ホーネット250 Part86 [無断転載禁止]©2ch.net
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・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷は自粛しましょう。
・>>950げっとした方が、次スレを立てて下さい。
・質問はググるか過去スレに一通り目を通してから行いましょう。
・検索は全レス表示をしてから、Ctrl+f
【スキッドパッド注意点 】
・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なので、クランクケース交換または溶接修正、エンジン
交換（エンジン番号でバレる）・修正（プロが見れば大体バレる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。
【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合part3【900】 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444474263/
【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet_1996-01-25/
【前スレ】
ホーネット250 Part85 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466839658/
980で新スレを立てて下さい マフラー変えたらアクセル吹かすと黒いススみたいなのがモワッと出るようになってわろた >>863
立ちごけって言ってもあっやばい...ソローリ...ゴト。くらいの穏便なやつなので体も車体も特に何もなかった、はず。
2回めのコケではレバー曲がったけどね... (間違えて途中で書き込んじゃった)
手先痺れるのってそんなにヤバイの？ここのところ毎日、バイクに10時間以上乗ってるんだけど、手がむくんでなんとなくカユイのも痺れと関係あるのかも
振動障害って言葉を知ったが怖いよ...趣味で乗ってるのに職業病かよ... >>855
立ちゴケはフルバンクか？だとするとハンドル微妙に曲がってるかもなー
俺は左手首が妙に疲れてクラッチ切るのが嫌になるくらいだったが、風で倒れた時なんかにハンドルバーが曲がったようで、右手側が若干上のポジションになってた
ハンドル交換したらポジションも左手首も楽になったよ >>867
フルバンクの意味をよくわかってないかも知れないが、1回は坂でのUターンゴケ、もう1回は微妙なゆるい坂に停車し、跨がったらあほなことにニュートラルに入っていたせいで動きだしコケ。
どっちもフルバンク？ってやつなのかな。
今見てみたら右ハンドルの末端が左よりも振動してるんだよねー...。ハンドルのせいだといいな病気じゃなくて。 >>868
フルバンクは、要は完全に倒してしまった状態
コケた時のハンドルへの衝撃はどんな程度だ？
あとはハンドルの交換歴があれば、社外品なら重りが十分入ってなくて振動が出るけどそんな感じではないね
どっかでヒビ入ってて振動出やすくなってるかも？そんな状態ならいずれ折れるから交換した方がいいよ いろいろありがと
ゆーっくり倒しただけ+後ろに横に出っ張るシートバッグつけてたため、タンクほか外装は傷ついてない、くらいの衝撃。ゆっくりでもレバーは曲がったけど...。
見た所、グリップから何からハンドル周りは全部純正みたいだけども、ハンドル交換はそのうち検討してみます...。 >>861
自分も下道とかでは信号待ちで手を休められるから痺れないんですけど、高速で50kmぐらい走り続けると右手が痺れてきます。
でも、自分の場合はハンドルが純正ではなくABMのストリートバー（幅が82cm)に変えてるんであんまり参考にならないと思いますが >>853
今思えばWR'sのバッフルありマフラーにしとけばよかったと思う自分がいるんだよなぁ
ヤマモトレーシングのタイプS、元からバッフルがないってことで買っちゃったけど、ちょっと音量足らないわ…… >>872
WR's使って3万5千㎞程。
ノーマルよりは低音が強いからはっきりと
マフラーサウンドが聞こえはする。
でも、幾度となくパトとか白バイと交差点で並んだり、前後で走ったりしたことあるけど、何も言われたこと無し。むしろ向こうも感じていない感じ。
爆音と言われてるのはバッフル取っ払ったヤツを言っているんじゃないかと個人的に思っている。 ホイールバランスがずれるとタイヤがぶれて振動が凄くなるから手が痺れるよ 原因候補に書かなかったけどスロットルロッカー使い始めたせいだったみたい
手の小指球部を圧迫され、うまい具合に紫にならない程度に血流がとまり、感覚がなくなってたっぽい。
振動で手が痺れるとかなんとか言ってごめん
(スロットルロッカー外したら常識的な範囲の痺れになった) マフラー交換されてる人におききしたいのですが社外品のマフラーつけてて２人乗りできますか？
火傷しないでしょうか？ サイレンサー部分がカーボン製なら熱くならないよー
現にヤマモトの2本出しカーボンでタンデムしても問題なかったよ
チタンとかステンはかなり熱くなると思う ヤマモトのチタンつけてるけど、熱々ではない
サイレンサーの周りにもう一枚金属で巻いてある ２人乗りするならマフラーは変えない方がいいって事ですね。
皆様ありがとうございました 夏の終わりとともにホーネットを降りることにしました。
以前このスレだったかな、少し書き込んだことがあったんだけど、走行6.8万kmではあるものの、
行きつけのバイク屋で定期的にメンテを受けてて先日ブレーキパッドとクラッチ一式を交換したんだけど、
子供の習い事とかにお金が必要になってきたのでこれを機に手放そうかな、と。
機関は調子も良くて10万キロ以上余裕で行けるとバイク屋からは言われたんだけど、興味のある人いますかね？
ほぼ通勤の行き帰りメインで乗っており事故、転倒歴はありません。
台風で駐車中に倒れてタンクのところに目立たない程度の傷がありますが全体的に距離の割にはキレイな方だと思います。
一応メンテ履歴は残しているのでそれを見てもらって試乗してもらうとかも可能です。
場所は川崎市北部です。
金額については相場感みたいなのがよくわからないので応相談ってところですが、
心情的に学生さんとかでホーネットに乗りたいって子がいたら応援の意味で値引き対応を考えております。 >>881
業者に売れよｗ
売却後いらんイチャモンつけられたり面倒な事が起きた場合対処できるの？
善意の気持ちかもしれないが売るなら仲の良い身内か業者が後腐れなくいい。
あと、事情はどうであれ一度でも倒したのであれば転倒歴アリになる。 ネット掲示板で売買持ちかける書き込みときどきあるけど、成立するのってレアだと思う
なんかあった時買う側も売る側も面倒そうだし 4輪を某スレで個人売買した(買った)ことあるけど、特に面倒はなかったよ
試乗させてもらって、値段の話し合いして、納得したら陸運局へ >>881
興味あります。年式と色を教えて下さい。 >>882-883
そういうもんですかねぇ…
確かに現状渡しですからリスク織り込み済みでお願いせざるを得ませんが。
>>885
一応情報はお伝えします。
MC31-1400xxx ですので2006年式の黒になります。
上記指摘のように買取に出したほうがいいのかも…と悩んではおりますが、
これ以上スレ汚しするのもアレなのでご興味のある方は下記メアドまでご連絡ください。
pokopokorin2017@yahoo.co.jp 少しでも大切に乗ってくれる人に譲りたいって気持ちはわかるよ。
いい買い手がみつかるといいね。 メインスイッチのピンクの線の説明無さすぎて困った。サービスマニュアルにもなんの役割亀嵩書いてないんだもん。
なんとか治ったけど点火不良は診断困るね >>890
気持ちよさそうやな！
自分はまだ53,000km 未だにUSBの電源取りしてないんだよなぁ
思ったほどに時間とれず… 最近ライトがたまに消える
セルスイッチを触るとついたり消えたりするからスイッチボックスをバラしてみたけど全然分からん
セルもたまに回らなくなるからもう丸ごと交換した方が早いよな スイッチの動きが悪いだけなら内部をパークりで洗浄してシリコンスプレーでも吹いとけ
俺はそれで毎日通勤&カバーすらかけない雨ざらし環境で何の問題もないな
物理的に壊れてるなら無理だけどね
新品が買えるなら それが一番やろ 2005年に赤骨を新車で買ってからずっと乗ってます。
買った当初はスレには大分お世話になりました。
実家のガレージ保管で走行後にフクピカシートで拭いたりパーツのオイルアップを欠かさないようにしていましたが
転職後実家を離れてしまったのではなかなか乗ることが出来ずにいました。
今年に入って年老いた両親が元気なうちに実家を処分することになり骨の処分も検討したのですが
購入前には反対していた母が一言「もったいない」と言ってくれたことで気持ちが決まりました。
実家のガレージから出して、今一人暮らししているアパートの駐輪場にカバーをかけて止めてあります。
晴れた日は少し早く起きて通勤で使うようにしてます。
外に出してしまったのである程度の傷やサビは仕方ないかなと思っていますがまだまだ乗ってあげたいです。
先週末に埼玉県秩父の三峯神社へツーリングで行ってきました、山道を走ると燃費も何故か良いし骨だと楽しいですね。 バッテリー死んだみたいで押し掛けでなんとか帰ってこれた。
バッテリー充電して駄目なら買い換えやな バッテリーカットボックスってつけてる人居ますか？
https://goo.gl/CvuTiR ●車両側の時計、オドメーター等はリセットされます。
とか怖いことサラッと書いてあるけど、たぶんトリップメーターの間違いだよね >>902
定期的に補充電していればそんなものはいらないよ、まじで
それを付けていても補充電は必要なんだから、付ける意味がないよ 皆さん、チェーン掃除する時どこのチェーンクリーナー使ってますか？ >>902
エーモンの20Aスイッチで十分
付けて1年くらいになるけどなにも問題ない エンジンマウントのボルトはピッチ1.5であってますか？
計っても自身なくて… フロントタイヤを検討中
減りは度外視で温まりやすくストリートで食うのはどの辺でしょうか？ なんでホーネットの中古はこんなに高いんだ？
近くのバイク屋で22000km 50万って >>910
ホーネットの高騰の理由は検索すりゃ色々出てくるよ
・最後まで生産されてた250ccの4気筒だからより高年式が買える
・人気車種だった
・太いタイヤでかいタンクで見た目がかっこいい
・カムギアという特別感
とかとかとか？
CBR250RR(旧型)も今見たら結構高いなー 今そんなにするのかぁ
まぁ250 の 4発やしねぇ
良いバイクだと思うよ
肩痛くて乗れてないのよね 子供二人に手がかかって全く乗れなくなった。保管しておくべきか手放すか… >>914
高年式車で場所があるなら手元に置いて置いた方が良いよ。 >>910
250の４発なんてもう出ないからだよ。
こらから先規制は厳しくなる事はあっても
緩くなる事は無いからね。 >>915
初期型ですけで3000キロくらいしか乗ってません。
昨年DXカラーに変更し、直せるところはなんでも直してきました
やはり手放すと後悔しますかね。もう少し冷静に考えて見ます。 絶対に後悔するよ！
俺の場合は、二輪免許取得前に趣味で乗ってた綺麗なノーマルモンキーを保存してる
年に1～2回くらいしか乗らなくなったけど、なぜか手放せない！ >>911
それと某競合車と比べて丁寧に乗られてる事が多いから状態の良いタマが多く商品価値が高いというところかな >>917
俺も春に新型のCBR250RR増車して使用用途が被る骨手放す事も考えた
実質的な速さでいえばあっちのが上だけどそれよりも速いっぽいと思わせる気持ちよさでいえば骨の方が上だし
なによりもカムギアトレインの250cc4気筒って機械好きには堪らん希少価値があって手放せないのよね
もう純正パーツが尽く廃盤になって壊れても修理できないよとなったら潔く諦めるけどそれまでは大事に乗り続けようと思ってる >>922
CBR250RR(新型)とホーネット、250cc二台持ちかよ金持ちだな
折角だから4気筒と最新型のホンダの本気2気筒を比較してブログかなんかでインプレしてくれ >>923
方向性の違うバイクだしどっちもそれぞれの良さがあるとしか言えない
それにワインディングのちょっとしたコーナー一つ抜けるのも必死なライテク未熟なライダーなのでインプレなんて大層なことはできない ズバリ、キャブとフロントフォークのOHをショップに頼んだ人に金額を聞きたし OH程度にもよるがパッキン等通常消耗品交換だけでいけて両方で部品代抜き工賃5万まででやってくれるならいい方なんじゃね？ >>926
ありがたし
キャブレターの方からやっていこうと思う >>925
俺が観てるモトブロガーの人で夢で2.5万弱だった気がする。
結構安いよね三万は超えると思ってたが キャブはドリームで3～4万と言われた
今度お願いしてくる >>928
参考になる
キャブと合わせて10万近くは見積もっておいた方がいいかな
現在のところ拠出できるのは10万 知識不足で申し訳ないのですが、冷却水ってなくなったら足せばいいのですか？
交換は2年に1回くらいが目安ですか？ 今日ホーネット納車しました
みなさんよろしくお願いします 冷却水はそうそう減らないかな
交換は4万km越えるまで換えるの忘れてた フロントのタイヤがそろそろ交換時期になってきたわ。
また世田谷まで持ち運びで安くしてもらうかぁ
ちと遠いのよなぁ >>937
> 冷却水はそうそう減らないかな
> 交換は4万km越えるまで換えるの忘れてた
普段は継ぎ足しで、持病のお漏らし始まったらホースと一緒に交換だけでいい気がするな >>933
普通正常ならそんなに冷却水減ることはないと思うけどな
リザーブタンクに微調整程度で入れるのならわかるけど空っけつになるのは冷却システムに何か問題あるよ そうなん？
一年間見なかったから、警告灯がついてタンクを見たら空っぽになってて焦ったよ >>946
それは異常だよ。
どこかしらから漏れてる。 俺は普通に2年に１回の交換この時にラジエターキャップも安いしね。
モノタロウで６００円位だし。 サーモのケースが腐食しがち。サーモ交換ついでにオイルストーンで研磨した。 LLCはホンダ純正が防錆効果高くておすすめ
以前はホームセンターで数百円で売ってるLLC使ってたけど
新車で買ってから実家の納屋で13年放置してたNSR50のエンジン開けたときに冷却経路にサビ一つ無かったのを見てから乗り換えた ホーネットはサーモセンサーが錆びやすい位置にある。ラジエター水の匂いに気を付けないとね。 フルフェイス被ってて信号ストップが少ないと気が付きにくいよ
乗り降りする時にも冷却周りをチラ見した方がいい 全然違う話して申し訳ないんですが
最近、8000回転辺りまで回してアクセルを戻すと「キンキンキン」って金属音がするんです。
ここ一ヶ月ほど原因を探したのですが、どうもマフラーのジョイント部分のスプリングが振動で鳴っているようなのですが、皆さんはスプリングに防振チューブを付けておられますか？
ちなみにマフラーはヤマモトレーシングのフルエキです 同じマフラーだけどキンキン鳴らないから付けてない
チューブ溶けないように気をつけてね >>957
レスありがとう
アマゾンとかで耐熱チューブ探します 峠ですぐステップ擦っちゃう
ホーネットって限界バンク角浅め？ >>959
すげー
死ぬ気で倒しても恐怖心が勝ってステップなんてかすりもしないわw 昔、XLでスタンド擦ったわ
ショックが縮んだんだろうが >>959
俺もたまに擦ってたけどサス系オーバーホールしたら擦らなくなった
つまりサスがへたって車高が低くなってる可能性がある オーバーホールかー
取り敢えずリアサスのプリロードだけでも弄ってみようかな
ありがと
ポジションプレートでステップの位置変えようと思ったけど
タイヤ端まで使っちゃってるからこれ以上はツーリングタイヤじゃ怖いなぁ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
