【SUZUKI】GSR750 part27【ミドルネイキッド】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内公式 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr750al5/top
海外公式 http://www.gsr750.com/
モトマップ http://www.motomap.net/lineup/2013/mdl_gsr750_o.html
youtube ■http://www.youtube.com/watch?v=PT-RN4LVzf4
■http://www.youtube.com/watch?v=LOhddT9siLE
前スレ
【SUZUKI】GSR750 part23【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1451216584/
【SUZUKI】GSR750 part24【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1461836784/
【SUZUKI】GSR750 part25【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1467677444/
【SUZUKI】GSR750 part26【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1475648170/
※次スレは>>950を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった場合は他の人に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まじで？
GSXSでも同じだよな
股の熱さが心配だったから嬉しい話だ 逆に冬場はエンジン暖房が驚くほど弱いのが難点
それに加えてちょっとエンジン止めて休憩しただけでガッツリエンジン冷えるのも難点 暑いといえばgsr乗りは夏ジャケはどんなの着てるの？
普通のメッシュやパーカー、コットン素材とか色々あるけどストファイはどれが似合うのだろうか >>226
見た目で言えば幅広く合わせられるバイクじゃないかな
街中ならカジュアルな格好でも似合うと思うし
ツーリング行くのにメッシュジャケット着ても浮くことはないだろうし
短パン小僧じゃなけりゃ何でもいいよ メッシュジャケにときもあれば
インナープロテクタの上に薄いパーカーって時もあるな >>227
>>228
SSというわけでも無いし、あまりスポーティなデザインなジャケットも…と考えたり、近年流行りのパーカーもどうなのかとモヤモヤしたのでスッキリしました
安全も考えてスポーティなコミネマンになります >>230
なんだかんだで、ｺﾐﾈに戻ってくる。コスパいいからね GSXS750出たから興味ある人はそっちのスレ覗きにいくよね
周りのオーナーも乗り換え報告チラホラ聞くし、過疎っていく一方だねぇ GSXS750って馬力がUPしたせいかハイオク指定なんだね
俺もGSRにハイオク入れてるけどさ 今大型教習行ってるけど買うならGSXSより
安くなったこっちのが良いなぁ
馬力上がったといっても100馬力越えてたらあの位の差は誤差みたいなもんだし 今まで普通にレギュラーガソリン入れてたけど、ハイオク入れたら走り変わるの？
ていうか、ハイオクに入れ替えたい場合はどうしたらいいんですか？ レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れても意味ないよ？ >>237
その辺はオカルトも混じってるから断言しない方がいいぞ GSRってエンジンとしてはレギュラーでもハイオクでもいけるんちゃう？
外国では日本でいうハイオク相当のガソリンで走ってたんでしょう？ ハイオクには各社洗浄剤が添加されてるので多少効果はあるかもしれない
急にパワーアップするようなことはない
気になるならいれてみればいいよ
ほとんどの人はなにも変わらんと感じるから 圧縮比が高かったり、点火時期早かったりノッキングしやすいセッティングならハイオク
そうでないならレギュラーって具合で(厳密にはもっと色々あるけど)使い分けてるわけで
別にパワーが上げるわけでも自浄作用が高いわけでもないぞ？ って書いて思い出した
レギュラーハイオクの話って何処も大概荒れるよね
いらん事書いちゃった、ゴメン消えます >>236
燃料警告灯がついてもう限界かなっていうところまで走る
ハイオクのガソリンを満タンに入れる
タンクが3回からになるまでハイオクで走ってみる
3回目限界まで走ったらレギュラーガソリンに戻す 久しぶりに乗ったけどやっぱり寝かせるのが楽しいバイクだな。
8000回転付近からの盛り上がりがウヒョーってなる。
なおかつのんびり走るのも許容してくれる懐の深いバイク。 たぶんレギュラーからハイオクに変えてもほとんど何も感じないと思うけど
ハイオクからレギュラーに戻した時に違いを感じる人は感じると思う
それで何も感じないんだったらそのままレギュラーを使えばいいし
ハイオクを使った方が良いと感じたんだったらハイオクを使い続ければいい
他人に聞くより自分で体験したほうが早いし正確 俺が一番最初にハイオクの話しちゃったのがまずかったか
ごめんね 特に荒れてないから気に砂
>>235
新型の装備をみると旧型乗りとしては羨ましい限りだけど
中古も手頃になってきたしGSRでもいいかもな S750で地味に感動したのがタンクのリッドが開けやすくなってたこと ステップ外したら異様に重くて驚いた
あのウエイトってどんな意味があるんだろう ちょっと寂しく感じるな。
ありがとうGSR。そしてこれからもよろしく。 これでGSR兄弟も250と400だけになったか…
250もそのうちGSXSになるかもしれんな >>259
これに関しては一時的に上がる事はあっても、
GSXSシリーズがある限りCBXみたいにはならないでしょ
MCする事無く7,8年売られてたってのは、結構よかったんじゃないだろうか？ GS1200SSとかPS250みたいにはならんと思う シフトペダルのリンクロッドが走行中に脱落して焦ったわw
2速固定で帰るしかないなぁ 走行中に後付けのカウルがなんか揺れるなと思ってボルト触ったらユルユルに緩んでた
飛ばしてる時に外れないで良かった 自分もpuigのアンダーカウルが昨日届いて、今さっき付けたんだけど
カウル同士を付けるボルトがしっかりと締まらないのは普通なのかな
もし付けてる人がいたら、同じ状態か教えてください 自分でつけたときはうまくいかなかったけどワールドに点検だしたらピッチリ締めて返ってきたよ
流石性器ディーラーや！ >>266
横からすまんが
そういうのは自分が持ち込む予定の店で聞け 昨日は天気が良かったからバイクがいっぱい走ってたね
ドライブインに止めたら自分と同じ色同じマフラーのGSR750の人がいたからちょっとだけ会話した オイル交換して、ドレンワッシャーちゃんと変えて、指定トルクで締めたけど、ドレンボルトからうっすらオイルが滲んでくるのは仕様ですか？ ゴミを噛んでないとすれば、ボルト座面かオイルパン側に傷アリということになりますね 他の車種のスレ覗いてみたけど
結構殺伐としたスレが多いんだな
購入考えてる奴にボロクソ言ってて笑ったわ おめ！いい色買ったな！
これ書き込む時非常にホッコリ出来て好きｗ >>269
着脱スムーズにできる感じですか？
欲しいけど洗車の時手間かな？ 超初心者ですいません、
gsr750とgsx-s750でかなり悩むんですが、乗り味結構違うんでしょうか。
見た目はシンプルなgsr750の方が好みですが、アンダーカウルとホイールはgsxs750のを流用してみたい。 昨日3速60キロくらいで走行中にクラッチ切ったり繋いだりして惰性走行してたんだ。アクセルは一定微開で遊んでたんだけど、半クラッチ繋がる瞬間勝手に回転数上がってるような気がしたんだよね
GSR750ってクラッチ繋ぐ時のアシストとかついてないよね？
アクセル一定にしてれば回転数は
クラッチ完全に切れてる>半クラッチ>クラッチ繋がってる
となると思ってたんだけどこの認識が間違い？ 回転数と速度が合ってなければ、半クラで上下するよ
回転が上がったならタイヤがエンジンを回す方向に働いたというこった
>>279
乗り味はほぼ一緒だと思う。
ブレーキの違いは1番よくわかると思う。
なによりGSR乗りがS750に乗ったという報告がないのでなんとも言えないしおれも乗りたい スイングアームがちょっとかっこよくなったのとトラコンがついたのは良いけど、ハイオクになったのとメーターが少々ショボくなったのとタンクが縮んだのは残念だな
どっちがいいかと言われりゃ僅差でGSRかな… あとアンダーカウルが標準装備なのはいいよね
でもタコメーターはアナログのほうが好きだしタンク形状もGSRのほうがSEXY 自分はGSRのECU書き換えたらもうこれといった不満もなくなったし
満足しちゃったな。GSXSはどう変わってるんだろ。 >>281-283
皆さんありがとうございます。
やっぱりGSRにしようかな。
GSRも逆車仕様はオクタン価91らしいのですが、レギュラーハイオク混ぜて乗ってたりしますか？ ワールドでレギュラーでも平気だって言われたからガンガンレギュラー入れてるよ >>284
ECU書き換えで何馬力UPになりましたか？
乗った感じ相当変わるんでしょうか？大変興味あり
そこんとこよろしく 自分は排気デバイス全開とそれに合わせた燃調点火改善、
1~3速での点火？制限と速度リミッター解除、
アクセルオフ時の燃料カットをオフと色々やってもらった。
燃費は多少悪くなったが下からモリモリトルクフルで全体的に元気。
規制の枷を外した本来の性能と言った印象。馬力は測ってないので分からんが。
あとパーシャルがめっちゃ扱いやすい。ここが変わったのが一番満足。
ストックだとどうしてもパーシャルでギクシャクするので
コーナーでアクセル微開+ブレーキ引きずりながら進入ってやってたけど
そんな必要もなくなるくらい開け始めが自然で扱いやすくなった。
5万くらいだったがマフラー交換よりよっぽど費用対効果はあると思う。 そうですかー、よさげですねー。
燃費の落ちはどのくらい？、同クラス比較で燃費良く飛ばさなければ
20㎞/?以上いくGSR750の最大の美点がどうなるのか気になる所
アクセルオフ時の燃料カットオフていうのがパーシャル時のギクシャクに
効くみたいでいいですね。
また、排気デバイス全開にとあるが、ノーマルだと全開になっていないってこと
ですか？よく知らないんだが教えてエロい人 このバイクって数年も経てばマイナー車種になっちゃうのかな そもそも、一般人にSUZUKIって知ってるって聞いたら
「軽自動車のメーカーでしょ」以外の答えは帰ってこないからな
その認識は間違ってないし、俺らがSUZUKIを選んだ理由もそこじゃないからな 欲しいGSR750と言うバイクがたまたまスズキ製だった。
それだけさ。 排気デバイスはアクセル開度とか回転数とかに合わせて電子的に開閉される。
アイドリング時は全閉 いやそれは当然わかってるけど、彼の言ってるのが常に全開になるようにしたのか、ノーマルが最高出力時に実は
全開でなく少し絞っててそれを全部開くようにしたのか
どっちかなと思って。 30L位のシートバック探してるんだけど。
何使ってる？
小さいシートに固定できる?
両サイドが垂れて へ ってならない？ >>278
遅れてごめん、着脱はすぐにはできない
タンクとシートを外す必要がある。
洗車の際は細かい普段手の届きにくい所を洗えると思えばそんな不満はないかも？w
なによりニーグリップがしやすくなったよ。 8年ほど前までK6 R600に乗っていました。
足つき性やサイズ感は似てますか？
またサスセッティングが出来ないみたいですがどのような足なのでしょうか？
スポーツ性はMT07よりあるとインプレサイトでみたのですが NKとSSの中間だよ。
乗り心地重視な柔いNKのサスに比べればカッチリしてるし、
ポジションもやや前傾でハンドルもやや低め。NKに比べてね。
バンク時の安定感が良くてちょっとした交差点でもベターって
寝かせられるのが楽しい。 サスはネイキッドとしては固いねえ。
ポジションはアップライトなセパハンと同じぐらいかなあ。
ガチSSよりは高いけど、ネイキッドと思って甘くみると腰痛めます。 ありがとうございます
欲しくなったので現物見てきます 昔からだけど、なんで納車しましたって言う人いるのかね？
バイク便のGSR750見たけどやっぱりカッコいいな。音も良いし。 車両を納めたのならバイク屋さん
納車されました。ならユーザー 納める 納入する 納車する
は今現在商品を持ってて、お客に渡す側が使う言葉。
だから客の俺らは「納車された。」が正しい。 それなら納車という言葉自体客が使うようなもんじゃないと思うがね
受け取ったじゃ物足りないから納車を使いたくなるんだろう 納車を動詞活用した時点で、業者か？突っ込みは当然だと思うけどね。
今日納車！とか来週納車！とかならギリギリわかる。
ま、この手のは必ず沸くよな >>305
まあ、とにかくおめでとー
GWはいっぱい走って楽しんでね めんどくさい奴らだな
言葉なんて伝わればいいだろ、ここは会社じゃないんだから おう 偽物から本物へいらっしゃいだ
これから仲良くしようぜ >>317
ウチの会者のオバちゃん達がバフがけしてるフレームが眩しいｗ >>317
1000かー。GSRと比べてどう？インプレ頼む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
