YAMAHA YB-1 その32 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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【前スレ】
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【おやくそく】
・YBの2stはロータリー式、4stはリターン式だがロータリー式の4→Nがなくなっただけ。
ヤマハ発動機曰く、「本格的リターン式4速」
・YECのパーツは残念ながら全て絶版です。
・ネットで調べて簡単に判ることをわざわざ質問しない。
・この作業を自分でやるのは簡単ですか？とか聞いちゃダメ。
理由は「(´･ω･｀) 知らんがな」だから。
・4stのオイル交換は純正でいいので小まめに変えたほうがいい。2000kmが目安。
初回1000km交換と店では言われるだろうがエンジンの磨耗を考えるともっと早く交換すべきかと思われる。
・Fスプロケ11Tは人によってはローギアード。純正11T～13Tは約1400円程。
12Tが加速もあまり落とさず2,3速も使いやすくなり快適かも知れない。
13Tは乗り手と改造次第では加速があまり使えないこともあり、全ギアがきっちり使えることもある。
・YBはぶっちゃけ速くありません。(加工の手間と金をかければ速くなる)
加速や最高速を求めるなら速そうなバイクを選びましょう。ヤマハならTZRとかRZとか。
・YBのインナーチューブはオイルシールとクリップのみで固定されています。
実際に外すときはクリップやスプリング類を外して、万力で固定もしくは二人で綱引きしましょう。
SM曰く、このときは「衝撃的に引き抜く」こと。
質問する時にはテンプレを使うと返事がもらいやすいかも。 私はスリップオンチャンバーに変えましたけどその辺をいじった記憶がないし、不具合も感じなかったが？ よく見てみたら純正チャンバーにあるスプリングを引っ掛ける部分凹がないから
ブレーキペダルに繋がるスプリングがぶら下がってるだけになってるんだよね
ブレーキ自体は問題ないんだけどなんか気持ち悪いから直してみる
そもそもチャンバー自体がいくら調べてもメーカー不明の物を中古で買ったからそこが問題かも >>362
俺のサイドワインダーも付いてないよ
だからバネ引っ掛ける用のボルトを>>358みたいにつけてる
週末でよければちゃんと車体確認してくるけど >>356
ブレーキペダルのバネ確認してきたぞ
俺はうるさ過ぎてサイドワインダー外してノーマルついてるけど
ノーマルだとこれね
https://i.imgur.com/KWuGKkG.jpg
マフラーステーに留める部分にマフラー側に引っ掛ける場所がある
なので俺がサイドワインダー付けてた時は>>358の様に
ボルトを留めてそこに引っ掛けてた
追記で絵書いとく
思ってたより太いネジ使った覚えがある
ありがとう、スイングアームにボルト噛ませてそこにスプリング引っ掛けたら直ったよ >>368
スイングアームじゃ動くからダメじゃない？
同じ素材のマフラーステーでしょ
書き間違えただけだよね？ 新型カブがLEDヘッドライト採用だって
なんとか移植できないかな ボアアップキットってもう無いのかな
今更欲しくなってきた。排気量上げて軽装で遠出したいわ って書き込んで思い出したけど、オートボーイの4st用ボアアップキットって100ccだったよね？通販で見たら90ccになってるんだけど、100はもう廃盤になったってこと？ 使えるなら90でも100でも良いわ。調べてみるサンクス 大変な思いしながら100cc以上狙うなら
安いYB125SPに買い替えという手もあるよ 上の人が書いてるようにメイトの腰上使うのが一番安上がりだろうね。
あと中国ヤマハのクリプトン110？よくわからんけどあのバイクのエンジンがYBのエンジンに似てるし流用できるかもしれんね。
安く手に入るようならチャレンジしてみたら？ 既に排気量上げてあるエンジンをそのままオクで落札して組み替えたって人もいるらしいね
やり方は色々か 2stニュートラルランプがチラチラ点く症状がでてたけど
症状はうっすらと点灯
車体を揺さぶると治る
ハーネス配線を軽く動かしいたりすると治まる？
こんな感じ
配線図みるとニュートラルランプと同じ色の配線たどると
オイルゲージにいってたから
オイルゲージ交換したら治まった感じだ
おいるゲージはヤフオクでマフラー買ったときおまけでついてたオイルタンクのを使った
オイル無くなった時に作動してくれるかは不明だけど
自分のスキルがあがっていく感じだぜ♪
自分のラーニングのスキルは速すぎだぜ♪
スギちゃん 子供うまれたぜ♪
出会い系で熟女に会うつもりでいったぜ♪
そしたら女装のおっさんが出てきたぜ♪
さすがにひいたけどテコキでいったぜ♪
ホモビデオにも・・・いうのやめとくぜ♪ スギちゃんだぜ♪
今日20㌔ほど走ったぜ♪
ニュートラルランプ異常なしだったぜ♪
ついでに地平線まではしってやったぜ♪ みんなYB125SPは興味ない感じ？
やっぱYB-1の見た目が好きなの？ YB125っつたら、2スト2気筒でしょ？
SP・・・？知らない子ですね・・・ 自分は原付乗りっすから
16で免許取りに行って
小型中型はのれんのじゃけん フューエルキャップの鍵が回らなくなったー…どーすりゃええんだぁ… >>377
4stだとコンロッド小端部径が違ってメイトの腰上ポンじゃ乗らんのやないっけ？違ったらごめん フューエルキャップあいたぁ大人しくプロに任せてよかた フロントドラムベース破損で、フロント周りはTZR50に替えました ブレーキパッド交換した。
原因不明の高速時のジャダー音が消えた。
ついでにハブダンパーの受け口も清掃した。
クラッチのつながりが滑らかになった。
愛着が増した。 ０－８０kmくらいの表示のメーターで、針自体が光るスピードメーターってないかな？
0-160Km表示なら汎用品があるんだが、ＹＢの速度では針がちょっとしか動かないから気に入らないんだよね。 すでにメーター球をLEDにはしてみたんですよ。
確かに文字盤は明るくなるんだが針があまり見えないんですよねー
で、電球のほうが光が拡散するので見やすかったので戻しました。
まあ加齢による衰えが原因なのですが。
カッコ悪いけど、とりあえず１００均USBLEDで上から照らしてみますわ。 あとは・・・ゴムブッシュ外して穴広げてLEDテープをズラズラ放り込むとか、かな 乱反射させるためにひと手間かけたかい？
LEDの玉にただ交換するだけじゃそうなるよ。
カシメ外して針に塗料かなんか塗るとか、
それこそメーターパネルより上にLEDテープ貼るとか。
バックライト付のデジタルメーターだと一気に解決だな！ すまんなんか意味不明になってもた
乱反射させるために、メーター内にクシャクシャにしたアルミ箔かなんか貼り付けるといい感じに明るくなるぞよ カシメ きれいに開け閉めする自信がアリマセン
まずはアルミくしゃくしゃをやってみます
情報どーもです キャプトンマフラーからキャプトン（キジマ？）に変えたら
かなり遅くなったわ あ、ヤフオクでみたら
デイトナらしい
キジマからデイトナにしたらすっごい遅く感じる
付け替えてすぐ効果が出るわけじゃないけどマフラーにもいろいろだわな 付け替えてすぐ効果が出ないってどんなだよｗ
ちゃんとセッティングしろ 普通すぐに効果はでんだろう
さぞかしいいチャンバー持ってて
キャブセッティングもできるひとなんざんすね♪
羨ましくねーよｗ えマフラーって付け替えたら徐々に効果を発揮するもんなの？ ブレーキとかタイヤじゃねーんだ
あたりがとれるまで時間がかかるときがある
伊達に2本も変えてねーよ へぇそういうもんなんだ
あたりがとれるの意味もわからん素人だから調べて勉強せな よく考えろよ
チャンバーマフラーに変えても
速度は60㌔から70㌔くらいにしかあがらん
たった10㌔くらいのもの
それも最高速度重視のものでそれくらいって聞いてる
キャブトンにいたっては性能１０％ダウンってきいてるしな
わずかな性能アップなのに
ビンビンに性能アップをかんじるものかね？
速度アップのかわりに加速がわるくなるってのもあるしな ∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
なんだ？ちょっと早めの冬休みか？ パワーと速度は二乗の関係だから、そのりくつはおかしい 「運動エネルギー = 1/2 x 質量 x 速度の2乗」 コレ高校で習ったよね。
高校の教科書を俺の屁理屈扱いとはひどいヤツだ。
仮に車体と人間合わせて200キログラムと仮定して、
時速60キロと時速70キロでは1.36倍のエネルギーの差がある。
つまりだ、同じ人間が同じバイクに乗って最高速60キロで6馬力程度なら
70キロに上げるためには10%程度の6.6馬力じゃなく8.1馬力程度必要なわけよ。 >>418は(最高)速度アップのかわりに(中低速の)加速がわるくなる
と言いたかったと予想
そもそもマフラー替えてすぐ効果がでるでないの話だったのに話すりかわってねぇか？ あほやマフラー交換でバリキアップするわけじゃねーんだ
ボアアップとかなら見違えるようにわかるけど
マフラー交換ですぐに効果は出ねーよ
屁理屈の重ね塗りか
理解できてねーだけか
言ってることが伝わってねーだけだね
つべこべ言わずに
マフラー替えてみればわかる
速くなるのもあるし
遅くなるのもある ご、ごめん理解できないﾌﾞﾌｫｯ
4ミニのマフラーでも多少なりとも出力変化はあるし
2stのチャンバーだと顕著に効果出るんですが
ダメだ新しいおもちゃ貰った子供の気分だﾌﾌｯ 自分んもそう思ってた時があったなｗｗｗ
マフラー交換すると早くなるｗｗｗ
経験値の差だろうな おいお前ら、おもちゃは大切に扱うんだぞ
壊すなよ！ 2ストのチャンバーは効果あるね
ノーマルはチャンバーじゃないから
ポン付けでセッティングもなしで＋5kmだった デイトナキャプトン
イマイチだな
少しづつよくなる感じだったけど
60㌔オーバーしない感じで
今パイプユニッシュ中
パイプに液流してると少しひび割れがあったし
液が泡立ってて気が付いたわw
綺麗になってつけてダメなら
ヤフオク出品だな 先日友人から初原付として2stの方を購入！したのは良いんだけどロータリー式なのにこれ踵のとこペダルないんだね…
4→3にシフトダウンしたいときって爪先であげればいいの？ 口で３速っていうとはいる
センサーはタンクキャップ >>432
釣りなのかよく分からんがノーマルは前後ペダルあるよ まじか…買ったやつのペダル明らかに後ろペダルないし壊れてるていう風でも無かったからそういう仕様なんだと思ってた。 デイトナキャブトンそのご
パイプユニッシュしたところ
音はよくなりました（最高です）
スピードはユニッシュ前に比べたらいいと思います
が、いかんせん60オーバーまでが遅いですわ
メインジェット交換するのは面倒くさいので
あったかくなるまでこのままでいこうかなと 効果が出るというか
解ってくることがあるね
最高速はどう頑張ってもダメだと思う
つけたばっかりの時とは全然違うね
あったかくなるとまた違うんだろうけどね YB50で650Kmほど走ってきました
－2℃の峠では凍え死ぬかと思いましたわ
大阪は原付通行不可の道が多くて走りづらかったです そしてまたガソリン漏れが再発しました
前回はキャブ清掃で治ったので、燃料フィルターつけて様子みてたんですが。
やっぱりタンク内のサビを取らないとダメのようです。 古いバイクはそんな感じだよ
特に寒い日はガソリン漏れの跡があったりするね
ほんの少しだけど気になる
エンジンがかからないでチョーク使ったりキックしまくると
漏れてるような気がするんで
チョーク使わず押し掛けやったりしてるよ コレダかyb1で迷ってます
加速や最高速はどちらが良いですか？ 漏れ
キャブ清掃しました
キャブの底にはさび汁が。
フィルターつけてても完全じゃないですね。
タンク内がサビサビなのでしょうがないですが。
モノタロウのタンクさび取り剤をポチりました。
サビ取れるといいなぁ >>444
多分このクラスでしかも古いとなると
両方乗った人はほぼいないと思うｗ >>444
コレダも乗ってるけどYBが4stだからなぁ
2stの話でしょ？ 2ストです
4ストならyb50 かyb1four にすると思います 身も蓋も無いが小型ATを試験場で一発合格狙いで取ってだな。
まぁメンテとコンディション次第で優劣は余裕で逆転するよ、上限は同じくらいだけど、この差は出る
キャブ式でどっちも古いからね。 コレダをやめてyb1にしようと思います
が、2ストか4ストで迷っています
インプレを宜しくお願い致します 新しい方のコレダなんて全く走らんからやめとけ
コレダなら125ccのが一番や インプレくれって
そんな感じなら何乗っても一緒だろｗｗ
いじって楽しみたいなら2stは間違いではないがもうパーツが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
