【RR3】Real Racing 3【総合】★29
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
EAリリース、Firemonkeys Studios開発のレースゲーム、Real Racing 3 (RR3) のスレッドです。
プラットフォーム(iOS、Android、Kindle)に関わりなくゲーム関連の情報交換を行う為の場です。
※機種毎に微妙なシステム上の差異もありますが、基本的なゲームシステムには大差は無い為、総合スレとしてご利用頂きたいと思います。
※スレの利用にあたって
他人のドライバー名、プレイヤーIDを晒すのは厳禁です。
投稿者間のトラブルは互いの投稿内容を尊重し合い、不毛な言い争いは避けましょう。
また、他者の投稿の引用を多用したり、無闇に長文化したりするレスはご遠慮下さい。
難しい場合は当事者同士スルーし合う、専用ブラウザのNG機能を利用する等して下さい。
※前スレ
【RR3】Real Racing 3【総合】★28
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/applism/1589701780/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Formula E New York Time Trial Competitionは次のアプデに延期とのこと(運営ツイより) イベント情報
2019 Ford GT Le Mans Championship
Ferrari 488 GTE Evo (AF Corse) Championship
必要PR:90.0
アップグレード:5333333
費用:520G、3,176,600R$(前回オール3でゲットしている場合は145G、672,400R$) >>5
もしそうなら、次のアプデではニューヨークでFEのSEが開催されそうだね 最近MS関係のイベントばかりでつまらない
ロードセレクションの車追加して欲しい >>11
何それ！みたことない。そんな修理のしかたなのか。全然ちがうな。 懐かしいな
キャリアが導入されて好きな車乗れなくなって面倒くさくなって一回引退したわ どんなシステムになるの？最近始めたからよくわからん >>16
バンパーやらホイールやらエンジンやらでダメージがそれぞれ分かれてて修理しないまま走るとパーツがボロボロなまま走る事になってた たのしかったけどな。
オンラインはボロボロの車がならでたw エンデュランスGTレーシング2020
イベで入手したポルシェでPR65まで上げて16のcota でPR制限65.2なんで止まってんですよ
先日の選択セールでGTE入手してドライバーレベルもあげてないからこれは63.8なんですよ
こいつはなぜか14のスパPR制限65が走れるんですよ
そういうもん？ >>19
イベントは一度クリアすればPR制限解除されるよ
以前はクリアすれば必要PRの表示は消えてたけど、いつからかそのまま残るようになった WTT参加者22.1万人しかいないな。
アップデート前までは大体30万人台前半だったと思うから、
約1/3の常連がRR3を去って行ったということになる。 だめだな。レベル4じゃニューヨーク5周で3位すら入れない。
みんなどのくらいでクリアーしてるのかな。 >>24
要求PRクリアしてれば勝てると思う。弱体化してる？ してるんだけどね。
といってもエンデュランスが1位が4kmくらいまでだけど。
やっぱり1km以下まで下げないと無理かな。 >>26
取り敢えず一位が2km台まで頑張ってみ
かなり楽になる >>27
ありがとう。
2.7kmまで下げたら3％くらい残して1位になったよ。
やる気になれてよかった。 40%オフセールでスペシャルチャンス表示の車は40%オフになってるのか？定価が表示されてないからわからん やっとニューヨーク5周クリアした
PR56.1
Lv6
7-2のオートクロスで弱体化が経済的
機内モードは必須 2020年版F1の追加では、Ferrariの性能やRed Bull Ringのコースの色づけを変えるのかな？
https://www.youtube.com/watch?v=XBBXsXnKMeA
Red Bull Ring でF1ドライバーも自分と同ようにミスしているところには妙なリアルを感じる。 >>31
表示価格は割引後だよ
なぜかフェラーリの車だけ「スペシャルチャンス」で定価隠されてるんだよね
レーサーの選択だけでなく通常のショーケースセール等でもそう
フェラーリとの契約で、定価と直接比較できる形での露骨な割引表示はしちゃいけないことになってたりするのかな？と勝手に邪推してる AF*とかってゲームのcmうぜーな
CMが終わるとアプリを勝手に終了させてApp Storeを起動しやがる レーサーの選択で他に買うものないから、
エンデュランスGTレーシング2020でイベントで入手しなかったアストンマーチン買ったけど、
これ車ごとに3人ドライバーがいて、全員L1からスタートなんだな
当たり前といえば当たり前でしょうがないけど、使いみちがまったくない しかも、CMが終わってるのにアプリが強制終了されるからcmの報酬はなし。 F1にすれば今後余ったm$を注げるので私はそうしたよ。
ドライバーレベルの車は取得はするけど、ドライバーはあげないことに決めたし。 F1は10日から車 アップデート共に50%オフだよ 10日から45日間F1のアップグレード50％オフがあるんだな。
次のアップデートでどんなイベントが出てくるかわからないけど、
M$の日課分はF1に使えそうだね。
45日x20万=900万もらえるしF1を1台フルアップグレードしてもお釣りがくる。 F1ばかりでもつまらないな
速いけどメーターとか同じでビジュアル的にはあまりF1増やして欲しくない
車の内装も実車に近いのがゲームの売りなんだから ハースがフェラーリにレーポがメルセデスにトロロッソがレッドブルに似るのはステアリング買ってるからで実車に近いよ 弱体化してNY5周クリアしたけど
もはやレースじゃねえなこれは >>43
それって、進捗に車のアップグレードも含まれるの？って聞いてる様なもんだぞ このタイミングでF1でレッドブルリンク走れない意味が分からない 基本的にこういうリアルなレースゲームはアナログメーターの方がいい 回転数はアナログ表示で機械式の温度計がかっこいいです。 F1(2019)1台あたり、FUコストは 6,790,835 M$。
50%オフで3,395,418だから、丁度17日で1台のFU。
FU車でのInvitationalのボーナス25万M$で1日ほどを節約することが可能。
アップグレードが6454の場合、4,976,064/2 = 2,488,032 M$必要。13日相当。
5555の場合は、4,876,501/2 = 2,438,251、ギリギリ12日では届かず13日相当。
以上の計算から、自分はぎりぎり3台のF1(2019)をFU、計7台とする予定。 先日買ったF1のフルアップグレードをもう一台くらい買ってフルにできそうだな。
48日あれば960万たまるので、3,395,418x2=6,790,836M$とF1を1台買っても十分あまる。 今5台FU、半額終わるまでに手持ちと合わせて1300万だから+4台FU、イベントもくるだろうし実際は3台ちょっとか
F1はもう十分な気はするしFE6台取得に費やしたい気もする
次のアプデでFEイベント幾つ追加されるかな そうそう、FE Season 6が7月13日から購入出来るようになるから、迷うね。
ただ、50%オフはF1だけのはずだから、50%オフ期間中はF1に集中する予定。
近い将来、FEで何かやるのかなぁ（楽しみではある）。
LottererをLevel 8まで上げられるXPは貯めてあるけど、Level 6で我慢している。
XPはM$20万と一緒にたまっていくから、この仕組み、好きだよ。 GTEクリアはドライバーレベル7いんのかよ。。。
XPあと2万てどんだけ時間いんねん。。。
16分で1200しか貯まらんのに。。。 mp4-x以外にVIP付けると捗る車ってありますか？ なんどもいうが、AFから始まるゲームのCMがうざい。
CMが終わるとアプリを勝手に終了させてApp Storeアプリを起動されてしまう。
何種類か同じアプリのCMがある。 うちのiOSはなるんだよ。
モンスタが走ってるやつ、メスキャラが走ってるやつ、女がでてくるやつ
いずれもRR3を強制終了されてApp Storeのこのゲームのページに強制移行される。 iOS13.5.1だけどRR3が強制終了になったことはない
OSアプデしてる？ OMG!!
途中までしかやってなかったチャンピオン今日で終わりだったんだな。
50%までしかGが貰えなかった。
CMが終わって強制終了の件、CMを提供してるアド屋？のuni* adsだな。
ここが提供してるものは全部落とされる。 関係ないけど、ダッサって久しぶりに聞いて郷愁に駆られた 今回は滑りやすい車に滑りやすいコースという最悪のコンボだな F1インビテーションステージってむずいね
一度クリアするとチームメイトが前の方でスタートするし。
人気あるモンツァでM$稼いでるけど、最初の2つのシケインショートカットでトップ立てなきゃリトライしてるわ…
なんかコツない？ コツとは言えないけど絶対にクラッシュしないようにしてる
クラッシュしなければ最終的には絶対に追い抜ける、安全運転過ぎると無理だけど CMの間隔が明らかに短くなった
一昨日買ったipadにデータ移し替えてやってみたら、以前みたいに次々とCMが来る、ここで触れてる人がいないし、機種ぐらいしか思いつかないんだけど、そういう事あるのかな？ 遅くなってそろそろ半年？近いよね。
これまでに1ヶ月か2ヶ月に2～3回（日じゃないよ）だけ早いことがあった。
がすぐに元に戻る。
先月は5秒程度の短いCMが多かったが、今月はクソなゲームアプリのCMのおかげでアプリ自体強制終了されるかあらかじめ自分で再起動するから倍くらいの時間がかかるようになった。 >>68
とりあえず1位になれればいいなら、コーナー出口では常にアクセルを開けてる意識を持って、
ブレーキングは、
1コーナー：コントロールタワー過ぎて、右のガードレールが白地にRの文字に変わるところでブレーキ開始
4~5コーナー（シケイン）：4コーナー手前のピレリのブリッジでブレーキ開始（4コーナー立ち上がりでアクセル開ける）
6コーナー（右）、7コーナー（右）：いずれも、一瞬、ブレーキチョンがけ
8コーナー〜（アスカリ）：エミレーツのブリッジ超えた辺りでブレーキ開始 8コーナー以降は全開。
位ででも、楽に勝てるはずだけど。 モンツァはシケインショートカットできるから簡単
鈴鹿が丁寧に抜いていかないとあかんのでめんどい >>76
11コーナーのライン取りとブレーキングが何気に難しい…
ってかいまだに分からんw
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/モンツァ・サーキット#/media/ファイル%3AMonza_track_map.svg サーキットオブジアメリカズに至ってはヘアピンで抜いてクネクネやら直角カーブでナスカーばりに衝突したり引っ掛けていかんと勝てないわw
なんで常に最後尾からスタートなのか理解不能 >>78
分かる
当たり前だけど、マシン差によって全然違うからやり難い 最終コーナーは減速して270kmからアクセルオンでやってる
早めのブレーキタイミングだとコーナーの加速で滑るし、奥の方過ぎると失速するしな 1レース最長でも10分以内にしてくれ
15分とか20分とかやめてくれ。。。 また国産車出してほしい
多少遅くてもいいからソアラとかレビン/トレノとか
あのデジタルメーター再現して欲しいな
実車乗りたくてももうほとんど見つからない
自分が生まれる前の車だから仕方ないが >>85
それ
ルマン4週でもスマホの電池残量が100%→80%くらいになるし ハイエースとか軽自動車も出してほしい
N-BOXターボとか >>87
トヨタ車欲しいが権利関係がね…
日本車のメジャーどころだとまだインプとかランエボこないな SUVとかピックアップでさえ収録されないからなぁ
ウルスとか使いたいわ ピックアップとか俺には無理
スーパーカーシリーズですら重心高すぎて気持ち悪かったのに >>93
終盤でミスったら致命的な時間のムダになる >>94
むだって。
ゲームを楽しんでるんじゃないの？
無駄だと感じるならやめたらどう？ 速い車なら多少は時間に見合っただけの報酬が得られるけど、遅い車で5周とかだとノロノロしてて爽快さも感じられず報酬も激安で苦手意識はある 日産シルビアのexclusiveとか最悪だね
弱体化してさっさと終わらせたわ… 公式ツイからの情報
Are you ready to take an all-new car for a drive around the track?
The Brabham BT62 is coming to Real Racing 3. Update coming soon. ステッカー貼れなさすぎなんだよな…実車真似たくても足りなくて間抜けな感じになるわ…
みんなの自慢の車見せてくれ
（もし過去に荒れたりしてたらスルーでお願い） ブラバムっていうからピケのイカ飛行機F1かと思ったら市販車作ってんだな
顔がフェラーリでケツがランボみたいな車 ブラバムならBT52か53にしてくれよ
復活したロードカーじゃなくて ブラバムかロードカー扱い=Gなのかモータースポーツ扱い=M$なのかが問題だ どっちもリッチなら問題ない
M$はモンツァでいいとしてR$はどこで稼ぐのがいいんだ？
Gもどこまで貯めりゃいいんだ？ 新しい車は1台なんだね。
F1が1つイベントあるのかな？ 次のFEとルマンは所持済みのマシンで参加できてクリア後持ってないマシンを1台獲得できるってことか？ LTSにTOYOTA TS040 Hybridが出てくるのは意外だわ チームプリンシパルは同じチームの車なら一斉にPRが上がるのかな >>116
そうだろうけどドライバーlevelがMaxだとしても、どうせ無駄なちゆーにんぐ？や、すきつぷ？が必要だからほぼ意味ない
必要PRを無くせば良いだけの話 エンデュランスGTレーシング2020シーズン最後のル･マンのPR値が厳しいのですが
ドライバーレベルはどこで稼ぐのが効率的ですか？
COTAの8周とかでも20回くらいやらないと到達しないような・・・ F1の50%オフが60日とか
長くないか？
この期間中はロードセレクションの車の割引セールは無いのかよw たかだか8周x20回なんて毎日の日課で2回づつすれば1週間かからないじゃん。
ルマン10周でレベル10あげる事を思えば何の苦労もない。 なにそれ？
誰かがコースアウトしたら自分もペネルティ食うの？ WTTだけど、一度もスリップせずコースのベストのライン通って早い奴がチームにいる。
毎回そのパターンで同じPRの車使ってるチームメイトの中でもいつも数秒差でトップ。
どうやったらそういう風に走れるのかな
例えば自動弱ブレーキでライン取り完璧にこなせばそうなるんだろうが、回数はせいぜい1日5回～10回くらいだから(Gで回数券買ってVIP課金はしない場合)、練習もようできんわけだが…
コース完璧に覚えたうえで車によって細かくブレーキングしたりコツとかあるの？
いつも一番下位の車でアプグレもしないしチートかどうかも判断つかん
ランクでいえばEにいけるかどうかのところで終わってると思うからチートにしては中途半端だしw >>128
チームにいるなら直接聞いてみたら？
てかEがどうとかレベルところじゃなくもっと上を目指そうぜw >>128
タイムトライアルはクラウドバック使うといいよ（上位勢はほぼ全員使ってるはず）
ドライブ値の回復と車の修理はGでさっさとスキップして、後からクラウドバックすればGは元に戻るし記録も消えない
注意点としては、最初の一回は遅くてもいいからとりあえず記録を残した上でセーブをしてから始めることと、
クラウドバックの前後でアプグレの状態（PR値）が同じであることかな >>128
プレイヤーの腕にもよるが、スマホのスペックが糞だと、上位ランクに入れるものも入れん。
描画カクカクは論外。
タッチパネルのレスが悪いとアクセルとブレーキの切り替わりに空白ができたりする、多分。
格安のスマホとか使ってない？ >>128
同じようなラインで走ってるつもりでも上手い人はブレーキングポイントが奥だったり
ステアも速いから早めに向きを変えてアクセルオンのタイミングも早いんだよ
なので、少しずつ差が付いていって最終的に数秒差になってるのだと思う
他の人も言ってるようにクラウドセーブを使って練習あるのみだよ 数秒差付けられても恐らくEということは自分達はFとかまあそんなところか、正直そこらのランクならブレーキタイミングだけでも容易に数秒差付くと思うけどな Ｆ１の残り全部５０%オフで買っちまったｗ
今年は速いレーシングポイントのピンクのＦ１も残ってたし。 昨日テンション上がりすぎて途中までアプグレしてたメルセデスをフルに上げた
しかしインビテーショナルのAIのお行儀の悪さにマジ辟易w >>133
同じようにはなかなか走れんよ
何しろスリップしないし最速のラインを一切外れないんだから。
クラウドセーブとかいうのがあるのか…
いまいちよく分からんw ところでGT3カーのエンデュランスレーシングの車はそこでしか使えないのかな？
ドライバーもそこでしか使えないとかだとシルバーストーンとかフランコルシャンの7周って怠いね
250km/hくらいしか出ないから時間かかるわ
ドライバーが他でも使えるならシルバー稼ぎと兼ねてもいいんだけどなぁ マジだ、apple IDでやってたけど、毎日やってるのに前回のセーブは2日前だった
どうなってんだ？
んで、セーブしてから一回WTTやってデータリストアで回数が戻ってる
こりゃWTTの回数5回までGで買う必要なかったな >>134
今回のアプグレなしブガッティではどう頑張ってもEには入れないわw
Fだけど十分満足よ >>134
ブレーキ、走行ライン、スリップの3点だね
まぁ要するに完璧に走れば好タイムが出るって当たり前のことなんだけど… 今ポルシェ918のセール中だけど、R$の分だけでもアップグレードする価値はあるみたい
アプグレなしブガッティよりも約3秒速くなるし最高Cまでいける R$アップグレードなんてほとんどの人は限界まで終わってると思うぞw
R$なんて吐いて捨てるほどあるんだからさ。 アプグレなしブガッティでやってる人がいたから言ってみただけ >>145
うん、先月から始めたもんでWTTに使うR$はないです。
でも情報サンクス ブガッティをアップグレードなしで持ってるって
あの車自腹購入だっけ？
何かのイベントでもらえたと思ってた。 このゲーム、各車の情報欄にどのイベントで入手したか、または自腹購入したのか。
どのキャリアに参加可能か、過去のどのイベントで使用したか。
などの情報を載せてほしいわ。
アップグレードセールが来ても、この車を改造することでどのキャリアを進められるようになるのか？が全く不明だからアップグレードする気にならない。 今回のWTTは全台レンタルだからアプグレなしでも走れる
調べてみたらヴェイロンは2017年の2月にイベントがあったみたいだね
自分は去年始めたばかりで持ってないけど... >>151
それがとても上手い外人がブレーキアシスト弱だけならベストタイムがほぼ下がらないことを確認した動画があったんだよ
弱ブレとアクセルオフだけでベストタイムが出せないなら、まずは走行ラインやらハンドル捌き、加速のタイミングに問題がある可能性が高いんじゃないかな
コースやら車に慣れてないならブレアシ弱だけならありだと思います
少なくとも限界のブレーキングポイントは簡単に分かる ブレアシ弱でもコーナーによってはブレーキングポイントが手前過ぎてタイムロスしてると思う
少なくともWTTでA,Bに入るのは厳しいのではないかな とにかく全員がブレーキアシストがオフじゃないと気に入らない人がいつも湧いて来るなw >>155
その分、手前で加速できるわけだが。
まぁWTTでBランク以上とか生活に支障きたすレベルのゲーマーだろ
プロがいるなら別だけどw ブレーキポイントは早すぎても遅すぎてもダメ
まあ、どちらかといえば早すぎる方がまだいいとは思うけど ブレアシ弱でも全然Bには入れるから
勿論コース、車種によっては厳しい時もあるけどさ
厳しい時は遅くなるコーナーだけOFFにしたり、スタートから第2～3コーナーあたりまでOFFであとは弱で安全ドライブとかやってる
ずっとブレアシOFFだと疲れるし何より時間掛かる、俺はね >>157
毎回Bランクだけど、数回やれば入れる。多分感覚問題じゃないかな？
ブレーキタイミングつかむのに数回かかるけど、ステアリングの感覚は基本一発でつかめる
そこまでやりこまないからAランクは絶対に無理だけど ブレアシ弱で遅れるのはシケインみたいな複合コーナー。
ブレーキなしでアクセルオンで抜けられるところをブレーキ掛けたりする。
単純な旋回コーナーなんかじゃブレーキポイントが早すぎて遅くなるってところはあまりない。
むしろブレアシ弱でも自分で先にブレーキかけて早めに立ち上がるのがベターかな。
ビギナーだったら慣れるのにブレアシ弱のまま自分でブレーキかけてブレーキングポイントを覚えるのが良いかと また始まったな
アシストオフの押し付けタイム
今回は何週間続くんだろう >>162
「はい」と「いいえ」しか言えないbotかな？ いつもWTTの話からアシストオフの強要レスが始まる。
だからWTTとカスタマイズスレは他にスレを作ってやったらどうだろう。
ここでやってもアシストオンの下手くそしかいないしつまらないだろう？ アシストオフを強要してる人がほとんど見当たらない件について >>153
慣れてないなら弱というのはその通り
ただ車とコースによっては最適なブレーキタイミングより早く強制させられるから、そうなるとタイムロスは結構でる
プレイヤーの取りうるタイミングより奥でブレ弱が作用する場合は一切ロス無し、動画の例とはその手の抑えられた状況下だったはず
>>157
早くブレーキして手前で加速始めると、概ねコーナーで速すぎてグリップ失って滑る
先月から始めたならそう思うのも無理はないけど、フルアップして慣れればBなら容易になるから頑張って シケインあるとアシストが邪魔に思えるな
明らかにタイムロスしてる
でもまあ好きにすればいいじゃない 全てのコース、コーナーで言えることなのかは分からんが適切なライン取りスピードならアシストの介入は無いと思う、シケインとかはそう上手くいかんかも知れん シケインはブレーキアシストが介入して早めにアクセル入れられないところがあるね
ル・マンの第1、第2、モンツァの第2、ポルシェテストトラックのシケイン等々
アシストオフを強要してるわけではなくて、タイムに行き詰まってたら試してみては >>173
これじゃないなぁ
見つからん
イギリス訛りが強い奴がノーアシストとブレーキのみ弱を比較してそこまではタイムに差がつかなかった。
もちろんオールオフよりは遅いよ
他は大幅に遅くなる。
ブレーキ弱だけなら悪くないかもねという結論。 アシストオンにしてるやつがどうせイベントもクリアーできずに困ってるんだろう？
みたいなレスが繰り返されるのが目障りなんだよ。
必要に応じてオフにしたりオンにしたりしてるのにいつも強要してるやつはなんなんだろう。 隙あらば、R$なんて掃いて捨てるほど有るだろってかかるいつもの人だからな>>144 それな
SEとかでは「いちいちアプグレ◯◯でクリアできたとか言うな」とかって言い出しそう
...って、来週からまさにそのSEが始まるジャマイカ...
また2つ前のスレみたいなことになりそうな予感... オレはブレアシ低、ステアシ低、トラコンオフ
大体はBに入ってる
コーナーの縁石に乗ると、ブレーキ自体効かなくなるので、コーナーによって縁石乗り上げて、アシストの効きをコントロールしてる
今週のニュルは、アシストより早めブレーキで加速重視、最後のシケインは右にはらんでアシストの効きをコントロールしてBランク コイツいつもいつもアシストアシストうるさいけど、
コイツ以外にアシストなんか使ってる奴おるんか？ まだ言ってるのか。仲間集めも必死だな。
そこまでアシストオフを強要させるなら運営にアシスト機能を削除させたら アシスト付けたまま何レース連続優勝とかで解除できる実績があればアシスト無し派もアシスト付ける気になるのでは 俺アシストは全部切ってるけど、操作は傾け操作Bだわ アシスト厨とか、アシストオフを強要とか言ってるのは、多分アシストオフにするとちゃんと走れないからなんじゃないだろうか。
じゃなければ、こんなにアシストオフにしてるユーザーを憎んだりしない。 R＄50%ボーナスやるならR＄で買える車を追加で出せよ >>182
縁石乗るとブレーキ効かないってホントか？
トラコンオフで縁石乗りつつブレーキかけたら盛大にスピンしそうだけどw >>193
効かないと言うか弱くなるから早くなる。ブレアシ弱のタイム向上には必須。
スピンは腕次第でしょ、スピンしないように調整してよ >>194
片輪コース外で肩輪縁石乗ってると制動距離長くなる >>195
マジかよ、直線からのヘアピンとかずっとあらかじめ縁石走ってブレーキかけてたわ 片側ダートで制動距離が伸びるだけで縁石に乗るからとか言うわけではないような気がす 片輪が芝に落ちてたら制動距離伸びるのは確かだけど、片輪縁石で伸びるかは微妙だな どうして他者のやり方や感じ方を否定する必要があるんだ？
速く走りたいという人に有効な選択肢を示すだけで良いだけのことだろ？
いうまでも無く、多くのパラメタで周回時間は決まる。
・操作環境 (スマホ, タブレット, etc)
・車のアップグレード状態
・操作方法 (Tilt Aなど)、アシスト設定
・タイミング、強弱・方向
自分はiPhone 7、All 3、Tilt B、BrA弱+StA弱+TrC無しで長年ほぼC、稀にB。
iPadに変更して、C/B境界からB半ばあたり。端末は重要。
まず何らかのランクに入ってほぼ同じPRのランク内最上位車と戦うと改善点が見える。
ランクC以下とB以上では、タイミングとブレーキをかけながらの回頭の仕方が全く違うと思う。
最短ブレーキをかけつつ曲がりきるギリギリを探し当てるとBに入りやすくなるような。 >>151です。
俺がBアシストを切るって言い出したのが悪かったよ。
”どうして他者のやり方や感じ方を否定する必要があるんだ？
速く走りたいという人に有効な選択肢を示すだけで良いだけのことだろ？” と同じだけど、こっちはアシスト切りをお勧めしてるだけなんだが。
お詫びと言っては何だが。。
i.imgur.com/ufXY7eW.png
i.imgur.com/ufXY7eW.png ぐだぐだうるせーんだよ
どんな設定だろうが理屈コネようが慣れれば勘が働くだけ
できなけゃセンスがないと諦めろ >>205
>>151には違和感を感じなかったよ。有効な選択肢の一つを示したんだな、と感じた。
>>204に書き忘れたけど、「まず何らかのランクに入って」の部分は、
「アシスト有りで良いから、まず何らかのランクに入って」、
「その後、改善にアシストを切る必要があると感じたら切ってみる」の意味だった。
特に初心者だとコースも頭に入りきっていないからTTの場合はアシストはとても重要と思う。 BRABHAM BT62はロードコレクションに加わるので
旧来のR$とGでのアプグレ、SEは1日に1ステージの形 1日1ステージが本道だろう。最初はそうだったし。
途中から何日分も続けてできるパターンのも出てきたけど違和感があった。 フォーミュラeの車って、最初の1台以外は買わないとダメなのですか？ 今回のアプデ中にもう一台イベントで入手できるけど他は自腹購入かもしれない
もしそうならセールが来るまで待つようだね >>215
8/10からのイベントで好きなの1台獲得できるよ
今後も定期的にFEイベント投入されると思う フォーミュラe早速やってみたけど、F1みたいに早くないのね。
普通の車と一緒の感じ。 >>216,217
早急なお返事をありがとうございます。 チームプリンシパルのレベルを上げたら、よくあるスペシャルイベントの筋書きの｢トップ走ってたけどピット戦略ミスって順位下げてもうたー｣みたいなのが無くなるの？ >>203
さんくす！
なんか警察車両人気だな
上教えてでもらったとこにも数台あった記憶
それで先頭走るとSGTのパレードラップみたいになりそう
>>206
これダカールラリー走ってたのか（わかんなくてググった…）
かっこいいなこれ
やっぱスポンサーは配置くらいにして名前まで真似るのは諦めるしかないな
スポンサーの色変えられないのか辛いけど… 次のM$が必要なイベントまで16日間あって320万貯められるが、
F1を1台フルアップグレードを済ませて、さらに1台50%で購入すると
丁度320万M$になるね。
その時点でM$も丁度400万残る。 >>225
そんなに間が空くんだ
プリンシパルレベルとドライバーレベルはイベント時に同時に上がるのかな
もうドライバーレベル6まで来たから放置でいいのかね iosのＣＭの待ち時間が元にもどった感じ。20G厨の復活かｗ 次のレースに進むのトロフィーが足りないから進めないのは良いけど、
PR足りないからダメとかヤメテ。 しばらくイベント無さそうなので今まで100%取り切れてない車を弱体化してクリアしまくってる、この週末でGが200ぐらい増えたかな 今回のアプデで進捗99%→96%(今97%)
あとF1インビテ4台だけだったのに
ま、良いんだけどさ ｲﾝﾋﾞﾃｰｼｮﾝのレース内容は全部同じ何でしょうか？ シリーズ内でレースに負け続けると敵車が遅くなるのを利用する手法 土間土間どーま♪
おかげさまで早々に広告見終わったが子供特有の歌声が耳について離れねえ >>237
ありがとうございます。
そんな事があるんですね。 >>240
去年ならスパ レッドブルリンク カタロニア ホッケンハイムとあるのに追加されないね >>236
負けなくて良い。
エンデュランスだと、1位ラインを過ぎたらそこで止まる。
CUPやエリミネーションなら、なるべくゆっくり走る（1位になったら後続ブロック）
スピードレコードなんかも、ギリギリで勝つ。 そういやF1見てて思ったがレッドブルリンクの牛のオブジェって再現されてるんだろか？ CMがでなくなって毎日15Gで我慢してるけど、
久しぶりに20Gまで進めたらトータルで6時間くらいかかるなw
以前は4時起きして朝食までに20G終わってたのにな。
寝る時間までかかるじゃん。 f14tかえないからキャリアすすまない
あと600gくらいどうやって貯めるの 最近、r$とg使い道なかったからフルアプグレしたったw >>246
地道にレベルアップGで貯める。
WTTで稼ぐ
GCM600回見るｗ
一番早いのはカキーン 毎日のログインボーナスとCM最初の5Gポチポチだけでも基礎月収200Gは行くはず ストレートが馬鹿早くてオール3でも2回やりなおしたわ
コーナーで追いついてもストレートの半ばでの加速が違いすぎる 結局オール3にして3回目に行けた
なかなか難しいぞ 山の頂上までに5000ｍ達成して前に出ておかないと
後半の直線で稼ごうとしても無理だと思うこれ >>256
下りのブレーキで追いついて後半ストレートの立ち上がりで5000行ってシケインショートカットしてクリアしたわ 全長6.2キロのサーキットなのに5000mドラフティングっておかしくねw実際半分ぐらいドラフティングすれば5000mになったけど みんな分析してクリアなんて凄いな。
オレなんか必死にやってなんとか逃げ切る感じでクリアだよw 今イベント始めたんだが、高速修理と高速アプグレが出てこないんだが...
一応初日に開けたから現時点で4日目までできる状態で、一気にやろうとしたらこの始末
なんか拍子抜けだわ >>260
とりあえずイベントレースを1レースした後一回アプリ落としてまた開くと無料修理出るはず >>260, 261
これまでは1-1クリアで高速修理等の3時間カウントダウンが始まってたけど、今回はイベント開けたタイミングでカウントダウン始まったから恐らくもう出ないんじゃないかと >>261
試したけどダメだった...
>>262
火曜日に確認したとき自分もそれに気づいて、その後クラウドバックしてイベントを始める時には
念のため車の表示画面すら開かないようにしたんだけど意味なかったみたい
諦めてコツコツやることにするわ >>263
CMがでないんだろう？
何ヶ月もみんなが困ってるの聞いてなかった？
何分も放置したまま出るまで待つんだよ。 >>264
なんの話だ？
高速サービスがあると思って始めたら無かったから拍子抜けした、というだけなんだが
ちなCMは申し分ないくらい潤沢やでw >>254
1のお題はまったく問題ないんだ、4だよ4. >>267 いや、動画見てくと4もあるよ。俺は20Gでｽｷｯﾌﾟした。 どうせキャリアで確か87.5必要なんだし最安拘らなくていいんじゃない？楽チンで終わる フェラーリF12TDFってリアルマネー6,000円で買う価値ある？ >>267
アクセルを早く開けることを心がけるんだ。（特に、1コーナー後と山の登り口）
下りは手動アクセルだとスピードを調節しやすくて、山岳区間は8割り方ついていけた。（all 1）
山を下ったストレートで4700くらいまで稼げていけてたら、最終コーナーまでに十分5000mに届くから、焦らずに。 最近当たり前のことを書き込む人がよく来るようになったな。 さあ今日も元気にFEのニューヨーク20周とGTEのスパ7周するか。。。
その場チューンでいいからできるようにしてくれよ
XP稼ぐのホンマしんどい >>258
ドラフティングの距離は前からおかしいね
前回のルマンイベントでも全長13.6kmなのに1周半未満で15000mドラフティングしろとかだった
（実際には3分の1ほどドラフティングすれば条クリア）
翻訳ミスかなと思ったけど英語でも同じなんだよね WIKIAの情報を頼ることなくAll 1で4日目も終えることが出来た。
4.2はアストンマーチン車が2位か3位にいると、ほとんど途切れること無くついていける。 ドラフティング苦手ですげー苦労しちまった
結局4位で出てくるオランダ人をずーっと突っついて距離稼いで
前に追いつく頃にはほぼクリア条件満たすところまでやるとちょうど周回遅れも使えて簡単に抜けた 最近ようやくトラクションとブレーキのアシストOFFで走れるようになってきたばかりの新入りですよろしくお願いします ノームさん追いかけるやつ、距離も多いが速いんだよね。
多めのアップグレードしたわ。 やっとドライバーレベル300まで来たけど
XP貯める為にスパ7周ばっかりだよ
課金でも進められないしFMは何をトチ狂った？ ドライバーレベルなんてまだ5くらいだわ。
300なんて15億周くらい走ったのか？ 鈴鹿の10キロドラフティングしろっての手こずった
ノームの時も思ったがこの車加速悪すぎ 3-4のノーム速すぎるんだが…1周1:38ぐらいでケツ付いてくのやっとだわ
アプグレしたらタイム遅くなるんだろうなぁ >>254 の動画だと1:44ぐらいなのに…途中リタイヤでもこのぐらいのタイムになるのに一緒に走ると馬鹿速というね アホメドパイセンは無茶振りしてる自覚あったんだな
許すまじ 6日目はスピード系になるから、All 1では全く歯が立たないらしい。 6日目終わったけど全部1回で終わってアッサリだったなぁ
最後の課題の偶数順位がどうのっていうのも1位をキープだったし 5日目の2、課題が理解できないんんだけど？とりあえず一周目で追い越して、2周目に1位でライン通過したら終わったけど、原文ではどう書いてるんだろ。 Win without damaging your car, finish a lap in 1st before Magnus dose
ってなってるな 確か１週目がオープニングラップの0週目扱いになってたから1回目のコントロールライン通過はあんまり気にしなくていい WTT1位の直線の早さよw
こりゃコンペ復活も遠そうだな
Aには隠れチーターが結構いるんじゃないか？やった瞬間にデータ削除とかして欲しいもんだわ
そのくらいのリスク背負わせたい フェラーリフェーズオフで買った最弱モデルがハッチバックで落胆した
ダサいよ… デイトナのフルオーバル久しぶりに走ったな
新参でナスカーやった事ないんだがそっちでは走れるの？ ナスカーはむしろオーバルばっかりでドラフティングで加速していく感じ
ふぅ、7日目はラスト前のTTが厳しかった 6日目は、一つずつ上げてみたけど、3331313まで上げないと自分には無理だった。 デイトナ苦手で最後の課題に死ぬほどてこずってる
このレギュレーションなら一周ごとに車が半分にならないとおかしくないですかね（キレてる 自分にはオール3で丁度いい感じの難易度かな。
上の人もいってるけどオーバルは結構久しぶりだね。
ナスカの時はウンザリするほどあったけどたまにはいいな。 ６の最後マイケルを1周目にやつけないとダメなんだね。逃がしたら早くて追いつけない >>309
半年ぶりやね
>>313
8周目以降に追いつけるで
バックマーカーの処理に手間取ってるところをすかさず抜かせばおk >>313
すまん空目した
おっしゃる通り、1周目にやつけないとダメだね 自分は1周目の外周に出るところでぶつけたったわ。
それから500メートルくらいまで引き離したが、1位だったやつは落ちてノームが2位にあがってきたたな。
ぶつけた時にシャーシが歪んだのかもね。 ブラバムストレート遅すぎだろ・・・
デイトナの最後がクリア出来そうで出来ない このゲームって追加されるのってスーパーカーとかレーシングカーがほとんど？
三菱とかゲームにないメーカーの車が新規に追加されることあるんだろうか 実装する手間やリソースはたいして変わらないからか、車両価格を高く出来るようなスーパーカーが基本だしな
性能低めの車が低頻度でしかないのはこれから先もずっと変わらないはず グランツーリスモにパジェロって出てこないんですか？
名車再生にパジェロって出てこないんですか？ >>319
一番最近追加された「普通の車」はシビックとインテグラかな
v8.0だから去年の12月頃 7日目はSpeed SnapでAll 3まで上げざるを得なかった。
記憶が定かでは無いけど、1位の速度は確か、
3331333 で 328.3 kph、3332333 で 325.5 kph、All 3 で 324.2 kph。
自分のベストは 325.3 kph。
最近だとMcLaren Senna GTRに近い感じの運転しやすい車と思うから、獲得して満足。
高速の敵車は壁側に誘導してブロック（通り抜けできないくらいの幅で右側を空ける）するか、
ダメージを受けないように抜かれ際に「回す」。
さて、Venenoのアップグレードセールをどうするか。 ヴェネーノR$までで止まってたからフルアップ試みたが4割引でも結構高かったな
CM短縮しなくてエンジン7段目間に合わないけどいつかでいいかって諦めた、それでも800G使ったとは >>321
パジェロミニなら
マイクの足車としてなら >>324に背中を押されて、とりあえずPR83を超えさせて、Tour del Toro 100%可能にした。
RR3を始めた頃はVenenoが高嶺の花だった。
今も高すぎるけど、目立たない存在になってしまったなぁ。 >>326
ブレーキとグリップ性能パッとしないのがな
定価でMAX2000Gオーバーと高コストの割には 4/5全然クリア出来ないんだけどw3秒くらい足りない。3433333までやったのに…コイン2しかないからスキップ出来ないし… まず滑らさないパーシャル使うのと
スムーズなシケイン通過の後インベタくらいかなぁ >>330結局コースを熟知して頑張るしか攻略方法ないのね。どーにもバスストップシケインがブレーキングポイント掴めない。100Gでスキップするわ。 オール3でスピードスナップが1キロ程度足らず超えられない。 7-4、弱体化や裏技なしの実力勝負なので燃えたｗ
何とか5回ぐらいで行けて22秒台で終えた。
まあWTTでBランに入れる程度の腕ならオール3ぐらいで行けるとは思う。 スピードスナップとTTでそれぞれ10回以上やり直したがなんとかオール3でクリア
曲がる車だからインフィールド区間は走ってて楽しかった
ストレートの遅さは勘弁して欲しかったが このコースのスピードスナップのコースどりはスタートしたら片輪アウトに落としてタイトコーナー入って、次の高速コーナーを外側を大回りで加速時間稼いで加速
高速コーナーの出口手前でバンクを利用してインに入ってさらに加速する
あとスピードスナップ全般ではキモのコーナー進入がどうしても厳しいときは、コーナー手前のどこかでストップしてからフル加速というのもあるよ
いずれにせよ滑らせたらアウト
オール3で充分イケるよ 7.4面倒なんでフルアップグレードしてクリアしたわ
普段からブレアシ使う者には酷なイベントだね やっと1分23の前半で通過したわw
普段はアシストはオンだけどイベントなどで必要な時はオフにしてるけどな。
燃料やバッテリーなどの時はオフにしなきゃいけないしね。 レーシングの車輪とかいうバカ企画考えたリアルアホメドに殺意が
後方から異様なスピードで迫ってくるマシンがもはや狂気 つい最近812 Superfastのアーカイブをやった身からすると今回のアハメドは
随分と大人しかったように思えるわ
あのイベントでは最終日にF14 Tと競争する羽目になるからなw ダメだ、秒単位で足りてないからスキップしないと＞7-4
最後は大変なの？（弱気 なんでストーリーイベントはキャラ同士の空気がどんどん凍りついていってるんだ？ 7-4けっこうクリアしてる人多いんだな
俺は1:25くらいしか出なくて諦めてスキップした オール3だとWTTのDランク入れるぐらいの感覚かな >>343
ぶつけても、ショートカットしても大丈夫だから簡単。
自分で、ぶつけない／コースアウトしない の課題を課したけど、それでも1発クリア。 >>347
なるほど、万年Eの俺には無理なわけだ… 7-4はシケイン突入時にブレーキアシストなしにしないと
不自然なブレーキがかかるのでかなり困難だと思います。
（7-5のレースとブレーキ弱ののかかりかたがなぜか異なる。）
外周に入ったら、ブレーキアシストをなしにしてがんばるといいです。 >>345
>>348
ありがとう、タイミング見て割り切って最後のイベントで全力出してみるわ
にしても推奨PRとはなんなのか（下手くその泣き言 みんなはGCMが出るまでのR$CMをどうやって数えている？
特に最後の5Gでは、あとどれだけCMを流せば良いか分からなくならないか？
自分はカウンターアプリを導入して解決したので報告しておく。
iPadでCMタブ、iPhoneでカウント画面を同時押し。 チーム戦のとこがずーっと接続エラーになってんだけど同じひといる？iosなんだけど >>353
GCMしかみていない
>>354
同じ >>353
開始時のR$とGと340000R$と20Gをプラスしてメモしておく。
5G
40,000R$
5G
100,000R$
5G
200,000R$
5G
の順にもらえる >>354
チーム戦はチートが横行してるのでしばらくお休みみたいよ 7-4がどうしてもキツいからすっとばしたけど、7-5簡単すぎて拍子抜けした(ALL3)
普段からTCとかBA入れてるなら100G払ってスキップしたほうが楽？ プリンシパルによって何が起きるのかは理解できたが、
何故こんなシステムを考えたのかは全く理解できねえ TCとかBAが何を指しているのかがわからないが、
もうスキップしたんだから聞いても仕方がないと思うが。 トランクションコントロールとブレアシか？略称に馴染みないからちゃんと書いた方がええど アシストなんか使ってるのソイツしかいないから
その単語出てきたら無視して読み飛ばしでええで >>367
クラウドデータのロード前後でタイム出した車のアプグレ状況が一致してないとWTT の記録がリセットされてなかったことになるけど、その事？ >>370
セーブしておかないと、セーブ後に出した記録はロードしたら消えるかもね、そこまではよう分からん チーム代表が経験を積むと車の性能が上がる意味が分からない
いやドライバーが経験を積むと車の性能が上がるのもおかしいけども >>366
車乗ってたらトラクションコントロールをTCって言うと思ったけど通じなかったか、すまん
前の書き込みで普段アシストONにしてるって書いてた人がいたから参考になるかと思ったけど邪魔だったな。 まぁあれだ、普段アシストONで7-4クリア出来なくても、100g払ってスキップしたら次の7-5はアシストONでもクリア余裕ってのが言いたかったんだ。混乱させてすまんな >>374
気にするな
みんなエアプで本当はスキップしてるからwww 「何の省略形か教えて」「TCはtraction controlで、・・・」で済む話じゃないのかなぁ。
ところで、二台の端末を使うと、GCM上限の2倍の40Gを獲得できるのかな？
もしそうなら、1台で20G獲得する場合とほぼ同じ時間で15G + 15G = 30Gを獲得できる、はず。
クラウドセーブとロードの順番を間違わずに実行する必要があるから自分はやらないけど。 >>377
そうなのか。
昨日、久しぶりにiPhoneにクラウドデータをダウンロードしたら1回目のGCMから始まったから、
1台目の端末でGCMを獲得した後にクラウドセーブして、
2台目の端末にダウンロードしてGCMを加算してセーブして、
としていけば2台分のGCMになるのかと思った。 >>379
以前それをやろうとしたらR$から始まったからダメだった
セーブデータにはCMの視聴回数のデータも含まれてるように思える
まあ、俺のは泥だからiOSの方はやったことなくてわからんけどね...
>>378
それを言ってしまったか...
まあチートでは無いから良いけど 常識的に考えれて出来るわけがないことくらいわかるだろう。 プリンシパルって聞き覚えのある言葉だと思ったらバレエのトップダンサーだった ＷＴＴのクラウドバック、まずＷＴＴをやる前に2つの端末を同期する。
メイン端末でＷＴＴを走る。修理やドライブ値をＧで飛ばして走りこむ
記録出したらサブ端末でクラウド保存
そのデータをメイン端末にロードで記録もそのまま、使ったＧも戻る。
ただPR値がメインとサブで違うと記録消されるのでWTT走る時だけフルアップってのは今は使えない。 >>383
一つの端末で十分
データの保存先が違うからね >>384
端末2台あるならそんな面倒な事しなくてもいい
メインで1度走って、サブで走り込んで、メインで報酬を貰う メインがipadでサブがスマホなので小さい画面のスマホでWTTやる気にならん(^^; バルケッタの走りが合わなくてマクラーレンでなんとかDとかいう苦しい立ち上がり
足が流れる車苦手なんだよなあ >>385
もしかしてサブだけフルチューンして良い記録出したとしても、
上手くクラウドセーブを利用すればメインでその記録に基づく報酬がもらえるとか？ 今回のWTTはベンツだとつまらんなぁ
めちゃ滑るし壁にかすったら終わりとか 他車に追突したりされたりしたとき、わざとらしく進行方向真逆に向く仕様もなんとかして欲しい。 F1とか軽い車だとひどいわな
まぁ実際そうだからそれ自体はいいんだけど、CPUの立ち上がりが早すぎる
やってる人間からしたら衝突スピンした時点で終わったなって感じだねw
CPUにもリタイアかピットイン導入してもらわんとな メルボルンのコースってファイアーモンキーのスタジオのそばの実在の道路をコースに見立ててるんね >>391
>CPUの立ち上がりが早すぎる
あーそれ！
ギリギリ並んで競ってると思ったら、いきなり前方に超速移動で割り込みしやがる。「シュン！」って感じで。
なにあれ。 wttの最終コーナーで競り勝ってやったーと思ったらゴールすると遥か前にいて2位って現象はよくある
チートなんかラグなんかは知らんが 7-4で苦戦してたんだけど英語wikiの動画を参考に
開始直後にフルブレーキングして壁にぶつけて一旦スタートラインの手前で停止して
逆走して助走稼いでから始めたら21秒台出た
スタートライン跨いでなかったらダメージ判定付かないとは盲点だった ちゃんとシフトが何速かを把握していればそんなぶつけてとかしなくてもいいんだよ。 >>400
コックピット視点にしたら新し目の車にはほぼあるよ 3-4
5000mドラフティングどころか追い付くのすら出来ないんだけど
しかもオール3
オール1でクリアした人とかどうなってるの？ >>403
コーナークリアする時に前車より早くアクセル踏むことを心がけるんや
最高速で離されようともそれで距離は稼げる
テク的に無理なら弱体化かアップグレードかスキップやなあ >>403
スタート時、最終コーナーに惑わされないで突っ込まないと離されっぱなしになるよ
回数やればだんだん詰められるようになるはず >>402
もしかして、今何速かとか気にせず走ってたの？w シフトチェンジって街中でのってるやつを見ると分かるが、
シフトダウンをエンジンブレーキのためだけに落としてるやつがほとんどだけど
シフトダウンは次の加速をする時の準備のためにシフトを併せておとすもんなんだよ。
だからコーナーに合わせたシフトダウンが必要。
減速や姿勢調整はブレーキのお仕事。 >>405
動画見たけど加速が全然違う
動画はすぐに相手に追い付くけど自分はどんどん離される
まるで重しを載せているような加速
要修理のままかと何回見直したか 3331311で、メインストレートのコーナーの立ち上がりで相手のケツに軽くぶつかるとちょっと足りなくてリトライした、そこでぶつからないように速度乗せたらマウンテンストレートで1500m以上カウントしたけど
最初のコーナーは追い抜けるくらいでもだんだん追いつけなくなってくんなら技術の問題、all3なのに最初っから離されるんなら強体化されてんのかもな >>411
だからアクセル踏むタイミングが遅いんだよお前は B操作でやってる人もいるんだな。
自分はオール3でA操作でクリアーできたけどな。 3-4に苦戦してる人は一旦、加速度と変位の関係式でもみてきたらいいんじゃねぇのか？ そもそもギリ勝ちしてんのか？
1日目とかブッちぎって勝ってんじゃないの？このゲームぶっちぎっても何の旨味もないぞ？ 中にはオラもっと強え奴と戦いたいぞ！ワクワクしてきたぞ！
なんて人も居たようなw ギリ勝ちなんてやる気はないなあ。やってもつまらないし腕も上がらんと思う。
苦戦する課題になったら弱体化すりゃいいだけだし。 >>418
わかるよ。わかるけどさ、時間がある人はそれで良いと思う。でもキツかったら結局弱体化するんでしょ？
何を目的とするかだよね。低予算&短時間でクリアしたいならギリ勝ち(作業感w)
腕あげたいならイベではなくWTT走り込みが一番わかりやすいし楽しいし効果があるんじゃないかな。どんどん得意コース増えてくし。
普段万Eが万D、万C、万Bへと上達がハッキリわかる。センスの塊の奴は万Aに。
人それぞれだけどクリアできなーいって人の為に言ったまでさ ノームのドラフティングやつはリタイヤ、リトライ、続行で弱体化するみたいだぞ >>413
お前にお前と言われる筋合いは無い
SNSならではの上から目線指摘お疲れさまです >>418
普段なら気にせず圧勝するけど、イベ苦戦して弱体化作業やると負けた気がしてつまらないからしたくない派
だから1000m離れてたら200mとかでフィニッシュ
本気でゴールしても比較対象が無いから腕が上がる気がしないしな、all1なら修行出来そうだけど >>422
お前もお前ゆーとるやんけw
5chをsnsに分類するアホ初めて見たわw >>422
>>424
※スレの利用にあたって
他人のドライバー名、プレイヤーIDを晒すのは厳禁です。
投稿者間のトラブルは互いの投稿内容を尊重し合い、不毛な言い争いは避けましょう。
また、他者の投稿の引用を多用したり、無闇に長文化したりするレスはご遠慮下さい。
難しい場合は当事者同士スルーし合う、専用ブラウザのNG機能を利用する等して下さい。 シフトのこと考えてモタモタ走る奴が上から自分語りとかw みんなイベントで苦労してるんだな…
異常に殺気立ってる。
と思ったら学校お休みになったのか…
この先1ヶ月各スレが地獄になるんのね。 いよいよF1も残り2台になったわ。
次回のM$が必要なイベントまでには400万は前後残せそうだ。 Brahamイベント、今日か明日から取り組んでクリアできる？
資金は30万R$と60Gしかないんだが。 メルセデスF1やっと開放してインビテーショナル始めたけど、
他のに比べてコックピット視点がめちゃ低いね
前全然見えんw >>432
メルセデスはモノコック高いんだよ
だからコーナーの縁石とか見えなくて俺は苦手 >>433
オール3として、1,102,600R$ 380G
報酬が17500R$ 85G
かな？ >>435
1万円くらいの課金か、、迷うな
ただいまアディダスの広告が5秒で終わるからR$稼ぎは広告視聴でかなり効率よく稼げるな 課金でこういうゲームクリアしてくのってラクなんだけど、スキルは上がらんし虚しくなるからできるだけ避けたいんだよね
チームに5年以上続けてる奴いるが、1日1時間くらいしかやらん言うてなんだかんだ速いしな
積み重ね、継続を考えると課金はゲームをつまらなくする要素としてかなり大きいと思う 課金を虚しいからと避けたい気があって、そこそこ腕があるならall3まで上げず多少節約しても案外いける、それでも5千円くらいはかかるか このゲームの場合、新規参加者は「納金」が必須な仕組みになっていると思う。
蓄えが無いと、イベントで無料車を手に入れるための投資ができない。
月平均2台のイベント車が追加されるとすると、2週間毎に必要R$とGを用意しなくてはならず、実質むり。
しかし、イベントを逃すと、車は有料になり、車が無いとWTTやOMPで稼ぐこともできないから、
Event Archivesは救済措置の一つだけど、制約もある。
所有車がある程度の台数に達して、蓄えが増え始めるまでは、
キャリアを進めてRoad Collection車を獲得しつつ、納金してでもイベント車を早期に入手する方が良い。 >>439
2周年少し前からの参入だけど、
イベントこなすのに必死でキャリア半分もこなせてないわw ある程度まで必死でキャリア進めたな
っていうのも最初はコース覚えてないしGもないからイベントはまるで進まねえ
ルマン走りたさで始めたゲームだけどよく知らないデイトナとかでドツボにハマってからは本当にキャリアに引きこもったw >>419
B,Cレベルだと最高性能車のフルアプグレくらいは必要じゃね？
最低性能車でGなしアプグレだと感覚的にはDもキツいと思う 今更だがアップグレードによって課題がゆるくなるのずるいよな
ブレーキ1あと3で進めてたがスピードスナップで物理的にクリア不可能な速度になってたが
ブレーキも3にしたら1位が5～6キロ下がるっていう >>436だけど、1万円で普通にBrabham bt62+110G+15万R$のパック売ってるわw
課金ゲーかよ ブラバムパックはイベント開催と同時に売りはじめてたな そんな必要な車でもないし初めたばっかりならブラバムスルーでいいと思うけどね 初めて数ヶ月はMMOやRPGと同じで延々来る日も来る日もお金集めが基本だよな。
ずっと車を修理せずに楽なコースを走ってた事を覚えてるわ。 そんな苦労して進めたアマチュアクラスの車がもう何年も全く使い道がないの悲しい
RTTやOMPで出してくれてもいいんだぞ… マルチも前のように3種類あった方がよかったんだけどね。
いろんな車を使う機会が多かった。 >>442
そだね、せめてall3は欲しい。
自分があなたの状況なら…
・イベントはスルー
・猛烈にキャリア進めて各75%でやめてG回収(例のギリ勝ち、あとあと楽チン)
・ルマン4周にたどり着いたら1日1回は走る。名声だけエージェント1G使用(待つの面倒だからギリ勝ちしない)
・WTT、OMP(時間掛けず参加するだけで)※時間はキャリアとルマンに
☆要は取れるGは全部取って地盤固めてからが本番かな。
てか未だにルマン4周走ってるけどね
今はそこにM$ノルマがあるから大変だけど… 即修理サービスのおかげでF40 LM Championship勢いで終わらせることができた。
大赤字だけどね。 >>443
興醒めだよな、致命的なまでに
多少のアプグレで大幅に変わらないから初心者も考慮して、アプグレと同時に弱体化というのも分からないではないけど
初心者でもクリア出来る水準かつCPUが一定で車の性能のみで勝負となると、ある程度の腕だと激安で獲得されるからそれも困るんだろう M$貯めて、ブラバムイベントやって、チャンピオンシップ進めて、CM見て、、、やること多過ぎる。 おはよう
フェラーリF40とF50なんだけど、ドラッグレースではどんなに弱体化してもF40はF50に勝てない？
選択ミスったっぽい… >>453
このゲームの前、黒い砂漠ってMMOを半年ほどやってたけど、課金といい日課といい比べ物にならないくらい多かったよ…
開始初期の3カ月くらいYouTuberが案件で4000万くらい注ぎ込んでたけど諦めて辞めたら緩和のスピード早過ぎて1カ月で雑魚化してた
このゲームは車コレクションとかフルアプグレとかしまくったらリアルマネーはかかるけど、ホント良心的だと思う >>450
アドバイスありがとうございます
ルマン4周というのはクラシックフェラーリショーダウンでしょうか？
一度トップ取ると先頭から3分32秒台で周回するチームメイトが数人いたりと6位だったりせいぜい4位なんですが、それでも効率良い部類なんですかね？
15分のレースで暗いし結構疲れます…
いまエリート、レジェンドも進めてるんですが、R$稼ぎにはマスターのルマン4周が一番効率良いんでしょうか？ チームフレはログアウトすれば大体消える。
消さなくてもルマンは最初のシケインでショートカットしたりすると一気にトップに出れるんでそこから独走も可能 >>456
F40/F50での周回重ねはほとんどの人が通ってきた道だね。
自分もかなりの期間、F50 + Sarte 漬けの日々だった(F40よりF50を先に手に入れたんだったかな)。
F50は6433323のPR58.1、F40は6443323のPR57.7になっている。
これで1位をとり続けていたから（弱体化無し）、今とは設定が違うのか。
自分一人のチームを作ってそこに入っても駄目なのかな。
オフライン後に立ち上げ直してもチーム所属AI車が出るのか。 >>456
参考になるか分からんけど…
F40で6443333、アシスト全部低でトラクションONでも大体一週3:25~3:27くらいで普通に勝てる
あと、夜間レースは画面の明るさ最大にすると見易いよ
他にも効率いいのはレジェンドにあるけど、車とアプグレに金かかるからねぇ 今更だけど3-4のノームのはスタートしたら逆走してノームと正面衝突すればok イベント車all3にアプグレしたけど7-4は無理だった、それ以外はなんとかいけたんだけどなぁ 必死になってやってないけど50G程度になるし毎週2～3回走ってる。 >>456
そこでOK
・順位は1位じゃないと意味ない(エージェント勿体ないから)
・夜見辛い問題は他の方同様画面の明るさ上げる(ヘッドライト割れても気にならない)
・R$稼ぎも時間効率はルマン4周が一番(レベル上げついでにエージェント使用もあり)
・キツいなら643333で
・ライン取りはどこかのルマンTTのランカーの走りを見る。えっ、ここ走れるの？ってのがわかるよ
・アシストは低でもいいからトラコンだけはオフをお勧めする。タイム差顕著(タイヤが鳴かない走りを覚える←ブレアシOFFより難易度大幅低)
・1周目が肝、最初のシケイン大胆にショートカットで4位、次のシケインショートカットでトップに立つイメージ(回転して20位とかになると非常にめんどくさいの)
頑張って！ ごめん、シケイン絡みは他のコースと間違った
いずれにしても長い直線に入る前に早めに4位辺りにつけれればあとは楽
3:25目安で2000mは差がつくかな >>427
>>409の書き込みのようにお前が煽ってるだけだろカス >>467
同意
運転初心者がどこかで聞きかじったこと言っているようだな ちょっと前にもタイヤからのインフォメーションが感じ取れるようになるとかなんとか
言ってるのいたよね 7-4しんどい
オール1でクリア出来る人は神だね
自分なんてオール3でも全然タイムが
足りない >>470
操作方法：A
ステアリング：8
ステアリングアシスト：低
ブレーキアシスト：低
トラクションコントローラ：オフ
がデフォルトで7-4のようなイベントの時だけブレーキアシストをオフにするけど
オール3でちゃんとクリアーできたよ。
必死について行こうとせず抜いてしまいそうな時は抜いて走っていれば追い抜かれるからそのあとついていけばいい。
車や壁にぶつからない、大きく滑らなければうまくいくと思う。
まだ時間があるなら諦めるなー タイムトライアル苦手な人って多分ブレーキ開始地点が遅すぎてて立ち上がりの加速開始のポイントが遅れてストレートが伸びていかないって感じじゃないかな。 カップ戦のようなブレーキ遅らせてAI車の前に出る的な走りはタイムでないから そういうレベルじゃなくてコース逸脱しないようにするだけで手一杯だと思う
普段からTTやってないと >>465
ルマン、なんか実際にはコースを広く使えるところでAIは使わないところがあるんですかね
ショートカットはあまり使うところなさそうだし…
最初のシケイン2つでミスったら終わりなのはモンツァM$稼ぎですかねw ルマンのショートカットは最初のコーナーからダンロップゲートに向かって真っ直ぐ突っ込む。
あと最後のウネウネシケインをノーブレーキで真っ直ぐ行く。
この２つで一周4秒は詰まる >>476
おお、ありがとうございます
シケインでも舗装色のところは縁石外でもコース内に含まれてたり、いろいろあるようで。
F40フルアプグレしたけど勝てないうえに外見も変えられないので萎えてましたよ… というかチーム戦とWTTでタイム詰めるぐらいしかこのゲーム内でやることが無くなってくる たしかに最初のカーブからシケイン抜けるところは真っ直ぐショートカットできそうですねぇ
あとは最後のシケイン2個をノーブレーキと。
縁石外のコース扱い場所をうまく通ったりは慣れですかねぇ そういえばF40、最初に出たときはステッカー張りだけは出来たんでそん時に青一色にした。
フェラーリからダメが出たのか今はステッカー張りも出来なくなったので貴重色になってしまったｗ ブラバムロワイヤルの7-4
普通に走ってオール3で1:27台しかでない
逆に心置きなくスキップできる >>475
モンツァご明算ww
ウネウネシケインwノーブレーキは本当お勧めだよね。道中は楽する為にブレアシ弱でウネウネ前でブレアシOFFにして抜けたらまたブレアシ弱。もし滑って安定しなかったらほんの少しチョンチョンブレーキで綺麗に抜けられるよ
居眠り運転して順位落としてもウネウネで抜けばいいやーってなる all3に足りないと6日目の方が難しかったな
確か7-1で詰まったか
結局3に上げたら7-4は4秒残った、6-2と6-4を何度も走ったせい
CPUの強さに翻弄されない、条件が不変の課題はつくづく有り難い スキップするならアップグレードをした方がいいと思うけどね。 んー、やることなくなってきた
次のアプデはいつ頃だろう？ ルマン4周、>>481の長いストレートの途中にある右、左のカーブは突き当たりの壁がかすかに見えるくらいからブレーキかけなきゃならんのが難しいね
フェラーリ止まらんしグリップ悪い
レジェンドのルマンイベントの車と大違いだわ… コックピット視点だとマップが大きくなるからブレーキングポイントのあたりつけやすいよ ユノディエールの途中のシケインはコース脇に「シケインまであと何ｍ」の標識があるからそれ参考にブレーキ踏んでるわ
てかサルトサーキットはストレート後の低速コーナーはそれがないとブレーキングポイントわからん コックピットでYas Marina Circuit（ブレーキOFF、トラクションOFF）やってるけど、マップ見てる余裕なんて全くないw
コース覚えて、>>491の言うように目印とか、シフトアップの音とかに合わせてブレーキングしてる。
あと、コーナリングで敵車にぶつけながら曲がったりするから周囲の車の位置関係も頼りになる。 なるほど、これまでは2位最高で大抵は前の車との距離表示で壁も見えんので、前の車との距離が縮まり出したらブレーキかけてたわw
そこだけコックピット表示とか面白いね
標識は気付きもしなかったw おいらはどのサーキットでもBポイントを3パターンぐらいに分けて決めてる。
高速車やブレーキ効かないパターン、中間タイプ、低速車やハイグリップ系、あとは走ってみてから微調整
Bポイントは横の壁の建物とか看板だったり道路の汚れだったり何かの目印探す。
サルトみたいな長いストレートでロングブレーキがあるとこはコーナーの入り口が見えないので目印見つけるしかない。 同じコースでもゲームによってオブジェクト違うからゲームごとに雰囲気違うよね 縁石に落ちてる木の影を目印にしたりするもん
実際ならありえねえｗ ルマン4週のストレート走ってるときはマップで次のコーナーが見えたらブレーキかけてる
マップとか視点の設定で変わるかもしれんが >>494
WTT とか同じ方略だわ
もちろん、今何速なんて全く気にしない エンジン音や何速かを気にせず走ってる人って車やバイクに乗ってない人かな？
なら仕方ないかもな。 結論出たのならソロソロ静かにしてもらえますか？別にどっちでもいいんで 1速しかないレゲーラはどうするんｗ
今どきのスポーツＡＴは今何速に入ってるかなんて気にしないでいいようになってるんじゃね。
まあ自分のはＭＴだから最近のスポーツＡＴがどんな感じかわからんけど >>504
スピードも見ないよ
ゲームと現実は違う、ましてやこれはスマホゲーム、シミュレーターでは無い 他人を自分の尺度で評価し蔑まずにはいられない人がいるということをここで学んだよ。
有難う。 楽しみ方とか速く走らせる方法はいろいろあると思う。その中からいいなと思うものを選択すればいいんじゃないかな >>384
記録更新したらサブで保存ってしなくてもいいのね。
ロードすると自己記録はセーブ時点の記録になってるけどレースに入ると更新した記録になってた。 >>509
前は端末にその最速データがなければサーバーに最速記録が表示されてても
G受け取る時にもらえなかった(走ってない事になってる)から
一回確認した方が良いよ まあＷＴＴを一度走って記録が付いたら一回保存しとく必要はあるみたいだけど。 このゲームはアクセル離してブレーキングするとブリッピングするんだけどギアは落とされてないぞw
そのあとシフトダウンし始めるから適当すぎるわ
そんなのをありがたがってる間抜けがいるとはな アクセルオフでバブリング音は出ていると思うけど、
ブリッピングってどの音を指している？ >>512
何を言ってるのか、素人の俺にはさっぱりだ F40ドリフトしやすくて楽しい。タイム的に無駄だけど。 素朴な疑問だけど、スピードスナップで弱体化するとかはなぜオフライン推奨なの？
弱体化させてからの本番ではまたオンラインに戻す？ 例えばだけど、ローカルだとエンデュランスの最長距離は10kmそこそこ
それがオンだとオンで出された記録が反映されて30kmとかになる
それを基準にした弱体化なので、同じ弱体レベルでもオンのが厳しいってことに
あとは考えりゃわかるだろ？ 弱体化で遅くなるのは要はＡＩ車。
チームフレなどの出した記録とかはオンラインだと消えないのでオフラインにする。 ナンバープレート付ける作業してるんだが日本のは難しい
誰かやってる人いないかな
https://imgur.com/glSmF64 明日からのGTEは最安チューニングいくつだろうか？
前回と同じかな？ 明日からか
やっべ
M$、F1に突っ込んで80万くらいしかないわ。。。 ブラバムの攻略動画で出てたけど、弱体化ってカップの即リタイア連続でもできるの？
スピスナ5連敗すら若干めんどいんだけど… 即リタイア連続で弱体化できる時と出来ない時があるのでわからん。
ノームのドラフティング5000ｍの時は出来たみたい。 今日からのスペシャルイベント
・日にち縛りがなく、連続してできる
・PR縛りがあり、プリンシパルも上げていく必要あり(？)
・どのチーム(車)で始めてもよく、クリアすると３台のうちまだ持っていない車を選択してもらえる プリンシパルの意味が全くわからない。
M$を使いアップグレードするとプリンシパルがあげられるようになるみたいだが、
前回取得したくるまのプリンシパルなんてもうあげようがないじゃん？ >>529
400万M$貯まったんで最後残ってたコルベットも買っちゃって3台そろってるわ(笑)
まあイベントはやるけどね これってポルシェ持っててポルシェで始めても他の車貰えるってこと？
それとも例によって翻訳が甘いだけ？ >>532
英語でも好きなの貰えるって書いてあるよ
俺は現在ポルシェがレベル7だけど、チューニングでM$どれくらい必要なんだろうか
1日ずつの制限がないなら、今日中には全容判明するかな？ よく分からんけどすすめとる
All3でいけるのかと思ったら
5の4でPR制限72.5で詰まった
今はAll3、ドライバーレベル3、PR70.5 （＋4.5）
チムプリンも成り行きで上げてる スーティルがマクラーレン セナを完膚なきまでにぶっ壊す
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/2007/30/news105.html
F1ゲームでコイツには散々ぶつけられた記憶、データ正しかった 途中までやったけど、バックアップから戻した。
持ってない車で始めたけど、ドライバーレベルを途中であげてこないとプリンシパルをフルにあげてもクリアーできるPRにたらない。
M$をオール5くらいに上げればいいんだろうがもったいないし。
かと言ってすでに持ってる車で初めてもクリアーするにはPRが足らないし、
ドライバーレベル5あるが、プリンシパルをあげるにはM$が結局必要になってくる。
持ってる車で始めるか、持ってない車で始めるか
ここ重要かもしれない。 MS節約するためにはドライバーレベルを既に上げてる車で走った方がいいのか... 何故こんなわけわからんシステムにしちゃったんだろう… でもこれすでに持ってる車でやったほうがいいのかもな。
今回のイベント2020 GTE Endurance Championshipの必要PRは72.6で、
前回のイベントでもらった車はPR65しかないので、2020 Season (Endurance GT Racing)が82%までしか進んでない。
今回のイベントでPR72.6まであげれば2020 Seasonもクリアーできてお得？ プリンシパルはイベント中しかxpは貯められないけどMSでレベルアップした分のPRはイベント後も継続されるのか イベント持ってないアストンマーチンでクリアしたけど
意味不明なシステム止めて欲しいわ
DがL1、TDマックスのアストンマーチンでPR65.8
DがL7のポルシェが65.6
DがL4のコルベットが64.5
TDマックスには最低3段階チューン必要だし
払ったM$返せと言いたい 終わったので纏めてみる
必要PR72.6
自分のクリアPR72.7
ドライバーLv7(6でもいけるな)
ちゅーにん。3353
プリン3233
使用M$ざっくり90万
使用G体感300強
M$節約は当然ドライバーLvが高い車でやるべきと思う
プリンの導入でちゅーにん。が全くの無駄ではなくなった
プリンはキャリアで維持
プリンはちゅーにん。する事によりEXPを得てそれを使用しLvを上げるからイベントでしか上げられないかも
だとするとちゅーにん。を無駄にあと2箇所上げてプリンMaxにしておくべきだったのかもしれない
ざっくり過ぎすまんこ ちなみにイベント全て最低順位でクリアしてDはL3
TDマックスと残ったクルマで合計PR66.5
キャリアの為にチマチマDレベル上げるよりは
イベントクリアした方が修行不要だったわ TとかDとか何を指すのかよくわからないけど、
ゲーム自体よくわからないシステムになってしまって残念だわ。 積極的にチューニングしてプリンシパルのレベル上げをすればいくらかドライバーレベルを上げずに済むからGの節約にもなるのか 勘違いだな。
イベント上でPR72.6あっても2020 Seasonに戻るとアップグレード分が減るからだめなんだな。 イベントクリアして車取るだけなら
M$だけ使ってドライバーレベルやプリンシパルのGはゼロでもいけるのかな >>546
そんな感じかなあ
M$は多少無駄になるけど
ドライバーレベル上げるのは時間かかるもんね 開始前でイベントの中身が理解できていないので教えて欲しい。
911 RSR (2020)のドライバーレベルが現在L6。
XPを60,000丁度貯めてあるから、L8まで上げることが可能。
この状態でイベントを始める場合、ドライバーレベルをL8にすると得なことある？
テクニカルディレクターのレベルを最高まで上げるつもりの場合はドライバーはL6のままがいい？
ゴールドとM$をできるだけ節約しておきたい。 チームプリンシパルのレベルを最高にするためには
M$使って5454とかにしないといけないので
新規ドライバー選んで進めていくと
経験値稼ぎしなくても成り行きで上がるレベルで
最後までいける
細かい数字いま確認できんけど 自分もよくわかってないかも
チームプリンシパルと書いたのはテクニカルディレクターのこと
シボレーでフルにして、ドライバーレベルは3の半分弱で終えた >>552
有難う！
いろいろ調べても、そのM$でのチューニングとプリンシパルのレベル上げとの関連が理解できていないんだけど、
いずれにしても、ドライバーレベルを上げる必要が無いのであれば、
もう一人のドライバーを選んでXPを貯めつつ先に進めばいんだね。
このイベントのためにこつこつとドライバーのXPを貯めていたけど無駄だったか。
今晩3時間を使って一気に終わらせてしまおう。 チームプリンシパルってフルにあげるにはどの程度のGが必要なんだろうな。
やり直す前残り2つの時にクラウドからもどしたからわからなくなった。 チームプリンシパルはフルにあげると333Gが必要だった。 チームプリンシパルをオール2の場合PR73.0だった。
つまりすでに持ってる車で初めて、
アップグレード5454
ドライバーレベル5
チームプリンシパルオール2(この時点でxp 3000/750残る)
PR73.0
になるようだ。 シボレーの場合（他と変わるのかわからないけど）
M$消費してチューニング ALL3にすると
Tディレクターは3331（フルまであと2つ）
必要Gは210G
（7 8 10 13 16 20 24 30 37 45）
M$消費してチューニング ALL4にすると
Tディレクターは3333（フル）になる
必要Gは333G
（7 8 10 13 16 20 24 30 37 45 55 68）
Tディレクターを最大にするには333G必要です
この状態でPRは71.7（ドライバーレベルはデフォ） んでPRは71.7+成り行きで上がるドライバーレベル3（+0.6）だと5-4でPR制限72.6に引っかかるので
イベントを終えるには、さらにM$でチューニングかドライバーレベル上げが必要
ドライバーLevel 8にしたら+2.2だから追加のM$チューニング無しでいける？
数字間違ってたらごめｎ >>557
すでに持ってる車だめどやり直した。
アップグレードオール4454
ドライバーレベル5(すでにレベル5だった）
チームプリンシパルオール2(この時点でxp 3000/750残る)
PR72.7(ブレーキ調整 72.4 -> 72.7)
964800M$消費
78G消費
こうした。
無改造の車を1台もえらえた。 M$ 1,950,000で買えたので半額
チームプリンシパルに100G消費だと、
ドライバレベル6も95G消費で同じくらい。
昔の車600Gの半額からすると安くはなった。 今回のイベント何レースかすると音が出なくなる
アプリ終了させて再起動すると復活する
何度も起こる
今まで一度もそんなことなかったのになあ >>563
いけるよ。
仮にドライバー、プリンシパルともにレベル1でも、チューニングを6666くらいまで上げればPR足りる。
チューニング費用は車両価格195万M$と大差ないくらいかかるけど、報酬50Gが貰えるぶん直接買うより得。
もちろん、ドライバーレベルが既に多少上がってる車両を使うなら、チューニングはそれだけ少なく済む。 アップグレードとチームプリンシパルのアップグレードは、車種が変わらなければ、ドライバーを変えても残るみたい。
既に1人はL7（L8にできる）状態にしているので、他のドライバーで経験値稼ぎしてるけど、何か問題あるかな？ このイベントは一回限り？
それとも、一回目で新たに車を獲得した後にその車でやり直すことは可能？
テクニカルディレクターのレベルはイベント中にしか上げられないらしいから、
可能なら、また、意味があるなら、3チームとも上げられるだけ上げておきたいと思っている。 >>567
残念ながら1回
次回のイベント、ドライバーLvmax、テクニカルDmaxで始めたらかなり節約になるのかなぁ、色々と無駄が出そうだけど
M$はまだまだF1に使いたいな >>568
はっぱりそうなのかぁ。この機会を最大活用する方法を考えてから始める方が良さそうだね。
みんなの報告を総合しての自分の理解（正しい？）：
テクニカルディレクター(TD)のレベル：TDのXP + 規定G数により加算
TD-XP：M$チューニング量により加算
PR増量： ドライバーレベル(DL) + チューニング(TL) + TDのレベル(TDL)
したがって、イベント完了を目指す場合は、高いDLを使ってTLとTDLを抑えることも可能。
一方、TDLまたはTD-XPを最高に上げておきたい場合は、
DLとは無関係に、M$を必要量使ってTLを上げ、Gを使ってTDLを上げる必要がある。
したがって、新たなドライバーを使ってXPを貯める方が効率が良い可能性あり。 ようやくエンデュランスレジェンドをアンロックしたんだが、
スクーデリアフェラーリのトロフィー36個だったっけ？前は37個必要ってなってた気がするんだけど これから少々過密かつ混乱を招きそうなイベントが続くことに気付いたのでメモ書き：
7/31-8/09 2020 GTE Endurance Championship (Rewards: Car, Gold, M$)
8/03-8/13 The 1st FE Berlin TT Competition (Gold)
8/10-8/19 FE New York City E-Prix 2020 (Car, Gold, M$)
8/14-8/24 FE New York TT Competition (Gold)
8/20-8/24 Lamborghini Diablo SV Championship (Car, Gold, R$)
8/25-9/07 The 2nd FE Berlin TT Competition (Gold)
8/25-8/31 Porsche 911 GT2 RS Clubsport Championship (Car, Gold, R$)
9/01-9/07 TOYOTA TS040 Hybrid (2014) Championship (Car, Gold, R$)
-9/07 Formula 1 upgrades sale (50% off) ends
Formula E のTT Championshipは、従来通り、周回タイムを競ってA, B, C･･･ランクでGoldを獲得。
1ヶ月の間にベルリン2回、NY1回開催。
その間に、FE New York City E-Prix 2020 というイベントがある。
Team Principal (Technical Directorと同じ??)のXPを蓄えてレベルを上げたりしてもう一台のFE車を入手できると思われる。
大量のM$が必要。
9月7日にF1アップグレード50%オフセールが終わってしまうから、計画的にM$を配分しないと、大損するかも？ >>569
ないやろうと笑われても4454でクリアーしたからしかたないじゃん？
他の方法でもくりあーできるんじゃない？5444とかさ。 all（カナ転記：オール）は英語で「全て」「全く」などを意味する名詞・形容詞・副詞。 本当だなw
オールは必要ないわ。
アップグレード4454ですね。
オール気づかんかった。 ドライバーレベル上げるのよりプリンシパル上げるの楽だから前回から導入して欲しかった...
上がるPR同じなのに必要なGは安い 節約しようと思うと面倒だけど
イベントのお題はイージーだった
特に後半はニュルでショートカットできるから 簡単にレベル上がるじゃんいえーい
って適当にチューンして適当にプリンシパルレベル上げてたらGが尽きた
FEもロッテラーちゃんのレベル上げにG三桁要るからって放置してたら経験値激減してきたし… >>577
ソレ。
こんなのより、好きな来るで走るコース選べるとか機能面を追加して欲しい。 3-4からだったっけ、プリンシパルがどうのこうのって面倒なの
そこからは全部スキップして、Gは温存、M$は買うよりも安く終わった スレを読めば読むほど訳分からなくなる
報告してくれてありがたいが 既に持ってる車でイベントしてくれて構わない、それでイベントに勝利したら持ってない車を一台獲得できる
いわゆるアプグレをするとプリンシパルのレベル上げができる、それにはGが必要
アプグレはM $で適宜やってくれ
それはさておき
さっき「1周目は何キロ以下」みたいな課題を勘違いしてて丸一周制限速度走行してとても惨めな思いをしたw >>572
チームプリンシパルとテクニカルディレクターは同じだよ。
GTE車両のテクニカルディレクターの画面も、上部のタイトルは「チームプリンシパル」になってるでしょ。
（FE車両の場合は両方とも「チームプリンシパル」になってる）
ゲームシステムの用語としては「チームプリンシパル」「チームプリンシパルレベル」が正解。
なので、戦略の話をする場合はできればチームプリンシパルレベル（略すならTPレベルとか）で統一したほうがいいと思う。
GTEの画面で「テクニカルディレクター」となっているのは、
単にそこで紹介されているチームプリンシパル（チーム代表者）の役職がテクニカルディレクターなだけだと思う。 >>584
TPは、チームによってTDの場合もある、という説明に納得。
自分の頭の中でも、TP、TPL (TPレベル)で統一することにする。
本当にすっきりした。有難う！ 始めて3カ月、レベル100(F1で妙に上がった)の初心者は今回のイベントもスルーでよい？
ってかどのくらいからイベント楽しめるんだ？
車買ったりアプグレでいつも金欠なんだけど。 F1アカデミーカー1台有ればM$限界まで稼げるんだし、
イベントカー持ってなければやった方が良いんでは？
レベルアップに必要なGが有るか稼げるかが前提だけど MSあれば(毎日20万取って)車取るだけなら取れるしGも貰えるから新規には優しい状況だよな なんか、また一応はじめたけど、この新しい方式はやる気が出ないな。今までの流れでやってるけど、そのうちやらなくなるような気がする。
タイムトライアルとＯＭＰだけでもういいかなって思う。 オレはログインだけだわ、ここ一週間近くレースして無い みんなモチベ下がってんのね
ヘンテコなバージョンupのせいか
ちなみに現在のWTT参加者は、およそ25.8万人
F1導入の頃が盛り上がってたね… 下がってないぞw
精力的にF1のアップグレードを進めてる。 始めたばかりでキャリアだけやってる
極力節約して1000Gまで貯めたんだがこれ簡単に吹っ飛ぶよね・・
キャリアのサブシリーズって改造費高過ぎてどのタイミングでやればいいのかわからん ドライバーlv4でプリンシパルlv1やったらどこまでアップグレード必要？ >>595
ドライバーL4で、+1.3
TP 1111 で、+0.7
イベントクリアには、PR72.6必要
911だと、チューニングで6.9あげる必要あるんで、19個くらいあげればいいんじゃないの？ >>579
とんでもないことをサラッと書いてるけど、稼いだ経験値って減るの？ >>596
ドライバーレベル4は3回アップだからPR+1.0
TPレベル1は初期状態だから0000でしょ
つまりポルシェならPR64.6
>>595
自分の計算では恐らくチューニング6565くらいでPR72.6に届く（コストはM$170万弱）
M$が十分足りる見込みでGを一切使わずに50G獲得したいならこの選択もありだと思うよ >>598
ドライバーレベルが0はじまりで、
プリンシパルが1はじまりか
わかりにくいな・・・ >>599
0始まりと勘違いしているようだから「ドライバーレベル4は3回アップ」と書いたんだけど、わかりにくかったかな？ ほぼ0時丁度にログイン出来た 2つ続けてログインボーナス貰えた >>596
>>598
ありがとう
直前に油断してF1で散財してしまったからギリギリきつそうだが6565目指してみるわ >>604
次回イベントは7日後だぞ
散財すると次もキツくなるぞ
今はF1強化したいけどさ。F1が50%offの時にM$イベぶっこんでくるあたり嫌らしいよね >>605
もう散財しない
さすがにアプグレセール終了間近になったら全て突っ込むと思うが 次のFEのイベントはどの程度M$があればいいだろうな。
開始を大幅に遅らせてもF1のフルアップグレードすると数千M$しかのこらなくなるw
前回のFEでどの程度使ったっけ？ 自分は好きな車で世界中の色々なサーキットを順位関係無く走らせてるだけで大満足です！！→自分の好きな車は全部所有して揃ってます！！
順位関係無く好きな車を走らせるだけの自分の場合 ややこしい機能がある【GTE 2020】より【GT3 2020】でポルシェとマクラーレンをフルアップグレードしてデイトナ走らせてる方がめちゃくちゃ楽しい&デイトナのナイトレース後の花火が綺麗で最高やね！！
今後のアップデートで「【GTE 2020】以外の【GTEクラスのレース】もややこしい機能が増えるのか？」とても気になります。 フル改造をしない場合エンジン強化って優先度低い？
最高速度の上昇幅は大きいけどそこまで到達することがあまりない気がしてパワートレインとか優先してしまう >>597
あ誤解させてすまん
NY20周繰り返してるんだけど獲得できる経験値が減ってきたのよ
単にG使えばカンストするのかもしれないんだけど今はちょっと無理なのでよくわからない >>611
正直目がついていかんw
爽快感はあるけどF-Zero遊んでる気分
F1のがF-Zero感はあるけどw >>614
ドライバーレベルがMAXのL8に近づくにつれ、もらえる経験値減るよね。 >>615
ナカーマw
>正直目がついていかんw
ブレーキとトラクションをＯＦＦでやるんですよ。
もーね、MAPだの速度なんて見てる間もなくピィィィィーーーーン！！！と走って気がついたら終わってるw
だがそこが良い。 GTE2020のポルシェとシボレーならブレーキ性能がいいのはシボレーですか？ >>616
そんな仕様になっているのかぁ。
自分はL6のままで、L8まで上げられるXPを貯めてあるけど、そのやり方が正解だったということかな。
それとも、現レベルに関係なく獲得総XPが上がるにつれてレース毎のXPが減っていた？ 1ヶ月以上かな？チームコンペティションのところが接続エラーのままだけで
これはこんなものなの？ チーム戦はチートが横行してたから対策を講じるまでは中止になってる
運営サーバーを止めてるみたいで、接続エラーとなったままだね いつチーター対策完了するんだろうな
とりあえず再開は次回アプデ以降になりそう F1のTTとかAランクでも100Gしか貰えないのね
レギュラーのはAランクだと300G貰えるのに
F1全力で投資してる奴らバカだろ 価値観の違いだろ
F1フルアップグレードは5台くらいで止めてFEに回そうかは中々迷ったけど やっと8台フルに出来たんで残りのセールでもう一台買うところ。
でも次のFEは少し開始が遅れそうだ。
FEはオール5でも180万あればいいと思うしギリギリだな。 M$に400万制限があるから、余った分を流す車を用意しておかないと無駄になるからな。
F1はそれに使うには都合がいい。 FEのチームプリンシパルってどこでレベル上げられるの？
今やってるベルリンTTでは無理だよね GTEイベント始めてみた
①イベントチューニングでM$使って PR+0.3
②①で貰えるチームXP+ゴールドでチームプリンシパルPR+0.2
あわせてPR+0.5
(必要PRーイベント始める前のPR)/0.5 回分だけ①②を繰り返せば、あとは走るだけかな？ ↑ちなみに①はイベント中のみ
②は恒久的
チューニング分は全部一時的だった前回イベントに比べれば良心的かも >>631
L9（レベルアップ8回）まではそんな感じだけど、
L10からはレベルアップに必要なTP-XPが倍の750になるからチューニングが2回ずつ必要になるよ
あと、TPレベルアップの消費ゴールドも>>558のようにどんどん増えてくから注意してね 日付変わってからCM全然来ない
他のEAゲームも同様なんだけど
皆さんはどないですの？ 追跡型広告、広告のカスタマイズ、切ってたのを入りにしたらCM来ました
ありがとう GTEイベントを開始する際に選択したドライバーを開始後に他チームメイトに変更することは可能？ フォーミュラEのマシン選択はドライバーで決めたのに何故かチームメイトも使えて微妙に困惑w >>639
有難う！そうなら今すぐ始めようと思う。 ドライバーレベルの違うドライバーに変更するとTTでPR値が違うとか言われて記録削除の目にあったT_T >>642
それ俺もなった
2020シーズンの各TTを記録したPRの車に戻してセーブしないと
各TTリセットは100%に影響ないんだけど
OMPがペナルティーで100にされちゃう
めんどいけど毎回ドライバーを戻してセーブ GTEイベントやってみた。
Porsche 911 RSR (2020)
Shaun Coutts がL6でXP上限の60,000到達済みのため、Renaud Malet をL1のままでXP蓄積。
M$チューンアップ→TP(TD)-XP蓄積→TP(TD)レベルアップ
TPのXPは1500未使用で、3313のL12 (イベント後も随時ゴールド使用で3333L14にできる)。
ただし、最終2レースの要求PRが高いので、
その2レースだけL6のShaun Couttsを選択。
アップグレードに必要なゴールドを節約できるが、2レース分の獲得XPを捨てることに。
使用時間 = 2時間丁度。
教訓：トップドライバーのXP蓄積は少し少なめにしておくべし。 今日からイベント始まったの？
奮発してお金使い果たしてしまったわ・・・・ Goldは去年のF1から（M$導入のころ）数字はどんどん増えて、それまで2000G前後を
ウロウロしてたのが9000G後半になった、CMのせいなのか、ほぼ毎日2回モンツァ9周
やって入る名声のせいもあるかも。
10.000Gの大台になったらフルアップグレードしてないのをつぶして行こうかな >>647
1万2万じゃすべての車をフルにはできないから
今は貯めれるだけ貯めてどうしても必要な時にあげるようにしたわ。
たしか前レスで4万とか5万必要とかいってたようだし。 取ってない車やアップグレセールで使うから取っておいた方が良いよ
フルアップはアップグレセールを有効に使わないともったいない 未獲得車は残りFormula Eの11台なんだけど、追加購入して良いことあるかな。
Formula 1車はInvitationalでボーナスM$を獲得できるから少しのメリットはあるけどFE車には専用レースがない。
性格の違う3車くらいまでは揃えておくかな、という気にはなるけど全車は？？
F1は7台目のFU化と、無意味と知りつつもAstonmartin Vantage GTE (2019)でXP蓄積中。 >>652
同じ状況だけどFEのコンプに意味を見いだせないでいる
F1のFUにまわしてInvitationalのコンプの方が当面の目標 >>647だけど、徐々に増える一方なので、1万Gになったらそれを下回らないようにしながら使っていこうという事なんだよね。
今はイベントで新車をオール3とかにしてゲットする以外は（あとルマン10周）ほとんどGを使わず増える一方なので。 どしたらそんなに貯まるんだ？
Exclusiveとか買ってフルアプグレしたりイベントの新車だったり際限なく使うと思うんだが。
G使うアプグレはしない、Gで売ってる車は買わないとか、そういう進め方？ 車獲得でオール3程度のアプグレにG使うぐらいだな
ここ最近M＄使う新車多くてあまり減らない
1000G下回って自転車操業になった時期もあったけどここ最近はずっと3000Gあたりで推移してる
ことさらルマン10周とかの稼ぎをやらない俺の場合 >>653
やはりそうだよねぇ。
今は、F1の残り4台のうち、Haas と Toro Rosso くらいかな、FUは。
Racing Point も今年調子が良いから考慮中だけど、Williamsはどうも。
意外と気に入っているのがGTE車でのXP貯蓄。FameもM$も貯まる。
この先、RR3はどうなっていくんだろうね。
予選の導入とか、パーツを買って自分で車を組み立てるとか、ドラッグレースのOMPとか？ ガチャによる設計図集める奴は次回作くらいでやりそう >>656
ざっとした計算だけど、毎日CMで10Gづつ取って1ヶ月で300G
デイリーボーナスで2-300Gだっけ？
F1でM$を増やすためにモンツァの9周を仮に1日3回やると、おまけとして名声ポイントが次第に上がり
10日で90G分ぐらい、30日で270G。
レース本体で稼がなくても月に900G以上にならない？
イベントで車両をゲットするためにGを消費しても毎月数百Gが増えていく計算に。 モンツァ9周も毎日2回でも怠いのに3回とかw
まぁそれだけ時間と労力あるなら困らんかもな
レベル上げるのにやり過ぎってもんはないからな また同じ話題か、そして同じレスをつけて、同じリアクションw
CMはTZイジって日付跨ぎを行えばGCMだけを効率よく見れる
M$稼ぎはオートクルーズで勝手に走らせときゃ手間は掛からん 毎回毎回うざいなコイツ
クソみたいな自分語りやめろ >>1のこの文言、俺が書いてから変わってないんだけど、理解できないなら変えてくれないか？
> 投稿者間のトラブルは互いの投稿内容を尊重し合い、不毛な言い争いは避けましょう。
> また、他者の投稿の引用を多用したり、無闇に長文化したりするレスはご遠慮下さい。
> 難しい場合は当事者同士スルーし合う、専用ブラウザのNG機能を利用する等して下さい。 しかし、ゲームもそうだが、このスレもつまらなくなったな
そろそろ辞め時かもしれんな Gが有り余ってて困ってないって人たちは、レベル1000とか超えてるの？ また同じ話題とか同じレスとか同じリアクションとか文句言っておきながら、自分も今更オートクルーズを持ち出す創始者ww
グレーな日付跨ぎGCMを持ち出す創始者ww
創始者？？ウケるwww こんなGの稼ぎ方があるオートクルーズ楽！って隙あらばいつもひけらかしてるな
今度は創始者？自己顕示欲強すぎる
総合スレ作ったあの流れからして本人でもまあ納得出来るけど >>666
創始者www
創始者www
創始者www
創始者www
創始者www
創 始 者 w w w Formula E New York City E-Prix 2020
https://i.imgur.com/H1oHjC9.jpg 今日だけでオートクルーズと日付操作で120Gちょいゲット
RR3を起動してちょいちょい操作するだけの簡単なお仕事w
キャリアもやれるところは全部やったし、FEは残りゲットに意味はあるのか!?
https://i.imgur.com/JZMHcLl.jpg GTEイベントのチームプリンシパルの経験値は最大で6000しか貯まらない？
その費用は7081のチューニングが最安ってことで合ってる？ >>680
日付操作といえば何年か前このゲームでお帰りボーナスの穴がなかなか塞がらずに放置
されてたので、みんなで1万Gとかふんだくってた。
キャリアの長いユーザはこれで車をゲットしてはフルアップグレードとか平気でやってた。
固定ユーザ獲得にずいぶん貢献したんではと思う。 そいや毎日デイリーボーナス100%にしてR$が常に倍ってのもあったなw オンラインマルチプレイヤーの話題って全然出ないね。
誰もやらないのかな。 OMPはちょっと勝ち上がると尋常じゃない挙動をするのがちょいちょい出てきて興ざめ、報酬も少ないしね。 >>689
そうそう。1位で走ってるのにゴールすると2位だったり 空飛んでる奴も出てくるしね そういえば、今日「カクカク！ピューン！！」てのがいた。
あと、赤い数字がすっ飛んでいくのもよくあるよね。
自分はステアリング：弱、ブレーキとトラクションはOFFでやってんだけど
今日やったMount Panoramaの登りの途中で全くついていけない速度でギューン！ってぶっ飛んでく一団いるもんなぁ。 カクカクして見えるのは君の回線が遅いだけだよ
相手からは君が消えてみえてるかもね。 >>680
ちょっと前のバージョンに有ったM$無限バグは使わなかったの？俺３．５億M$あるから毎日のM$レースは全くしてないな。
誰かもここで書いていたから知ってた人も多いと思う >>695
それ知ったときインビテ走れる車なかった俺負け組(ToT)何で対策しちゃったかなぁ…
あと数週間早く知ってたらシコタマ貯めたのに…
ちな、私は創始者ではないw チームプリンバル上げる手段がイベしかないんだからＦＥを最速にするには手持ちのＦＥでイベはやったほうが良いのか？ >>698
そうだね
FEベルリンのタイムトライアルがまだ続いてるから、手持ちのマシンのTPレベル上げて走り直さないとランク落ちそう… このイベントもクリア後に所有してないマシン貰える？ 何も考えず前回ので始めちゃった
貰える…よね…？
何だか貰えない気がしてきた…
1日毎のやつだから貰えないか… 公式サイトのニュースにはもらえると書いてますよね。 G目当てだから別に貰えなくてもいいや
FE本当にクッソつまらん上によりによってニューヨークとか
ベルリンはまだコース的に楽しめたけど >>703
ニューヨークは、ガーっと直線走ってUターン、またガーっと行ってUターン的なレイアウトで確かに一番モチベーション上がらないな 今の2020 NYC E-PrixでTP-XP 6000分のチューンアップを終えた後は、
M$のほとんどをF1アップグレードに費やしても大丈夫だよね？
午後11時50分からイベントを開始して、2日分を特典3時間のうちに終わらせようとしたら、
わずか20分で2日分が終了･･･。
TPは3303までアップグレード済み(残りのXPは2250)。 チームプリンシバルMAXにしてTTコンペ走ったがAに届かずT_T
今後他のBランカーも上げてくるからあとは下がるだけかあw ボーナスシリーズに使うポルシェとベンツ迷うな
いずれ手を出すなら今買うべきか 起動する度にアップデータ読み込みなおすって何？500Mの後2Gだから遊ぶのも大変なんだけど… Formula E New Yorkのイベントを始めたけどコースの脇に看板が増えて距離の表示が見づらくなったな >>708
あとはチート法を学べばいいんじゃないかな GT3の2020のラスト、スパフランコルシャン12周怠かった…
23分走って名声たったの7400だしバランス悪いな
ってかF1でもらえる名声が高過ぎるね
モンツァ周回の気分転換にようやくやってみたが二度とやりたくないw 6位キープ、すんげームズいんだが。。。
前は遅いわ後ろは速いわ後ろブロックしたらダメージ取られるし。。。
運ゲー要素強めか？ フェラーリF1イベの順位キープの鬼畜さに比べればマシよ
それでもめんどくさいけどな >>715
どのシリーズの話？
ちなみにGT3のイベント入手カーはフルアプグレしても外装変えられないのな
ちょっと手抜きちゃいますの？ >>715
1周目は飛ばさず5位との距離をなるべく開ける
2周目途中からmaxで。 >>717
FE4日目3/4(2/4やったかも？)
>>718
捨てチューンオール1なんで直線遅くて後ろのプッシュ激しいねんw
2周目の180度コーナーで前詰まって後ろから削られてダメージエンドor抜きエンドor抜かれエンドばっか繰り返し
何回かやり直してたらブロックで削られてもダメージ判定に至らずクリアできた
俺的には運ゲーやったなあ
なんか抜け道みたいないいやり方あったのかもしれんが
結局4/4はチューンしてレート上げる必要が出ちゃったんで、
最初からもうちょっと上げとけば楽だったんかもなあ >>679
Formula E New York City E-Prix 2020
・最終要求PR:62.8
イベントをクリアしたら、好きなFE車を選択してもらえる
https://i.imgur.com/c21x7Ik.jpg フォーミュラEってモータースポーツって言うより縛りの多いゲームって感じで微妙ですなぁ、4日目終えたけど爽快感が無いわー。 F1に使い過ぎで今回のイベントに必要なM$を貯めてる途中だけど
いくらくらい必要だろうな。
開始したけど足らなくてコンプ出来ないと困ると思ってなかなか開始できない。
やはり200万くらいはひつようかな。 新規のドライバーか、レベルアップ済みのドライバーか
プリンシパルをどこまで上げるか
で、変わってくるけど
車取るだけならえっと どのくらいキャリア進めて各$、ゴールド貯めたらイベント始めても困らない？
ってかR$もゴールドもキャリアに必要な車買ってアップグレードしてると全然貯まらないんだけどw
これまで2,3回イベントやったけど行き詰まって課金する羽目になったから、それを避けたい… >>722
F1も妙に長い半額セールだけど、なんか罠っぽいから300万M$くらいは貯めといた方がよいのかなぁ 5位キープはヘヤピンでトウセンボ
距離を開ければ後はぶっちで楽勝 今回のWTTモンツァ、F1でいつもショートカットしてるからブレーキ弱アシスト使っても最初の2コーナーでコースアウトしてワロタw
クラウドバックしときゃよかったわ
5回のチャレンジが第2コーナーまでですべて終わってもた 今朝、クラウドにとりあえずバックアップし、FEの最終日をやろうと、いくつかチューニングを進めた。
その後、やっぱりチューニングのやり直し（過剰なチューニングを取りやめ）したいと、クラウドから戻した。
TTの記録や、ベルリンの報酬がもらえ無くなったんだけど、なぜ？？？
ベルリンはまだしも、TTは違う車のアップグレード（チューニング）って、影響したっけ？ 一度、マルチプレイがいきなり100ポイントに減ってたことあるが、あれは何の罰なんだ？ PRの変化を伴うクラウド戻しは現記録が無効になる、って事じゃないの ゴールドでチューンしてタイム出す→クラウドで戻してゴールド使ってなかったことにする→WTT報酬ゲット が横行してたから対策されたんだよ。 >>732, >>733
PRの変化をさせた車（今回はFE）と全く関係のない車で実施されているシリーズ（WTTやOMP）は連動していないはずなんだが。。
FEのチューニングは、今朝の9時以降（ベルリンの結果決定後）に実施しているから、関係ないだろうに。
50G 丸損したわ。 100万M$ほど消えてる気がしたからもしかしてと調べたら、セール中のBMWのせいだったわ
いつもの感覚でアプグレしてよく見てなかった、5段目R$だとばかり思い込んでたらMに変わってたんだな、既存車でM$に変わったの前のFEとかだけだとばかり >>736
自分はR$車からM$車に切り替えられる直前に、C 63 TOURING CAR の方を
無理してGoldとR$を使ってEngineとBodyをレベル5までアップグレードしておいた。
M$は節約できたけど、Gold割引きが無かったという点を考えると得だったのかどうか微妙。
8/21からC 63 TOURING CARのアップグレードセールが始まるから、そちらでPR81.6を目指す予定。 >>734
PR値戻すクラウドロードするとOMPはその車と関係なくても100に落とされるよ。
一度もOMPに参加してない状態なら大丈夫だけど。 >>738
なるほどね、サンクス
関係ないのになw >>737
俺の価値観なら圧倒的に得だな、100万M節約を考えれば100Gくらい割高でも
FE6とF1アプグレ優先して昔の車にM$回す余力が無いし、続々とM新車も来るだろうからいつまでもフルアップ後回しになったはず
勿体ないことしたわ、情報確認しとかないとだめだな R$稼ぎにやってるルマン4週で3:24切ったで～
これなかなあ速いだろう？
ってか他に金稼げるレースないのかな
レジェンド開始するのに最低120万いるとは思わんかった む、今度はカーブ何箇所かミスったのに3:23:208だ
まだまだ伸びそうだなw ルマン周回はすぐ飽きて眠くなるので、トップに立ったらタイムアタックモードで周回ベストラップ狙いで集中すると良い感じだよね。 飽きてテレビ眺めたりしてるとサクッとコースアウトしちゃってよくないしな（反省 ルマンは1週目の最初のストレートですでに眠気がでてくるからな。
居眠りしてても十分１位になれるからいいけど。
そういえば今回最後のほうでルマンの車でイベントがあるね。
久しぶりに完了できるチャンピオンだ。 ルマン朝か夕方だとポルシェコーナー越えてから日差しのせいでやりづらくない？
夜間にダンロップコーナーで追突からの無灯火運転よかマシだけど 質問なんだけど初回ショーケース割引見送った場合、別のシリーズのショーケースで再度割引って出るの？ ニッサンの恥晒し面汚しマシンがいつまで最速扱いなんだよLMP1 まただよ・・・
クラウドセーブ失敗してて今週もWTT報酬もらえなかった いつもルマンしか使わないから分かんなかったけど
LMPGT-Rってスパだと思ったより曲がんないんだな 報酬の有無はセーブになんて無関係。
関係のあるのはズルをしてるやつだけ。 屋根突き抜ける太陽はいつになったら直るんやろなあ
中の人たちはコックピット視点でプレイしないから把握してないのか？ 今期のTTはGT-R祭りですね。
TS040でBは、さすがに難しそう。 他の視点でもコース外の茂みやスタンドから突き抜けてるし絶対気づくはずだよな チームコンペティションが長い間
接続できません。接続設定を確認して再試行してください。
となってるけど、これはうちだけ？ほかの人も？
当然ネットにはつながってるしセーブもロードもできるし全イベントもこなしてるので、接続できてないことはないんだけど。
どうすれば改善するのかな？ >>759
みんなその状態
運営がチート対策してて、その間はチーム戦は無いって >>760
レスありがとう。
そうなのか。
特にやりたいわけじゃないんだけど、何がこちらのデータに不具合が起こってるのかとおもってさ。
そのうち改善するんだろうね。 RSでしょ
ケツが滑るし止まらないし曲がらないしで面倒だけど75%までやるか 今更だが、モンツァ9周1着、モンツァ9周2着、モンツァ3周1着でちょうど20万ぴったりになることを発見した
気持ちいいw チーム戦の最高速戦以外のただ長時間ひたすら走ることを要求する課題は何とかならんのかねえ。
普通に仕事してる人で空いた時間に走る程度で参加して楽しめるぐらいの課題にしてほしいけど基本合算する方法しかチーム戦は成り立たないのかな？ >>766
モンッア9周1位×2回
シルバーストーン3周6位もあるで >>767
TTの平均タイムとかな
まぁ10人以上とか規模分けしなきゃならんが。 >>771
WTTの団体戦バージョンって感じでいいな 平均タイムは無理っしょ。
Ａランカーが一人で走るボッチチームが有利だし(^^;
まあ10~15人以上限定とかにすれば可能性はあるか。
ただ、へたくそお断りになってしまう(>_<) じゃあどれかのコース100周リレーのタイム
1人10周の単発TT各自こなして上位10名のトータルタイムで競う
最低10人いないと参加できないのは仕様
15人以上のチームなんて適当に入れるし、キックしなけりゃ勝手に20人になるんだから問題ない >>775
下手くそなだけならまだいい
しゃべらない、チーム戦参加しない、レベル低いままとかはキックだな しかしWTTもマルチオンライン対戦もだが、コースアウトに厳しすぎん？
一度でもコースアウトしたら失格同然ってのは納得いかん トップスピード戦もオフトラックがデフォになってたし
しかもこっちはコースアウトした時点では分からないw 一律厳しいのは本来のゲーム性の維持からして仕方ないとは思う
壁にぶつけて減速したりコースアウトの減速やショートカットが最適な手法だと正統な走りが駆逐されて楽しさが損なわれてたから
タイムペナ無制限の、無差別級みたいなのが別であったら面白いかもな でも、コースはずれて4秒ペナルティとか意味ないわな
続けて走っても意味ないからさくっとリタイアするしかない >>781
それで良いと思うけど
コースをはみ出して強制終了されたらコース後半の練習が出来ない
ペナルティ喰らってもその後やめるか続けるかはこちらで判断出来る今は全く不満ないな TTのトラックリミットわかる形での走り込みできないのは困るわ >>782
AとかB目指してるの？
たいていは数箇所のコースアウトしやすい場所乗り切ったらあとはたいして差が出ないでしょ
キャリアやらにあるTTだと失格になるが、それと実質変わらないのにペナルティにしてるのは運営がWTTの参加者増やしたいだけなんだろうね wttはとにかくどれだけ手前から加速できるかのこれ一点 >>784
いつもB中盤から上位。常にA狙ってるけどなかなか厳しい
たいして差が出ないの意味が全くわかんないわ。走る度発見だらけだけど。それでもAは遠い… ずっとB止まりやろ？
そんならB出して終わりで他のことしたら？報酬も変わらないよ
どんだけやってもAに届かんのだからたいして差が出てないってことよ 俺はEまであと8秒縮める必要があるので今回はFで諦めるw
思うにB以上で走る度に見つけるのは毎回どこかしらでミスする自分だろう
もはや根本的なメンタルから見直す必要があるんじゃないかなw Aを目標にしてるからこそ、報酬変わらなくてもBで走り続けるんだろう
練習とはそういうもの >>791
それ言ったら何とでも言えるわな
元々コースアウトした時のペナルティの話しが、まさかFに説教されるとは思わなかったよ
ドノーマルでもDは出るんじゃない？
メンタル鍛えればさ！
こう言っちゃ申し訳ないがあなたは見つけられないから下手糞なんだと思うよ。 今回はPR90.1のアップグレードなしだとDどころかEも無理だよ
まぁA目指して頑張ってくれ
心身の鍛錬も忘れずになw >>793
このレスに関してのみだが、たまたまゲームでの成績が自分よりタイムが低いと
あたかも人間として下に見るような考えの持ち主は、それこそ最低だと思う。 買い言葉だけ否定するのはそれこそ卑怯だと思うけどな
このスレの上の方でも、初心者でFランクなのに主張が強くて大口を叩く人間居たなそういえば みんなカメラってどうしてるの？
上手い人は運転席目線でメーターとかサイドミラー見ながらやってるのかね 常にコックピット視点やけど、バックミラー見えるのと見えないのがあるよ
ほぼ使い物にならん
唯一ダッシュボード真ん中にバックモニタ置いてくれてるクルマのは重宝するね
ちなダッシュボード高いのとか、F1でもさらに視点が低いクルマは前全然見えず苦労するね
それでも頑張るけどw 後方視点の方がタイム出るんだろうけど
車乗ってる感覚的でやりたいので
コクピットビューがあるゲームは基本それだなあ
あまりに視界悪い車両はボンネットビューでやるけど F1とか縦に柱が立ってる訳だけどコックピットのが「やってる感」あるので慣らした。
本物のドライバーってあんなので良く走れるな。 F1の柱は人の目には視差があるから走ってても気にならないってF1ドライバーが言ってたな
他のゲームでも柱を消してるやつもあるね >>807
へぇ～、でも無くしちゃうと「コレジャナイ」になるからある方がいいね。 柱太いのだとモンツァのバックストレートの最終コーナー入る前に車体揺すって前走車の有無を調べる工程が入るw 911gt2rs clubsport、カラーリング赤白に変えてもコクピット視点だと反映されない… >>353
>>356
フェラーリF14 T買えんのだが、これCM170回毎日見るか課金か迷うなw >>815
来月40%オフあるからそれまでになんとかして貯めておけ >>820
racer's choice ってやつだぞ ロックされてる車も買えるといいのになあ40%Off >>815
F14Tは、40%引きだと630Gになるから、20G x 31.5日相当。
デイリーボーナスで今からだと49Gまたは96G手に入るから、500G少々。
自分だったら、9/6までに貯められるならGCMで貯めて、
間に合わないなら納金でGCを購入してでも、40%引きで手に入れるかな。
20万M$のために走っているだけでも名声が貯まって+50Gくらい行けるかも？ >>824
デイリーボーナスとはなんぞ？
今日、初回レースの名声170%だったやつ(レベル100ちょい)？ 夏休みでここ数日GCM全部こなしてんだが、今回はR$CM17回、46回、85回ごとにGCM出たわ
長いCMは2回分とかでカウントされるのか、視聴時間で計算されるとかなのかな
いまだと小学館のとか5秒で消せるけど、パズル操作したりバギーのタイヤ描こうみたいなCMが怠い 911GT2RSチャンピオンシップ終わったけど納車されん
最終画面のタップして続けるで進めるとアプリが落ちて端末のホーム画面になる
再び立ち上げるとレース終了順位→報酬→タップして続ける→落ちるの繰り返しでワケワカメ CMは
40000RG
5GM
100000R$
5GM
200000R$
5GM
の順にもらえる。
1日トータル
340000R$
20G
この数か月次のCMがでるまでに果てしない時間がかかることがあるが
今日はとか昨日はとかランダムトータルがかわるとかではないです。 >>829
ついこの前のLamborghiniでも発生。インストールし直しでも改善されなかった。
で、納車画面まで進んで最後の「タップして続ける」が出たところでタップせずApp強制終了して再度App起動すると、落ちるループを回避できた。 おま環ってやつだな、OSとか端末機種とかを最初に書かなきゃ よく目にするけど、OSすらも書かないレスは解決をそこまで切望してないんだと思ってる >>833
この方法で無事納車されました。ありがとう！！ >>830
最後はメモ忘れ等なくたしかに85回だったんだがね(最初の2つは微妙w)
GCM入れればたしかに100回だけど、そういうこと？
まぁこれ毎日できるのはニートかよっぽどの暇人だなw
1日3～4時間ちょくちょくCMチェックしてやっと20Gだもん、15Gくらいまでなら隙間時間でわりと続くかもだが、最後の100回はさすがに怠い 必ず出てくる暇がない忙しいいアピールをする人が
暇がないならゲームなんてしなくていいしこんなスレにわざわざ書き込まなくていいのに。 実際にやった上での感想にそこまで目くじら立てずとも
本人がCM100回以上観てるんだしただの自嘲
とすれば暇がない忙しいとはアピっても無いな 今日は朝7時から家事やら雑用こなしながら最終GCMまでこなしてみた
やはりそこまでにたどり着くのに必要な最終連続R$CMは85前後だな
GCM含めて100CMこなせばよい
ようやくレースに入れるわw最初のR$レースでなんかボーナスあったよね
R$か名声が170%とかだった気がする
あのカレンダーみたいのどこかで見られない？
でもって誰かが書き込んでる下記CM報酬データはどこかにソースあるの？
R$部分は間違ってるよ
もっともアプデやらで修正されたのかも分からんが。
5G
40,000R$
5G
100,000R$
5G
200,000R$
5G >>842
他人の情報が信頼できないなら、簡単に確認する方法があるんだから自分で確かめればいい。
それが一番確実だよ。 F1の50%オフってまだ続いてたんだね。
8月で終わったと思ってた。 >>837
＞GCM入れればたしかに100回
>>842
＞GCM含めて100CMこなせばよい
言ってる意味がよくわからないんだけど、どういう計算？ そんなに難しいか？
40000R$
100000R$
200000R$
それぞれを1回2000R$で割れば何度R$CMを見れば20Gがもらえるようになるかわかるだろ。 5+20+5+50+5+100+5=190回でしょ
何が「GCM含めて100CM」なの？
100が仮に85だったとしても何が「GCM含めて100CM」なのかさっぱりわからん >>843
おお、サンクス
このゲームはwiki充実してて良いな
ルマンだけやって寝よw
R$エージェント使うとめちゃ稼げるよね >>851
そこまでのGCM15回プラス最後のR$CM85回の計100CMでラスト5回のGCMラウンドにたどり着くという意味。 20, 50, 100 に一致しないように見えるのは、
20万M$獲得などのために走った後に強制的に入れられるCMを
回数に加算し忘れているからかな？
自分も一致しないように見えて？？と思っていた。
最近、CM周期が2分程度になってきていて
RR3はスポンサーに魅力が無くなってきているのかも、と心配になってくる。 >>855
＞20万M$獲得などのために走った後に強制的に入れられるCMを
そんなのあるっけ？
まぁ少ない分にはありがたいんだけどさ
俺は初めて半年ほどなんだが、最初からすでに長寿ゲームなのでRR4が新規に出やしないかとわずかに心配だわw
課金はたいしてしてないけどプロフィール見ると時間は1カ月もこのゲームに費やしてるらしいから多少の虚無感はあるだろうなぁと……w >>856
RR4は出ないだろうね
出さない代わりにRR3にF1とかM$要素を追加したと思われる
というような話を何処かで見た気がするw OMPおかしいよね？カウントダウンが始まらない。
なので、やめちゃうとリタイア扱いになって減点されるので、最後まで居残るしかない・・・ イベントアーカイブのローテーションってどこかでわかる？ 正しくは
一度もプレイしていない車がランダムで出現され、それがなくなると過去にスキップした車がスキップした順に出現する
かな OMCがおかしくないですか？
〝現在メンテナンス中です。しばらく・・・〟
って表示が朝からずっとなのです。 公式Twitterがアナウンスしてる
Hey Racers, Online Multiplayer is currently down and we're looking into it. Stay tuned for more updates. OMPはメンテナンス中って掲示するくせに、チーム戦は接続エラーってなんなんだ 昨日はオンラインマッチングはするもののレースが始まらなかった
我慢できずにリタイアするとそのタイミング次第でレート削られるとかいう鬼エラーだったのよw 自分の直感を信じて、160Gを投入してGT2 RS Clubsportイベントを終わらせた。
仮に近い将来30%オフが来ても、28Gを損しただけと思える、はず（意外と大きいか･･･）。
まぁ、あまりにもやることが無さすぎて、ついやってしまった、というのが実際。
20万M$キャップが導入されたせいで、ますます、レースをしなくなってしまった。 R$で買えるGT1とかGT3の車を使えるモータースポーツコンテンツって導入したりしないんかね。キャリアだけだとなんか宝の持ち腐れ感あるし… あんま興味ない車なんだがTS040って取っといた方がいいんかな
まだエリートだけどこの先普通に買うと高いし >>872
14年枠では一番速いし馬力バカ属性あるし買おうと思ったら吉日やない？ ポルシェ取れるしいらんと言えばいらんけどストレート馬鹿早いし後のルマン10周考えたら今回取る方がいいんじゃない？
俺はポルシェで毎回ストレートイライラしながら走っとるし ルマン10周は途中で必ず寝落ちするw
まあモンツァ9周もやけど。。。 またオンラインおかしくなってるな
レースがスタートしない 久しぶりに風籟を走らせてみたら昔と比べてかなり音が変わってるわ >>876
試しにその開始出来ないOMPにエントリーしてみたら、
我慢比べ大会になっていて、皆抜けて最後の一人になると、+100点くらいをもらえた。
味を占めてまたやってみたら、寝落ち数時間後に確認したらDNF判定で-15?。 40%割引でベルリネッタ買うか迷う
元がそこまで高くないからもったいないかな FURAIって色固定なんですかね？
787Bみたいに自由に色塗ったりデカール貼りたい マジだ 風籟の音めっちゃいいじゃん
いつ変わったんだ トヨタ040のイベントはクリアするのにどんだけR$とGかかるんだ… >>886
何年も前にあっぷでーとしたままだったけど、
22/23 でPR95.3でクリアーできましたよ。
フルにする必要はないみたいでした。 FURAIはコックピット目線でMelbourneをフロントガラスばりばり割って走るのが楽しい。 TS040はGは500でバック50でトータル450だったっけかな？
つうかツベやらツイで早めに書いてくれてる人いるよ
俺はもうRSのアプグレして15G獲得して止めた 040取った後に新しく050出たりルマン無くなったりしないよな 新しいシーズンとしかないけどぽいね
F1でスパ走れそう
チューニング導入されそうだけど... どこの何の話をしてるのかみんなにもわかるように書いてほしい。 >>887
ギリではクリアできないのか…
そこまでカネかける必要のある車？それなら頑張る 次のアップデート日には400万M$たまるけど、
10台目のF1を半額セールで買ってしまうか、買わずに9台目のアップグレードをもう少し進めるか悩むわ。
いずれ1台くらいF1のイベントはあるのかな。
もうFEだけにシフトしてF1は放置なんだろうか。 9/5-6に予定されている全車対象40%オフセールでM$車を購入すると、
F1アップグレード50%オフに使えるM$が減るから、差額10%分を損するとも考えられる。
M$車（FE車など）しか残っていない場合、40%オフセールはスキップする方が得か？ まだF1に費やすならそうとも言えるな
俺はFE買う
F1フルアプグレ残り1台、なんなら放置でいい
FEあと10回イベント来るか、ないにせよF1みたいにイベ代わりのセール来て損もあり得るけど
400万上限で様子見の貯蓄出来ないのが煩わしいな TS040はフルアップグレードして修理を瞬間にできるオプションも付けたが、ルマンで何千Goldも稼いでるので損した気はしない レジェンドのルマンで使えるなら少し課金してでも取っとくか…
最近は毎日広告190回見てるけど、怠くてゲームが楽しめん レースを楽しむ時間よりcmを見てる時間のほうがはるかに長いもんな。
以前のように次々くるならいいが、15Gもらうだけでも3時間くらいかかるとかどうにかしてほしいわ。 現行の日本車で今後採用されそうなのが少ないのが悲しい
シビック 86 ロードスターくらい？ エボⅩは解析みるとデータだけあるんだっけか
マルシャB2と同じくボツになるのか？ 86はトヨタがグランツーリスモくらいにしかライセンスOK出してないから無理だろ スパ終わった直後にスパ導入とか
今回もチューニングみたいだけどなんか変わってるんだろうか？ https://www.reddit.com/r/realracing/comments/imn4th/formula_1_update_v87_patch_notes/
次のアップデート情報でてたけど、8日から始まるFORMULA 1 ROLEX BELGIAN GRAND PRIX 2020てすでに持ってる車で開始して、イベント完了後は好きな車がもらえるのかな？ www.youtube.com/watch?v=aiZYkomDOBQ&ab_channel=ME7 M$の日当たり獲得上限が25万M$に、蓄積M$上限が500万M$になるらしい。 オートクルーズの時間が増えようが大した手間は掛からんw これよく見るとF1は2020だからすべて新車だね。
つまり、残りの2019 F1は半額で買って、イベントで2020 F1を1台もらい、40%オフの権利で2020 F1を1台買っておくのがいいのかな。
2019のアップデートが中途半端になるけど、仕方ないよね。 40%off明日までだから2020年F1買えないぞ レーサーの選択で安くなってくれても手持ちが乏しくてキャリア初期の取りこぼし分くらいしか選べない
このタイミングの悪さが哀しい お、ブラバムがエクスクルーシブになるか
あれほど思い通り動く車はないな
あれでダメなら何乗ってもダメ 最近WTTぐらいしかやらんくなってしまったんだが、アプデ久々？随分なかった気がする スペシャルイベント限定で使い捨てだったチューニングを返してもらえるのはありがたい フルアプグレ後のMcLAREN MP4-Xより速い新しいの欲しい 2020シーズンのF1は低速域ツルツルになるらしいな
2019シーズン車をグリップさせすぎたせいらしい >>926
2019F1シリーズはどう考えてもおかしいグリップ力だもんなw
ようやくロードレジェンドでの練習が報われるのか
まぁF1カーだときちんと減速してから曲がって加速の繰り返しってだけなわけだが。
ただ2019の快適さに慣れた連中は離れていきそう >>926
ロータスのアレくらいを想定しておかないとダメなのか
ラクチンでよかったんだけどな2019バージョンw 流石に初期に実装されたフォーミュラカーよりはマシだと信じたい
2020フォーミュラは初期PR値も低めだね
FEもGTEもそうだけど実車のスペックに近づけるために下方修正してるっぽい 低速グリップないならラソースとバスストップ気をつけないと >>933
プーオンは低速コーナーじゃないから高グリップでいけるんじゃね うわ2020F1のインビテーショナルシリーズやるにはドライバーレベル最大まで上げるって書いてあるけどGどんだけかかるんだよ...
ドライバーとプリンシパル合わせて1200必要らしいから最小で600かな >>936
M$のが重要になっちゃってG余り気味だから気にならんわw トヨタスープラが収録されないかな
GT4で二位、ナスカー勝利と調子良い アップデートごとに複雑になってきて意味不明なんだけど、
つまり次のアップデートで何がかわるの？
2つ連続のイベントで2020 F1が2台は入手出来るのかな？
各イベントのどの程度のM$が必要なんだろう。
＞チューニング、ドライバー、プリンシパルに関して皆様からご意見をいただきました。
意味不明なんだよ！ ステッカーの色と質感を追加して欲しいわ
あと純正から変える意味がないくらいリムがダサい 今、一番知りたいことは、アップデート後に開始する2020F1カーの取得に必要な
最低M$値。
それがわからないと、残り数時間となった50%オフの2019F1アップグレードに回せる額が決まらない。
現在240万M$で、Toro Rosso STR14が最後の1段の4アップグレードでFUが完了、という状態。
FUすると80万M$使って25万M$を得られるから、実質55万M$のマイナスで185万M$残。
これで行けるか？ 200万msくらいあればいいんじゃないの？
ダメでも2日様子見れば50万ms集まるし そうだよね。FU8台目のToro Rossoまで完了してから2020年F1に移ることにする。
2020F1カーInvitationalのM$報酬が1/2.5に下げられたのは何故なんだろう。
そうそう、プリンシパルなどの設定が大幅に変更になるらしいけど、
v8.6のうちに可能な限りアップグレードしておく方が良いのか、
XPのままで持ち越す方が良いのか、がよくわからないなぁ。
「良い」「悪い」はゴールドなどを節約できるかどうか、という意味なんだけど。 後先考えずにF1に全部ブチ込んだわ
イベントの開始は最大限遅らすけど泣きを見ることになるだろう 2020 F1は1台200万M$くらいあればいけるのかな？
フォーミュラ1 ロレックス ベルギーグランプリ 2020
フォーミュラ1 ピレリ イギリスグランプリ 2020
が10日空いてるので日課が25万M$にあがるから2台目はその間に貯めれそう？
2019 F1のセールを使いたいがどの程度残しておけばいいかわからず非常に困るわ。 そもそも車体250万だからな
130～せいぜい200も掛からないだろう
開始4日遅らせれば100万、5日や7日あるんだろうイベント最中も貯まるし
今使い切っても大丈夫かと楽観してる 2020 F1マシンのアプグレコストはSpeed-Junkie氏のつべにあるLivestreamで紹介されているから気になる人は見てね >>947
問題はドライバーとプリンシパルじゃないのか？
F1でもGがかさむようになる 100万M$あればお釣りが来そうな感じだけど
そんなに安いわけがないよなw F1半額期間のお陰でインビテ済9台、未購入1台で終了したわ
取り敢えず満足。 私も最後の1台かって10台そろった。
でも流石に200万くらい残しておかないとヤバそうだし、アップグレードは泣く泣く諦めるしかないな。 F1のイベントは2019シーズンみたいにいつでも始められるみたいだから、
アプデ初日のM$残高はそれほど気にしなくていいと思うんだが
まあ、初日からイベントをスタートしたいっていうなら別だけど 2020F1カーの場合、TPのレベルを最大値13まで上げるためには、
おそらく60ユニット分（1ユニット150XP）のチューニングが必要。
60ユニットに到達するためのチューニングは、今まで同様、様々な選択が可能で、
単にM$費用の安さだけで考えると、Braking、Acceleration, Cornering, Top speedの順になる。
Janのビデオには示されていないけど、個々のTuningのΔPRが異なるはず。
Tuningを9676とすると3,530,593 M$が必要。25万M$/日で14日かかる。
2回分のイベントそれぞれを10日で終わらせるためには、
(14-10=4)日 x 25万M$ x 2=200万M$を事前に用意しておく必要がある、はず。
Tuningを0/10/10/8などにできるなら、これらの値も変わるはずだけど、まだ理解できていない。 明日からはアルファタウリ ガスリー推しでいこかなw F1 50%終わっちまったな
あとハースだけなんだが6666までしか行けなかったわ。。。 >>954
まじかー
残り全部ハースに突っ込んでM$59010しかないわ
初の取り逃がし出しちゃうかなあ。。。 >>958
F1のイベントは終了日が書かれていないからM$貯めてからのんびりと始めればいいよ モナコもあるのか！
三台はスペシャルイベントで獲得出来るの分かったしやるしかないな
他にオーストリアとニュルもあるらしいけどどうなんだろう >>959
おおありがと
聞いてなかったら配信日に始めて後悔してたわw インフィニティフルスペックにしたけど
スレ読んで戻した(笑)
そしたらオンラインリセットされたw モナコか、、、以前に別のPCゲームでやったけど、ヘアピン曲がれないし最終コーナーの左側の出っ張りにイライラさせられるし、どうなるだろ 低速グリップ悪くなるみたいだからモナコ大変になるだろうね ９つイベントあってクリアするとMP4/4ももらえるみたい それはフルアプグレして限定シリーズも終わってるから嬉しくない… ちょうどアーカイブ来て取るかどうか迷ってたからすげー嬉しい スペシャルイベント10回ではないのか
半端だし完了報酬としてラスト一台貰えんのかと一瞬期待した 今の所2019と変わった感ないな
低速コーナーでも曲がる 勝手にFEベルリンTTリセットされたわ
システム勝手に変えといてこれないわな >>976
早期のアプデは罠っぽいな
ベルリンTT終わった後のアプデが正解っぽい
それにしても詫び案件だと思う
今回のアプデで今まで無駄だったイベント内チューニングがイベント外でもしっかり生かされててよかった
あとドライバーのトレーニングはM $払えば1回につき1レベル上がるから周回作業はM $稼ぎだけで良くなったっぽい v8.7
09/07-10/12? F1GP Belgian
09/08-09/14 UGS (M6 GT3, EB 110 Super Sport)
09/08-09/14 WTT (NSX GT3, M6 GT3, 488 GT3*)
09/08-09/14 OMP (360 Modena, Diablo SV, EB 110 Super Sport)
09/15-09/21 UGS (CLK-LM*)
09/15-09/21 WTT (F1 GTR, R390 GT1, CLK-LM*)
09/15-09/21 OMP (F12tdf*, J50, 812 Superfast*)
09/18-10/12? F1GP British
09/22-09/28 WTT (Driving Exp. M4 Racing, C63 Touring Car, 911 GT3 R*)
09/22-09/28 OMP (Lotus Type 125*, 919 Hybrid Evo*, F14 T*)
09/28-10/04 CS Koenigsegg Agera RS [PR>=93.2]
09/29-10/05 WTT (Chiron Sport*, Huayra BC*, Agera RS*)
09/29-10/05 OMP (Ford GT 2017*, 720S Coupe*, Senna)
09/29-10/12 TTC F1 2020 Dim Mak
10/06-10/12 WTT (911 RSR 2013-2019)
10/06-10/12 OMP (935, 917K, 936/77 Spyder*)
10/06-10/12 CS Porsche 935 [88.8]
*Exclusive Series Cars
UGS, upgrade sales
CS, championship チューニングセット1個作ればかなり楽になるようで良かった
ドライバーレベル上げないとインビテーショナル出来ないからGかかるみたいだけど... GTEで使ったG返してくれ...
チューニングあるからMSだけでクリア出来る様になった とりあえず今回はスパとシルバーストーンだけだね
2019も順次アプデの時開放だったから待つべし
モナコもヤスマリーナと同じくF1限定なのかな F1に興味ない俺にとっては
新コースは走れないのに無駄に容量だけ増えていくという
頼むからReal Formula 1とか別アプリでやれよ状態 それは残念だったな
世間的にはF1増えるたびに稼働率上がるんだろうしその希望は無理でしょ >>984
言ってることは貧乏くさい割に別途で巨額な開発費とサポート費が必要な要求ですな 一回アプリ消して再度ダウンロードすれば自分の好きなところだけダウンロード出来なかったっけ？ >>984
やらないアピールは別スレを作ってやれよ状態 みんな仲良くやってると思うけど、
アップデートがきてみんな楽しくしてるのに上のような言い方されると気分悪くするでしょ。
興味がないならアプリを削除するかスレをみなきゃいいじゃん。 いやまだ少し前まではさ
例えばムルシエラゴは初期からある車で
イベントも増えないからさ
もう新コースでは走れないなと思ったら
マクラーレンGT3がイベントに割り込んでくれたから
モンツァ走れるようになったでしょ
今後もそういうふうにするのかと思ったら
新車が追加されても単独でのイベントとか
せっかくの新コースもっとマッチした車種あっただろとか
ルマンとか年によっては無理矢理過ぎるだろとか
もはや手抜き状態に入ってるから
開発のほうに まともにイベント更新できないなら
もうF1以外はイベント撤廃したら？と伝えている
初期からロードカー好きで走ってたユーザーは
今のF1ゲームのオマケ扱いに成り下がった現状を
楽しいと思ってるのか？
>>987
ある程度までは減らせるんだが
最初に無理矢理F1走る仕様に修正されたため
ここでいきなり無駄なダウンロードが入る 次スレがみつからない。
>>980はどこに建てたのかURLを貼って欲しいです。 >>991
ロードの方はコンプもフルアプグレも際限がないからなぁ
レジェンドでフォーミュラカー終わったと思ったらエンデュランスで延々と同じコース周回する作業が待ってるだけだし。 M$幾ら貯まったら始めるのがおすすめ？無課金前提で 大体だけど110万M$、120G位がF1(2020)ゲットの後減ってた >>991
アプリ消して再ダウンロードじゃなく
アセットだけを削除すれば、初回のレクチャー始まらないから必要な分だけダウンロード出来るはず
>>976>>977
TT終わる前の朝にアプデして、FETTの報酬受け取れたけど
クラウドバックしてないなら修正されたのかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 67日 7時間 36分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
