【ｶﾜｻｷ】スーパーシェルパ＆ストックマン【42ps】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>169
過去５台、2万〜6.5万kmの車両を見たが、どれもバルブクリアランス、圧縮ともに許容範囲内だったな。
オイルの管理状態によって差があると思うけどな。
ちなみに6.5万kmの個体は3000km毎にオイル交換実施してた。 >>164
2000年式 走行距離14000kmだと前オーナーのメンテナンス状態にもよるけど
1)キャブ-エアクリボックス間ダクトの分岐千切れ
2)ディスクロータの消耗限界突破
3)スピードメータセンサケーブルの外皮劣化
4)ヘッドカバーガスケット劣化によるオイル滲み
5)リアブレーキマスターのリザーバ変形とダイヤフラム変形
6)キャブのインシュレータ(インマニ)劣化とシリンダ・インシュレータ間に入ってるOリング劣化
くらいかな。
ワンウェイは多分まだ大丈夫。
1,3,5は間違いなく発生していると思っていい。
前後キャリパとかフォークOHはした方がいいと思うぜ。 >>169
私は40000キロごとにクリアランス調整、ピストンリングを交換してます。 >>170
５台ってすごいね
プロの整備士さんですか？ おいおいもう四月ですよ、ここ弄ってるとか、こんなカスタムしてるとか話そうぜ、
私は40Lリヤボックスつけたよ、便利すぎ！ オレも箱を33から40リッターに換えてみたよ。
普段使いならこのくらいのサイズがいいような気がする。
雨考えないならホムセン角箱に蓋なしネットが一番使いやすいけど。
あとはバッテリーとタイヤも交換してみた。
新品は気持ちがイイね。セルの回りが段違いだ。 そのままで林道とか行っちゃうの？
それとも専ら街乗り？ >>178
あたたたたたかくなったらオフ走らないじゃない
ツーリングで旨い物探してよし、お前らにアクロバティックヤエーしてよし、ビール片手に夜空を見上げるキャンツーなんてのも最高やん
今年こそストックマン前後キャリア買うで・・・・っ！ ビール片手に夜空を見上げるなんて・・ いいねえ・・
バイクで泊って未だかつてないから憧れちゃうね・・ 満天の星空の下、セイコーマートの安ワイン喰らいながら聴くおきやはぎjunkのギャップ感最高 テント張ってシェラフも用意したのに結局草の上で星空見上げたまま寝てしまったの思い出した
最高の夜だったのに蚊と毛虫と草カブレのおかげで暴行受けたような漢顔になったわ・・・ 箱着けてみると、もっと大きいのでもいいんじゃないかと思えてくるわ、今40Lだけど60Lが欲しくなってる あたたたたた ってケンシロウかいな・・
つーか 山は雪が溶けてからじゃないのか・・ まだオンでしか走ったことないんだけど、箱付いてたり荷物積んでてもオフロードは走れますか？ >>185
走るだけなら大丈夫だけど転倒時のリスク（荷物や箱をぶっ壊したり）は増すんで
荷物の積み具合と路面の荒れ具合をうまく読んで判断する必要はあるね〜
自分は林道巡りするときできるだけ荷物減らしてリュックに収めるよ
舗装路の移動では車体に括って載せておいて林道近くや入るときに背負う どの程度にもよるかだけど、ロンツーのキャンプ用品満載で、FFのRV車がスタックする程度の河原も行けた。ただしハンドル切っても真っすぐ進んでいくので注意ｗ
タイヤはGP110なんで、オフロードタイヤとも言い切れない程度のものだよ。通勤とツーリングで使ってるんでね。
ドロドロヌルヌルがわかんない。ただ、足つきがいいってことを利用して、セローのように二足二輪で行けば、積極的に通過はできると思うよ >>184
楽しみたかったら真冬が一番良い、なぜかは走ってみればわかる…
>>185
走れます。シャルパなら転ぶこともないですし。
ただ、荷物の重量とサイズからアクション出来なくなるので面白くないです
俺も星空キャンプやりたい・・・・・ >>164だが納車したよ 買って本当によかったけど気になる点が二つ
ブレーキがすげぇプアっつーかかなり踏み込まないと効かなくてすげえ怖いけどオフ車はどれもこんなもんなんかな？
あと走行中ピーッて笛みたいな音がずっと鳴ってるがこれがヒヨコが住んでるってやつなのかな？気づいたら鳴らなくなってたりするが割とうるさいなこれ 俺もブレーキは最初効かなくて追突するかと思ったことあるけど
まぁ、すぐに慣れる。
ピーはタンクの負圧のアレじゃね。それもすぐに慣れるよw >>189
おめ！いい色買ったな！
ブレーキプアは仕様ｗオフ車っつーか、トレッキング系の車両はそんなもんかな。
エンデューロ系の車両だと、もう少しマシになる。
ロード車から乗り換えると怖いよなｗ >>185です。
荷物積んでても走れるけど、楽しんで走るのはできないってことですね
>>186
>>187
>>188
皆さんありがとうございます シェルパの中古で01年式、走行距離4万キロってどうなんだろう
お店で諸々のパーツ交換済みなので大丈夫ですよーとはいわれたが よほどシェルパが好きだとかいう理由がないならイマドキのバイクに
しとけ。どうなのかと聞く時点で向いてない。
古いバイクだし冬はエンジン掛からないぞ。付き合いの古いバイク屋なら
値段次第では有りだけど自分でいじれないならやめとけ。
年式新しめのセローがオススメ。 >>193
何のためにシェルパを選んだん？ 安いから？ それならやめておいたほうがいいと思う。194の言うとおりさ。
何か気に入った点があるとかそういうのならいいんじゃないかな。ただ、バイク屋って、トラブルがない程度なら
基本的におすすめするよ？ 商売なんだもん。
ちなみに自分は06式の、36000km位走ってる奴を買った。現在48000kmくらいだったかな？
何でそんな距離の買ったの？って言われたら、緑以外で探してたら色が黄色でかっこよかった。06だから
黄色いライトが使えないのが残念だけど、前のオーナーが車とは言え整備士で、メンテ状況が凄く良かったから。
距離だけじゃ判らんよ。メンテ状況のほうがよほど重要だしね。それがしっかりしてるのなら、まあ、シェルパの
持病を対処できるのなら悪くないんじゃないかな？ >>194
>>195
仕事でオフロードバイクが必要になったので探してたんだけど、シェルパが良いかなーと
赤のシェルパなかなかっこいい >>190 >>191
あーピーッは仕様なのね 気になるけど慣れるしかないか
本当に乗ってて楽しいがタコメーターないのに未だになれないのとギアの入りがめっちゃ渋い オイル変えなきゃな・・・ オフロードバイクが必要になる仕事がとても気になります。 故障知らずでいいバイクだった
クラッチワイヤー切れが2回、リヤブレーキプラケース変形くらい
スロットル捻らずにクラッチ繋げてもエンストしないでトコトコ走り出す、セローじゃ出来ない芸当で当時ちょっと感動したわ なんだかんだ言ってもシェルパは回した方が元気のイイエンジンだからなぁ。
セローほどは粘らんもんな。6速あって楽しいけど。 セローから乗り換えたけどよく回るエンジンは楽しい
タコメーター付けたい ＞＞198
山の中メインでサンプルを取ったりする仕事なので、車よりも小回りが効くバイクをば
シェルパ契約したので納車が楽しみ 高速でちょっと頑張らせてからアイドリング中の回転数が上がって戻らないんですがなぜでっしゃろ？
1週間寝かせてみたけども変化なしでして
アクセル回さずに半クラで進めるくらいの回転数です
もしかしてこれが普通？ >>206
フロントスプロケカバーの上にある、アイドルアジャスティングスクリューを自分の好みの位置に調整すればいいですよ、手で回せます
アイドリングは季節によってかわる気がするので、たまに調整するなあ >>207
スーパーありがとうございます！
明日さわってみます！ 明日の夜から、フェリーで九州行ってくるぜ。無事を呪っておいてくれ >>209
どこから行くか分からんけども、都心からなら燃費の違いにビビるよ
個人的には霧島高原辺りがオススメ >>210
さんきゅー。そっちも逝く予定だよ。霧島付近は初めてだし、最南端もいく予定さー。楽しみだ ブリジストンのED03/04履いたら世界が変わった。
でもオンロード走るのもったいなくて、1キロ先のコンビニ行くのに大型バイク出しちゃうｗ 朝の通勤まで普通だったのに駐車中大雨にさらした後、帰路で走行中エンスト。幹線道路とバイパスでエンスト。死ぬかと思ったよ。一番左走ってて助かった。
エンジンのことは全然分からないけど燃料噴射がとびとびになったりして挙動がガクガクしたりしてヤバイ。直るのかこれ。 スレを最初から読めば2レス目に解決策書いてあるよ！最初から読もうぜ！ ホントだ…よく読んでなかったありがとうm(_ _)m
プラグキャップを変えたら雨の中走っても大丈夫になるってことですか？
それとも雨にさらしたらまたダメになるんですか？
(というか雨の中走れないバイクなんてアリなのか…) こんなめんどくせ〜教えて君がシェルパ乗ってるのがキツイわ。
イイから換えろよ。交換の仕方は聞くな。出来ないことはバイク屋に有料でやってもらえ。 あんたが上級者なのは分かったから失せろよ爺
>>218
先端のグロメットを交換すれば、大雨も渡河もへっちゃらだよ。
エンジンからプラグキャップを抜いて、先のグロメットを交換するだけ。
もしプラグキャップ・コードごと交換したければNGK XY11が適合。
色々調べて乗りやすいシェルパに仕上げてくれ。 またでた、バイク屋にやってもらえって誘導するやつ何なんだろうね、フルカウルのロードバイクじゃないんだから、簡単なパーツ交換や整備の情報は皆でシェアすればいいと思うよ
頭の悪そうなバイク屋の書き込みは要らん 乗らねぇよこの時期は
年末年始に続いて下手くそで溢れる時期だし NGKのスーパープラグケーブルでリークトラブルは解消だな
ついでにイリジウムにするといい 昨日は冬ジャケで胸元と手首のところ広げて走って快適だったね
栃木県南西山間部の標高４００〜５００ｍ 新潟長野を3泊4日でブラブラしてきたけどもシェルパには遭遇できなかったわ シェルパに三日も四日もよく乗れるな・・
おととい乗ったけど二日続けては無理だわ お尻が痛くて痛くて・・ むしろケツ的に1日300kmくらいが限界なので日を跨がないと無理っすわ にりんかんで売ってるメッシュカバーは少しマシになるよ
着ける前は200キロほどで限界で、出先でクッション買ってケツに挟んでたけど300は余裕になる >>214
キャップじゃなく、コードをシリコンに交換しろ。 ケツ痛はステップ加重を意識するだけでも違うけどなあ
自分の場合は土踏まずから親指の付け根をステップに置くように変えただけでも全然楽になった 九州ツーリングから帰ってきたぜ。行きと帰りはフェリーで楽ちんだったけど、やっぱりキャンプ用具フル積載だと速度域高いときついね。
でも軽いしどこでも入っていけるから、ちょっと脇道も入りやすいし道を間違えてもすぐに引き返せて気楽だったよ。
合計で2500ちょい走ってきたわ。それでもシェルパは、佐賀で売り物の赤を一台見ただけだったわｗ >>238
おつかれさまー！
長旅だったね、俺も通勤で乗ったり休みの日に乗ったりしてるけど、未だにシェルパに出会わないわ。 スーパーシェルパとセロー225WEをセカンドバイクとして迷ってるんだけど、ツーリングメインならやっぱスーパーシェルパ？ スーパーシェルパの方がセローより足つき良いって聞くけどマジ？ セロー乗ったことないけど173cm短足のワイでも両足つけるで ガシャガシャうるさいから冬から半年ほど放置しててワンウェイクラッチ変えた
セルは元気に回るけどエンジンかかんねぇ…点火してない
イグニッションコイルの二次抵抗が全くないからこのせいか？
それともジェネレータ壊しちゃったのか？わかんねぇよ セル回っててもクランキングしてなかったりして？
うちのシェルパ故障履歴
クラッチワイヤー切れ3回
セルモーター焼き付き
リヤブレーキフルードケース膨張
クランクケースオイル漏れ クランキングはしてるみたい
プラグホールからガス臭い空気飛んでくるから
ほんと分かんないです >>249
プラグを外した状態で火花の目視確認はした？
火花が飛んでいれば、単純に始動性の問題か、フライホイール脱着の時にキー溝が合ってなくてタイミングが狂ってるか。
火花が飛んでなければ
・イグニッションコイルご臨終？→コイル入力側を測定して信号の有無確認
・フライホイール脱着時にマグネットが剥離→ご愁傷様です
・エンジン左カバー脱着時にピックアップコイル用コネクタ付け忘れ→目視点検で確認
・ピックアップコイルご臨終？→コイルのコネクタ外してテスタ（電圧計）を接続、セルを回して一瞬電圧計が振れるか確認
・ピックアップコイル系統の断線？→上記と同じ確認
思いつくのはこれくらいかな。 ほんとありがとう
プラグとキャップ、コードは新品にした。ヘッドに接触させてセル回しても火花は飛ばないです
1 イグニッションコイルはテスター当てたら、1次2次共に抵抗有り
2 マグネット剥離・・・してないはずだけど・・・また開けて確認します
3 ニュートラル感知のコネクタ以外は作業時外してないはず。確認します
4 ピックアップコイルはレギュに来てるカプラー外してテスター当てて確認した
4本来てて、1-2、1-3、2-3の導通は確認済。断線は無さそう
次はセル回して当ててみます
キルスイッチも疑わないといけないかな
クラッチとサイドスタンドのセンサーは無視していいよね クラッチのスイッチはそもそもセル回らないから違うね多分。
サイドスタンドもたしかそうだったかな。
キルスイッチは可能性割りと高そう。 >>251
ピックアップコイルはレギュレータに行ってないぞ。あればジェネレータの３相コイル。
確かエンジン側から来てるハーネスに２芯の防水コネクタがあったはず。記憶で言っているので不確かなんだが。
セル回してピックアップコイルに一瞬電圧が立てば（電圧はだいぶ小さいので注意）
コイルとマグネットは無事。
キルスイッチは疑っていいと思うな。ニュートラルランプが点灯していればクラッチと
スタンドのスイッチは関係ないはず。 キルスイッチ導通ありました…
2本来てる白の防水コネクタはセル回しても反応ないようです。もしかしてこれかー
組み直せばどうにかなるのかな。 >>254
ピックアップコイルの配線（防水コネクタの２本）は導通ある？
回路構成からして出てくる電圧はだいぶ小さいと思うから（ウチで測定した事ないんだ）
ホントはオシロで測定するのがいいんだけどね。
バラす前に電圧レンジ、電流レンジ、抵抗レンジの順番で確認を。
デジタルテスタだとサンプリングの問題で検出できない可能性があるかな。
抵抗レンジではクランキング時に抵抗値に変動が出たら生きてる事になる。 >>257
近場だったら予備部品持って支援に行くけど・・・ ところでみんなシェルパのジャケット/パンツってどういうの履いてる？ >>258
ありがたいけど関西の田舎なんだ
情報や知識をお借り出来るだけで十二分にありがたいよほんと
導通の確認とセル回してV、A、Ωの順で反応見てみる
バラしたときにテキトーにぶら下げてたから断線させちったかな
それとも組むときに致命的にミスったか…
乗り換えたいバイクもあるけどここまでやったら直してぇなぁ 導通無し
電圧電流抵抗全て反応なし
ここだわ…ｳｳﾞｧｰ お騒がせしました…
ニュートラル検知のカプラー辺りで配線が切れかけていたのが原因かもしれません
繋ぎ直してカプラー全部にコンタクトスプレー吹いたら火飛びました >>263
復活おめでとう！
末永く乗ってやってね♪ ありがとうございます
しかしまだ掛かりません…ガソリン古いのかな 長らくお騒がせしました
ガソリン古くて駄目だったみたいです。入れ換えたらかつてないほど元気よく一発始動しました >>266
もとはタンク替えたって話だったのに、ガソリン古いとかどういう意味ですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
