【SUZUKI】GSR750 part27【ミドルネイキッド】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内公式 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr750al5/top
海外公式 http://www.gsr750.com/
モトマップ http://www.motomap.net/lineup/2013/mdl_gsr750_o.html
youtube ■http://www.youtube.com/watch?v=PT-RN4LVzf4
■http://www.youtube.com/watch?v=LOhddT9siLE
前スレ
【SUZUKI】GSR750 part23【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1451216584/
【SUZUKI】GSR750 part24【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1461836784/
【SUZUKI】GSR750 part25【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1467677444/
【SUZUKI】GSR750 part26【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1475648170/
※次スレは>>950を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった場合は他の人に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>434
塞ぐんじゃね?と思ったけどレスしなかったがやっぱりか
まあDIYあるあるなので試行錯誤の時間を楽しむといい
雨具となると常時積載するなら箱に入れるかキャリア自体の横かタンデムシート付近に縛り付けるしか無いんじゃない? azの4Lで2000円の安オイル入れたら、明らかにエンジンノイズが少しうるさくなったきがする。
すべってNにもなかなか入れ辛いし。
入れ直そうかな… パンク修理キットはシート下に入るとして
雨具はどこかにしまいたいよなぁGSRに限らず
タンデムステップ裏あたりに収めたいと考え中 >>436
前回は何のオイル入れてたんですか?
使ってた頃はオイル馴染んでくればNとか普通に入りましたよ。
3000`前に交換すれば問題なかったです。 俺5500キロ毎に交換してるわ
エンジンノイズがうるさくなろうが走ればそれでいい
現在2万キロ >>438
普段はG3オイルで、値段と謳い文句つられて初めて入れてみたけど、こんなに変わるものなんだという感想。
すこし走って様子見てみます…
ありがとうございました MEG018がコスパ優れてると思うな。一番安いMEG012は3000キロ前にギアの入りが渋くなった…
距離というより、高温か8000千回転以上の高回転にさらされるとダメになる感じだったな 身長165cmだとハンドルが遠いです
イージーフィットバーhigh買ったけどハンドルポストのメッキの蓋4つ?は精密ドライバーでこじれば外れますか? はまってるだけだよ!
ハンドルは幅広まっすぐがストファイスタイルなのかもしれないがもすこしアップの角度付きが万人向けと思うね >>443
ありがとうございました
乗るたびに純正のハンドルが自分には遠すぎると思ってたので交換します 昨日は美ヶ原で4台いたけどGSR750をこんなに見たの初めてだったので嬉しかった。
ただみんなツーリング仕様が多くてカスタムしてるのは居なかった様な気がする
ただ、ドカ乗りに乗り心地とかきかれたから、試乗させてあげてダイレクトマーケティングしといた。
買うならGSX-S750になりそうだけど… 購入検討中なんだけど、この車種のABSはワインディングでちょっとがんばって走ると作動したりする?
ジムカーナもやってみたいと思ってるのでない方がいいかな キャリパー前後とも変えてしまったから
記憶だよりだと、absは介入してきた事はあまり無いかな?
ギャップ拾ってabsのキックバックが来ることは多々有る。
初大型がこれで自分はあまり気にしないけど、abs無しを乗り継いで来た人には違和感有るかも? 購入半年くらいは下りでリアがちょいちょい入ってきたけど、その後4年になるけど最近はすっかりご無沙汰だな
パッドが馴染んで急激な効きがなくなったのか、体がこのブレーキに慣れたのかわからない なるほど、やっぱりABSはなくて良さそうだ。タマはABSの方があるからあとは出物次第か。サンクス ヨシムラジャパンから、GSR750(2011-)用ウインドスクリーンが発売される。
ポリカーボネイト樹脂製なので厚みは2mmながらも、歪みの少ないクリアな視界を確保している。
また、スポーティなシルエットを生み出すデザインと3次元フォルムにより、車体との一体感を損なわずに高い風防効果を実現。
さらに、GSR750用に専用設計されたステーが、高速域での風圧にも十分耐えうる剛性と耐久性を確保している。
http://news.bikebros.co.jp/parts/news20170628-02/
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2017/06/20170628_news_ym01.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2017/06/20170628_news_ym02.jpg モーターサイクルショーで展示してた奴出るのか
ちなみに純正と同じ穴開けてステー固定するタイプ >>451
プーチから変えようかな
どーしても3000rpm付近でビリビリ音がして嫌だから >>456
変えたんならプーチのスクリーンゆずってくれ
タダとは言わないから SUZUKIのHPでGSX-S750見てもどうしてもタンクの形状がずんぐりむっくりして見える
スタイルはやっぱGSR750のほうが好きだわ ブレーキの効きが弱い。
構造上仕方ないが、パッドを変えるなりで変わってくるものなの? >>462
攻撃性の高いパットを用いれば効きは
良くなりますが、デメリットもあり。 前後TS100に履き替えてみた
ネットでも一般人のインプレ見れなかったから、どんなもんだろうと期待! >>462
パッド裏の白い板外してね
多少良くなる 白い板ってなんやろか
パッド交換したときに気がつかなかったな パッド交換したらなくなってると思う
これがクッションになってブレーキのタッチを悪くしてるんではないかってウワサさ
https://imp.webike.net/diary/93634/
下のパッドとメタルプレートの間に白い板があるの
でもこの人新しいパッドに白板も一緒に組んでるね
おれも色々替えたときについでに外したから純粋に白板の有無の比較はできてない 今週末は別のに乗るつもりだったけど気が向いたらやってみようかな
S750みたいに最初からガッツリ効くようなブレーキになるといいなぁ 鳴き止めが悪さしてる可能性もあるだろ
ラジアルマウント4ポットと同じにはなれないだろうが、SV650もブレーキは同じ構成と聞いたことあるし改善の余地はあるはず ギアポジションインジケーターの表示がおかしくなってきた(ギアチェンジ時表示に時間がかかる、5速に入れても3速表示のまま等)
センサー交換やってみた人いる? 今日バイク屋に見に行ったらポジションもシートも足つきも音も気に入った。前オーナーが入れてるもろもろのパーツも気に入った。程度も値段も悪くない。唯一、色が好みじゃなかったから悩んでる。タンク以外は後から変えてもそんなに金かかんねーよな?な? >>470
今日契約するんですね?おめでとうございます
タンクはヤフオクで探してもいいし自分の好きな色に塗装してもいいしね
社外パーツが気に入ったならお買い得だと思いますよ >>481
住民票持参でハンコ余裕でした。これからよろしく おう
よく見るようになったS1000とS750に負けないようまだまだ行くぜ 不人気排気量4気筒、質のわりに安い車種として今後中古市場で人気出そうやね。 >>485
海外だと元々GSX-S750表記の国もあるんじゃなかったっけ? たしか11〜13まではGSR750、GSX-S1000が出る直前の14秋にGSX-S750に。
で、北米はGSR750の頃は導入が無かったんでGSX-S750のみと。
こんな感じの流れだった記憶が >>485
こういうとこ探してたけど見つからなかったから超助かる sv650s乗ってたがブレーキの効きは同じくらいだがABSの分タッチが悪い
ま SVの方が軽いから多少効きは良いかも程度 >>490
現行SVABSと同じってはなし
旧SVは知らんがな インプレじゃないが。TS100は形状はS20だから倒し込みは軽く、内部構造のコストダウンで剛性が下がるがツーリング用ゴムが固いからバランス取れる、そしてライフ確保と。スポーツとツーリングの間というより、スポーツタイヤの見た目が欲しい人がターゲットのような。 みんなはどんなタンクバッグ使ってる?
タナックスのmfk001使ってるけどイマイチしっくりこなくてね giviのワンタッチで取り付けできるタンクバッグ使ってるけど便利ですよ〜 ようやくGSR750キタワァ。すごくいい。見た目よりシートの座り心地いいことに驚いた。 サイドバッグだけど、今年からヘプコのC-bowを導入してみたわ。
ああいう完全固定できるのだと助かる。 GSRのロゴのステッカーをスマホにも貼りたいんだけど品番わかる人居る?
2013青白モデルのステッカー探してるんだけど探しても年度ごと車体色ごとに色が微妙に違うせいで全然みつからない シルバー文字のGSRだよね?
68661-08J10-AHR エンブレム"GSR"ライト for AGQ
68671-08J10-AHR エンブレム"GSR"レフト for AGQ
パーツリスト持っている人少ないのかな? >>503
めっちゃ助かった!
ウェビックで右2枚左1枚注文してきたよ
左右で品番違うけど実際は全く同じものかな? なかなか閑古鳥かつ値崩れしてて草。
…ゲルザブほしいな。 んじゃ話題変えよう。
新しいLEDウインカーつけたいなぁ、すこぶる視認性のいいやつ。 今でもツンツンなのにゲルザブなんて付けたら足が届かなくなっちゃう・・・ >>508
定番だけど、ヤマハのやつ。
最悪リレー換えなくとも取り付けられる親切セットよ。 >>510
ヤマハのものって、< > ←こういうやつでしょうか? >>512
<>w
これね
ttps://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/Q5KYSK081X01
私はブラックです。 友人がMT-09にこれ付けてるけど明るくて視認性も良いよね 流れぶった切って
行きと帰りのフェリー取れたんで
青白GSRと初ホッカイドー行ってくるっす >>516
キャンセル待ちのオレ涙目…
ほぼほぼ無理そうだから盆休みは別のツーリング計画考えないと レイトショーでジョン・ウィック2観てきた
冒頭から俺らのGSRが! >>516
いいなあ。楽しんできてね
俺も2年連続で静岡〜八戸まで自走で行ったっけなー(遠い目) >>513
ありがとう、早速ポチらせてもらいまっす タンデムシート下のスペース、雨が降ると結構濡れない?シートの隙間から入ってるのか下から巻き上げた水が入ってるのか 密林で安いと話題のカストールパワー1入れてみた。
ヤマルーブスタンダードとの違いが楽しみ。 そういえば昨日クラッチとブレーキレバー交換したんだけど、クラッチ側にクラッチスイッチ?があって指で押してみてセルボタン押したけどエンジンかからなかった。
あれはクラッチ切られてるかどうか感知するスイッチじゃないのか? >>527
クラッチ切ってる状態=スイッチからレバーが離れてオフの状態
だから合ってるよ >>528
逆かもしれない。
クラッチ切ってる状態=スイッチから
レバーが離れてオンの状態
使っているスイッチが開放型か閉鎖型
かの違いだけだけどね。 GSR750 のECU書き換えして (リミッターカット、燃調見直しのみ)
排気デバイスキャンセルして バイクショップのしゃぼん玉でパワーチェックしたら216psでした
体感的にはもっと上がってる気がするんですが やっぱりレブリミットを大幅に上げないと
R750並みに馬力は上がらないんですかね? 二輪で216馬力あれば十分すぎるだろwww
それ以上だしてどこで使うんだ。 ↑↑↑すまん 打ち間違えた216psじゃなくて116psでした… 吸排気が違うだろ
みてみろよあのほっそいエキパイを ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています