YAMAHA YB-1 その32 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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【前スレ】
YAMAHA YB-1 その31 [転載禁止](c)2ch.net
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【おやくそく】
・YBの2stはロータリー式、4stはリターン式だがロータリー式の4→Nがなくなっただけ。
ヤマハ発動機曰く、「本格的リターン式4速」
・YECのパーツは残念ながら全て絶版です。
・ネットで調べて簡単に判ることをわざわざ質問しない。
・この作業を自分でやるのは簡単ですか？とか聞いちゃダメ。
理由は「(´･ω･｀) 知らんがな」だから。
・4stのオイル交換は純正でいいので小まめに変えたほうがいい。2000kmが目安。
初回1000km交換と店では言われるだろうがエンジンの磨耗を考えるともっと早く交換すべきかと思われる。
・Fスプロケ11Tは人によってはローギアード。純正11T～13Tは約1400円程。
12Tが加速もあまり落とさず2,3速も使いやすくなり快適かも知れない。
13Tは乗り手と改造次第では加速があまり使えないこともあり、全ギアがきっちり使えることもある。
・YBはぶっちゃけ速くありません。(加工の手間と金をかければ速くなる)
加速や最高速を求めるなら速そうなバイクを選びましょう。ヤマハならTZRとかRZとか。
・YBのインナーチューブはオイルシールとクリップのみで固定されています。
実際に外すときはクリップやスプリング類を外して、万力で固定もしくは二人で綱引きしましょう。
SM曰く、このときは「衝撃的に引き抜く」こと。
質問する時にはテンプレを使うと返事がもらいやすいかも。 リヤブレーキ引きずりに1票
もう古いバイクだし、他にもベアリングとか色々要因は考えられるね
そもそもメーターが壊れてたりしてｗ ありがとうございます
>>494
チェーンは変えてないです
センタースタンド立てて後輪回した時にカッタカッタ言うことがあるのはチェーンですかね？
張りは調整してるんですが
>>495
ベアリングってホイールの中ですよね
注油とかしたらいいですかね？ >>496
チェーン変えてなくて、カッタカッタいうならチェーンがアヤシイなぁ
13Tにあげてチェーンそんままだったら、調整してもチェーンが張りすぎてスピードでなかった記憶が。
1000円前後だもの、交換をオススメする。
スプロケ１３にあげたんなら100リンクだったかな。
スタンドたてて、タイヤ手で回して軽く回ります？
チェーンはずして、タイヤ空転させて軸のあたりからゴロゴロ音がして抵抗があるならベアリングがアヤシイ。
ベアリングに注油（特に5-56とか）はダメです。グリスが流れちゃうんで。
やるならグリスアップね。
でももしベアリングが原因なら、グリスアップしたところで一時しのぎにしかならんので、こちらも交換をオススメするよ。 ベアリングはヤマハで引けばそんなに高くない値段であるしカブ用のが同寸かもしれんしね >>497
>>498
質問ばっかなのに親切に教えてくれてありがとうございます(´；ω；`)
とりあえずチェーン替えてみます
スタンド立てて回した時にチェーンがいい感じの時は少し抵抗があって、抵抗なくタイヤが回るようにするとチェーンが緩みすぎてしまいます
ホイールの中もちょっと観察してみます >>499
どっちかってと緩めの方が良い
サービスマニュアルで指で振らせて何センチくらい上下に揺れる程度って決まってて、
今手元にマニュアルないけど3センチ強くらい上下に振れたらオッケーだったはず。詳しくはググってカブとかのの値そのまま使えばいい
あとチェーン古くなるとタイヤ回してって渋くなる部分と緩い部分でるから、そうなったら完全に取り換え時 >>500
なるほど3センチグラ強ぐらいは許容範囲なんですね
ありがとうございます 4stのマニュアルでは、
リアホイールを数回まわしドライブチェーンの最も張る箇所を確認する。
チェーンたわみ量20~25mmに調整する。となってる。
マニュアルの図を見て疑問が。
押し上げたチェーンの上面と押し下げたチェーンの下面の量が20~25mmってことで合ってる？
それともチェーンの上面or下面の移動量が20~25mmってこと？ ベアリング交換とか素人はせんほうがいいし、ベアリングいれるの面倒だし
さらにオイルシール入れるのはさらに面倒
ちなみにベアリングは規格が決まってて
ホームセンターで安く買える
裏表間違えないようにするべし
自分は間違えた口だぜｗ 2stオイル満タンなのにオイルランプが消えないのなんでだろ。 >>504
間違う事は無いと思うけどギヤがニュートラルでの話じゃないよね？ >>505
ニュートラルの時もギアが入ってる時もずっとですね。 オイルレベルゲージが下で引っかかって浮いてきてないんでないの？
軽くコンコンしてみ
それでもダメならいったんオイル抜いてゲージを手動で動かしてランプ消えるか試して。
消えるなら、再度オイル入れて浮いてくればok。
消えないならコネクタ抜き差ししてみ。
それでもダメなら交換だ
部品番号 : 4HV-85720-01
部品名称 : オイルレベルゲージアセンブリ >>508
なるほど。部品番号までありがとう、試してみる。
ちなみに手動で動かす場合マイナスドライバーとか突っ込めば届くかな？ 2stに乗ってる方
オイルはどれぐらいの頻度で入れてますか？
私のYBは1万キロぐらい走ってもまだ少し入ってて驚きました 2ストオイルのことです
1万キロぐらい減らないってことはポンプの故障かな そんなにオイル薄くても壊れないもんなんだなぁ
多少のダメージは蓄積されているとは思うが。 こっそりと入れてくれてるひとがいるとか
入れたことを忘れてる
イムス・カイル・リーみたくね あったかくなったから少しいじるわ
足回りをちょいとペイント デイトナキャブトンからキジマキャブトンにかえたら
楽に60㌔オーバーしたわ
超ウケルｗｗｗ YB125SPよりYB1のが見た目好きなんだけど、YB1って125ccのエンジン載せられる？ 無理w
第一あの車体でそんなにパワーがあったら怖いわ 載せられないことはないだろうけど、結構大掛かりになりそう。
だいぶ金かかりそうだ。 車ミニバンに乗り換えて楽しくないからなんかオモチャが欲しいと思ってコレ買おうとしてるんだけど、15万出して買うだけの価値はあるだろうか >>524
乗るんならコレ以外のバイク、FIの125ccが良い
弄るのならApe50やCB50の方が良いCB50は中華の縦型コピーエンジンに載せ替えれるからね。
形が気に入っていてまったく弄らない気ならコレでいいようん >>525
原付免許しかないからね…エイプとこれで迷ってるけど弄るつもりはないんだよなぁ >>526
YB-1は古いんでキャブレターやハーネス（配線）腐ってたり色々ね
というか50ccMT全般そうなんだけどね、工具一式と買わないとダメなやつだよ。
楽しく乗るのに15万で済むかどうか、機械いじり好きで時間取れるなら良いと思う。
ただ、ダランと乗って15万の価値にで最大のコスパと軽快さを求めるなら試験場で小型AT取って125のスクーターを強く推す。 >>524
中古を総額15万で買って乗ってたよ
一年間で一万キロ走って免許取ったから乗り換えた
2stで手放す直前で調子悪くなったマフラー詰まりかな？って言ってたわ
初バイクだったのもあるけどすっごくすっごく楽しかったよ >>531
その前に買うなら5万でいいでしょ？50ccとか
って思ってるほうが異常だと思ったほうがいいよ
自分が売るとして3万でオークションで落として部品取り寄せてばらしてオーバーホールして組み直して掃除して5万で売りたい？俺ならいやだね
そう思ったから買ったし高いって思うなら探せばスクーター5万とかあるじゃん
プレミアとかじゃなくてバイク屋というか商売としてこんだけめんどくさい手間かかるんだからこれぐらいで売りたいって値段だろ？15万がさ >>534
いやその勢いじゃなくてね>>532さんがすげぇ勢いだなと 普通にバイク屋で買おうとしたら10万では買えないよ おれ17万くらいだったかな
九州→関東の運賃込みで >>535
そうかすまんな
だがそれも俺だ
すまんな
>>536
その通りだそう言えばコンパクトだったな 下取りにだそうとしたら状態いいのに
｢粗大ゴミの処分は有料ですが、
新車買っていただけるなら無料で
引き取ってあげます｣って言われたよ。 もう年式がねー
一般的にはもう価値はないわな
古いのはオクに流したほうが値が付くよ >>523
107ｃｃのYBいいじゃん！って思ったけど25万ってｗ
高杉ｗ
25万払うなら金足して素直に他の原2買うよな
15万なら考えるかな さっき林道走ってきたんだ
車は通行止めってなってたところにはいる事1時間ほど
2，3か所危ないところがあったが、なんとか回避
もうここまで来たら下に降りきるしかないところまで来たので
降りたら
高速道路の資材置き場みたいなところで、がっちりゲートが下りてた
カメラもあったんだ
もう戻るのはきつくゲートの横をYB-1持ち上げていこうとしたら無理だった
よく見ると横に小さい門があって鍵が開いてやがった
拍子抜けしておろしてたら
ウインカーとクラッチレバーがぽきりと折れたよ
ついてないわｗ
最悪警察から呼び出されるかもしれないし
とにかく疲れたわｗｗｗ 前後のタイヤ（D107 38）を密林で購入し、交換したがタイヤレバーでパンクさせてしまったので休日までyb50 はお休み中（白目
パンク修理に自転車用のゴムシートで問題ないのかな？ タイヤレバーのパンク穴はでかいから
チューブ交換だと思う 一応修理シートで出来る。
しかし>>544の言うように穴がでかい場合キッチリやらんとチャリ用のちっこいのだと漏れるかもしれん >>544
>>545
一応、ロードバイクで使用したものでやってみるかな？新品をパンクさせてるし。 おれもやっちまった
そして同じこと考えた
そしてやってみた
自転車用のパッチでいけた
応急処置としては大丈夫。
でもいつパンクするかと思うと精神衛生上よくないので、新しいチューブが届いたら即交換した。 543です。
とりあえず前回使用のチューブを移植し、タイヤ 終わり～。
新品チューブの穴は1mm程度なので、修理して補助用にします。
https://i.imgur.com/XINqK25.jpg スギちゃんだぜ
俺もタイヤ交換したぜチューブ潰すと思ってチューブ4本買っといた
交換した古いチューブをつぶしたけど
新しく買ったのは潰さなかったぜ！！！
2本余ったぜｗ
ホイールにチューブいれて、少しチューブにエアを入れるといいな
これで新しいチューブをつぶさなくなったぜ！！
何かコツをつかんだ気がするぜ！！
気が向いたら画像あっぷするぜ！！！ YB-1に乗って林道走ってた。
桜とか結構咲いてて綺麗だった。
前に死にそうになったから大した道は走ってないんだが、
奥に砂防ダムがあって、その手前に車が止まってることがよくあるんだ、
で今日は車が止まってなくて行ってみたんだ。
花束と缶コーヒーが置かれてたんだ、
自殺かな？川があるけど水深はないし、車止まってるのみてたし
足早にそこから離れたよ
そこに行くのは2度目だったけど、もういかね！ こないだ買ったんだけど信号待ちやら右折前とかの停車時にニュートラル入れた時って少しアクセルふかした方がいいの？結構な頻度でエンストして焦るんだが >>553
アイドリング回転数少し上げた方がいいんじゃないの？
キャブ車は調整用のネジがあるよ 俺も今年買って乗っているんだけど一つどうにかならんかなと思う事があるので助言をお願いしたいです。
エンジンかけて発進する時は特にストレス無くスイーッと進むんだけど暫く走っていて一時停止や赤信号で停まりそれから発進するって時になると何故かスピードが出なくてノロノロ発進になり後ろの車に迷惑をかけてしまうって事がよくあります。
ここ問題あるんじゃねえのかって所ありましたらお教えください。
2st フロントスプロケ13t エアフィルター、プラグ交換済み キャブ清掃済み >>556
>>557
ありがとう。できる範囲で弄ってみます。 >>560
確かにエンジンかけたらすぐ乗り出してるんで次から暖気気合い入れてやってみますわ。ありがとうございます。
>>561
マフラーは気になってまして、やって良かったのか分からないんだけどパイプユニッシュでマフラーの中を一回洗った事があります。まだまだ黒いの出そうでしたが恐いのでやめました…。
大変図々しいですがyb-1 に於けるマフラーの詰まりの手解きを私に指南して頂きたいです。 スギちゃんもマフラーパイプユニッシュ系の洗剤であらったぜ
水酸化ナトリウムの割合が多いやつが強烈らしいてので
店をはしごしたら
DAISOモドキの百円ショップにあったの使ったぜ
マフラーをビニールテープで液漏れしないようにして
二日くらいつけたぜ。4本くらいつかったな
ビックリするほど黒い汁が出てきたぜ
今は絶好調だぜ まずは針金ハンガーを伸ばしてひたすら突っつく
それでぽろぽろカーボンが出てきたらラッキー
それで改善しないならパイプフィニッシュ
それでもダメなら交換だ YB1 ２st 1998(確か)フロントスプロケを自分で
交換したらクラッチが繋がらなくなりました。
ギアは各速クラッチ握らずとも入ります
ギアを入れたときにガラガラ音がするようです
同じような症状になった方修理費用とか教えて下さい
本体を運ぶ手段が無く最悪処分も考えています。 最悪、処分って考えなら
思い切って自分で治すべし。
無茶な事してなければ大事にはなってないだろう
組み立て図でもみてみる まずはスプロケを元に戻してみ
たいていそれで治るだろ みんな50ｃｃのまま乗ってるの？
それとも88とか106とかにしてる？ ウインカーとかテールランプいじったけど
どうもおかしいな
いじるときバッテリーつけっぱなしでやられたりする？
ちゃんとつながってるはずだけど
ウインカー調子悪い バイクもクルマもボディアースだからなぁ
＋線がボディに触れればショートするわな
電装いじるときは、バッテリーの端子ははずしとかな
最悪、火花でてガソリン引火して燃えるぞ でもメイト90って3速だよね？
自分は原２になればいいので、＋5㏄でもいいんだが簡単にできないものか？
書類チューンは除く。 フラッシャーリレーというの
試しにこうかんしてみるわ >>574
3速だけどスプロケを合わせれば問題となることはないよ。
回して楽しむとかなければ ９０だとトルクバンドも広いから3速でもそんなに問題ないんですかね
５０だと5速がほしくなります
そしてなにより白バイが怖い >>580
まずどこから漏れてるのか書かなきゃ判別できん罠 オクでyb-1 four4万で落としたよ～
でも運んでみたらなんかライトステー右側と右のステップ少し曲がってる・・・
そしてオイルがどす黒いww
・・・値段相応かorz そんくらいならチョコチョコ自分で直せばお値段以上になるんやない？ ＞＞586
直せそうな道具ないからそっから買い集めてみる
メーター読み5千キロだしチェーン以外余り錆びてないし治したらいいものになるかも
細かい錆びとりと塗装もしたいから大分先になるけど 水を差すようで悪いけど、メーター読みの走行距離はクルマ以上にアテにならんよ
素人でも簡単にどうにでもできる。
自分はヤレぐあいで一番みるところは、サビぐあいかな。
あとはエンジンの調子。
まあサビが少ないならよかったんじゃね？
楽しんで！ >>562
1,999年式(だと思う）2stMT車に乗ってます。しないといけないと思い、はじめの頃は暖機してたんだけど、
走り出し、3速ぐらいから重くなり、4速にすると吹けなくなりストール。で、しばらく始動不可（困難）
マフラーのつまりを疑い、それからは走行暖機に切り替えることに
2～3kmは回さずにおとなしく走行し、そこからはそれなりに。すこぶる快調だよ
すくなくとも、自分の個体に走行前の暖機運転はバツみたい ノーマルマフラーなんて鉄筋棒をハンマーでコンコン突っ込んで行くとこまで突き破ればいいんよ 突き破るなよ
ウルサイのはカンベンしてくれ
バイク乗りへの偏見を助長するから。
だいたいさぁ 爆音で劇遅とかダセェんだよ バイクが煩いのが良いってのは、もはや昭和の価値観だわな
>>587
チョーク周りとかキャブのニードルの問題でアイドリングが濃いんだろーなーソレ この間、YB-1で走って桜見に行ったとき
ハーレモドキがいてサイドナンバー付けてたんだけど
禁止になってるからか立て向きにぶら下げずに
ちゃんと横向きにしてたなｗ
イロイロいじってるくせになんか笑えたわ >>592
そうなんだ、ありがとう
でも、いまの状態で調子がいいので、とりあえずはこのままで乗ります
>>588
どういうことですか？ よくわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
