メーデー！航空機事故の真実と真相 ＃12
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ナショナルジオグラフィックチャンネルで放送されているメーデーのスレです
2018年11月現在番外編放映中
※前スレ
メーデー！航空機事故の真実と真相 ＃11
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/tv2/1537673408/
次スレ立てでは1行目に
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」でIPが表示されます
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II II | >>305
横から閉めてるのかコレ……(^_^;)
ぶつけて尾翼壊したりしねーだろーなw メーデー民になってから飛行機に乗る度、見る度に頭の中でコンゴーニャスの亡霊が私にこうささやく……
３５Ｌ……３５Ｌ……３５Ｌ…… 【韓国ＬＣＣエアプサンが回航…７時間機内に閉じ込められた乗客】
http://news.livedoor.com/topics/detail/15648000/
>具合が悪くなる人が続出し、救急車で患者が運ばれた後になってようやく乗客は外に出ることができた。
韓国と言えば、恥ずかしながら拙者σ(´ω｀｡）は大韓航空機に乗った事がある。しかもまさかのDC-10！ww
これで機長がアキヤマさんだったらグランドスラム達成だわさw
>>311
空港で飛び立つ飛行機みると、V1、回転！と頭のなかで… もう忘れてるかもしれないけど747も飛ばしてたんだよ。 【ボーイング737型機、操縦を「擬似体験」30分1万800円 飛行機マニアが拓いた未開の市場】
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181127-00010001-nkbizgate-bus_all
>一番人気の737型機では30分で1万800円、60分で1万8360円です。同社のスタッフである元パイロットの指導を受けることもでき、
その場合はレッスン料5400円が別途かかります。
メーデー！視聴者特別企画
「ラダーサーボの異常飛行最後の３分間」だけ3000円くらいで切り売りしてもらえませんかね？
【墜落事故、装置誤作動で急降下か】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181128-00000036-kyodonews-int
>機体の機首の上がりすぎや失速を防ぐ飛行制御システムが誤った情報を受信して作動し、機首が下がって急降下していたと報じた。
737もそうだけど原因不明の誤作動が起きる可能性を秘めたヒコーキなんて怖くて乗れませんぜ (((>ω<｀；))))))
ライオンエアの調査官の顔に見覚えがあってワロタ
ttps://www.yomiuri.co.jp/world/20181128-OYT1T50073.html?from=ytop_main2 インシデントは起きてほしくないと思う一方で、
インシデントが起きなければメーデーは成り立たないというジレンマ、みなさん感じていますか >調査官の顔に見覚え
再現ドラマでは下膨れさんの出番かなw (^。^)y-~
管制官に機体の速度や高度を聞いてもどうせ二次レーダーだから… >>322
ネタ切れになって終わるんならそれが一番いい事。
>>324
そういう先入観が一番調査の妨げになる。 もう助からないゾ♥管制官だっけかそのセリフ 【旅客機の緊急着陸 客室に空気送るシステム不具合が原因か】
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181129/k10011727321000.html
>以前にも、短時間だったものの客室に空気を送り込めなくなったケースが４回起きていたほか、
不具合による装置の交換が繰り返されていました。
貨物室に予備の酸素発生器を大量に積んでおけば安心だよ！(^-^)/
【パイロットが居眠り操縦、目的地通り過ぎる オーストラリア】
https://www.cnn.co.jp/business/35129290.html
>操縦士がコックピットで居眠りをしたために、目的地を５０キロ近く通り過ぎてしまうハプニングがあった。
起きてても別の場所へ行っちゃう機長も居るんやでw そしてそれに気付く乗客が凄いわ (^д^｀ )
【インドネシア機墜落、操縦士が自動安全システムと何度も格闘】
https://www.cnn.co.jp/world/35129361.html
>墜落した機体は自動安全システムが作動して機首が２０回以上も下がり、操縦士が何度もこのシステムに抵抗しようとしていたことが分かった。
抵抗は無意味だ・・(-_-)
>>328
酸素発生器積むなら自動操縦は直しておいてね！自動操縦があれば安全だ！
からーのー>>330 【エア・インディア機、翼を空港建物にぶつける スウェーデン】
http://www.afpbb.com/articles/-/3199674?cx_part=latest
>乗客179人を乗せたエア・インディア（Air India）の旅客機がゲートを移動していた際に、翼を建物にぶつける事故を起こした。
拙者もMSのフライトSIMでよくぶつけて教官に叱責されたもんじゃ… :（'ω` ; ）:ﾌｶﾞﾌｶﾞ
フィギュアスケートの技にルッツってのがあって、
ニュースを見聞きするたびに無能…と頭をよぎる… >>330
アスリーヌ 「な？」
ラスムッセン 「な？」 【ホームセンター火災 ボタン電池から出火か まとめて保管】
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181130/k10011729431000.html?utm_int=news_contents_news-main_005
>28日、大阪 吹田市のホームセンターで起きた火災は、まとめて保管されていた
使用済みのボタン電池から出火した可能性が高いことが警察への取材で分かりました。
航空ネタではないけどメーデー民的には何やらデジャブな既視感が・・ ( -`ω-´）
【ドイツ政府専用機の緊急着陸、空軍が事件性否定】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181201-00000005-reut-eurp
>メルケル氏も今回のトラブルについて「重大な不具合」があったとの認識を示した。
さっきワールドニュースでやってたけど、無線がダウンして管制とは衛星電話で交信してたとか
燃料投棄も故障で満タンのまま着陸強行とか(°０°；) ・・かなりヤバい状況だったらしい
ここへ来てメルケル婆も散々だなあ (´･ω･`）
政府専用機がそんな杜撰なわけないだろ？
なぁ！メキシコ内務省君！！！！ ヘリオスって整備ミスだと思ってたけど設定ミスだったんだね 一度離陸してしまったらもう外からは助けてやれないもんな >>342
映画やアニメなら素人の奮闘でどうにか着陸できるんだが 客室で酸素マスクが下りてるのにコックピットでは知らないシステムが凄いよな 【ジェットスター機、部品落下か】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181202-00000110-kyodonews-soci
>主翼のフラップ（高揚力装置）のスクリューとナットがなくなっていると、国土交通省成田空港事務所に連絡があった。
燃料タンクの中に有るんじゃないかな？ （＾A＾｀）
試しに35Lで検索したら35㍑の商品よりも上に3054便オーバーラン事故って出てくるんだがお前ら…… レバノン料理は許されたw
…サジェストではメーデーが一緒に出るけどなwww 現代のNTSB調査官はマグカップが小道具
ひらめいて指示するときも持っている 【フィジー・エアウェイズ、737 MAX 8受領 南太平洋で初導入】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-00000004-awire-bus_all
>フィジー・エアウェイズは2017年3月に、737 MAX 8を5機発注済み。既存の737の機材更新を進める。
初号機の愛称は、フィジーの島から「Island of Kadavu（カンダブ島）」と命名した。
「737型機に潜む危険」（HIDDEN DANGER ） …(ーωー｀；)
【インドネシア格安航空、ボーイング発注中止も 墜落事故で対立】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-00000045-reut-bus_all
>事故は１０月末、ライオン航空機がジャカルタ北東の西ジャワ州カラワン県の沖合に墜落、
乗員乗客１８９人が死亡した。ボーイングは事故を起こした最新鋭機「７３７ＭＡＸ」を製造していた。
…(ーωー｀；)
1985年に比べたら…
事故年の四天王にもならないんじゃ？ >>355
【中国東方航空、A350初号機受領】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-00000006-awire-bus_all
> エアバスは、中国東方航空（CES/MU）に同社向け初号機となるA350-900型機（登録番号B-304D）を引き渡した。
【東南アジアリゾート路線開設・タイへも飛べる「エアバスA321LR型機導入」ジェットスター・ジャパン】
http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=5369&;&country=1&&p=2
>2018年11月27日、ジェットスター・ジャパンは、エアバス A321LR の導入を決定したと発表した。
やっぱりエヤバスよねー (´・ω・)(・ω・｀)ﾈｰ
【インドネシア格安航空事故、自動失速防止システムが原因か】
https://www.technologyreview.jp/nl/lion-air-pilots-battled-the-planes-new-automated-anti-stall-system-before-crash/
>操縦特性向上システム（MCAS）として知られているこのシステムは、飛行機が失速する可能性があると感知すると、
自動的に飛行機の機首を下げることになっている。
「さっきからずっと引いてます♪」 ヽ(#｀Д)ﾉ┌┛)`Дﾟ)･。;'━━━!!!!!
あのｷﾁｶﾞｲなんだったのか。
事故調査結果に不満のある反政府ゲリラか そんなもの、したらばにスレ作った人もなんとも思ってないだろ
元から「荒らしが引っかかったらラッキー」ぐらいの話だったじゃん まぁ確かに居なくなったんならそれに越した話は無いわな
別にあっちはあっちで残しといていいし こっちもIPあり、ワッチョイありのスレだしな。普通はへんな荒し行為は出来ないはず。
浪人使った荒し行為をbanするスレも判ったし今後は平和になるかな？
ID無しのアボーンの自動設定後はオートパイロットの如く自動的にアボーンされてて気持ち良かったけどねw >>354
数年後 737型機に潜む危険PART2がくるのか
方向舵の次は昇降舵 順当と言えば順当 【「裏切られた」ライオン・エア、ボーイング機の発注キャンセルを準備】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181206-32187860-bloom_st-bus_all
>発注のキャンセルを提案するため文書を準備している。現時点ではなお、あらゆる選択肢を検討中だ」と語った。
>>358はネタのつもりだったが… エヤバス商機ですやんw ( ﾟω^ )v
【米サウスウエスト航空、豪雨で滑走路外れる カリフォルニア州】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181207-35129769-cnn-int
>６年前には７３７型機が同じ滑走路をそれ、道路と空港を隔てるフェンスを突き破って車に衝突、
ガソリンスタンドに突っ込みそうになる事故が起きていた。
ラパ航空3142便の事じゃないのかぁ？(°０°；)
この前中東料理店でレバノン料理食ってきたけどとにかくオリーブオイル使った料理が多くて確かに重い料理だとは思った
でもファラフェル(ヒヨコマメのコロッケみたいなもの)はカリカリフワフワで美味かった 【日本のエアバス機「100」に ANAのA321neoが100機目、12月7日夕方に羽田着】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181207-00010002-norimono-bus_all
>エアバスは、1980（昭和55）年に東亜国内航空で就航したA300B4以来、これまで合計160機を日本の航空会社に引き渡してきました。
現在、エアバス機を運航する日本の航空会社は6社で、内訳は以下の通りです（今回の100機目を含まない）
やっぱりエヤバスよねー (´・ω・)(・ω・｀)ﾈｰ
システム屋の俺としては
どちらかと言うとボーイングの設計思想の方に共感しちゃうわ
何でもかんでも機械にやらせようとすると設計や動作試験が大変だし
動作を固定化して融通が効かない事が増えてしまうと、
何か想定外の事が起こった時に対処もし辛いしな
そもそも人間以上に賢いコンピュータなんて現状存在しないし
やっぱ大事な部分は人間が判断して決定すべきだ、って考える
人間が介在する余地を残さないと安くも早くも汎用的にも作れない
逆に工場のオートメーションみたいなルーティンワーク、
人間に余計な操作をさせるとかえってトラブルになりそうな場合は
エアバス思想で可能な限り機械任せの設計が向いてるけどね
動作パターンが限定的で本当に型通りの動きしか想定しない、
異常動作の原因やルートもほぼ予測できる前提のフローならね
航空機に限らず乗り物の運航は明らかに前者だと思うんだよ
いつ何処でどんな状況で何が起こるかわかんないし
それら全てのパターンを踏襲して設計するのはかなり難しい
それにあまりに高度に自動化されてしまうと、
扱う人間の知識や技量が育まれないんじゃないのかな
AT限定免許の人がMT車を運転できないのと同じでね
エアバスは色んなパターンの事故を経験してるから
それらを勘案して今頃は更に能力を向上させたソフトウェア、
今ならAIなんかも作ってるんだろうな、とは思うけどさ
腕のいいパイロットが操縦するボーイング機の方が安全な気がする 今回のボーイングの事故だって会社側とパイロットの過失が高そうに見えるが 「【飛行機トリビア】フライト前に必見！酸素マスクから出てくる酸素は１２分間分」
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20181208-34282428-tabizine
>そのため、酸素はその場でつくられるんです。各座席のパネルの上に、化学物質の混合物が収められています。
酸素マスクのコードを引っ張ると化学プロセスが起こります。物質が燃えて、酸素がつくられるということです。
一旦出たら、最後まで出っぱなしになります。酸素が出てくるのは、12～15分程度と言われています。
そんな事皆知ってるよっ！(^-^)/
しかも予備の酸素発生器がたくさん床下に準備してあるから更に安心だよっ(^-^)/(^-^)/
期限切れの酸素ボンベが発火原因なんてものもあったな >>377
どっちか、という正解は無いと思われる。
それかいいパイロットを雇え、か。 ただボーイングの目指す究極は無人でエアバスは有人なんだって
意外だよね ベテランも新人も元空軍も全てフラグにするメーデー民に死角はないのだった ベテランはフラグ
新人はフラグ
新人×ベテランはフラグ
ベテランが４人いるとみんなで電球交換しちゃうからこれもフラグでいいかな >>385
西側（米国）→スペースシャトルはクルーが手動で操縦。特に着陸は機長が居ないと不可
東側（ソ連）→ブランは完全自動操縦。無人で軌道飛行から帰還可
西側（HTV）→カナダアームを使用して手動でドッキング
東側（ソユーズ/プログレス）→ドッキングまで自動
これに通じるモノが・・ イメージ的には逆だよなあ
まぁ「西側」でもATVは自動ドッキングだけど
DC7はフラグ
DC8はフラグ
DC9はフラグ
DC10はフラグ
727はフラグ
737はフラグ
747はフラグ
757はフラグ
777は
・
・
以下略 ( -`ω-´）…
>>389
ロシアはどうしても「一方ロシアは鉛筆を使った」のジョークのせいか、
気合いで叩いたり殴ったりしてなんとかしてそうなイメージあるよね 【シンガポール航空、ボーイング 787-10型機を福岡線に投入。満席の初便搭乗客向けに記念品を進呈】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181209-00000010-impress-life
> シンガポール航空は12月9日、福岡～シンガポール線にボーイング 787シリーズの最長胴型「787-10型機」を投入し、運航を開始した
やっぱりボイングよねー (´・ω・)(・ω・｀)ﾈｰ
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