【Kawasaki】 KSR 50/80 Part64 [無断転載禁止]©2ch.net
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2stのKSR-I(50cc)、KSR-II(80cc)中心。
一応別スレがあるので4stの110はそっちでお願いします。
・前スレ
【Kawasaki】 KSR 50/80 Part63
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1452077742/Kawasaki
・カワサキモータース パーツカタログ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
・姉妹スレ
【カワサキ】KSR110【kawasaki】 Part33
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1441293066/
※>>980を踏んだら次スレを立てること
立てられない場合は他の人に依頼して下さい ウィンカーは直流だけどLED球にするとハイフラになるのでLED対応のICリレーに交換すると良い >>568
自分も買おうと思ってたんですけど
DSPって表記の方ですかね
タコの追従が遅いって言われてますが
どんな感じです? >>569
画像のヤツ買った、どれも同じだと思う
タコはやはりイマイチな反応だし⁈な感もあるけど、タコ付けたって自己満足感は有るし見た目も近代化した感じは多いにあると思う
スピード、タコとも設定出すのはメンドイけど何度かやれば出来るよ、だがあくまでもチャイナクオリティ
https://i.imgur.com/q0JY9q7.jpg 聞いてばかりですいません
おすすめのウインカーとテールランプのled球などあれば教えて頂きたいです >>570
ありがと
CFMOTO表記の買ったのね
やっぱり噂通りタコが鈍いか
でも買って見ようと思います >>573
見切れてるがDSP SYSとメーター画面の中に有るねhttps://i.imgur.com/YNIVfQO.jpg
お手軽な価格で汎用品だと理解出来れば取り付けの手間やメンドイ調整など楽しめるよ…
取説も紙1枚だし(英文)調整操作もボタン押し難くいしメンドクサイ……
だが全ての調整を終え走り終えた後に達成感を感じる……… ドMならね 武川のフェンダーレスでLEDテールにしてたけど、すぐ壊れるから5極リレー使って直流化したなぁ B4 80買ってMFバッテリー積んで全波整流化してどノーマルに戻して今日から乗り始めました。
めっちゃたのしーよー! >>577
自分で出来る事が何か、で簡単でもあり難しくもある >>577
フライホイールプーラーと出来たら半田ごてあれば全波整流用のレギュレータだけ買ってできるよ
配線むき出しのコイルのアース部分から配線伸ばすだけ
真ん中からの黄色の線はぶったぎってライト系DCにしてもいいし、そのままでACでもいいし >>582
ブロック履いても、スパイクやスタッドレスやタイヤチェーンでも、
新雪が15センチ積もったら無理だから! スタッドレスタイヤに履き替えたわ30km/h以上は出さないつもり 雪道楽しみ B2ですけどレギュレーター交換した方がいいバッテリーに良いかな? 取り付けた方がいいけど、ライトオンのままだとアイドリングでは充電されないから気をつけてね。 最近、ガレージスパイラルのステップ関連で検索すると詐欺サイトばっかり出るわ… フォークのオイルシール交換した、トップキャップ外す時にインナーに差し込んで周り留めに六角レンチを使ったが曲った…あの穴、何を使えば良いのかね
( ゚д゚)貫通ドライバーを想定してたけど穴小さくて入らなかった
因みに車体はB6、8年前にオクの中古購入後初のバラし、お漏らし側の残オイルは見事にドス黒だったが逆側は薄い黄金色で見た目キレイなオイルだったよ >>590
サービスマニュアルにも記載されているんだから差し込むのは適当な棒だよ。 どっかのメーカーで適当な棒作って売ってなかったっけ? http://www5f.biglobe.ne.jp/~neat_tech/ksr110/tekitou/index.html 適当じゃない棒なんて存在するんだw
もう六角レンチ1本曲げちゃったし、またやるとしてもそれを使うけど皆はどんな適当な棒使ってるの? まあ、大体何使っても曲がるよね。
曲がっても外れさえすれば良いんでカワサキ乗りが細かい事は気にするな。 KX80のフロントキャリパーってまだ出てるのかな?OHしたらピストンやらなんやらがもう寿命なんだよね… 適当な棒を使う作業は、インパクトレンチ使えば一瞬で緩むよ。 免許取り立ての初バイクにこれってどうかな?
乗るのは女の子
オイルは足すだけなんで面倒でも無いし
車の流れには乗れるし、良いことしか見えないのは
自分が2ストマニュアルが好きだからだろうか?
車のおまけで50ccか普通取って80かは未定
とりあえず、原付きで乗せてみたいが
教習所出た方が安心な気もするのよね
うちに放置されてる80を49ccに積み替えて譲渡する方向
KDX125は足が付かない
12インチの特性が自分には合わないのでそこが心配
初めはフルサイズがいい気もする
変なクセが付かなければいいんだが、みんなはどう? 変な癖付けてほしくないなら普通は4st選ぶよね
彼女かなんだか知らんがこんな疲れるバイク選ぶとか思いやりが足りないんじゃない?
その80は俺が引き取ってやるからビーノかジョルノでも買ってあげな この後のレベルアップも2ストしかない
軽い方が喜ばれると思うんだがなあ
その後のラインナップ
TZR50R あ、こいつでも良いかも
125ガンマ KDX125
TZR250(2XT SP仕様の戻し) 250のウルフ (VJ21A)
バリオスは重いので見せない
エンジン取られたジョルカブが有った バイク選びを相談したときにこんな感じで一人で勝手に突っ走るやついるよなw
車の流れに乗れるとか言って50をあげるところが最高にアホ KSR110proとか、Z125pro、グロム辺りが良いと思う。 免許取りに行った日に、駐車場で、俺の車渡して先方の運転で帰るか
中からバイク出して気に入れば家に乗って帰させるつもり
別に疲れないと思うが、今のレベルだと疲れるの?
別に突っ走ってないよ
80の方が安心だが、免許の関係はなんともしがたい
仮に、普通免許取ったら、125ガンマ(セル付き)の方が無難だが
足が付かないのよ
うちにある、あげても良いバイクの一覧なだけ
そういやリトルカブのタイカブ載せ替え100cc/カブ90も有ったわ
新規購入なら
KSR110pro、Z125pro、グロムも考えておくよ 車の免許がAT限定じゃなくてMTを取ったならクラッチ付きの
2ストKSRでも運転出来るかもだが、
2サイクルオイルの匂いは大丈夫?
AT限定免許なら無理だな! 2ストはオイルも匂いも付くから、女の子は嫌がるんじゃないか?
変な癖とかステップアップとか考えてるなら、ノーマルの4ストでしっかり基本覚えた方がいいと思うけど M/Tに決まっておる
渡されるのは、M/Tだからね
バイクはカストロスーパースポーツが5缶残ってるので
これで、ごまかす
4ストってそんな良いものか?
小排気量の2ストは適正ギアじゃないと走らないので、良いと思ったんだが
エンジン特性はいいとして
12/14インチあたりの太いタイヤは
操縦性がおかしい気がするんだよなあ
リトルにクラッチ付けて、バイクの楽しさ理解して貰ってから
相談して車種決めるよ
おそろいでKSR指名の可能が高いけど
何でも着てくれるから、服装は大丈夫そう 四歳の息子怖がる
一歳の娘スロットルぶん回して喜ぶ プロテクター付きジャケットとか
袖無しデニムとか
何も着ないとかな 80-50と110ってシート形状同じ?
部品番号は違う様子 >>625
形状同じでデザインが違うから型番が違う。 ここのホースが劣化で切れてました、交換にホムセンで売ってる物で大丈夫ですよね?純正品やバイク屋で売ってる物も耐油性あるとな思えないので
https://i.imgur.com/IWHC2Hb.jpg >>628
耐油もホムセンで売ってるよ
店員に聞くといい カワサキの対策レギュレーターのついてる中古を買いました
納車時にYUASAの新品バッテリー(YB2.5L-C)に変えてもらいましたが毎日10km程乗って半年で弱ってきています
タケガワのJB2.5L-Cに変えようと思うのですが
メンテナンスフリーのバッテリーにこのレギュレーターは対応してるんでしょうか? >>631
対策レギュレーターじゃ無くて流用レギュレーターだけど、マキシマの2000円位のゲルバッテリー付けて3年経つが何も問題は無い。
要は余程の過電圧にならなければそこ迄の問題は無いと思われる。
そもそも半年で弱る時点で充電が足りていないのでは?
もしライトスイッチがあるタイプなら昼間ライト点けてると充電が足りなくなるらしいが。 >>628
もし、ホース切れてて気付かず走ってるとピストンかじってるかも。 チャンバー外して確認推奨。
ホムセンの耐油ホースはピンク色でオイルの色が気持ち悪く見えたから純正の方がオススメ。
後、ホース交換後はオイルポンプのエア抜き忘れずに。 >>630
>>633
ありがトンカツ!あとラジコン用の燃料ホースもありました、透明だし安けりゃ考えます >>633
ピンクのはすぐに色焼けして気にならなくなるw
>>634
ホムセンのは必要な長さだけ切り売りしてくれるし、用品店より単価が安くていい 俺はピンクホース好きだから古いバイクの配管はほとんどピンクホースに交換してるわ
ただガソリン配管はすぐに劣化するから年1回交換してるけど ピンクホース使って交換完了、作業時間10分もかからなかった そうか?
一年前に交換したけどまだまだ色も弾力も変わらないぞ
耐油耐ガソリンじゃないんじゃね? ピンクのホースは耐油であって耐ガソリンではないから燃料ホースには使ってはならん、カワサキの草刈機には使ってるけど数年でカチカチになる ホムセンに売ってるピンクホースは大体ガソリン非対応だけどな
>>636は表記されてるけど値段を見たらガソリン非対応っぽいよね
結局ガソリン対応でも熱には弱いからNBRゴムの黒ホース使ったほうがいい このピンクホースとキジマのピンクホースとの違いが分からない… 適用流体としてガソリン、軽油、灯油、重油だし主な用途に耕運機や田植え機と書かれてるのに何故否定するのか不思議??
それに耐ガソリンは別としてホースが劣化するの当たり前、普段からチェックしてカチカチなる前に交換するだけでしょ。バイク整備自体それも楽しいのにさ
https://i.imgur.com/1WV5zWB.jpg 疑問デスが、何故オイル送るホースの事でガソリンがーってなってるんですかね? >>649
実はこれ混合ガソリンが前提で
純ガソリンは耐えられないって
昔に聞いた >>651
うーむ>>647にミスリードされたかw
知り合いはホース内のガソリンが見えるようにピンクホースと途中にフィルター入れてる、理由は旧車なもんでサビがホース内に流れて詰まりの原因になるとヤバいから。タンク内は燐酸使ってサビの進行抑えてるのと常に満タンにしてる、まあ念には念をって感じ >>652
それでも一年くらいは持つよ、一年点検整備と思って交換作業やってる ホース類は見た目と感触で多少判断出来るからいいよね
リアの動きがあまり良くないんだけどユニトラック分解清掃した方が良いかな?ベアリング化も視野に入れてるがショック交換なっちゃうし悩む リヤサスのリンク、O.H.すると見違えるように動きがよくなるよ。
そのせいでショックのホニョホニョ感が更に増すというオマケ付きだけどねw
古くなってきたバイクだし、整備して楽しみましょう🎵 >>655
一年毎にリンク廻りの分解清掃、グリスアップ
とブッシュのOリング交換してるけど
メンテ直後は物凄く軽快だよ
ホントは3ヶ月毎位にやりたいけど
メンドくてなかなか腰が上がらない…
ベアリング化は、手間の割に効果が薄そうなので
見送ってる 今まで時間取れなかったからバラす事出来なかった、年明けからぼちぼち始めようと思う。しかしノーマル以外のショック選び難しいよね プラスチックのカラーが固着して取れないのを何とかしようとしてヒビが入ったままほったらかしだわ… 固着してても割れたんなら遠慮なく破壊して取れるじゃん リンク廻りはすぐバラしてOHできるけど、スイングアームは
ちょっとめんどくさいのでスイングアームピボットだけベアリングを入れたよ。
あの隙間でワッシャかましつつシャフトを通すのに往生した。
グリスアップしたのとそんなに変わらないけど、効果がより持続してる。 >>660
かんたんに取れるだろうと思って部品発注してなくて面倒くさくなってそのまま一年が過ぎた… ベアリング化やグリスアップ以前に体格が190/80でしても容量オーバーな気がしてならない >>664
東京から出発、北海道あちこち2
週間放浪して1400キロ。
16年前。めっちゃ楽しかったなぁ♪ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています