【SUZUKI】GSR750 part27【ミドルネイキッド】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内公式 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr750al5/top
海外公式 http://www.gsr750.com/
モトマップ http://www.motomap.net/lineup/2013/mdl_gsr750_o.html
youtube ■http://www.youtube.com/watch?v=PT-RN4LVzf4
■http://www.youtube.com/watch?v=LOhddT9siLE
前スレ
【SUZUKI】GSR750 part23【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1451216584/
【SUZUKI】GSR750 part24【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1461836784/
【SUZUKI】GSR750 part25【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1467677444/
【SUZUKI】GSR750 part26【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1475648170/
※次スレは>>950を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった場合は他の人に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>737
ありがとうございます
今度やってみます >>736
前後プリロード最弱＋ローダウンリンクで乗ってます。
片足ツンツンから両足着くようになりましたで。 >>739
ご親切にありがとうございます
みんないろいろと工夫してますね
参考にさせていただきます あんこ抜きすればいいよ
シート小さいから7000円くらいで出来る ローダウンするとコーナー頭の入りが重い感じ
ツーリングユースだと直進安定性は増す感じ
最初はリアタイヤばっかり減ったけど、フロントに荷重載せるの意識したらフロントも使えた
でもやっぱり頭の入りは重いなぁ
アンコ抜きして純正リンクに戻そうかしら このバイクって国内と国外にどれだけ売れたかって分かる？ 僕のGSRはいつもフロントタイヤが先にスリップサイン出るんだけど、人によって変わるものなのか。 最近姿勢が辛くなってきて、イージーフィットバー買おうと思ってる。
使ってる人どう？ 転倒して左カウル削れたのはいいんだけど、フレーム曲がったようで付かない…いくらかかるんだこれ >>746
やはりフロントブレーキパッドをがっつり掛ける人はフロントタイヤから減るのは多いよ。
ワインディングにおいては、カーブ手前でしっかり前加重掛けられてる証拠だろうね。 >>747
イージーフィットバーhigh?ウェイトバーbigに変えてます
ハンドル約一本分斜上手前にきてツーリング行っても大分楽になりましたよ
取付けはプロトのHPに動画がありますので手順を見ながらゆっくりやって2時間ほどでした
先に各部の写真をいろんな角度で撮っておくと取付の時に元通りに迷わず直しやすいです
ノーマルのウェイトバーは?ネジの大き目なので1サイズ大きいドライバーを用意したほうがいいと思います >>749
それな フレームじゃなくてラジエターが歪んでる 左前の Ｓマークが入ってるカウルはラジエターに取り付けられてる 90キロ、フロントを標準から１周分固くリアを標準の3から5にしてる。 自分の個体だけなのか確認させていただきたい…
アクアプローバ(電圧計)によると、エンジンオフ時で12〜12.5v(しばらく乗ってないと11v台の時もある)、アイドリングで14.5〜14.8ぐらいですが、これってGSR的には正常？
ネットの情報通りならへたってきてることになるけど、結構コンスタントに乗ってるだけにわからない…。 1週間乗らないだけで12v割るならバッテリーへたってると思う >>762
そろそろ替え時かも。
ちなみに弱ったバッテリー使っていると電圧が一定しないから
ヘッドライトとかの電球が切れやすくなるそうです。 うちのL3も頻繁に乗ってるからへたりは感じないけど交換時期かもなぁ
FIは始動性良すぎてへたりを感じにくいわ 1週間放置で始動前12.5の始動後アイドリング14.4Vだった
まだまだいけるな
へたりと言えばみんなABSのフルードしっかり変えてるんかね
自分でやってるからABS流路は交換できんわ 構造の事はよくわからんけど車のブレーキパッドは自分でやるけどＡＢＳがあるから何か特別な事をするわけでは無いよね
バイクのＡＢＳって特殊な装置通ってるの？ 普通に入れ替えればABS流路のフルードも入れ替わるはずだよ、違うならメッシュホースに交換した自分のGSRは盛大にエア噛みしてる事になる… 話ぶった切ってしまいますが
皆さんGSX-S1000は視野にありましたか？
また、なぜGSR750に決定したんでしょうか
自分はいきなり大型免許取って、初めてのバイクだったので106馬力もあれば十分だと思い購入しました。
最近もう少しパワーが欲しいなと思ったのと、やはりリッターに乗りたい気持ちが。。 >>768
それならいいんだけど
行き止まりで普通にやったら抜けないもんかと思ってたわ
>>769
それはS750スレで聞いた方がー
S1000試乗したけど、おれはトータルバランスで750の方が高いと感じた L4乗ってるけどR1000に乗り換えたいなぁ
新型は金銭的に無理だからK9以降を狙ってる 買った時にはS1000が無かったからさ…
今は故障したらR750に乗り換えたいなと日々思いつつ、全く壊れる気配がないGSR750に感心している 男なら
黙って跨がれ
ナナハンに
完全に個人的見解です。スミマセン。 うざっ
他のバイクがいいな〜とかグダグダ聞かされてもウザイだけだわ。
さっさと買い換えて、どうぞ。 GSR750のスタイルに一目惚れしたから
パワーも自分には十分過ぎるほど >>769 実体験が伴ってないから、十分って言葉が揺らいでいるんでしょ。
リッター乗れば最初はトルクに感動する。でもそのうちそのトルクが余剰分にしか使われない事が判ってくる。
ナナハンは高速、下道のバランスがいい。GSR750はカッコいいから買った。 二輪で100馬力以上出てて何が不満なのか逆にわからん。 それ言い出したら30psで十分って話しにならんか？
圧倒的なパワーに憧れるのは麻疹みたいなもんだ そろそろ冬支度だな。
ホンダグリップヒーター1.2万で買えたから装着せねば >>779
麻疹？マシン？はしか？w
いや、「100psでなんか不満」ってのと「じゃあ30psで十分だろ」ってのは意味違うと思うけど、
リッターという響きだけでポンと乗るのは危ない。まあこれはリッターに限ったことじゃないけどさ。
トルクモリモリもいいんだけどね。750の馬力を使い切るのも楽しいよ。（サーキット行くなりして） >>781 はしかです。
106馬力のGSR750に不満があるんじゃなくもっと上を夢みちゃってるだけでしょ。
バイク乗りなら若い頃に最速とか、最大とか最軽量とかのスペックに憧れるのはしょうがない。 どーせリッター乗ってももっと大きいのに、、てなるんだから1400乗っておけば間違いないよ！ まあ売上をみたら750を愛する俺らは少数派さ
だがそれもいい なんとなくSSに乗り換えたい
特に乗りやすそうなCBR1000RRのSC59の数年落ちのやつにw
乗りやすそうなのは勝手なイメージだけどw >>782
いや、「はしか」なのはわかってるよw
一瞬「憧れのマシン」に見えたのよw
まあ「一周回って」みないとわからんこともあるし、レンタルとかで一度乗ってみてよく考えるのが良いよな。
俺はどちらかというとバイクや車は買うまでに悩みまくってようやく買って、壊れても直して乗り続けるタイプで、気に入らない点が出てくること自体が少ないし、あっても乗り方変えたり弄って自分の満足いくようにしちゃう。
だからすぐポンと買ってコロコロ乗り替える人にはもっとじっくり乗ってみたらって言いたくなってしまうわ。 >>769
GSX-R750所有（だった）が、そろそろ年齢的にキツイ（特に手首と腰、扱いきれないパワー）
↓
ハーフカウルかネイキッド、ストファイのどれかがいい（＋妻帯者なので予算控え目）
↓
近所のSBSに燦然と輝く試乗車落ちのGSR750（不人気だったらしく殆ど乗ってない）
買い溜めてあるオイルやフィルタ流用可能
下取りもそれなりのお値段、トータルで60万チョイ
↓
IYH R1000への憧れは有るけどGSR750のデザインが好きすぎて増車しか考えられないなぁ
そんな金はないけどね 今R1000乗ってて、以前は隼も乗ってたけどリッターSSやメガスポってパワーもトルクもありすぎて公道では我慢我慢なんだわ。
エンジンだけでなくサスもギア比も日本の道には合ってない。
だから他から乗り換えた人が「思ったより曲がらない」とか感じてしまうのもよくあるんよ。
確かに高速ツーリングとかは楽だけどね。
まあ憧れがあるんなら周りが何言っても仕方ないから乗ってみたら？ 最近、バイク屋さん主催のツーリング行くとGSR750が一番排気量小さなバイクだったりする。
自分はデカイやつも色々乗ってナナハンに落ち着いているからなんとも感じないけど、劣等感感じちゃうだろうな。
最近は中型バイクでくくられてるみたいだし。
昔は国内最大排気量の大型バイクだったからナナハンって響きがカッコよかったのに。 こいつ並みにパワーあってなめらかエンジンで燃費よくて熱控えめなバイクあれば乗り換えも考えるかもしれんが、なかなか無いな >>791
放置でござんす…
グリップヒーターも買ったからやらなきゃね リッターSSが年齢的にきつくなって大人しめにGSRにしたよ
財布にも優しいし積載以外はちょうどいいw デイトナ675から乗り換え考えてるんですが乗りやすいですかね？最近前傾がきつくなってきたので トラブルの少ない国産がいいかなと思いまして 乗りやすいけど、肩がこりやすい気がする。
慣れたけどねw
デザインが気に入ってるならあれだけど、新型の方が何かと良いとは思うよ >>798
デイトナ675から乗り換えたけどポジションは楽だし燃費は良いしトラブルは無いし良いバイクだよ。
気がつけば9万キロも乗ってるけどトラブルは無い、来年はGSX- S750に乗り換えるけど… むしろ通勤で使ってるのかと思ったわ
まあ2011発売だし好きならいく距離だろう
ニートでデイトナ、GSR、S750とかいたら羨ましいわ >>804
通勤用で使ってる往復100kmを6年続けてるw つま先ツンツンだったから前後プリロード最弱にしたら大分足つき良くなったよ
教えてくれた人ありがとう 最近やたらFiエラーが出るんですが……。
原因は排気デバイス不良(IG ONで動かずイニシャルチェックできてない。作動した時にはエラーなし)のが原因みたいなんですが、
同種不具合経験された方、対処方法教えて下さい。 >>809
排気デバイスに有る鉄のカバー外したら何故か直った。
小石が噛んでたかも？ >>808
サスセッティングの楽しみがなくなるのは残念だけどね…
そういう体格なんだと割りきってる。
昔のバイクはレプリカでもシート高低くていいよな。
今じゃありえん。 外しておいたプーチスクリーン取り付けようとしたら、ステー片っぽ無くしたよ
プーチ取り寄せってできんのか？
できても高そうだよな
最悪、ホムセンステーで自作するしかないかも マジカルレーシングのフェンダーレスが振動でヒビ入りまくりのボロボロに……
厚めに作ってくれればもう少し耐久性上がりそうなもんだが >>812
俺はウェルナットが逝きかけてるので、そこだけ欲しい。
ホムセンとかで探してはいるんだけど、モノはあるがサイズが合わない・・・。
どこかにないだろうか・・・。 4ポッドキャリパーからノーマル2ポッドに戻したけどフロント周りが軽くなって良いなw
ラジアルマスターと4ポッドの組み合わせも面白かったけど来年乗り換えるからノーマルに戻したけどノーマルも悪くないと実感した。
ノーマル2ポッドでもメッシュホースとラジアルマスターを装着すれば良い感じになるかもラジアルマスターは16パイあたりがベストかな？ >>814
俺プーチつけてないからサイズがわからないけどモノタロウとかにないですか？ ウェルナットなんて変えてボルト全部変えれば良いだけの話しやないか？
わしはそうしたけども >814
そのウェルナットは俺も困って、極近いのを見つけて使ってる。
カワサキ純正品 92015-1700
webikeでも買えるよ。 プーチのパーツは普通にバイク用品店で注文したな
確かウェルナット１つ300円とかだった気がする 同じく
ヤマスポがクソでむかついたから次はアマゾン激安全合成ぶっこむ 3000以上もちそうだけど3000キロ未満でヤマプレ
アマゾン安いから大好き 4000以内でバロンの安いほう
66000kmで今のところ異常無し リターンライダーでGSR750買ったぜ
今のところ全く不満なし
いいバイクだわ >>826
俺も今年リターンライダーでGSR750乗ってるよ
ヨロシク！ 4000km前後で交換。
オイルはいろいろ試したけどハズレもアタリも実感なし。全部可もなく不可もない。
よくオイル死んだとか言う人いるけど、そこまでの性能劣化ってどんなだろうと思いながら今日に至る。 ずっとスズキのエクスターを入れてるけど9万キロでエンジントラブルやオイル漏れは無い、交換頻度は3000km〜5000kmくらいで交換してる >>828
だいたい2000キロ前後くらいからギアが微妙にに入りにくかったり小さい変化が出てくる気がする(スズキワールドのオイルメンバーなので詳細なオイル不明)
乗れないこともないんだろうけど俺は何か気になるので3000キロで変えてしまうな >>826 良い意味で低速トルクなくてギクシャクしないし、回せばパワフルで扱い易い。バランスの良さはとてもスズキとは思えないデキだと思うわ。 オクでオーリンズサス狙ってるけど高値安定…
トータルで考えて初めから新品買っといた方がましかな？ サスは中古だとOHの費用とか考えると新品でいいなとは思う
ブレーキとかもそうだが足回りは特に 皆さんの乗換え候補聞かせてもらえませんか。
車検前でいろいろ検討してるけど、これがやっぱりちょうどいい。ちょうどよすぎる。
Ninja1000はまたの機会かな… R-11つけるかS750に乗り換えるか迷い中
色々ちょうどいいと俺も思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
