【SUZUKI】GSR750 part27【ミドルネイキッド】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内公式 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr750al5/top
海外公式 http://www.gsr750.com/
モトマップ http://www.motomap.net/lineup/2013/mdl_gsr750_o.html
youtube ■http://www.youtube.com/watch?v=PT-RN4LVzf4
■http://www.youtube.com/watch?v=LOhddT9siLE
前スレ
【SUZUKI】GSR750 part23【ミドルネイキッド】
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【SUZUKI】GSR750 part24【ミドルネイキッド】
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【SUZUKI】GSR750 part25【ミドルネイキッド】
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【SUZUKI】GSR750 part26【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1475648170/
※次スレは>>950を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった場合は他の人に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 自分はGSRのECU書き換えたらもうこれといった不満もなくなったし
満足しちゃったな。GSXSはどう変わってるんだろ。 >>281-283
皆さんありがとうございます。
やっぱりGSRにしようかな。
GSRも逆車仕様はオクタン価91らしいのですが、レギュラーハイオク混ぜて乗ってたりしますか? ワールドでレギュラーでも平気だって言われたからガンガンレギュラー入れてるよ >>284
ECU書き換えで何馬力UPになりましたか?
乗った感じ相当変わるんでしょうか?大変興味あり
そこんとこよろしく 自分は排気デバイス全開とそれに合わせた燃調点火改善、
1~3速での点火?制限と速度リミッター解除、
アクセルオフ時の燃料カットをオフと色々やってもらった。
燃費は多少悪くなったが下からモリモリトルクフルで全体的に元気。
規制の枷を外した本来の性能と言った印象。馬力は測ってないので分からんが。
あとパーシャルがめっちゃ扱いやすい。ここが変わったのが一番満足。
ストックだとどうしてもパーシャルでギクシャクするので
コーナーでアクセル微開+ブレーキ引きずりながら進入ってやってたけど
そんな必要もなくなるくらい開け始めが自然で扱いやすくなった。
5万くらいだったがマフラー交換よりよっぽど費用対効果はあると思う。 そうですかー、よさげですねー。
燃費の落ちはどのくらい?、同クラス比較で燃費良く飛ばさなければ
20q/?以上いくGSR750の最大の美点がどうなるのか気になる所
アクセルオフ時の燃料カットオフていうのがパーシャル時のギクシャクに
効くみたいでいいですね。
また、排気デバイス全開にとあるが、ノーマルだと全開になっていないってこと
ですか?よく知らないんだが教えてエロい人 このバイクって数年も経てばマイナー車種になっちゃうのかな そもそも、一般人にSUZUKIって知ってるって聞いたら
「軽自動車のメーカーでしょ」以外の答えは帰ってこないからな
その認識は間違ってないし、俺らがSUZUKIを選んだ理由もそこじゃないからな 欲しいGSR750と言うバイクがたまたまスズキ製だった。
それだけさ。 排気デバイスはアクセル開度とか回転数とかに合わせて電子的に開閉される。
アイドリング時は全閉 いやそれは当然わかってるけど、彼の言ってるのが常に全開になるようにしたのか、ノーマルが最高出力時に実は
全開でなく少し絞っててそれを全部開くようにしたのか
どっちかなと思って。 30L位のシートバック探してるんだけど。
何使ってる?
小さいシートに固定できる?
両サイドが垂れて へ ってならない? >>278
遅れてごめん、着脱はすぐにはできない
タンクとシートを外す必要がある。
洗車の際は細かい普段手の届きにくい所を洗えると思えばそんな不満はないかも?w
なによりニーグリップがしやすくなったよ。 8年ほど前までK6 R600に乗っていました。
足つき性やサイズ感は似てますか?
またサスセッティングが出来ないみたいですがどのような足なのでしょうか?
スポーツ性はMT07よりあるとインプレサイトでみたのですが NKとSSの中間だよ。
乗り心地重視な柔いNKのサスに比べればカッチリしてるし、
ポジションもやや前傾でハンドルもやや低め。NKに比べてね。
バンク時の安定感が良くてちょっとした交差点でもベターって
寝かせられるのが楽しい。 サスはネイキッドとしては固いねえ。
ポジションはアップライトなセパハンと同じぐらいかなあ。
ガチSSよりは高いけど、ネイキッドと思って甘くみると腰痛めます。 ありがとうございます
欲しくなったので現物見てきます 昔からだけど、なんで納車しましたって言う人いるのかね?
バイク便のGSR750見たけどやっぱりカッコいいな。音も良いし。 車両を納めたのならバイク屋さん
納車されました。ならユーザー 納める 納入する 納車する
は今現在商品を持ってて、お客に渡す側が使う言葉。
だから客の俺らは「納車された。」が正しい。 それなら納車という言葉自体客が使うようなもんじゃないと思うがね
受け取ったじゃ物足りないから納車を使いたくなるんだろう 納車を動詞活用した時点で、業者か?突っ込みは当然だと思うけどね。
今日納車!とか来週納車!とかならギリギリわかる。
ま、この手のは必ず沸くよな >>305
まあ、とにかくおめでとー
GWはいっぱい走って楽しんでね めんどくさい奴らだな
言葉なんて伝わればいいだろ、ここは会社じゃないんだから おう 偽物から本物へいらっしゃいだ
これから仲良くしようぜ >>317
ウチの会者のオバちゃん達がバフがけしてるフレームが眩しいw >>317
1000かー。GSRと比べてどう?インプレ頼む このまえ、ツーリング中に立ち寄ったバイク屋で国産バイクのリミッターの話をしてたら
6速ではリミッターがかかっても、5速ならリミッターかからないよみたいなことを
店の人が言ってたんだけどまじですか? なんのための、リミッターだよ。ある速度に達せれば、何速だろうとなるよ gsx-s750のアンダーカウル付くんですね。
値段次第では真似したいなあ。 >>327
ツイッターで見る限り20000円強だったな、下手な社外品買うより安いんじゃないかと >>328
情報ありがとうございます。
加工無しでポン付け可能でしたら全然有りな値段ですね。 >>321
亀だが少しだけ
ブレンボのブレーキを初めて使ったけど、正直街中じゃ必要ないと思った
GSRが弱い弱いと言われてるけど、ブレンボに変えたところでこの程度の違いか、って感じ
スイングアームも角材からグレードアップしたけど走行中見えないし関係ないね
タコメーターがアナログからデジタルになって見難くなった
個人的にこれはかなりデメリット
ガソリンがハイオク指定な上、燃費が落ちたから財布に厳しい
ステップが全部金属になって分かったけど、GSRのゴムステップはかなり大事
週末GSX-Sで遠出した結果、GSR750の完成度の高さを再認識する結果になった >>330
750より1000のほうが軽いんだっけ?
GSRと比べて軽快さは感じる?
さすがにこっちの方がコンパクトだろうけど アンダーカウル流用したいってワールドに言ったらいっそ新型にしましょう!とか言われてなんたかなあ >>331
まだ新品タイヤでまったり運転しかしてないけど
重さの感覚はGSRと大差ないよ
でも一回り大きい車体が今までと同じ感覚ってのはすごく違和感を覚える
原付のボディに125ccエンジン乗せたアドレスと同じ臭いがしたね ブレーキはブレンボって書いてあるけど結局スズンボなのかね? 2ポットと4ポットの差もそれ程感じないって鈍感過ぎない? >>335
そんなんパッドやマスターに仕様で如何様にでも変わるわw
明確に判るなんてお前凄いな
因みにどうタッチ変わるの? GSX-S750が出たときにはやってくれたなスズキと思ったが
いままで投売りだったGRSがますます安く買えるじゃないか
よかったよかった >>336
アホはすぐムキになるな
S1000とGSR750のブレーキを比較しての話しだろ プーチスクリーンのビビり音に嫌気が差してノーマルに戻したけど、ビビり音気にせずに回せるから気持ちいいすよー >>338
アホはすぐムキになるな
ブーメラン刺さってんぞ プーチスクリーンからビビり音しないけど個体差かな
ブレーキパッドを買えるんだがベスラとメタリカどっちが制動力高い?
スレ遡ってみるとこの2メーカーがお勧めされてたんだが比べたこと人いるのかな プーチのスクリーン、よく話題にあがるけど結局は組み付けの問題なんだろ?
俺は取ってつけ直したら、音止んだで。 プーチのスクリーンからビビリ音がすると思ったら中のメーターバイザーのほうから音がしてる人いない?俺がそうなんだけど スクリーンがついてると某ジオン軍の指揮官機みたいに見える
ギラドーガ?ザク?みたいなね スクリーンは一回外すとガタが出るからな
適当な物はさめばいい R11の排気口のナットが吹っ飛んでたからホームセンターでステンレスのボルトナット買ってきたよ
後付けパーツのボルト類は時々ゆるみがないか点検したほうがいいかもね >>346
熱くなる場所でステンレスはやめた方が… 定期的に手つければ平気平気。
グリスくらいは塗っておいてもいいね。 >>339
透明の貼りつけるスペーサーがずれるとビビるよ >>353
中古で買ったから透明のクッションないのですよ。
適当なゴムかましてたけどなかなか改善しなくてねぇ…スクリーンありの方が好きだけど、いっそのこと取っ払ったら治ったよ。 フェンダーレスを買おうか悩んでるんだけど、写真ではレスの方が違和感(?)あったりなかったりなんだが皆さんどうしてます? >>356
ちょうど昨日、マジカルレーシングのを取り付けた。純正のテール周りの間延びした感がなくなって個人的には満足かな。
ただ、雨が降ったときは背中汚れる予感。 おれはフェンダーレスのナンバーがペロッとついてるのがダサく感じる
ナンバーレスならスッキリいいと思う
フェンダー自体GSRのスタイルを損ねてないから純正でいい
ウインカーは許さん 中古で買って現在2.3万キロ。
若干チェーン伸びてきて、そろそろチェーンスプロケ交換が過るんですが、交換した人なん万キロで換えたか情報いただけませんか? どんな安いバイクでも原付MTバイクでもマスターだけはブレンボのラジポンにしてる
コントロール性が段違いで楽しさが格段にアップ
SSはノーマルのラジポンで良かったかなっと思ったけど
街乗りならいらん そもそもスクーターでいい キャリパーは変えないね
上位互換で流用できる車種なら交換してもいいけど 昨日道の駅を出るときにGSR750が入ってきたのを見たら自然に手を振ってて向こうもこっち見て頭をペコリ
ほんわかした >>366
自分もGWツーリング中見かけたGSRには全力挨拶したなー挨拶仕返されほっこりした
しかしGSRは全然見かけない…2泊3日のツーリングで2台しか見なかった
ライバル(?)のMT-09はトレーサーも含めるとホントに腐るほど見たのに
改めてGSR750は不人気車種なんだと納得してしまった、まぁだからといって問題ないし、変なレア具合にむしろ喜んでるんだけどね おれもよく見たわ
MT組は言うまでもなくSVなんてどこにいるのか心配になるレベル svに5年間乗ってたが自分以外で見かけたのは数回しかなかったな >>359
購入から3年の3万キロで交換したよ
割とマメにメンテしてたからスプロケットはほぼほぼ痛んでなかったように見えたけど R-11のバッフル付きだと少し物足りなくて、
バッフル外したらちょっとうるさすぎだと思うときの
オススメマフラーありますか? R11のバッフル付きでも本当に政府公認なの?と思うほどうるさい(いい音)けどなあ
SP忠雄のPOWERBOXはどう?Youtubeでいい音してたよ mivvのGPはバッフルはずすとかなり爆音ですよん LCO のGP マフラーはバッフルついててもうるさい このスレでR11だと車検通らないっての見た気がする >>378
R11は俺も付けてるけるけどあのアイドリングの音では通らないと思います
スリップオンだから純正マフラーに戻すのに5〜10分もあれば交換できますよ
R77でも車検通る人もいれば通らなかった人もいるって聞きました みんな付けていないテルミニョーニとか
ZARDとか面白いかもしれませんね。 S750のアンダーカウル注文してみようと思うんだけど、だれか部品番号わかる?
クラウザーのエンジンガードと干渉しそうだけどトライしてみようかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています