【GSX1100S】大きなカタナのスレ 33【GSX750S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>104
時折その話が出るけどさ、元々の発信源はどこなん？
偽物と本物を並べて明確な違いを指摘しているブログでも有るの？ 105のカタナはカッコ良い。俺は好きなカスタムだ。
>>107
最近ヤフオクに塗装されて出品されているのは大半が偽物。
それと「当時物」と使用しているのも偽物。
違いは素材がアルミかマグネシウムって事。重さが若干違う。
ヨシムラに確認したけど、当時でもアルミでは作っていないし、偽物が流通している事は認知していた。
カタナで有名なとこにも一時ゴロゴロ転がってた。 >>107
偽物といっても千円二千円で手に入るならともかく、
ヤフオクで競った上に３マンもの値がつくものを買ってまで比較するアホは居ないでしょう。
普通に売ってた当時は量産されていたとは言え、今時点で一人の出品者が同じカタナ用を何個も出品出来るとは考えにくいしね。
評価履歴を見れば過去の出品履歴がある程度判る。 >>110
踊るアホウに見るアホウ、
同じアホウなら踊らな損々！！ >>105
カッコイイけど、なんだかゴキブリみたい エアクリーナー撤去した車両って、サイドカバーとシートカウルの間の
部品が無くなってるみたいに見えるんだよね（´-`） >>108
成る程とは思ったんだけどまず本物を手に入れないと真贋の判別は難しいね
ブラックエンジンに装着してた人は大抵塗ってるだろうしなあ 日本人が持っているビトンやローレックスの９割が偽製と言われてるが、ヨシムラのポイントカバーの９割もどうやらアルミ製ポイな。
ヤフオクでの見分け方は簡単。「マグネシウム」の文言が入っていないのは100％偽物。これだけ。 >>116
ついでにビトンじゃなくヴィトン
ルイ ヴィトン >>116
マグネシウム
じゃなくて
マグニーズィアム 最近はスクリーンは社外でモール無し、キャブも茶こしフィルターでも車検通るのね。
排ガス検査ないのはありがたいが環境にはよくないバイクになりつつあるのかな。 >>121
自作アルミフレームじや車検は通らないようだよ 大人の情事のカタナ屋さんのブログ見てて思うのだが、アレならまめしばさんに直接お願いした方が時間も金額もお得な気がする。
それとプロショップなのにステムのベアリング外すのに素人作業してる。
プロショップうたうなら専用工具でサクッと外してもらいたいもんだ。
サンダーを三十分も使われたら近所が騒音で迷惑だ。 >>125
大人の事情があってマメに頼めないから頼んでるんだよ。
言わせんな恥ずかしい >>125
整備マニュアル通りにタガネでやってくれたら静かなのに カタナのステムベアリングをタガネや貫通マイナスドライバーで外すのは大変だよ
マニュアルではそう指示されてはいるけどな >>125
ぎりぎりまで行ける俺スゲーって酔ってるんだろｗ 昨日は都内も珍しくカタナが何台も湧いてたな。
さすが啓蟄か。 ウニのIDで台所用品とか出品してたけど、いよいよヤバいのか⁉︎ スズキ専門店でも厳しいのにカタナ専門店じゃ尚更だろう。 台所というか照明だね。
そろそろホントにやばいのかも。 オーナー数が多いと容易に想像つく関東圏に移転しといて閑古鳥なんて池田自身に問題が有るとしか思えんわ 有名なカタナ屋と名指しで、ノーマルマフラーはフレームの強度メンバーでは無いと語るブログ。
糞ワロタ。赤ヤードさんが正しいと思うよ。
ttp://redyardmotorcycle.blog.fc2.com/blog-entry-32.html 正直な所フレームが弱いと思ったことないんだが
ネットじゃフレーム弱いって口揃えて語るけど、カタナのフレームが根を上げる程アツイ走りをしてんのかと
そういうのに限ってタイヤを見ると(ry 救いの棒だけじゃなく、理屈がおかしな強化パーツやらオカルト除霊ボルトやらたくさんあるよね。
世の常であるぞよ。 >>136
まあバイク人口も減っているのにプラスしてカタナは絶版車。
カタナのみでバイクショップとしての勝負はなかなか厳しいわな。 >>137
ハイパーバイクのカタナの記事にスズキの車体実験のテストライダーのコメントとしてノーマルマフラーは車体にガッチリとマウントされてないので交換しても大きな影響はない、むしろ軽量化で重量バランスがかわり車体の動きが変化する、というようなことが書いてあるね。 >>145
バイクの下にくっついてるマフラーが10キロも軽量化すれば、だいぶ変わるよね。
ただ、重心が相対的上がるせいか、引き起こしとかしにくくなるような気も。気のせいでしょうが。 >>144
ウニは客を選び過ぎた
中型オーナーに至っては門前払いだしな
その点で言えばTNKは間口を広くして上手くやってたのかもしれないがまさか代表が亡くなるとはね ウニのパーツが何一つ付いていない我が愛車。
83年SE。嫁より若いから愛おしいｗ ウニのパーツなぞ貢ぐこと無いわ。 足周りノーマルなのにユニのオフセットトルクロッドが付いてるw
カタナ買ったばかりの頃色々付けてたけど結局ほとんど外したなぁ
それが普通だと思ってたorz >>149
TNKってどうなったって話があったけど、代表が死んじゃったのか・・・ >>154
カタナバカ団のサイトに載ってたと思うけど近所の人の話しだと息子さんがいるみたいだけど継ぐつもりがないとかなんとか 団長はYRPは付き合いあったからパーツとか復活させるけどTNKとはそこまで深い付き合い無かったからやらないってフェイスブックにあったな
まぁ会社としてのカラーが違うのもあるんだろうけど 確かBGでカタナレーサーを作る時にダイレクトマウントキットを絶賛してなかったかね
団長がYRPの部品を復活させる話は初耳だがこのまま埋もれさせるのは惜しいと感じたんでしょ
逆にTNKには共感を覚える物が一つも無かったんだろうな
団長が主導して作ったマシンにTNKの部品が一つでも有ったかな 断腸もYRPも基本的にレース畑だから
ウニやTNKとは考え方が違うと思う 今最速カタナ作れるのは断腸ではなく、パワービルダーな 先輩方に質問です
エンジンのポイントカバー下部から、小さい突起物が３ミリくらい後方へ向かって出ていました
指で押すと引っ込んだのですが、これは何の為の突起物なんですか？ >>164
シグナルジェネレータのコードが出ている穴のすぐ下に後ろ向きに開いてる穴のね。
そんなトコから出てくる物なんかあったっけ？
パルサーカバー開けてみれば解決。 >>168
ノーマルマフラーなら気 にしないが社外だと一気に気分も凹むな ヨシムラだからリペア可能っぽい
せっかくだし材質でも変えてみるかなあ 半年前から失火が時々起き、頻繁発生。そしてとうとう片肺になった。ウオタニのユニット&コイルも異常なしとなるとどこかなあ〜何方か経験則でアドバイスよろしくお願いします！ 数々のユニコーンのヤフオク出品
素人が見ても本業が立ち行かないのが知れる。廃業倒産も時間の問題か？ エアクリーナーBOXやハンドルスイッチじゃん。
つーか、全部売れても３万円程度なのに素人が見ても本業立ち行かないってｗ ヨシムラマフラーのサイレンサー修理、ステン、チタン、カーボンのどれにするか悩む >>178
自分が使っているというのもあるけどチタンおすすめ。
カーボンは劣化して割れたりするよ。転けてもだけど。 >>174 何番が不調ですか？ コイルとハイテンションコ−ド差込部でリ−クしてませんか？
接着剤で差し込んであるタイプですと取り付けが緩くなってるのが有ります。
参考まで。 >>179
チタンかカーボンで悩んでる
ステンより堅そうだしいいな
今がステンで何かに当てられたのかベッコリ凹んでしまってた >>180
ありがとうございます。コードは断線してないんです。抵抗値も大丈夫。メインハーネスかなあ、、、 具体的に何番が飛んでないの？コイル左右入れ替えてみた？熱持つとダメになるパターンもあるよ
ウオタニのコイルも鉄芯割れるからね・・・ユニット壊れる事も稀にあるみたいだしウオタニ壊れない神話はもう過去のものだよ
メーカーのサポートは好印象だけど送っても毎回症状出ないと検証出来ずで返って来るし
去年コイルカタカタ病になって点火系そっくり買い換えたよ
ダイナの方がマップの特性上パワー出るけど当たり外れがねぇ
で、結局またウオタニ（笑 >>178
へえ、材質選べるんだ。
僕もステンからチタンにしてみようかな。ちょっと軽量化できるし。 >>186
電話で聞いたら詳しく教えてくれた
ピカピカしたのが好きでステンにしたが、せっかくだから変えてみようと思ってる
付けてから6万キロ程だし、擦って壊れたリベットバンドとグラスウール交換のいい機会と思うことにするわ >>174
プラグ裸で火花が出ないのかor爆発が起きてないのか
後者ならキャブの可能性大でないの？ ヨシムラは昔の樽型サイレンサーが好きだが今じゃあまり見掛けない スズキ GSX1100S カタナ ユニコーンジャパン 神戸 ツインドレンシステム OILパン 37748 刀 ファイナル エディション エンジン クランク
ヤフオクでおもしろいことになってんな。 >>190
うにの対応悪いな。ほんとそろそろ危ない感じだね。 ヨシムラのモナカにバナナ、ドラッグサイクロン2テールとか再販2テールのチタン。
愛車はUSヨシムラのステンになった。おなかいっぱいです。 >>191
バイカーズステーションにBG、そして今月はカスピーに出て客を集めたくて必死だよな
先週用品店であのオイルパン見たがドライサンプ君思い出してしょうがなかったよｗ ここ見てるとノーマル志向というかノーマル至上主義の方が主流派なんだね。
前下がりケツ上げの戦闘的な17・18インチカタナが好きな俺は外道なのかな？
倒立やモノサス、油冷は苦手だけど。 一周回って「やっぱノーマルで味あるし美しいよね」って感じじゃないかな
あとディメンション変わるカスタムはセッティングも十人十色だし
スレ話題の主流にはならんっしょ 以前はカスタムが良いなぁって思ってましたが、純正部品の欠品が出だすと
ノーマルの美しさが (^_^;
カスタムも個人の色が出て良いと思いますがね カタナの純正マフラーはサブフレームの役割してるんだよ 息が長いモデルだからね。
90年前後の空冷4発ブームに所有してたオーナーは結構いじってた人が多いんじゃない？
最近は旧車的な扱いで、ノーマル志向が強くなってきたんだろううね。 純正マフラーはサブフレームの役割をしていて
マフラーを交換するとフレーム剛性が落ちるとか
最初に言い出したのもウニだったっけ？ 最初かどうかはしらんがあのつっかい棒はそれを根拠にした製品だよね
TNKのは只のパクリだな 従弟がスズキにいてスズキ創立00年でカタナファイナル限定でまた発売するとか言ったな? 来年 二年後？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
