ホーネット250 Part86 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダのホーネット250好きな人、インプレッションやカスタム情報、ツーリング情報等ﾏﾀｰﾘと語りましょう。
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・>>950げっとした方が、次スレを立てて下さい。
・質問はググるか過去スレに一通り目を通してから行いましょう。
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【スキッドパッド注意点 】
・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なので、クランクケース交換または溶接修正、エンジン
交換（エンジン番号でバレる）・修正（プロが見れば大体バレる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。
【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合part3【900】 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444474263/
【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet_1996-01-25/
【前スレ】
ホーネット250 Part85 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466839658/
980で新スレを立てて下さい 高い高い言うけど仕方ないよどんなに金積んだって新車は無いしエンジン自体現存するものしか無い。
250パラツインは幾らでも手に入るが
250４発は限られている。
そして、前みたいにバイクブームでも来りゃ発売されるだろうがもう250４発は発売される事は無いと言っても過言では無い。 >>335
別に難癖探しながら乗ってるわけじゃないとしても、買って乗ってみたら良いところもわかってくるのと同じように悪いところもわかっちゃうもんでしょ。
200~250kmが航続距離って何と比べてるのか知らないが、みんカラの燃費記録の平均からネイキットバイク達の計算をすると
VTRは29km/L * 12Lで348km。
CB250Fは32km/L * 13Lで416km
Z250は26km/L * 17Lで442km
MT-25は28km/L * 14Lで392km
ホーネットは23km/L * 16Lで368km。
バリオス2は22km/L * 14L で308km。
テキトーな比べ方だけどもこうやってみると、4気筒車なのにホーネットは二気筒や単気筒と比べても健闘してる方だね。
(200~250kmってのはオフ車やストリートバイクの類だと思うよ。タンク容量小さいから…。) こんだけ情報が溢れているのに所有してからやっと航続距離、タイヤ代、車両価格ｗに気付いて不満を抱くワケかなるほどすごいね！ 自分の骨はツーリング時なら21km/Lくらいまで伸びるがやはり街乗り（23区内）だと18-19km/Lまで落ちる
なのでデッドラインが290km未満
そりゃいいに越したことはないが燃費はさほど気にしないな 燃費世代のインジェクション車比較に出してきて更に抵抗を試みるステキ！
同世代ならTWやグラトラ、モタード、ビクスク？みたいなのばっかだったじゃねーか SS乗ってた身としては20km/l走れば十分すぎるわ
通勤用としたらスクーターと比べるから不満は出るだろうけど趣味用としたら十分 高いと言われているタイヤ代も、思いきって換えてしまえばもう気にならないしね
曲がるときの安心感や安定感には代えられないよ
トルクもすごくあるし、回す楽しみも味わえるし、加速も良いし、音も良いし、かなり乗りやすいバイクだと思うよ まあ航続距離が心許ないから遠くへは行かず、タイヤがチビルから殆ど乗らず、買い取り価格で
購入時出費を取り戻す為に距離伸ばしたり傷がつかないように眺めるバイクライフで骨の「悪いところ」は解決だな！
心も懐も貧乏な奴って本当に気の毒 骨の燃費に関してはマスツーリングで頻繁に給油して他の人に迷惑かけてしまうような心配はない ホネしか所有したことないから知らないんだけど他のバイクはタイヤもっと安いんだ？ 骨はタイヤが対応するものが高く種類も少ない。
フロント17インチ化したら幸せになった。
最新のタイヤはやはり良いものだ。 2007DXの標準ヘルメットロックが届かなくて使えないのでおすすめありますか？
走行中に2つめのヘルメットも付けれるといいんですが 311に書き込んだ者だが、あれからバイク屋が頑張って修理したらしく仕事終わりに引き取りに行ってきた。
免許取ってから、1ヶ月振りの運転なので緊張したぜ(≧∀≦)
でも、ホーネット楽しいわ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1210759.jpg.html ホーネット怖い
泊まりのツーリングなんて、盗難やイタヅラが怖くてできない。
せいぜい日帰りツーリングぐらい。
宝の持ち腐れだよ。
メーカーさん、もっと250の4発出して骨の価値を下げて！
CBX400じゃないんだぜ >>352
CBXと同じカテゴリにはならないでしょ
あっちは極上なら300万から500万はいくし
骨なんて超極上でせいぜい70万程度 新型CBR250RRの下取りに骨出そうと思ってたけど一昨日ツーリングで乗ってやっぱり手元に置いとく事にした
250cc4気筒超高回転DOHC１6Vカムギアトレイン張り出したグラマラスなタンクに極太タイヤ全てが尊い 骨はともかく旧2ダボのエンジン載せる人はそのうち出てきそう 有り余るぐらい、250CC四気筒が街に溢れれば、ホーネットで遠出しても安心なんだが 今、エンジンオイルG3使ってるんだが
何かオススメなオイルある？
何使ってるか興味ある
過去スレ漁れば話題として出てるんだろうけど堪忍して G2使ってる
そこそこ安いし、そんなにガンガン回して走るわけでもないし G1より200円くらい高いだけだしここ数年の夏は猛暑続きなので10w-40使いたくてG2使ってる ヘッドライトがつかなくなった
最初はイグニッションオンにしたらライト点灯
それからセルを回したらライトが消えてエンジンは普通にかかった
あとはもうエンジン切ってやり直してもライトがつかない
バルブはLEDに変えて半年くらい
他の電装系には異常なし
今日はもうどうしようもないから明日チェックするけど原因何だろう >>364
普通にLEDが切れたんじゃない？
安物LEDならよくあること。まあとりあえずテスターでヘッドライトコネクタの電圧測定してみよう セルのスイッチが劣化で押しても完全に戻らなくなるとライト点かなくなる。
俺はこれに気がつくまでライトの球変え続けて無駄な時間を使ってしまった。
チェックしてみるべし。 >>367
それつい最近軽くなった
スイッチ部分がほんの少しだけ戻りきらなくてもつかなくなる
（ハイビームはつく） >>352
ホーネットってそんな盗まれるの？
バンディット乗りだけどハンドルロックだけで停めておいてもこっちは見向きもされない
下取り出しても値段付かないと言われたり
他のバイク乗りや高校生に「バリオスだ！」と言われたりするけど、私は元気です 俺も以前、同じ症状が出たからパークリ洗浄後にシリコンスプレー拭いて復活させたけど
ここの住民には不評でワロタわ >>369
ホーネットとバンディット、値段が同じで新車で買えたらどっち買う？ >>371
ホーネット乗ったことないから分からない
乗って気に入った方
同じくらいならタイヤ代考えてバンディットにするかも >>369
バンディット俺は好きだけどね良い出物があったら買いたいくらい
ただ最終型でも17年落ちというのはこれから維持していくのに若干の不安があるのは確か >>373
4年前はＧＪ７７Ａのバンディットに乗ってましたが、部品供給は問題なかったですよ
ただ、スズキなので安っぽいです >>374
安っぽいのではない、実際に安いのだ
それでも現行250のプラスチックのオモチャ具合からすると大分マシ
∧_∧ ﾖｲｻ！
（ ･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
/ . | s s s s
（ノ￣∪ このバイクって最高速どれくらい出ますか？
SRだと高速道路が辛くって… >>377
風を抜きにすれば、出力的には全く問題無いが… 風は大丈夫です！
ただSRだと追い越しをかけるときにパワーに余裕がほしいなーって思いました dr-z400smよりも全然楽勝だからSRからなら余裕だろ
スポーツカー以外は楽々追い抜ける性能はあると思うけど 昨日ちょっと風あったけど、高速は100km巡航が限界だったな(辛さという意味で)
出すだけならもっと出るけど疲れるわ
ビキニカウル付けるだけで結構変わると思う >>377
このバイクは高速道路余裕だよ。
よく250は高速が辛いと言われてるけど、この車体に限っては全然辛くないよ、まじで。
車格や重さからしたら余裕のパワーだし、回転数の上限も高いから、その辺りも気持ちに余裕が出るので追い越しも大丈夫！
高回転型のエンジンだから当たり前だけど、回転が上がれば上がるほど出てくるパワー感が凄い、何か見えないすごい力で前に引っ張られるような加速をする、だから余裕な感じなのかもしれない。
風は大丈夫って事ならなおさら大丈夫だと思うよ。
もしも風が辛かったら一時的に伏せたらOK！
ハンドルの位置的に伏せてる姿はカッコ悪いけど、体が楽になるよ。 タンクバッグがあると走りながらヘルメットを預けるのにちょうどいい 高速走れなくはないが高速巡航はしんどい
ぶんまわせば150kまでは難なくでるけど
カウル付きには敵わない 6速10000rpm120巡航で30分も走っていると、熱的な意味で少し心配になってくる。 >>386
120kmで巡航しているなら風かなり受けてるのになんで？ 小排気量超高回転マルチで振動が酷いって言われてもなw
軟弱過ぎるだろ他のバイクとか乗れないんじゃないか？
まぁホネの場合シートの形が悪いからチンポジ間違えたまま高速で長時間座ってると
チンチン痺れと股元にあるエンジンの熱が合間ってオシッコ漏らしたんじゃないか？と錯覚する時はある 楽なバイクを知ってればそりゃ辛いとは思う
俺的にはそこまでしんどくないけどなぁ
流石に150も出して数時間とか走ってれば辛いけど120位なら慣れたわ
振動に関しても特に気にしたことない
あるとすれば>>389と同じでポジション位かな
最近シートがひび割れてきちゃったからどうしようか悩んでる
張替えかホネ600シート導入か… 練馬から新潟まで楽勝だったけど
要は250が辛いんじゃなくて250と比べるとリッターがすごく楽（だから250辛い）、なんでしょ >>389
8000rpmあたりから振動が酷い
高速90以上を持続するのは困難
騙されたと思ってVT乗ってみ。
振動が丸くて周期も長いから 振動は全然気にならん
音が辛いって人はいるね
俺は気にならんけど 振動も音も気にならんなあ。大型に比べりゃそりゃアレだけど。
風以外は高速走行は全く苦にならんです（長時間巡航はツライが） >>392
ホネ乗ってた期間は6000k程度だが
毎日20分ちょっとパワーバンドキープしたりレブリミットまで当てたりして走ってたけど
苦にならなかったなぁ
ハンドルのバランサー変えて悪くなってるか
ハンドルにしがみついて乗ってるか
軟弱かのどれかだな
このぐらいでキツいなら振動どころか100以降は風圧にも耐えられないだろ 1発燃焼不良とか。俺のは譲ってもらった奴がキャブ詰まり気味で3番が死んだような状況だったけど
一応アイドリングするし微妙にガサツさを感じる回り方ながら普通に走ったよ。すぐ開いて直したら超スムーズになった。 >>392
中古のポンコツ乗ってんだろ？
俺のは8500rpmぐらいでハンドル周辺の共振があるぐらいで
それ以外の回転数では不快な振動ねーよ まあまあ
ニーハンの街乗りバイクなんだしまったりいこうぜ 高速で振動とか風圧が辛いんだったら楽な速度まで落とせばいいじゃない >>367
結局これっぽいんだよな
ヒューズとバルブは真っ先にチェックしたけど異常なしだし何よりセルスイッチをいじくってるとライトがついたり消えたりする
たまに電装系のトラブルあるからスイッチやハーネスの交換を考えてみるか お尻のホールド感とグリップ力がかなりアップしたよ
まだ街乗りしかしてないけどね 600シートはアンコが堅いんだよね。これが好みが別れると思う
足の長い人だと何より膝の曲がりが楽になるのが利点だと思う 足付きが悪くなるのを考えると、換えるほどではないかなー
足の長い人で窮屈感があるならば、換える価値アリやね 股下74の体重48
600シートでも足ベタつきだから心配ないよ そうか？
股下も体重も70じゃ
まだ木曜に市外デビューしたばかりだからまた今度検討するか 6月から値上がりみたいな話だったはず
いずれにしろ来月か再来月には交換時期だったからちょうど良い ブリーザードレン、って初めて知った
中見捨てて終わり？ そーだよ
古いとビニールのチューブがカチカチになってて、元に戻にしにくいかも。 押し込んだけどわっかの金具がどうも上手く元の位置にあった根元にいかない
指で直接やった方が早いな ホーネット買おうと思ってるのですが今更00年式を買うのはありでしょうか？
ボディーがグレーでホイールが赤の車体なのですが古すぎるかなと
今はPCX250乗ってます 2001年式を去年買ったけど、欲しいなら今更もなにも気にしないで買った方がいいと思うよ
3000kmくらいしか走ってないけど俺のは不具合は出てない(劣化しがちなゴム部品は前の持ち主が取り替えたみたい、年式の割に新しくなってた)
ただ、状態のまともなのだと乗り出しで50万円ほど、綺麗なのだと60万円を越すと思う。最終型の定価は567,000円程度で、乗り出しがやっぱり同じくらいになったはず…。お金は結構必要になる…。
俺は乗り出し40万円で買ったけど、タンクとかの塗装がけっこうヤレてたりフェンダーにヒビが入ってたり色々するから…。ちゃんと走るし綺麗にしながら乗るってのもありだけども…。
PCX125に乗ったことあるけど、PCXもなかなか楽しいバイクだと思う。軽くて小さくてなのに十分なパワーがあって。
「絶滅した250の4st4気筒に乗りたい！、とかホーネットがどうしても好きなんだよ！」とかがない限り、PCX150からの乗り換えなら400とか大型に乗った方が、楽しめると思う。
パワーとか安定感を求めて、150スクーターから250ccMTにしたくてホーネットを選ぶならがっかりしちゃうかも。
あと、世間では安物だとかコストダウンだとかバカにされがちな250の2気筒だとか単気筒も、レンタルで乗ってみるとすごく楽しいor自分に合うバイクを見つけられたりするから、
もしまだ選んでる段階なら試乗やレンタルをおすすめする。ホーネットは試乗もレンタルも無いから他人のインプレで想像するしかないけど。 長文すみません
・部品は2016年かそこらに再販されたらしいのでパーツ供給はたぶんok
・経年劣化によるホーネット特有の重病やなにかはたぶん無い(持病として冷却水だとかの漏れがあるらしいが…パッキンだとかチューブだとかの交換でなおるらしい)
・古い車種なのに中古価格が高い(現行機の新車が買えるときも)
ってことで、ホーネットがどうしても欲しいなら2000年式のホーネットを買ってもいいと思います
2000年式なら燃料計もついてるだろうし…(たいして正確ではないけど) 本当に分かりやすく説明して頂きありがとうございます
車検のない250でどうしても4気筒に乗りたいので買うことにします
詳しく教えて頂いた冷却液の漏れなどを確認しながら探して見ます
見た目、音と共に良いバイクだと思います 3年前に中古で2001年式のを走行17,000kmで買った。
走行30,000km超えたし、なんならラジエーターぶっ飛ぶくらいの事故起こしたけど、ラジエーター修理したら未だに問題なく走ってる。
メンテナンスちゃんとして、安全に気をつけてたら50,000kmくらいまでは余裕で保つんじゃね？
それ以降はオーバーホール必要なってくるやろうけど。 俺も2001年式を買ったよ！
15000㎞で、お店の判断でタンクとフェンダーとカウルを専門店でちゃんと塗ったんだよと説明があり、見た目にもピカピカなのが気に入った。
新品みたいな輝きで、乗るたびにすごく気持ち良い
再塗装は価値がないと言われているけど、塗ってくれて逆に良かったかもしれない
乗る人がその仕様を気に入ったなら、それで良いと思うから、今さらなんていわずに買っちゃおう！
4気筒の音はたまらないよね
エンジンをかけるときの、セルの音から良い音は始まってるよ、まじで。 安いのにはそれなりの理由有り。自分だけが掘り出し物を見つけられた！なんて事はまず無い。
走行や事故歴偽りは必ずどこかが変な状況になっている事でバレる。ディスクの減りやハンドルストッパーの打痕
外装と車両の装備品の綺麗さ、程度に差があったり正面、後ろから見てタイヤとフレームのラインがずれてたりと。
高くても程度の良いものはそういう消耗品や不具合やアラを直す手間や全体のヤレを気にせず気持ちよく乗れるし
自分でメンテを楽しむような人でなければその方が得な場合が多い気がする。 新車ですら、自分で気にかけてあげないとダメな点があることも...
免許取って初めて買ったバイクはステアリングヘッドが締めすぎだった。半年くらいたったあと、他のバイクに乗ってみたりして自分のバイクがひどく乗りづらいことに気づいて直したけど。
(バイク屋に納車された新車は、バイク屋ではそんなとこまでいちいち調整しないのか。工場の責任？)
レアケースなのかもしれない >>421
もし自分の目利きに不安があるなら個人経営のショップより割高になるけど、ホンダドリームの認定中古車の中から探すとかね。
安いのにはわけがあるというのはその通りで、個人経営のところは買い取りや下取りした車両を走る曲がる止まる問題なければそのまま売りに出して、
整備費用抑えた分安くしてるところもあるので自分のメンテの腕に自信があって初期費用を抑えたいのならあえてそういう個体を狙ってみるのもありかと思う ホーネットは良質な中古を見つけるのが難しい車両だよね
初めてのバイクとして大人気だったから3万キロノーメンテとかザラだし素人カスタムでボロボロにされたのも多い
数はあるから気長に探せば良いものはあるけどね >>427
2年落ち、新車同様を買ったけどね、この貴重な250の4発が綺麗過ぎて、ある意味不安。
転倒歴なしで、多少汚れているほうが安心できる 俺の3万キロの90年代の奴もバッテリーが上がりやすい 6年くらい経つけど冷却水漏れ以外のトラブルは無いな
でも3回お漏らししてる(全部違う箇所)から今後も油断出来ない もう1台のVFR(2000年式)も現在絶賛お漏らし中だし、この頃のホンダ車には特有の持病なのだろうか 俺の中古ホネは96年式購入時2.5万キロが
3万キロ手前でエンジンから異音(内部で部品が取れたようなカラカラ音)とギアの動きがオカシイ
という不調だわ
冷却水は勿論駄々漏れだし漏れた分をリザーブから吸ってくれないから
ラジエーターキャップ開けたら沢山減ってる
こんなハズレもあるから気を付けるんやで 俺のはNに入れてクラッチつないどくとゴウンゴウン...って音と微妙に振動がある
うるさい交差点なんかだとわかんないから、買ってしばらくは気づかなかった
ネットで調べたらNでクラッチつないでこうなるのは仕方ないとかなんとかって話だから、明確なハズレってわけでもないかもしれないけど...。 >>427
まあ某バリオスよりは全然ましだと思うけどね
あっちはユーザー層が・・・ね 最近スピードメーターの樹脂のジョイント変えた人いる？スプロケのとこにつくやつ
100kmくらい走ると削れて空回りしちゃってるみたいでもう3個ダメにしたんだけどつけ方が悪いとかあるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
