【ｶﾜｻｷ】スーパーシェルパ＆ストックマン【42ps】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>392
シェルパの前後ディスクはシェルパのみ設定だと思う リアは独自、フロントはKX80だか90だかと共通じゃなかったっけ。。。 皆さん始動性能の対処とかしてる？
最近マジでかからんなってきた >>396
イリジウムプラグに交換
ヘッドライトOn/Offスイッチで始動時のバッテリーの電圧降下防止 自分はCR8EKって二極プラグ買ったんで今度交換して試してみる >>396
さっさとバッテリー交換。下手するとプラグより安い >>396
エンジンOHしたら見違えるように始動性回復したよ。
OH前は、冷間時にチョーク（スターター）引いてセル回すとエンジンかかるんだけど、
30秒ぐらいでカブったようになってなかなか始動しなくなった。
かなり激しく燃焼室にカーボン堆積しまくってたんでそれが原因かな、って思ってます。 >>396 です
皆さんありがとう
とりあえずイリジウムプラグへの交換とバッテリー新調してみますわ
エンジンやキャブのOHはハードル高いので 一先ずプラグをイリジウムにしたらスゲえ安定しましたわ
イリジウムが凄いのかプラグがヘタってただけか分からんけども
前のプラグも3000km位前に純正品に変えたばかりだったのに Rプラグだと確か3000で交換って聞いたような？ あとはシェルパの持病の雨でストールってので思ったけど、プラグコードが劣化してたりとかもありそうね ヘッドカバーのオイルにじみや漏れ放置してると
プラグホールまわりもグダグダになるから
オイルで汚れるだけって放置してる場合もよろしくない感じに思う プラグ交換はシェルパの場合手間がかかるのでイリジウム使ってます。
シート外してタンク外してプラグまわり掃除して石やら泥やらが無いことをよく確認してからだからな… >>395
FディスクはKMX125と共通みたいだ
KXと共通なのはキャリパーとパッドだと思う 昨日、伊豆半島内をまったりぐるぐるした結果33km/Lを叩き出した
西伊豆SLとか結構飛ばしたけど
すげえなこれ >>395
>>406
KXもKMXもディスクは共通じゃないぞ。
それとKX85とキャリパは共通だけどKX80/85のパッドはシェルパ用とは別物だ。 共通って誤解招く言い方だったな。スマン。
取り付けに互換性があるとでもいうのが正しかったかな。
ディスクの穴の位置やPCDはKMXと同じなのは確かだよ。ディスク自体は別物だけど付くことは付く。
古すぎて同じ穴位置だからって流用できるものがあるわけでもなくどうにかなる話じゃないんだけども レギュレーターのパンクかと思い交換したんだがアイドリングから回転数上げてみても電圧上がらない…
次はどこを見てみたら良いですか？
レギュレーターのカプラ外してポッチを上にして見た時に、左下だけしか電圧拾えない
バッテリーの電圧そのまま拾ってるぽい
もちエンジン始動中です ジェネレーターの線から交流拾えないならジェネレーターチェックするしかないだろ
アイドリングで30位出ると思うよ >>410
レギュレータのカプラ外して黄色い線が接続されている３本の端子をテスタの交流レンジで
測定して電圧が出ているか測定な。直流レンジだと電圧が測定できない可能性がある。
各端子間（３通り）の電圧が概ね同じくらいになるよ。 >>410だがレスサンクス
やっすいテスターだから交流だと0.1v単位までしかなくてうまく拾えなかった
直流で3箇所見た所数十mV程度、時々1.2Vとかだった
アイドリング上げても変わらずってか下がった様な気もします >>413
それはジェネレータがお亡くなりになってる。
>>411が言う通り、回転上げると無負荷で30V程度は出てくるはず。
ちなみに３つの各端子で導通はある？正常なら発電コイルの導通があって0～数Ωのはず。
導通があって電圧が出てこないなら短絡状態になってる。導通がないなら２本以上の断線やね。 ヘッドカバーのガスケット交換した。
無交換だったけど4万キロこえてから滲みがひどくなってきて、
内側のブラグ周りに滲んだオイルが焼けてきて45000キロまで粘ったがダメでした。
持った方だとは思うけど遅かれ早かれ要交換になるんだな。勉強になった。 オイルが減ってるわ。とりあえずオイル交換を兼ねて多めにして様子見。
エンジンかける時にちょっと臭いが気になってたんだけど、1500しか走ってないのにロワを切ってたわ。
来月点検だけどそこまでにどうなるかなあ 2002年式でフルノーマル
通勤でアップダウン＆信号がほとんどない田舎道を往復14ｋｍ走って燃費がリッター20ｋらい
ぶん回してるわけでもないんだけどシェルパの燃費ってこんなもんです？
みなさんは燃費どのくらいでしょうか？ >>417
2001年式だけど平均26くらいだよ
信号の無い山奥へ行くと30くらい >>418
ありがとう それにしても20はおかしいですよね
チョークレバーの動き悪いから戻り切ってないのかなぁ >>417
悪いね。信号がほとんどなくてそれは何かがおかしいと思う。
ずっとそんな燃費なの？ 俺のは３５km／Ｌは走るな 古ノーマルです。
まあ遠乗りにしか使わないからあんまり参考にならないかな・・ スタータープランジャが戻り切ってない状態だとしても、
濃すぎてアイドル不安定でエンジンそのうち止まるからその線はないと思うぞ
ちょっと濃いだけでもマフラーの排気口周りが真っ黒なススだらけになるし >>417
９７年式ノーマルで首都圏通勤で往復16kmで20km/Lだな。
信号停止が10箇所前後。割と回し気味で乗っていてそれくらいの燃費だな。
地方に行けば30km/Lくらいになる。
>>422が言う通り、スタータプランジャは戻ってないとエンジンが暖まった時に
アイドリングが不安定になる。心配ならキャブ側を一度分解して清掃してみた方がいい。
曲げ配管の内側が錆びて錆の粉がプランジャ付近に残って動きを悪くする事があるよ。
エアフィルタの清掃は行き届いてる？
中古購入だとしたら、ジェット類とかニードル位置の設定が変更されている可能性があるから
一度確認してみては？ >>423
地方の半分しか走らないのか
都会は怖い喃 >>423
レスありがとう
中古購入したときにキャブ清掃パッキンフロートジェット交換 エアフィルター交換 プラグ＆プラグケーブルキャップ交換
やってます
ジェット類の番手等はノーマルなのを確認しました
エンジンが暖まったらアイドリングが息つきしだしたり高くなったりするからやはりチョーク回りが怪しいのかな～
セローの部品取り寄せて直付けしてみます
また進展あれば報告させていただきます >>426
パイロットスクリューの戻し設定が規定通りじゃない。メインジェットの長さ設定が標準じゃない。もしくは、中古を買った時点でキャブ自体が違う年式のものが装着されている。 パイロットスクリューの戻し量は実際のところかなりシビアだよね
規定量戻しも目安でしかないというか >>427
ありがとうございます
PSの戻しはキャブ分解清掃のときにマニュアル通りに2.5回転戻しにしました
チョークノブを交換しても改善しなかったらもういっかいキャブばらしてMJ確認してみます
あとスプロケも確認してみます 最終型から10年、ソロソロ寒くなってこの季節になると売りたくなるけど
自賠責3年延長した。走った後は毎回バッテリー外して補充電してるんで
冬は本当にめんどくさい。みんなのシェルパは寒くても元気してる？ >>431
サンクス、近くに屋根と電源あればそれもアリなんだとは思うけど
うちだとちょっと無理かな。長距離走らないから冬場は何度も
バッテリーあがってくじけ掛けたけど、今のやり方にしてからうまく
行ってるので頑張ります。本当に冬だけつらい。 自分のは2週間ぐらい乗らないとエンジン始動に何時もより
長くセルを回さないといけないのがわかってから冬で乗らない
時にもとりあえず定期的にエンジン始動してアイドリングさせてる。
これがベストな方法かはわからないが10年の内バッテリーをあげて
しまったのは、これをしなかった時の一回だけ。因みにバッテリーは
7年で交換。バッテリーはずす手間も面倒だけど時計がリセットするし。 走行中ﾄﾞｶﾝｯって突き上げるような衝撃。なんだろうと思って足元をみると膝下から靴までオイルまみれでした。
垂れつつ走行はできたのでなんとか帰宅できたけど怖かった…。
明るくなったら様子みるけどチェーン回りベタベタだぁ…( ´Д｀) >>434
フライホイールケースを緩んだチェーンが突き破ったんだな。 中古シェルパ25万すんのね
俺は新車26万で買ったのに、15年前だが 質問です
ストックマンの写真を見ていたらハンドルの左側に小さなボタンらしきものがあることに気づきました。
これは何を制御するボタンなのでしょうか？
https://i.imgur.com/13jLT2i.jpg
電気系のスイッチであれば自分のシェルパにも是非付けてアクセサリーを楽しみたいと思っています。
よろしくお願いします。 すみません、自己解決しました。ヘッドライトのスイッチだそうです。良いねぇ、フォグランプ付けようかな スプロケのあたりからオイル滲んできちゃったよ。怪しい仲間たち見てある程度特定できたけど、今度の点検で入院だなあ。お金がorz >>442
バイク屋に投げるからちゃんと見てないけど、なんかそれっぽい。工賃いくら掛かるか怖いわー >>443
オイルシール交換だから、自分でやると600円ほどだけど。 >>444
まあそうだけどね。時間も技術もないし、工具買う分含めたら任せたほうが安心だって判断しました オイルシールの交換くらいなら工具も324円で揃いそうだけど >>443
手間的にパンク修理より簡単で時間がかからない。工賃３０００円以上なら文句を言うべきだな アクスルのオイルシールは自分でやったけどうっかり新しいシール押し込み過ぎてダメにした。
ちなみにあのシールぬいてもオイルﾀﾞﾊﾞｱにはならないから、オイル抜かなくても大丈夫 ドライブスプロケの付くシャフトはアクスルとは言わないぞ https://youtu.be/jHLf9YYDOrU
整備のプロがカワサキのトラッカーの初期不良を見つけた！これってエンジン部だからリコール対象だよね？
問題のシーンは10:00～
ネジが歪んでて、元からちぎれてたみたい。これは命に関わるので至急メーカーにリコールしてもらわないと危ないです。
皆さんでメーカーに問いただしましょう！ >>452
整備のプロじゃねーよ。ただの中古屋でしょ。
それにただの組み付け不良ならリコールなんてならんから。 クラッチワイヤーよく切れない？
俺は2回切れたんで予備1本積んでる >>455
それ、異常だね。私は20万キロ超えても一度も切れていないけど。 >>455
使用/保管状況と距離、期間を書かないと比較しようがないよ レバー根本のタイコ部分から切れるのよね、俺だけかも？
2回とも夜勤の帰り深夜だったんで何とか止まらずに帰ってこれた
ちな98年式 15000㎞ >>459
ホルダー軸含めレバー側にガタツキとか異常ない？
あるいはワイヤー張り気味で握り切る癖とか？ >>460
張りすぎなのかな？今日あたりバイク屋さん持ってって見ます >>459
本体は中古？
中古だったらレバーが正規品じゃないかもね タイコ部分なら薄くグリスアップかCRCで防げそうだが 自転車での話だけど、そこはグリスアップしないとまっさきに切れる場所だったな RALLYのショートレバーだけど、俺のもクラッチワイヤーほつれて切れかけになってたわ
ワイヤーは交換したけど、純正だったらならないとかあるのかな シェルパ買って7年たったが、ワイヤーとか気にしたこと無かったわ。
年一注油するくらいだったけどマメにチェックしておくよ。 クラッチワイヤーのレバー側の張り調整のところ、
断面がC型というか、一ヶ所あいてるじゃん
あれが内側に向いてて、ワイヤーが引っ掛かってほつれて切れたことが
別のバイクに乗ってたときにあって、以来必ず外向きにしてるのでシェルパは切れたことないです。 >>467
雨が直撃するとワイヤが錆びるから内側向けたほうがいいって聞いたことあるんだが・・ たぶんコレだとできないような気がする。
発電機の電圧とかを取らないとならないのでは。 >>472
ついてた 今朝見た 雨の心配はないですね。
ま 一般的な話としてね・・ 中古買うとこうなる。オリジナルの装備がわからない中古バカ。 >>467
その空き口は外向き(進行方向)だったけどほつれてたよ。
定期的に給油＆チェックするしかないかな。 以前、燃費が悪く20前後だと書き込んだものです
やはりチョークレバーをセロー用のものに変えたら劇的に燃費が改善されました
現在平均28前後になりました
古くなってワイヤーの動きが悪くなり若干だけ戻り切ってなかったようです
プラグやマフラーにもススが付かないほどの微妙な量だったようです
アイドリングも安定しました
報告まで。。 おー、良かったね。なんかその症状の人が多い印象だよね よかった
シェルパのチョーク取り回し結構厳しいよな スタータープランジャのケーブルも不具合の温床として見た方が良いんだな
何にしても解決してよかったねぇ
過去にも燃費悪いってレスいくつかあった気がするけど原因はコレなんだろうな… すぐ目につくとこにチョーク置こうって思想だったんだろうが
ワイヤの張りとハンドルの切れ角如何によって チョーク（）が「引かれちゃう」んだよな。
ヤマハのBST３４用のスタータバルブは、なるほどだね。
、、、、純正のはバルブにノブ直付するにしても、点溶接以外処方が思いつかない・・orz >>452
亀だけど。
D虎125のエンジンOHやったことあるけど、
ここのボルト逆ねじなんだよね。
それに気がつかずに電動工具でねじ切っているよこの人。 オイルにじみ修理してきた。ニュートラルスイッチのところから漏れてたらしい。シフトペダルの付け根と、出力シャフトのも一緒に交換してもらったよ。
明日ちょっと走ってテストだなー >>483
自分で直せよ。
情報として全く価値がない。 ニュートラルスイッチからオイル漏れが起こるって普通想定してないから、
かなり有用な情報だと思うんだけどなぁ。
ウチのも点検しなきゃ。 洗車終了 今年もよく走ってくれたシェルパちゃんに感謝！
おまいら良いお年を！ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ← 故意に 公道で バイク事故動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
./ 年末に剥がしたシートを乾かして張替えしたぜ。純正のは革が伸びてたのか、しっかり張り替えたら少しシート高上がったね。固くもなったからツーリングの時楽になりそうで良かったわ たまにシフトダウンするとボンッって音がして前につんのめるけどどこか具合悪いんでしょうか
2002年式でブレーキ以外はノーマル、走行距離は1万キロちょっとです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
