■■続・ヤマハTW200.225は最高 【37台目】■■ [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハ・TW（ティーダブリュー）とは、ヤマハ発動機が製造・販売しているオートバイの車種名。
通称はティーダブなど。
なお2008年現在、日本国内仕様車の生産は行われていない。
排気量クラス 軽二輪
メーカー ヤマハ発動機
エンジン 196cc
空冷4ストロークOHC単気筒
内径x行程 / 圧縮比 67mm x 55.7mm / 9.5：1
最高出力 16ps/7,500rpm
最大トルク 1.6kg-m/6,500rpm
車両重量 118kg
前スレ
■■続・ヤマハTW200.225は最高 【36台目】■■
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1462368361/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なんかこのスレ気持ち悪い。
よくいる痛々しい勘違いオッサンライダーが好むバイクなの？TWって。 >>592
あちこちでそう言って廻るしか脳がないお前が一番気持ち悪いんだかな小僧。 >>592
あとな小僧、[なの？]って誰に聞いてんだ？
身体の芯から気持ち悪さが滲んでる発達障害のガキに気持ち悪いだの、勘違いだの云われるいわれはないんだよ。 自分語り長文を垂れ流してる若干2人がウザがられてる事に気づかない クドクド語ることのカッコ悪さ。
お互いを褒める気持ち悪さ。 こういう状況になるととたんにレスがつくな。
それまでだまってPC前に正座しながら待機でもしてたんだろうが、そんな暇があったらバイクの話でもしてくれんか？
揚げ足とったり、気持ち悪いの消えろの誹謗中傷のみしか結果的に書き込まない奴はどの板も共通にいるな。
何のためにその板にいるのか不明。
なぜ正座かも不明だ。
同一人物なのか一定の遺伝子がそうさせるのか完全にパターンになってるの自覚したほうがいい。
ほれ、TWの話題はよくれ。
おれに色々教えてくれよ子供たちよ。 >>597
おいちゃんアンタが大将だよ
誰もアンタを論破なんてできないよ
部屋の中までバイクだらけなんだろ？きっと飾りのTWなんかより良いバイクを沢山持ってるんだろうから俺たちみたいな子供達を相手にしないで他の良いバイクのスレに行って下さいな ここでチョッパーの話をすると嫌がるヤツは必ず出てくるんだよ。
俺はメンドクサイんで、いちいち相手にしないよ。時間の無駄なんで…
名前も顔も知らんヤツが、どこでどう思ってようが知ったこっちゃないしｗｗ おいちゃんだ。
二言目には他のスレに行けはないだろ坊主。
チョッパーの話は嫌がるヤツがいる？
俺は逆に現存するTWの９割が施されてるスカな。
あっちのほうが嫌いだな。
どうみても小僧ぽくてな。
バカスクならぬバカバイクだなありゃ。
チョッパーのほうが美意識は断然高いわな。
少し間違えるととたんにバカバイクになる分ハードルも高いんだよ。
おれはTWじゃチョッパーは造らんがな。
サベージ650でやってるよ。
だがないんだよ今動いてるサベージのスレがさ。
だからおいちゃんはTWのスレに来たんだよ坊主。 今バイク屋で[逆に希少！ノーマル車です]とかで売られてるノーマルのTWの殆んどはバカバイクからノーマルに戻されたものだ。
当たり前だが走行距離はほとんどあてにならない。
新車からほとんど走らない内にスカにするもんだから逆に距離計増やしてるくらいだ。
いくら丈夫なエンジンとはいえ、まともなタマはまずないといっていい。
そんな現状でもオマエラ坊主たちはTWがほしけりゃそんをなバイクを[当時の定価かよ！]って値段でバイク屋から買うしかないわけだ。
だからこそこういう板で情報交換したりするのが重要なんだろ？
そんな法外な値段でクズバイク買ったらせめて弄りたいし自慢したいし払ったかねに見合うくらいはせめて動いててほしいよな。
じゃ語れよ、色々はなしゃいい。
顔真っ赤にしてPC前で正座しててもTWは降っちゃ来ないしかっこよく調子よくなるわけでもないんだぜアンちゃん サベージのスレは無いだろうねｗ いいバイクだけどな
兄弟車のテンプターだっけ？あれはＳＲよりデザインいいけどな…
やっぱ歴史の違いで需要が少ないんだろうな。もったいない。
名車だと思う。 goobikeで検索してみたら、全国でサベージが１０台、テンプターが７台しか
出品されてなかった。
ヤフオクに至っては1台のみ…。
値段もW650並み… ひぇぇ〜 >>590
XR650Lってマダ現役で売ってたんだね〜
ビックリだ。アレが新発売だったのは、
セローのリヤブレーキがディスクになった頃だったか？
25年くらい前じゃなかろうか TWも新発売が1987年だから、もう30年も経った。
と言うか、今年が30周年だったのだな。
時代とともに排ガス規制と騒音規制が進んだから、
軽量な空冷エンジン＆濃い混合気による粘りの走り！を武器にするバイクは、
もう二度と登場出来なくなった。 30周年だったのにイベントとか無かったのかな。寂し
ＳＲとか、ドラッグスターなら節目には
記念イベントが必ずあるのにね・・ 俺は2001年から16年乗ってるよ換えてないパーツはフレーム位だけどまだまだ元気で走るよ >>609
バイクで16年ならまだまだ新車みたいなもん
だ。
昔は車で耐用年数は10年10万キロだったが今は20年30万キロ。
平成になってからは暖気すらいらないほどエンジン内の表面処理やシールが進化してる。
バイクも相応だ。同じTWの同じ型式のエンジンでも表面処理が年代に応じて進化してる。全く別物といっていい。 TW200が225に対して安いのは年式が古いからってだけじゃない。
その辺の耐久性が桁違いに違うからなんだよ。
それでも内燃機関の様相を保ってれば動いちゃうからまたややこしい。
そういうの乗って[TWは遅い]と言われてるのが現状。
あの車重で16馬力あれば街中なら一切ストレス無いはず。
多分7馬力くらいまで落ちてるやつをみんな買ってんだよ。 7馬力なんてちょっと前の原付と同じじゃねーか。
そんな力落ちたエンジンならブリーザとかオイル食いメチャクチャになるだろ。
かかったとしてもまわした瞬間止まるわ。
バカじゃねーのか？こいつ。 >>613
バカはお前なんだよ。
ある雑誌の当時の企画でな、自主規制で45馬力って云って実際はテスター乗っけると52馬力とか出てたNSR250の10年落ち２万キロを測ったら19馬力まで落ちてたぞ。
半分くらいはすぐ落ちるんだよ色んな要因でな。
まさにお前みたいなんが
TW遅いよね、とか言う典型的な例だわ
因みに当時の2スト原付は自主規制7.2馬力だったが100キロ近い車体でもウィリーして危険なほど早かった。
低速トルクスカスカの2ストでだ。
無知はいいが威張るな恥ずかしい >>612
読み返せば読み返すほど馬鹿と無知丸出しだな。
ブリーザとオイル食いってなんなんだよ。
回ったとしてもすぐ止まるってなんなんだよ？
それは修理が必要な故障の範疇だ。
白煙もはかず異音もせず、キャブや電気系やマフラー[特に2スト]が正常に作動してるのに劣化により明らかに出力が下がる。
誰も気がつかない状況でジワジワとそれが起こるんだよ。
だからわざわざ書いてんだよ。 >>617
大人に対して口のききかたがなってないぞ。
書いてくださいませんか？
だろ？
そっちのほうが皮肉も効いてて尚効果的でもあるんだよ。
やり直しだ青二才 >>613
ピークで絞り出した7馬力とフラットトルクで出す7馬力とでは
速さ感が全く違うよ
>>615
ドライブチェーンやハブベアリングの劣化によるフリクション増加が
意外にエンジンのトルクを喰うんだよね〜
ジワジワ劣化系の要素だから気付き難いけど
それにしても、そんなに喧嘩腰の書き方せんでも…(´・ω・`)
マターリ、トコトコ行こうよ >>620
そうだなすまない。
TWのエンジン[XT系]はオイル交換の度にこれでもかと云うくらいスラッジがでる。
そのくせ丈夫で定評のあるエンジンなんだがな。
毎度こんだけ出るんだから、さぞかしどこかで何かが削れてんだろう。
と、考えながらオイル交換している。 >>621
お前もイカ臭いぞ。
お互い気を付けようじゃないか お爺さんなのにこの性格とかキツイね
ハト餌付けしちゃダメだよ？ >>625
アラフォーをおじいちゃん呼ばわりすな。
お前よりは歳も経験もかなり上なんだろうが。 荒らしにかまうから居着く
バカみたいに何にでもレスするからこうなる
自業自得 久しぶりの単車ライフに当時TW225を新車で買ったんだ
慣らし済まして全開走行で想像よりも絶句する位遅かった
感覚的にもメーター見ても2st50より遅いから
ある日ツーリング行ったのさ
そしたらNSR50に直線加速も最高速も負けるんだぜ
お前の腕だろってのはなしでね
峠では上りも下りも完全にブッチぎったからさ
ただ元々NSR250jhaチャン直キャブ仕様乗ってたけど降りた
遅いからってTW降りたいとは思わなかったし現在も所有中
街中のんびり流すにはなかなか良いバイクなんだよねえ 昨今はGPSロガーもあるし、スマホにGセンサーも付いてるし、
ということで、原付２種と軽二輪と大型で車速と加速度の関係を調べてみた。
結果、発進加速度そのものは排気量とはほとんど関係無かった。
排気量が効くのは加速の伸び。
加速の頭打ちでシフトアップする速度が違う。
小排気量車がシフトアップしている間にも大排気量車はどんどん加速して、その分の差が開く。
これはTWでもあまり変わらないから、興味がある人は試すと良いと思う。 NSR250jhaチャン直キャブ仕様と比べたら
大抵のバイクは遅く感じるだろがよｗ
「違う乗り物なんだ」くらいに割り切らないとね・・ 若い頃はバイクに乗ることではなく速さを求める。年を取ってくると速さではなくバイクを操ることを求める。
そんな感じ？ >>629
おっちゃんだが分かりやすい！
確かにシグナルGPなら50のディオZXのほうが速い。ベルトやプーリーの妙なんだろうが。
俺はTW速えーって思ったもんだから。
1200とか900とか乗っててもそう感じた。
云われてみると確かに出足だけだったな。 セローごときに抜かされてショックだった
しかもオフ車乗るやつってフル装備でキモいし
日本にはオフ車なんていらねーんだよ
あんな安っぽいのに乗るぐらいならバイク降りるわ >>631
そんな感じって言えばそんな感じに近いんだけど
TWの良さは色々フィールが面白いってか良いんだよね
ホンダのオフ車のCRF借りて乗ったんだけど
モーターのように回るエンジンにしっとりとした足回り止まるブレーキ
TWと比べたらどこもかしこも素晴らしいようで
でも街乗りじゃあ何かつまらないな
粘りのトルクと鼓動を感じるエンジン
どっしりし過ぎて曲がらないようで曲げようとすると実は安定してバランス良く曲がる車体
まあサスとブレーキがもうちょい良かったら完璧なんだけどな
ロンスイやショートサスなんかはこのバランス崩れるだろうからどうなんだろ？ >>633
おいちゃんだがマジレスするわ。
バイクに[そもそも論]を使うと最後は必要の無い代物になる。
バイク自体が自己満足を叶えるための
嗜好的なオモチャでしかなく、それをわかってながらさもそうでないと思い込みながら乗る代物なんだよ。
あとは自覚があるか無いかだけ。
二輪なんて現実の生活や移動のために必要なわけないんだよ。
でもそれをいっちゃおしまいなんだよ。
腐るほど乗りまして腐るほど所有してみりやよくわかるよ。
今、ミニバン乗ってるやつな。
全員が[必要だから。]って言うんだよ
でもバイク全盛の昭和の終わりから平成の始めミニバンなんて誰も見向きもしなかった。
回転対座シートにダブルエアコンに冷蔵庫にオートカーテンとかフル装備の、今より断然恵まれた仕様でもジジババしか買わなかった。
今より出生率高いしガキやジジババ含めて送迎の必要に迫られることが多かった昔に誰も見向きもしなかったものに、今のやつらは
必要だから、、と真顔で抜かす。
バイクも一緒。
単なるオモチャ、酔狂なコスプレ自己満足の以上でも以下でもないものに、スペックだのシチュエーションだのを便りに必死に乗る理由を付けてるだけなんだな。
だからオフもオンもかっこだけ。
どちらも必要ないんだよ。
わかったらバイク降りていいぞ。 >>635
マジレスって事はお前は本気でそう思ってるってこったな
ハッキリ言って残念賞だなお前
いちいち理屈っぽくて面倒くせぇしなんか根暗
乗りたきゃ乗るし必要とかどうでもいいだろ
お前みたいな奴とは一緒に走ってても全く楽しくないだろうな
とっととバイク降りてどうぞw >>632
100km/h位は、大型なら１速でも引っ張れるけど
原付だと６速で吹け切っている速度ですからね
TWの１速は泥地と坂登り用だから25km/h前後が限界で >>631
若い頃は色々な事が初めての経験なので、新鮮かつ刺激的に感じる。
危険感受性がまだ乏しいこともあって、
その刺激にちょっと慣れると、もっと強い刺激を求める。
年齢を重ねると、強い刺激の限界を知ったり、
リスクを感じる感受性が備わってくるので、
飽きてしまったり、面白さの原点を再発見したりする。
バイクだったら、若い頃にはスピードの刺激が新鮮。
年齢を重ねて、自転車や原付にうまく乗れる様になった時の嬉しさを再発見。 >>639
エロいことでも似たようなことが言える。
若い頃はエロエロが初めての経験で、ちょっとしたエロがとっても刺激的。
慣れてくると、もっと凄いエロエロを求める。
年齢を重ねると、これでもかー！な過激エロの限界を知ったり、
病気のリスクを知ったりするので、
飽きてマンネリになったり、萌え萌え胸キュンの原点を再発見したり。 >>636
お前も[ねくら]とか云うくらいだからアラフィフ位かな？
降りたくても10台以上あるんで動体維持だけで大変なんだよ。
必要ないんだよ。本来必要ないものを酔狂で楽しむんだ。その現実を知れって話だ。
一般道に1300cc140馬力とか必用か？
夫婦に子供一人とかで七人乗りセミキャブのミニバンが必要か？
カッコいいから、気持ちいいから、自慢できるから、流行ってるから乗ってるだけだよ。
それがダメってんじゃない。
自覚せよといってる。
ガチだったりしたら恥ずかしいぞ >>640
全くその通りだな。
だからバイクはできれば学生で原付免許からスタートが望ましい。
行動範囲が広がり世界まで広がった気分。
バイトして最初の原チャリはボロだが愛着はひとしおだ。
で、回りにでかいの乗ってるヤツが現れる。
タンデムなんかしてたり、雑誌で憧れのバイクを見つけたり。
そうして教習所。バイトや仕事、学業とかしながら必死に免許取得。
だが好きなバイクは高くて買えない。
妥協したり背伸びしたりしながら自分の愛機に巡り会う。
そして色々に落ち着いた頃に大型。
かつて憧れでしかなかった大排気量の外車。
回りの視線が熱いような錯覚をしながらちょっと優越感。
そんな感じが理想。
いきなり大型取得、金に物言わせてハーレーとかもいいが、
風俗で童貞卒業、その後風俗行きまくって水商売の子持ち女と結婚みたいなのは恋愛の醍醐味を全てスポイルしてる。
それでも[女ってやつは、、]って語っちゃうみたいな虚しさだな。
バイクもそうだ。ガチは虚しいんだよ >>636
そんなわけで真の残念大賞はお前だな
じゃおいちゃんは寝るぞ。 こんなトコで長文語ってドヤってる奴のがよっぽど残念だろ
理想とか恋愛とかマジ童貞臭しかしないんだけどw
タダのヲタやんけ >>645
童貞臭のするヲタに感じるだろうが立派なおいちゃんだ。
ならドヤらせんなよボウズ。
理想はお前らにそうあるべきと云ってる。
押し付けじゃないし環境もあるだろうが、こっからずれると拗らせるんだよ。
無知も加速するしバイクに対する理解は歪む一方なんだな少年。
問題は歪んだ理解がいつの間にかスタンダードになるってことをミニバンの流行を例に示したわけだ小僧。
そんでこれだけ日本のバイク文化が衰退したわけだ学生。
反省しなさい。 スイングアームに付いてるシールガードが割れちゃった
交換するのにスイングアーム取らなきゃいけないんだね ちょいとめんどくさいな
もうじき冬眠シーズンだから両面テープでスイングアームに貼り付けてごまかし、
来シーズン開始時に交換するか悩む
ただ交換するだけならそんなに時間掛からないだろうけど、スイングアーム取ったら
錆落としたり磨いたり塗装したりしたいから時間かかるんだよね 俺は面白いなと思って読んだし内容もまぁ同意。
ただ>>633の話だって「君はオフ車が嫌いなんだねふーん」
ぐらいで済む話だとは思うけど。 そういえば今度でたカワサキZ900RSな。
新車は買わない[買えない]主義のおいちゃんがグラッと傾いたバイクだった。
だがやはり違和感。
まず値段な。諸説あるが普通に高い。
既存のエンジンを使ってあの価格帯は外車だな。
今や値崩れ代表格のハーレーと同じような設定だ。
ハーレーは広告宣伝や販促イベントなんかのイメージ戦略で車両価格の約半分使ってるから明らかにZは高い。
CBR250RR？ありゃぼったくりバーレベル。
でモノサス、、やはり違和感。水冷もモノサスも正常進化だから仕方ないかネオレトロとして考えると違和感。とくにアラフィフな俺ら世代には圧倒的違和感。
オッサンの意見は関係ねー！といわれそうだが、価格設定といい、わざわざネオレトロとか懐古厨を狙ってるとこといいターゲットは明らかに50代から上。
なら戦略間違えたよなって思う。
異論はあるだろうかTWも2JL以降はもはやTWではないと思う。
TWの形をしたバンバンなんだよ。 >>651
しつこく云わんと理解できない奴等なんだから仕方なかろう。
例えば俺の文章は一行にまとめると
[2JL以降はTWに在らず。TWの形をしたバンバン]
なんだがそこだけ読んで理解できるやつはいるのか？
出来ないんだから長文読み砕くしかねーんだよ。 言ってることは解らないでもないがしつこい、まぁ年取るとどうしても喋りたい、語りたい事は増えてくるんだろうけどな、それを実体験してない若者には説教（大切なことだけどな）にしか聞こえん、聞かれたとき、興味を持ってくれたときにこそ上手く語れたら良いな
俺も長文になっちゃったがw >>655
TWはじめバイクについて、或いはバイクのある生活について熱く議論がしたい。 >>656
おっさんが消えるとボクが安心するわけか？
そういうシステムならおいちゃんは消えるどころかもっともっと語っちゃうだろうな。
ボクが消えればとりあえず自分が楽にはなるぞ。
一時的なもんだがな。
無知が過ぎるのは罪だぞ。 >>654
若いわりに俺より人間できてるな。
俺って言っちゃったけどおいちゃんな。 >>659
俺も？アラフォーだから若いとは言えんw掲示板だけの文字のやり取りだと相手の実年齢も性別も判らんしなぁ、逆にソコが面白いところだとも言えるけどw 童貞臭漂うヲタでジジイとか終わってんなw
お前は熱く語り合いがしたいのかもしれないけどココにお前と語り合いたいヤツは1人もいねーよks >>662
お前な、ファビョるにしてもバイクのネタくらい少しはちりばめてくれよ。
何のために板にいるんだ？半島人か？ >>660
オッサン消えろしか言えないガキが俺[おいちゃん]になにかひとつでも勝ってることがあるんなら教えてくれ。
ところで動かなくなったスカの腐れTWは調子いいのか？ >>663
11台にフレーム4台
高いバイクから云っても意味がないからやっすいマイナーなバイクから３台だけな。
MCX50
RZ125
NS250F
全部2ストになっちまったな。 人を勝ち負けで語るような輩が議論とか烏滸がましいんだよ、おっさん。 隙あらば雑談 twの話以外は食いつくなよボケオヤジ共 >>664
お前とバイクの話しなんざする奴いないって書いてるのにバイクの話題出せとか日本語理解できない朝鮮人か？
自分語りしたきゃチラシの裏にでも書いてろよクソジジイw ここの人でオフカスタムしてる人いる？シュラウド付けたいんだけどなに用付けたとかこんな方法で止めてるとかないですかね？ オフ車カスタムかぁ。ブッシュガードとクラッチレバーロック程度かな。
オフ車カスタムは実用機能&性能重視が多いからね。
あとは2JLに4CSのバッテリーアース線を流用追加。これは見た目では無改造。
空冷エンジンでシュラウドを付けてる車種はXR650Lしか知らない。
あれはXRシリーズでよくあるドライサンプエンジン。
ヘッドパイプ前にオイルクーラーがあって、フレームをオイルタンクに利用。
だから燃料タンク下の温度が結構高くなる。
250や400は全然平気なんだけど、さすがに650ともなると、
シュラウドを付けないと燃料タンク内のガソリンが沸くとか何とか、
昔聞いたような気がする。
つまりウエットサンプなTWにシュラウドはただの飾りにしかならないから、
取付けたという人は、まずいないと思う。 質問に答えられないくせに無駄に長い。
ホント使えないわ、おっさん。 >>674
おいちゃんじゃないぞ。おいちゃんはこんな丁寧には答えない。
それどころか小僧に使えねーとか言われたらキレるわ。
どう考えても坊やのほうが全方位で使えないはずだからな。
使えないやつに使えないといわれると大概のやつはキレるから気を付けれよ。
TWにシュラウド付けてるやつはけっこういるよ。
タンクをナンとか？っていうバイクの大容量タンクに変えるのも一時流行ったな。
ググりゃわかることだろ？使えねーな >>675
系が同じなだけで排気量からキャブ、ミッションからのチェーンラインまで違うからポン付けは無理。
マウント穴まで違うしな。
ん？225？ありゃバンバンだ。 >>671
お前にネタがあるんならそうしろ。
だが半年ロムったがお前だれとも語らってないな。 >>669
朝鮮人に朝鮮人っていうと朝鮮人が朝鮮人って云われたって起こるから気を付けろよデブ。
ファビョるまえになんか気の聞いたレスでもしてみろよ低脳。
バイク板にいながら100％ファビョりコメントなんてカッコ悪いな糖質。 >>669
安価までつけてレスしてんじゃねーよ
まずテメエが消えればこのクソな流れがなくなるんだよ >>681
お前がこのクソな流れを板にふさわしいよい流れに変えてくれるんか？
なら頼みたいところだがお前自体ニートでロムしながら気に入らないレスにファビョってるネット警備員じゃないのか？
自宅だけにしとけよ警備は。 >>681
クソ、とかテメエつてかファビョってんなーしかし。w
wの使い方はこれでいいのか？草の意味なんだよな？じゃ草って書くのか？
難しいな5chは。 とかなんとかTW磨きながら書いてるわ。
部屋にあるんでな。部屋ったって安アパートだがな。
樹脂部分の傷や汚れ色褪せな、あれシリコンスプレーで劇的にキレイになる。
おいちゃん47年の人生で不覚にも最近知った裏技だ。樹脂にも影響無いどころか保護にもなるらしい。エグいくらい光る光る。
樹脂外装の傷を消すのに研磨したりすると、結果そこだけ艶がなくなったり曇ったりするのがネックだったがシリコンスプレーはそれを解決してくれる。
ただし定期でやらないと段々効果がなくなってくるがな。
室内保管だと効果はかなり持続するぞ。 >>677
結局答えられない。
アホなの？おっさん。 シリコンスプレーでシート表皮を磨くと
ツルツル滑るようになってライポジの尻位置が落ち着かなくなる シリコンスプレーが、後輪に残っていたみたいで
モトGPみたいな挙動した事ある >>685
アホだろうな。
お前よりは全然まじだがそれでも世間的にはアホだろうな。
すまんな。たがお前その若さで今からそこまでアホだとヤバイぞ。おいちゃんは心配だなぁ。 >>687
滑り最強はアーマオールかと思ってたらシリコンスプレーが群を抜いて滑ったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
