【YAMAHA】新型スーパーテネレ Part8【XT1200Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
フルモデルチェンジはいつだろうね？
T7出してからだと思うので来年後半以降かねえ >>836
新車納車したその日に気づいて聞いたらそう言ってたんだよ
止まりきる直前位のスピードでレバーにコツコツ伝わる振動とまではいかないが一瞬グググっとなるような感覚
毎回感じる訳じゃないが何かの拍子になるあの感覚だとすればABSだよ
他のお客さん達もいたがABS付きのバイクはなるよと言ってたがな
お前さんが鈍感なんじゃない？ その現象を嫌って極低速だとABS無効になるのもあるよね
極低速だとABSセンサーが拾う信号がスリップ時と似た状態になるのが原因 それ、ABSじゃないな。作動するときはググってもんじゃないし。 >>839
パニア5万円やらのキャンペーンは在庫処分のためか。
スポーク外れたり、始動困難になったり、純正パニアがクソだったり不良品だから次はgsにするわ ABSの構造を理解してりゃ低速でレバーにググッと振動がとかとんちんかんな事言わないんだけどな。そもそもタイヤロックもさせてなくタイヤスリップもしてなくABSが作動もしてないのにレバーにキックバックのような物が伝わるとかあり得んのだけどな。
昔よくわかってない奴が排気ブレーキそんなに使ってるとブレーキライニング焼けちゃうぞ！って言う奴たくさんいたけどそれと似たようなもんかなABSのしわざだと言ってる人は。 まあ、スーパーテネレのABSの機能調べてみた。最低作動速度は見つからなかったけど、タイヤのロックを検出する仕組みから見て停止する直前の速度では多分作動はしないと思う。 停止寸前にノイズ拾って作動するABSなんか
どう考えても欠陥品 >>851
ABSの構造位理解してる
お前の知識が全てだと思うな
俺のも全てじゃないがそういう事もあるって事を教えてやってんだ 何をもって「そういう事もある」と説明しているのか、おじさんに説明してくれないかw？ >>852
俺の知識が全てとか言う前に何も知らない奴がこうだとかいうの止めてもらえますか？
少なくとも私はお宅より理解してると思います。 新車価格が高くて不人気車故に売る時は二束三文のこのバイクにはある程度金に余裕のある老害が好み(Ｒ1200GSを買って維持する程金は無い)でVストロームのような安物バイクを貶してる人の乗るバイクだろうこれ 新車買う金無いからヤフオクで中古買って乗ってる老人の集いでしょ？昔はとか言い始めてるしw 地元のYSPに見に行ったら大型はフェザーしかなかった
大きめのところ行かないと駄目か >>861
プレストのホームページに展示車がある店舗掲載している 久しぶりにこのスレ見にきたらへんなのが湧いてますな このバイクはいないけど、RS1200GSに乗ってる20代後半の後輩が部下にいる 高いとはいっても今時の軽自動車と同じぐらいだから、車持たない前提なら買えなくはないけど。 >>872
カワサキのZ・ニンジャ系、スズキのハヤブサ乗りも ウェアスレで何年も使いふるされた画だけど、
シンプソンのジャケットやGベスト着てるスッテネ乗りがいたら見てみたいｗ 俺はラフローとパワーエイジだな。
その前はゴールドウィンをよく使ってた。 俺はrev'itのポセイドンってモデル上下で使っとる。
遠出ならまだしも、近場でちょい乗りだと全く着ないがな。 大阪だけど殆ど見かけないな。
こないだ針TRSで久々に見かけたけどこちらはセカンドの250だったんで声かけそびれた。 まあ東京でも見ないよ
むしろ北海道ツーリングの時の方が見たよ
10日間で2台だったけどｗ 今日三年目にして初めてシートポジションをローにしたんだけど扱いやすさが激変して感激した。
ハイの時は渋滞の時とか脚つりそうで苦労したけどローにしたらコンビニとかの普段使いも全く苦にならない。
180の私でもこんな感じですがハイで苦労しない身長ってどれ位なのかね？ 足の長さの問題でしょ180でそれなら短いからでしょ普通その身長だと膝が痛くなると思うよ 欧米人ほど長くは無いけどごくごく普通の長さだよ。
下げたら林道の二輪二足もずいぶん楽になった。
セローも乗ってるから膝の曲がりは耐性あるのかもね。 身長173cmでハイにしたら、片足ツンツンになってすぐ戻した。走行中のポジションはローよりも楽だと感じたが。 俺も180ちょいあるけど微妙に脚付きは厳しいな。困ることは少ないけど快適でもない。
脚下ろすと丁度ステップと干渉するからかねぇ？
先に言っときますが脚の長さは平均以上。
正直俺より小柄な人が乗ってるのを見かけると純粋に尊敬するわ。 メーカーは180cmの外国人を想定しているから
聞く限り日本人だと185ｃｍぐらい無いと厳しそうだね
ケース付けて荷物満載で舗装路の信号の轍とか足場が悪かったら立ちゴケしそう ホントちょっとの不便さなんだけどね。
輸出専用モデルとは言え国によっては日本人と変わらない体格の人もゴロゴロ居るんだからなんとかならなかったのかね。 >>892
両サイドにケース付けておけば、立ちゴケ程度なら損傷防止になるよ オレは181cmだけど、足付き気にしてしばらくローで乗ってたけど、何となくハイで試してみたら走行中は楽チン。
停車時は踵はつかないけど、膝の曲がりの余裕は良いわ。その後ずっとハイ。初期型セローも昔乗ってたけど若かったから何とも感じなかった。 俺は183だけど90kgなのでハイポジ＆リアサスイニシャル締め上げでも無問題。
数少ないデブの利点 そんくらいの体格だと肉の付き方にもよるけど
上背もあるしガタイいい外国人みたいな感じにも予想できる
そういう人がスッテネみたいなアドベンチャー乗るとやっぱ様になるよねえ
俺は178の75だけど、やっぱ180は欲しかったなあ
ちなみにシートはハイで通勤・街乗りも問題なくやってます
跨がったまま足で進むのはちょっと大変だけどｗ >>893
レーサーズ外伝にケニーロバーツがインターカラーのテネレにまたがってる写真が載ってるけど、爪先ツンツンだもんなぁ(^_^;) 自分は173cm73kg程。
ローポジションでイニシャルはノーマルだが片足は踵までちゃんと着く。
乗り初めの頃は踵が少し浮くぐらいだったけど、10万キロ近くになってサスのスプリングがヘタってきたようだ。 166cm、64kgで問題なく乗れてるよ
立ちゴケもした事ない
体格で尻込みしてる人の参考になれば 177cm,87kgですが、ずっとハイシートで乗ってます。2014年式青のZEですが、最近微妙に足つきが
良くなってきました。ローシートも試してみたのですが、走行中の足の楽さを考えると全然違いました。
もっとも、ETCの本体をシート下に置くことになり、もう動かせない状態ではあるのですが。
最初の頃は何度か立ちごけも含めて転倒しましたが最近はなくなりました。
最近の懸念は、地面の傾斜を考えないと、サイドスタンドを出して降りようとすると、右側に
倒れそうになります。
皆さんは、そのようなことになっていませんか？
対処法があれば、教えていただけますか。イニシャルを上げるのは有効ですか？
他に方法はありませんか？
質問が多くてすみません。 ステンレス製のアンダーカウルってデメリットありますか？ ここに書き込んでる人たちも、街で見かけるテネレオーナーと一緒で
白髪まじりや頭頂部ハゲかけたおっさん連中なんだろうなぁって思うと
なんか笑えてくるわ オーナーですら滅多に他のスッテネ乗りと遭遇しないのにそんなに街で見かけるとは
よっぽど羨望の眼差しでスッテネを見てるんだな
身長が足りないのか、予算が足りないのかは知らんけど
憧れからの屈折した心理は大事件起こす前触れだから気を付けろよｗ オーナーミーティング行くのでもなけりゃ
街での遭遇率はオーナーだろうがなんだろうが変わらん気がするがな。
どうでもいいけど。 自分が全く興味ない車種なら遭遇しても記憶に残らないもんだよ
それも自分がオーナーならば自然と目が行くから記憶にも残るが
普通は興味ないバイクなんかいちいち覚えちゃいないもんさ
それを鮮明に記憶して、ましてライダーの容姿まで観察してるんだから
そこにはよほどの執着があるって考える方が自然だろｗ ライダーの平均年齢的にも、どこもかしこもおじさまばかりだよ そういや、街中で見かけたことはないな。大抵は高速の対向側ですれ違ったり、道の駅で停まっているのを見かける位だ。
このてのクラスで一番見かけるのはＲ１２００ＧＳか新型アフリカツインが圧倒的に多い。 Vストもよく見るな。
つり目2灯で、お、と思っても基本Vスト。 買いたいけどFMCするなら
それ待ってから買いたいよなぁ >>915
色々不具合が多いし、デザインも微妙なんで待った方がいいよ 全然タイプが違うけど
tenereとFJRとGoldwingでどれ買うか悩む ただ一度Goldwingに乗ったら
快適すぎて他のに戻れなくなりそうなんだよな ホンダが開発中の倒れないバイクの機構が完成したら
真っ先にGWに付けるだろうね
値段もレクサスと同じくらいになりそうｗ 車幅
スッテネ：980 (社外パニア付きの俺のは1100)
GOLDWING：925 スクープ写真も出てこないね。時期型は無事出るのだろうか？
まさかアドベンチャーブームの終焉を見越して
マイナーチェンジで何年もお茶を濁す作戦？ ビッグアドベンチャーはGSに敵わないから撤退すんじゃね？ これだけ他のメーカーも出してるんだから
テコ入れして出して欲しいなぁ
アフリカツインのもそうだけどビッグタンクモデルは出てほしい なんとなくテネレ700的な方向に力を入れて、スッテネのような重量車は今後なくしていくような気がする 主力ってかレギュレーションで450ccのみでしょ。
プライベーターは知らんけど、250ccとか300ccの参加車両あるのかな。 でもまぁ良いバイクだと思う。
目的地までの往復は高速道路でサクッとワープして目的地周辺で田舎道をのんびり走る。
僕の使い方ではこれだけ快適なバイクは少ない。
ちなみに40歳だけどやっぱりこのバイクのオーナーは50〜60代が多いのかな？ >>926
アフリカツイン格好良いよね
いまのヤマハはデザイン悪いわね チューブタイヤって実際どうなんだろ
パンクしたら自力では直せないよね ロングツーリングの時は替えのチューブ持って行ってた。
アフリカツインは出たときはいいなーと思ったけど、シャフトドライブの便利さを知ったから乗り換える気にはならなかったな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
