【SUZUKI】GSR750 part27【ミドルネイキッド】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内公式 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr750al5/top
海外公式 http://www.gsr750.com/
モトマップ http://www.motomap.net/lineup/2013/mdl_gsr750_o.html
youtube ■http://www.youtube.com/watch?v=PT-RN4LVzf4
■http://www.youtube.com/watch?v=LOhddT9siLE
前スレ
【SUZUKI】GSR750 part23【ミドルネイキッド】
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【SUZUKI】GSR750 part24【ミドルネイキッド】
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【SUZUKI】GSR750 part25【ミドルネイキッド】
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【SUZUKI】GSR750 part26【ミドルネイキッド】
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※次スレは>>950を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった場合は他の人に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そんなんだと、世の新車スクーター勢の悉くがエンストして邪魔になるんだが。
エンスト云々は、単純にそのときの操作が上手くいかなかっただけでしょ。人間だもの、絶対は無い。 FIがエンストし易いとか
どんだけ初心者で無知識で下手糞まみれなんだ? フライホイールじゃないかな〜とおれは思ってる
レスポンス重視にしてるから低回転での踏ん張りは無い
おれもエンストはしないが発進時落ちかけてクラッチ握り直しは無意識にやってる
同じクラスのZ750とか乗ると違いがよくわかる
スズキのセッティングだ GSR750乗ってからエンストしたの初日の1回だけなんだよなぁ、、、 発進時や低回転走行時にエンジン回転数をわずかに上げる「ローRPMアシスト」を採用
新型にこれを付けたって事は、エンストしやすいのを認めたようなもんだろ オレもちょくちょくエンストさせるよ
Nから1速に蹴ったときにスタンド出しっぱなしでorz 駐輪場に停めようと低速で旋回してたら回転下げ過ぎたようで突然エンストしたわ
おかげで見事に立ちごけ
しばらく呆然としてしまったよw エンジン温まりきってない時はちょっと弱いなと感じる時はある。
キャプだったらボゴボゴいいながら出て行くけどインジェクションだと
止まりそうになってクラッチ握り直す場面が。 >>110こういうのが怖いから低速旋回ではほとんど半クラ足つきターンだなぁ。 クラッチミート時の回転落ちは大きい部類
むしろ、クラッチ切ったり、繋いだりって操作の方が危険
クラッチ繋いだ状態であれば、エンジン自体は十分粘る
乗り換え直後は、以前のバイクのフィーリングで操作しがち
自分も購入直後はエンストしたけど、直ぐ慣れた このバイクって、半クラスタート余裕で出来るよな?
エンストする奴はクラッチ操作雑すぎるんだよ。 >>115
>余裕で出来るよな?
もっと余裕があるバイクから乗り換えれば、相対的には余裕が無いってなるって話
自分は、1300ccからの乗り換えで、以前の調子でスパッと繋いだら、ストンってエンストしたね
ま、慣れるまでの話だから、どうって事ないけどね 自分は1000ccからの乗り換えであまり気にしたことはない。
クラッチより気になるのがアクセルのレスポンスがもちっと良くなって欲しい >>117
あなたがどうだったかなんて、一切話題には出してないんだが。
そもそも誰も他車と〜なんて比較の話題すら出してないんだが。
慣れたならそれでええやん。というか、その排気量差で以前の調子つないだら落ちるなんて普通わかるんじゃないか。 半クラ発進なんて試したことないな
いつでもロケットスタートだ! 250から乗り換え。意外と半クラ感覚は変わらなかった。
でもクラッチスタートのレスポンスは比べる比じゃなかった。 ここのスッドレの人たちは新型R1000どう思ってる?
俺はL8逆車R1000Rに乗り換えようと思ってる ローギア時のレスポンスのダルさECUの制御なんかな? >>123
オウフwwwいわゆるストレートな質問キタコレですねwww
おっとっとwww拙者『キタコレ』などとついネット用語がwww
まあ拙者の場合ハルヒ好きとは言っても、いわゆるラノベとしてのハルヒでなく
メタSF作品として見ているちょっと変わり者ですのでwwwダン・シモンズの影響がですねwwww
ドプフォwwwついマニアックな知識が出てしまいましたwwwいや失敬失敬www
まあ萌えのメタファーとしての長門は純粋によく書けてるなと賞賛できますがwww
私みたいに一歩引いた見方をするとですねwwwポストエヴァのメタファーと
商業主義のキッチュさを引き継いだキャラとしてのですねwww
朝比奈みくるの文学性はですねwwww
フォカヌポウwww拙者これではまるでオタクみたいwww
拙者はオタクではござらんのでwwwコポォ」 >>119
そもそも、リターン直後だとか、乗り換え直後のエンスト話題なんだろ?
クラッチ操作なんか、いちいち考えてやるもんじゃなく、反射的にやるもんだから、慣れるまでエンストってさほど不思議とは思わん
偉そうに、「半クラスタート余裕で出来るよな? 」って言うから、つい笑っちゃっただけ
気にするな 見知らぬ他人のエンストの話でここまで熱くなれるお前らに乾杯 2017モデルのS1000にはクイックシフター標準なのか、、、羨ましくなんてないんだからねっ! >>127
誰もえらそうに言ってないんだがwいちいち突っかからないと気が治まらないの?w気に障っちゃった?ごめんねww
そして、クラッチ操作が反射的にwww
いやいや、バイクっつうかMT自動車にはちゃんクラッチ操作の有効範囲があるんだが。その中で自分に適した範囲を考えて調整して乗るもんでしょ。いちいち考えないってのが反射的ってただの知能無の動物じゃん。
折角人間に生まれたんだからいちいち考えて生きろよww本能の赴くままにバイクなんてのって楽しいの?楽しいんだろうがなww クイックシフターよりモード切り替えが欲しい
ECU書き換えが楽になるから モード切り替えほしいね
普通のよくあるモードと2st500cc風,4st400cc風みたいなネタモードも搭載で
無理あるなw xsr900に浮気思想…
試しに赤男爵で聞いたら下取り45万とのこと。迷うなぁ >>136
今後はガンガン査定落ちる一方だからね
売るなら今がじゃね? 下取45万ならかなり良心的
自分は距離走ってるが、売値28だった ジェネレーターカバー交換したった
作業は簡単だが手がヌルヌルになるw 超絶かっこいいスズキのバイクが出てこないからおれはまだGSRでいいや
最近交差点曲がるとこなんかで低速ノックが出やすくなった気がするが 整備とかパーツの参考にGSR750乗ってる人のブログをいくつか見るけど
みんな他のバイクに乗り換えちゃってて悲しい オレは買い替える気は全く起きないなあ
車検通したばっかだしまだまだ乗るぜ 時々話に出てた、一速のまま100キロまで引っ張って10秒程巡行してみた。
始めてやってみたが風切り音に音が消されず凄い音が堪能出来るねw
メカ的には耐えられるんだろうが、精神的によくないからそのまま走り続ける気はしないけれどw バイクの汚れを手軽に落としたいんですが
マットブラックにフクピカ使ったら艶がでてしまいますよね 車体ではないがマットブラックのメットにプレクサスで磨いているけど
やっぱ若干テカるね マットブラックならブードゥライド マットで検索してみて
3年前はネットでしか買えなかったけど
最近は2輪館とかでも置いてあるよ プレクサスいいよね
バイクにも車にも使ってる。ドンキで半額くらいで売ってるから助かる マフラー変えるだけで300kmでるって聞いたんですけどまじですか? このクラスの、このカテゴリーって国内ではあまり人気無いけど、このGSRはこのカテゴリーのバイクとしては人気ある方だよね。たまに見かけるし。(一番はMTだけど)
俺のZ800は全く見かけない。 Z800は攻めすぎて好み別れるからなぁ
俺はすんげえ大好きなんだが・・・ Z800はZ1000があるせいであんまし売れてなさそう
GSRもS1000あるからってS750になったらますます売れないだろうな… 今更だけど、大鶴義丹ってGSR750乗ってるんだな 大型免許取って数ヶ月経つけど、GSRで結構エンストしてしまう・・・下手くそでごめんなさい・・・
クラッチワークは4気筒250ccの感覚でやってるのが悪いのかなぁ?
そんでいつも疑問に思うけれど純正だとクラッチレバー遠い気がするんだが、気のせいかね?w 4発250の方が繊細なクラッチワークが必要なんじゃね?GSRなんて適当にアクセル煽りながら繋げば余裕じゃないか 俺もクラッチレバー遠いと思う
エンストは慣れだと思うけど
クラッチとかアクセルの遊びを調整してみてもいいですよ まーた、下手糞不器用初心者リターンライダーのクラッチ下手糞談義かよ。
正直飽きたよ。
なんで4発250なんか比じゃない位トルクあるのに同じようにつなげようとするんだよ。
こんだけ排気量あれば、スロットル回さなくてもスタートできるってのに。 やっぱ気のせいかなw
うーん、通勤でほぼ毎日乗ってるけどまだ寒いから厚いグローブしてるからかもかなと・・・
リターンでなく下手くそ20代だがね笑 クラッチもワイヤーだから伸びたりして微妙にかわっていくしな
たまには調整してあげないとね レバー遠いと感じるならアジャスター使えば良いじゃね?
もしくはレバー交換すれば良い話 S750のうらやましいのはブレーキだけだな
あとは純正でアンダーカウルがあるくらい?
写真で見るとマフラーのエキパイとかも綺麗だけどGSR に使えるのかな 純正オプションのアンダー付けてるけど
かなり小さい S750排気デバイス無くしたのかな
結局あれが不具合出しやすい気がする
ギアもローギヤにしたりとさらに気持ちよくなってそう
説明みると中身はかなりいいな
外見はまあ実物を見てみよう アクセルワイヤー注油やった方います?
スイッチボックス開けただけじゃはずれないのかなぁ。
できれば下は外したくないし… >>177
お!俺と同じようなことしてるw
アジャストナット回して、ワイヤーの張りを緩めるとタイコ外せるよ 数カ月ぶりに乗ろうとしたらブレーキディスクとかが錆びてたんですけど問題ないんでしょうか? >>182
気にしなくても大丈夫。
屋外保管だと、雨が降った日がある週はそれだけで錆びることあるし。
今のところ、それで問題ないし むか〜し、インボードディスクブレーキというのがあって
錆びを隠す為にブレーキディスクを覆って隠してのじゃ
VT250FやCBX400F VF400F \530,000が最初じゃなかったかのぅ
1馬力1万円の頃の話じゃがのぅ 錆びやすいけど鉄の方がブレーキとしては効きやフィーリングがいいから、
鉄製にして隠すのはありっちゃあり。 整備性や排熱効率やパッドかすの事を考えたら無いっちゃ無い。 ブレーキの弱さはパッド交換でいくらか改善されるかな?フロント周り変えるほど金はかけたくないのよね レーシングスタンドで車体を立てたら、
チェーンがFスプロケあたりにある樹脂?パーツに
干渉してるんだがそれが普通なのかな?
チェーンガード的なものだと思うけど、タイヤ回すと
擦れてる音がなるので少し不安。 >>191
そういうもん
人が乗れば沈んで、ちゃんとなるから大丈夫
人を乗せないまま何百キロも押すなら知らん >>178
アンダーカウルは正直欲しい
流用できるのかなこれ 買って3年経つんで車検なんだが
もうすでにサビッサビのバイクになっちまったわ
ちょこちょこ洗ってないからと言ってもさすがスズキだなw 保管状態にもよるだろ
ちゃんとバイクカバー掛けてたら錆ないと思う >>196
いやその車庫保管だよ
洗車ほとんどしないから俺が悪いんだけど
特にマフラーがおもいっきり錆びてる ちなみにメンテしなさすぎて
買って2年でチェーン錆びまくってしまって一回交換してる 車庫って言っても換気悪くて湿気てる所だと逆に良くないだろうし
海が近いとか海沿い走って手入れしないとかだとすぐ錆びるだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています