【SUZUKI】GSR600/400 part38【濃厚な菌】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【SUZUKI】GSR600/400 part37【濃厚な菌】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1462439442/
Modern Art meets Race Technology.
(公式サイト；日本語)
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/index.html
(GSR600関連；英語)
ttp://www.globalsuzuki.com/gsr/index.html
(その他プレスリリース等)
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d050929.htm
ttp://www.motomap.net/lineup/2008/mdl_gsr600a_o.html
GSR Wiki
ttp://wikiwiki.jp/gsr/
Wiki強化しませんか？ これ風防とかアッパーカウルのデザインもうちょっと何とかならんかったんか？
どれもベジータの物まねしてる芸人みたいになってクソダサいんだが ガイラシールドって奴なら他のに比べて変な感じ薄いと思う 約10年共に過ごしたGSRと本日お別れした
アリガトウそしてサヨウナラ そうだす
高速ツーや泊ツーも行かなくなったからね
G310GSでトコトコ日帰りツーリングに勤しむ事にした 僕も新型ninja400出たら乗り換えるわすまんの 俺もGSX-S1000がFMCしたら乗り換える予定
再来年かな >>656
俺もいつかはS750やS1000に乗りたいけど
それまでGSR400をガンガン楽しみます
良いバイクだよコレ いろいろいじったけど無事に車検から帰ってきたよ
まだまだいけそうだな 今日、相棒だった前期ABS深青とお別れしたわ
本当に良いヤツだった、前期53psでも全く不満は無かった 安定志向で曲げにちょっとクセがあったがそれも良かった
次のオーナーに大事にされることを願う >>660
乗り換えかな？
もし良ければ手放した理由を教えて欲しい。 >>661
乗り換えですね 大自ニ取ったんで大型乗りたくなってしまいましたわ
こいつのお陰で教習も全く苦労しなかった GSR400ﾃﾞｶｵﾓｲﾜｰ NCの取り回しがﾑﾁｬ楽でした なんかサイドスタンドがグラグラしてて
スタンド立てた時もどことなく頼り無く感じるのは仕様なのか、単に俺のバイクだけの不具合かな？
重いだけに尚更気になる 前後にグラつくのか左右にグラつくのかで色々変ってきそうだな 今日2013年式走行17000キロ27万で売りました
今までありがとう >>667
いや、買取業者です
いざ手放すと寂しいすなあ 自動二輪免許取得して二十年。
雪の日の郵便配達を除いて転倒歴なし。
あの日のことはわすれないわ、郵政カブに殺されそうになった21歳の冬。 最近シフトインジケーターの不調が顕著だ。
兆候は半年前からあり、Nだけ表示したりしなかったりだった。
最近は全シフトで不安定。
オイル交換のサイン？ ヤマプレ入れてから半年くらいか。
シフトフィールは良好なんだが、そろそろ入れ替えかー >>672
調子良いならオイル交換する必要ないだろ
3000キロとかに縛られるのは過剰整備だから。 GSR400の前期型に乗り換えようか悩んでる者です
少しお聞きたいのですが
09年で一新され？たっぽいですが
前期と後期で結構乗り心地とか変わりましたか？
前期じゃなくて無理してでも後期買った方がいいのでしょうか... >>674
乗り心地は変わらんだろ。
違いエンジンの高回転回り方のみって考えて問題ない
ツーリングとかがメインなら前期でも差を感じゆことは少ないと思われ。 大きな違いは馬力なのは知ってました、それで乗った時の感覚が多少変わるのかなって気になったので...
>>677
なるほど
サーキットなどいくとかだったら後期のほうが軍配上がる感じ程度なんですね
安心して前期買えます
ありがとうございます 前期はスロットルボディの定期的な洗浄が必須らしいから、対策済みの後期の方が良いんじゃないかなぁ。面倒で無ければ構わないけど。 前期ABSに先月まで乗ってて大型に乗り換えた元ユーザーだが
後期と乗り比べた・頻繁に同行して比べられる状況である ってんでもない限り違いなんか分からんよ配色が違う程度
CB400SF/SB辺りの下からゴン太トルクと比べたら前期後期どっちも↓はトルク薄いしな
でも前期だって↑はSSみたいな音奏でながら回り切るし、車体剛性がクソ高いので乗り心地がトゲトゲしく感じる程カッチリしてる
61psと53psで差があるような気がするかもしれんが、最高速なんざ多分10km違わないんじゃないかな 乗り換えって後期型から前期型へ乗り換え？
それなら勝手にどうぞとしか言いようがないぞ 674です
言葉足らずでした
本当は「GSR250からGSR400の前期型に乗り換えを考えている」が正確な内容です
GSR250に乗ってる、は特に要らない情報かなと思い添削しました
気になっているカラーリングが前期にしかなく、前期と後期で何が違うのだろうと疑問に思いこちらでお聞きさせていただきました
不快な思いをさせ申し訳ございません 前期型は走ると後ろが見えなくなる振動ミラーなので交換したほうがいいかも GW250からGSR400なら前期でも後期でも劇的に色々良くなると思うわ
後期のが新しい分、部品の寿命的な面で良いか程度だが・・・前オナの乗り方保管の仕方でどうにでも 前期型GSR400を納車したのですが、これを付けるといいみたいなアイテムってありますか？
ちなみに初バイクです >>685
納車先のオーナーが欲しがってる物。
前期型ならミラーとかも換えたくなるかも 未だに納車したされたでウダウダ言う奴いるのな
アホらし ETCとか大きめのスクリーンがあると高速が楽
あとは車体とは関係ないけどヘルメットに仕込むスピーカーとかも便利 wrsマフラー入れてるけどほんとにこれ車検通るのかってくらい音でかい
回せばそんな気にならんけど5000回転以下はボーって音がうるさい >>688
むしろ昔はネタで済んでたのに最近は指摘されるとキレる奴が増えて
互いにムキになりだしてる感 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage。。。。。。。。。。。。。。。。 グリップ交換しようとしたらアクセルのグリップのコーン？が左右つばつきで買ったグリップが入らないんだけど
対応したグリップを買う
グリップのコーンを変える
どっちなんでしょうか？
おしえてエロエロの人 スロットル側だけじゃなかったっけ？
俺はつばを削り落としたよ 自分でフロントフォークオーバーホールしてからハンドル手放しでブルブル振れるようになった シフトインジケーター完全におかしい。
N入れてスタンド出したらエンジンストップしやがった。 俺のはニュートラルの位置にしてもインジケータには何も出なくてスタンド降ろすと緑のランプが点くようになった >>698
エンジン切って、バイクから降りてスタンドを出すのが基本だから問題ないな CB買おうと思って見に行ったら、横にGSR400がいて即決しました。納車が待ち遠しいです。 昨日32000kmでジェネレータが死んだ(´･ω･｀)
回し杉かな…修理費高いわorz ぶんまわしちゃうなgsrは
7000回転から音と熱々になったオイルの匂いがたまらん ツーリングの疲労とかどんな？
ノーマルのインプレくれると助かる >>712
割りと頻繁にロングツーリング(500km位)行くけど特に疲れやすいバイクでは無いと思うよ。
あとよく高速使うならスクリーンは着けた方が疲れにくいぜ！ 適度におケツを休めればいくらでも走れそうな感じかな
ただ常用する回転数次第ではおケツより先に手の痺れが先に来るかもしれない・・・ 街乗りが一番むいてるかな
山を攻めるのも高速かっ飛ばすのもちとしんどい みんなありがとー
やっぱりカウル付きが良いんかなあ
マジカルの風防付けたら大丈夫かな？
今はninja250だからカウルあるけど
どうもツーリングで疲れるんだよな 高速を長距離乗らなければカウルはそんなに気にならないよ
Ninja250ほど窮屈な体勢じゃないから
夏のお尻さえ注意しとけば大丈夫 久しぶりに乗ったが楽しいなあ
立ちごけしそうになた GSR400ABSからGSXS1000に乗り換えです！
良きバイクでした。フレーム、マフラー、音、スタイリング、全て気に入って買った初めてのバイクでした。あなたの役目はここで終わりではありません。新たな人にバイクの楽しみを、SUZUKIの良さを、GSR400の凄さを、世に広めてください。ありがとうございました。 参考になればと。
査定ドットコムにて売却。59000キロの走行距離。電装系外し、汎用キャリア土台外し、ボルトワンオフ加工。2010年式。12万円で契約、ドナドナ。現金でもらいました。 まぁその走行距離だと後期でもそんなもんかな。ヤフオクでも20万で売れればラッキーくらいかな？ 20年前のGSF750から乗り換えようと思うのですが、400では物足りなさを感じてしまうでしょうか？
大型ネイキッドから乗り換えた方居ますか？ 乗り換えるなら400じゃなくて600にすればいいのに
GSF750からなら600ですら低速トルクがかなり少なく感じると思うよ
回した時は気持ち良いけど どなたか、ヨシムラ管の取付マニュアルをスキャンしてメールで送ってくれるような優しいおじさんはいませんか？
５月に中国から一時帰国できるのでそのタイミングで取付しようと考えてるんですが、取付のイメトレをしておきたいんです。
公式にも依頼しましたが断られました……。
ちなみにチタンとチタンブルーのどっちをポチるか検討中。 >>724
写真撮ってアプロダに上げるのじゃいかんのか？無断複製、転載禁止って書いてないし上げてもいいよ。
ヨシムラにはなんて言われたの？ >>725
ありがたいです！
GooBikeを通して確認してもらったんですが、
・PDFなどで送るサービスは対応していない
・そもそも自分で取付せずにショップに依頼してください
というのがヨシムラから回答でした。 ショップに出せば解決やん。正直面倒やぞ。ラジエター外さないかんし。 ヨシムラもスリップオンだよな？
自分はアクラのスリップオンつけてたけど、ラジエター外さなくても何とかできたな。ただ面倒臭いのは事実。
付けないまま放置のアクラマフラーが部屋に転がってるぜ‥‥ 後ろのカウル類を外して
ラジエーターをずらして
エキパイを動かして
消音器を取り替えて
逆の手順て組み立て
なんでこんなに面倒なのかとスズキの設計者を問い詰めたい
これ製造コスト増につながるだろうに >>727
帰国日の翌日、翌々日と世話になってるショップが休みなのと、
やっぱり自分の車体は自分で触ってみたいので……。 そりゃ組むときは先にラジエターの前にエキパイ、マフラーを組むからだろ。バラす事を想定していない設計 スリップオンなのにエキパイ外さんと付けられんからなw確かに店に出した方が安心っちゃあ安心 >>734
ありがとうございます……本当に感謝です。
スタンダードマフラー外すのが面倒らしいですがそこは一言なんですね(笑)
しばらく先ですがまた取付完了したら書き込みます。 車検だしたらリコール出てたよと言われたわ
以前は緑シールはられたけど、今度は白シールだった
いつ出たんだ？ 黒契約してきた
前はninja250
なんか気をつけることある
あと故障しやすいとことか
先輩よろしくです 重心が高いので少しの坂道でもUターンは控えるように あとバーエンドは小まめに締めないとある日突然無くなってたりするので注意 君もぶん投げて遊ぼう。いいおもちゃだよ。250のおもちゃよりパーツはないけどな。 エンジンガードおぬぬめ。
立ちゴケしそうになった時ホントに踏ん張れないから。 ありがとー
エンジンガード追加しました
あと立ちゴケ気をつけるよ
みんな優しいな
あと高回転は後ろ見るの止めるわw
なんか対策ミラーとかあるのかな
あと不具合とかあるのかな、持病みたいな
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