250・400の四気筒CBRについて語るスレ Part.73 [無断転載禁止]©2ch.net
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250・400の四気筒CBRについて語るスレです。
最新のCBR250R（MC41）、CBR400Rは専用スレがありますのでそちらへどうぞ。
1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない、何かを求めて・・・
※前スレ
250・400の四気筒CBRについて語るスレ Part.72
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1452828725/
980過ぎたらすぐ落ちてしまうので次スレを立てましょう
新スレも10レス以上にならないと即死するので注意 >>734
アクセル開けると一瞬間があるのな。
それを見越して開ければいいと言えばそれまでなのだが。もう少しトルク欲しいなぁ。 例え技量も問題だとしても、道具で解消出来るなら、良いことじゃないか 仮にトルクアップしたところで一瞬間があるのは変わらんがな やはりここはキャブをキャブクリーナーに二週間ドブ漬けか。 ちょっと相談させてください
MC19のタコメーターがずっと動かなくて高回転まで回してやると時々動くんだがこういう症状になったことある人います？
それでメーターにパルスきてんのか調べようとしてる最中に、急にエンジンかからなくなって結果イグナイターが壊れたこともあった(それまではイグナイターには全く異常なし)
偶然か分からんが関係あるかな？
その二つに関わりあるのがパルスジェネレータだからこれも怪しいなとは思ってるんだけど… >>740
わいはメーターの軸の錆びつきやったよ
一度分解して注油してやれば復活するかも よっしゃー、イグニッションコイルのプラスチックキャップ、ngkのプラグコードジョイントの物と同じもんだった。ラバーシール類も付いてて完璧や 教えてけろー
mc14ってバッテリー点火なのけ？
バッテリー電圧、端子間で12.3くらいあるけどそれでもかからないことあるのけ？他の要因は無視して
押しがけでもかからないけど、やっぱそういうもんなのけ？ 無負荷電圧はあまりあてにならないよ
セルが勢い良く回ってればおけ
かからないのは別に原因あるんでないか？ 少なくともMC22は押しがけできるぞ
いつも家の前の下り坂でエンジンかけてるし >>744-746
ありがトンネル
いろいろ切り分けたけどわけわかんめーんくてもうだめぇで、手当たり次第可能性を探ってるところなの >>747
セルは軽く回る？
745も言ってるけど、電圧あってもセルが回らないなんてことあるからね
あとはキャブやね
スロー系が詰まって、セルを何回も回さないとかからないなんて状態だと、
押しがけ以前の問題だからね >>747
ウチのmc19もセルは回るがかからん時あって、その時はジェネレーターのセンサー？のスラッジ除去(清掃)でかかるようになったで。 >>748,749
ありがシンプソン
セルはギュルギュルン回るんよ
プラグは４本火花オケイ
セル回すとプラグが濡れてるたぶんガソリン
イグナイタ、レギュレタはヤフオク中古交換すみ
エアクリ外してセル回してスロットル煽るとキャブで負圧感じちゃう
となるとあとはジェネレタとピックアップコイル的なやつかなと考えてるところで、明日あたりに車とつないでセル回してみようかなと思てるんや
ちなみに、もとついてたイグナイタレギュレタ、ヤフオク中古のイグナイタレギュレタともサービスマニヤルの導通とか抵抗とか出なかったんだけど、なんなんだ全部壊れてるのかクソックソッ 頑張れー。もう時期に冬眠だけどな。
紅葉には間に合いますように。 >>750
自分だったら、車と繋いでCRCとかガソリンをキャブに少量突っ込んで初爆の確認
アクセル全閉から全開まで色々試してみて
初爆確認出来ればだいたい点火系は問題無い
燃料かキャブが原因だろう 車とつないでセル回してもだめだった
てか、燃料コックがonoffresしかないのにoff以外にしても自然落下してこなかったんだけどなんだこれこういうもんなのか
セル回したらコック直下のガソリンフィルタに落ちてきた
そんで落ちてきたときに、今まではただセルがキュルキュル回るだけだったのが、ドゥルルドゥルルなってかかりそうになったけどかからなかった
で、そのあとは今まで通りセルがただ回るだけに戻った
上の話の前にキャブのドレンボルト少しだけ回してみたけどガソリンポタポタしてたからキャブに残ってはいたと思う
勢いよく出して確認したほうがよかったな〜
もうゎけゎからんゎ １４って燃料ポンプって付いてたっけ？付いてるなら、新品汎用品がヤフオクで安いから、換えてみるとか、、、 中古で買ってきたとかならそもそもガソリンが古いとか
燃ポン換えるならとりあえず点滴してみたら？
なんか症状見る限りキャブっぽいけど mc14に燃ポンなど無い
そもそもプラグ濡れてんのか？火花出るのか？
基本は電気、燃料、空気
フィルター、キャブ、CDIを確認するのだ とりあえず燃料満タンにしろい
それでホース外してコックオンにして燃料出なけりゃコック詰まってる MC14のガソリンコックは樹脂製。ネジ穴が割れて空回りしてるだけかも。 >セル回したらコック直下のガソリンフィルタに落ちてきた
燃料コックに2本のホース繋がってるなら、バキューム方式だからセル回さないと燃料落ちてこないのは正しいと思うぞ やってはいけない技
エアクリフィルター外してパークリかガソリンを少量ぶち込む
セルON
バン！！ブロロロロ〜
燃えるかもしれん
やるなよ
マジで絶対やるな ほんま色んな知識が集まるからええな。
いつも助かるわ。三人集まれば、、、やな。 >>754
多分フューエルコック
アマゾンで社外品新品あるよ mc14は燃ポン無いと思うよ
コックにつながってるホースに負圧がかかると燃料がでる。
ホースたどって途中で外れてたり割れてエア吸ってるって事はない？ ぽまいらいろいろセンキューな
キャブばらすことにしたずら
結果は報告するぜーっ
コックは特に壊れてる感じはないからこれは負圧式ってことになるんかな
このoff、完全にいーみなーいじゃーん 通りすがりだけど、
ＭＣ22の場合は、コックのホース クランクケースへつながっていて
クランクの脈動？でダイアフラム？が開いてガソリンが落ちるんで
・・・・ホースがはずれてたときあったよ 貴殿達紳士諸君は、このCBR２５０Ｒ,RRでフルロックターンは出来るのかい？
私はトルクがないのが怖くて出来ないのだが、、、
なにかアドバイスをください。 MC14Eのオバホの件ですが業者からお断りされてしまいました
欠品部品が多く困難との事
今の状態で走れない訳ではないけど完調のCBR250Rにもう一度乗りたかった >>772
シール類が欠品によりOHできんそうです
社外品は質が悪く持たないらしい
自作という手段もあるけど
ホンダ部品再生産してくんないかな 業者側も古いバイクは触りたくないんだろうね。
触る度にバランス崩れて調子悪くなりそうだし。
長い付き合いの業者ならやってくれそうだが、ポンと持ち込んだなら断られるのも無理はない。 以前プラグコードとイグニションコイル変えたって書き込んだ者です。
結果すごく調子良くなったよ〜
以前は2000-4000で一瞬失火してたけどそれが無くなった。素晴らしくスムーズ
よかった。 車種板のほうやや荒れてるけどおまえらこの先降りたりしないの？ 俺は250だから
ある程度の整備は自分でやるし。そんなに維持費かからんし。基本頑丈だし。
任意保険が少し辛いかな
他に大型とか数台バイク所有しとるけど
一番好きなのがCBR250Rだな
多分一生手放さない RからＲＲへは、正常進化だね。ネンピは劣化したけど CBR250RHはキーンという音が
好きだったけど、限定解除審査に
合格して手放してしまった。 MC22の社外パッドってどのくらい種類あるんだろ？
これ使えるよーってのあれば教えてくんろ 腐るほどある
お前はバイクパーツセンターのヤツですいいよ フラグキャップ外してフラグキャップ持ってフラグの点火状態確認したら感電したんだけど、リークしてるんかな 30年前のバイクが新車時と同等の性能発揮できるわけないやん
本来のポテンシャル高いのは認めるけど
もうオレ達のCBRはヘタってんだよ
悲しいけどこれが現実なんだよ 最近伯父が急死して前期のMC22受け継いだんだがこのマフラー何のやつか分かる人居る？
https://i.imgur.com/WSMrCvy.jpg
周りに聞いても誰も見たことないって言うし本人もう聞けないし音はいいけど謎マフラーなんだが なんだこのうねうね初めて見た
アンダーカウルは撮影のために外したの？ いや、無い方がメカメカしくてかっこいいからってとっぱらったみたい
マフラーにコーションプレートとか一切ついてないし調べても出でこないんだよね >>786
でもうちのぼろいMC19でも後輪（補正なし）で40ps出てたからパワー
だけならそんなに落ちてなさそう。 >>792
すごいな
でカタログスペックがグロスで45馬力のエンジンなのにネットで測って40馬力かよ
ほぼ新車じゃん
俺の19は29馬力だった(´；ω；｀)
分解したら部品無くて組めなくなるかもしれんから調子崩した現状で維持するしかないお >>790
ググッたらまさにこれだわ
みんなありがとう春になったら元気にブン回してくる 1ヶ月程前にMC19を手に入れた者です。
燃費について教えて下さい。
普段の街乗り（20ｋｍ位走行）で10ｋｍ/L
高速で80〜100ｋｍ/ｈで22ｋｍ/L 程でした。
コレくらいが普通でしょうか？
最初のオーナーが7500ｋｍで手放し、
次のオーナーが1年半程前に購入して1000ｋｍ程の走行。
転倒して純正マフラーのサイレンサーが取れて1年放置していました。
プラグ、バッテリー、エンジンオイル、オイルフィルターは交換し、
中古純正マフラーを取り付けました。
エアクリーナーは純正、社外共欠品で交換していません。
長文すいません >>795
俺の19は
街乗り8〜12km
ツーリング8〜20km
飛ばせば悪くなる
走行距離が150キロ前後になったら給油する様にしてるから燃費は伸びん
ガス欠で燃料ポンプを空打しない様にしてる
エアクリフィルターは中華でも交換した方が良い
そのまま装着できん粗悪品だが切断加工すれば取付可能 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影 逮捕
おでんツンツン男
牛丼トング男
逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
.,./, >>795
うちのmc19は通勤街乗りで18〜21km。ツーリングで30km前後です。
8000回転まででシフトアップ、なるべく６速で走るようにしてます。
ひっぱりすぎると途端に燃費悪くなりますね。 同じコンセプトでモデルチェンジした車体で遅くなるって普通はないわな
モデルチェンジで失敗した車体が無いとは言わないけど、MC22は大きな失敗もないだろう
ましてや当時は、速さこそ正義って時代だったからなぁ MC22は確かに速いけど他車と比べて公道ではそこまで差はない コーナリング性能の話になると、サーキットでどうこうって事だもんね。
公道では単純に立ち上がりが速い方が、次の信号まで速いもんね。 >>799
バイクの性能差の出やすいサーキットでさえうちのMC19よりタイムの遅い
SSなんて珍しくもないから、公道ならほとんど乗り手のスキルしだい。
（性能自体は当然MC22の方が上だろうけど。） CBR400Fを手に入れたんだけどトラブルがあって、
という質問がネット上に書かれていた。
なんだいつごろの過去質問かと思ったら今年の書き込みで驚いた。
そんな質問するやつが30年も前のバイクに手を出すなんてだめだろ。 専門家しか乗っちゃいけないのかよ
どんな程度のトラブルか知らんけど >>805
どんな質問だったのか書かないと判断できん。落ち着いて話してみろ。な？ 俺のmc14は いまだに現役
週に一度は走らせてるよ
１年半前に20年ぶりに復帰したリターンライダーですが 最近ちょっとパワーの無さを感じて 400ccまたは大型免許取ってブラックバードか隼に乗りたいな と思ってます >>811
パワーが無い、トルクが無いと思い始めたらキャブ掃除の時期 >>811
ブラバか
HONDAの本気バイクの一台だな
俺も欲しかった >>813
キャブクリ2週間どぶ漬ニキ、オッスオッス ガソリンなんだが、レギュラーよりハイオクを入れた時の方が、低回転域がスムーズなんだがプラシーボかね？ >>816
ノッキングが起こりにくくなるからプラシーボじゃないよ >>817
やっぱりそうやね。ありがとう。
ググっても、ハイオク入れても効果なしとか、レギュラーと変わらないという記事ばかりだから、プラシーボかな？と疑ってたんや。
低回転域からの加速がスムーズで結果燃費も良くなってるんや。 レギュラー仕様なんだからハイオク入れる必要など無い
むしろノッキング起こすんじゃないか
オクタン価が高いというのは着火しにくいという事
レギュラーで調整しているのにハイオク入れて性能が上がる訳無い ハイオクの洗浄剤がキャブの汚れ取ったんじゃね
久々に起こす時タンクにガソリンなくてメインカーからハイオク抜いて入れたけどあんま変わらんかった >>819
ノッキングは自然発火
意図していなあタイミングで発火するから問題
プラグによる着火とは違うよ ハイオク入れたら始動性悪くなって、2気筒とか3気筒みたいな音になるわ、トルク感なく吹け上がりも悪くなったんだけど、これがカブったというやつかいな？ >>823
フューエル1みたいなガソリン洗浄剤も一緒に入れてない？ レギュラー入れた時にヤマルーブのPEAクリーナーを入れて、その後にハイオクを7L入れますた >>825
ハイオクの中にもPEAが入ってるから、前に入れたPEAと合わせて、
1%を超えると被るような現象が出るよ >>826
能書に5Lに15ccとあったから30cc入れた
MC22のタンクって13Lだから計算してみたら、0.23%だったんだが、
今のハイオクってそんなにPEAが含まれてるのかな？
とりあえず、さっきレギュラー7Lで薄めてきたから、キャブと点火系をチェックしたのちに、
月曜は雪なので火曜あたりにでも試走してみますぞ 添加剤入れといてハイオクのせいでおかしくなったみたいに言うのはなんだかなぁ…
すぐにわかった>>824は凄いね Vパワーとかちょっと多めな気がする
気のせいかもしれないけどほんの少しだけ回りが重く感じる 高校入った年がちょうどFZ250とMC14が出てた頃だったので、未だにすげー憧れる。
欲しいけど今手に入れるとなるとそれなりの覚悟が必要だしと思うとやはり躊躇する >>830
旧車メインで販売してるところなら 問題ないかと
実は俺もそうだし
mc14乗ってるよ 昔、四国をツーリングした時途中でGF250Fの奴と一緒になってダセーと思ったが、今思うと音も良かったし低速トルクもありそうでひょっとしたら骨よりも乗りやすかったのかも知れない 俺も昔、AX−1と一緒になって
「こんなバイクありえん」って思ったけど
その後AX−1購入した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
