【YAMAHA】新型スーパーテネレ Part8【XT1200Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
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二年で4万とはなかなか走りましたな
いいバイクと思ってなければそこまで距離は伸びないだろうから
そいでそのくらいの距離になったら乗り換えたくなるのもわからんでもない
ただ新型がなかなか出ませんな
俺みたいな2011年式を未だにメンテしながら乗り続けてる者にとっては
なるべくフルモデルチェンジしないで欲しいけどｗ >>570
俺も2011年式を2台乗り継いでいる
1台目が44000km、2台目が現在61000km
合計すると10万超えた
飽きないよ 自分も2011年モデルで85000kmほど。年2万キロは買った最初年に1000円高速使って走り回った時だけだな。
買ったバイク屋では最初の車検前に7万キロ越えてＺＥに買い換えた人がいたよ。 やっぱり高速道路で飛ばすバイク（ツアラー）かな
せせこましい林道・オフロードではなくて 本来の使い方はそうかもしれないけど、自分はこいつで舗装林道とかによく突入している。
幅2m位の極狭林道とかだと難儀するけど、結構楽しい。 >>573
ドイツ人はそうだよ
法律で未舗装路は走れないから 早朝からetc周遊プランでひとっ走りするので寝ます 15年式でその値段なの？俺のファーストエディションは先月売ったけど5万キロでパニアとか全て外して売ったけど70万くらいになったけど 売る相手によるしその時に欲しい人が居るかどうかで値段は上下する。 奥多摩より帰還
スーパーテネレ一台とTDM一台すれ違ったわ
今日はGS一台も見なかったなー
珍しいこともあるもんだ ヤマハ純正の電源取出し用の三ツ口ワイヤーリードってのを買ったけど、これどこに付けるの？
右カウルの中？
現物がまだ届いてないけど バッテリーやヒューズとかの電装系は右カウル内に集中しているから、そこじゃないの？
ブログに載っけている人のをみたけど、結構ケーブルの長さが余っていたな。
自分はリレーとか買って来て自作したけど。 年2万キロ走ったのは最初の年だけだったな。あの当時は1000円高速だったから、走り回ったけど、燃料やオイル交換とかで他の年よりも100万円近く余分に使ってた。 YSPの指定通りにオイル3000、プラグとギア10000ごとに換えてるが、大したことないね
タイヤ交換がいちばん痛いかな >>584
2万キロで100万もつかうの？
豪遊だな( ﾟдﾟ) ガス代や高速代あたりのツーリングにかけた分も入ってんじゃね
維持費だけなら10～20万くらい >>586
十数年振りに乗り換えたのが嬉しくて北海道行ったり、他に泊まりであっちこっち出掛けたのが地味に効いたみたい。
翌年の貯金残高見てビックらこいた。 >>581
右カウルの中にはそれらしいカプラーが見当たらなくて付けられなかった、、、
代わりにあの危ない位置にあるリアブレーキのリザーバータンクを守る為、百均の下敷きでガード作ったよ
https://imgur.com/a/IFcV6
https://imgur.com/a/uZnbh
https://imgur.com/a/UhjTI 心当たりのある方、教えてください
ヘッドライトがつかなくなりました。両灯、ハイ・ローともです。
ファーストエディションですが、東北道を埼玉→青森まで走った後、
フェリーに乗って函館に着いたらライトがつかなくなっていました。
ヒューズは切れていません。他の電装品は全て動作しています。
小雨の降る中、アクセサリー電源の蓋を閉め忘れていたのもあります。
とりあえず、今度の休みに電装関係をばらしてみます。 ヘッドライトの件でリコール出したことある？もしくはリコール対策してある？ ≫591
両方ともです。
≫592
リコールは知りませんでした。
レッドバロンで買ったので聞いてみます。 ヘッドライトバルブの蓋を外してカプラーを調べてみたら？
溶けた箇所があればリコール対象かもしれない。 あとは、右カウルを外してヘッドライトのヒューズを確認してみるといいかも。
二列並んだヒューズの左上がそれ。切れていたら、縦に刺さっているスペアヒューズに変えてみるといい。 >>589
確かシガソケのカプラに割り込ませるんだったと思うよ
俺も付けたけど2年以上前だからはっきり覚えてなくてスマソ シガソケじゃ3Aしかないから直ぐ飛びそうだな。バッテリーからリレーかまして電源とった方のが良いけどな シガソケのラインに割り込ませるのはリレーの入力じゃないのかな？
ワイズギアのやつは写真でしか見たこともないけど、確かバッテリーに接続するターミナルがあった気がする。 調べたらメインスイッチの入力はフラッシャーリレーからになってるね。 589です
フラッシャーリレーに割り込ませるぽい、別の純正パーツの取説見ててそれらしい表記見つけた。
もうヒューズボックスから分岐させるか、と思ってたので助かりました。
これでグリップヒーターとフォグ付けられるぜ、ヒャッホーイ >>74
この方のテネレを今月買ったかもです。
14000キロ ガード フォグ パニア3つ
右にこけ傷があって パニアが黒なら。 以前にヘッドライトが点かなくなった者です。
ようやく休みで晴れの日となったのであちこち点検しました。
原因は・・・両方球切れでした orz
一度に両方切れるとはどんな確率なんだか・・・ 両方同時は無いけど、今まで乗った中では一番バルブ切れが多い車種だね。
数えたら大体1年位で切れて交換してる。 HIDにして二年以上経つけど切れないな
ちなみにスフィアの35W
最近LEDにしてみたいと思ってるんだが、スッテネみたいなプロジェクターにはどうなんだろう？ 14年式のZEで五万キロ走ってるけどバルブ１度も切れてない 自分のは2011モデルだけど、カプラー溶け含めてライト周りの不具合が多い。
高効率バルブ入れたときは半年程で中のフィラメントが蒸発して破裂しかかっていた。
なんとなくだけど、構造的に熱がこもりやすい気がする。 再始動困難、バルブ切れとか不具合無ければもっと売れたろうに。
zeでは改善されてるんですかね？ 14年以降だとそもそもそんな不具合あんの？ってレベルでしょ よく話に出る始動不良は何故か自分のでは出たことがないな。 俺も2011年式を友人から譲ってもらって、しばしばエンジンがかからない症状が発生してたけど
プラグとバッテリー換えてからは何ともないな
ただオイルランプがたまに点灯するのはなぜなんだぜ >>617
それも初期不良
ピストンとピストンリングに対策品が出てる
プレスト車で初回登録から3年以内なら保証対応してた >>618
それ初耳だな。自分のも2011だけど症状出たこと無いから、対策品の対象じゃなかったってことか。 >>619
症状が出るのと出ないのがあるからリコールとまではいかなかった
オイルを足して様子見してるうちに保証期間が過ぎてしまったのが実状
クレーム処理されたのはごく少数だと思う >>618
へぇ～知らなかったよー
症状が出るってことは譲ってもらう前にクレーム処理はしてなかったんだろうなあ
仮に有償でもいいからっていえば、今からでもやってくれるのかな？
果たしていくらくらいかかるんだろう？
まあそんなしょっちゅう点くわけでもないし
なぜかオイル交換するとしばらくは大丈夫なんだよね
交換して1500㎞くらい走るとたまに点くようになる
もう今はあんまり気にしてないから、問題ないなら放置しててもいいのかな >>621
最悪オイル上がりになって焼き付く可能性があるらしい
長く乗るつもりがなければ放置して構わないよ 2018 Yamaha XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition – Fill up with Adventure
https://youtu.be/Fnwb8PIifn4 >>623
好みの問題というのは百も承知でいうが
やはりトップケースは好かん。
ない方がかっこいいと思ってしまう。
サイドケースのみ。 このレイドエディション？てのは何が変わったの？
カラーリングやシュラウドの変更？
ブラックラインのパニアケースとフォグ・ウインドディフレクター
あたりはすぐ目に付いたけど
あとスクリーンの角度が寝てる気がするなー 公道仕様ってだけだとおもう
市販化がこの形で出るよってことでは KTM1190ADVからの乗り換えです（まだ届いてませんが12年型白です）
ツラーテックパニアケース流用したいのですが
どなたかスーパーテネレ用ツラーテック パニアステーお持ちでありませんか？
アルトライダーのクラッシュバーも取り付けたいです 1190ADV新古車で買って2年余走行20000キロ
来春初めての車検なのですが経費最低で250000円
別途交換部品等あればプラスαだって
メーカー保証を人質に3000キロごと13000円のオイル交換も続けてきました
悪い美人局につかまっていた様な感じで恋心が一気に覚めて
衝動売り
今度はオイル交換等のメンテは自分でやるつもり >>633
KTMの車検ってそんなに高いのか
やっぱ国産だよな >>633
オレもYSPの言うとおり3000毎にモチュール入れ、1万毎にギアオイルとプラグ交換
1年毎にブレーキとクラッチオイル交換
メーカー指示より早めに交換している
そんなせいもあり、車検は交換部品なしで5万チョイだった
25万の見積もり見てみたいな >>637
そだよ
フロントフォークもOHしたので、手付かずなのはエンジンとリアショックだけ 660がT7になるように
T12みたいになるのかな？ アフリカツインもアドベンチャースボーツなんて出してくるし
スッテネにも本腰入れてもらいたいところだけどね～ ヤマハは本気のオフ性能を積む割には大事なところが抜けてたりするのがちょっと・・・ ヤマハはこのカテゴリーに消極的な気がするのは俺だけか？
国内メーカーで250アドベンチャー出してないのヤマハだけだし このバイクの純正ミラーが欲しいんですが
ヤマハの部品検索アプリだと探せないみたいです
部品番号ご存じの方いらっしゃいますか？
出来ればとんがりタイプの方が希望です >>646
まずはセローを作ってから考えるんだろう． >>633
車検に25万かかるとか嘘だろ？バイクの車検が大型トラックのちょっと傷んでるなぁってヤツの車検と
同じ値段なんて信じられんわ 車検だけじゃなく、他に色々とメンテ込みなんじゃないかな？
自分の場合オイル以外にフォークオイル、クーラント、シャフトオイルその他交換可能なケミカル類全部交換して15万ぐらいかかったことがある。 普通の車なら金かからないわな
かからないから乗りっぱなしになってしまう 25万の話見てGSもKTMもやめといて良かったと思ったわ
やっぱ外車は模型で我慢するわ
あんま関係ないけどスッテネの模型ってラインナップされないかな >>654
年に万単位で走らないかぎり、そんなにかからないよ >>650
自分がBMWに乗ってた時は、ディーラに車検を出して「タイヤやブレーキパッドは
シーズン前に別途やるから、油脂類等の交換程度で」とかみたいな依頼の仕方で、
大体15万から18万程度だったな。
タイヤを車検時にディーラーで交換すれば余裕でそれぐらいになりそうだし、
そうじゃなくて、パッドやホース類、バッテリーとかまで真面目に交換すれば、
20万は軽く超えそうな気はする。
とりあえず、BMWのバッテリーは弱すぎ。 純正パニアの見積りもらったけど高いねー
原付買えちゃう >>658
純正は品質も使い勝手も悪いからやめとき 純正は取り付けた時の幅は狭いが蓋と鍵の作りが今一つ。
自分のはしっかりと蓋を押さえないと鍵がかからない。 安くないのに安っぽく見えてしまうアルミ箔が悲しいよなあ
俺はGIVIのOBK3点で揃えた 純正はダメなんですか...
ヘプコとかも気になるし考え直します ファーストエディションで最初から付いてたとか
キャンペーンで大幅値引きがあったとかならともかく
改めて定価で買うのはオススメできないよね ヘプコはヒンジ部が弱いって聞くよ。実際俺の友人エクスプローラ使ってるけどヒビ入ってる。ツラテはモノは良いけど今国内代理店あるのかな？ってなると結局GIVIになる…。SW-モテックって品質使い勝手どうなんだろう？知ってる人教えて ヘプコのエクスプローラ使ってるけど弱い弱い、ヒビだらけになって浸水しまくったよ。修理して使ってるけど、見た目のヘビーさとは裏腹のショボい品質にガッカリ。 純正は蓋の閉まりとか、あと鍵穴がすごくなんというか
え？って言う感じ。
左右にまわせて、どっちだったか忘れたけど、右で蓋オープン、左で車体とのロック
解除って感じだけど、で、センターで鍵を抜く位置にカチッと来ない。
もっと値段なりにきっちりセンターでカチリと止まるようなやつつけてほしいね。 ファーストエディションの時、さんざん言われてたのにな
未だに対策してないのかな
先だって新車にやってたバーゲンセールは在庫一掃セールかい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
