【KTM,HUSQ,BETA,SHERCO,TM,】海外EDレーサー総合【part1】 [無断転載禁止]©2ch.net
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リンクレスだとリアの上下の挙動がめっちゃ早くてリンクありに慣れしてる人は前転しそうになった人しか見ない。乗り慣れるとかセッティングでイケルイケルなのかね？ >>675
エンジン特性を中低速向けに振ってるからでは？
>>678
X-TrainerはXC入門者向けに開発、EXCはED/XCで勝つ為に開発された車両
BetaでEXCの対抗になる車種はRR
>>683
リンクが無いとサスペンション・ユニット自体にプログレッシブ性があるものを採用せざるを得ないのでコストが高くつく
メリットは下に飛び出ないので下からぶつけてもトラブルになり難いとか、構造がシンプルなのでメンテが楽になるとかかな？
スキッド・プレートに付けるリンケージ・ガードとかガード一体型のリンクとかあるんで、コストの問題が一番大きいと思われる
>>684
Fのダンパーを弱めてRのダンパーを強めれば多少は改善するんじゃない？ クロトレの特性は初心者向けっていうのはよくわかるけど。
部品代は全然初心者向けじゃ無いと思う、金持ちの初心者ならぴったりだ。 >>685
リンク式は
○リンク自体の構造でプログレッシブ曲線の調整が出来る
○フレームデザイン・パーツレイアウトの自由度が高い
○プログレッシブ特性が優れている
○ニュートラルな乗り味
×スイングアーム下にリンクが飛び出すので破損の恐れがある
×パーツ点数が増えるので重量・メンテ性低
リンクレスは
○リンクが無いので破損の恐れが少ない
○部品点数少なくメンテ性良し
○伸びる時に車体を前に押し出す方向に力が働く→ヒルクライムで有利
×スイングアーム作動方向とは違う方向に設置してあるため、初期作動性が固くなりがち
×角度を付けた上でストロークを確保しないといけないので、フレームデザイン・パーツレイアウトの自由度低い
×ダウンヒルでは突き落とすような動きをする可能性がある
あたりかね リンクはサスの全長も稼いでるんだよ
あとMX最大市場のアメ公はリンク至上主義 KTMもMXモデルはリンクありってきいた気がする。
実際リンクレス試乗した時にヒルクライムの終わりでリンクありのバイクと同じ操作したらリアはね上げられたなぁ… そう。ジャンプがあるMXだと入力の幅が広いから初期作動性、プログレッシブ特性、ストローク長が優秀なリンク式が有利 得するのはリンクガンガン引っ掛けるような場所を走る奴だけだな ktmばかり乗っていて不便は感じないけど
リンク付きに乗ったら
お⁉︎って思うのかな。
セル付きの2st125とか他メーカーで出ないかな～ おれは逆にリンク付きからリンクレスに乗ったらもうリンク付きには戻れなくなった
慣れるとリンクがあるとワンテンポ遅く感じるんだよな ダウンヒルの自転車とかによくある
スイングアーム上側のリンク付サスはなんでバイクでは無いんだろうね？ >>696
あるでしょ
オフ車では見たことないけど >>696
トップリンク式のバイクがないのはスペースや重量、コストの問題と思われる
トップリンク式だとスイングアームがドライブトレインと平行なもの以外にリンク側にも伸ばさなきゃいけなくなる
自転車だとクランク部を軸に、後三角をサスペンションとして機能させるとダイレクトかトップリンク式になるし 質問なんですが、
純正モトレックス60.1指定なんですが
違うメーカーオイルにしてみたいんですが、
みなさんはどのオイルをいくつ比で入れているか教えてください。 オイルは NUTEC 一択だと何回言わせれば・・・（憤怒
あ、NC-53E 2.5W40 だぞ。間違えるなよ ECU任せだなー
メーカーは80:1になってるって言ってるけど
自分で燃料作るとか前時代的 オイルポンプ壊れたの気付かずに乗って焼き付かすんですね、わかります >>702
お、おう、そ、そうだよな、全時代的だよな
(先週ミキシングタンク買ったなんて言えない…) >>703
おじいちゃんフェイルセーフって知ってる？ |-`).｡oO(レーサーにfail-safeってあるんか？ まだ内燃機関で走ってるの？
ガソリン使うなんて前時代的。
って言えるくらい最近電動の進化が速い。 モーターになったら2st/4stみたいにトルクカーブどーたらって、どうでも良くなるんだろうな。
ただバッテリー頼みだと当分の間、持続時間足りないだろうし、燃料電池ユニットの2輪搭載はもっと先なんじゃないかなぁ…。 初EDレーサーとしてKTMの250ccを検討してるんだけど
初心者向けの乗りやすさとかメンテしやすさとかメンテサイクルとかを考慮すれば
EXC、EXC-F、EXC TPIのどれがおすすめかな？ 基本レーサーなんでメンテするのに面倒なことは特にない。俺はEXC-Fだけど。 やはり2stはメンテサイクルは4stよりはるかに短い？ 乗る頻度にもよるけどちゃんと回せない初心者だと2stでも年一も開けないくらいでいいって聞くし実際に１年開けてない
4stだと数回の走行でオイル交換だからその方が手間に感じる 350exc-fから150xc-w に乗り換えたけど
ミッションオイルは意外に交換サイクルがはやいから
4stのほうが維持は楽だった。
250を気軽にトランポ無しで遊び程度なら
EXC-Fが一番無難
全てにおいてだが 鍵がない、高速に頻繁に乗らない、メンテサイクルは覚悟している、リセールは安い
くらいの理解ができていればまあどれも乗れる。 回せない初心者なら2stで良い
俺もやが
一年半くらいは腰上開けんでも大丈夫やろ
TPIは情報が少なすぎてまだわからん 2stはピストンやリングに気がいきがちだけど排気バルブが汚れるから回す回さない関係なしに定期的な腰上メンテはやっぱり必要だと思う
TPIは汚れにくいらしいし燃料作る手間もないしこれから買うならTPIのほうがいいのかも
ただ確かに情報が少ないから実際はわからんけど 250EXCだけど3ヶ月で2回走行くらいな頻度だけど、2年エンジン開けてないし、サスもノーメンテ。 >>720
サスのノーメンテはさすがにズボラすぎ
乗る頻度が少なかろうが劣化はするからやるべき
ビフォーアフターで違いがわからないというなら何も言うことはないけどな 125EXCって何があった？
ショップもネットも在庫が払底してるんだけど ごめん名前が今年から変わって公道不可になったことは知ってるんだ
探してるのは去年までの登録できた125EXCなんだよ
中古すらまったく見当たらないのが不思議で不思議で >>727
確かにEXCは出てないね
Husq TE125じゃダメなの？
スタトレに'16の中古があるみたいだけど 登録するだけならxcでも出来るやろ
125だしバイク屋に販売証明貰えばいいだけじゃないの？ シェルコの2st125ならセル付きで今でも保安部品ついた状態のが買えるよ！
買ってレビューして。 リンクレスがいいんだよねー
そうなると今はやっぱKTMしかないのかね しかしまあ海外メーカーだとこうも選択肢があるのに
なんで国産になると4大メーカーどこもかしこも
モッサーをちょっといじくっただけのエンデュランサーしかないのかねえ
耐久性もほぼモッサーと変わりない状況だし使えんわ >>732
それすらほぼ選択肢ヤマハしかないという悲しい状況だよな >>736
それショップカスタムモデルじゃん…
トライアルと同じで国内メーカーが力入れるほど旨味がない市場なのかねぇ >>732
KTM・ハスクもエンジン自体はモッサーと同じ物がベースでセッティング違うだけだったような
tmにいたってはヤマハと同様モッサーと同じエンジンとフレームみたいだし >>738
それでも乗ってみたら雲泥の差じゃん
作り込みが違うんじゃね？
ヤマハやホンダに乗ろうなんてミリも思わん EXC乗ってるけど好きなのはKXF
知り合いのYZF乗ったら良かったよ >>740
へー
好きなの乗ったほうが幸せになれるよ
KXFに乗り換えれば？ >>738
ktmのEXCとSX乗ったことあったら出ない言葉だね。 >>741
KXFからEXCに乗り換えだよw
KTMが至上というわけじゃなくそれぞれに良さがあると思うけどね
いや確かにEXC良いけどさ モッサーをいじっただけなのは構わない
問題は耐久性とメンテサイクルがモッサーそのままなことだろ
これが国産で一番ありえないことだわ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
KTMオーストラリア レーサーは目的とするレースを走り切れれば耐久性はOKじゃないのか >>745
国産でもそれがレーサーというものなんですが… >>748
MXだと予選+2ヒート走れたらOKって感じだけど、
EDはISDEみたいな長丁場のレースをターゲットにしてるから、もうちょっと信頼性というか耐久性上げてるんじゃ無いかな。 でも、そもそも耐久性がどうのこうの言えるような走りができる人ここにはいないでしょ ちなみに4stのEXCは林道使用程度で
高速多用しないなら普通にオイル管理してれば
1万は走る。
SXのほうがメンテサイクル早めにって聞いたけど。 軟弱者向けにMXの車体にトレールのエンジン積んだ奴とかあれば最高だな 馬鹿みたいに値段高いのに走らないカスバイクの出来上がり >>754
AJPの最高グレード車がまさにそれだな
高い車体にトレールエンジン >>756
そうするとシリンダーごと交換になるのかな？ お邪魔いたします
Yahooニュース トップ事件
ホワイトベース 公道の バイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
走行 動画撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
ホワイトベース← 故意に 公道で バイク事故 動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男←ドンブリ被って トングで混ぜて笑動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース → みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
私を抑えられません 曲げられません 言うこと 変えられません。
///..,/, 450excで高速走行した人いますか？
行きたい林道あるのにトランポがない >>760
250EXCFで高速に乗って100㌔の移動を90㌔巡行したり、長距離の下道移動を
自走にて使用
10000㌔走ったけど特に問題もなし
OIL交換は1500㌔に１回の頻度で大丈夫 >>761
レンタカーもありだな～
>>762
KTM様の耐久性ステキ‼
250で高速巡航は大丈夫ですか？
xrのme06で高速行ったら振動やばかった >>760
やったことあるよ。千葉～富士山周辺に行ったけど御殿場まで高速で90位で走ってたしそのあと何も問題出てないよ。ちなみにエンジンオイルは1000キロ毎交換してるけど。でもやっぱりもう高速は乗りたくないかな。耐久性云々より退屈すぎてつまらんし。 なにがメインかによる、
よく言うとオールマイティ
悪く言うと中途半端
全てが出来るってことはそういうこと インジェクションEXC-Fの純正プラグ番手が9番だけど冬場8番の人いる？
とりあえずかぶったりないし普通には乗れてる。
ただ焼けが黒いからひとつ落としてもいいのかね。 インジェクションでプラグ焼け気にするとかどんだけよ
どうしてもっていうならマップのほう変えろよ
10個までメモリできるからガンガン試せ 250 EXC(2017 キャブ)乗りだけど
リヤは110/100-18履けます？？
純正が140/80-18だけど種類が少ないので >>770
基本なんでも履ける
エンデューロタイヤ、モトクロスタイヤ、トラタイヤ
だいたい履ける そもそもktm2stを選択してその手の質問してるとなると、
店か友達に騙されて買った感じ⁈ 初めて買ったレーサーなのかもしれないし、そこまで言ったらかわいそうでしょ
みんなだって最初はいろんなことわからなかったでしょ？ 初めてにして2stレーサーだとメンテサイクルや
色々自分でやる事の多さに嫌気がさして
手放すんじゃないかって心配…
ktm扱う悪い店がナンバーつく2stだからって
軽い気持ちで売りつけられる人よくみるんだよね～ 初心者がメンテに追われる程エンジン回せたら大したもんや エンジン回さなくても、レーサーはメンテしないと壊れるぞ厨が
巷にもここにもあふれているからな。
まぁ嫌気さして手放して、良質な中古が出回るのは大歓迎だけどね。 建設的意見を出さず 知識を教えるでもなく
最後まで批判と貶めしかしないレスの方が
老害臭凄いしよっぽど必要無いんだが
>>770
オフロードタイヤも多く取り扱ってるタイヤ屋（販売だけじゃなくて交換もしてるところ）とか、
バイク買ったショップに聞いてみたら？
直接聞いたほうが細かい知識とかニュアンスも聞けると思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
