持ちになることがある
そしてインフィールドではまた抜き返されて、差し引きで同じくらいのタイムだったりする 4スト250のうまい人だと、7、8秒くらいだろうか？
ラジアル履いてれば10秒は普通に切ってくるだろうし >>492
そもそも軽い方がコーナーは速いから、まぁ仕方ないよ。
でもそういうシチュってナゼかやはり小さいバイクの方が燃えるんだよなあ リッターだと最終コーナー200以上で走るんでしょ？
140でさえ怖いのにそんな次元じゃないな… >>496
最終コーナーで200ならバックストレートは300か！？
すげえなリッターバイクって コーナー中は減速するから170くらいだろうけど
進入速度は200以上だろ
分切りの人は 昨日のC2、チェーンを裏に置いてきたライダーは無事だったのか？ >>501
むかし、ホームストレートでチェーン切れたの見たことあるな。
切れたチェーンが蛇みたいにバイク追いかけてて笑った。 >>502
ウケるw第一コーナー慣性でクリアしたのかな？ バックストレートなら惰性でピットまで戻れるかもしれないけど、ホームストレートだと枠が終わるまで見学だね。
チェーン切れるのってシフトダウンのタイミングだと思ってた。 >>500
600だけどバックストレートの最高速はデジスパイスで210 600でメーター読み230手前まで出たのは見たからメーター誤差1割みてやはり210ちょいくらいだねぇ >>504
バックストレートだとしても、そのまま最終コーナーでアウトからコースアウトして見学してた方がいいんじゃないか？
バックストレートに進入してからピットイン決断すると、ストレートで減速しながらコース横断することになって死ぬほど危ない気がする 600ってそんなに出るんだ
オレのエンジンノーマルで吸排気と足回り替えてる盆栽ゼファー1100は
バックストレートでメーター読み180に届くか届かないかだわ
まぁ、どこぞの人はノーマルゼファーで分切りするのがいるらしいが… 違うって
ゲートからパドック向かう途中のトンネルだよ 全然上手くないけどリッターＳＳです。
Ｑスターズのログ見たら裏スト最高速は216ｋｍ/ｈ出てた。 分切りする友人曰く
バックストレート260
進入230→コーナー180
恐ろしいわ… >>515
実測？
今トップスピードが220
頑張れば230は行けそう
240は無理かな
260も出たら間違いなく曲がれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
