YAMAHA YB-1 その32 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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【前スレ】
YAMAHA YB-1 その31 [転載禁止](c)2ch.net
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【おやくそく】
・YBの2stはロータリー式、4stはリターン式だがロータリー式の4→Nがなくなっただけ。
ヤマハ発動機曰く、「本格的リターン式4速」
・YECのパーツは残念ながら全て絶版です。
・ネットで調べて簡単に判ることをわざわざ質問しない。
・この作業を自分でやるのは簡単ですか？とか聞いちゃダメ。
理由は「(´･ω･｀) 知らんがな」だから。
・4stのオイル交換は純正でいいので小まめに変えたほうがいい。2000kmが目安。
初回1000km交換と店では言われるだろうがエンジンの磨耗を考えるともっと早く交換すべきかと思われる。
・Fスプロケ11Tは人によってはローギアード。純正11T～13Tは約1400円程。
12Tが加速もあまり落とさず2,3速も使いやすくなり快適かも知れない。
13Tは乗り手と改造次第では加速があまり使えないこともあり、全ギアがきっちり使えることもある。
・YBはぶっちゃけ速くありません。(加工の手間と金をかければ速くなる)
加速や最高速を求めるなら速そうなバイクを選びましょう。ヤマハならTZRとかRZとか。
・YBのインナーチューブはオイルシールとクリップのみで固定されています。
実際に外すときはクリップやスプリング類を外して、万力で固定もしくは二人で綱引きしましょう。
SM曰く、このときは「衝撃的に引き抜く」こと。
質問する時にはテンプレを使うと返事がもらいやすいかも。 >>580
まずどこから漏れてるのか書かなきゃ判別できん罠 オクでyb-1 four4万で落としたよ～
でも運んでみたらなんかライトステー右側と右のステップ少し曲がってる・・・
そしてオイルがどす黒いww
・・・値段相応かorz そんくらいならチョコチョコ自分で直せばお値段以上になるんやない？ ＞＞586
直せそうな道具ないからそっから買い集めてみる
メーター読み5千キロだしチェーン以外余り錆びてないし治したらいいものになるかも
細かい錆びとりと塗装もしたいから大分先になるけど 水を差すようで悪いけど、メーター読みの走行距離はクルマ以上にアテにならんよ
素人でも簡単にどうにでもできる。
自分はヤレぐあいで一番みるところは、サビぐあいかな。
あとはエンジンの調子。
まあサビが少ないならよかったんじゃね？
楽しんで！ >>562
1,999年式(だと思う）2stMT車に乗ってます。しないといけないと思い、はじめの頃は暖機してたんだけど、
走り出し、3速ぐらいから重くなり、4速にすると吹けなくなりストール。で、しばらく始動不可（困難）
マフラーのつまりを疑い、それからは走行暖機に切り替えることに
2～3kmは回さずにおとなしく走行し、そこからはそれなりに。すこぶる快調だよ
すくなくとも、自分の個体に走行前の暖機運転はバツみたい ノーマルマフラーなんて鉄筋棒をハンマーでコンコン突っ込んで行くとこまで突き破ればいいんよ 突き破るなよ
ウルサイのはカンベンしてくれ
バイク乗りへの偏見を助長するから。
だいたいさぁ 爆音で劇遅とかダセェんだよ バイクが煩いのが良いってのは、もはや昭和の価値観だわな
>>587
チョーク周りとかキャブのニードルの問題でアイドリングが濃いんだろーなーソレ この間、YB-1で走って桜見に行ったとき
ハーレモドキがいてサイドナンバー付けてたんだけど
禁止になってるからか立て向きにぶら下げずに
ちゃんと横向きにしてたなｗ
イロイロいじってるくせになんか笑えたわ >>592
そうなんだ、ありがとう
でも、いまの状態で調子がいいので、とりあえずはこのままで乗ります
>>588
どういうことですか？ よくわからん 暖気しないとガソリンが過剰に供給されて
マフラー出口付近がビシャビシャになる 一月前に買って一週間おきに乗ってキック一発でかかってたのにいきなり暑くなったせいか知らんが全くかからなくなってしまった。チョーク引いても押しがけ（まがい）してもダメ。
あんまりキック連発したらマズいんだよねぇ？ >>596
エンジンそのものは問題無いんだけど、つい力込めて連続でやっちゃうからキック周りの軸受やギヤが痛むねぇ。
調子悪い時にキックしまくってそこらへんダメにするパターンよくある
多分キャブのゴム回りが丁度寒めの時にギリギリもってて、
この気温の上昇で柔らかくなったりで一気に劣化したんだろう、リザーブ切り替え忘れとかじゃないよね >>597
>>598
>>599
ごめんなさい出掛けてました。色々とありがとう。
ついさっきチョーク引いてキックしたら2発でかかったわ、涼しくなったせいなのか…キャブのゴム周りってのは気にした方が良いのかな？ 何回もキックしてエンジンかからなかったら、プラグがガソリンで濡れちゃってるから、いったんプラグ外して乾かしてから再チャレンジしてみ。
暖かくなってガスが濃いのかな？
まずはエアフィルタ点検してみ。 ２ストでギヤ入ってる時にオイル警告灯がチラチラ点くのって何だろう？
オイルはほぼ満タン状態 俺も満タンにすると40k超えたら付いたり消えたりするな
しばらく乗ってると点かなくなるから満タンだと誤作動しやすいんじゃない
容量多いからいつ入れたか忘れるんだよなぁ
買い置きしとくほど頻繁に無くならないし >>603
ありがとう
今まではなった事無かったんだよね
暫くこのまま様子見てみる 某オクでyb-1落札記念！楽しみ過ぎる！
これからお世話になります！ YB50のセンタースタンド、オクで買ったけどYB-1に付くかな？ >>606
ありがとうほんとにいい色で嬉しいw
まだ現物届いてないけども。 >>608
YB50もYB-1もいくつか型式あるからねぇ
YB50 YB-1
1985年 58E0
1896年 58E1 1996年 58E2
1996年 58E4~7
1997年 58E3
以降4ST化
YB50 YB-1FOUR
2000年 5JE2 2000年 5JE1
2001年 5JE4 2001年 5JE3
2006年 5JE5 2006年 5JE6
スタンドならおそらく2st(58E)・4st(5JE)違いじゃなきゃ合うと思うよ 少々不出来なYB-1でもレストアする楽しみが増えたと思えばまた楽し！ >>610
アンサーありがとうございます。バイクもスタンドも車体番号がUA05J-からです。 >>612
UA05J＝5JE
良かったな 合うよ >>613
ありがとございました。無事にポン付けできました。 俺も一昨日届いた、キャブ清掃と消耗品交換で走れそう
でも外装錆び&タンクの上がベッコリ逝ってるからばらして全塗装予定 >>605です
本体はまだなんだけど先日鍵と書類が届いて、一緒にめっちゃ丁寧な手紙入ってて感動しました！
そして俺YB-1どころかバイク初心者なんだが、バッテリー交換、キャブ清掃、フロントフォークのシールを直せば一応乗れるって手紙に書いてあるのだけども素人でも出来るものかな？
バッテリー交換くらいなら出来る自信はあるのだが… ちな手紙
https://imgur.com/gallery/GIvWAEg
送り主さんココ見てたらありがとう
大切にしていきます！ 全くバイク整備したこと無いならバッテリー以外は難しいんじゃない？
やったことある人に見て貰いながらやるか、サービスマニュアル買ってネットで調べたり動画見たり勉強してからの方が良い >>620
びっぷらにスレ立てたので、そこの人たちに見守られながらゆっくりやってこうと思います！ YB-1を買って1ヶ月ほど。
ちょっとした段差などを通過する際に、フロント周りから「カン！」とか
「カコン！」という感じの打撃音がします。
フロントブレーキを強く掛けた際にも同様の音がすることがありますが、
これは正常なのでしょうか？
みなさんのYBはどうですか？ トラコンの感覚見たいだけどYBだしなw
サスがヘタって底打ちしてるんじゃないか？ >>622
俺のも鳴るわ
俺も中古で買ったんで、これが正常なのかはわかんねぇ
でも普通に乗れてるんで、気にはしてない みなさん、ありがとうございます。
ちなみにサスの底打ちでもなく、ステムベアリングでもない感じです。
音はステムよりも下から聞こえる感じです。
>でも普通に乗れてるんで、気にはしてない
私も気にしない事にしたほうがいいかもですね。 あ、そうそう。
近所のバイク屋さんにYB-1の新車が売ってありました。
しばらく179800円だったんですが、最近189800円になっていました。 スギちゃんだぜ
最近調子よくて60㌔オーバーは当然
70㌔までいきそうになるが
怖くなって減速してるぜ♪
走ってるとビーって音がするんだが
ヘッドライト抑えると止まるんだ
何か干渉してるんだろうな、あんまり気にしてないぜ♪ ヘッドライトの中の配線かカプラーが共振しちゃってるのかも。
とりあえずヘッドライト固定のボルトを増し締めしてみ。
そん時ついでにヘッドライトのボルトのとこについてるゴムダンパーがへたってないか確認してみ。 そう言えば駐車中倒れてから光軸ズレてんなと思ったら
手でライトが上下するほどズレてたな
夜乗らないから別にいいけど >>630
対向車眩しがらせる迷惑なヤツになりかねんぞソレ ボアアップしたいのですが、オススメの方法はありますか？
色々とインターネッツで調べたのですが、YB-1（4スト）用のキットがありません。
オートボーイだけ見つけましたがヘッドまでセットなので高いです。 > YD125S 買え
興味ないです。
YB-1を90ccに出来たらなあと思うのですが。
メイト90のエンジンを使えると書き込みを上の方で見たのですが、腰上だけでいいのでしょうか？ ボアアップキットだけでも売ってあるうちに買っときゃ良かった こんな原付弄くる位なら初めから大きいの買えよ
それでもやりたいならヤマハ車は部品設計が共通部分多いから小加工で使えるぞ
でもキットが売ってるならそれ買え > こんな原付弄くる位なら初めから大きいの買えよ
いやです。YB-1のフォルムに惚れて買ったのに。 YB90のエンジンがボルトポン＋小配線加工で入るぞ YB-1が好きでYB-1のスレで話ししてんのにほか買えとかどういう神経してんだろ意味が分からん YB90、、、2ストですねえ。
メイト90（４スト）のエンジンを仕入れて、シリンダーから上を使ってみるのはどうでしょうか？
クランクとかも移植しないといけないのかなあ。 >637
俺もまず見た目に惚れたから応援するぜ
>639
気の迷いで言ってるかもしれないとしたらまず止めるべきだ
時間的にも金銭的にも割に合わない作業過ぎる
やる奴は何言われようがやるんだから
>640
メイト90の方がちょっとストローク長いでしょ
取り敢えずメイトのシリンダ、ピストンとカムチェーンに入れ替えればエンジンは回る
だが圧縮比が下がるからフライス盤でシリンダを削って詰めてもらう
幾ら詰めるかは自分で計算するなり実験するなりするしかない
更にはメイトのベッドを使えばバルブ径を上げられる
干渉しないようピストンに逃げを作らないといけなくなるかもしれない
給排気もそれなりに拡大しないといけない
クランクシャフトまで流用するのは面白そうだからやってみて欲しいな
だが今ヤフオク見たらタケガワのボアアップキット売ってたけどあれじゃだめなの？
結果的にはあれがいちばん安上がりに済むと思うよ
>638
YBR-125のエンジン載せた方がかっこいいぜ >641
ありがとうございます！
>だが今ヤフオク見たらタケガワのボアアップキット売ってたけどあれじゃだめなの？
あれってシリンダーはなくて、ヘッドだけですよね？ YD125S 気に入らんかぁ
YD125S買えって言ったのは、「オートボーイだけ見つけましたがヘッドまでセットなので高いです。」
って言ってたからだよ。ボアアップするにはカネもかかるしリスクもあるんだ。
それなら最初から排気量大きいので探したほうが安くて安全だと思ったまでだ。
ボアアップすると大好きなYBがぶっ壊れる可能性が高くなるんだぞ。
あとね、一番怖いのがブレーキ性能が追いつかなくなることだ。
タイヤ見てごらん。あの細いタイヤで高速域から安全に止まれると思うかい？
それでもやりたいならやりな。ただしくれぐれも安全運転でな。
健闘を祈ってるよ。
まあなんだかんだ言っても、俺もちょっと興味はあるしね。
クルマに置いて行かれる加速には不満があるので。
成功報告待ってるよ。 俺4st乗ってるけど2stのヘッドの角度とダウンチューブかっこいいセンタースタンドもうらやましい > あとね、一番怖いのがブレーキ性能が追いつかなくなることだ。
まあ、ブレーキが糞なのは同意するわ。
しかしYD125ｓ買えという話は意味通らないわ。 原一に走行性能上げると安全面に支障が出る恐れがあるから、原ニも選択肢として入れたら良いと思いますとの意味合いだと、勝手に噛み砕いてみたり。 あぁ、そうか原付しか知らん人し原付免許（オマケ含）しかない人もいるんだよな と言うかCDやKならともかくYDとかもう売ってないでしょうよ… 今ってYB-1の2ストに合うキャブトンマフラー（チャンバー？）の入手って絶望的なんですかね？一昔前はデイトナやらが作ってたみたいだけど… 在庫はすべて実車についちゃってるたろうから、新品はもうないと思っていい。 >>650
ヤフオクしかない
デイトナなら余ってるから
ヤフオクだしてもいいけどね
音は最高にいいけど YBR-125のエンジンって移植できるの？
みんなYB以外はなに乗ってる？
おれはファーストバイクがチョイノリSSで
セカンドバイクがYB-50（4st)
2台ともパワーウエイトレシオが一緒 加速がトロいw
まあのんびりでそれが好きなんだけどね YB1 (2st青/銀)のほかにジュリオとCBX125F
全部キャブ車 みんなでキタコにYB-1、YB50の４stのボアアップキットの再販を懇願する電話をしましょう。
わたしはお願いしました。
金型は残っているようで YB愛がスゴイね
総生産台数って何台くらいなんだろう？
そのうちどれくらいが実働なのだろうか？
実働車所有者でそのうち何人が2輪免許所持してるんだろうか？
その中でYBのボアアップを望んでいる人はどれくらい？
そう考えると再販の現実味はナイんじゃないかな。悲しいけど。
小型二輪以上の免許持ってたら、よほどYBに惚れ込んでなければ、ボアアップじゃなくて他の125なり90なりを探すだろうからなぁ。 そうだろうな。
普通にＹＢ125とかＹＢＲ乗るんじゃない？
（ＹＢ-1のコンパクトさは良いけど。）
俺はＹＢ-1とアドレスＶ125乗ってるけどアドレスが速くて快適でＹＢ-1はほぼ乗ってない。
今はジクサー150買おうか迷い中。 655です
CBX125Fを入手したときにYB1を処分しようかと思いましたが
出来ませんでした。3台それぞれ良さがあり各々いじり倒して楽しいです > そう考えると再販の現実味はナイんじゃないかな。悲しいけど。
そんなこと言うなよ！バカバカバカバカ！ そうだよ！需要はあるよね。
だって中古で沢山出回っているし、なによりカブ・CD系よりめちゃくちゃ安いから
買って自分でボアアップなんかして弄って楽しむにはとてもいい車体だよね。
やっぱりボアアップキット販売したら売れると思うちょ。 絶対売れるのであれば、最小ロットで作ってもらい、全部買い取り、残りを自分で売ればよいのでは？
または、最小ロット分の買い手とお金を集めてからお願いするとか。
そこまでするほどのことではないのであれば、諦めるしかない。 ボアアップキットよりもまずはキャブトンマフラーをだな 実家にドリブンスプロケすり減ってチェーン外れるYBー1眠ってるんだよなぁ
ガソリン入れ替えてチェーン周り交換したらまだ走るかな
2stのクセに55kしか出なかったけど > 絶対売れるのであれば、最小ロットで作ってもらい、全部買い取り、残りを自分で売ればよいのでは？
> または、最小ロット分の買い手とお金を集めてからお願いするとか。
なるほど！相談してみます！ うちの周りで自分以外のYB見たことないわ
スクーター以外ならカブくらいしか見ない
ドリブンスプロケなんて1000円くらいだろ
復活させてやれよ～ 50cc自体が今の交通スピードだと妨げになるからじゃない？
近所の買い物ならスクーターだろうし50のMTは趣味だからね 昔を知らないで今更yb-1買ったんだけど原付の中ではどれくらいの人気だったのかな？ > 俺も電話してみようかな
ありがとう！
みんなで声をあげよう！
YB用のボアアップキットの再販を！ わざわざボアするなら125買えば良いのに
モンキー50みたいにあの車体じゃないとダメってわけでもあるまいに いやだからこの車体じゃないとだからそうしたいって話なんだろｗ
それともYB-1と全く同じ車体の125ってあるの?にてるとかじゃなく サイレンサー抜こう思ったら、ネジは外したのに固着していて抜けません…
https://i.imgur.com/1iLyW54.jpg
なにか良い方法ないですか先輩方！ だから、個別に電話するんじゃなくて、だれかがとりまとめてやらないと。
とりめとめ役が、ロットと金額を確認、その後、クラウドファンディングのような仕組みで、共同購入者を募って、お金の目処を立ててやらなきゃ。 ボアアップキットのみ付けるとスピード上がるの？
あらゆる部品の交換や調整が必要だと聞いた事あるけど。 ボアアップキット＋
エア足りない パワーフィルターに交換
燃料足りない キャブレター交換
排気追いつかない マフラー交換
ブレーキ追いつかない あきらめor他車フロント流用
そしてめんどくさい調整地獄 >>674
58Eだから2stの純正マフラーか。
うるさくなるだけで遅くなるぞ
50ccのしょぼい音を大きくしてトロいとかダサイってことにいい加減にきづいてくれ
詰まってるんならパイプフィニッシュか、バーナーで炙れ >>678
いや、外して乗る訳じゃなくて掃除のために抜こうと思ったら抜けないのです。。 ボアアップキットで最低限必要なのは
パイロットスクリュー
メインジェット
ボーリングシリンダー
大径ピストン・リング一式
んでピストン周りさえ作ればシリンダーは内燃機関屋さんにボーリング依頼出して終わり
ジェットスクリューは既製品でいくらでもあるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
