【AF67】Honda空冷4stスクーターToday・Dio【AF68】46 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>651
モノタロウのPBリアボックスでいいと思う。
付属のステーがあわなければ、100金のビニールコーテング針金で固定すればよろし。 自分でオイル交換したら動かなくなった…
何回もやったことあるがエンジンがかからなくなったのは初めて 掃除のためプーリー外してみたらウエイトローラーの方向がバラバラだったんだがこれいいのか?
回転方向に合わせて正しい向きに並べ直したけど大丈夫かよ オイル交換で始動しなくなるって
考えられる原因なくね?
別の要因ぢゃね? >>660
バイク屋持っていったら点火プラグにカーボンが付いてエンジンがかからなくなったらしい
以前バルブのカーボンづまりを治したときのカスが残ってたとかなんとか
なんでそれがオイル交換のときになったのかは聞き忘れた… ケルヒャーついでにシート外してキャブ回り洗ってからニードルジェット変えてみた
形状からだいたい想定してたけどアクセル開度半分以下のツキが良くなったわ
慣れたら空気なんだろな たまたま停止後にオイル交換しただけでトラブルとオイル交換は関係無いと思うよ。
オイル交換しなくても始動出来ずプラグ交換になったはず。
バルブにススが溜まったりする人はプラグも黒くなりがちなんで指定より一番低いプラグ使うのもトラブル予防になるよ。 IRCのMB520履いている人居る?
現在のMB90だと結構な交換頻度なので原二向け履いたら延びるかな?と思うけどパワー喰われたりする? af61リアショックのクランクケース取り付け部をみたらオイルで
ベチャベチャだった。
純正リアショックって一応オイルだったんだな。ブレーキのスプリング周辺が
真っ黒に汚れてたんで?とは思ってたんだけど
オイル漏れとはおもわんかったわ 暖かくなってきたし今度近所のバイク屋にオイル交換行こうと思ってるんだが
相場っていくら位なの?AF68 てかオイル交換とか10分くらいで終わるし自分でやりなよ
オイルは地区によるが新聞紙とかタオルに吸わせて捨てればいいし >>666
二千円位かな?
やって貰った事ないけど。 週に1から2回くらいしか乗らないんですけど、年に1回はオイル交換するべきですか?
メーターの数字が黄色の時が交換の目安って聞いたんですけど、
もう1年くらい交換してないので気になってきました。
あまり乗らなくてもオイルって劣化するんですか? >>667
相場をバイク屋に聞くのか?馬鹿かな?
>>668
昔は自分でなんでもやってたんだが
もうそこまでのモチベも無い
廃油の処理も手間だし
>>669d
つーか高くね?
お前らたかがオイル交換に毎回そんな払ってんの?
>>670
乗る頻度は全く関係ないだろ
年一とかまじバイクかわいそう かわいそうは無いが、年1オイル交換もない。
オイル量、回転数考えたら今時の軽よりはるかに劣化する。軽は、最近だとあまり回転数回さず走れるし、オイル量も増えてるし。 前回交換時点でドレンワッシャー再利用限界っぽかったから購入せねば。
ホムセンのカー用品売場に使えるの売ってるかな? ナフコやコーマンの資材館にボルトナットワッシャーがばら売りで売っている。
合うのを買って来れば良し。
ワッシャーなんて一枚5円くいだったと思う。薄いと思えば二枚買ってきて重ねればよい。
ワッシャーをかますのは直接ねじを締めると本体に傷がつくのを防ぐ意味合いもある。 要らなくなって貰ったAF67を貰ってから一年経った
1年前かえたのはエアクリ、オイルのみ
距離1万8千キロ
1年で乗ったのは1000kmくらい
タイヤ、オイル、ベルト、プラグ、ブレーキを今回変えることにした! >>682
ベルト交換するなら
ウエイトローラーとスライドピースも同時に替える事をすすめるよ >>682
ついでにブレーキワイヤーに油を挿すと良いですよ
自分のおすすめはATF フォークブーツ右側だけ破れてきたけど左も逝ってから交換しに行ったらいいかな? 今しがたFシュー交換したがフォークブーツ左右、ブレーキケーブルのブーツも破けてたわ。
そこそこの値段するんだっけか? >>687
HONDA:51611-GFC-771
純正部品ブーツ,フロントフオーク??
商品番号 : 51611-GFC-771
単価¥1,825(税込) >>687
これ1個の価格だから注文する時は2個ね >>688-689 サンクス!
暇潰しに触ってみたけど各部にヤレが・・・。
近い内にキチンとメンテしてやらないと駄目みたい・・・orz 。 >>684スライドピースと言うのは一台で何個分必要ですか?
全然素人で分からない事だらけです プラグのBPR6HSAが余ったからaf61に使ってみてもいいかな? メーター2周してるdioを友人から貰ったんだけど友人がしっかり者で整備とかオイル交換とかしっかりやってたらしく平地で55kmまでスイスイ伸びる
折角なので自分もなるべく良い状態で乗り続けたいんだけどこれはやっとけって事あったら教えてください >>695
ミッションオイル交換かな?
交換してないとゴロゴロと音が出てくる dioで55kmとかなんか改造してるんか?
そんなドノーマルだとでんわ ハッピーメーター!! \(^_^)/
フロントタイヤが摩耗進んでいるからか実速度よりも高く表示されていると思うわ。
小径タイヤだと摩耗度合いによる差異が結構大きそう・・・。 おまえらがどんな酷い状態で乗ってるのか心配になってくる MFRのハイパープーリーもう売ってないねー
あれが一番全域でトルクが出て気持ちいい af68にキタコのプーリー着けてみる
インジェクション車には効果ないって書いてあるけど果たしてどうなんだろう
60km以上出したい訳ではないからリミッターカットは考えてない
どちらかといえば50km巡航時の回転数を減らして楽に走れるようにしたい
効果なかったらもとに戻す メーター周回したのでベルト交換ついでにキタコプーリー&デイトナW/R着けている。
50km/h巡航ってノーマルだとほぼフルスロットルだったけどハーフ〜2/3スロットルで巡航可能なんじゃない? >>705
wrの重さ教えてほしいです
純正で6.5gでしたっけ? >>706
デイトナ駄目なの?キタコの希望グラムがたまたま店頭欠品で入れてみたんだけど。
>>707
純正6.5g×6、現在は6g×3+5.5g×3
30〜40km/h近辺がイマイチだから要再セットアップかなぁ? >>708
一昔前のオレンジ色したローラーは純正の次にいいと言われる社外品でもトップクラスだった
今の灰色のやつは中国製の無名品と同レベル ちなみにゴミな理由が「耐久性が無い」だけでは無くて、
表面が溶けてベルトやスライドピースの粕を巻き込んだ感じになって徐々に重さにあった動きをしなくなったり、エンジンが熱を持つ前と後でも動きが著しく変化するという点も踏まえてゴミ。
どっちかと言うとフツーに動いてフツーに早く減るだけの中華のほうがマシかも MFRハイパープーリーのセット。
スライドピースだけ純正に交換
登り45キロ(10度前後の登り。それ以上の峠などの登りでは20キロしかでない)
平地70キロ
下り77キロ
ウェイトローラーの総重量は36g
13000キロ使った純正ベルトと純正クラッチ一式はゴミカスを飛ばしてまだ使ってる
俺の総重量は76kg
ウェイトローラーとランププレートにデイトナのモリブデングリスを塗ってる >>704
ウェイトローラーを7g×6個でいいんじゃない? >>712
メーター変えてんの?
俺はメーターはノーマル、下りは針がケースに当たって動かないとこまでいくが、それが何キロかわからない グリスは拭き取ったほうがいいと思います
しかもMFRってメッキプーリーじゃないの ウエイトローラーの果たす役割についてイマイチ理解仕切れてないのでご指導ください
(いくつかのサイトを見たけどサイトによって書いてあることが違うので…)
・ウエイトローラーを軽くする
ウエイトローラーを軽くすれば移動しやすくなって加速が良くなる。ただしその反面、プーリーを押す力が弱くなって最高速が出なくなる
・ウエイトローラーを重くする
ウエイトローラーが移動しにくくなって加速が悪くなる。プーリーを押す力は増すので最高速は出る傾向にある
と、とあるサイトに書いてあったのですが要はプーリーを最大幅まで押し出せる事が出来る重さの範囲内で一番軽いウエイトローラーを選択すれば加速・最高速共にベストの状態になる、ということで合ってますか?
プーリーを最大幅まで押し出せる範囲内であればWRを軽くしたからといって最高速は犠牲にならない?のでしょうか 移動しやすくなる
移動しにくくなる
これ逆
軽い方が遠心力少ないから移動しない
他はまぁ思ってる通りでいいんじゃない >>712
ボアアップせずにプーリーだけでそんな速度いくの?
加速は捨てて最高速重視? 白ナンバーなら捕まるリスク考えたら最高速より加速や立ち上がり重視が良いと思うけどなぁ。
個人的な意見だけどね。 >>714
メーターは変えてないですし、タイヤの径が大きくなってるのでメーターは当てにならず、携帯をホルダーに取り付けて無料アプリのGPSで測った速度ですね
自動車のアナログメーターとカワサキのデジタルメーターと平成のキャブ車時代のカブの60キロメーターとGPSの比較をして、ほぼGPSの速度は正確に出てると信じた上ではかりました。 >>715
グリスは以前は使っていませんでした。
バイク屋のおっちゃんの意見を取り入れて最近試しにつけてたんですけど、ダメな場合もあるんですね。ありがとうございます。
プーリーは紙やすりで擦ったことがありますけど、メッキが剥がれることはなかったと記憶してます。どのような材料で作られた品物なのかは説明書には書かれていないので正確なことは自分にはわかりません。
ランププレートはクランクシャフトと接触する穴の内側に向かってカエリがあったみたいでよくシャフトへ食い込んで抜けませんでした。なので鉄ヤスリで削りましたけどこっちは黒い塗装が剥げましたね… >>718
正直、これで15キロも最高速が上がるとは思ってませんでしたが、実際に変化してるので…
こんなに上が伸びたら普通は下が凄く鈍くなると思うんですけど、下もなぜかよく回転してくれてますし回転に応じた鋭いスタートをしてくれます。純正のプーリーと比較しても下の鋭さは変わらないですね… >>719
ボアアップしたカブに乗るようになってからは同じ意見ですね。理不尽だなとは思いますけど、法律は法律ですからね。
なんちゃってピンクナンバーするにしてもAF68のほうなんで、辻褄が合わなくなって怪しまれるのがオチですし(笑)
加速と最高速のバランスの話ですが昔、実験的に
5gを3つと4.5g3つの28.5g
6gを6つの36g
この2パターンの加速の鋭さや、下の伸び方を比較したことがありましたが、大して変わらなかったですね。
僕の車体ではそのような結果でしたし、最高速は15キロほどの差が出ていますので1番バランスのいい6gを6つで落ち着いてます。 正直なところ、なんでこんな結果が出てるのか分からないです。
ウェイトローラーの重量はMFRの説明書でオススメされてる重量を使っているだけなので…
ただオススメのセッティングで決めて良い結果なので、僕的には満足です(笑 >>722
微妙に言葉足らずな言い方をしてしまったかな
ローラーのグリスは塗っても遠心力ですぐ吹き飛ぶだけだし、
ローラーがツルツルに滑るとそれはそれで変速の邪魔をしてしまうから本来は塗らない物なんだよ
使うべきは、新品のプーリーだとアルミの表面がザラザラだから、それがローラーと馴染むように最初にほんのうすーくだけ塗ること
けど、プーリーの表面がメッキコーティングされてるとそのザラザラさえ無いから上で「メッキじゃないの」って言った >>726
そういう意味があってのことだったんですね
すみません。微妙に会話のキャッチボールができなかったのは僕にそこまでの知識がなかったのと理解が足りなかったからですね、、、
分かりやすい説明ありがとうございます。
次回から気をつけますね! 文句だけは1人前兄貴オッスオッス
匿名掲示板に馴染めないなら脳にグリスでも塗るといいよ? 錆びて折れたからAF68にキャブ車のAF61用マフラー付けてみたんだけど
アイドル音がトトトト+シャラララじゃなてドッドッドッド+ボボボボになって
最高速が55kmから落ちて、アクセル7割位の50kmで頭打ちしてそれ以上回すと
振動が増えてたまに小さくボーとかパヒ/プス聞こえるのはダメなやつ? AF68にキャブ車のAF61用マフラー付けたからだと思うよ 整備してもらったら燃費がすごく上がった
なんか音も違う
トゥデイもちゃんと整備すれば良い原付だ AF61が15年・10万キロ突破して無事に廃車をしました。
ただいま125ccクラススクーターを物色中です。
購入したときは中国製スクーターですぐ壊れるとか言われていましたけど、
街中でもたくさん見かけベストセラーになりました。
バイトに買い物に遊びにとたくさん活躍してくれました。
感謝。 原付で10万kmって凄いな
ちゃんとメンテすればそこまで使えるのか… これは目標になりますな。
後7万キロかぁ。12年位掛かりそうだ。(゜ロ゜) 例のMFRのプーリー使っとる者です。
質問があります
AF61,62用のハイカムをAF67,68に組み込んだかたいませんか?
組み込みはできるものですか? >>733
エンジンがタフな125scooterといえばアドレスv125シリーズだぜ! >>733
じゃあ次はAF61のフレームにスペイシー100のエンジンを乗せようか(にっこり) ハイスピードプーリーっていう名前の呼び方がいかにも、速くなりそうな感じがして期待してしまった人が俺です。
MFRなんてハイパープーリーですからね(笑)もっと凄そうな印象… >>740
今は55mmピストンとシグナスX純正のCVK24でかっ飛びToday125が作れる模様 あんな貧相なアシとブレーキじゃ飛ばす気にならんわ
ZX移植もだるいしお買い物専用だからプーリーぐらいで充分 >>745
スペイシー100エンジンのピストンとシンリダー交換ですか? >>749
Todayクランク44mm スペ100クランク52mm
55mm×52mm 124cc
55mm×44mm 105cc
55mmでスリーブ厚1.5mmしか無いから
クランクケース無加工ではこれが限界
これ以上になるならToday110改170 エアバルブのキャップ回してたら千切れたんだけどホムセンとかで売ってる?
キャップが千切れた言うことはバルブの方もそろそろやばいと見るべき? >>751
ホームセンターでもあったような気はしますが(うる覚え)
ただL字のエアバルブはおいてないと思います。 ちゃんと買うなんて偉いな
駅前のバイク置き場にとめてた俺の前輪から盗んだヤツにおしえてやりたい >>751
そうか
オレは赤アルミキャップ(1個50円)に変えたぞ! キャップ回してただけで千切れたとか嘘松にも程がある >>752
>>753
ホームセンター2件とミスターマックス回ったら結局一番近いとこにバルブ付で50円のがあったから買えた。
やっぱりビバホームは頼りになる。
他のとこは売ってたけどバルブごとは売ってないしキャップだけ6個ぐらい入って200円のがおいてたな。
>>756
いやまじだ。
>>755
どこの? >>758
Amazonで中華から送料込2個50円だったよ
https://goo.gl/PYWCxh
>>757
まだ盗まれて無いw 駐輪場で黄色ナンバーのトゥディ見たよ
二段階右折面倒くさいし速度超過に怯える日々をやめたいよなあ すいません、教えてください
AF68のレギュレーターって、どこに付いてるんでしょうか? >>767
ありがとうございます
やはり前カウル内ですか・・・
正面真ん中のプラスネジが固着してるのか
ラスペネ吹いて貫通ドライバぶったたいても回る気配がないんですよね(泣
ここ外さないと、前カウル取れないですよね? AF68DIO 忘れた頃に突然エンスト〜暫く再始動不可。セル&キック10〜20分位から初爆→再始動。カーボン噛み込みなのか?CDIなのか?・・・(T_T) 走行中にヘッドライトの明るさ変わるのってCDIヤヴァい? >>773
カーボン噛みは、エンジン内が圧縮されないから、
・セルが軽い(空回りか?っていうくらい軽い)
・キックも軽い(スカスカで抵抗感がほとんどない) >>773
燃料は来てるの?
何回もキックしてマフラーが生ガス臭く無いなら
ガソリンが流れて無いか
インジェクターがガスを吹いて無い >>776-778
キックは踏み応え有りでFIインジケータも異常無し。キーON時ポンプ作動音も確認。
稀だけどスロットルOFF時に突然断線でもしたかの様にエンジンストールって感じです。
復活すると何事も無かった様に好調なんで安価なら補修してもう暫く活躍して欲しいんですけど・・・。 電気系統の故障だろうな
ジェネレーター交換
インジェクション交換
プラグ交換
キャブレターも交換もした方がいい
それいがい燃料ポンプの動作不良も プラグ交換で済むなら 2000〜3000円
それ以外なら 2万〜3万だな。 AF61のテールランプ切れてるの気付かず罰金取られた…
これを機にテールランプとついでにヘッドライトも交換したいんだけど、おすすめある? 何を重視するのかな
安さ?明るさ?色変えて目立ちたい? >>784
強いて言えば明るさ。
明るさと価格がバランスいい感じのないかなと。 とりあえずテールランプは至急スタンレーの標準仕様の物に交換完了。
パッキンみたいな物は車体側に付けたままレンズを押し付けたけど大丈夫かな。
テールランプは明るくなればより視認性が上がって安全かな〜と思うけど、別にそんなにこだわる必要もない?
ヘッドライトはLED化は難しそうなので、とりあえず白っぽいハロゲンランプ使いたいけど、どんなのがいいのかわからん!
使ってて良さげなものあれば教えてほしい! >>788
高効率は、クリアレンズだと明るいけど
輝度の劣化も速いので明るいのは初期だけ。
気が付かないうちにスタンダードバルブと差がなくなる 視認性上げるなら、テールランプよりも反射ジャケットだと思う てか、FIだと電子制御壊れるとかある???
昔、キャブトゥデイに乗っていたけど、また乗りたくなってきて。
特に故障とかないなら、FIのがいいよね??? 左ブレーキ+スイッチだとエンジンかかりません
何か引っかかてるような音がします
キックだとアクセル回しながらだとかかります
けど、信号待ちしてると止まってしまいます
どうしたら直りますか? >>793
クラッチスプリングというのが切れてそう
センタースタンド立てて後輪が浮いた状態ならアイドリングするとかならビンゴ
駆動系開けて点検 で分からないなら店に持ってったほうがいいよ >>794
ありがとう、やってみたけどダメだった
買った店に持っていきます >>795
キックは以前より重くなってる?
ブレーキの引きずりかも知れんから
後ろのワイヤーを抜いて
ワイヤーが固着っぽくなってないか
ドラム側が元の位置まで戻ってるか
を確認してからでも良いのでは セルは回るけどエンジンがかからんのか
セルがまわらないのかで違う。
バッテリじゃないか? ウチのも2か月程前にリアブレーキでセルが回らなくなったんで(フロント+セルは問題なし)
よくみたらリアだけブレーキランプが握った瞬間しか点かなくてバイク屋もっていったら
ブレーキスイッチの故障といわれたんだが、そんな単純な話ではないか… >>793
信号待ちでエンジン止まってはダメだな危険!
二段階右折禁止の交差点で小回り右折途中エンジン掛からなくなったら追突事故だろうな
>左ブレーキ+スイッチだとエンジンかかりません
何か引っかかてるような音がします
セルモーターが噛む音。しかしバッテリー低下で動かない。
>キックだとアクセル回しながらだとかかります
>信号待ちしてると止まってしまいます
バッテリー低下でインジェクション動作不足 案外プラグのゆるみかもしれんな
その症状に似てる
ボン!っていってプラグコードがはずれるのはびびるけど
しっかり付け直せば普通に動く 47Lのリアボックス付けたら数ヶ月で台座がヒビ割れた…
段差の跳ねでバキッといったくさい
くっそー ヤフオクで手に入れたエンデュランスのマフラーを入れたら60キロ超えたけど
加速がいまいちだったから純正マフラーに戻したらトルクがあって乗りやすくて驚いた(笑) タイヤ交換トライしてみようと思うんだけど、トゥデイや一般的なバイクや車にも使えるおすすめのトルクレンチ教えてくれ!! アマゾンで売れてそうなエマーソンのやつが付属ソケットでトゥデイのタイヤもオイル交換もいけて車も使えそうだからこれがいいか タイヤ交換はじめてするなら
トルクレンチじゃなくてハンマーでぶったたける
ロングメガネだとおもうぞ >>810
大抵は白バイメーターを52km/hくらいで止めてくれる いや52キロでも切符切られるやろw
人生の障害を自分から作るなんてドマゾかよっぽどの能天気すぎ >>814
52キロも出るんだね!?
いつでもフルスロットルで走っているの? 譲って貰って長らく乗ってたトゥデイAF61のバルブ交換しようとホムセンいったら
スタンレーの12v30w p15-25-1っていうのあったからこれだって買おうとしたらホンダトゥデイには使用しないでくださいってかいてあったかなしみ 「バルブを制する者、ロケットエンジンを制する」だな!w AF68-120('09MY)
ベルト&ローラー交換、タイヤ交換、ブレーキ交換、軽整備で済ましてきたけど今回は全部重なるタイミング・・・。
最近のゲリラ豪雨だとエンジン不調になるし、ちょっとステムベアリングゴロつく、ブレーキケーブルも渋め・・・そろそろ代替の時期なのかな? 事故って大怪我するのと買い換えるのどっちのほうがいいか選ぶんやで >>821
事故はオメーの技量不足だろ!
バイクや物のせいにすんな糞野郎! 昔のバーディ(チェーン使ってる)で走行中にいきなりガシャガシャっていってそのまま止まったことがある
シャフトがいかれたんだけど、それなりにスピード出してたら転んでたなあ 左ブレーキのスイッチがおかしなことになっています。
レバーを離しているとテールランプが点灯してレバーを握るとテールランプが消灯します。
何か解決策はないでしょうか?
皆さまの知識をお借りしたいです。
よろしくお願いいたします。 >>824
先ずはテールを外して見て見よう!それからだ。
ソレすら出来ないのは話てもムダです。
すぐバイク屋に行く。乗って行ってはダメ!捕まります。 >>824
ブレーキ握って支点付近を覗くと黒い棒状のスイッチがある
握ったままスイッチだけを押したり離したりしてランプの挙動をみる
スイッチの動きが渋い場合はスイッチの隙間から接点復活剤やシリコンスプレーなど吹いてみる
軽度ならこれで直る場合があるけど直らない場合はスイッチ交換
スイッチ交換でも直らない場合は転倒などでレバーの支点が開いてスイッチを上手く押せてない状態があるのでレバーホルダーの口の開きを叩いて治すか交換
自分で直せる人はとりあえずここまでしてると思うから>>825 >>826のようにバイク屋に持って行け >>827 >826
ありがとうございます。
バイク屋に持って行きます。 >>819
「こうのとり打ち上げ延期直前にバルブの異常見つかる」
佃製作所のバルブ使わなかったんだなw 時間が空けば雨ばかりで青空メンテが進まず・・・購入したタイヤがかれこれ半年ほったらかし。 俺なんてエンジンかからなくなったやつを半年以上放ったらかし
問題ばっかでいい加減直す気なくなってきた ガソリンタンクからエンジンにかけてギトギトだろうね プラグ取って燃焼室にエンコンブチ込むとかすれば良いのかな ウチのが最近調子悪い。
とうとうこのスレ卒業かも。 ボアアップ94AF61なんですがうるさくなくて
低速トルクがおちない社外マフラーでおすすめありますか?
ウイルズウィン テイストマフラーあたりならあんまり性能もおちないかなと
思っています
高回転まで回るようになってもキタコのCDIが手に入らないのがつらいのですが
今純正マフラーですが耐熱塗っててもすぐサビサビになるし
いいのないかなあと朝倉商事のは二段バッフルでよさそうだけど
値段がたかいのがネックです >>835
トデーの中古買って最初にしたことはフューエルワン入れて一旦綺麗にしたくらいだな
一日20km以上走って2年半、すこぶる元気だ 朝倉アンドウィルズとかいう鉄パイプ屋のゴミなんて買うもんじゃない >>839
そこらのDQNと変わらないクソみたいな騒音がでる 最終の61新車で買ってから初めてバッテリー替えたわ
キック一発始動だったけどレギュが逝ったから仕方なく同時交換
しかし10年以上もよくもったな 度重なるエンジン不調で代替探しにバイク屋巡り始めたら不調が起きないどころかむしろ好調なDIO君・・・ 。 「やったよDIO君、代替が見つかったよ」
「・・・・」
「DIO君?」 普通に曲がるだけでスタンドガリガリ擦る様になったけどリアサスペンションくたばったんかな? 1週間近く乗らずに雨の直後に乗ったらすんなりエンジン掛らなくてやっと動いたと思ったらすぐエンストしたからビビった…
ついに寿命かとひやひやした。
エアクリがそういえば交換して1年だった。それかな? 変えてから1年たっても走行距離0ならほぼ新品
2万キロ走ってたら塵まみれ af65にaf27のキタコハイプリ付けたら速度上がったw 左ブレーキ+スイッチだとエンジンかからくなった
キックだとアクセル回しながらだとかかるけど、信号待ちしてると止まる
スロットを常に回してないと駄目だわ
以前にバイク持っていたら放電するから長時間走ってねって言われた
毎日動かさないとだめ? >>854
ヘッドライト、ウィンカー、ブレーキランプ点くよ >>855
プラグ交換or掃除
フューエル1入れる 常にふかしとかないと止まるんならキャブとかが汚れてんだわ、
フューエルワン入れてみ 入れすぎると吹かしても走らなかったりするので注意
セルスイッチで掛からないのは、バッテリーが生きてるならセルモーターも回ってるか、ピニオンはなめてないか確認したほうが >>857
ところで2ST?4ST?
プラグがかぶって点火しない ウインカーが5秒くらい時差がある
どうなってんだってばよ >>854
>>856
>>858
>>859
ありがとう
修理に出して来ました 街の原付では多い車種だな!続いてちょっと前のジョグと新型タクト新型ホンダジョグは見たこと無いなww 最高速度43km/満充電で60q走行… 電動アシスト買った方が原付に縛られずに自由に走れるだけまし >>864
ケツにアフィっぽいのついてるから削っておくぞ
https://www.xeam.jp/notte/
しかし
低燃費で経済的
電気で走るnotte はガソリンに比べ、とても低燃費で経済的です。給油の手間もなく、エンジンオイルの交換も不要です。
リチウムイオンバッテリーを採用し、小型・軽量かつハイパワー。満充電で最大走行距離60km を実現しました。
※バッテリー0%〜100%までの充電時間は約10時間です。
給油の手間より10時間フル充電するほうがめんどくさくね? バッテリーの耐久性と交換時の価格が分からんな
パーツの供給体制も不明
まだまだ買い時では無さそう >※電気製品の為、雨天時の走行はできる限りお控え下さい。
はい論外 バッテリーは4万円、約700回の充電可能で交換は2年おき又はバッテリーもう1個買って交互に使う事も可能 いつも2000km毎にOIL交換していて、廃油量も汚れ具合も距離なりだったのに今回はエスプレッソみたいなのが出てきて量も少ない・・・エンジン終了したんか? トゥデイは不良品だよ?
普通に走ってるほうが奇跡だよ >>876
昨冬も3ヶ月前の前回も特に問題無かった。
今回から急にオイル喰いだした。
オイル交換の後、前後タイヤ交換したけどこれが最後になるかなぁ? チョイ乗りが多くて水が入って
乳化したのかなと思ったが
そうでもないみたいだね
エアクリーナーの方に
オイル吹き戻しとかしとらん? 総走行距離は?
ピストンリングすり減って
オイルと燃料が一緒に燃えてる線が濃厚だけど
排気の匂いはどう?
後、プラグの焼け方も
普通に動くならリング交換で大丈夫そうだけど
今時のバイク屋は交換してくれるのかな 出来るだろうけど大抵は乗り換えるか直すかの2択を出してくる エンジン開けるだけではい5万円って言う世界なので
いや、「開けるだけ」ってのは書き方が軽すぎるな ワイあんまり乗ってないんだけど半年毎にオイル交換してたんよ
んでこないだオイル交換した時にバイク屋にオイルまだ綺麗ですねって言われて
聞いたら3000km超えないなら年一でいいって言われたんだが
オイルって乗らなくても酸化するんじゃないの?
最近のオイルは酸化しても1年位は余裕なんか? 何ヶ月も乗らなきゃ1年くらいは平気だけどその前にガソリンがダメになるだろうね
その見極めが自分で出来ないならバイク屋やメーカーの推奨で交換しなさい >>882
こんなオモチャみたいなエンジンを開けるだけで5万??
ボリ過ぎじゃね?
>>883
確かに酸化するけどチョイ乗りなら熱量が少ないから大丈夫って意見も有るよ むしろこういうクソみたいな作りの原付きのほうが面倒くさいだろ 費用が掛かるという点が話のポイントだから具体的な金額の話なんてそもそもしてないだろ
万単位じゃなく数千円で済むだろ!とか言うのなら話は変わってくるかもしれんけど TODAYを半年前に中古で買って特に不満もなく乗っていたのですが、前使っていた人がフロントローダウンという改造をしていてスプリングを抜いてるそうです。
このまま乗るのは危ないのでしょうか? カットならまだしもスプリング無しとか地獄だろ
本当に抜いてんのかそれ >>889
バイク屋さんはスプリング抜いてあるねっておっしゃられていました
仮に全て抜いてる場合どんな地獄が待っていますか? ケツ痛い
ステムベアリングが早々に死ぬ
段差超えるとき吹き飛びそうになる
その他普通では起きない部分への負荷が溜まるので、予測不可能 >>891
吹き飛びそうにはなりませんが段差には弱いですね…
これってバイク屋さんに持って行って通常通りに戻すことは可能でしょうか? >>877
俺のaf67はもう34000キロ走ってるけどオイル食うから950くらい走ったらオイル交換しないとまずい感じ。 セルがうんともすんとも言わない時があるんだがこれはなんなんだろう…キックでかかるけど
心当たりありまくりでよくわからん 始動時普通にエンジンかかるんだけどすぐアクセル開けて一回ふかさないとエンジン止まる時があるんだがこれはカーボン噛みかね? クランクのベアリングから異音
もう二度目だから直さずにおさらば予定
今でもメーター振り切るまでスピードは出るんだけど 寒いとバッテリーは一気に弱くなる。
そういうときはキックだ! キックを使え! 目だ! ミラーナイフが宙を切るー
ほら無茶言うからミラーマン混乱しちゃったじゃん 68DIO >>773なんだけど、発生するのが永い全開中の失速や全開直後のアクセルオフでエンジンストール。
何度かの経験で数回のキーON OFF →キックにより早めの再始動が可能の様なんだけど燃料ポンプの吐出圧or吐出量不足なんかな? >>903
これまでのコメを見る限り、俺が14か月前にカーボン噛みで出先で立ち往生した時と
同じ症状なんだけど…
とりあえずフューエル1入れ続けて、フルスロットル走行止めて
最大でも70〜80%開程度で走るようにしたら突然のエンストはしなくなった
体感的にはフルスロットル禁止が一番効果的だった AF67でブレーキランプ点灯しっぱなしになるからフロント開けてワイヤー引っ張らないといけないんだけどめんどくさい
マフラーのボルト折れて再タップしたり最近ホントめんどくさいことばっかだよ、次は丈夫そうなカブにするかな値段高いのがネックだけど ブレーキランプの方はスイッチ側じゃない?
レバーとの接触面が摩耗してつきっぱになるやつ カブ丈夫っても10万キロとか走らない限りそんな変わらないんちゃうの? AF67の社外マフラーに交換したら抜けが良すぎて30km位までの加速が遅くなり坂なんて全然登らなくて困ってます
重いウェイトローラー(7g〜8.5gまで6個ずつ買う予定)への交換で対処するのが一番安く済むでしょうか? マフラー戻すのが一番間違いもないし費用もかからんでしょ
謎のカスタムマフラーでもつけてるのか >>910
何を学んだのか知らんけどそういうときは軽くするんだぞ すいません加速重視の時は軽くですね、元のマフラーボロボロなのでこのままでなんとかしたくて
とりあえず6g買ってみます >>903
>>779の様な感じでカーボン噛み特有の圧縮抜け症状(セル&キックが軽い)が無いし、全開も点火間引き当てる様な高回転維持はしていないんだ。
カーボン噛み切る為に延々セル&キッククランキングする感じでは無く7〜8回のキーON OFFで燃料予圧上昇?後だとキック(セルだと始動迄は行かず)で普通に始動する。
燃ポンの劣損衰損なのか経験者居ないかなぁ?と。 >>914
キャブならスローが軽く詰まった時の症状に似てるのだが
インジェクターだとどうなのだろう?
見たり触ったりしたこと無いので
なんとも言えないけど
スロットルボディの洗浄とかしてみたら? >>914
マフラーの温度センサーに異常があると止まるでしょ。 リアボックスの台座割れたからリアボックスは流用して台座を自作したいんだけど、
ホムセン箱とか付けてる人で良い固定方法ない? ホムセン箱つけるならただの木の板
リアボックスの底がツメ固定で飛び出してるならもう買い換えたほうがいいぞ メーター動いてるのに電球点かないんだけどなんで、、、 >>923
メーターは電気使ってない キー回さなくてもセンスタ立てて前輪回せば動く
たぶん電球が切れてるだけ 【AF67】Honda空冷4stスクーターToday・Dio【AF68】46 [無断転載禁止]c2ch.net
925 :774RR[sage]:2018/12/02(日) 00:16:16.03 ID:nWLKOMZ3
>>924
どうでもいいんだよ
50歳以上のライダー85
192 :774RR[]:2018/12/02(日) 08:07:51.82 ID:nWLKOMZ3
処女がたくさんいた時代だったな 週一で20〜30cc弱のオイル消費とか・・・エンジン終了かな? >>931
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エンジン停止後オイルがオイルパンに
下りてくるまで少し時間がかかるよ。 >>934
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───'''" ̄ ̄ ゙゙̄ヽ、__,,/,-'''" ̄ ゙''─ 朝エンジンかけてアクセル回してちょっとエンジン暖めたいのにすぐ止まるw
カス溜まってんのかなあ…寒いし3万キロ超えてるからもう限界か >>936
インジェクションなら勝手に暖気するだろ。
スロットルを無理に開くのをヤメロ。
ずっとそんな事してるからカーボンが溜まるんだ。 オートチョークが死んでるのか
スローが詰まってるのか
30000キロだとリングも磨り減って
圧縮が落ちてそうだな
キャブの分解洗浄とオートチョークの動作確認をしてみたら その辺は全く詳しくないから年末に整備に出してみるよ ガソリンタンクのコックの空気穴が詰まってたりしてね af68 5000キロ
雨の日や洗車で車体が濡れたら
始動してアクセル開けたらエンストする。
プラグコードは、取り替えましたが
エンストします。
どこが原因なんでしょうか? レスありがとうございます。
プラグとエアクリ確認してみます。 今日もキック2発で始動。
調子いい。
セルはたまに使う。
キックが好きだ。 >>947
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───'''" ̄ ̄ ゙゙̄ヽ、__,,/,-'''" ̄ ゙''─ 50歳以上のライダー87
307 :774RR[]:2018/12/19(水) 01:01:04.13 ID:Wy/uHZVe
都営の家賃は周辺の物価も考慮される。
50歳以上のライダー87
331 :774RR[]:2018/12/19(水) 13:52:44.64 ID:Wy/uHZVe
他者を貶めないと自分を保てない
50歳以上のライダー87
356 :774RR[]:2018/12/19(水) 21:46:56.64 ID:Wy/uHZVe
プロジェクトχの「ヨシムラ」観て泣けよ >>950
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`'ー-------. ,/` ゙'―‐゙ ″ ~゙''―-、 AF62のタイヤで耐久性重視だと、どれがおすすめですか? 普段5分くらいのチョイ乗りばかりしてますがたまに遠出すると最初は調子がいいものの
出先で20分くらい止めた後の乗り出しでエンストしやすくて困っています。
駐車場から出る時や最初の交差点で頻発します。
普段キックでエンジン掛けてますがエンストした時はセルで掛けています。
去年エンスト多発したのでエアクリーナーとプラグは交換しました。
それから調子が良かったんですが年末年始にあまり乗らなかったせいか
再発するようになりました。ちなみにAF68 17000キロです。 オイル乳化してないかチェックしたほうが良い
冬場で短距離が多い人の定番 ディオにこのマウントつけたいんだけどどうすればいい?
他にパーツ買った方がいい?
https://i.imgur.com/8TrOxik.jpg >>958
ありがとうございます。
オイルチェックしてみます。 ちょっと調べてみてもわからなかったのだがAF68のドレンボルトパッキンってどのサイズ買えばよいのだろうか? みんなオイルレベルの確認はどうしてる?
ゲージをしっかりねじ込んでから見る派?
それともゲージの止まったところで見る派?
どっち? 態々メーカーがwebに取説あげているんだから読もうや・・・ L字のエクステンションエアーバルブ付けてる人います?
つけっぱなしでも大丈夫なんでしょうか? >>957
毎日毎日5分だけでもいいので
1日も休まず エンジンをかけて近場を乗り
それでもエンストしたら消耗品を全部交換する オイルやプラグやエアクリやバッテリ―は
を交換しましょう。 >>936
真冬の朝とか通勤の時は
エンジンかけて5分ぐらいアクセル回さず
暖気してそれから初めてアクセル回さないと
エンジンかけてすぐにアクセル回すとまだオイルが各部に
周ってないから シリンダ―に傷入ってエンジン潰れちゃうよ
5分ぐらい暖気して5 3分ぐらい30キロで走行して
エンジンが完全に温まってから最高速で走らないと そこまで神経質にやるならリミッターでズブズブの最高速状態なんて論外だろう 常にアクセル全開の最高速で走ったり
朝1番暖気もせずに エンジンかけてすぐに
いきなりロケットスタートして走ったら
すぐにエンジン潰れるよ
エンジンに負担がかかるからね
最高速では走るな 暖気と暖気運転してから
50キロ出せ AF62のディオチェスタだけど、セルモーター交換するときって外装外す必要ある?
メットインボックスとエアクリは外さないと交換出来ないようだけど >>979
メットインボックスとキャブレター外せばいけたはず。 af62のギアオイルのドレンボルトのワッシャってサイズどのくらいか分かる? AF61なんですけどコンビブレーキ解除したいのですが箱の中 AF61なんですけどコンビブレーキ解除したいのですが
コンビブレーキ箱の中をどのようにしたらよいのでしょうか? af62チェスタのシート外して、エアクリのネジ外してキャブレターのジョイントを外してキャブレター部分を
ずらそうとしても、何かに引っかかった感じがして画像みたいにズレないんだけど、何でだろう?
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2903090/car/2512948/4581754/3/note.aspx#title
画像のソケットレンチの先にあるモーターのネジを外すことが出来ればモーターが取れるんだけど
キャブレター部分が画像みたいにズレずに邪魔になって取れない
todayは簡単に交換出来たっていくつもあるけど、dioはほとんど無いから無理? >>986
AF62だけど問題なく出来たよ
画像みたいに出来ないとキャブのセッティングが面倒だからね
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/194347/car/1084952/1929311/1/note.aspx
ちなみに自分はセルモーター交換した時はエアクリのネジは外してないよ >>987
やっぱりずらせるのか、何が引っかかってるんだろう?
こないだバラした時にその画像のキャブレターの下から右上に伸びてる半透明の排水用?の
チューブが外れてパニクったなw
なんせその画像みたいに下が見えないからどこに繋がってたか全く分からなかったからね AF67用のキタコ製キャブトンマフラーは AF61に装着可能でしょうか? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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