【YAMAHA】新型スーパーテネレ Part8【XT1200Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トップケースは事故で買い換えたけど、鍵を回す時の固さは解消されてた。
ただ、鍵の掛かり難さは変わらず。 SWモテックは品質も使いがっても良いよ。
一応、防水をうたっている。
山から降りてくると、気圧で蓋が開けにくくなるとか、
幅は110cmくらいの大型とかが欠点。 GIVIも見た感じ良さげで値段もお手頃に思える。今、純正使っているからあえて買い換える予定はないが。 GIVIのアウトバックは気密性高すぎて、濡れたタオル入れっぱなしにしたら中が結露でやばいことになったｗ 俺も夏場、OBK58にヘルメット入れてたら、翌日超汗臭くて
うわっ加齢臭もここまできたか！って我ながら驚いたが
試しにきちんと蓋を閉めないで、少し開けた状態で
また一晩おいてみたら臭くなかったので、気密性の問題なんだと気が付いた
あと九州ツーリングで、大分でロードサイドのからあげ屋に何気なく立ち寄り
景色のいいところに移動して食おうと20分くらい走って
からあげ入れてたトップケースを開けたらもんのすごいからあげ臭で充満してたｗ
しかも数日は臭い取れなくて難儀したなあ OBK購入予定ですが気密性が高いですね
インナーバッグ(完全防水?)を売っていますが防水面での購入の必要はないのかな
箱自体の重量があるので普段使いの軽いトップケースを検討中だけど
モノロックシリーズなら他のモデルも装着可能ですね あの気密性からしてインナーバッグはいらんと思う
逆に濡れたものと一緒に入れる時用にターポリンの小分けにできるバッグとか常備しておくと良いかも はい、質問です
寒さに耐えられなくなったので純正ハイスクリーンとウィンドディフレクターの購入を検討しているのですが、どっちから導入するのがオススメですかね？
小遣い的に2つ同時に買えないので… >>677
ストック状態で我慢できないほど寒いなら、ハイスクリーンもディフレクターも気休めにしかならないと思うよ
本気で防寒したいならそのへんに散財するより
防風のしっかりしたウインタージャケットに電熱ジャケでも買った方がいいと思う
現に俺はノーマルスクリーンだけど、それで真冬でも高速をヌクヌク余裕で走れてる
手は別途グリヒ＋ハンカバだけどね 電熱導入後、バイク乗る度小春日和なんだぜ…。
凍結防止剤の洗車が地獄だけどな！ >>677
定番だがライコのハンカバ
首、手首、足への防風対策すれば氷点下でも余裕 君たち、ラブラブやなw
ラフロのハンカバは俺もセカンドに使ってるけど、ちょっとスイッチの操作がやりづらい感がある。
でも、丈夫で長持ちするので乗り換えながらかれこれ20年近く使い続けているよ。 ラフロのハンカバも使っていたけど、今はコミネのハンカバを加工したものを使ってます
ハンカバ最高 >>687
物持ちいいな
オレは3年で交換したわ
年中無休、通勤使用なので袖口のゴムが伸び伸びになった GIVI OBK 黒 3点セット 全て小さい方でホルダー込み
トップケースのホルダーはプラでなく高い方です。
パニアに少し擦り傷あり転倒はなし。
２０１２のZを売却検討中につき、フルパニアも売却検討中
欲しい人います？1２万円で売却考えてます。 楽天で検索してみた
SR371ラックが9914円
OBK42ADが44604円、以上同店舗で送料850円
PL2119CAMが29839円、送料込
OBK37APACK2が76161円、送料込
合計161368円＋代引きか銀行振込を3回
中古で4万差ならそんなもんじゃないかな？
俺は58L＋48L持ってるから買わないけどw 黒っての見落としてた
黒だと全部ウェビックで152534円
あれ？こっちのが安くなったぞ
見落としか？スマソ(´・ω・`) ダサいSR371
でなくSRA2101 高い方って書いてあるよ！ うえびっく
GIVI ジビ:アルミスペシャルラック [SRA2101]
XT1200ZE スーパーテネレ 14-16(適合車種を見る
販売価格：￥14,666(税込) 正月は房総方面に首都圏ツーリングプランで高速周遊する。
晴れて暖かくなるといいな。 首都圏ツーリングプランは11月末で終了してますがな。 >>699
えー終わってんのか
これは間抜けなことを。くそう房総まだ走ってないから行こうと思ったのに Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
同一のナンバー使い回しの公道での販売車両の撮影ネット投稿等が、以前より指摘されていました
ID:Z2At9nCp 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
。。 去年の11月以降エンジンかけてなかったんで
バッテリー上がり防止のために今日はスッテネで出勤
11月にも大分かかりが弱々しかったんで充電しといたんだが
二ヶ月ぶりだからどうかなあと心配だったけどわりと普通にかかった
バッテリー自体は一昨年夏に換えた国産ユアサなんで
物は確かなはずだけど、やはり乗ってないと劣化は避けられないね
充電した時、回復力？が50～70%って言われた そんなに乗らないならオプティメートでも付けときゃ良いのに 自分はほぼ毎週乗ってるから調子はいいな。充電器はマンションとかだと電源引っ張れないけど、ソーラーパネル式のやつがあったっけか。 全身電熱装備で固めたし、週末はオモクソ寒そうだから
高速飛ばして北茨城あたりにあんこう鍋でも食いに行くかな なお、塩カル。自分の住んでいる場所は道路に出るまでガチガチに凍った通路を通らないといけないから、当分の間は出せないな。 関東は今週も降るみたいだし、次の土日もダメみたいね。 Dトラにはシンコーe705履いてるけどまぁそれなりブロックタイヤより長持ちしてくれてロードタイヤよりガレ場なら少しはマシな中途半端なタイヤだけどツーリングには最高。 車検のタイミングでロード5に入れ替えてみた
まだ来てないけど >>723
BSも新しいの出してきた
どちらかにしたかったが間に合わずA40にしたわ 俺は春になったらタイヤ交換
今履いてるアナキーワイルドもう一回イク
ライフ短いけど、ダートの走破性能には変えられんからねー 俺も春ぐらいにフロントが交換時期に来そうなので、リアと同じＡ４０にする予定だ。
それにしても、これってリアに比べてフロントの減りが早いな。 >>725
オレもワイルド検討中なんだけどやっぱ減り早い？何キロくらい持った？ >>727
減りは早いよ
俺は去年6月に換えてから、ロンツーは行かずに
主に林道・ダート中心のルートでまだ3000㎞ほどしか走ってないけど
もうセンターは換えたいなあって思うくらいブロックの山は減ってる
まあ居住地が関東平野のど真ん中だし、どこの林道行くまでにも
高速使って二時間は走らないとたどり着かないんで
より減りが早いのもしょうがないかなってのはあるけどね 普通リアが先に減るんだけど何故かフロントが先に減るな乗り方が悪いんかな リアだけ見てまだ大丈夫だと思っていたら、フロントがつんつるてんになってたことが何回かあった。
因みにノーマルのＢＷを使い続けていた。 スーパーテネレほとんどオンロードツーリングの使用なんですけど
タイヤはなにがいいですか？交換費用もわかればお教えください
ミシュランアナーキー３を考えていたのですがロードノイズが大きいらしいので
躊躇しています ロードノイズ大きいとなんで嫌なの？俺は好きだけどな。 どこも性能良いし、ライフ長いし好きなメーカーで選んだら？
まーでも最新の方が総じて良いものだから、最近のではA41かROAD5辺りかな。 アナキー3はちょうどいい巡行速度の60～70km前後で独特のノイズが出るね。その他の速度域ではほとんど気にならないレベル。 ロード5、しっとり感あって静か。テネレに合うか分からんけど、ロンツーは間違いなく楽になると思う。 >>728
3000かぁ
お財布にはだいぶ厳しいね
履いた時の見た目は最高にカッコいいんだけどなぁ
ホイールセット用意して林道行く時だけ履き替えようかな >>737
スペアのホイール置いておける住宅環境にある方が
よっぽどお金持ちだと思うｗ
確かにライフの短さはキツいね
これで北海道ツーとか行ったらそれだけで終わりそう
去年これ履いてからは、ロングやダート走らない時は
通勤メインの750で行くようにしてる
でもダートを走ると安心感が違うから、もう一回くらい履いて遊ぶつもり
https://i.imgur.com/TSUpi1p.jpg
https://i.imgur.com/MT9Ae9Z.jpg >>739
馴れるとそうでもないよ
ただ漫然と乗ってるだけ
消耗が早いので維持メンテがかかるから頭いたい 毛無峠は日本と違う雰囲気あっていいよな。毎年一回は行ってる。 ちなみに、２０１１モデルのカタログ撮影場所だったんだよね。
乗り換えた時に慣らしツーリンに行って同じ構図で写真を撮ったよ。
https://imgur.com/a/EMMYa テネレ700を検討中なんだけど、車体の重さとシートの高さが
早く知りたいよ o(｀ω´ )o
170kg台、ローシートに入れ替えてもいいから80～82cm位に収まって欲しいけど
ダメだろうなぁ テネレ700の動画ないかと検索しても最近の
静止画にテキトーなBGM流すだけのクソ動画ばかりなのな。
静止画のこの類の本当に邪魔。死ねばいいのに。 コンセプトモデルでもいいから3月の東京モーターサイクルショウに出て来ないかなあ。 Ｔ7って販売延期なったんでしょ？一番最初の動画のデザインのまま出してくれるの願うばかり >>746
MT07が179kg/805mmなのに出来る訳ないだろ
200チョイ、900mmが現実線 林道はたまにしか走らないので、次のタイヤはROAD5かROADTEC01にしようかな。
見た目がアナキー3なんかのオンオフタイヤと比べると弱々しくなっちゃうような気がしてちょっと不安。 >>751
まあまあまあ、そこをなんとか
190kg以下・83cm以下で手を打ってよ そうまで言うなら勉強して83kg190cmにするよ >>753
現実的な話、オフ用にシャシの強化、足周りの強化、カウル、これだけやって11kgで収めるってどんな新素材使うのよ
シート高も最低車高の確保だけでも70mm、クッションも増やす事考えたら100mm近くはいる
片足で支える練習するかオフ走らないなら07選んだほうがいいと思うよ 250オフに物足りなさを感じると国内メーカーだと
テネレ700に期待するしかないからなぁ
できるだけ軽く低く作って欲しい ダートを走る上で軽さや足付きを気にするのは分かるけど、このスレで言うのはなんだかなぁとモヤモヤ感を感じる。 出来るだけ軽くには同意するけど低くってのは止めて欲しいな、見た目重視で作って欲しいわ
爪先つん立の方がダックスフンドみたいなバイク乗るよりいいかな みんなもタイヤ迷ってるのかな？
スコーピオンラリーSTRかA40かで迷ってるわ
スコーピオンラリーSTR使ってる人いる？ ピレリのタイヤの位置付けが、よくわからないんだけど
スコーピオンてトレイルとラリーがえるよね？
ラリーってのはトレイルよりオフロード向けに作られてるの？
それともトレイルの後継モデル的な感じ？ >>761
オンロードよりとオフロードよりで分けてる感じ
トレイル2はオンロード性能スポーツタイヤと言っても差し支えないレベルなのでその筋の人にはオヌヌメ >>762
なるほど、やはりそういう位置付けなのね
てことは>>760は同じ系統のタイヤを比べてるんじゃないわけか
A40は前に履いてたけど、あれはほとんどオン専用タイヤだからね 自分も今Ａ４０使ってるけど、次はTW101とTW152にしようかと思ってる。
誰か使っている人いる？ 迷ったけどタイヤはA41にしようかな
ダートはあまり走らないし
やっぱり長持ちが一番かな >>766
ロングライフを重視するならベストな選択
A40の改良版だからかなりもつはず
ちなみにA40、リア15000km持つ >>767
A40、1万5千もマジでもった？
俺はせいぜい1万ちょっとで換えたなあ
まあ溝的にはそこまでツルツルになる前に、おいしいところが終わったかな辺りで
早めに交換する性分だから、そのせいもあるか この前、フロントをＡ40からＡ41に換えましたよ。距離は15,544kmでした。
リアはＡ40のままだけど、前回ＢＷ502で23,651km走ったので多分もっと持つと思う。 バトルウィングと同じくらいか？
因みに俺のは納車から16000キロだったわ
とりあえずA41だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
