総合オイルスレッド74本目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>797
そうそうナフコ
そんな名前だった
二種類あったかと？
今度買ってみようかな？ >>801
いや上限たってひたひたまで入れたんじゃなくて容量いっぱい
まで入れちゃったってだけだから…少なめのほうが回るから
いつも真ん中より下にしてたんだけどなあ >>801
上限までなら平気だよ。
アッパーレベルを大幅に越したらヤバイけど。 >>789
車兼用に使える安価なオイルが殆どなくなってるなあ・・ MAとSLの両方記載してあるオイルなら四輪と共用しても大丈夫だよな？ >>806
ガルフのブレイズ ぐらいしか思いつかない 皆さんありがとう。
俺が見つけたのはキューミックロードパワー4ってオイル。
一応二輪車用みたいだけど。
ttp://www.snyk.co.jp/oil.htm
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-oilstation/cum-012/
このオイルじゃないけど、MAだけのバイク用オイルはさすがに車にはまずいかな？ オイル交換して新しいオイル入れるとその後1日2日は油温がちょい高い
なんでなのかねえ
新しいオイルだからより潤滑性能も高くて油温は下がりそうなものだけど
みんなはどうだい？
不思議な現象だよ >>811
強いて言えば流動性の悪さでしょ、そんな気にする話しじゃないと思うが 俺のスクータは結構負荷かけて走っても、温度計突っ込むと80℃行かない。 スクーターでもし130℃とかいくようなら
そりゃ設計ミスあるいは故障っていうんじゃないかな 常時ファンが回ってるもんなー、夏場の渋滞はちょっとうらやましい バイク板は（ニッチなスーパーカブ専用スレ）以外はﾜｯﾁｮｲもIPも出る悪スレ率１００％
車板と軽自動車板はﾜｯﾁｮｲもIPも出ない良スレ率１００％
バイク板のオイル関係スレにはIP表示厨のキチガイが棲みついてるから
そいつが死ぬまで永久にIP表示の流れが続くだろうね
固定ＩＰの人はバイク板のオイル関係スレには書き込めないね
■ﾜｯﾁｮｲもIPも出る悪スレ
バイク板 総合オイルスレッド74本目
バイク板 ■△■四輪用オイル32缶目■△■
▲ﾜｯﾁｮｲは出るがIPは出ない普通スレ
4輪 【試して】オイル交換…大好き！39缶目【インプレ】
↑同じスレ名でﾜｯﾁｮｲもIPも出ないスレも存在するので、実質良スレ率１００％
●ﾜｯﾁｮｲもIPも出ない良スレ
バイク板 スーパーカブで使えるオイルスレ
車板 【SN】オイルスレッド■76リットル【SM】
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気にするよ
燃費と共に油温でエンジンの様子とかみてるのに >>814
そりゃ130℃なんて言ったら卒倒しちゃうけど、普通に走っていると60℃チョイで
これじゃ水分が溜まる一方で乳化しちゃうって気がするんだよね。 >>818
下に溜まってるのがそんなもんでもピストン裏やシリンダ辺りを通ってきたオイルは高温やで >>819
じゃか所謂、油温度てのはどこの温度が正しいの？ >>817
粘性高い分せん断抵抗がでかくて油温が上がるんでしょ
なんも不思議なことはないし、油温が極端に上昇しない限りはどうでもいい話 >>821
硬いオイル入れたら、空冷オイルクーラー付いてるのに
水温80℃でも油温96℃になった。@サーキット >>824
いつも水温と油温の差は10℃だったから、なるほどと思ったんだ。 >>825
水温が低いところを見るとカワサキなのかな？
ホンダなら100℃近いからな 粘性高いほど基本的には熱交換効率も下がるが、そこら辺のダブルパンチだけでそうなるかは知らん
なんでも硬いオイル入れればいいというもんでもないぞ、あんまり粘度の高いオイル入れると潤滑部の発熱が酷くなるんで逆効果だ オイルパンで温度を測るタイプだと走行風で温度が多少変わるけど、それって正しいの？
適正水温てどこの温度ってどの部分のことなの？ >>828
だいたいのがラジエターに入る前の温度測ってると思う
サーモのそばにセンサーくっついてるの多いんじゃないかな ごめん。
適正水温じゃなくて
油温だった！！
>>829
>>830 >>826
ラジエターは社外大容量タイプに交換し、追加ラジエターも装備、
容量倍増状態でサーモスタット外し。 どこが適正ってのはないけれども
自分のバイクがどこで計測してるのか理解しておくことが大切だな
できれば一番温度高いとこで
油温水温で季節による燃調の変化とか内部の不調とかいち早く
感じ取れるからブロー一歩手前で助かったりセッティングの助けになったり ふつー温度測るならオイルパンだろ
>>832
はいはいそろそろVTRスレに還りましょーねー オイル交換を上抜きでやってる人居る？
4l位入れ替える車種なのでポンプを買おうと迷ってる。 コロ助で年2回上抜き
年1回フィルター交換するときはABとかに頼む
距離関係なし 最近のエンジンっていろいろコーティング使ってるけど
エンジンオイルの相性問題ってないんかな
DLCなんかは普通のオイルだとはじかれて磨耗の原因になるんだろ >>840
メーカーがバイク開発時使っている純正が確かだと思うが。 スズキ純正の全合成エクスターR9000はどうなんですか？ それは全ての銘柄のオイルについて言える
エンジンオイルはメーカーを問わず互換 バイクメーカー系だとヤマハが品質良いイメージ ←合ってる？ ヤマハ車以外のオーナーがヤマハのエンジンオイルを愛用するケースはしばしばあるが、
それは高品質を期待してというより、ヤマルーブの合成油がお買い得価格だからという印象
ホンダの部分合成油ウルトラG2もコストパフォーマンスが高いと言われ、他社オーナーにも愛用者が多い
いずれも、「価格の割には」高性能という評判 お前ら、目を覚ませ！ホンダもヤマハもスズキもオイルを製造してないぞ！
作っているのはどこなのか考えろ！ そんなの考えても何の得もないよ
ホンダのオイルはENEOSが作っているから、ホンダ純正オイルとENEOSのオイルは同じだ、とか思ってんのかな？
家電製品のOEMみたいな、ほとんど名前付け替えだけの製造委託みたいなのを想像してるんだ スズキのエクスターもＪＸ（エネオス）が製造してるみたいですが R9000国内発売当初は米amazon価格に対しなんか微妙に高かったが安くなってきたな
そのうちG4ばりにお買い得価格になるんだろうか 年間500kmしか乗らないバイクがあるとして
どんなスパンでオイル交換する？ >>854
半年に一度と言われるけど、自分は年に一度かな。 >>854
1年以上でやる気が出たとき
ただし近所のチョイノリしてるなら別 ８５４です
皆様ありがとう
今年は先日オイル交換したので来年の春にまたやります >>860
スタンダードプラスは、シェル
その他は、JXが多い
ヤマルーブのホームページのデータシートを見れば、わかりますよ >>863
今、ヒロコーのM4使ってるが、これもかなり臭い。 オイルって劣化します？
今日オイル見たら少なくて、10年程前に使ったワコーズ4CTの残りがあったから550ml程入れたんですけど大丈夫でしょうか？ 皆さんに聞きたいのですが、エンジンオイルを違うオイルに交換する場合、必ずオイルフィルターも交換していますか？
例えばモチュールを使っていたけど、今度はパノリンに変えるといった場合です。
いろんなオイルを使ってみたいと思うのですが、そのたびにフィルターも交換するのももったいないなあと思っています。
フィルターの中に古いオイルが残るので交換した方が良いのはわかるのですが、そもそもエンジン内には多少は古いオイルは残る
のだから多かれ少なかれの範囲かなと思ったりします。
まあフィルターってそう高いものじゃないからケチるもんじゃないと思いますが、
皆さんはどうされていますか？ たまたまフィルター交換時期と重なれば換えるし、俺は別に気にしないけど、本当に人によるんじゃない？
オイルクーラーの中のオイルだって抜けきらないしね。 うちは車もだけどオイルフィルターも外すよ、そいでまたそれを付ける
フィルターのとこ結構オイル残ってるのよね、気になるんで
交換サイクルが短いせいか、フィルター部分からの漏れは一度もない >>865
もちゅーるに変えたら、
「燃調合ってきてるね良いじゃん！」
って言われまくったw
ヒロコで後ろ走るとどんだけ臭いんだよとwwww >>867
エンジンの中にもかなり残るからね
気にすることはないよ >>867
フィルター、オイルクーラー、オイルパンを毎回外して
一晩放置でオイル落としきれば完璧だよ！
純正品のオイルフィルター使ってる奴は情弱。
玄人は四輪用を使う。
>>867この間フィルター交換もして茶色オイルから緑オイルに入れ替えたけど窓から見える色はほぼ茶色w
後2回位入れ替えないと緑にはなん気がする https://www.webike.net/sd/20332905/
俺はこれ使ってるよ。高いけど鉄粉結構取る。
ドレンボルトにも鉄粉集めるやつ使ってるけど全然使い物にならん。 4輪用はミッションクラッチの潤滑不要だからね成分や硬さが違う
だからこそ2輪用と4輪用は別れてるのにバカはNGで無視しよう あ、本当だ
でも無駄空行厨はほぼ頭おかしいので
読まずに即NGしてたから気付かんかった
どうせくだらん内容だしどっちでもいい 俺もユニオンのホンダ四輪用フィルター使ってるな
カワサキに合う
色はまあ気にしない >>877
フィルターエレメントに引っ掛かる分を横取りしてるって話しもあるけどな >>877
うたい文句が胡散臭いな
純製品が95マイクロメートルの粒子を通すってのがまずありえない
濾過能力だけなら純正品と純正相当品の一般的なもののほうがはるかに高いだろうし
ろ紙タイプは圧損の上昇が緩やかだけど、この手のは急激に上昇するから使うなら頻繁にメンテナンスしたほうがいいよ オイルフィルターってどれでも変わらんよな
つーか違いが分かるわけねーもんな >>890
その中身が違う場合の影響は如何程ですか？
とんでもないくらい違うのですか？ >>885
そのくらいみたいね、その上20µm以下の粒子を全部通過させるわけでもないだろうし
877のフィルターのうたい文句は別のウェブページではろ紙式では大抵300µmくらいがいいとこ、
いい奴でも95µmが限界ってうたってるのがな >>877
SUS304を医療用なんて書いてるの初めて見たｗ
ネオジウムレアアース磁石ｗｗｗｗﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗ
ネオジム磁石って安い普通の普通だからｗ
これで17000円とかｗ そもそも鉄粉と言ったところで燃焼室に入るわけじゃ有るまいし
気になるなら早めにオイル交換すればいいだけじゃね？ｗ フィルター交換３回ぐらいでペイするのなら是非欲しいと思うが、このお値段ではちょっとなぁ
純正フィルター10個分、安い互換品15〜20個分ぐらいの値段じゃ魅力ないな 億で買ったモッサーに入ってたけど胡散臭いし洗うの貧乏臭いし純正の新品の方が気持ちよいから却下した GTOとGTRの差くらいなんだろ
店の人も大差ないと言ってたし
満足です レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
