【二輪】ユーザー車検【総合】 5回目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>387
国土交通省令に定めるところって書いているから、その規定に沿わないとダメってこと。
でも、その国土交通省令を探せなかった… 道路運送車両法施行規則第三十七条の三
検査標章は、自動車の前面ガラスの内側に前方から見易いように
貼り付けることによつて表示するものとする。
ただし、運転者室又は前面ガラスのない自動車にあつては、
自動車の後面に取りつけられた自動車登録番号標又は車両番号標の
左上部に見易いように貼り付けることによつて表示するものとする。 ＞貼付位置まで規定されてないようだね。
＞その条文だけ見れば。
いかにも法律に疎い人の発想だなぁｗ
道交法や道路運送車両法とかに限らず、およそほとんど全ての法律では
そんな具体的で細かい事は決めないんだよ
そういうのは施行細則とか省令とかに記すものなの
法律を改正するにはもんのすごい手続きが必要なの
あんた、車検標章のシールを貼る位置の決まりをちょこっと変えようという時に、
閣僚が法案作って審議会諮問や公聴会やって内閣法制局審査して閣議決定して
国会提出して衆参委員会で審議して両議院で可決して公布のための閣議決定して
そうやって「法律を変える」と思うかい？ >>390
上から来やがる野郎だな。
別に法律の専門家じゃねーし。
法学部でもねーし。
一般人ほとんど素人だろうよはげちゃびん 「規定されてないようだね。 その条文だけ見れば。」なんて聞いた風な事を言うからでしょ >>390
よう、弁護士さんだか検察だか法務局だか知らんが
その貼付位置の書かれた細則のソース出せよ ソースを探せないのはまだしも、
現にスレに貼られているレスすら認識できない人って無理 法なんて罰則の有無や、罰則有ったとして警察がどこまで取り締まるかの方が大事よね。
>>390
だよねぇ。むしろ法律に検査証票貼れとまで書いてある事のほうが驚きだ。 >>347
車検がその日に通らないとややこしいので自賠責は25ヶ月入っていけ
仮ナンバーはあれば直ぐに貸してくれる。
もちろん自賠責は持っていけよ >>397
そんなことで警察官は取り締まらない
何故ならば書類を書くのが嫌だから >>400
>書類を書くのが嫌だから
そんな事は理由にならんだろ。
いちいち取り締まらないのは現状だろうけど。 >>401
成績の上がらないことは、警官は無視するよ
移動だけしてるパトカーとか違反者見つけても捕まえないもんね
警察官は楽だからやってるんだよ 書類を書くのが嫌っていうより、
違反キップ切って点数引いて、お巡りの裁量(行政)だけで終わらせることができるのは
道路交通法違反だけなんだよ
それ以外の法に触れる行為で罰則を与えるには、まずは検察に送致しなけりゃ始まらない
車検シールの貼り忘れみたいなクソ事案をいちいち送検するお巡りが居たとしたら
ソッコーで検察から警察署に「お前んとこの馬鹿ポリをなんとかせいっ」と苦情が入るわ
成績が上がらないどころか、後でこってり絞られる
送検できない以上、お巡りは被疑者に罰を与えることはできない
せいぜいお灸を据えてやるぐらいが関の山 家庭を持つと趣味にかかる経費をできるだけ削減したくなった。
許せ。 オマワリには説諭という個人判断のさじ加減が与えられてる、厳格にどんな法律違反も
すべて目にしたらしょっ引けなんてしていたら小一時間も街を歩けなくなるからね。
法律違反かなと思っても社会と本人が良い形で納得すればすむ話。
検査証のシールなんてまさに被害者のいない法律違反なので目にしたら有効検査証を確認し
法律で提示の義務と罰則があることを理解して貰い次回までに貼っていただけるとすれば仕事は終わり。
そこで暴れたり通常業務の続行を継続できない問題に流れれば立件する余地を活用して任意同行も
場合によっては裁判所は身柄拘束も認めるし立件として淡々と書類送検の手続きにすすむだけだな 法律原理主義者が運用の実態を知らずに原則論を言っているだけの痛い人 >>408
この前テレビで不審者がステッカー貼ってなかったから逮捕してたけどな
オウムもたちしょんでも逮捕してたし、やろうと思えば逮捕はできるんだろうな >>410
仮に停止させたれてナンバー照会をされても
問題なければ車検標章の貼付に関して特に言われることはない >>410
それは別件逮捕。
背後に大きな犯罪を孕んでる可能性があるから。 お陰様で公道化モッサー今回も継続済みました
やはりガス検で引っ掛かったけど二週目で○が出てまた2年生き延びた〜 納税証明が見つからんのだが再発行って役場でええの？ >>418
自動車は都道府県なので運輸局と照会ネットワークがあるがバイクはその下の
区市町村なので莫大な組織数と照会ネットワークが完成していない。
継続車検は全国どこでも受けられるので沖縄の車両を北海道で受けたときも
沖縄の村役場の納税データを照会しないとならないので無理があるようだね。 >>420
帰ってこない前提で提出してるものだしね、返されることが多いだろうが
返る返らないに拘るとバカ扱いされるから証明書が重要な場合は何枚か再発行して貰うといいよ。 >>420
で、帰って来ないと何か不都合な点でもあるの？ >>423
領収証と証明書の違いを知らない人に何を聞いても無駄。 仮ナンバー貰ってこれたんだがこれはどーやって着ければいいのかな？
元のナンバーに被せて紐でグルグル巻きでオケ？ >>425
片側だけ締めてとりあえず止めてく予定。自分も今借りてきた >>425
ドライバーとレンチ持参で付け替えて逝くか
そんなの関係ねぇ！とそのままで逝って・・・。 >>426
納税した証は「領収証」
納税証明書は必要とされる機関に何枚でも発行して渡す紙であって返さなくて良い前提 >>431
きみが一番アホだよｗ
税金払ったことあるのかね？
払おうが払うまいが>>188から下をすこし読めば納税通知書と領収証と納税証明書が
どういうものか書かれてるんだから普通は理解できる、そのじてんで理解できなかった君は 納税証明書だけに限って答えてくれないか？
車検の時に帰ってくるのか？ そもそも、納税証明書と領収書をセットで手元に残したい理由がわからん ハンドル構造変更しなきゃなんでユーザー車検やろうと思ったけど結局構造変更含め店に任せてもうた
二年後頑張るわ >>440
構造変更ならその日から2年だよ
いくら残りが有ってもリセット >>436
それ記載変更じゃない？
アドベンでハンドガード付けてそのまま陸事に行ったら
検査官がメジャー出して「ハンドル幅違うでしょ？」と言われ
車検と一緒に記載変更したことがある 今は現車の実測が必要なものは、たとえハンドルバー1本替えただけでも構造変更って呼ぶんだよ
まあ、言葉の問題だけ
ハンドルバーの交換で構造計算書出せとかそういうのは無い バイクはライトの検査を上向きでやるから関係ないけれど、
車は全部下向きでやるようになったもんだから、光量の基準も
下がったものの、上向きよりも暗い状態で計るもんだから、ちょっと古めの車の
レンズが黄ばんだような奴だと、ずいぶん簡単に落とされるようになってしまった。
バイクでも下向きで計るとなると、今よりももっと落ちるだろうな。 >>447
日頃の整備やメンテはもちろん取り扱いも重要と言うこと。 >>452
用紙類書く時カンニングしなかっただろうな？ スレ違いかもしれないが知っている人がいたらご教示願いたい
軽二輪の届出済証の乗車定員と積載量の欄なのだが
登録時に記載しないでくれと必ず言われ空欄になっている
タンデムステップ、グラブバー、シートのベルト等の2名乗車用設備がない車両でも
2人乗りをしてもが定員外乗車ないならないということになるのか？
またタンデム乗車設備があり2人乗りをしていて検挙されたという話も聞いたことがないが
車検がないから登録時に現車確認がないから適法違法の判断の運用はどうするのだろうか？ 俺はチャンと定員3人乗りと書いて貰ったことがあるが。ｗ
>>455
簡単に言うとね、車体の基準は最大定員4人の範囲のなかで車両が道路運送車両法の
基準にしたかがって整っていれば適法で、適法な車体ならば定員範囲に乗って良いと言うこと。
積載量も標準ならね、確か標準積載を超えた積載量は申告と構造で記載はして貰えたかと思うが。
道路運送車両法では乗員に対しての操縦装置や乗車装置を規定してるよね。
登録証に記載が無くても、この道運法に準じた乗車装置を整えておけば道運法適法車両なので
2人でも3人でも乗って言いということになる。
とうぜん椅子、ステップや掴まるモノがあれば乗車は可能ですから合法に2人乗って良いし
その装置がないのに人を乗せたら定員外乗車。
適法違法の判断は最終的に裁判所の判事が違法かどうか判断する。
判事が違法だと判決するだろうという憶測で検事が起訴する。
検事が違法だろうと起訴するんじゃないかと警察が判断して検挙し書類送検する。
たとえば荷台に紐で人を縛って運んでいたらそういう流れになるね。 >>455
おうひとつ補足したいけど、車検があるから登録時に現車確認しており定員が記載されてる
から合法なんじゃなく、摘発時に乗車装置が外されてるのに人が乗っていたら
車検に関係なく摘発される。
それは理解してると思うが、軽二輪も基本的には同じ考え
摘発時に違法状態になっているか合法になっているか、乗車装置なｈし乗車は違法
もう少し異例に話すと、1人乗り登録の車検付オートバイを2名乗車に改造して2名乗ったら
定員外乗車になるのか？というとグレーで裁判官の考え方次第になる。
たとえば2名乗車装置のそうぶが適正で車検に構造変更だせば受かる状態にあったとすると
車体は適法であって、適法な車体に2名乗ってる。
そして道路運送車両法の改造は改造から14日以内に届け出よとかあるんで14日以内の
車両は適法改造の状況下の運行を禁止されていない。
寸法や構造の諸々含めてだが乗車装置も含まれる、他が適法で運行を許されてるのに
乗車装置だけ違法というのは摘発に矛盾が生じるので違法性は薄いと考えられるね。ccy >>458
違和感があるなら脳内で変換すれば？
君の理想は座席かな？
道運法だと立ち席、跨り座席、座席、乗車装置になるんだろうけど、バイクの場合は座席と跨り座席が
共用されるんで椅子でもそれがマタガリと着座の椅子と共通として意味が通じれば良いんじゃないの？
立ち席の事例や運用は知らないが法的には立ち席も禁止はされてないはずなので乗員に規定の立ち席
をよういすれば椅子の必要性はないけどね。 椅子とかw
ナンシーさんが言いそう。
ヘッドライトを電気とかな。 ４月に成ったのも有るだろうけど…新制度に成ってから、
足立の、予約分ほぼ毎日空く様に成ったねぇ。
前の時もそうだったか忘れたけど、
７日しか表示しない…
記憶では１０日間だったような…（１０日前からだっけ？） 初ユーザー車検でマフラー音量ヨシムラなら大丈夫なんだろうと思ってたらへたってたのか基準値オーバー
消音材詰めたりバッフル追加したりで最終的には検査官の温情で通してもらった
あんなにうるさくなってたんだな…消音材巻き直すかマフラー自体買い換えなきゃ… >>465
車検の日だけノーマルマフラーに戻せばいいんじゃねーの？
それとヨシムラの正規品なら、ヨシムラのリペアサービス利用して
元の音量に戻したらええんやで？ >>466
中古で買った時からヨシムラなんで純正は持ってないんだ
車種はGSRの400なんで純正戻しとなると結構手間だし
再検査のたびに検査官から「検査回転数が6000って高いねー」と言われたが他の車種はもっと低いのかな 最大出力発生回転数の75%だかなんだかで決まっているので、車種によって測定する回転数は違うよ ヨシムラは劣化早いのは有名でしょ
車検対応なのは新品時のみ
リペアしても数百キロで駄目になる >>467
GSR600に400用のヨシムラ付けてるけど車検の時85dbって言われたよ
そのヨシムラ管相当ヘタってるね >>469
DSCサイクロン使ってるけど10年経っても95dBで余裕で通過してるよ。
あ、古い車種だから規制値は99dBです。 >>465
その消音材詰めたりってのやっつけ対策って検査官の目の前でするの？
やっぱ駐車場に引き返してこっそりやるの？ >>472
自分の場合は一旦家に帰ってから直したよ、家から検査場まで10分くらいだったからね
他の人は仲間内で来てるのかトランポの周りでバイク色々いじってた なんとか自動車機構から封書が届いた。
何やら車検場のテスターに不具合があったらしく、光量が足りないバイクも合格にしていたかもしれないから再検査してくれと
任意らしいが、任意で済むならそんな検査やめちまえと思った。 >>465
マフラーは消耗品だからな、いつまでも使えると思うなよ 仮に任意で行って落とされたら車検証無効になるのかね？
そうでないと意味無いよな。 >>479
落ちたら測定機器の異常をうたがって測定機器の再検査をします。 マフラーといえば走行25000kmのイナズマ買ったら一時停止中ずっとガソリン臭いんだが
これって純正マフラーの寿命とか関係あるんかな？ イナズマって排ガス規制モデルだっけ？
そうでないのならマフラーは関係ない
規制前のモデルは生ガス臭いの多いぞ 自分が昔バンディットに乗ってた時には、
タンクが錆びてる分けでも無いのに、
キャブを開けたら、キャブ間を繋いでる？
配管部分に砂鉄状の？砂状の様な物がビッシリ詰まって、
アイドリングが安定しなかった事が有った。
確かに当時のインパルスやイナズマって排ガスが生ガス臭かった様な… GSFで間違えてパイロットスクリューを締め込み過ぎたら
生ガス臭はなくなり、街乗りの燃費が良くなった。
でもメーカーだって理由があっての指定値だと考え直して
指定値に直したら、やっぱり臭いし燃費が悪化した。 シリンダー熱持つか低中開度で焼くかリスクありそう。 セパハンの構造変更で初ユーザー車検
混んでると思ったけどガラガラだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
