☆☆ 行動する国産品愛好会part19 ☆☆
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ニュース極東板の住人により
日本人を雇用して日本国内で製造された製品を選択する→日本経済の向上→反日国家・売国企業群への経済的抗議行動
これらを日常生活で行う事を推進するスレです。
上記の通り、日本人を雇用する企業をひいきすることにより日本経済を支えて、その上極東反日三国（ロシアもかな？）や今まで散々日本の市場で肥えて
きたくせに「ジンケンヒガー」「コクサイキョーソーリョクガー」とか言って、日本にあった工場を支那他海外に移転して逆輸入したり、パワハラ等で日本人従
業員をうつ病や過労自殺に追い込むような放漫経営の売国日本企業を糾弾して圧力を加え、個人での経済制裁を行うことが本旨です。
また近年、残留農薬やゴミ餃子や輸入牛肉など海外製品の安全性が疑問視されており、健康管理の面からもより慎重な選択が必要になって参りました。
日本のお金を日本の中でなるべく使う事で日本を支える。愛国日本企業の株主になることで支える。
これらの日本ひいきの行動に対する研究・発表・参加を推進するよくばりスレです。
日本製の製品のリストアップも歓迎いたします。 一方で日本市場の将来性を見込んで日本人を雇用して、日本国内で生産活動する親日外国企業の製品
も歓迎いたします。
また、不買運動の活動をされている方のブログも大歓迎です。
『日本の消費者宣言』『日本の有権者宣言』『日本のオーナー宣言』
『行動はいつも幸せをもたらすものではないが、 行動なくしては幸せはない』 ディズレーリ
☆☆ 行動する国産品愛好会part18 ☆☆
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1517320750/ 日産に２度目の業務改善指示 国交省、無資格検査問題で
https://www.asahi.com/articles/ASL3V3WK8L3VULFA00H.html?iref=comtop_list_biz_n05
日産自動車が無資格の検査員に新車の完成検査をさせていた問題で、国土交通省は２６日、同社に２度目の業務改
善指示を出し、道路運送車両法に基づき過料を適用するよう横浜地裁に通知した。今後は同社に再発防止策の実施状
況などを定期的に報告させる。
国交省によると、無資格検査問題が発覚し、同省が１回目の業務改善指示を出した昨年９月末以降も、日産の栃木工
場では完成検査の際に１０７台の検査をきちんと行っていなかった。道路運送車両法では１台につき３０万円以下の過料
が規定されており、横浜地裁が今後判断する。最大で３２１０万円の過料となる。
石井啓一国交相は２６日、国交省を訪れた日産の西川（さいかわ）広人社長に業務改善指示書を手渡した。指示書で
は、日産が国交省の立ち入り検査の際に無資格検査が発覚しないように書類を偽装していたことなどについて、「経営層
を含め組織の責任はきわめて大きい」と指摘。「当分の間、重点的な監視対象とする」として、再発防止策の実施状況の
四半期ごとの報告などを求めた。
西川社長は「厳粛に受け止め、安全第一、法令順守をさらに徹底してまいる」と話した。（森田岳穂） こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ
本スレは・・
☆☆ 行動する国産品愛好会part19 ☆☆
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1521458596/ 東芝メモリ売却、月内売却のヤマ場続く 中国から承認待ちで
https://jp.reuters.com/article/toshiba-idJPKBN1H112H
［東京 ２６日 ロイター］ - 経営再建中の東芝(6502.T)は２６日、子会社「東芝メモリ（ＴＭＣ）」の売却について、現時点
で一部の競争法当局の承認状況の確認が取れていないと発表した。関係筋によると、中国の独禁当局からの承認が得
られていない。東芝と買主のベイン連合との契約では、月内の売却完了には２３日までの各国独禁当局の審査通過が
条件となっているが、関係者は「月内売却はまだ間に合う」としている。
東芝は同時に「引き続き東芝メモリの早期譲渡完了をめざす」と発表した。関係者によると、２３日の期限は越えたもの
の、今週前半までに中国からの承認が得られれば月内売却は可能との見方を示している。３月末までに売却完了でき
ない場合には、東芝が売却を撤回しても、ベインに対する違約金は発生しない。
東芝は昨年９月、東芝メモリの全株式を、米系投資ファンドのべイン・キャピタルが主導し、韓国のＳＫハイニックス(0006
60.KS)や、アップル(AAPL.O)など米国のＩＴ企業が資金拠出する「日米韓連合」に譲渡する契約を締結した。売却額は約
２兆円で、東芝自身が３５０５億円を再投資することで議決権の一部を保有するスキームだ。
東芝は当初、ＴＭＣの売却により３月末の債務超過を回避する計画だったが、昨年１２月に海外ヘッジファンドを引き受
け先にした約６０００億円の増資を成功させ、半導体売却が間に合わなくても資産超過にこぎ着けるめどを立てた。
東芝は現在、半導体売却ができなくても３月末の株主資本は４６００億円のプラスになるとの見通しと発表しており、売却
時期が後ずれしても２期連続債務超過による上場廃止の可能性はなくなっている。 日産への過料適用を申請 横浜地裁に国交省 新車の無資格検査問題
https://www.sankeibiz.jp/compliance/news/180326/cpb1803261207001-n1.htm
2018.3.26 12:07
日産自動車の新車の無資格検査問題で、国土交通省は２６日、業務改善を求めた後も一部で不正な検査を続けてい
たとして、道路運送車両法違反による過料を日産に適用するよう横浜地裁に通知した。国交省が自動車メーカーへの過
料適用を求めるのは異例。今後、地裁が適当か審理する。石井啓一国交相は同日、日産の西川広人社長に業務改善
指示書も手渡した。
国交省は問題発覚後の昨年９月、日産に対して検査の手続きなどを定めた国の規則に違反するとして業務体制の改
善を指示。しかし、日産ではその後も１０７台について不正な検査を続けた。
問題は昨年、日産やＳＵＢＡＲＵ（スバル）で相次いで発覚。国交省は今月、メーカーによる出荷前の完成検査で不正が
疑われた場合、車検済みとみなす「型式指定」の効力を停止するとの対策を発表。型式指定を停止されれば、改善が認
められるまでメーカーは新車を販売できなくなる。 ↓の嘘に騙されないでください。本スレはこちらです。 こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ
本スレは・・
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1521458596/ ２秒で時速１００キロ！ 人夫出し屋が超高級「最高加速」ＥＶ開発 大阪から世界へ売り込み
https://www.sankeibiz.jp/business/news/171107/bsa1711071754009-n1.htm?ref_cd=RelatedNews2
大阪の人材派遣会社が開発した超高級な電気自動車（ＥＶ）が話題となっている。静止状態から時速１００キロに到達
するまでの時間はわずか２秒で、「世界最高加速」をうたう。スーパーカーにも肩を並べる性能で世界に売り込みをかけ
る。
開発したのは技術者の派遣を手掛けるアスパーク（大阪市）。ＥＶは英語でフクロウを意味する「ｏｗｌ（アウル）」と名付
け、９月にドイツ・フランクフルトで開かれた欧州最大級の自動車ショーで初披露した。
今後、公道でも走れるよう細部を改良し、２０１９年をめどに５０台限定で売り出す計画だ。価格は３５０万ユーロ（約４
億６千万円）と想定する。
アスパークの吉田真教社長は「ＥＶやロボットなど、自社の人材を活用した製品を売り出すのが目標だった」と語る。自
動車メーカーに派遣していた社員ら３人を中心に３年がかりで開発を進め、組み立てや走行実験に携わる外部企業の協
力も得ながら、販売が見通せる段階までこぎ着けた。
強度と軽さを両立するカーボンを採用して車の重量を８５０キログラムと軽自動車並みに抑え、急速放電ができるコン
デンサーを搭載して加速力を高めた。
２人乗りで最高時速は２８０キロ。１回の充電で走れる距離は１５０キロと通常よりはやや短めになっている。
丸みを帯びた「女性的かつ官能的」な外観はフランクフルトでも好評だったといい、来年にパリで開かれる国際自動車
ショーなどでも展示を考えている。
吉田社長は「とにかく速くてかっこいい、非日常感を味わえる車になった。世界中の車好きに買ってもらいたい」と仕上
がりに胸を張る。 2年前には倒産寸前だったシャープの液晶テレビが今、爆売れしている理由
http://biz-journal.jp/2018/03/post_22754.html
2年前の凋落のイメージを覆すかのごとく、シャープの業績は好調だ。
シャープといえば日本有数の大手電機メーカーであったが、経営危機に陥り、2016年に台湾・鴻海（ホンハイ）精密工業に買収された。だが1月31日発表の2018年度第3四半期決算では、売上高が前年同
期比22％増の1兆8294億円、営業利益は同約4倍の703億円という、V字回復といえる数字を叩きだしているのだ。
テレビが中国で爆売れ、存在感薄れていたスマホ復活
なかでも液晶ディスプレイやテレビの販売を手掛けるアドバンスディスプレイシステム事業が注目を集めており、売上高は同38％増の8363億円。液晶テレビに関しては台数、売上高ともに約2倍で、各事業
のなかで最も伸び率が高く、同事業がシャープ全体の売上高の約45％を担っている。鴻海グループの営業力を活かし、中国市場で劇的に販売台数を伸ばしていることが液晶テレビ爆売れの要因だという。
また、携帯電話の分野でも国内シェアを伸ばしている。2017年の国内携帯電話端末のメーカー別出荷台数シェア（2月13日、MM総研発表）を見ると、圧倒的1位を獲得したのはiPhoneを擁するアップルだ
が、なんとソニー（3位）、京セラ（4位）、富士通（5位）をおさえシャープが2位となっているのである。シャープは昨年、フラッグシップモデルのブランドを「AQUOS R」に統一しており、ブランド力を高めたことが
功を奏したようだ。
かつての凋落劇から一転、このようなV字回復を成し遂げた理由はいったいどこにあるのか。また、今のシャープは果たして本当に「復活した」といえるのだろうか。
今回は『シャープ「企業敗戦」の深層 大転換する日本のものづくり』（イーストプレス）の著者であり、技術者としてシャープに33年間勤務した後、現在は立命館アジア太平洋大学名誉教授を務める中田行
彦氏に話を伺った。
鴻海流の経営に移行したことが間違いなく好調の要因
V字回復を成し遂げたシャープだが、鴻海傘下に入ったことが、どの程度の影響力を及ぼしていたのだろうか。
「シャープのV字回復の要因は、鴻海流経営となったおかげです。そもそもシャープが鴻海に買収されるほど経営不振に陥っていたのは、以前のシャープが市場の変化に対応できていなかったためです。鴻
海流の経営で現在の世界市場に対応するようになったことが、間違いなく現在の好調の理由です」（中田氏）
その鴻海流の経営とは、「経費削減とスピード経営」だと中田氏は続ける。
「もともと鴻海は、アップルを重要顧客として持っているほど高い生産技術のある企業ですが、EMS（製造受託サービス）は利益率が非常に低く、自社ブランドもないといった点を課題として抱えていました。一
方、シャープは研究開発に強みを持っている企業。そのため両者が組めば、シャープが研究開発し、鴻海が生産を担い、そして鴻海の販売網を使って販売をするといった強力な補完関係が生まれます。
そして、このようなお互いの強みを発揮することにより、鴻海はシャープを1年以内に黒字化することを絶対的な目標としていました。そのために行われた経営戦略が経費削減とスピード経営です。まず、か
つて日産自動車を復活させたカルロス・ゴーン氏を彷彿させる徹底した経費削減を敢行しました。また、買収前は月1、2回だった経営戦略会議を、事業部などの要請により随時開けるようにし、またテレビ会
議システムや電子黒板を導入して、意思決定の迅速化を図ったのです。
こうして、経費削減を行いつつスピード経営の体制を整えたことが、経営の黒字化という結果を招いたのです。鴻海の当初の計画通り、現在はシャープと鴻海がお互いの強みを補完しあって利益を出すとこ
ろまでたどり着きました」（同） 108のつづき
それでもまだシャープは“完全復活”とはいえない
鴻海流経営戦略により黒字へと転換したシャープだが、「シャープは復活した」といっていいのだろうか。
「まだ、“完全復活”とまではいえないでしょう。補完し合って利益を出すところまではきていますが、その先はどうなるのか、という問題があるためです。今はシャープと鴻海がそれぞれ得意分野を活かした、い
わば分業で利益を出すことが多いのですが、“完全復活”のためには、シャープと鴻海が組んで新しいビジネスの価値を生み出す必要があります。
シャープの元副社長で、世界初の手のひらサイズ電卓『QT-8D』の開発者としても知られる佐々木正氏が、常々口にされていた『共創（きょうそう）』という言葉があります。今のシャープに必要なのはまさに
その『共創』であり、新しい価値を鴻海と共に創りあげていくことが必要だと私は思います。
たとえば現在、シャープは2018年度の液晶テレビの世界販売台数を、シャープや鴻海の自社ブランドだけで1000万台とする計画を打ち出しています。これは、一番大きなマーケットである新興国に向けてテ
レビを販売しないと実現できないと考えています。そのためにはシャープが単体で4K、8Kのテレビをつくればいいというわけではなく、どういうマーケットに対してどういう商品をつくればいいのかを、鴻海と共創
していかないといけないでしょう。それがシャープの今後の課題ではないでしょうか」（同）
自前主義のプライドを捨て、アジア諸国と連携すべき
単にお互いの強みを補完し合うだけではなく、シャープと鴻海が共創しないと今後は厳しいということだが、近年の大手電機メーカーの不調はシャープだけに限った話ではない。
日本のものづくり産業のあり方について、中田氏はこう述べている。
「日本はアジア諸国と提携したものづくりをしないといけない時代になってきています。かつて鴻海と共にシャープ買収に名乗りを上げた産業革新機構は、技術流出を防ぐために、ジャパンディスプレイ（JDI）と
統合することで、『日の丸液晶連合』をつくろうと想定していましたが、今のJDIは破綻寸前の状態です。技術流出を恐れて、国内だけの自前主義でやっていこうとしていると、グローバル競争で勝つことができ
ないのです。
シャープが鴻海に買収された際、『日本企業が台湾企業に買収されて情けない』などとも言われていましたが、私はまったくそうは思いませんでした。日本の企業がアジアの企業とどう連携し、新しい価値を
生み出していくのか、今後はそこが最も重要だと考えています」（同）
鴻海によって生まれ変わったシャープのように新しい風を受け入れ、変わり行く時代に対応することが日本メーカーには必要なのかもしれない。 こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1521458596/ ＜パナソニック＞ノートパソコン発火の恐れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180328-00000053-mai-bus_all
3/28(水) 17:47配信
パナソニックは２８日、国内外で販売したノートパソコン計約１１７万台について、バッテリーパックの劣化が進むと発火
の恐れがあると発表した。発火を避けるプログラムを開発中で、５月末からインターネットを通じて提供を始める。対象機
種はホームページ（http://askpc.panasonic.co.jp/info/180328.html）に掲載している。 三菱マテ社長、報酬全額返上＝品質不正、辞任は否定−再発防止策を発表
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018032800724&;g=eco
三菱マテリアルは２８日、品質不正問題に関する調査結果や再発防止策を発表した。竹内章社長と、４月１日付で相談
役に退く矢尾宏会長は、不正の責任を取って月額報酬の全額を３カ月間返上する。ただ、竹内社長は記者会見で「問題
を二度と生じさせないようにすることが現経営陣の務めだ。私が陣頭指揮を執る」と述べ、引責辞任する考えを否定した。
三菱マテは昨年秋以降、グループ５社のデータ改ざんを公表。一連の不正製品の納入先は７６２社に達した。グループ
会社を含む１１９拠点で実施している臨時の品質監査は、現時点で９１拠点で終了し、一部で改善が必要なものが見つか
った。
再発防止策では、コンプライアンス（法令順守）意識の浸透に向けた社員教育の強化や、グループ全体の企業統治改善
に取り組む「ガバナンス審議会」の設置などを盛り込んだ。（2018/03/28-19:21） ＳＵＢＡＲＵ燃費データ改ざん、複数の従業員が関与
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180328-00000035-jnn-bus_all
3/28(水) 12:41配信
ＳＵＢＡＲＵが車の出荷前の検査で燃費データを改ざんしていた問題で、複数の従業員が改ざんに関与していたことが
わかりました。
関係者によりますと、燃費データの改ざんをめぐり、ＳＵＢＡＲＵが過去数年分の検査記録を調べたところ、複数の従業
員がデータを不正に書き換えていたことが確認できたということです。ＳＵＢＡＲＵはこれまで、「データの改ざんは組織ぐ
るみではない」と説明していましたが、一連の不正が組織的に行われていた可能性もあります。
ＳＵＢＡＲＵは今月末までに、最終の調査結果を公表するとしていましたが、調査が長引き、公表は来月以降にずれ込
む見通しです。
ＳＵＢＡＲＵをめぐっては、資格のない従業員による不正検査の問題などを受け、今月、吉永社長を含む経営陣を刷新
することを発表しています。（28日10:40） トヨタが約２５万台リコール タカタ製エアバッグ問題
http://www.sankei.com/affairs/news/180328/afr1803280005-n1.html
2018.3.28 16:25更新
トヨタ自動車は２８日、助手席用のタカタ製エアバッグのガス発生剤が湿気で劣化し、作動時に破裂する恐れがあると
して「アルファード」など７車種計２４万９４７３台（平成２５年１月〜２６年１２月生産）をリコールすると国土交通省に届け
出た。２９日から代替品との交換を始める。他の車種は「ヴェルファイア」「ノア」「ヴォクシー」「プロボックス」「サクシード」
「カローラ ルミオン」。国交省によると、現在まで事故の報告はないという。 こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1521458596/ 国産品がない中、2階建て高速バスの新型が登場 「車両バリアフリー化」の切り札となるか（写真27枚）
https://trafficnews.jp/post/80080
2018.03.28 乗りものニュース編集部
京成バスが2018年3月29日（木）から、2階建て車両を高速バスに導入。海外メーカーが製造するこの新型2階建てバスで、「高速バスのバリアフリー化」を推進します。
「リフト付きバス」と比べて車いすの収容ラクラク
京成バスが2018年3月29日（木）から、東京駅鍛冶橋駐車場と成田空港を結ぶ高速バス「有楽町シャトル」に2階建て（ダブルデッカー）車両を導入します。
「有楽町シャトル」は、国土交通省が推進する「2020年オリンピック・パラリンピック東京大会の円滑な運営に向けたバリアフリー化」に対応するための「バリアフリー実証実験路線」です。1日21便のうち12便
が、バスの側面から車いすを収容する「リフト付きバス」で運行されています。これに加え、今回新たに2階建てバスが投入されます。「リフト付きバスは車いすを2台乗せることができますが、乗降に15分から
20分を要すうえ、車いす1台につき8席ぶんのスペースを必要としました。2階建てバスの1階であれば、一般的な路線バスのノンステップ車両（乗降口に段差のない車両）と同様、スロープ板を渡すだけで車い
すの乗降ができ、時間も3分程度で済みます」（京成バス 車両課長 石丸哲也さん）
今回導入される2階建てバスの1階は、もともとあった座席を取り払ったうえで、車いす1台ぶんのスペースと、その介助者用の1席、荷棚と運賃箱、トイレなどを備えたといいます。2階は一般席としており、4
列シート（通路を挟んで2列席＋2列席）で51席。各席にスマートフォンなどの充電用USBポートがついているほか、車内で使える無料Wi-Fiも完備しています。
ただ、2階席には座席上の荷棚がありません。大きな荷物は、おもには1階の荷棚にまとめて置きますが、階段下にもトランクルームが設けられており、大きさに応じてこちらも使うことができるそうです。
スウェーデン・ベルギー・日本の共同開発モデル
今回導入される2階建てバスは「アストロメガ」といい、エンジンはスウェーデンのスカニア製、車体はベルギーのバンホール製。この欧州2社と、日本のはとバスが共同開発して2016年に発表された車両で
す。はとバスなどで観光バスとして導入されていますが、高速バスを含む乗合バスとして導入されるのは、今回の京成バスが初の事例です。
現在国内で走っている2階建てバスは、その多くが三菱ふそうトラック・バスの「エアロキング」という車両ですが、排ガス規制などの関係から2010（平成22）年に製造が終了しています。輸送力に優れる2階
建て車両を新しく導入したくても、国産モデルがないという状況が続いています。
「車いすのスムーズな乗降を実現するための最適な車両を社内で模索するなかで、スカニア／バンホールの2階建てバスにたどり着きました。プロジェクトの開始からきょうに至るまで、およそ2年かかってい
ます」（京成バス 常務取締役 加藤浩一さん）
今回導入された2階建てバスの2階席。
海外製ということもあり、わかりやすいところでは運転席のウィンカー位置が左右逆であるなど、日本車とのちがいもあるといいます。「多くの要素がコンピューター制御となっている点も、欧州車ならではの
特徴かもしれません。メーカーには、部品の確実な供給をお願いしているほか、同じ車両を保有している事業者間で不具合事例などの意見交換をしながら運用していきます」（石丸さん）と話します。
ちなみに、京成バスの石丸さんによると、今回の2階建てバスの価格は「通常の高速バス2台ぶんとちょっと」とのこと。「有楽町シャトル」は当面、リフト付きバス2台、2階建てバス1台でバリアフリーに対応し
ていくそうです。【了】 こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1521458596/ 安倍政権の超絶売国政策により国産種子が壊滅しそうです！
https://youtu.be/I6RIOyqdzjA?t=733
↓「こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ」という詐欺に騙されないでください！ こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1521458596/ 川重、第三者交え原因究明
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018033001303&;g=eco
川崎重工業は３０日、新幹線「のぞみ」の台車枠に亀裂が入った問題の原因を究明するため、外部有識者を交えた
「全社品質管理委員会」（委員長・中條武志中大教授）を設置すると発表した。また２０１８年３月期に台車枠の交換費
用を計上するため、連結純利益予想を３割下方修正した。増益から減益に転じる。
同委員会は４月に設置し、メンバーは１０人。大学教授３人、弁護士１人、社外取締役２人、川重の役職員４人で構成
する。５月をめどに終える社内調査を検証する形で原因究明を進め、再発防止策を取りまとめる。車両部門の調査終
了後も全社的に品質管理体制を調べ、問題点の是正を促す。（2018/03/30-22:41） スパコン詐欺事件、開発会社に５２億円返還請求へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180330-00000101-asahi-soci
3/30(金) 21:24配信
スーパーコンピューター開発を巡る助成金詐欺事件で、科学技術振興機構（ＪＳＴ）は３０日、スパコン開発会社前社長
の斉藤元章被告（５０）の関係会社に、開発中止を伝え、融資した５２億円の返還を求めると発表した。
斉藤被告の関係会社は、世界トップ級の省電力と高速計算ができるスパコンを開発するとして、２０１６年度の補正予算
から上限額を超える６０億円の融資が決まり、５２億円を受け取っていた。
文部科学省やＪＳＴによると、事件を機にスパコンの開発が停滞。目標性能を大幅に下回り、期限の６月までに完成でき
ない見通しとなったため、「融資を決めた前提を満たさない」として、２９日に開発中止を関係会社へ伝えた。融資した資金
の不正使用は確認できなかったという。
斉藤被告は２０１０年度以降、スパコン開発会社「ＰＥＺＹ Ｃｏｍｐｕｔｉｎｇ」などグループ３社の名義で、国の助成金や無利
子融資総額１００億円超を認められていた。
このうち、経済産業省所管の「新エネルギー・産業技術総合開発機構」（ＮＥＤＯ）から４０億円超の助成金を認められ、
１２〜１３年度の助成金計約６億５千万円を詐取した罪などで、東京地検特捜部に起訴されている。 ＪＤＩ、再建の姿見えず＝革新機構、事実上の追加支援−増資などで５５０億円調達
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018033000630&;g=eco
中小型液晶大手のジャパンディスプレイ（ＪＤＩ）は３０日の取締役会で総額５５０億円の資金調達を決定した。海外の
投資ファンドや国内企業を引受先に３５０億円の第三者割当増資を行うほか、資産売却の形で政府系ファンドの産業
革新機構から２００億円を調達する。国による事実上の追加支援といえ、早期の経営再建による公的支援からの脱却
が展望できない状況が続く。
ＪＤＩは調達資金を、米アップルの次期「ｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）」に採用される新型液晶の増産や当面の運転資金に
充てる。
５月までに第三者割当増資で、複数の海外ファンドから３００億円、液晶材料メーカーの日亜化学工業から５０億円を
調達。さらに、関連会社のＪＯＬＥＤ（東京）が２０１９年中にも独自方式の有機ＥＬ（エレクトロルミネッセンス）パネルの
量産を始める能美工場（石川県能美市）を機構に売却。その後、ＪＯＬＥＤは株式交換を通じて同工場を取得する。
今回の増資により、機構のＪＤＩへの出資比率は約３６％から約２７％に低下する。一方、一連の資金調達に深く関与
することで同社グループに対する強い影響力は継続する見通しだ。（2018/03/30-21:04） ａｕも「ファーウェイ」端末採用、日本でも攻勢
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180331-OYT1T50059.html?from=ytop_ylist
2018年03月31日 13時02分
中国メーカーのスマートフォンは日本国内でも攻勢が目立っている。
今年１月にはＫＤＤＩ（ａｕ）が華為技術（ファーウェイ）の端末を採用した。価格は３万円前後と手頃ながら、高性能の
カメラを搭載している。ファーウェイ製は通信料が安い格安スマホで人気を集めており、ＫＤＤＩは「実績を評価した」（広
報）という。
中国などアジアメーカーが日本の家電市場に進出するのは、かつてはハードルが高かった。日本の消費者が日本や
米国メーカーの品質に高い信頼感を持っていたからだ。
だが、半導体などの部品を外部から購入すれば、一定品質の製品が生産できる「デジタル化」が中国でも進み、事情
は変わった。調査会社ＢＣＮの森英二氏は「日本や韓国のスマホと機能面での差はなくなってきている。新しい技術を
いち早く取り入れている」と指摘する。 日産自とルノーが合併交渉、20年にわたる絆固めて単一企業へ−関係者
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180329-07207970-bloom_st-bus_all
3/29(木) 16:06配信
仏ルノーと日産自動車は合併し、統合後の新会社を上場する可能性について協議している。事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。
非公開情報であることを理由に関係者が匿名を条件に語ったところでは、実現すれば、日産・ルノー連合は解消され、単一の法人となる。ルノーと日産自は株式を現在持ち合い、ルノーは日産自の株式の
43％、日産自はルノー株の15％を保有する。関係者によると、両社の会長を務めるカルロス・ゴーン氏が交渉を推進しており、統合後の新会社を率いる見通し。
合併が実現すれば、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）やトヨタ自動車にとって現在よりも手ごわいライバルとなる。新エネルギー車や自動運転へと業界が進化する中で、ルノーと日産はより完全に資源を共有で
きるようになるからだ。現在の連合によるコスト節減効果はあるものの、分裂した所有構造が障害となり100％の効果は発揮できていない。
マッコーリーのアナリスト、ジャネット・ルイス氏（東京在勤）は、「自動車業界では規模がものを言う」とし、「トヨタと競争するにはルノー・日産および三菱自動車の連合が一つの大きなグループとして活動する
必要がある」と指摘する。ただ、両社の合併に関して「障害は常に、まずフランス政府だった。日本政府も優良企業を国内にとどめたがるので、ある程度の障害になる」と述べた。
関係者によれば、基本的にルノーの株主が新会社の株式を受け取り、日産自の株主も持ち株と新会社の株を交換する合併案が検討されている。日本とフランスにある本社は、いずれも存続する可能性が
ある。
ルノー株は29日、一時8.3％高と急伸。日中取引ベースで10年余りでの最高値を付けた。パリ時間午前11時25分現在は4.5％高。時価総額は290億ユーロ（約３兆8100億円）となる。日産自の株価は過去１
年で約２％下げ、時価総額は４兆6000億円となっている。
ただ、合意の成立は難航する可能性があると関係者らは指摘。フランス政府はルノー株15％を保有しており、経営への影響力を放棄することや持ち分の縮小をためらうこともあり得る。関係者によると、合
併は日仏両国政府の承認を得る必要があり、新会社の本拠地をどこに定めるかを巡り、両国がそれぞれの立場を強く主張することも予想される。
フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）がイタリアと米国の本社オフィスを維持しつつ会社登記を行っているオランダ、あるいはロンドンに本拠地を置くことも一つの選択肢となり得るだろう。
関係者によれば、最終決定には至っておらず、数カ月続く交渉が妥結しない可能性もある。日産・ルノー連合の広報担当者は、うわさや臆測にはコメントしないと述べた。仏財務省の報道官もコメントを控え
た。日産自とルノーそれぞれの広報担当もコメントを避けた。
ゴーン氏は今年２月の段階で、日産・ルノーの「アライアンスを後戻り不可能にする」計画を策定すると述べ、連合を強化する意向を示していた。
３月には、ルノー・日産・三菱自動車の連合のシナジー効果を2022年までに16年の50億ユーロから100億ユーロ超に倍増させる考えを示した。三菱自は４月から、部品の共同購入にも加わる。各社は連合に
よって多数の恩恵を受けていると主張するが、所有構造の不均衡が解消するまでは永続性に疑問符が付く。
ゴーン氏は２月に、フランス政府がルノーの株主である限り、日本政府は現在よりも緊密な統合を認めないだろうと述べていた。
原題：Nissan, Renault Said in Talks to Merge, Create New Company (1)（抜粋）Nissan, Renault Are Said in Merger Talks After Two-Decade Union いすゞ、中国の合弁２社統合 世界最大の商用車市場に対応
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180331/bsa1803310500003-n1.htm
2018.3.31 05:58
いすゞ自動車は３０日、中国重慶市の商用車メーカー、慶鈴汽車集団と共同出資するトラック向けエンジン関連事業
の合弁２社を統合すると発表した。部品生産からエンジンの組み立てまでを効率化し、世界最大の商用車市場に成長
した中国の需要を取り込む。
統合後の社名は「慶鈴五十鈴重慶発動機」。資本金約３５０億円。出資比率はいすゞが５１％、慶鈴汽車集団と傘下
企業を合わせて４９％を予定している。 法令違反、問題事案なし 東レ、データ不正グループ調査結果公表
https://www.sankeibiz.jp/compliance/news/180331/cpb1803310610001-n1.htm
2018.3.31 06:10
東レは３０日、子会社の東レハイブリッドコード（ＴＨＣ、愛知県西尾市）による製品データの不正を契機にグループ全体で実施した調査結果を公表した。法令違反や安全性に問題がある事案はなく、新たに
公表すべき案件はないと確認した。
東レは昨年１１月に子会社のＴＨＣで品質検査データの改竄（かいざん）があったと発表。契約値に達しているようにデータを書き換え、自動車関連メーカーに出荷していた。
これを受け、国内外に２５５ある全グループ会社を対象に調査したが今回、「法令違反や顧客の製品の安全性に影響がある事案はなかった」と結論付けた。弁護士で構成する有識者委員会は調査方法や
結果を「妥当」と判断した。
ただ、ＴＨＣ以外に、グループ内でデータの改竄があったかどうかについて「非公表」としたため、不十分と言わざるを得ない最終報告となった。
また、経団連の榊原定征会長の出身企業である東レが、他のグループ会社での改竄の有無を明らかにしないことは大手企業として情報開示の姿勢が問われることになり、経団連会長会社としての責務を
果たしているとは言い難い。
昨年後半から神戸製鋼所など大手企業で相次いで改竄問題が発覚したが、このうち、先日最終報告書を公表した三菱マテリアルは竹内章社長らが役員報酬返上を表明したものの、十分な経営責任には
なっていないとの批判が高まっている。
竹内氏は、２０１５年の社長就任以降、コンプライアンス（法令順守）意識の徹底や、グループ内の風通しをよくするよう努めてきたが、今年１月時点でも、子会社の経営陣が改竄を把握しながらも製品出荷
を継続。コーポレートガバナンス（企業統治）不全を露呈しており、親会社のトップとして信頼を回復させるのは難しいとの見方が少なくない。
一連のデータ改竄問題は企業の信頼感に影を落とす。問題発覚後に経済広報センターがまとめた消費者の企業信頼調査では、肯定的評価が２年ぶりに減少した。
神戸製鋼、三菱マテリアル、東レの３社は最終報告書の公表をもって改竄問題の幕引きを図ろうとしているが、信頼回復への取り組みは、実効性に疑問符が付きそうだ。
◇
■大手３社の製品データ改竄
・神戸製鋼所
アルミ・銅製品などで製品データを改竄。出荷先は６０５社。川崎博也会長兼社長らが引責辞任
・三菱マテリアル
グループ５社で製品データの改竄や未検査での出荷。７６２社に出荷。竹内章社長らが役員報酬返上
・東レ
子会社の東レハイブリッドコードでタイヤ用補強材のデータ改竄。グループ他社では新たな不正なし
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1521458596/ 東芝新会長「3年で再生させる」
年内に経営計画、半導体売却明言
https://this.kiji.is/353864597834925153
2018/4/3 20:40
東芝の車谷暢昭代表執行役会長兼最高経営責任者（CEO）は3日、トップ就任後初のインタビューで、新たな経営計画
を年内に策定する方針を表明し「3年で再生させる」と述べた。中国での独禁法審査が続く半導体子会社「東芝メモリ」
（東京）の売却は「認可が全く下りないなど、よほどのことがない限り取引を履行する」と方針に変わりがないと明言した。
東芝メモリの売却は予定していた3月末までに完了できず、4月以降にずれ込んだ。一部株主から売却中止を求める声
が出ているのに対し、車谷氏は当局の認可を待つ姿勢を強調した。 海外では「神」扱い？ 日産スカイライン「GT-R」が海外で大人気の謎
https://kuruma-news.jp/post/87657
2018.04.03 小鮒 康一 (通称 フナタン)
日産が誇る看板車種のひとつ、それは「GT-R」ではないでしょうか。その「GT-R」の第二世代ともいわれるR32スカイライン「GT-R」が登場から約30年近くになるにもかかわらず、異常な高値で売買されている
といいます。いったい何故なのでしょうか？
日産の看板車種、スカイラインの特別な存在「GT-R」
スカイラインといえば日産が誇る看板車種のひとつです。その中でもさらに特別な存在といえるのが「GT-R」ではないでしょうか。
1969年に3代目スカイラインをベースに登場したGT-Rは、スカイラインのラインナップの1グレードという扱いではあったものの、レースで勝つことを前提に作られた特別なモデルであったこともその理由のひと
つと言えるでしょう。
そして1973年には4代目スカイラインをベースとした2代目スカイラインGT-Rへフルモデルチェンジを果たします。
しかし、搭載していたS20型エンジンが、昭和48年排出ガス規制に適合しなかったため、僅か197台という生産台数をもって終了。その後は長い空白期間が空くこととなります。
時は流れて1989年。ここで今回のテーマの主役であるR32型スカイラインGT-Rが登場することになります。
ベース車は8代目となったスカイラインであり、当然ながらプラットホームも搭載エンジンも一新されたことから、第2世代のスカイラインGT-Rとも呼ばれます。
レースのレギュレーションに合わせて2568ccという中途半端な排気量となったRB26DETT型エンジンは、カタログ値こそ280馬力と当時の自主規制値いっぱいとなっていましたが、少しのチューニングで400馬
力近くまで簡単に出てしまうようなモンスターエンジンだったのです。
そんなR32型スカイラインGT-Rは、1989年のデビューから次期型となるR33型にバトンタッチする1994年まで生産されていたモデルです。
当時の新車価格は445万円からと決して安価ではなかったものの、20年が経過した中古車では比較的安価で購入することが可能でした。
しかし、この安価で購入することができたのは、少し前までの話です。
R32型スカイラインGT-Rの中古車価格高騰のワケ
少し前までは、大手中古車サイトで検索すると「修復歴あり、走行距離不明」のような車体であれば、50万円台から見つけることもできたR32型スカイラインGT-R。
さすがにかなりくたびれてはいるはずでしょうが、しっかりとした中古車サイトに載せるくらいなので、ある程度はまともに走れる車体だったのでしょう。
しかし、現在（執筆時点2018年3月）大手中古車サイトで安い順に検索してみると、最も安い個体でも198万円もします。
もちろん、古いモデルになってきたので明らかに粗悪な車体は淘汰されたということもあるのでしょうが、それにしてもここ数年の価格の高騰はハッキリ言って異常です。
しかしこれにはワケがあったのです。それが、アメリカにある「25年ルール」です。
通常、左ハンドル圏であるアメリカでは基本的に右ハンドル車の走行は許されていません。
アメリカで新車販売されていなかった車種を輸入しようとすると、排気ガスの検査や衝突安全のテストなど、数多くのハードルをクリアしなければ合法的にアメリカの道路を走行することもできません。
それが製造から25年を経過した車両に関しては、これらの諸問題が全て不問になるのです。 129のつづき
アメリカで神格化されている「GT-R」
「GT-R」がアメリカで神格化された理由はなぜなのでしょう。現地でスカイラインGT-Rのオーナーに聞いてみました。
「アメリカで大ヒットした映画『ワイルドスピード（原題：The Fast and The Furious）』シリーズや、TVゲームの『グランツーリスモ』シリーズなどで、『日本車=高性能車』というイメージが強い。
その中でも、これまでアメリカ市場に輸出されなかったスカイラインGT-Rが今、神格化されている」というのです。
そのため、製造から25年が経過したR32型スカイラインGT-Rは現在、輸出業者の手によって次々と海を渡っています。
中でも安価に購入できる前述のような「修復歴あり、走行距離不明」のような若干怪しい車両を購入し、少し手直ししてプレミアム価格を付けアメリカで販売されているのが、格安なR32型スカイラインGT-R
が日本国内で減少した理由の一つなのです。
またその一方で、アメリカ市場でも合法的に乗れるようになったことで、程度の良いものが欲しいと考える富裕層ももちろん存在します。そのため、国内のオークション会場では輸出を目論むバイヤーが良
質な車両を買い求め、相対的に相場が上昇しているという側面もあるようです。
さらに海外での需要が高まるにつれて、その車種が盗難被害のターゲットになるという悲しい事件も増えてきてしまっているのは由々しき事態といえます。
日本車が海外で高い評価を受けるのは嬉しく思える反面、貴重な車両が海外へ流出してしまうこともまた事実です。
以上の観点から、現在の相場から価格が大幅に下がることは考えにくいので、購入を検討している人は早めの決断が吉といえるかもしれないです。
【了】 国内の新車販売回復は本物？ “不正”から立ち直った日産と三菱
https://newswitch.jp/p/12496
昨年度も500万台超え。「大きな落ち込みではない」
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽協）が２日発表した２０１７年度の新車販売台
数は、前年度比２・３％増の５１９万７１０７台と２年連続で５００万台を上回った。前年度比プラスも２年連続。軽自動車は
新型車投入効果が出たほか、燃費不正問題で１６年度は不振だった三菱自動車、日産自動車の販売も上向いた。登録
車は前年度比横ばいだった。
軽自動車は同８・１％増の１８５万８８７３台と４年ぶりのプラスだった。ホンダの「Ｎ―ＢＯＸ」など全面改良の新型車の販
売が好調だった。
燃費不正問題からの反動増で三菱自、同社から軽の供給を受ける日産はともに前年度比で２ケタ％以上の伸びを示し
た。１８年度の販売予測は同２・１％減の１８２万台と発表した。
「１８年度前半は（前年度と比べて）少し落ちる。後半は１９年１０月予定の消費増税の駆け込み需要が出て（前年度後半
と）トントン。ならして年度でみると少し減少する見通し」（全軽協）と説明した。
１７年度の登録車販売は、同０・６％減の３３３万８２３４台で３年ぶりのマイナスとなった。１６年後半に各社が投入した新
型車の効果で上期は好調だったが、下期はその効果が薄れたほか、日産とスバルの完成車検査問題もあり失速した。
ただ、過去１０年間の平均値（３２２万６０００台）を３・５％超上回る水準であり、「需要は堅調。（前年度比で）大きな落ち
込みではない」（自販連）と説明している。
１８年度の見通しについては２月に３２５万台との見通しを示し、２日の段階でも「変更はない」（同）とした。 「こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ」という詐欺に騙されないでください。本スレはこちらです。
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1521458596/ ルネサス子会社、３８歳が過労死…過大なノルマ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180403-00050103-yom-soci
4/3(火) 23:15配信
山形県米沢市の半導体製造工場に勤務していた男性（当時３８歳）が昨年１月、仕事から帰宅直後に急性心筋梗塞
（こうそく）で死亡し、米沢労働基準監督署が昨年１２月に過労死として労災認定していたことが３日、わかった。
遺族側代理人の長岡克典弁護士が発表した。
同市在住の男性は、半導体大手ルネサスエレクトロニクス子会社の米沢工場で装置のメンテナンスなどに従事。工場
は２４時間稼働で、深夜や休日も機器のトラブルがあれば出勤して対応していたが、昨年１月２３日深夜、工場から帰
宅後、風呂と食事を済ませて布団に入った直後に急性心筋梗塞で亡くなった。
労災申請を受けた米沢労基署は、男性の時間外労働時間について、死亡直前の４か月間は、国が「過労死ライン」と
する１か月平均約８０時間、直前１週間は２５時間余りだったと認定。男性一人では処理しきれない過大な部品取り付け
作業をノルマとして課されるなど著しい疲労の蓄積を伴う業務を担当し、過労死につながったと指摘した。
ルネサスエレクトロニクス（東京都）は「重く受け止めている。原因究明、再発防止に向け、誠実に対応したい」とコメン
トした。 そりゃサムスンに勝ちたきゃ不眠不休でタダ働きぐらいしないと。 せやな。隠蔽と忖度とどうかつだけは金メダルだしなジャップ 不正黙認の前社長が非常勤顧問に 三菱マテリアル子会社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180404-00000009-asahi-bus_all
4/4(水) 8:37配信
非鉄金属大手・三菱マテリアルの子会社で、自動車向け金属製品の品質データを改ざんしていた「ダイヤメット」（新潟
市）が、不正を隠蔽（いんぺい）した責任をとり辞任した安竹睦実前社長を、同社の非常勤顧問につけたことがわかった。
ダイヤ社は三菱マテグループの不正が公表された後も改ざんを続けていた経緯があった。経営責任のあり方が問われ
そうだ。
ダイヤ社によると、顧問就任は１日付。「顧客との交渉の助言をしてもらう」ことが狙いといい、報酬や任期は未定。親
会社の三菱マテも承認した。
ダイヤ社では１９７７年ごろから製品の検査成績書の改ざんなどが続いていた。安竹氏は三菱マテの岐阜製作所長を
経て、２０１５年１２月にダイヤ社社長に就任。１７年５月には、全ての常勤取締役が集まる会議で改ざんの報告を受けた
が、「（不正品の）件数も多く、すぐに改善することは難しい」などとして、不正を黙認。不正品は今年１月までにのべ１１３
社へ出荷された。問題の発覚を受け、安竹氏は今年２月に社長を辞任していた。
三菱マテの問題では、処分の甘さを指摘する声がある。先に品質データの改ざんが発覚した神戸製鋼所は社長らが引
責辞任。一方、同様の問題を起こした三菱マテは、竹内章社長ら首脳の処分を報酬の返上にとどめた。３月の会見で竹
内氏は処分の甘さを繰り返し問われたが、「総合的に検討した」と繰り返した。（高木真也、上地兼太郎） こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1521458596/ 欧州製の新型2階建てバス、夜行高速バスに初投入 輸送力1.6倍 車内も「夜行仕様」（写真20枚）
https://trafficnews.jp/post/80155
2018.04.04 乗りものニュース編集部
欧州製の新型2階建てバス「アストロメガ」が、夜行高速バスに初めて導入されます。トイレや乗務員用仮眠室があるなど、車内は「夜行仕様」に。輸送力は従来車両のおよそ1.6倍という新型2階建て車両は、
夜行バスをどう変えるのでしょうか。
最も乗車率が高い夜行路線に導入
全国で高速バス「ジャムジャムライナー」を運行するジャムジャムエクスプレス（東京都江戸川区）が、夜行高速バスに新型の2階建て車両を導入。2018年4月20日（金）から東京ディズニー・シー（TDS）・東
京駅〜大阪・神戸間の夜行便として毎日運行します。
導入車両は、欧州製の2階建て車両「アストロメガ」2台です。エンジンはスウェーデンのスカニア製、車体はベルギーのバンホール製で、この2社と日本のはとバスが共同開発し2016年に発表されたもの。
はとバスなどで観光バスとして導入されていますが、高速バスを含む乗合バスとしては、3月29日（木）から京成バスが「有楽町シャトル」（東京駅鍛冶橋駐車場〜成田空港）に国内で初めて導入したばかりで
す。そして今回、ジャムジャムエクスプレスが初めて、夜行高速バスとしてこの車両を導入します。
「TDS・東京駅〜大阪・神戸線は、当社で最も乗車率の高い路線です。輸送効率を向上させ、高い需要に応えるためにも2階建てバスを導入しました」（ジャムジャムエクスプレス 社長室長 仲田芳一さん）
座席は4列シート（通路をはさんで2列＋2列配置）で、2階が49席、1階が10席の計59席です。各座席の足下にはフットレストが付いているほか、電子機器の充電用USBポートも完備。1階にはトイレも設置さ
れています。また、長距離運行に備え、運転席のとなりには乗務員用の仮眠室があり、ふたりで乗務するドライバーのひとりが運行中にそこで仮眠をとります。
ジャムジャムエクスプレス 代表取締役の北村宣彦さんは、「2年ほど前に初めてスカニアさんからこの車両を提案されたときは、夜行バスへの投入は難しいものでした。座席数の問題、トイレや仮眠室の設
置など、夜行バスに必要な設備の課題をひとつずつ解決していきました」と振り返ります。
運行をサポートする先進安全装置も充実しています。車線逸脱・ふらつき防止警報装置、電子制御式安全走行プログラム、障害物検知ソナー、衝突被害軽減ブレーキなど、「現在バスで採用されているもの
はほとんど備わっている」（北村さん）とのこと。トランスミッションは、スカニアだけが採用しているという12段式AMT（機械式AT）で、走行中に最適なギアが自動で選択されます。下り坂が連続するところで一定
の速度で巡航する「降坂コントロール」も、この車両ならではの技術で、ドライバーの負担を軽減するそうです。 139のつづき
値段は通常のバス2台分 コストに見合うメリットは
2階建てバスは2010（平成22）年に国産モデルが販売を終了しており、事業者にとっては導入したくてもできないという状況が続いていました。そのようななかで登場した「アストロメガ」、車両価格は通常の高
速バスおよそ2台分だそうです。そのコストをかけてもなお導入に踏み切った理由を、仲田さんは次のように話します。
「当社の4列シート・トイレ付き車両は、スタンダードなもので36席です。59席を確保できる『アストロメガ』との差は23席、輸送力は1.6倍になり、2台走らせばプラス1台ぶん以上の人数を運ぶことができます。運
転手の不足傾向が続くなか、1台あたりの輸送効率を少しでも向上させるうえで、2階建てバスは有効です」（ジャムジャムエクスプレス 仲田さん）
高速バスは、繁忙期には同じダイヤで「続行便」（2号車以降）を走らせることがありますが、多くのバスが乗り入れる都市部の停留所ではその余裕がないうえ、運転手不足もあって増便が難しくなっているそ
うです。ジャムジャムエクスプレスの北村さんによると「出発日の3週間くらい前には満席になってしまうこともあります」とのこと。
加えて、バリアフリー化に対応できることも「アストロメガ」のメリットだそうです。1階の一部座席は前後に動かすことができ、それによって車いすの収容スペースをつくることが可能。乗降口にスロープ板を渡し
て、車いすがかんたんに乗車できるようになっています。北村さんは、「高速バスのバリアフリー化は国からも求められていることですが、現在は『除外申請』をして運行しているケースがほとんどです。しかし、
近いうちに必ず本格化します」といいます。
この「アストロメガ」を使用した「ジャムジャムライナー」TDS・東京駅〜大阪・神戸間夜行便の運賃は、片道4500円〜です。週末や多客期には増額されます。ジャムジャムエクスプレスは今後、「アストロメガ」
を「関東〜名古屋間、関東〜仙台間などにも導入し、距離が短い路線では1日2往復させることも考えています」（北村さん）と、増備に意欲を見せます。
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1521458596/ コスモエネルギーの子会社 検査データ不正記入 長年組織的に
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180404/k10011390901000.html?utm_int=news-business_contents_news-main_001
4月4日 19時48分
石油元売り大手「コスモエネルギー」の子会社が、製品の検査データを不正に記入していた問題で、会社側はおよそ２０
年前から組織的に不正が行われ、７年前からは社内のシステムで自動的に不正なデータが入力される仕組みになってい
たと明らかにしました。
コスモエネルギーホールディングスの子会社の「丸善石油化学」は、塗料やゴムなどの原料になる石油化学製品につい
て、試験や分析を行っていなかったにもかかわらず、データを不正に記入して出荷していたことが明らかになっています。
４日新たに公表された社内調査の結果によりますと、こうした不正は、４０年ほど前から品質管理の担当者が独自の判断
で行っていたうえ、およそ２０年前からは部署の中で組織的に行っていました。
さらに平成２３年以降は、自動的に前の検査データが入力されるよう社内のコンピューターシステムを改修していたという
ことです。
長年にわたって不正が続いた理由として会社側では、品質管理部門と他の部門との交流が乏しく、チェックが働かなかっ
たことを挙げています。
丸善石油化学では、社長を含め７人の役員の報酬を３か月間、最大で３０％カットし、再発防止に取り組むとしています。
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1521458596/ >>138
家電日本代表が何をしたかすら忘れた倭脳 >>134
米沢労基署が過労死と労災認定【遺族手記全文】
http://yamagata-np.jp/achive_kiji/kj_2018040300061.php
2018年04月03日
平成29年1月23日は大雪で寒さが一段と厳しい夜でした。夫が会社から午後11時10分ごろに帰宅後、疲れた様子で言葉
少なに就寝すると、まもなく突然反応がなくなり救急車を要請しました。病院に到着し蘇生を試みましたが、意識は戻ること
はなく、急性心不全で38年の生涯を終えました。1、2週間前に胸の苦しみや痛みを訴えていましたが、仕事が忙しく、真面
目で責任感が強い夫は、会社を休んで病院に行くこともできませんでした。あのとき無理やりにでも病院に連れて行けば、
命を落とすことはなかったのかもしれないと後悔しています。
夫は24時間稼働している半導体製造工場に勤務しており、機器のトラブルにも深夜や休日を問わず対応していました。ま
た、過大なノルマを課され、納期までに間に合わせるのは明らかに難しいのに対応せざるを得ない状況に、身体だけでなく、
精神的なストレスも抱えていました。不眠を訴える日も多く、職場での理不尽な指示や要求に苦しんでいることを、私にこぼ
すこともありました。
何をしても、もう夫が戻ってくることはありません。私も子どもたちも、このような形でいつもの幸せな毎日が終わるとは思っ
てもみませんでした。長年の夢だったキャンピングカーの納車を目前に控え、心待ちにしていました。当時8歳、6歳、1歳の誕
生日を迎えたばかりの3人の女の子たちを残して、キャンピングカーでの家族旅行を実現できぬまま、夫は苦しみながら逝っ
てしまいました。夜遅くまで仕事を頑張り、少ない休暇でも休日は家族と過ごす時間を大切にしていました。これから家族み
んなでたくさんの思い出を作ろうと張り切っていたのに…。
夫の尊い命が過労死として労災の認定が下りた後でさえ、焼香のために自宅を訪問した上長からは、儀礼的なあいさつが
あっただけで謝罪の言葉はなく、会社側の対応には誠実さが感じられませんでした。15年間、誠心誠意、勤勉に働いてきた
夫の会社に対する貢献はなんだったのだろう、と腹立たしさとむなしさを覚えました。
私たち親子のような過労死による遺族をこれ以上増やさないためにも、企業、そして経営者は、従業員との関係性を見直し、
従業員の命と健康を第一に考えてほしいと願ってやみません。
(遺族手記全文) >>146
粉飾サムチョンしかないバカチョン国と違って家電メーカー腐るほどあるしなあw
モノカルチャーチョンw こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1521458596/ 韓国の会計透明性が世界最下位に転落
http://www.recordchina.co.jp/a129067.html
2016年6月3日、韓国・東亜日報によると、近年下がり続けていた韓国の「会計透明性」の国際順位が、今年になってとうとう調査対象61カ国中最下位に転落した。
スイス国際経営開発大学院（IMD）がこのほど公開した国別の国際競争力評価のうち、韓国は「会計および監査の適切性」において61カ国中61位という不名誉な順位を記録した。
12年には41位（59カ国中）だった同順位は以降毎年下がり続け、今年ついに最下位に。
記事は「米国、日本など先進国はもちろん、中国、モンゴル、ベネズエラといった開発途上国も韓国より順位が高かった」と伝えた。
しかし韓国の金融当局や会計業界でこれを深刻に受け止める声は少ないという。国内企業と在韓の海外企業へのアンケート調査を基にした順位は、
「会計法人に対する自国企業人の認識が良くないことを表しているだけ」との理屈だ。
一方、そうした「企業が会計を低く評価する」こと自体を深刻な問題として指摘する専門家もおり、会計法人や会計透明性を軽視する韓国の企業文化自体を批判する声も上がっている。
実際、韓国の企業会計をめぐっては、大宇造船海洋による大規模な粉飾会計疑惑や、
韓国最大の会計法人代表による韓進海運への未公開情報提供疑惑が最近次々と発覚し、大きな問題となっている。
これについて、韓国のネットユーザーは次のようなコメントを寄せた。
「あらゆる不正な手法を動員している政権の不道徳さが、一番の大きな問題」
「政府があれこれ隠すのに忙しいくらいだ。よそは言うまでもないよ」
「それでも間抜けな韓国人は、いろんな不正が行われてこそ経済が発展すると思っている」
「詐欺と泥棒が世界一の国“ヘル朝鮮”！」
「いつだって口ばかり。法律で100年の刑にするか、会社をつぶせばいい。そうしないと目が覚めないよ」
「セヌリ（現在の与党）守旧保守政権10年の恥辱だ。腐敗以外に特に目立ったことをしてない」
「国じゅうが腐って崩れている」
「パワフルで希望にあふれた韓国はどこに消えたのか？国が滅びる道を進んでいるんじゃないかと本当に心配になる」
「他人をだますのが韓国の遺伝子。不正腐敗は当然だよ。なぜ日本人が韓国人を嫌うのかは歴史から分かる。
日本は昔、新羅や百済と盛んに貿易をしていて、うそをついたり商品をごまかしたりする韓国人を嫌うようになった。韓国はシステム自体が不正腐敗なんだ」（翻訳・編集/吉金） >>148
だから「日本代表」だろ？
アニメ日本代表の支援も打ち切った支那。 >>151
はあ？日本を代表する会社なんていくらでもあるしなあｗ
粉飾サムチョンしかないバカチョン国と違って家電メーカー腐るほどあるしなあw
モノカルチャーチョンw >>153
はあ？日本を代表する会社なんていくらでもあるしなあｗ
粉飾サムチョンしかないバカチョン国と違って家電メーカー腐るほどあるしなあw
モノカルチャーチョンw はあ？日本を代表する会社なんていくらでもあるしなあｗ
粉飾サムチョンしかないバカチョン国と違って家電メーカー腐るほどあるしなあw
モノカルチャーチョンw 日本の伝統を支えた大和魂溢れる家電メーカーは、
日本の地名を関した東京芝浦こと東芝だろ。 はあ？日本を代表する会社なんていくらでもあるしなあｗ
粉飾サムチョンしかないバカチョン国と違って家電メーカー腐るほどあるしなあw
モノカルチャーチョンw 家電メーカーの話だしなぁ。
トヨタや吉野家は違うし。 はあ？日本を代表する電機会社なんていくらでもあるしなあｗ
粉飾サムチョンしかないバカチョン国と違って家電メーカー腐るほどあるしなあw
モノカルチャーチョンw ああ、東芝も中華会社に売ったんだっけ？
残りカスは清算会社だし。 はあ？日本を代表する電機会社なんていくらでもあるしなあｗ
粉飾サムチョンしかないバカチョン国と違って家電メーカー腐るほどあるしなあw
モノカルチャーチョンw 本国チョンですら現実見てるのに、ホルホル在日チョンと来たら・・・
日本企業、世界最高の技術で危機突破-Chosun online 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/svc/auth/index_login.html?contid=2018011501075&;code=news
http://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_9/view/id/2541842
【韓国】 海外消費者「日本は技術力、中国は価格。韓国製品にはイメージがない」〜危機の「メイド・イン・コリア」[01/22]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1516707291/
ノーベル賞ゼロで人類に貢献した発明ゼロ、創造性ゼロ
世界一の不細工エラ顔
万年奴隷属国で常にどこかの国に蝙蝠
未来は日本を遥かに上回る少子高齢化で先進国でもないのに経済縮小予定
少子高齢化で人手不足になるどころか失業率高止まり
ＯＥＣＤ最悪の自殺率
ＯＥＣＤ最悪の長時間労働
アジアでダントツの国籍放棄者数
チョンすら嫌がるヘル朝鮮ｗ モノカルチャーって、トヨタしか自動車メーカーがなく、
東大しかろくな大学がなく、通販が宗主国におんぶにだっこの国のことか？ それ、まんまチョン経済のことじゃん
だから在日チョンも帰らないんだろ？
本国チョンですら現実見てるのに、ホルホル在日チョンと来たら・・・
日本企業、世界最高の技術で危機突破-Chosun online 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/svc/auth/index_login.html?contid=2018011501075&;code=news
http://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_9/view/id/2541842
【韓国】 海外消費者「日本は技術力、中国は価格。韓国製品にはイメージがない」〜危機の「メイド・イン・コリア」[01/22]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1516707291/
ノーベル賞ゼロで人類に貢献した発明ゼロ、創造性ゼロ
世界一の不細工エラ顔
万年奴隷属国で常にどこかの国に蝙蝠
未来は日本を遥かに上回る少子高齢化で先進国でもないのに経済縮小予定
少子高齢化で人手不足になるどころか失業率高止まり
ＯＥＣＤ最悪の自殺率
ＯＥＣＤ最悪の長時間労働
アジアでダントツの国籍放棄者数
チョンすら嫌がるヘル朝鮮ｗ テクノロジー覇権を再び握る日本
【特集】復活・株式会社日本（下）
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/02/15/2018021500875.html?ent_rank_news
東京・品川区のソニー本社2階にあるソニースクエア。案内員がボタンを押すと、壁全体がするすると音を立てながら開き、外から見えなかった秘密の空間が現れた。
豪邸のような内装を施した面積1200平方メートルの空間には画面から音が鳴る有機発光ダイオード（OLED）テレビ、わずか0.03秒で自動的に焦点が合うカメラのイメージセンサーチップなど
現在のソニーを代表する製品20点余りが展示されていた。「フューチャールーム」と呼ばれる小さな空間では、動作感知センサーを活用し、
ペンやパソコンがなくてもジェスチャーだけで建物や自動車などを設計できる先端機器などソニーが開発中の製品が目に飛び込んできた。
ソニー関係者は「ここはソニーの技術の歴史と未来を見ることができる空間だ。ソニーがどんな環境でも『技術力』で生き残れるという自信を示している」と説明した。
日本企業が2000年代のデジタル時代を迎え、米韓に奪われていた「テクノロジー覇権」を取り戻すための反撃に出ている。
■無人タクシー、ロボット、次世代バッテリー
第4次産業の中心である自動走行車とヒト型ロボット（ヒューマノイド）で日本は米国を追い上げている。
トヨタ、日産などの自動車メーカーはもちろん、ベンチャー企業も自動走行車の世界初の商用化競争に参入している。
昨年12月14日にはベンチャー企業ZMPの無人自動車が誰も乗せることなく、東京都内を時速20キロメートルで走行することに成功した。
同日、別のベンチャー企業であるアイサンテクノロジーも愛知県で無人自動車の走行に成功した。
これに先立ち、11月に無人自動車のテストに成功した米グーグルと1カ月差で競争を繰り広げている格好だ。
ZMPの谷口恒社長は「2020年の東京五輪では外国人が羽田空港から無人タクシーで都心に来ることができるだろう」と話した。
ロボット分野でもトヨタが昨年11月、全身に関節32個、10本の指を持つ遠隔操作ロボット「T-HR3」を発表し、世界最高の技術力を証明した。
ユーザーがゴーグルを着用し、ロボットの視野に映った映像を同時に見ながら動けば、ロボットはユーザーと同じ動きをする。部品メーカーも一歩リードしている。
TDKは昨年11月、今年4月から次世代バッテリーの全固体電池の量産を開始すると発表した。
全固体電池は現在主流のリチウムイオン電池の液体電解質の代わりにセラミックを使用し、バッテリーの発火可能性を事実上ゼロに抑えた。
成好哲（ソン・ホチョル）記者 偽スレと言いながら本スレが気になってしょうがない重複スレの>>1w モノカルチャーって、トヨタしか自動車メーカーがなく、
東大しかろくな大学がなく、通販が宗主国におんぶにだっこの国のことか？ それ、まんまチョン経済のことじゃん
だから在日チョンも帰らないんだろ？
本国チョンですら現実見てるのに、ホルホル在日チョンと来たら・・・
日本企業、世界最高の技術で危機突破-Chosun online 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/svc/auth/index_login.html?contid=2018011501075&;code=news
http://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_9/view/id/2541842
【韓国】 海外消費者「日本は技術力、中国は価格。韓国製品にはイメージがない」〜危機の「メイド・イン・コリア」[01/22]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1516707291/
ノーベル賞ゼロで人類に貢献した発明ゼロ、創造性ゼロ
世界一の不細工エラ顔
万年奴隷属国で常にどこかの国に蝙蝠
未来は日本を遥かに上回る少子高齢化で先進国でもないのに経済縮小予定
少子高齢化で人手不足になるどころか失業率高止まり
ＯＥＣＤ最悪の自殺率
ＯＥＣＤ最悪の長時間労働
アジアでダントツの国籍放棄者数
チョンすら嫌がるヘル朝鮮ｗ >>169
元々本スレが気にくわなくて糞スレ終了とかいいながら偽スレ立てたクズのくせにw >>172
おまーは自称本スレにこもってろよバカチョンw >>173
元々本スレが気にくわなくて糞スレ終了とかいいながら偽スレ立てたクズのくせにw 2018年4月6日 / 18:02 / 4時間前更新
ＪＤＩへの支援「説明できるお金」＝救済批判に志賀・革新機構会長
https://jp.reuters.com/article/chinese-developers-idJPKCN1H90L8
［東京 ６日 ロイター］ - 官民ファンドの産業革新機構の志賀俊之会長は６日の記者会見で、経営再建中のジャパンディスプレイ（ＪＤＩ）(6740.T)への資金支援に一部で批判が出ていることについて、増産に向
けた前向きなもので「ちゃんと説明ができるお金だ」と述べ、理解を求めた。
ＪＤＩは３月３０日、第三者割当増資などで総額５５０億円の資金を調達すると発表した。狭額縁の液晶パネル「フルアクティブ」の需要増に備えた調達で、このうち２００億円は革新機構が能美工場を買い取る形
で供給する。これについて、一部では公的資金による事実上の救済なのではないかと批判する声も出ている。
志賀会長は「増産資金を第三者割当増資で調達しなければいけない財務状態については忸怩（じくじ）たる思いを持っている。しっかりとしたバランスシートにしてこれなかったことについては大変申し訳なく、反
省している」と謝罪。ただ、資金供給については「構造改革をせずに怠慢な経営をやってきたところにお金を出すのではなく、白山工場のフル稼働が見えてきている中で、材料を調達するためのお金を出す。ち
ゃんとした説明ができるお金だ」と述べ、理解を求めた。
＜ＪＯＬＥＤは最終交渉中＞
勝又幹英社長は有機ＥＬ開発を手掛けるＪＯＬＥＤ（東京都千代田区）が検討している外部からの資金調達について、複数の企業と最終交渉中であることを明らかにした。
ＪＯＬＥＤは印刷方式の有機ＥＬの量産に向け、１０００億円程度の資金調達を検討している。
勝又社長は「複数の企業と話をしている。６月クロージングに向けて最終的な交渉をしている」と語った。
ＪＯＬＥＤには革新機構が７５％、ＪＤＩが１５％、ソニー(6758.T)とパナソニック(6752.T)がそれぞれ５％を出資。ＪＤＩは革新機構から株式を買い取りＪＯＬＥＤを子会社化する予定だったが、すでにシナジーが発揮で
きているとして３月３０日に子会社化を撤回した。革新機構はＪＤＩから買い取った能美工場をＪＯＬＥＤに現物出資する方針で、両社の関係強化を側面から支援していく。 白黒フィルム・印画紙、富士フイルム販売終了へ
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180406-OYT1T50115.html?from=ytop_top
2018年04月06日 21時26分
富士フイルムは６日、白黒フィルムと白黒印画紙の販売を終了するとホームページで公表した。
製造はすでに終了しており、白黒フィルムは２０１８年１０月、白黒印画紙は２０年３月までに出荷を終える見込み。
写真フィルムと印画紙は富士フイルムの祖業にあたり、白黒写真フィルムは１９３４年から、白黒印画紙は３６年から
生産・販売を始めた。カラーフィルムの登場やデジタルカメラの普及に伴い、白黒フィルムの需要は年々減少しており、
安定的な供給が難しくなった。カラーフィルムの販売は継続する。 リニア談合 ４社への補助金を４か月間停止 経産省
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180406/k10011393591000.html?utm_int=news-business_contents_news-main_002
4月6日 18時39分
リニア中央新幹線の駅の工事をめぐる談合事件で起訴された大手ゼネコン４社に対し、経済産業省は６日から４か月間、
補助金の交付を停止することを決めました。
経済産業省が補助金の交付を停止するのは、「大成建設」「鹿島建設」「大林組」「清水建設」の大手ゼネコン４社です。
４社は、リニア中央新幹線の品川駅と名古屋駅を新設する工事の入札で事前に受注業者を決めるなどの談合をしていた
として、先月、東京地検特捜部に独占禁止法違反の罪で起訴されました。
これを受けて、経済産業省は、６日から４か月間、４社への補助金の交付を停止する措置をとったと発表しました。
合わせて経済産業省は、６日から４か月間、この４社に対し、委託事業などの契約への指名を停止することも決めました。 ホンダ「インテグラ」（2代目） 陛下もご愛用、「カッコインテグラ」のその中身は？
https://trafficnews.jp/post/80162
2018.04.06 下高井戸ユキ（ライター）
天皇陛下のご愛用車として知られるホンダの2代目「インテグラ」、発売当時を知る人は「カッコインテグラ」のフレーズでも覚えていることでしょう。格好だけではなく、実はその中身が相当に画期的なクルマ
でした。画期的すぎる「VTEC」をごく簡単にいうと…？
1989（平成元）年に発売された2代目「インテグラ」は、それまでの「クイント・インテグラ」から車名が「インテグラ」に変わり、よりスポーティでスタイリッシュなデザインになりました。そして何より話題になった
のは、当時新開発だったDOHC「VTEC」エンジン搭載第1号になったことです。
「VTEC（Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System）」とは、可変バルブタイミング・リフト機構のこと。運転条件によって、エンジンのバルブタイミング（開閉時期）とバルブリフト量（開く高さ）を自
動的に切り替えるというものです。
これにより、低・中速性能のトルク性能を犠牲にしないまま、高回転、高出力が引き出せるように。どっちにも強い、画期的なエンジンの誕生となったのです。NA（自然吸気）エンジンでリッター（排気量）あた
り100馬力を初めて実現し、気持ちいい走りでユーザーを魅了しました。
ヒントは「ねぎま」
その後VTECエンジンは改良を重ね、「シビック」はじめ様々なホンダ車に採用されて、ホンダの高性能エンジンの代名詞となりました。
ちなみに、このVTECの技術は、エンジニアが焼鳥屋さんで思いついた、というのはよく知られた話です。火の上で回転する「ねぎま」のねぎが炭に引っ掛かって動かず鳥肉だけが回っているのを見て、「3つ
のロッカーアームを内蔵ピストンピンで串刺しにし、油圧制御する」という機構が閃いた、ということだそうです。どんな小さなヒントも見逃さない。シャープな発想で走行性能向上に常に挑戦する、キレッキレの
エンジニア集団「ホンダ」らしいエピソードです。
さて、走りの面で新しい扉を開いたこの「インテグラ」、CMでも話題になりました。当時大人気のハリウッドスター、マイケル・J・フォックスを起用。映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』のようなコミカルな動きと
演出、そして「カッコインテグラ」の決め台詞が、いまでも印象に残っています。
「カッコインテグラ」からのアメリカナイズ？
米国でも「アキュラ・インテグラ」の名前で販売され、当時、カリフォルニアあたりでは幅広い年齢層のオーナーが乗っていた印象があります。筆者はショッピングモールの駐車場で隣りあった際、うっかり「カ
ッコインテグラだ！」と言ってしまったばっかりに、拙い英語であのCMを説明する羽目に。最後まで辛抱強く聞いてくれたオーナー氏に、「で、それは面白いのか？」と言われてしまったことが思い出されます。
ごめん、マイケル。
しかし、そんなアメリカナイズされた雰囲気に憧れたのか、この「インテグラ」をベースに、アメリカ車風にカスタマイズするユーザーも出現。ローダウンし大径ホイールを履き、マッシブな雰囲気になった写真
が、当時のカスタムカー雑誌に載っていたものです。ノーマルでは、サッシュレスドアや大型三次曲線ガラス、スリムピラーなどの採用ですっきりスポーティな外観ですが、まったく違う見た目になる面白さがあり
ました。
天皇陛下も御愛用されているこの2代目「インテグラ」、いまでもたまに見かけると、「カッコインテグラ！」と叫びたくなる、印象深い1台です。
【了】 「こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ」という詐欺に騙されないでください。本スレはこちらです。
↓は韓国産品愛好会のスレです。 こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ
本スレは・・
☆☆ 行動する国産品愛好会part19 ☆☆
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1521458596/ https://www.asahi.com/articles/ASL3L14M6L3KULFA00H.html
後継者がいない（上）
東京商工リサーチによると、後継者難などで毎年３万件の企業が休業や廃業、解散している。技術やノウハウが失われかねない事態にどう対応すべきか。
ＪＲ大宮駅から北へ約１０キロ。埼玉県伊奈町の事業所や工場が集まる一角に、円戸（えんど）幸雄（８２）が１９８９年に創業した三協技研がある。
複数の素材を貼り合わせて包装材などに仕上げるラミネート加工が専門だ。
社屋に隣接する工場では、ゆっくりと回る二つのローラーから出た２枚の素
材を自動でぴったり接着させる工程が続いていた。できたシートは、住宅の鉄骨と外壁の間に入れられ、緩衝材の役目を果たす。
円戸が考案したこの製法は、大幅な自動化で人件費を抑えられるのが特徴で、特許もとった。製品は全て大手住宅メーカーが買い上げる。「この製品は営業する必要がないんです」。需要は
増加傾向という。
そんなアイデアと技術力で会社を引っ張ってきた円戸だが、悩みがある。自社の将来を任せる後継ぎがいないのだ。
３人いる娘はすでにそれぞれの道を見つけた。１０年ほど前から、取引先企業に頼んで、優秀な社員を後継候補として何人か送り込んでもらった。
しかし、どの候補者も定着しなかった。中小企業の社長は、営業から開発、製造まで、細かく把握する必要がある。円戸は住宅だけでなく、土木、金
属、食品、化学繊維など幅広い取引先から細かい悩みを聞き、独自の技術提案をして商機につなげてきた。同じことを後継者が務めるのは簡単ではない。
会社の売却という道もあるが、密接な取引がしづらくなると心配する取引先からは、独立経営をお願いされる。「あと３年のうちには跡取りを見つけな
ければ」。あらゆるつてをたどって探すつもりだ。
経済産業省によると、この２０年で中小企業の経営者の年齢分布は４７歳から６６歳へ高齢化。２０２０年ごろには数十万人の「団塊の世代」の経営者
が引退時期となる。「中小企業の競争力の源泉は『社長』自身であることが多く、創業者はなおさら。引き継ぐのは簡単ではない」（大手銀行幹部）。少
子化や「家業」意識の薄れもあり、後継ぎのめどが立たない企業は多い。
経営者が６０歳以上で後継者が決まっていない中小企業は、日本企業の３分の１にあたる１２７万社に達する。事業が続けられず廃業する企業の半分は
黒字とされ、２５年ごろまでに６５０万人分の雇用と２２兆円分の国内総生産（ＧＤＰ）が失われる可能性がある。
首都圏近郊の板金会社の社長だった女性（６０）は昨春、板金工の兄が約４０年前に創業した会社を畳んだ。精密加工技術が評価され、製品は新幹線の
車体にも採用された。１１年に兄が急死し、社長を継いだ。出入金管理や不利な手形取引の見直しを進め、就任３年で無借金経営に転換した。
しかし、兄の一人息子は後継に一時意欲を見せたが、結局別の道を選んだ。古株の従業員にも引き継ぎを断られた。「私が会社をみとろう」と決めた。
取引先からは「同じ品質のものが調達できなくなる」と嘆かれた。廃業すれば、サプライチェーン（部品供給網）の分断にもつながる。何とか技術は
残せないかと考え、同業者と交渉し、設備やノウハウ、従業員を譲渡することでまとまった。
（※中略）女性は言う。「会社をつくり、経営したのは私たちだけど、培った事業は社会のものですから」＝敬称略（榊原謙） こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ
本スレは・・
☆☆ 行動する国産品愛好会part19 ☆☆
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1521458596/ >>182
偽スレと言いながら真スレが気になってしょうがない重複スレの1w >>183
元々本スレが気にくわなくて糞スレ終了とかいいながら偽スレ立てたクズのくせにw >>184
スレに沿った話題しかしてないのにいつ別スレ立てるんだと喚いていた重複スレの1w
せっかくスレ立ててやったのに偽スレ扱いする重複スレの1w
ほっときゃいいのに偽スレと言いながら真スレが気になってしょうがない重複スレの1w
ホームラン級の馬鹿だなwww >>185
元々本スレが気にくわなくて糞スレ終了とかいいながら偽スレ立てたクズのくせにw
国産品を憎むシナチョンｗ
本国チョンですら現実見てるのに、ホルホル在日チョンと来たら・・・
日本企業、世界最高の技術で危機突破-Chosun online 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/svc/auth/index_login.html?contid=2018011501075&;code=news
http://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_9/view/id/2541842
【韓国】 海外消費者「日本は技術力、中国は価格。韓国製品にはイメージがない」〜危機の「メイド・イン・コリア」[01/22]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1516707291/
経常黒字、リーマン後最大 ２９年、２１兆８７４２億円
http://www.sankei.com/economy/news/180208/ecn1802080023-n1.html
日本企業の稼ぐ力、欧米超え10〜12月の増益率4割
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO26793500Q8A210C1EA5000
ノーベル賞ゼロで人類に貢献した発明ゼロ、創造性ゼロ
世界一の不細工エラ顔
万年奴隷属国で常にどこかの国に蝙蝠
未来は日本を遥かに上回る少子高齢化で先進国でもないのに経済縮小予定
少子高齢化で人手不足になるどころか失業率高止まり
ＯＥＣＤ最悪の自殺率
ＯＥＣＤ最悪の長時間労働
アジアでダントツの国籍放棄者数 >>186
スレに沿った話題しかしてないのにいつ別スレ立てるんだと喚いていた重複スレの1w
せっかくスレ立ててやったのに偽スレ扱いする重複スレの1w
ほっときゃいいのに偽スレと言いながら真スレが気になってしょうがない重複スレの1w
古いニュースしか貼れない重複スレの1w
ホームラン級の馬鹿だなwww
これが、ウリナラクオリティwww >>187
元々本スレが気にくわなくて糞スレ終了とかいいながら偽スレ立てたクズのくせにw
国産品を憎むシナチョンｗ
本国チョンですら現実見てるのに、ホルホル在日チョンと来たら・・・
日本企業、世界最高の技術で危機突破-Chosun online 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/svc/auth/index_login.html?contid=2018011501075&;code=news
http://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_9/view/id/2541842
【韓国】 海外消費者「日本は技術力、中国は価格。韓国製品にはイメージがない」〜危機の「メイド・イン・コリア」[01/22]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1516707291/
経常黒字、リーマン後最大 ２９年、２１兆８７４２億円
http://www.sankei.com/economy/news/180208/ecn1802080023-n1.html
日本企業の稼ぐ力、欧米超え10〜12月の増益率4割
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO26793500Q8A210C1EA5000
ノーベル賞ゼロで人類に貢献した発明ゼロ、創造性ゼロ
世界一の不細工エラ顔
万年奴隷属国で常にどこかの国に蝙蝠
未来は日本を遥かに上回る少子高齢化で先進国でもないのに経済縮小予定
少子高齢化で人手不足になるどころか失業率高止まり
ＯＥＣＤ最悪の自殺率
ＯＥＣＤ最悪の長時間労働
アジアでダントツの国籍放棄者数 古巣自慢のデマに踊らされたシナチョンｗ
日本製品に恨みを持つ老害シナチョンｗ
スレ違いの話題を延々やり続けるおまえこそ荒らしだろ
糞スレ終了とか連呼してたくせにそのスレに居座るリストラ・シナチョンｗ
日本が嫌いと言いながら居座るのとまんま一緒だなｗｗｗ
てめえもさっさとチャンコロ企業に就職しろよｗ
日本人誰も逝きたがらないけどｗ
書き込み数一位とか、なんの根拠もなしｗ
わけわからんランキングよりも実際に売れてるかどうか、利益がでてるかどうかなのにｗ
世界で販売数激減しているチョン車ｗ
チョンですら乗らないチョン車ｗ
本国チョン国ですら日本車大人気ｗｗｗ
年間30万人が死ぬ「自殺大国」中国の衝撃現場写真
http://elb.friday.kodansha.ne.jp/archives/96263
中国疾患予防管理センターより
世界の自殺総数の1/3が中国人
自殺未遂者は200万人
人口１０万人当たり自殺者22.23人、日本よりずっと多くなった
韓国、25年間で自殺率が3．6倍に＝「生きていくこと自体が厳しい」「死ぬ勇気がないから仕方なく生きているようなもの」―韓国ネット
http://www.recordchina.co.jp/b160052-s0-c30.html
中国のいじめ事情に驚愕！昔との手口の変化や年齢層
http://tease.ansewerd.com/entry1.html
職場でも「いじめ」、陰湿な手口で“のけ者”に＝韓国
http://japanese.joins.com/article/103/147103.html 三菱自は4年間でなにをなした？ 新車「エクリプスクロス」発売前に業績回復の背景
https://trafficnews.jp/post/80136/
2018.04.08 鈴木ケンイチ（モータージャーナリスト）
4年も新車がないことはなにを意味する？
三菱自動車から新型車「エクリプスクロス」が、2018年3月1日より発売されました。その前の三菱自動車の日本における新型車は、2014年2月の「eKスペース」ですから、なんと4年ぶりの新車です。
少し前までは、「クルマは4年ごとに新型車にフルモデルチェンジする」というのが一般的。最近になってモデルチェンジのサイクルは長くなっていますが、それにしても4年も新型車がないとは、日本メーカー
として尋常ではありません。それだけ2016年に発覚した燃費不正問題が、三菱自動車に大きな痛手を与えたと言えるでしょう。
では、新型車のなかった4年間のあいだ、三菱自動車は何をしていたのでしょうか。クルマは、発表直後が一番に売れ、その後、徐々に売れなくなってゆく商品です。4年も新型車がないということは、売って
いる商品はどんどん古くなる一方。販売の現場は、相当に苦しいのではないかと想像するのが普通のところ。
ところが、本当のことを言えば、三菱自動車の業績は2017年からV字回復していたのです。2018年ではありません。新型車「エクリプスクロス」を投入する前の2017年から、三菱自動車の業績は回復基調
にあるのです。
この4年間、どこでなにをしていたのか
三菱自動車が2018年1月に発表したリリースによると、2017年1月から12月のグローバル販売台数は、前年の93万4000台から103万台に増加。総生産は2014年以来、3年ぶりの増加となっています。
そのV字回復の功労者は、海外市場に投入された新型車たちです。2014年にピックアップトラックの「トライトン」、2015年にミドルSUVの「パジェロスポーツ」（これはトライトンの乗用車バージョンとも呼べる
もの）、そして2017年にインドネシア向けのMPV「エクスパンダー」が新型車として発売されています。「トライトン」はアセアンで大人気ですし、「パジェロスポーツ」はロシアでの現地生産もスタートしました。ま
た、「エクスパンダー」はインドネシアでベストセラーとなり、現地の「カー・オブ・ザ・イヤー」も獲得しています。日本国内向けの新型車はありませんでしたが、世界市場に向けて三菱自動車は新型車を投入し
ていたのです。
主戦場はもはや日本にあらず、あるいはこの先に…？
それも、そのはずです。実のところ三菱自動車の、年間103万台の販売のうち、日本市場はわずかに9万1000台。軽自動車がなければ、たったの3万6000台です。一方、たとえばインドネシア向けの「エクス
パンダー」を挙げれば、昨年秋の9月に発売されたばかりなのに、すでに6万台もの受注を獲得。世界市場の販売は、まったく規模が違います。そんな大きな市場に向けて、三菱自動車は努力しており、その
結果としてV字回復を実現しているのです。
ちなみに新型の「エクリプスクロス」は、3月の発売前で、すでに国内予約5000台を獲得。グローバル市場でも受注は5万台を突破。「エクスパンダー」のような、三菱自動車を支える新たな柱に成長すること
が予想されます。また、三菱自動車はこの先、日産・ルノーとのアライアンスによる好影響も期待されます。
不正問題発覚によって、業績が地に落ちた三菱自動車ですが、「エクリプスクロス」のような新型車が復活に大きく貢献することでしょう。三菱自動車の再生の道程に注目です。
【了】
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「こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ」という詐欺に騙されないでください。本スレはこちらです。↓は韓国産品愛好会のスレです。 こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ
本スレは・・
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1521458596/ 「コンプラ違反」倒産、粉飾会計が急増
上場企業で不適切な開示目立つ
https://newswitch.jp/p/12554
2018年04月08日
コンプライアンス違反による倒産が増加している。東京商工リサーチによると、2017年度（17年4月ー18年3月）の「コン
プライアンス違反」が一因となった倒産は前年度比8・9％増の195件と、3年ぶりに前年度を上回った。中でも虚偽の決算
書や不適切な会計処理などの「粉飾」が前年同期比2・5倍の25件と増勢ぶりが目立つ。
最近ではコンプライアンス意識の浸透から、「違反」での企業の経営破綻の表面化は減っていた。だが、大手に比べて、
中小企業の業績回復のスピードが遅いことを要因として増加に転じた。
さらに17年度は、欠陥エアバッグ問題で製造業では戦後最大の大型倒産となったタカタや被害者が全国に広がった磁
気治療器の預託商法のジャパンライフ（東京都千代田区）、学校法人「森友学園」（大阪市淀川区）など話題になった倒産
も多かった。
負債総額は、同16倍増の1兆8775億円と大幅に膨らんだ。タカタが1兆5024億円と、ジャパンライフが2405億円と、2社の
大型倒産が大きく影響している。
「粉飾」以外の違反内容では、滞納や脱税など「税金関連」で前年同期比6・1％増の69件で最多となった。次いで、建設
業法や医師法などの業務などの業務違反や代表者の逮捕などを含む「その他」が同17・7％減の65件。
倒産に至らなくても不適切な会計を報告する上場企業も増えている。商工リサーチによると、2017年（1ー12月）に不適切
な会計・経理を開示した上場企業は53社。調査を始めた08年の25社から2倍以上だ。
中でも東証1部上場の増加が目立ち、17年は調査開始以来、最多の30社だった。
上場企業は国内市場の成熟化で各産業とも売り上げ拡大を海外の事業展開に求めている。
だが、商工リサーチは、営業網の拡大でグループ各社へのガバナンス（統治）が行き届かず、不適切会計の開示に追い
込まれる企業が少なくないと指摘。事業のグローバル化でガバナンスが機能しなくなったほか、会計処理の高度化や現場
の人手不足が背景にあり、こうした状況が改善できない場合、今後も不適切会計が増えそうだ。 こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1521458596/ 大塚家具、創業の地・春日部から撤退 大型店を整理縮小
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180409-00000041-asahi-bus_all
4/9(月) 18:08配信
業績が悪化する大塚家具が、創業の地・埼玉県春日部市の店舗を５月２７日に閉じることが分かった。大塚久美
子社長と経営権を争った創業者で父の大塚勝久氏が２年前、新たに立ち上げた家具会社の旗艦店を同市内に開
業。「親子げんか」の第２幕の舞台にもなっていた場所から、撤退することになる。
勝久氏は１９６９年、大塚家具の前身「大塚家具センター」を同市で創業。９７年、総合スーパーの跡地にそれまで
の店舗を移転する形で現在の「春日部ショールーム」を開業した。店舗面積は１万７７２平方メートルで、東京・有明
の本社ショールームなどに次ぐ大型店だ。
２０１５年の株主総会で、互いの退任を求めた「お家騒動」で久美子社長に軍配が上がると、勝久氏は新たに高級
家具の販売会社「匠（たくみ）大塚」を設立。１６年に春日部市内に「春日部本店」を置き、委任状争奪戦に次ぐ「親
子げんか」とも言われていた。
大塚家具は１７年１２月期決算で、２年連続の最終赤字を計上した。特に郊外の大型店での販売が低迷しており、
店舗の撤退や小型化を進めている。同社広報によると、春日部ショールームも不振が続き、建物の老朽化も進んだ
ため、撤退はこの一環という。周りに競合店が多く、匠大塚の店舗だけの影響は少ないとしている。また、「浦和や大
宮といった現在の埼玉の商圏の中心に、移転先を探している」という。（牛尾梓） セガ、今さらゲーム機市場に再参入 メガドライブ販売を検討
https://www.sankei.com/economy/news/180408/ecn1804080004-n1.html
セガゲームスが家庭用ゲーム機市場への再参入を検討していることが７日、分かった。松原健二社長が産経新
聞の取材に対し、約３０年前に任天堂の家庭用ゲーム機と顧客争奪戦を繰り広げた「メガドライブ」の復刻版の販
売を考えていると明らかにした。セガはゲーム機市場から平成１３年に撤退したが、セガファンから復活を求める
声が高まっているほか、任天堂が近年発売した復刻版ゲーム機が人気を博したことを受け、再参入の妥当性を見
極める。
セガから公式に認定され、台湾で各国向けに委託生産されているメガドライブの海外向け復刻版「セガジェネシ
スフラッシュバック」を輸入販売することを検討している。同ゲーム機は昨年発売。ゲームソフト内蔵で、主に北米
や欧州で販売されている。
松原社長は「日本でもゲーム機の引き合いが高まっているので考えたい。少し待ってほしい」と述べた。セガは現
在、他社のゲーム機向けソフトを国内販売しており、ゲーム機もその流通網を活用できると考えているが、ソフトと
異なり、修理など保守部門が必要になるため慎重に判断する。
一方、昔のゲームソフトの画質などを高品位にして作り直した「ＨＤリマスター」版を販売することも「選択肢の一
つ」とした。
メガドライブは昭和６３年にセガ・エンタープライゼス（現セガゲームス）が発売した家庭用ゲーム機で、任天堂の
「ファミリーコンピュータ」「スーパーファミコン」などと国内外で販売競争を繰り広げた。 こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1521458596/ セガゲームス、「家庭用ゲーム再参入」検討報道を一部否定 「特定のハードに限定せず既存IPの活用法検討」
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1804/09/news073.html
4/9(月) 14:31配信
セガゲームスのハード「メガドライブ」
産経新聞が4月8日に報じた「セガゲームスが家庭用ゲーム機市場への再参入を検討している」との報について、
ねとらぼ編集部がセガゲームス広報室を取材したところ、「現在のところ、家庭用ゲーム機市場への再参入は予定
していない」と報道を否定しました。
産経新聞によると、7日にセガゲームスの松原健二社長（COO）が取材に応じ、「『メガドライブ』の復刻版の販売を
考えていると明らかにした」とのこと。これについてねとらぼ編集部が改めてセガゲームスを取材しました。
広報担当者によると、セガゲームスでは以前から自社の既存IP（インテレクチュアルプロパティ＝知的財産）の活
用方法についてさまざまな検討を行ってきたとのこと。今回の報についても「『メガドライブ』に限ってということではな
く、ハード・ソフト等のIPの活用方法について継続的に可能性を検討している」というのが実情なのだそうです。つま
り、「家庭用ゲーム機市場の再参入の予定については、以前から検討はし続けているものの、具体的には未定」。
一方で「お客さまから復刻に関してさまざまなご要望がある」のは事実とのことで、松原社長の構想が実現する可
能性も残されています。 こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1521458596/ 経団連会長が大威張り「国民として本当にざんきに堪えない」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180409/k10011396551000.html?utm_int=news-business_contents_list-items_003
4月9日 18時56分
森友学園への国有地売却の問題で、財務省の職員が学園側にうその説明を求めていたことに関連して、経団連
の榊原会長は９日の記者会見で「この問題をないがしろにしてはいけないし、国民として本当にざんきに堪えない。
文章の改ざんだけでも言語道断だが、今度の口裏合わせも、まさに言語道断だ」と厳しく批判しました。
また榊原会長は、自衛隊のイラク派遣の日報問題について、「文民統制に関わる極めて重要な問題であり、放置
してはならない。文民統制の最高責任者である安倍総理大臣みずからが先頭に立って早急に事実を徹底的に調
査し、再発防止をしてほしい」と述べました。 こっちは荒らしが立てたテンプレ改竄偽スレ
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