SUZUKI DL250【V-strom250】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net

2016/12/10(土) 09:48:14.23

前スレ
SUZUKI DL250【V-strom250】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1477984819/

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**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9ccb-fKtN) · 2017/07/13(木) 13:42:13.92

構うなよあほ

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 323f-Xm5V) · 2017/07/13(木) 21:17:32.42

>303

ありがとうそこまで言ってくれて。しかしバカ売れすみませんね。
本当にすみません。心からお詫び申し上げます。

**７７４ＲＲ** (ﾌﾞｰｲﾓ MM5e-yYnR) · 2017/07/13(木) 21:33:21.30

>>34
褒めてくれてるの？ありがとう

**７７４ＲＲ** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-8x2h) · 2017/07/13(木) 23:12:14.69

>>303
オフロードじゃなくてアドベンチャーなんだけど
ちなみに、アドベンチャーって舗装林道をひたすら走るバイクな

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9524-S4qQ) · 2017/07/14(金) 00:02:14.52

>>314
違うよ。
アドベンチャーの定義は、未舗装路は走るけど道なき道は走らない、ってやつ。（初代Vsrtom開発者談）
砂利だろうと石畳だろうと未舗装だろうと、そこが道であれば走るのがアドベンチャー。
舗装道路しか走らないのは普通のオンロードスポーツ。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 0f28-G4W9) · 2017/07/14(金) 02:30:49.67

>>310
その同じタイヤを履いた250達は、どれも「アドベンチャーっぽい恰好」なんてしていない100パーセントオンロード車達でしょ？

このVストローム250ってバイクは、以前実際にあった「二輪駆動のジムニー」みたいな“恰好だけ商品”であって、
そんな物が売れてしまうのは時代とか雰囲気ってもんでしょうがないけど嘆かわしいし
そんな商品が企画されて売られちゃうのも情けないって話ですよ。
実際、擁護派だって「あと10馬力あれば」とか「もっと足が長ければ」ってのが本音じゃないの？
それよりも足付き性の方が大事なのですかな？

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9ccb-fKtN) · 2017/07/14(金) 02:44:29.46

うるせーよnc750の中古でも買ってろ

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 8487-MRQN) · 2017/07/14(金) 03:35:06.63

オンロードタイヤでアドベンチャー名乗ってるバイクに文句言い出したら
TDM850あたりまで遡って根絶しなきゃいけないのでは
あのへんだろ、オフロード風の外見のオンロードツアラーの起こりは

**７７４ＲＲ** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMb8-sREA) · 2017/07/14(金) 03:35:25.41

>>316
売れる＝消費者が欲している物
なんじゃないの？

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 323f-Xm5V) · 2017/07/14(金) 05:56:34.40

>316

乗ってみたことあります？スズキの魔術かもしれませんがその10馬力が欲しいというのは
見てくれかSSと比較することだけで30馬力以上の各社２５０ｃｃと比較してもそれほど大差ないですよ。
重いから加速力は劣るけれど極端に遅いわけでもないし最高速も140-150kmでればこれまた
大差がつかないですよ。

**７７４ＲＲ** (ｽﾌﾟｯｯ Sd70-20Go) · 2017/07/14(金) 06:26:57.08

SUVだってカッコだけのものだしな、この手のが売れてくれれば性能競争に成ってRRみたいなのが出るかもしれない

**７７４ＲＲ** (ｽｯﾌﾟ Sd02-Uj7T) · 2017/07/14(金) 06:38:59.80

アドベンチャーの定義はともかく、長距離の巡航性と積載性に秀でて維持費の安いバイクは
狭い日本でバイク旅を楽しみたい人のニーズにはピッタリじゃないか

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ f609-S4qQ) · 2017/07/14(金) 07:16:26.68

>>318
TDR250とどっちが先だったけ？

**７７４ＲＲ** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMb8-sREA) · 2017/07/14(金) 07:29:43.71

>>323
TDR250の方が先です。

**７７４ＲＲ** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMb8-sREA) · 2017/07/14(金) 07:34:34.20

もっと言うとAX-1の方が先。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 38a5-A9YL) · 2017/07/14(金) 07:54:59.23

オフのポジションだと長距離走るのがすごく楽で、そこにスクリーンと安楽なシートをつけたのが
アドベンチャーの始まり（やっぱ、TDM）だと思ってるけど、スパルタンな感じにした方が売りやすいから、
オフもいけます風にしてるのが現状で、250キロの車体に21インチタイヤ履かせても、誰もが簡単に
ガチオフで操れるってわけじゃないのよね。足つき悪くて重いから、むしろ走れない。体格とテクがあれば別だろうけど。

**７７４ＲＲ** (ｽﾌﾟｯｯ Sd9e-20Go) · 2017/07/14(金) 08:01:31.51

横断縦断ビデオ観てあれが出来無きゃ位思ってるかも、ktmは無理ですって言ってBMは壊れまくってたけどな

**７７４ＲＲ** (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-StgD) · 2017/07/14(金) 08:05:44.07

俺はトランザルプのようなオフ寄りタイヤが選択できるアルプスローダーがはしりだと思ってた。
ＴＤＭ850はタイヤの選択から見てちょっと変わったオンロードバイク

**７７４ＲＲ** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd7-/sHz) · 2017/07/14(金) 08:51:00.74

むしろトランザルプは今のCRFラリーの系譜の上の隅の方に入ると思うんだけど。

**７７４ＲＲ** (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-G4W9) · 2017/07/14(金) 12:05:08.16

TDMは純粋オンロード車で、オフ成分は砂利道程度も入ってないぞ。知らないのか？

先ず「ベーエムベー」のGSがずーっと昔からあり、
当時パリダカがやたらと注目されていた流れからスーパーテレネやDR800やアフリカツイン等が追従し
アドベンチャーツアラーとかアルプスローダーとか言われるジャンルが確立されたと思うんだが。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 38a5-A9YL) · 2017/07/14(金) 12:47:38.29

アドベンチャーのオフ成分に関してそもそもの疑問を持ってる。アルプスの石畳云々なんて後付だよ。
オフ風味なしの方がアップライトで安楽なツーリングパッケージとして正解じゃねえの？　と思う。
車のシティーオフローダーみたいな売り方は間違ってないから、それはそれでありだと思うけど、
VSTROM650のマフラーの位置とか、あれは意味ない。膝までつかる川を渡らない限り、パニアの邪魔になってるだけ。

**７７４ＲＲ** (ｽﾌｯ Sd94-HKQm) · 2017/07/14(金) 13:32:09.49

ここのスレだっけ。
DL250はジムニーじゃない、ハスラーだと言ってたのを見てすごい納得した

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 44c8-R3UR) · 2017/07/14(金) 14:16:40.82

最近多い４輪のSUVブームと流は同じだよね。
雰囲気はオフも意識してるようで中身はそうでもない。
まぁ、俺はそれも否定しないよ。売れてるのはジムニーやパジェロ
じゃなくてハスラーなんだからな。

日本のキャンプ場までの砂利道程度ならSSでも余裕だべよ。
Vスト250はお手軽ロングツアラーとしての最適解だと思う。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9ccb-fKtN) · 2017/07/14(金) 16:11:31.10

ハスラーでいいんだよオンロードバイクより走りやすければ

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 87f5-1CH6) · 2017/07/14(金) 16:15:20.54

定義なんて堅いこと言わずに遠くに夢を馳せるバイクでいいじゃないか。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 44c8-R3UR) · 2017/07/14(金) 16:23:59.58

正直な話、オマエの買わない理由なんてどうでもいいって話だよな。
好きなの買って仲間と楽しく語り合いなよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/14(金) 16:44:30.73

セロー250の高速走れます版出せば売れるのにツボが違うんだよな

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 87f5-1CH6) · 2017/07/14(金) 16:54:19.87

>>336
え？俺？

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 4cbb-z+eH) · 2017/07/14(金) 17:16:03.86

セロー250の高速走れます版・・・中華ヤマハのYBR250かな?セローエンジンだし割とよく走るって評判だし

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ aa53-1CH6) · 2017/07/14(金) 18:32:31.04

セローの高速走れますverってXT250Xじゃないの

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 4626-qCV4) · 2017/07/14(金) 20:17:10.94

セローの高速も行けますver.ってXTZ250Zだろう
日本じゃ買えないけどさ…

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 44c8-R3UR) · 2017/07/14(金) 20:24:38.50

>>338
ごめんなさい。あなたではない。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 323f-Xm5V) · 2017/07/14(金) 21:20:05.84

>341

YAMAHA版　ヴェルシス。ｗ

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ b001-E66j) · 2017/07/14(金) 22:08:38.65

おれはABSモデルが出てからにするけど
そのころにはトレーサー250が出てそうで
怖い

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9524-S4qQ) · 2017/07/14(金) 22:22:15.95

>>340
セローだろうがXT250Xだろうが、高速道路を走れないことは無いけど、かなりキツイぞ。
80km/hぐらいならまだなんとかイケるが、100km/hまで速度を上げると風圧が苦しい。
Vスト250のウインドプロテクションってどうなの？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/14(金) 22:29:37.38

YZF-R25ABSをアドベンチャーにして同じ価格で出せ

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 5367-nZ7B) · 2017/07/14(金) 23:03:32.12

>>345
gsr250f並とどこかに書いてあった

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 8487-MRQN) · 2017/07/14(金) 23:36:06.21

>>323
TDRは純正だとブロックタイヤ履いてるしオフ風オンロード車では無いかなって

**７７４ＲＲ** (ｱｳｱｳｶｰ Sa0a-rsqP) · 2017/07/15(土) 00:08:54.41

>>333
キャンプ場のアプローチがSSで余裕ってことはないと思うぞ。
キャンプ場って言っても色々あるけど、結構ヤバい路面状態、ヤバい勾配のところも少なくない。

>>345
ツーリングセローを1日レンタルしたことあるけど俺は100km/h巡航は風圧的には問題なかったな。
ハンドルの微振動がちょっと厳しかった。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 7904-XDrO) · 2017/07/15(土) 00:20:13.03

オフベースはどっちにしたってフレームがミヨンミヨンたわむわな
風圧よりこっちが恐怖
こればっかりはジオメトリだからしょうがない

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ dfa7-QjT/) · 2017/07/15(土) 07:43:39.25

>>345
うんこだよ防風

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 5c87-1CH6) · 2017/07/15(土) 09:24:03.09

どうせすぐに社外品の大型スクリーンが出るだろ

**７７４ＲＲ** (ｽｯﾌﾟ Sd02-G4W9) · 2017/07/15(土) 10:09:14.99

DL250は最高にタフなマシンだ。
何しろ中国製。
かの地での、三人乗り四人乗りとか
生きた豚や羊をくくりつけて走るような
使役車的な使用を織り込んで開発設計されているのだからな。
ちょっとやそっとでは、音を上げることはない…
DL250。気に入ったぜ。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 44c8-R3UR) · 2017/07/15(土) 10:24:37.27

>>349
俺はR1000で渓流釣り行ってたんでたいがいは行けるだろ。
雨の急な坂道の下りは怖かったけど、ゆっくり行けば大概は大丈夫。

足の着かないオフ車で荷物満載のぬかるみを走るほうがハードル高いぞ
状況の悪い道はバイクのジャンルじゃなくしっかり足が着く事が大事だ。

**７７４ＲＲ** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMb8-sREA) · 2017/07/15(土) 13:21:17.57

>>348
TDRはオンロードのエンジンを積んで
オフ側にアプローチした車。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 8267-e7nf) · 2017/07/15(土) 13:32:28.69

DL250はハスラーだったのか！！
http://i.imgur.com/ic3KYck.jpg

2017/07/15(土) 14:58:19.43

>>356
気づくの遅いな

**７７４ＲＲ** (ｵｯﾍﾟｹ Srd7-0XGf) · 2017/07/15(土) 19:16:04.17

>>353
ばかデカいリアキャリアのみならず、ヘッドランプにまでキャリアを設けた
かつてのDF200を彷彿とさせるね。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 0aec-ChoT) · 2017/07/15(土) 19:20:38.55

なんだかんだと検討して
DL250（箱付）になりそうな自分が怖い。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 8267-e7nf) · 2017/07/15(土) 19:27:37.83

>>357
現ハスラー乗りとして迂闊だったわ

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9187-peTA) · 2017/07/15(土) 19:47:45.86

Pストでいいのに

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 8267-e7nf) · 2017/07/15(土) 20:02:39.14

>>361
ピヨピヨストロームいいね

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9ccb-fKtN) · 2017/07/15(土) 20:05:50.83

パーフェクトはいいすぎやろー！

**７７４ＲＲ** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM1a-mzxB) · 2017/07/15(土) 23:44:09.55

>>356
ハスラーってTSじゃ？
http://www.dirtbikeplus.jp/user_data/packages/default/model_image/SUZUKI/TS250X_81_1765.jpg

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 8267-e7nf) · 2017/07/15(土) 23:59:02.42

>>364
はい

**現KLX125乗り** (ﾜｯﾁｮｲ 3867-ihlr) · 2017/07/16(日) 03:13:55.34

>>362
KLX125は走るとピヨピヨと鳴くんだよね

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 5c17-I67b) · 2017/07/16(日) 04:39:57.51

ヒヨコ飼います

**７７４ＲＲ** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-8x2h) · 2017/07/16(日) 07:29:13.18

銘菓ひよこ

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9608-n228) · 2017/07/16(日) 07:52:04.03

森乃ひよこスレ

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ dfa7-QjT/) · 2017/07/16(日) 08:51:31.40

みんな買えないからひよこの話題になっちまってるじゃねーか
スズキは早く増産しろよ

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ f1a5-A9YL) · 2017/07/16(日) 10:54:19.34

いなげや行ってくる

**７７４ＲＲ** · 2017/07/16(日) 11:15:55.65

ABSは海外優先だから日本人は前輪ロックさせて死んでもいいから
とりあえずABSなしで出すかってことなのかな
スズキの担当者は糞だな

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 5c87-1CH6) · 2017/07/16(日) 12:02:06.00

>>372
ただでさえバイクが売れない地域だし、割安感が重要なクラスだから装備に金掛けるより安さをアピールした方が有利って判断なんだろうな
きっとある程度売れたら値上げついでに新色とかABS版が出るんだろ

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 44c8-R3UR) · 2017/07/16(日) 12:08:21.87

ホンダみたいにABS付きと無し両方出せばいいのにな。

**７７４ＲＲ** (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-UmNz) · 2017/07/16(日) 12:08:49.81

ABSって言うほど優秀でも無いけどな
でもステータスとか付加価値は確かにあるね

**７７４ＲＲ** · 2017/07/16(日) 12:19:17.46

自分が買うとすぐにいいのが出る恐怖症の人多いから
最初から付けるものは付けて出した方が売れるよな

**７７４ＲＲ** (ｽﾌﾟｯｯ Sd70-5MWr) · 2017/07/16(日) 18:02:49.50

1100→レウス
650→レイア
250→クック

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 8487-MRQN) · 2017/07/16(日) 18:07:00.48

スズキはGSR400やグラディウスなどで他より早くABS標準装備をやったけど
売れなかったせいで小・中排気量のABS仕様に及び腰になってる感がある

**７７４ＲＲ** · 2017/07/16(日) 18:08:13.73

Youtube見てるとV-strom650はいいバイクってわかるな

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9ccb-fKtN) · 2017/07/16(日) 18:47:18.27

250の顔だったら買う気になるんだけどな

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ dfa7-QjT/) · 2017/07/16(日) 19:41:51.48

650は燃費がなぁ

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 0f28-G4W9) · 2017/07/16(日) 19:59:47.22

格好は250が一番いいと思うわ。
低くて長いから、そのまま650や1000には流用できないと思うけど。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/16(日) 20:23:42.88

V-strom1000の黄色いシートはない

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 6387-sREA) · 2017/07/16(日) 21:14:09.63

>>381
一般道で25km、高速道路で30kmの
燃費ですが不満ですか？

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ eee6-z+eH) · 2017/07/16(日) 22:38:04.40

>>381
６５０燃費いいっちゅうねん、高回転まで回さなあかん２５０よりも燃費いいっちゅうねん
もうちょっと経験つんでから語れや童貞

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 8487-MRQN) · 2017/07/16(日) 22:42:30.31

GSR系エンジンはそれよりはもうちょい燃費いいぞ

**７７４ＲＲ** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-8x2h) · 2017/07/16(日) 23:43:14.83

一般道で35高速で25くらい

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 0f28-G4W9) · 2017/07/17(月) 07:54:07.99

ホンダがVTのエンジンで、似たようなの作ってくれていればよかったのにな…。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 0aec-ChoT) · 2017/07/17(月) 08:16:33.08

V型エンジンよりパラツインの方が
メリット多いと思うが。

**７７４ＲＲ** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp10-sREA) · 2017/07/17(月) 08:28:18.75

Vツインは独特のパルスでマニアが多いんよ
特に走行距離至上主義者にね
それでもヤマハのパラツインは出来が良いと思うけど

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 6387-sREA) · 2017/07/17(月) 11:04:38.18

>>388
自分も30年前から切望してるのに
今だに出しゃしない。
あの会社はアホかと。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9524-S4qQ) · 2017/07/17(月) 11:07:44.04

Ｖツインもパラツインも一長一短。
詳しくはこちらのページを参照してください。
http://bike-lineage.jpn.org/etc/bike-trivia/2cylinder.html

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ dfa7-QjT/) · 2017/07/17(月) 12:12:56.54

>>384
>>385
車体価格が30万高くて燃費も若干落ちるならやはり250だな
車検もないし

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 1ab8-5MWr) · 2017/07/17(月) 12:13:24.06

1000とか650ならいいけど、250でパルスとか感じて走るのは無理なんだから、V型である必要ないでしょ
今回はGSR-F,Sの後継機というのも兼ねてるんじゃないのかな
個人的には、V-strom250からのGSR-F,S展開があると嬉しい。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 0aec-ChoT) · 2017/07/17(月) 12:52:00.68

>>394
GSRのS/Fの上位互換と俺は思ってる。
6マンで箱が付くのは有難い。

**７７４ＲＲ** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp10-K+hS) · 2017/07/17(月) 16:06:49.27

御徒町のモ◯バムさんにレースキット組んだ車体が3台あったよオレはバイク3台あるから近所に自転車を見に行ったんだけど

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 44c8-Hczz) · 2017/07/17(月) 16:15:39.90

レースキット？　この車体で？

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 6387-fBuP) · 2017/07/17(月) 16:50:15.31

>>396
もしかしてパリダカ仕様ですか？

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 1ee6-z+eH) · 2017/07/17(月) 18:22:53.15

>>392
長短あるのは分かるがやっぱVは良い、VTは乗っていいエンジンだなーと思うけど
パラ２はそう思った事一度も無い

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 44c8-Hczz) · 2017/07/17(月) 18:31:13.85

パラツインは現実と妥協、Vツインはロマン・・・。
ロマンはコストがかかるし後ろプラグの交換がメンドクサイ。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ c46b-MRQN) · 2017/07/17(月) 20:47:45.30

>>391
バラデロ125なら出してたな．（外国

**７７４ＲＲ** (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spc1-sREA) · 2017/07/17(月) 20:53:40.91

パラツインと言えば昔のレブルは単気筒みたいな独特なパルスで面白かったな

新しいレブルはどうなんだろう
排ガスと騒音規制のせいで昔以上のバイクって難しいから期待してないけど

規制のおかげで1番割りを食うのはたいていの場合、レスポンスなんだけども

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9524-S4qQ) · 2017/07/17(月) 21:22:32.49

>>394
Ｖ型である必要が無いというか、Ｖｓｔｒｏｍという名前にする必要が無い。
中華スズキが販売していたＧＷ250Ｊの発展形。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 7904-XDrO) · 2017/07/17(月) 21:41:19.46

名前がどーたらの話はアドレスV125にらんでしゃべっててくださいな

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9ccb-fKtN) · 2017/07/17(月) 21:47:03.62

cbr250rもninja250rとかもそうだけど、名前厨はほんとうざい
やれシングルでどーたら、パラツインでどーたらw

**７７４ＲＲ** (ｱｳｱｳｶｰ Sa0a-rsqP) · 2017/07/18(火) 01:23:48.39

しかしV-Stromシリーズにとって、競合他社と差別化するための最大のポイントは、成熟されたVツインエンジンだったわけで、
今後スズキはその最大のアピールポイントを失ったことになるよね。
別にパラでいいじゃんって言われちゃう。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 0f28-G4W9) · 2017/07/18(火) 06:38:50.01

て、TDRなんて、125は2ストだったし…。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 0f28-G4W9) · 2017/07/18(火) 07:55:18.32

「VTエンジンのアドベンチャーツアラーが欲しがった」妄想から
「もし、そんなのあればVTZに代わってバイク便御用達になってだだろうな」という空想に発展して
「と、すると、DR250はバイク便で多用されるかも？」という予言に行き着いた。
なにしろ、大本は「中国の使役車」なんだしな。

**７７４ＲＲ** (ｱｳｱｳｶｰ Sa0a-ChoT) · 2017/07/18(火) 08:00:23.97

バイク便車両にスポークホイールは嫌だ。

**７７４ＲＲ** (ｽｯﾌﾟ Sd00-G4W9) · 2017/07/18(火) 08:23:07.52

すまん、DL250書く処をDR間違えて混乱させちゃってるな。