TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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TZR、TZM、YSR、RZ50等のYAMAHA原付MTを語るスレッドです。
質問をするときはまずサービスマニュアルに目を通し、
以下のサイトや過去ログに目を通してからにしましょう。
原付総合情報サイト:まさみ男の原付チューンナップ!!
http://gentuki.lib.net/
TZM・YSRメンテ:☆ファーストイン・コースアウト☆
http://park11.wakwak.com/~dry/main_moto.htm
YAMAHA純正パーツリスト
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
純正パーツ購入サイト:ACO INTERNET SHOPPING
http://www.aco.co.jp/shopping/mc/
KRS Racing
http://krs-racing.com/
原付専用レーシングショップ:Racing Shop Lip's
http://homepage3.nifty.com/rslips/
前スレ
TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part15
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1411563996/ キタコの赤いワイヤーってスロットル用とかねぇの?
いずれにせよワイヤーくらいだとワンオフしてくれる業者って無いのかなとは思う。
>>957
昔乗ってた3MAは分岐してる上にYPVS側から来たワイヤーと綱引きして
オイルポンプの吐出量を制御する方式だったから、サイドカウル開けた状態でスロットル煽ると
物凄い面白い風景が見られたもんだったよ。
アクシス90のやつは分解したことがあるけど(初期型と2型以降で分岐部のコマが違ってて
全開ストッパーが付いてるという有名な仕様違いがある)、
要はスロットルグリップから来たワイヤーは分岐のところにタイコがあって終わってて、
間を繋ぐパーツから先のワイヤもやっぱりタイコが付いてて分岐パーツに繋がってる、という
割と単純な構造。要はこの部分が分解できる構造か非分解構造かという話だと。
非分解なやつを無理矢理バラして分解可能構造のやつに繋いだり
分岐パーツを自作したりってのも案外できそーな気はする。 >>961
なんかコイツおかしいんだよなぁ
どういう自分ルールで直す気なのかサッパリ解らん >>962
すげー!面白い話もってるね!
ワイヤーも注油ついでにばらしてなんとかしてみます
(`・ω・´)ゞ TZM用のミラーは片側が販売終了になっていますが
みなさんどんなのを使っています?
ハンドルの部分に付けるタイプのは途中で曲がっているから
TZMの純正の位置だと合わないし、大き目のバイク用のは
取り付けボルトが2本だからステーと合いません。 TNK IndustryというところのActive Racing Mirrorというのは
スクーター用のハンドルのところに付けるタイプなのですが、
曲がっている以外の形状はTZM純正品と同じです。
1 真っ直ぐに伸ばして使う→50oくらい長くなる
2 曲がっている部分を切断してダイスでネジ山を切る→純正と同じ寸法
実はあまりにそっくりなので確認もせずに買ってきて、
いざつけようとして、あれ?となっております。
長い方が後ろが見やすくなっていいのかな? カセットコンロ用のトーチであぶってみましたが
太すぎて赤くなるまで熱することができず撃沈。
チャンバーくらい薄いといけたんだけどな。
切れ目を入れて力技で曲げて溶接で埋めてみます。 赤くするのが目的じゃねーだろ
曲げる道具考えるんだ 1点止めで可倒式なのがいいんだったら
4輪のフォーミュラカー用、もしくはそれっぽいやつとか良いんじゃない?
競技の業界だってあの手のものは消耗品だろうから、本物カーボンのは高いとしても
白ゲルのグラスファイバーとかなら安く買えるだろうし
走り屋向けとかバイク用品とかで売ってるレプリカ的なのはもっと安そー。
あと、新品が出なくてもヤフオクで売ってる人とか居るかもしれないから
純正にこだわるならそれを探すんだ。僕は4EUのアッパーカウルとかステー類はヤフオクで買った。
まー車体色の辻褄は滅茶苦茶になる予定だがw NSRは一部の部品供給再開したけど
YSRは絶対無いしな
オーナーは大変だね >>971
2GXのスロットルワイヤーって長さいくつかどなたか教えていただけませんか(`;ω;´)
全長とニードル側のサブワイヤーの長さがどうしても知りたいのです! YZ80の車体が余ってるからTZR50辺りでも積もうと思ってる
ギア比調べたらTDR50以外はほとんど同じなんだな >>973
4EUのエンジンはYZ80ベースだもんな >>974
だよね
が、今回は車体が角ヘッドモデルだから旧モデルエンジンじゃないと合わないんだよね・・・ TZMエンジンをYZに先祖帰りさせるととんでもないトールギスが生まれるらしいが 3TUにYZ80のエンジン載せるレストア動画あったな なんでヤマハの2スト250,500のスレはないの? 250以上は車種別にあるし、むしろ原付MTを車種別にしちゃうと過疎るからまとめたのでは 新型RZ50ですら今年20周年、販売終了から11年だしそりゃ減るよ
同車種ですれ違うだけでもちょっとしたイベントだな サーキット行ったから動画上げました
岡山県はミニバイクレースは壊滅状態だからマトモな活動はできませんかな
https://m.youtube.com/watch?v=N8FZhe0_H_o&feature=youtu.be# >>988
乙!
街乗りしかしたことない俺からしたら目の回りそうな動画だ…
楽しそうだね! ヤフオクにRZ50の車体にYBR125のエンジン積んだ改造車が出てたけど
ヤマハで正規に作ってくれねーかな >>990
SP12って良いカテゴリーだと思うんだけどひたすら昔の部品をかき集めてやってるよな
おれもヤマハに乗りたいから部品集めてフランケンTZM作ったけど、はっきり言ってボロいし遅い
ホンダもグロムに移行させたけど、あのカテゴリーにヤマハもなんか出してくれればいいんだが、コンペ車はMXばかりに夢中だからなあ すまん
徹夜明けだからRZなのかTZMなのか4stコンペ車なのかよう分からんレス付けになった 昔4EU乗ってて、今DT50でしかもボアアップした今、今更改めて思った。
4EUピーキー過ぎてつらい >>992
12インチホイール車でのミニバイクレースの功績は、歴代日本人レーサーを挙げれば一目瞭然なんだけどね。
だからホンダは採算度外視で続けてるんだろう。
サーキット専用なら2サイクルでも問題ないからTZMをレースベース車で再販して欲しいのだが。 中古車でも状態煮詰めて仕上げていけば30万ぐらいはかかるから
再販しても一定数は売れると思うけど市場が狭いからな〜
みんな革ツナギを買ってサーキットに行けばええのにな… わかる方教えてください!!
いま、TZR50RにRZ50のキャブを付けようと思ってるんですけど
スロットルワイヤーは、TZR50Rの純正買えば付きますか?
他に必要な部品とかあれば教えていただきたいのですが… このスレッドは1000を超えました。
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