ホーネット250 Part86 [無断転載禁止]©2ch.net
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【スキッドパッド注意点 】
・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なので、クランクケース交換または溶接修正、エンジン
交換（エンジン番号でバレる）・修正（プロが見れば大体バレる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。
【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合part3【900】 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444474263/
【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet_1996-01-25/
【前スレ】
ホーネット250 Part85 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466839658/
980で新スレを立てて下さい ちょっと点検してみないとなあ
まぁ帰りは点滅しなかったけど 骨って1/12フィギュアあるの？
探してもみつからん 前後のホイールのベアリングとシールをの型番わかるかたいらっしゃいますか？ ハリケーンのセパハンにしたら腰が痛え
信号待ちがありがたく感じる
慣れるのかこれ >>43
Fベアリング 96150-63020-10
Fシール 91252-MC7-003
Rベアリング 96150-62030-10
Rシール 91252-428-000 ありがとうございます！
ちなみに１台分だといくつずつ注文すればいいでしょうか？ >>46
ベアリングは各2個。
シールはフロント2個、リア1個。
でも個数を聞くってことは構造分かってないよね？
素直にバイク屋に任せた方がいいと思う。 ホネット最高！
よくある線の細い250とは違い、曲線を多用したボリュームあるデザインだけど、グラマーなスタイル。
見てて飽きないし、エンジンが最高、アイドリングから楽しいし、どこまでも回りそうな鋭い吹け上がり
回転数の上限に余裕があるから、状況に応じて各ギアで遊ぶ事もできるし、静かに走ることもできる。
なによりも音が良い、鼓動感のないスムーズな回転と、各気筒がおりなす絶妙なハーモニー、たまらないよ！ >>49
何回も同じようなことを言っててよくあきんなホネット君 昨日、くそ寒いなか久々に乗ったけどチョークなしでエンジンかかった。
さすがのホンダエンジン ウチのホーネットはセル始動は24時間後だとかからないことが
多いのだけど、数日後だと普通にかかる 俺も昨日乗ったけど、チョークをつかうとエンジンがかからない
チョークなしだと一発始動 チョークかけても回転数あんまり上がらない
エンジン温まった時にやるチョークで2000ちょっとしか上がらない
冷えてるときはアクセル煽らないとエンストする 冬場でもチョーク使うとかぶって逆にエンジン掛からないね
自分と他の骨乗りもこれは同意見だった
骨に仕様かも。
冬場の始動性を良くするならその期間だけイリジウムに変えるとかの方法が骨には合ってそう
(チョークが使えないから)
イリジウムに限っては性能向上や燃費向上は都市伝説だから始動性の向上のみに期待するといいよー 適切に燃調とってりゃチョーク使ったぐらいでかぶらなくね？ うちのホーネットもチョークなしでかかる
ちな０７のホワイトなんだが
ただ、排ガスから生ガスっぽい臭いがするのは
仕様なのか不具合なのかわからないまま乗り続けてる
後期の触媒付きの方々どんな感じ？ 01ノーマル車だけど、チョークをつかうとエンジンがかからない、チョークなしだと一発始動
排気ガスのにほいはかなりするよ、最近の車体はそんなににほわないから、やはり昔の車体だからかなと思ってる ゴールドホイールのカラーコード教えていただけませんか？ 売るときはノーマル状態のほうが高く売れるとかあるんですか？ 4年かけてようやく3万5千km
5万km達成は再来年かな メーター上は4.3万km
そろそろキャブ周り中心にしっかり手入れしたいところだけど
部品まだ出るかなぁ… 免許取って5年バイク倒したことなくて起こし方わからないから練習したいんだけど下にタオルかなんか敷けばタンク大丈夫かな？ 倒した時は謎の力が働いて起こせるから心配するな
ちょっと経ったら腰の痛みが来るけどな！ >>74
75の言う通りや
今じゃペダルも部品代だけで
7k越えるぞ
止めとけ ホーネット背が低いせいで取り回しがやりにくいから油断してると倒してしまいそうだ
ケツで支えれば一番いいけど太ももになっちゃう そうかな、低いから足がべったりついて太ももで支えやすいけどな
もう何回も助かってる 昨日ホーネット買いました
先輩方よろしくお願いします 公園のベンチに座ってる気分が味わえるバイクにようこそ スポーツツアラーに乗った後にホーネットに乗ると、あんまりに姿勢が楽でちょっと可笑しく思える
なんでこんな楽なバイクにこんなエンジン乗っけちゃったんだろう
楽しいからいいんだけどさ 基本コンセプトがスポーツネイキッドだからだよ
例えば、車で言うとセダンなのに凄いエンジンと足周りが付いているAMG仕様みたいなものかな なるほどなぁ
そういう変わった車やバイクは好きだけど、そんなもん今出しても売れないもんな 今は何のバイクが人気なの？
SSってやつですかね？ やっぱり250のフルカウルだろう
ninjaが火付け役だよな
CBR250RRももうちょいで出るし
まあホーネット乗りとしては興味ないけど アプハンしたいけど骨だとカッコつかないかなあと思って踏み切れない フルカウルは正直めっちゃ興味あるけどそれ乗るなら大型乗るよ
つまりホーネットのフルカウルがあれば アイドリング時の回転数が±200程あるのですが キャブ車って少しバラつくものなのですか？ 初キャブで知識少なくて勉強中です。 気温による。
冬はエンジン暖まるまで安定しない。
十分暖機しても安定しないなら燃調を確認する。
冬はちょっとアイドリングの回転数上げてやるとちょうどいい気がする。 初期型後半のホーネットの燃料コックからキャブに伸びるチューブの交換のためエアクリーナーボックス
ボックスを外したいです。しかしヘルメットホルダーが邪魔でなかなか外れません。
どなたか方法ご存知ないでしょうか？ それが元からついてるタイプで無理に外そうとすると壊しちゃいそうなんですよね〜 >>97
いや、確かとれたと思うけど
サービスマニュアルもってないんか？ ええヤフオクでもそれなりにするので,,,
ですがhondaのサービスセンターに問い合わせてマニュアルの一部をFAXしてもらいました マニュアル手順だとキャブ外してからエアクリボックスだったんですが
なんせキャブ外せても元に戻せるか不安なもので、、、 用事から戻ってきたら右ミラーが盗まれてたわ・・ついでにフロントのチューブのフタも抜かれてた
盗まれたってよりイタズラなんだろうけど、本当腹立つ
その施設と警察には通報したけどまぁ見つかるとは思っていないし、
見つかったら必ず（罪の）代償を払わせるが気分悪いわ‥
一応施設側は防犯カメラで映っているかもしれないけどもうすでに買い換えた >>65
'06年式ドノーマル完調の俺の骨も冬はチョーク無しでかかるよ
ってかチョーク使うと逆にエンジン掛からない 今日暖かくてチョーク使ったら僕もかかりませんでした
カブったかと焦りましたよ、 >>100
そういう時は外したりバラす前に写真撮るといいよ ninja250SL買った後にこのバイクを知りました。
カッコいいですなぁ…。
誰か交換しません？w >>105
中古で売るときも君の新車よりも高く売れると思うｗ
あと、slってことは単気筒だよな… >>105
両方乗ったことあるけどslも良いバイクやで
サーキットはSLのが楽しいし早い
>>106
下取りそんないかんよ
250の中では高いってだけで新車より高値で捌けるなんてないわ 定価の時点で激安なのにSLの中古の新古車なんて値崩れ半端ないだろうねぇ
極上の骨なら充分上回る。 この前赤男爵行ったら、最終型のDXが60万で売ってて目を剥いたわ
確かに走行距離も8000kmだし、綺麗だったけど…
これって新車価格は幾らだったん？ 俺の最終型骨は35万で売れたからDX程度良とかならもっと値が付くこともあるだろうな わいのロクダボ12年式で65ﾏｿやぞ
ちなみに01年式中期青骨19000ｷﾛの下取りが17ﾏｿやったけど最終型DXは程度良ければそんなにいくんやなあ ホーネット4万km行ったら買え変えようかな。モタードに目移りしてきた slでミニサーキット走ったら気持ちいいだろうなwたまに単気筒乗りたくなる >>115
本気でお考えなら捨てアド晒しますよー。 >ninja250SL買った後にこのバイクを知りました。 ホーネットは音が最高に気持ちいいよ〜
こっちにおいで >>119
じゃあホーネット900買おう
fiでタンクいっぱい燃料入るよタイヤ17インチだよ
買ったら乗らせて下さい ホーネットもあと20年ぐらい経ったら良い意味での旧車になるのかな？ 後輪のブレーキの効きが悪くなりました。
パットは確認したのですが特に減ってはいませんでした。
他になにか考えられることはありますか？ オレの場合買った時からブレーキペダルがちゃんと付いてなくて思いっきり踏んでも坂で車体を止めるのが精一杯だった。半分ぐらいしか踏めない状態
キャリパーとシリンダーオーバーホールするとかピストン固着ぎみで渋くなってるんじゃない？知らんけど たいていフルードかキャリパー確認すれば原因わかるよ
自分で開けれないなら大人しくバイク屋へどうぞ 皆さんありがとうございます。
おとなしくバイク屋にいこうと思います。 乗り方によるんだろうけど
リアブレーキパッドどんぐらい持ちますか？ 最近は市街地を一時間も走ると、シフトが頻繁で左手が疲れるようになった。そろそろ、乗り換えを考えるようになったわ 現行のサイドバッグで何かオススメのものってありますか？
シートバッグはrough&roadのRR9009をライディングスポットのリアキャリアに取り付けて使ってます。 マフラーあたって溶けるからサイドバックはステーつけないと無理じゃない？
専用ステーあるのかしらんけど 俺も潮時かなぁ置き場所がありゃ残しときたいんだが… ゴールドウィンのスポーツシェイプサイドバッグ12使ってるけど、
バッグが溶けることはなかったよ
中身がだいぶ暖まるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
