【iOS/Android】Assoluto Racing Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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まさかトヨタより先にスバルが来るとは…( ﾟдﾟ) よっぽど難航してるのかな。
トヨタとのライセンス契約。 >>499
エリ調整しようとしたのですが、今回のアプデで挙動がまた変わってるみたいです…
ちょっと自分の愛車でいろいろ試しているので待たせてしまいます。
高速域で過重移動がしにくくなってるので、加速度センサー上げぎみでクイックに反応するように調整しております。
この調整で、もとの平均タイムに届くようになったのでたぶん正解なのでしょうかね。 >>517
加速度ｾﾝｻｰ、そうでしょう？
ｽﾃｱ何とかっていうのが無くなって動きがタルい感じになりましたよね。
エリは加速度ｾﾝｻｰそのままでﾊﾟﾜｽﾃを56に落としてﾃﾞﾌを92に上げて対処してみました。
あとは変更無しです。
これでARとbluecityはﾀｲﾑが出たのでwaldorf攻略してみます。
それと７とsagarisのﾀｲﾑがある程度出たらｽﾊﾞﾙいってみようかと思いますがAWD苦手です､､､ >>518
パワステやデフでの調整でもいいかもしれませんね。
私のベースがAWDだからなのでしょうか？詳しくは分かりませんがそこでもセッティングに対する目の付け所が違うのかもしれませんね。
ちょっとFRで試してみます。BRZも買ったし、エリでも試してみます。
BRZ、結構扱いやすかったです。
ありきたりな感想ですが、挙動が安定していて次どんな動きするのか予想しやすい。 >>519
有難うございます。
ﾘｱ駆動はﾊﾟﾜｽﾃの数値を落とすと挙動が安定しませんし、ｷｬﾝﾊﾞｰは寝かせすぎると最高速と加速が遅くなるような気がしました。
加速度ｾﾝｻｰは上げ気味の方が良いと思います。
また、色々と試してみます。
他のｻｲﾄは覗かないので、こういうｾｯﾃｨﾝｸﾞが正しいのか分かりませんが誰かのﾀｲﾑが上がってると嬉しいんですけど。 >>520
参考にさせてもらって、けっこうタイム縮んでますよー BRZの購入時の馬力とチューニングメニューの馬力の数値が違うな
GTRもそうだったけど >>523
開発スタッフが少人数みたいだし、そういうミスが減るのは難しいかもね。コツコツこちらから報告するしかないね。
BRZはリアが滑りやすいけど、他のクルクル回る車よりは安定してる気がする。
22Bはどんな感じだろ？ BRZのエンジンチューンで600馬力以上になるのか...
扱いやすいしドリフトにピッタリだね >>522
有難うございます。
そう言って頂けると嬉しいです。
また、ﾀｲﾑ縮められるよう頑張りますね。 3eleven買ってフルチューンしたのだがデフォのギア比が最高速にあわせすぎ...皆さんどんなギア比ですか? おー本スレ発見
お世話になります三菱GTO愛車っす
フェラーリ欲しいっす >>528
よろしくお願いします。
脈絡なくドリフト・グリップのセッティングとか車関係の雑談しているスレです。
フェラーリいいですねぇ。今のところ外車が少ないですが今後増えるかも。 >>528
こちらこそ宜しくお願いします。
フェラーリやポルシェのﾄﾞﾘﾌﾄとか面白いかも。
>>527
その車は持ってないので分からないんですけどコースでギア比は変更してます。
最終ｺｰﾅｰ立ち上がりから１ｺｰﾅｰまでフルで使い切るか、ｺｰﾅｰに何速かを合わせるような感じで。 >>530
Ferrariは元々、Porscheは去年か？ コンテンツの版権をMicrosoftが持っているんだ、多分とんでもない金額
だからRufに逃げたりは多い、Ferrariは他メーカーとの混走を嫌う
EAはよくやっていたと思うよ ポルシェ来ないかなあ?
規模も違うから比較しちゃあいけないとは思うけど、β版公開してるGTスポーツはポルシェ入ってなかったっけ。
版権関係はよくわかんないけど昔よりは取りやすそうな感じじゃないのかな。 あと、話が変わるけどGT-Rにアテーサがついたのだから、エボにもAYCがつかないかなあ。
ほんと曲がりにくくなった。アクセルオンでもっとぐいぐい曲がってほしい。 そいえば北米のライセンス契約もしてますとあったけどカマロとなんだろ？ 後トヨタとかスズキとかダイハツとか入れば初代GTぽくて尚よいな
トヨタ入ったらレクサスも入りそう >>533
金だね
PorscheはEAが持っていたからNFS Porscheとか、RR3だと旧車から最新のLMP1までPorsche三昧だったよ
コークスクリューやカルーセルもどきがあるテストコースを収録しているのはRR3だけ
権利手放してから魅力には欠ける >>537
金かあ、ならしょうがないね。
コースにも版権とかってあるの？ AssoultRaceingってもしかしてWi-Fi要らない？
LTEですら快適に動くけど やっぱり、権利の関係で難しいんだなぁ。
RR3のポルシェが多い理由はそれなんですね。
逆に日本車が少なくて物足りなかったんだが、このゲームは日本車多くて身近に感じます。
儲けさせたくて課金しようにも車だけですと、たかが知れてるしエアロでも安価な課金ベースで出してくれると良いんですけどね。 >>539
対戦相手がいないのでオフラインでも動きます BRZタイム出せた？
フル改造済みで
ｱｯｶｰﾏﾝｱﾝｸﾞﾙ0
タイヤ圧前後とも10
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾞﾗﾝｽはフロントに全振りの1
あとは全部デフォで。
コーナー前できちんとスピードを落として、コーナーリング中はアクセルオフ。
立ち上がりはリアが滑るか滑らないかくらいでアクセルを徐々に踏む感じ、
でいいかなあ？ >>538
>>540
サーキットも特殊なものを除けば法人だからあるんじゃないのかな？
GTでモナコサーキットと似て非なるコート・ダジュールとか
F1がらみは特に面倒な気がする >>543
じゃあ、普通に各国の峠を増やして走らせるような感じは？
マレーシアだったかな、あの峠道みたいな所を走らせてみたい。
リザルト見るとSTIってバカっ速ですね。
GTRよりもタイムが上とは。 >>544-545
完全な再現を考えなければ出来ると思う、アセット使い回しのコースメーカーっぼく
GTの阿蘇がそうだよね
今メインがTDUのとこがやっているやつだけどまさにそのパターン
マジか〜っていうヲチもあるよ >>547
ｴﾎﾞかｲﾝﾌﾟでﾁｭﾘﾆ峠辺りで如何でしょうか？
完走する自信は無いんですけど､､､
それにしても35GTRは曲がりませんね、やっぱりAWDは苦手です。 >>550
そこまで走り込んでないので正直わからず申し訳ない。
下りが有れば面白いんですけど。 >>550
うーん、わからんな
広告って１日25回しか見れないの？ >>550
コースが変わった気がするからそのせいじゃない？
直線が短くなった気が >>551
上ってゴールせず下りも攻めてる。タイムは気にせずね。 >>554
峠を上がってゴール手前の広くなった所でｻｲﾄﾞﾀｰﾝかまして下りに突入って感じ？
良いですねそれ。
尚更ﾀｲﾑ計りたい､､､ >>556
そうそう、そんな感じ。
結局はゴールしないと行けないから、毎回上って下って上る。 >>557
ちょっと雰囲気が出て地味に楽しい。
サーキット用のｾｯﾃｨﾝｸﾞだと少し厳しいのかな？
何か峠専用車を仕上げてみたいと思いますね有難う。 >>558
ローギアードの車だと楽しいよ。
ゆえに愛車はエボ。しかし峠を攻める22Bもかっこよかったなあ。
もうすぐCrが溜まるから32Rか22Bを手に入れるかで迷ってる。 >>559
22Bは峠に似合いそうです。
ｴﾎﾞはｺｰｽに出る時の異常な車高の高さが好きな車だけに残念。
取り敢えず８を峠仕様にしてみました。
ﾄﾗｺﾝoff、ABSoffにしてﾃﾞﾌ10%前後で面白い車に仕上がりました。 ﾃﾞﾌ19くらいで上りやってみた。
8は1.45.062だった。
まだまだ遅いなあ。けど、8は頭の入りが良くて気持ちいいねえ。 >>565
ﾊﾟﾜｽﾃ96のｴｱ前後18くらい。
ﾈｶﾞｷｬﾝF0.1R0.3、蛇角とｱｯｶｰﾏﾝはお好みで。
多分、私よりも上手だと思うのでｴｱは高めでも大丈夫じゃないでしょうか？ >>566
間違えて書きこんじゃった。
ガチガチに攻める時は、どの車でもエア圧10にしてるんだ。
現実じゃありえないけど、このゲームはそれにしてた方がリアが滑った時、カウンター当てたらすぐグリップが戻りやすい(気がする)。
滑ったまま綺麗にドリフトできる人が羨ましい。 >>568
そうなんですか、ｴｱ圧は10くらいが良いんですね。
ちょっと今度試してみます。
sagarisのbluecityでどうやってもﾄｯﾌﾟに届かないので… >>569
ﾃﾞﾌを下げるって発想がなくて、いろいろなコースで試してみたらベストラップのコンマ1秒落ちまでタイムが縮んだ。
教えてくれて本当にありがとう… !! >>570
それは良かったです。
色々とｾｯﾃｨﾝｸﾞ試してみて何となく理解出来た事と言えば…
ｴｱ圧を低く設定→失速(抵抗)
ｷｬﾝﾊﾞｰを寝かす→失速(抵抗)
ﾊﾟﾜｽﾃの数値を上げる→車(ｽﾃｱ)の姿勢を補正。
蛇角･ｱｯｶｰﾏﾝの数値を上げる→ｱﾝﾀﾞｰ
これの逆をするとﾄﾞﾘ車になるんじゃないかなと､､､
で、この前の８は敢えて中間くらいの設定で回転が上がればﾘｱが滑り出す、もしくは進入時のﾌﾞﾚｰｷのきっかけで流せるようにしてみました。 ガレージ満タンでシルビアAR edition手に入れたらどうなる？ >>571
車によりけりだけど、ｴｱ圧、ｷｬﾝﾊﾞｰ、ﾊﾟﾜｽﾃは確かにそうだと思う。
舵角、ｱｯｶｰﾏﾝは数値を上げると低速のコーナーでぐいぐい曲がる感じかなあ。逆にﾃﾞﾌが効いてくるのは、ハイスピードコーナーかな？
ドリフトの場合はどれくらいタイヤを空転させたまま過重移動していくか、が課題。下手くそだけども。 >>572
どうなるだろ？私は怖くてできなかった。 >>572
普通に納車される。
ただ上の箱には表示されない。 >>573
お疲れ様。
ｱｯｶｰﾏﾝは低速ｺｰﾅｰに有利なんですね。
何となくｽﾃｱをこじった感じになるのが嫌なので使わなかったんですけどwaldorfなんかの2ｺｰﾅｰとかで速く曲がれるように試してみます。
ｴｱ圧10は現在全駆動で走り込んでます。
何かしらﾀｲﾑ短縮に繋がれば書き込みます。 >>578
このゲームまともなユーザー少ないよね
セッティングだけ晒せばいいと思ってるんだろうね やるなら車とコース決めてちゃんとやれ
それよりgoogle+が酷いんだが タイム晒したところでそういうあなたは同じタイム出せるん？
AR officialで1分切りできる腕があるなら文句も聞くけど？ それにIDわざわざ毎回変えて自演くさい感じもなんかするのだが。 >>578
ﾀｲﾑまで晒すと自慢みたいで嫌なんです。
一昨日、Google+を覗いたんですが少しどうかなと思いました。
メインの車は何です？
もし、私が持ってればｾｯﾃｨﾝｸﾞとARのﾀｲﾑ晒しますよ。 >>583
ランキングに乗らない峠ならまだ大丈夫と思うけど、こういう輩にタイム晒すのはよくないと思う。晒すなら何秒代とか、特定できないようにしてた方がいいかも。
てか、私も>>565で峠のタイム晒してるんだけどねぇ。 >>583
自慢なんて誰も思わない
メインは、RCZ Limited Edition >>584
はい、峠でのﾀｲﾑ参考になりました。
私的にはﾀｲﾑを削るよりも自分の理想とするﾗｲﾝをﾄﾚｰｽ出来れば申し分ないかなと思ってます。
曲がりやすくなったとか、扱いやすくなったとか､､､
人によって走らせ方は全然違うでしょうけど参考程度に此処で語れれば良いな、と。
>>585
RCZはﾌﾙﾁｭｰﾝせずに次に乗り換えたので今は走らせてないんですけど少しやってみます。 >>585
荒れるくらい人数が居るようなスレじゃないんだけどねえ。
RCZか、だいぶ使ってなかったよ。ちと私もセッティング出してみる。 >>585
上のレスはアンカ間違えた…すみません。
586さんじゃないけど、さっき試しにAR officialのタイムアタックでセッティング出したら1,00代に入った。
ﾄﾗｺﾝ off
ABS on
ﾊﾟﾜｽﾃ 95
ﾃﾞﾌ 17
タイヤは前後とも10
ﾌｧｲﾅﾙ 4,78
ﾈｶﾞｷｬﾝ ﾌﾛﾝﾄ0,5 ﾘｱ0,3
ﾌﾞﾚｰｷ 0,3
改造はフルで。 >>589
いいかげん、車種明記しような小学生ｸﾝ >>590
RCZだ。車種入れ忘れたのはここちらの落ち度かもしれないが、>>585へのアンカつけてるからRCZと分からないものだろうか？
煽るだけ煽って何がしたい？ >>592
そうか。
過剰に反応するのはよくなかったな。
過疎気味なスレだけど、もし次スレまで必要になったらﾜｯﾁｮｲ入れるか。 >>589
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ有難うございます。
私と微妙に違うのが非常に面白い。
RCZﾌﾙ
ﾄﾗｺﾝ off）ABS off）ﾊﾟﾜｽﾃ 92）ﾃﾞﾌｷﾞｱ 40）
ﾀｲﾔ FRｽﾘｯｸ ｴｱ圧 F10.8 R10.0
ﾌｧｲﾅﾙ 3.8 (1速2.65)(2速1.71)(3速1.34)(4速1.15)(5速0.99)(6速0.85)
蛇角 40）ｱｯｶｰﾏﾝ 0）
ﾈｶﾞｷｬﾝ F-0.0 R-0.2）ﾌﾞﾚｰｷ ±0
加速度ｾﾝｻｰ 36
ARのﾉｰﾏﾙは1分切りました。
ﾘﾊﾞｰｽはｺﾝﾏ1切れませんでしたが少し詰めれば何とかなりそうです。
bluecityはﾉｰﾏﾙ、ﾘﾊﾞｰｽともﾃﾞﾌ50にﾌｧｲﾅﾙ4.24、ﾘｱｷｬﾝﾊﾞｰだけ-0.1に変更で43秒切れます。
参考程度ですが、役立ててください。 >>597
ファイナルのセッティングで違いが出るねえ。
私のはジムカーナとかラリーみたいな走り方だからローギアになる。
私も明日走りこんだら一分切ると思う。
早々に乗り換えたから今回初めて気づいたけど、RCZは意外とエンジンレベル3にしたらよく回るんだね。 >>598
回転の落とし込みを無くす為に5速(6速)のギア比を1.0に近付けるのでどうしてもﾌｧｲﾅﾙがこうなってしまいます。
只、2~3速(4速)も近付けるのでｴﾝﾌﾞﾚが効かなくて2段連続落としになりますがｼｰｹﾝｼｬﾙの気分でやってます。
私もﾗﾘｰとかﾀﾞｰﾄﾗ･ｼﾞﾑｶｰﾅみたいな競技と言われるﾚｰｽが好きです。
昔、ﾓﾝｽﾀｰ田嶋のあまりにも速いﾀｲﾑに会場からどよめきが上がるのが面白かったです。
>>599
ﾘｻﾞﾙﾄ見ると凄く速いですよね。
扱いやすいですか？ｴﾎﾞX･35GTRと持ってますが、AWDは今いち下手くそで上手に乗れません。
少し落ち着いたら買おうと思ってます。 >>600
エンブレ効かす為にギア2段落とすの楽しいよね。
ただ、AR officialのカーブによっては5速全開から4速に早めに落としてスライダーで4、5千回転で引っ張ったりもするけど、どっちが速いんだろう？
タイム的にはあんまり変わらん気がする。 >>602
これはそんなにﾀｲﾑは違わないと思います。
ARもそうですけど、全体的に出口を絞りこんでたりするｺｰﾅｰが多いですよね。
私もｽﾗｲﾀﾞｰに切り替えましたが、癖がついて基本的にｾﾅ足で回転ｷｰﾌﾟと姿勢制御になってしまいます。
waldorfとか峠では通用しないんですけど､､､ >>604
私のは、タッチパネルの配置がブレーキをセナ足みたく押しにくいからやりにくいんだよね。必然的にサイドを引いたりアクセルを連打して回転キープしたりする。 >>604
私は右からｱｸｾﾙ･ﾌﾞﾚｰｷ、左端の上から＋･−･ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷと配置してます。
YouTubeとか見ると、この配置は結構多いようです。
assolutoするようになってからRR3が丸っきりダメになりました､､､ >>606
確かにこれやりだしてからasphaltもRR3しなくなったなあ。
操作性がこっちの方が断然上。
以前ここで教えてもらったGear.Clubも、出来ずじまいだしなあ。
確かにその配置にタッチパネル設定してるけど、やっぱセナ足やりにくい。 実車から見ると、上の方が[−]になるんですけど、ﾄﾞﾘﾌﾄの練習をしている時に慣れてしまったので､､､
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷってｸﾗｯﾁを蹴るような動きを見せるのでAWDとかｺｰﾅｰの立ち上がりなんかで使えます？使えるようだったら練習してみようかなと。 >>609
立ち上がりでは使ったことないな。コーナー侵入時に引いて急旋回するくらい。 >>waldorfの２ﾍｱﾋﾟﾝで行けそうですか？
いま、35GTRで遊んでるんですけどｱｸｾﾙonのｱﾝﾀﾞｰを消せなくて参ってます。
いつもbluecityでｾｯﾃｨﾝｸﾞ取ってるんですが中間ｽﾄﾚｰﾄ次の左複合でｱｸｾﾙ踏むとｱｳﾄ側に膨らむので途中で2速に落として無理矢理転回させてます。
waldorfも一緒です。
AWDってこんな感じ何ですかねぇ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
