【Kawasaki】Z1000 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
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現行はそこそこ人気あるけど 旧型は確かに人気は・・・・・だろう・・・・
元が高級なバイクでもないし サーキット走るバイクでも無いから パーツ需要とかあまりなくて狙うやつは少ないだろうね 鉄板の上に停めてかてーな標準だが最近恥ずかしくなってきてる >>617
国内モデルが出る前の去年だったかリセールバリューはトップだったらしいから 用心するに越したことはないよ
盗まれれば簡単には見つからないだろうし >>619
D型とかの走行距離ある中古車はガンガン海外に流してるイメージあるなあ
中古車サイトに全然あらへん Z900RSは日本だとみんな喜ぶけど海外だと旧車マニアが買うくらいじゃ
ダエグなんて海外じゃ売ってなかったしな z1000 03のヘッドライトくすんできたから丸ごと替えたいんだけどニンジャ250のヘッドライトって付くかな？形そっくりだけど別物？ >>627
内側がくすんじゃってるんだよね
殻割りとかめんどくさいから買っちゃおうと思ってね 03のパーツもう出ないの？
10年以上経ってるから無くても不思議じゃないが… 250の中古が出てるからそれ使え無いかって話じゃ無いかな？
カワサキはパーツナンバーすぐ見られるから調べるの簡単で良いね B型で初立ちゴケかましたぜ
被害はステップ、クランクカバー、マフラーの黒いとこ
でも心のダメージが一番でかいね サーキット用にr1.r25ツーリング用にCB400を買ったけど三回程乗って飽きたのでZ1000を購入しようかと。ただフルモデルチェンジも近そうなので悩み中。誰か背中を押してほしい。 CBは何が気に入らなかったのかな？俺はCBから乗り換えだけど違和感なく乗り換えられたんでCBがすぐ飽きたならzも飽きると思うよ
んで来年は高い確率でフルモデルチェンジだと思う 順番的にはそろそろモデルチェンジきそうではある
どんな見た目になるか
Sugomiを超えるデザインが出てくるか楽しみではある FMCするなら流行ってるからってマッドガードにナンバー付けるのはやらないでほしいな 誰か教えてください
俺のZ800は2～3分アイドリングするとエンストするんだけど、こうゆう仕様？
どっかおかしいのかな？ ショップに預けるとアイドリングが高めで返ってきたので自分で下げて走ってたら
そのうちバッテリーのパワーが落ちてきてショップに相談したらメーター上と実際の回転数にある程度誤差があってちゃんとした機械で計ってるからあんまり自分でいじらない方がいいですよってショップで言われたことはある エンジンがスムーズになるまではクラッチだけで発進、走行出来るぐらいアイドリング高いのが普通やろ >>638
エンジンあったまったら止まる何て仕様のわけね～だろw
おかしいのはお前の頭だ
何も情報無いから解らんが
走行2万超えててプラグエアフィル無交換なら換えてみるかな
上で話題出てるけどオートチョーク切れてエンストするならアイドリング上げて様子見かな
標準よりアイドリング高くしないとエンストするならスロットルボディ清掃かな >>645
俺の頭悪いのは自覚してる
走行距離は4700㌔くらい。
普通に走ってて信号で止まってる時は正常にアイドリングしてるのにサイドかけて放っておくとエンジンかけてから2～3分でエンストするんだよ。
どうしてなのか、さっぱりわからないよ それは最近の話で良いんだな？
水温警告とかでてないのね？ファンは回ってる？アイドル回転数は？
なんか糖質女との会話コピペ思い出したwww
とりあえずバッテリー端子一時間位外してECUリセットしてみては
？ エンジン温まった状態で車体斜めにてエンストなら
カーボンだまりかアイドリングの低下と思われるが
状態も見えないのに、こんな所で聞いて何を解決出来ると持ったのか
Z800のタコメーターが細かく視認できないのは仕様だけどな 19年のR Edition狙ってたけどカラーが微妙だから18年モデル購入した
納車が楽しみだ。 あざす！
グーバイクで新車探したら
17年R Editionは結構残ってるけど
18年R Editionは殆ど残ってなかった
この差は一体！？ 俺のバイクをライムグリーンに塗り替えたいのだが、
市販のスプレーで似た様な色あるの？ >>660
さんきゅう。
自分で上手く塗れるもんなの？
プロに頼むべきかな？ >>661
缶スプレーで綺麗に塗るって、なかなか難しいよ >>661
自分で上手く塗れるかも分からないなら
何か他のもので練習して判断すべし。 いろんなサイトで14~16と17~って括りになってるけど何が違うの？ Z1000を購入検討しているんだけど、股下76なら余裕ですかね？？ メーター内にギアポジションインジケータが追加されたのも
2017からじゃなかったっけ >>671 股下77だけどまあ普通に乗れるよ 76でも大差ないかと
体形にもよるけど デブじゃなければ大丈夫だろ >>673
腹が出てるんだなぁこれが…
いまからダイエットですな
ありがとう >>671
Z1000はどうかしらんが、Z800は厳しいかもね
シート高834ミリだから z1000 買うと決めてから、同じ選択したみんなの迷惑にならないように84kgあった体重を68kgまで落としてセミマッチョになったボキです。 僕も痩せます…
買うのはまだ少し先なので、バキみたいな体つくっときます Z900にしたらええやん。シート高795mmやで。 >>679
乗りやすそうですね
しかしながらデザイン的に好みではないのです… >>674
ABSの標準装備は16からで、名前からABSが消えたのが17からじゃなかった？ >>682
Z800もいいですね！
しかし1000の凶悪そうなお顔が素敵で… 2.0標準なのはZ900だっけ？
逆車のPerformanceはETCなしという罠 標準じゃないんですね
ninja1000には付いてるのに 快適便利な装備というものは無縁な存在、それがZ1000 >>686
海外仕様なのに 海外で使えないETCがついてるわけねーだろｗ z1000はいつフルモデルチェンジなんだよ
z900と迷うだろ 現行は １０Rのモデルチェンジ後ジャネーノ？
ニンジャ1000はチャージャーモデルでたし。。。Z1000 のチャージャーモデル出るかもなｗ フラッグシップでもない車種にスーチャなんて100パーない スーチャが付くとその分重量増えるしなあ
出としても、B-kingみたいにあまり売れず、ゲテモノバイクとして語り継がれそう トラコンとか電子制御付くのは仕方ないがスーチャはいらねぇ
そんなものより10Rのエンジンよこせ 電制も要らないわ👋😞
現行のZ1000と同じ仕様で良いと思う むしろトラコンECU電制ABS一切無しのスーチャエンジンでz作って欲しいわ
多分過激なのが出来るぞ 中低速セッティングにスーチャなんて半分ワープ装置じゃん ミドルにスーチャ‥‥‥‥ってまんまヤンマシの妄想じゃねーか z1000はh2ベースでもいいな
230馬力のネイキッドw Z800のサスって前後ともにKYBなんだが、大丈夫かな？w お前にはピーキー過ぎて無理だよ
125でも乗ってろ 滑らか加速のカワサキのZシリーズでは「ピーキー」には同意出来ないと書きたくなるな
まあガシャコン！はあるけど、良く出来たバイクだよね 今日初めてZ1000（D型かな？メーターがオレンジのやつ）乗ったんだけどバンク角が少なすぎない？
ちょっと倒すとノーマルマフラーがカリカリ擦るんだけど… >>709
ネイキッド的なつくりだからな しょうがない
マフラー外す＞＞サイドスタンドが当たる＞＞サイドスタンド外す＞＞アンダーカウルが当たる >>705
いらねーよw
B-kingのあの様を見てみろよw 最近ギア抜けすんだけど。
といっても2回だけだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
