【GSX1100S】大きなカタナのスレ 33【GSX750S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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赤いカタナはザリガニ。ユニコーン油冷はカタナのレプリカ。 Zのアルミフレームの車検を取った時期って二輪の排ガスがまだ無かった時じゃないか？
フレームの強度検討書とかならノウハウのある店なら出せると思う。
ただ、カタナの方は排ガス規制が掛かった後だから新規扱いのオリジナルフレームで通すのは大変だろう。 前スレ>>998-999
やれテンプラだの無車検だのはBGの写真と記事を照らし合わせた事を根拠に言ってるんでしょ
疑惑を持たず単純に凄いと思いたかったんだがな >>1
乙！
>>8
自作フレームでナンバーが付いてりゃ疑惑は持つでしょ
>>9
仮ナンの申請するのに車両の同一性を証明する書類が必要なの知ってる？
だからフレームナンバーのないバイクで仮ナンは借りられない
もちろん自分で勝手に打刻したフレームナンバーじゃダメ(それ自体違法）
フレームナンバーがあっても車検のないバイクを仮ナンで乗り回すのもダメ
車検や修理のための回送などの理由でなければ許可されないし
そのルートも基本的に最短距離に限られる
仮ナンでミーティングに参加したりすると用途外で無車検運行になるからね
ちなみに http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1362203294/ ミーティング会場＝販売展示場だったけど売れなかった
これでいいのか？ 四輪のミーティングだと仮ナンバー禁止だったりするけどな
個人で借りる仮ナンバーって任意保険に入れないんじゃなかったっけ？ 一ヶ月とか一週間といった短期の任意保険に入らないと仮ナンバーは渡されなかったのでは？
自分はそれで借りたが 会社の同僚が、10年前に60万で買ったカタナ1100を
もう乗らないから、と売って60万で売れた、と喜んでる。 自賠責と任意の違いがわからん…て
まさか自賠責のことを任意だと思って
自賠責のみで乗ってるわけじゃあるまいな？ >>14
思考がオイルキャッチタンク＝ドライサンプと同じなんだが
借りたどころか免許を持ってるかどうかでさえ怪しい てんぷらの話はお腹いっぱい。
ヨシムラ1135Rが峠やサーキット走っているの見たいのだけど、そんなアクティブなオーナー氏はいるのかな？ しゃぼん玉の店員が所有してた頃は鈴鹿の走行会に持ち出してたと記憶してるが今じゃ持ち主が変わってるもんな 1135Rよりマルケ18インチにドラッグサイクロンだった頃のヨシムラカタナの方が好き >>23
自分もあのカタナは好きだった。
クラブマン別冊の巻頭特集を穴が開くほど眺めてたなー。
程よい太さの白いマルケホイールとタイヤ、ヨシムラショーワの雰囲気あるフォーク、二本出しドラッグとノーマルボックスと組み合わせたTMのMJN。
まさに当時の自分的理想のカタナだったよ。 足回りの部品はボンネビル用パーツでしょ
ヨシムラニッシンキャリパー欲しいなあ ヨシムラロゴ入りの41Φのフロントフォークとヨシムラニッシンのキャリパーには憧れる。 マフラーを替えただけのノーマルカタナに乗ってるんだが、最近乗るのが億劫に。
18インチホイールに換装すると乗りやすくなるかねえ？ラジアルってどうだろうねえ。 18インチならR1100初期型の6本スポークがいいね 乗るのが億劫になったのは何故なのかよく考えよう
たとえばサスやステムベアリングの状態は？
タイヤのエア圧やチェーンの遊びは適正か？
ちゃんと整備してある調子のいいカタナなら
そもそも19インチだから乗りにくいなんてことはない
逆に言えば
そういう部分がしっかりしていなければ
18インチラジアルにしたところで無駄なだけ >>31
正論
ろくなメンテせずに社外品に交換し
「純正は駄目だ」なんて宣うのがいるが、キッチリ整備しろよと思う。
公道走るならフロント19でも18でも17でもそこそこ走る。
但しＦブレーキとＲサス位は社外新品に交換した方が楽しめる。 >>29
とりあえず、カタナ屋に診てもらおう。
ttp://redyardmotorcycle.blog.fc2.com で全部治されて莫大な金を払うんだなｗ
まぁバイクにとっては良いんだがな >>29
なんかネガな意見が多いけど、自分は>>30の言う仕様にして、乗り味は凄く変わったよ。
19バイアスのヒラヒラ感が減って、粘る感じになった。
重量級のバイクなので自分はこっちが好み。
高速走行は安定性が向上した感じ。風にも強くなった…ようなw
上記はラジアルタイヤの恩恵なのか、サスを変えた為なのか、
または両方かもしれないが分からない。
そもそも好みの問題だしプラシーボの部分もある。 >>33
もし依頼して完成、その後トラブル合ったらかなりもめそう・・
そしてブログにさらされる >>36
18インチに対するネガな意見なんて誰もしてないが 18インチはいいねー。自分はもう20年ユニコーン仕様で乗ってるよ。
当時はタイヤ選択で苦労したけど今は困らないしね。
乗り味は多少は変わるけど、自分は組んですぐに違和感無く乗れたね。まあほとんど見た目重視で換えたんだけど。 29です。皆さんアドバイスありがとうございます！
gsxRの足回り評判いいですね。さすが純正流用。
また、整備不足で乗り難くなるというのももっともな指摘です。神戸のカタナ屋までは遠くて無理ですが、好きなブログです。
整備状況は比較的良いファイナルなんで、車体側の問題ではないかもしれません。最近道を走ってて、何があったわけでもないのですが急にむき出して走る怖さを感じるようになって。そこからちょっと乗る頻度が減って。
カタナ弄ればまた楽しくなるかな？と思い質問してみました。 トラブル無く家路に着く事に勝る物は無いから臆病なくらいで調度良いよ ユニコーンの18インチ仕様とアドバンテージの同仕様
永遠のライバルの2つから選ぶ！貴方ならどっち？ >>43
やっぱ、ちゃんと自分で乗ってるチューナーがいいですね。
問い合わせてみます。 17インチとか18インチとか200キロでまっすぐ走るのか？
19インチで純正マフラーの安定感を捨ててるんじゃ無いのか？ 集合管＋18インチでFSWのストレート
240km/hメーターを使い切っても全然問題ない
ちなみにリアサスは換えてるけど
前はノーマルサスをセッティング
フレーム補強とか一切なし >>46
ホイールのインチは良いとして、純正マフラー二本出しを集合に変えたからって安定性に問題が出ると本気で思ってるのか？ >>46
カタナの18インチは前例も多くデータも蓄積されてるから、
素人が適当にやったのはともかく、それなりのお金を取るプロが組んだなら大丈夫だろ。
それでも不安なら1135Rも乗れないよな。 >>49
FSWのストレートは1.5kmあるからね
おまけに後半は少し下ってるから
マフラーとキャブを替えた程度でも
240km/hメーター使い切るくらいは出る
嘘だと思うなら走ってみ ちなみにメーターギアは18インチ用に換えてある
とは言えメーター誤差はあるから
実測で240も出てないのはわかってる >>52
スマホのGPSアプリで速度測れるので試してもらいたい 富士は走った事無いけど、富士位のストレートあればファイナル次第で240km出るんじゃね？
富士走ってみたいなぁ・・・けどファイナル選択ミスったらエンジン壊れそう（笑 街乗り兼用だからファイナルは16×42
ロングにすればもう少し伸びるだろうけど
パワーがないと登り区間〜最終の立ち上がりが厳しくなるね
FSWのストレートは6速7速が欲しくなるよ
GPS計測は機会があったらやってみる 18インチとか選んじゃうやつはカタナ400でも乗ってろよ。 >>48
純正マフラーと集合管の違い大きいぞ。剛性感や重心の変化が まあ好みの問題もあるけど、18インチ乗った事ない奴に言われてもなあ >>59
そう。
だから社外のフルエキ付けると車体剛性が落ちて、まともに走れなくなる
な訳があるかいな >>55
ファイナル16-42じゃ吹け切らない？
俺は筑波で17-42とか18-44とかだけど、520で前16だとスイングアーム擦っちゃうから16は無しかなぁ
MCFAJで富士誘われてるけど人もバイクも死んでしまいそうで考え中（笑 やっぱりカタナ乗りはオカルトチューンが大好きなんだよw >>61
いやいやここは取って付けた様な突っ張り棒みたいな奴でしょw 純正マフラーのエキパイの部分は、ジャッキポイント。
これ、豆な。 >>62
吹け切るけどFSWにファイナル合わせたら街乗り出来ないｗ
そんなに頻繁に走りに行けるわけじゃないし
レースじゃなくて楽しんでるだけだから
そこらへんは妥協するしかないね
本当に6速7速が欲しいと思う
530だと16でもスイングアームには擦らないな
機会があったら是非FSWで
「空気の壁」を体感してみて おれも520で前16だけど、スイングアームにはすらないね。
車高上げてあると擦るって例のバイク屋さんブログに書いてあったね あぁゴメン、俺の18インチでリア35上げてます
16はピボット上にガツガツ当たる、17はスロットルオフでスイングアームに干渉、18はスロットルオフでたまーに当たる位
ファイナルは18-44でコロコロ有り 大人の事情の刀屋はエンジン積むのに
客呼び出して手伝わすのかよｗｗｗ 暖かくなってきたし、そろそろカタナを動かすかな。
先ずはオイル換えるか。あ、バッテリー上がってら… カタナでサーキット速い乗り手は尊敬出来る。
盆栽パーツ満載のパーキングライダーはなぁ 純正パーツも欠品が出てるよね。
これだけはストックしておけ、ってのある？ ゴム部品
インシュレータとか出なくなると困る物もあるからね。
後はノーマルに拘らなきゃ大概何とか成るんじゃないかな。 >>78
インシュレーターが廃盤になったら困るね。他機種で流用出来るのが有れば良いけど。
サスや吸排気系は社外品でまにあうけどね。 76です。参考にして揃えておきます。ちなみに99年のSR乗りです。 流れと違いますが、教えて下さい。
5.5Ｊ-17インチの180タイヤ履かせているカタナを雑誌等で見掛けますが、フレーム加工せずにタイヤと車体のセンターを一緒に出来るものなのでしょうか？
以前「カタナは170までしかセンターは出ない」と聞いた事があります。
どうなんでしょうか。 >>84
チェーンが530だとメーカーにもよるけど170までかな
1135もそうだけど520とかなら大丈夫じゃない？ >>85さん
170タイヤ幅もメーカーによって違いが有りますから一概には言えないのでしようが、520なら可能性が有るのですね。参考にさせていただきます。有難うございました。 最近安易に520にしてる人増えてるみたいだけど530に比べてチェーンの寿命はかなり短いからこれから採用する人は気を付けてね >>88
これならサンクの方がまだましだな
サンクの作るRCMが良いのは、その日の気分で外装を載せ換えるだけで、カタナになったりCB750Fになったり、丸Ｚに変身してくれる事。
悪い事は、サンクのRCMのツーリングに行くと、どれが自分のバイクか他のRCMと見分けがつかない事。 コスプレするならXJR1300をベースに使えば足回りやフレームに不満は出ないな このカムカバーかっこいいな。ヨシムラのマグ製カバーは色が汚いし、お高いし、なんであんなにもてはやされているのさっぱりかわからん。 ヨシムラのマグカバーは廃盤前に店で投げ売りされてたから予備で購入したな。
無くなると欲しくなるのが人の心理なのかもな。 「ヨシムラ」ってだけで盲目的になる人が居るからな
しぇんしぇーの1135Rの件でヨシムラへの興味は一切無くなった カタナのカムカバーってなんか役に立つの？
純正のカムカバーは直ぐに外したし、わざわざ高い金払ってヨシムラの買う気が知れない。個人の価値観だから面と向かっては言わないが。 俺も要らない でも純正を外す気もない なんで外したのですか？ >>95
偉そうな理由は無いけど、私の価値観で言うと「無くて問題ないなら要らない 飾り気がない方が好きだから
カムカバーは俺も外してる
>>88のもデカくてカッコ悪いと思う ついでにジェネカバーとパルサーカバーの
「SUZUKI TSCC」のプレートも剥がしてる 無くても問題ないって理由で外すなら、他にもいっぱいあるよね⁉︎
カウル下左右のカバーとか右サイドカバー、雨の日乗らないなら
車検時以外はフロントフェンダーも外しちゃえ。 別にヨシムラでもウイリーでも
付けてる奴が好きでつけてる分には良いと思うけどね
余計な物付けない俺カッコイイって？ｗ もう終了してしまったが、少し前にヤフオクで、ヨシムラのマグ製パルサーカバーの新品が出てたぞ。お値段なんと7万円www。
もともといくらのパーツだったんだろうか…？ >>102
紛い品多いみたいだよ。ヤフオクとかは注意が必要。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
