【SUZUKI】GSR750 part27【ミドルネイキッド】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内公式 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr750al5/top
海外公式 http://www.gsr750.com/
モトマップ http://www.motomap.net/lineup/2013/mdl_gsr750_o.html
youtube ■http://www.youtube.com/watch?v=PT-RN4LVzf4
■http://www.youtube.com/watch?v=LOhddT9siLE
前スレ
【SUZUKI】GSR750 part23【ミドルネイキッド】
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【SUZUKI】GSR750 part24【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1461836784/
【SUZUKI】GSR750 part25【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1467677444/
【SUZUKI】GSR750 part26【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1475648170/
※次スレは>>950を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった場合は他の人に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>61
このリュックね。
バイクで買い物からツーリングまで色々使い勝手良くて便利 タンデムシートに垂れ下がる長さのリュックだと楽だよな お前らそのリュックはゲイ御用達ホモランドセルって呼ばれてんだぞ >>65
そうなの?
このリュック背負ってバイクでうろついたり、バイク以外でも使ってるから、GSR乗りはゲイだと思われてるんだ バックパック使うときは511タクティカルかな
気分はPMCですわ >>36です。
PP3履くことにしました。
今までのツーリングタイヤは結構硬くてコーナー怖かったので、どれだけ変わるか楽しみ。 >>68
サーキットでも走ってんの?
カーブは安全な速度で進入するんだぞ 年間走行距離にもよるわなぁ
距離走らないならツーリングタイヤは劣化硬化が減りより早いだろぅからスポーツタイヤが良いかも 一度は乗ってみたいバイクだわあ
ツーリング用途なんで、パニアとか付く? フェンダーレスキットのオススメありますか?
ぱっと見た感じハリケーンのがシンプルかなと思ったり >>71
ヘプコが出してるエクスプローラーだとベースと合わせて20万くらいしたっけね
一時期つけようか迷ったが、断念した 一度は乗ってみたいっていうレベルならレンタルしてみては? >>71
ハンドルやミラーの幅よりもヘプコのエクスプローラー30付けたリアのが幅広だった。
それで後ろを気にするようになったのとsw-motechのリアキャリアと併用できなかったからわりとすぐに外したかな。
まだステーが家で放置されてること思い出したw そっかレンタルか。
近くに現車置いてるレンタル屋あるかな >>59
giviのワンタッチで外せるやつ
タンクのネジ使って止めるやつなら形状に左右されない GSR750オーナーならばジョン・ウィック:チャプター2を絶対に観に行くよな?
映画『ジョン・ウィック:チャプター2』特報
https://www.youtube.com/watch?v=3-GH9eKOlO8 あの前転してるのGSRかよ
でもキアヌがかっこよく乗り回してくれるなら見てみたいな
あいつもバイクバカだからな〜 タペットクリアランスのリコール対応をやってもらうなら、
技術面で、レッドバロンとスズキワールドどちらがお勧め? >>82
バロンって自社でやってんのかな?
カウル無しとは言え、4気筒の調整とか面倒な作業はワールドに投げるんじゃないかな どうでもいいけど、鈴木世界とかいうのはとんでもなくキモイな 鈴木世界
川崎市場
山葉競技市場
本田夢
ホンダはスノボ選手にいそう 本田翼はなんで本田夢に変わったのかね?
宗一郎死んだから? GSR750のブレーキペダルの品番分かる人いる?
仕事の都合で来週までに車検出さなきゃいけなくなったんだけどブレーキペダルが折れてるんだった… webikeでパーツリスト見れるからそこで調べてはいかがでしょうか。 GSR750買ったばかりで昨日少し乗ったけど信号スタートで3回もエンストしてしまった
FI車はエンストしやすいって聞いてたから半クラ気を付けたつもりだったが・・・
15年ぶりのリターンだから運転の慣らしもやらないとダメだな >>93
10000回転でクラッチをガッ!!って繋ぐんだよ アクセル煽らなくてもクラッチだけで超ゆっくり発進なら余裕で可能なパワーはあるし
クラッチがルーズ過ぎるんでねーのかな
個人的感覚だがFIのほうがエンストしにくいと思う 自分が下手なのは分かってるけど運転のうまいDAEGのFI車乗ってる友人もたまにエンストするらしいです
まだ買ってから走行距離が80kmくらいしか乗ってないので慣れるためにもスタートの練習からやってみます >>93
半クラで右にハンドル切るとクラッチ繋がることを意識するとエンスト減るかも >>97
クラッチレバーの距離だったり、バイクによってクラッチミートの感覚が違うから慣れだよね。
慣れればどんなバイクでも大丈夫。 個人的印象から語ると、最近のバイクは新車から500kmくらいまでエンストし易いように思える
自分も納車直後に全く問題ない発進でエンストしてビックリした
その日に2回エンストしたが、その後は皆無
最近は多少ラフに繋いでもエンストしない
たぶん、ECUの学習機能が関係しているのではないかと推測 そんなんだと、世の新車スクーター勢の悉くがエンストして邪魔になるんだが。
エンスト云々は、単純にそのときの操作が上手くいかなかっただけでしょ。人間だもの、絶対は無い。 FIがエンストし易いとか
どんだけ初心者で無知識で下手糞まみれなんだ? フライホイールじゃないかな〜とおれは思ってる
レスポンス重視にしてるから低回転での踏ん張りは無い
おれもエンストはしないが発進時落ちかけてクラッチ握り直しは無意識にやってる
同じクラスのZ750とか乗ると違いがよくわかる
スズキのセッティングだ GSR750乗ってからエンストしたの初日の1回だけなんだよなぁ、、、 発進時や低回転走行時にエンジン回転数をわずかに上げる「ローRPMアシスト」を採用
新型にこれを付けたって事は、エンストしやすいのを認めたようなもんだろ オレもちょくちょくエンストさせるよ
Nから1速に蹴ったときにスタンド出しっぱなしでorz 駐輪場に停めようと低速で旋回してたら回転下げ過ぎたようで突然エンストしたわ
おかげで見事に立ちごけ
しばらく呆然としてしまったよw エンジン温まりきってない時はちょっと弱いなと感じる時はある。
キャプだったらボゴボゴいいながら出て行くけどインジェクションだと
止まりそうになってクラッチ握り直す場面が。 >>110こういうのが怖いから低速旋回ではほとんど半クラ足つきターンだなぁ。 クラッチミート時の回転落ちは大きい部類
むしろ、クラッチ切ったり、繋いだりって操作の方が危険
クラッチ繋いだ状態であれば、エンジン自体は十分粘る
乗り換え直後は、以前のバイクのフィーリングで操作しがち
自分も購入直後はエンストしたけど、直ぐ慣れた このバイクって、半クラスタート余裕で出来るよな?
エンストする奴はクラッチ操作雑すぎるんだよ。 >>115
>余裕で出来るよな?
もっと余裕があるバイクから乗り換えれば、相対的には余裕が無いってなるって話
自分は、1300ccからの乗り換えで、以前の調子でスパッと繋いだら、ストンってエンストしたね
ま、慣れるまでの話だから、どうって事ないけどね 自分は1000ccからの乗り換えであまり気にしたことはない。
クラッチより気になるのがアクセルのレスポンスがもちっと良くなって欲しい >>117
あなたがどうだったかなんて、一切話題には出してないんだが。
そもそも誰も他車と〜なんて比較の話題すら出してないんだが。
慣れたならそれでええやん。というか、その排気量差で以前の調子つないだら落ちるなんて普通わかるんじゃないか。 半クラ発進なんて試したことないな
いつでもロケットスタートだ! 250から乗り換え。意外と半クラ感覚は変わらなかった。
でもクラッチスタートのレスポンスは比べる比じゃなかった。 ここのスッドレの人たちは新型R1000どう思ってる?
俺はL8逆車R1000Rに乗り換えようと思ってる ローギア時のレスポンスのダルさECUの制御なんかな? >>123
オウフwwwいわゆるストレートな質問キタコレですねwww
おっとっとwww拙者『キタコレ』などとついネット用語がwww
まあ拙者の場合ハルヒ好きとは言っても、いわゆるラノベとしてのハルヒでなく
メタSF作品として見ているちょっと変わり者ですのでwwwダン・シモンズの影響がですねwwww
ドプフォwwwついマニアックな知識が出てしまいましたwwwいや失敬失敬www
まあ萌えのメタファーとしての長門は純粋によく書けてるなと賞賛できますがwww
私みたいに一歩引いた見方をするとですねwwwポストエヴァのメタファーと
商業主義のキッチュさを引き継いだキャラとしてのですねwww
朝比奈みくるの文学性はですねwwww
フォカヌポウwww拙者これではまるでオタクみたいwww
拙者はオタクではござらんのでwwwコポォ」 >>119
そもそも、リターン直後だとか、乗り換え直後のエンスト話題なんだろ?
クラッチ操作なんか、いちいち考えてやるもんじゃなく、反射的にやるもんだから、慣れるまでエンストってさほど不思議とは思わん
偉そうに、「半クラスタート余裕で出来るよな? 」って言うから、つい笑っちゃっただけ
気にするな 見知らぬ他人のエンストの話でここまで熱くなれるお前らに乾杯 2017モデルのS1000にはクイックシフター標準なのか、、、羨ましくなんてないんだからねっ! >>127
誰もえらそうに言ってないんだがwいちいち突っかからないと気が治まらないの?w気に障っちゃった?ごめんねww
そして、クラッチ操作が反射的にwww
いやいや、バイクっつうかMT自動車にはちゃんクラッチ操作の有効範囲があるんだが。その中で自分に適した範囲を考えて調整して乗るもんでしょ。いちいち考えないってのが反射的ってただの知能無の動物じゃん。
折角人間に生まれたんだからいちいち考えて生きろよww本能の赴くままにバイクなんてのって楽しいの?楽しいんだろうがなww クイックシフターよりモード切り替えが欲しい
ECU書き換えが楽になるから モード切り替えほしいね
普通のよくあるモードと2st500cc風,4st400cc風みたいなネタモードも搭載で
無理あるなw xsr900に浮気思想…
試しに赤男爵で聞いたら下取り45万とのこと。迷うなぁ >>136
今後はガンガン査定落ちる一方だからね
売るなら今がじゃね? 下取45万ならかなり良心的
自分は距離走ってるが、売値28だった ジェネレーターカバー交換したった
作業は簡単だが手がヌルヌルになるw 超絶かっこいいスズキのバイクが出てこないからおれはまだGSRでいいや
最近交差点曲がるとこなんかで低速ノックが出やすくなった気がするが 整備とかパーツの参考にGSR750乗ってる人のブログをいくつか見るけど
みんな他のバイクに乗り換えちゃってて悲しい オレは買い替える気は全く起きないなあ
車検通したばっかだしまだまだ乗るぜ 時々話に出てた、一速のまま100キロまで引っ張って10秒程巡行してみた。
始めてやってみたが風切り音に音が消されず凄い音が堪能出来るねw
メカ的には耐えられるんだろうが、精神的によくないからそのまま走り続ける気はしないけれどw バイクの汚れを手軽に落としたいんですが
マットブラックにフクピカ使ったら艶がでてしまいますよね 車体ではないがマットブラックのメットにプレクサスで磨いているけど
やっぱ若干テカるね マットブラックならブードゥライド マットで検索してみて
3年前はネットでしか買えなかったけど
最近は2輪館とかでも置いてあるよ プレクサスいいよね
バイクにも車にも使ってる。ドンキで半額くらいで売ってるから助かる マフラー変えるだけで300kmでるって聞いたんですけどまじですか? このクラスの、このカテゴリーって国内ではあまり人気無いけど、このGSRはこのカテゴリーのバイクとしては人気ある方だよね。たまに見かけるし。(一番はMTだけど)
俺のZ800は全く見かけない。 Z800は攻めすぎて好み別れるからなぁ
俺はすんげえ大好きなんだが・・・ Z800はZ1000があるせいであんまし売れてなさそう
GSRもS1000あるからってS750になったらますます売れないだろうな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています