YAMAHA YB-1 その32 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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【前スレ】
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【おやくそく】
・YBの2stはロータリー式、4stはリターン式だがロータリー式の4→Nがなくなっただけ。
ヤマハ発動機曰く、「本格的リターン式4速」
・YECのパーツは残念ながら全て絶版です。
・ネットで調べて簡単に判ることをわざわざ質問しない。
・この作業を自分でやるのは簡単ですか？とか聞いちゃダメ。
理由は「(´･ω･｀) 知らんがな」だから。
・4stのオイル交換は純正でいいので小まめに変えたほうがいい。2000kmが目安。
初回1000km交換と店では言われるだろうがエンジンの磨耗を考えるともっと早く交換すべきかと思われる。
・Fスプロケ11Tは人によってはローギアード。純正11T～13Tは約1400円程。
12Tが加速もあまり落とさず2,3速も使いやすくなり快適かも知れない。
13Tは乗り手と改造次第では加速があまり使えないこともあり、全ギアがきっちり使えることもある。
・YBはぶっちゃけ速くありません。(加工の手間と金をかければ速くなる)
加速や最高速を求めるなら速そうなバイクを選びましょう。ヤマハならTZRとかRZとか。
・YBのインナーチューブはオイルシールとクリップのみで固定されています。
実際に外すときはクリップやスプリング類を外して、万力で固定もしくは二人で綱引きしましょう。
SM曰く、このときは「衝撃的に引き抜く」こと。
質問する時にはテンプレを使うと返事がもらいやすいかも。 多分皆さん2台目、3台目とかの場合が多いみたいなので
ここでわざわざYBR買えとか言わなくとも良いです。 金額は、ヤフショップにあるボアアップキット＋αで30万ぐらい掛ければ、何とか走るレベルになるのかな？
長期メンテは必須だと思うけど。 結果速くしたいんじゃなくて乗りやすくしたいんだよね
最高速度は別に要らなくて、信号明けのもたつきが少しでも解消されるならありがたい
まあ納車もまだなんだけどレビュー見てそこ気になってる 加速重視で乗りやすいってんならノーマルが一番だと思うが。
まあ、まずは乗ってから悩めってw 下手なスクーターより、加速はスムーズ且つ速く走れていると思うけど、どんだけみんなクラッチミートへたくそなんだ？ え？
ノーマルで？
２ｓｔ改ですか？
４ｓｔノーマル F13Tですが、加速ではおばちゃんスクーターにも抜かれます。
スピードに乗れば追い抜けますが。
街乗りが増えてきたので11Tに戻すかなぁ YB-1 FOUR データ
https://i.imgur.com/VGxgVHW.png
まあ実際問題クラッチミート云々の問題とは思いにくい >>725
多分スクーター乗ったこと無いでしょ
スプロケ13でも11でもどんだけクラッチ上手く繋いでも、タイヤのインチ数の差がある限りスクーターの加速には勝てないよ
今度機会があったら乗ってみるといい
時々コンビニ行くのにオカンのボロスクーター（セピア）を借りるけど、加速だけは羨ましいものがあるw
>>727
スプロケとチェーンなんて高いものでもないから、一回12T挟んでから考えた方がいいと思う
13から11に行ったら1速の死に具合が逆にストレスになると思うよ 2stですスリップオンチャンバー付けて
前スプロケ12丁後輪18インチパワーフィルターですが
スクーターには勝てませんが置いていかれる事もないです。 >>729
確かにそうだね
12T試してみるよ
>>731
なんだよ クラッチミートとか関係ないじゃん
どーせご近所さんからは、ウルサくて煙たがられてるんでしょ？ 鬼のクラッチミートなら下手なスクーターより加速スムーズ且つ速く走れるんじゃないのかよ！！！！！！ 今の4STスクーターは遅いだろ
昔の2STスクーターはリミッターないのは当然早いが
リミッター喰らっても7.2馬力のやつとか
出だしが尋常じゃないぞ 何メートル先までか、でも話は変わると思うけど…
交差点抜けるまでは少なくともビジネス原チャは開幕フルスロスクーターには勝てないと思うよ あー昔乗ってたわ7.2馬力
若かったから普通に乗れたけど、いま乗ったら怖いんだろうなぁ
それに比べたらYBはパワーウエイトレシオ半分もないもんね 遅いはずだわ
でもそれがいい >>732
JMCA認定品やのにうるさい言われても困る
725は俺じゃない 725はボアアップしてるんじゃないか？
さすがに2stスクーターにはゼロ発進勝てんやろ？ エンブレってどんだけ影響ある？
シフトダウン考慮で教えて欲しい >>745
ごめん影響って言い方は無いか
効き具合というのか
原付ってロックとかするのかね >>746
原付しか乗ったことないしYB-1もそんなに長く乗ってもいないけど今のところエンブレでロックはしたこと無いよ
リアブレーキはちょっと踏みすぎただけでロックするけど 間違って1速にいれたらヤバイよ
YB50がビジネスバイクだから1速のギア比が極端なんだよね
YB-1は1速のギア比の変更、欲を言えばシフトも普通のリターン5速にしてほしかった >>746
ロックはする。
間違って4速からニュートラルに入れて
焦ってさらに1速に入れたらトップスピードから後輪ロックした。
エンジンがギャーンってすごい悲鳴が上がった。
すぐクラッチ切って事なきを得たけど恐かったわ。 チェーン外れてアジャスターのネジに引っかかって後輪ロックした時は
ジャックナイフターンしたけどエンブレでそんなロックするかな？ こけなかったんだ すげーな
ロックというか、タイヤ細いんですぐに限界超えてリアが滑り出す
だから4stになったときにロータリーやめたんじゃないかな これから経験することになるのかな
車の癖で5速目を求めてよくニュートラに入れてしまうよ 隙あらば技術アピールする奴なんなの？
クラッチミート（笑）
ジャックナイフ（笑）
次のネームドガイジば何だ？ >>754
1p_20j429k7@y5a8@@A042a@8M@c5z85Ij@awnpj0G9a-a7j@Ia? 後輪ロックしても前輪がロックしなければジャックナイフは起こらんと思うが ヒューエルコックっていうか予備についてなんだけど
これずっとONが普通なんだろうけどPRI分使わないとガソリン悪くなっていく一方だよな？
わざと使い切る必要が出て来るってことか？ >>759
ガソリン入れるとコックの状態に関係なくガソリンはPRI側から使われていく。
コックがPRIの時はガソリンが足りなくなるとサイホンの原理でPRIに移動する。
だから心配無用 丁寧にありがとうございます
そうなると不思議なのはなんでわざわざON・RESと分けられているのかｺﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ
いずれにしても1.5Lだけが古くなり無駄になるわけじゃないってことは分かった 燃料メーターついてるから気にならないかもしれないけど、リザーブコックがないといきなりガス欠になるでしょ PRIはタンクからガソリン抜くときに使用した
YB1のタンク(コック？)はON、RESではホースを抜いてもガソリンは出てこない 負圧コックだからね
補助パイプみたいなのを口で吸うと出てくるよ つまりどういうことなんだ
とにかく普通に給油して普通に消費してれば問題は無いってことだよな
構造理解するには何がいるんだ？
YAMAHAのパーツアプリは見つけた！ >>767
口で吸うなんてエロイ もとい きちゃないからヤメレ
PRIで出てくる そうそう、中にはコックダメんなってダダ漏れしたり吸っても出なかったりといろいろあるよね、古いから 普通に乗る分にはONとRESしか使用しないと思う。
PRIを使ったのは他のバイクのキャブに
直接ガソリンを供給した時に使った。 キャブに直接ガソリン供給ってどういうシーンで起こるんだ たまにしか乗らない自分はPRIにしてから少し待ってキックするんだが、おかしい？
オンのままだと、負圧でガソリンが流れてくるまで時間がかかるらしい 長期間乗らない時はキャブの中を空にする(空になる)人もいるので
そういう時にも使うんでしょうね。 どれくらいの期間乗らなかったら長期間放置ってことになるんだろうか YB-1(2st)にSRのメーターって取り付けることは可能でしょうか？
また、すでに取り付けてる方とかいますか？ とりつけるだけならどんなメーターでも可能
ちゃんと動くかは知らん
SRっていっても何十年も生産されてるからメーターもいくつか種類があるからねぇ
おれが知ってるSRのは、タコメーターが機械式だったんであきらめた
まあここで聞いてるようじゃ、自分でステーを作ったりするスキルはなさそうだなぁ
自分の理想のメーターを決めて、ショップに相談することをオススメするよ ＳＲのタコメーターは機械式だから、つかないって教えてやってるじゃん
きみこそ無駄なレスしないでなんか教えてやれよ 「教えてやってるじゃん」
これはまた痛快な奴が出てきたな 教えてやってるんだから文句言うなとな
申し訳ないがマウントガイジは真性っぽいのでNG 教えてやってるやつと
教えられてやってるやつｗｗｗｗ >>781
ありがとうございますー
ステーって自作するものなんですね
機械式とかも良くわかってないレベルなので知られて良かったです マイノリティなバイク乗ってる者同士、喧嘩せず仲良くいきましょ 「ガイジ」っていいたいだけのキモイやつがいるからなぁ 中古でyb-1four買ったのですがディスクが痛んでたようで
クラッチ滑りが起きてしまいました。
パーツのアプリをみるとフリクションディスクの純正品も残りわずかなようなのですが、
先達の皆さま、互換品ご存じないでしょうか。 ごめんなさい。
パーツアプリの方に残り数書いてないですね。読み違えました。 中古21万、めちゃくちゃ迷ってる。
誰か背中押してくれ 俺のYB50 4st 19000円だったぜ！
結果、だれも背中押してないというw
21万って未使用車かなんか？ 中古06式four走行2,000km、15万
この週末納車だぜ 現物見ろ
見て惚れたなら買えとしか言えんしなぁ
現に俺は買った >>798
そうかそうか
創価漫画みたいな言い方で草 >>796
走行7000km台の中古、現物見たらピカピカでほんとかっこよかった。
本体は18万だったけど諸費用こみでそれくらい。
嫁が喧嘩して家出したときに車持ってっちゃって不便で仕方ないから原付探してるんだけど、
こんな高いの買ったら万が一帰ってきたときに離婚の決め手になりそうでびびってる そんな女そっちからさっさと縁切っちまえ
車の時価折半でYB買うとか新しい >>802
いい色買ったな！
自分も昨日納車されたわ
明日は雨降らなそうだし早速出かけてくる スギちゃんだぜ
ヤフオクでキジマのキャブトンマフラー出てるぜ
こいつはいいぜ
ついてたのヤフオクで落としたんだが
楽に60㌔オーバーするぜ
個体差あるからどうなるかわからんがなｗ 今日は天気いいな！クソ暑い！でも運転楽しい！
クラッチレバーなかなか操作難しいな
エンストにびびって1st2nd時にアクセル開けすぎなんだろうなちょいガクンってなる >>806
フロントスプロケットはノーマル（11T）のままかい？
１速が極端にローギアードだから、街乗り多いなら12T、ツーリングいくなら13Tにすればガクンは減るよ～ >>807
F11Tのままです
涼しくなったらすこし山の上のキャンプ場とか行きたいから12Tがいいところかな？
しっかし日焼けで手の甲がまっかっかだ！グローブ必要なんだなって思った 日焼けもそうだけど、万一転んだときに
素手だと手がズタボロになるぞ 自分が馬鹿こかなくても事故貰う可能あるもんなぁ
この時期ならメッシュベースのを買っとけばいいかな 以前にYB-1のボアアプの質問をしたものです。
進展あったので報告！
やっぱボアアップパーツもろくにないバイクってことに気がついたので
近所のバイク屋にPCXの中古があったんで下取り出して処分したよ。
下取も大した金額にならずに最後まで残念なバイクでした。
てなわけで、みんなばいばーい！よいYBライフを送ってね〜 >>813
キジマのキャブトン装備したら少ないトルクがさらに落ちるってネットのどこかで前に見た 実際複数回乗ってみてFスプロケ11での加速具合を改めて思うと
本当そもそも～だなと思って12T実装を決意
街中で2nd３rdが使いやすくなる方が断然いいわな 11Tから13Tにして現在は12T
街乗りが多くなったんで12Tにしたんだけど、街乗りなら12がベストかな。
13だと燃費も静かなのもいいんだけど、やっぱり加速に不満が。
田舎で遠乗りなら13Tがいいんだがね。
11Tに戻ることはナイな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
