【自動車】トヨタ｢ミライ｣が水素燃料満タンから無補給で1,360kmを走破しギネス世界記録を樹立 [すらいむ★]
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トヨタ｢ミライ｣が水素燃料満タンから無補給で1,360kmを走破しギネス世界記録を樹立
5kgちょっとの水素のみ。
水素燃料で走るトヨタのFCEV（燃料電池自動車）｢MIRAI（ミライ）｣が、満タンから空っぽになるまで845マイル（約1,360km）の距離をゼロ・エミッションで走ったことが認められ、｢無補給で最長距離を走った燃料電池EV｣というタイトルにてギネス世界記録を樹立しました。
記録樹立は10月8日でしたが、挑戦は8月23日と24日にロスアンジェルスにて行なわれました。
開始前の補給はたった5分間だけで、南カリフォルニア周辺を往復。
またこの記録と同時に、Ward's Automotive誌が選ぶ｢10 ベスト・エンジン＆推進システム｣にも入り、新たな一里塚が築かれることになりました。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
gizmodo 2021.10.13 09:00
https://www.gizmodo.jp/2021/10/toyota-mirai-world-record-run.html 小型原子炉で動く車作ればいいのにな
クリームエネルギーだし
絶対に事故は起こせんだろ FCを本気でやる意思があるのならトヨタは関連子会社のディーラー等に
水素スタンドを時前で整備するべきだと思うよ うまくいけば水素スタンド
業を独占できるかもしれない >>3
小型原子炉搭載車が事故ったとこで
別に危険ないぞ >>4
進めるのと止めるのを繰り返しながら少しづづ進めるんじゃないかな。
原油が絡みで政治と密接に関係する。
アメリカが民主の時に進める、共和で止めるって感じじゃなかろうか。
>>4
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって、
中国に懇切丁寧に水素の技術を教えた。いまは、中国が欧州に
教えている。
外国でも出来る技術であるので、国からの水素ステーションに
関する援助は出来ない。不可能。
それにしても、スウェーデンの少女グレタ・トゥーンべリは
もしもアメリカのテスラ社とイーロン・マスクが世間の注目を
浴びてなかったら、出現していなかったのではないか。
グレタ・トゥーンべリは、現在の西洋キリスト教社会に
大きな影響を与え続けている。
そのテスラとイーロン・マスクへ超巨額に出資して
育て上げたのが、パナソニックだった。
けっしてスマホだけでのことでなく、朝鮮企業パナソニックは
日本の自動車産業を破壊することを終えた。
中国や中国軍の近代化に大きく貢献したのも
もちろんパナソニック。
パナソニックの創業者は朝鮮人。あの耳を見ただけでわからない
ような日本人はどうかしているな。そんなに低知能では、
国際競争では勝負にもならんよ。
ＦＣＶは、元々長距離トラックやバス、タクシー用だから、この長距離レンジの電力と、充電時間の少なさは、魅力的だろう。 物流のはEVよりもＦＣＶの方が適しているので、日本の物流会社はＥＶではなくＦＣＶの方を購入するだろう。 1000キロ走るならそもそも、そんなにスタンド要らないか。
ガス欠したらどうなるんだろ こういう実験的、記録的なものに意味はないと思うんだが
内燃機関車は言うに及ばず、電気自動車だってそれ専門に作れば1000キロだろうが
2千キロだろうが余裕で可能だろ、馬鹿臭い >>19
だからさ、脱炭素っていうのは、
◎ E-Fue合成燃料
◎ ＦＣＶ
◎ ＢＥＶ
の３種類で行われるんだよ。
ＢＥＶに拘っているのは、単なる馬鹿。
ＦＣＶは中国、韓国、ドイツ、アメリカが既に長距離トラック車で実用化して販売していて、日本は出遅れている。 >>20
これ市販車だが？
5分で満タンもポイント高い それと、ディーゼルエンジンを使っている列車もＦＣＶに切り替わる。 >>22
> これ市販車だが？
記事にあるミライがそこらを走ってるミライと全く同じだというならなｗ
そんなのをまんま信じる馬鹿はお前ぐらいですわ 水素だから火がついたら大爆発するじゃん
爆弾カーなんてのりたくねえよ ヨタの盲点は、どんなに優れた技術でも商品価格で優劣つけるのは市場原理では当たり前な事なので
今まで通りのボッタクリは通用しない。
そのご自慢のＦＣＶ採用している業界はどこだ？
先ずはヨタ関連企業から率先してやってくれ >>25
日本での挑戦では、１００３ｋｍだった。
カタログ値が、７５０ｋｍ、８５０ｋｍだから、やはり交通量と道、ドライバー次第なんだろう。 >>27
いまやヒュンダイ、ベンツ、二コラ、中国各メーカなど、たくさんの車メーカーがＦＣＶを出している。
後は、横浜市などでもバスでＦＣＶを採用している。 >>28
> でないと無意味だろが。
じゃあ無意味なんでしょう、俺の言った通り これは凄いな。
でも水素って放っておいても気化して逃げてくんでしょ？
水素満タンにしてたのに2週間後に乗ろうと思ったらガス欠なんて悲しすぎる。 >>30
もうねー そういうお子ちゃま論法気持ち悪いのよ。
まぁ 時間いっぱい頑張って頂戴 >>19
EV化したら日本に原発何基要ると思う？
中国は新規に１００基だってさ。
欧州も絶対ヘタレるよｗ >>33
車やEVのことが分からない世間知らずは黙ってろよ。 その水素燃料ってレギュラーガソリンと比べてだいぶお安いの? >>33
世間知らずのお前向け。世界の車メーカーはとっくにＦＣＶに本腰になっている。
＞ 2020年12月14日、韓国・ニューシスによると、世界の燃料電池車（FCV）シェアで韓国の現代（ヒュンダイ）自動車が73．8％という圧倒的な数字で1位になった。 この差はなんなんだろ。
>公式サイト曰く、現在市販されている｢ミライ｣は、グレードZなら満タンで約750km、グレードGでは約850km走れるとあります。にも関わらず、今回の挑戦は倍近い記録を叩き出したのですね。おめでとうございます！ >>36
そのフレーズも借り物だろうな
お前が何処まで頑張れるのか？ 期待しているぞ。
みんなで観察してるからなッ >>36
そのフレーズも借り物だろうな
お前が何処まで頑張れるのか？ 期待しているぞ。
みんなで観察してるからなッ 日本は島国なんだから（広いけど）独自の方式で今より便利にすればいい
要するに日本だけ素晴らしい仕様でいいじゃないか >>39
日本での挑戦で1000ｋｍ超を出した時も、ノーマルを使ったようだから、運転技術と交通量、道路状況じゃないかと想像しているけれど。
今回も、高速道路だけでなく、市街地も走っているしね。燃費は、64.6km/l相当らしいけど。 >>40 >>41
もう少し、車について勉強しろよ。
株投資でテスラ株でも買ったか？ アホな煽りは止めてくれ。 HV利権死守のためにEV化妨害の急先鋒、それがトヨタ 普通に走って50km/l出してくれればそれでいいよ。 俺の所から最寄りの水素ステーションまで
片道４００キロ
ウチに戻ってから５００キロも走れるんだ
エコじゃん! はやく２５０万くらいで発売して、水素はリッター１００円くらいで！！ インチキだな
水素なんて軽いから無制限に大きなタンク作れるんだから記録なんて意味ないぞ >>21
水素燃料のFCVは
EVの3倍もの電力を消費する
その水素に
さらにエネルギーを加えてeFuelを作るから
eFuelはドイツで研究が熱心だったが
ドイツはBEVを選んだ これ補給ってなにを補給するの？液化水素じゃないよね？ >>34
> 頭おかしいなw
お前がなｗ
誰が見ても何の意味もない話だろこれ >>57
> 本当に頭おかしいなw
しつこいｗキチガイかよ
それともトヨタの人ですかｗ EV走らす電気を発電するために石炭燃やしまくるから、結局ガソリン車が一番エコだったという結論。 水素燃料は、コストと管理が課題やな。
それが解消すれば、大型まで対応可能な
プラットフォームになるのに。 バシュタールぶっ飛ばしていいからシズマドライブの実用化急げよ。 現時点で水素の自家用車は論外。
出来るモノならトヨタお得意のミニバンタイプ販売して下さい。
正しい知識を得ている大方は呆れていますよ。 耐久レースとかでカローラスポーツに水素エンジン載っけて走らせたら
課題は燃費の悪さって書いてあったニュース記事見たことあるけど、
もう解消されたってことか。 >>56
全ては再生可能エネルギー（と原発）の電力から持ってこないと脱炭素はできない。
そうなると、再生可能エネルギーをどこかに蓄える必要があるが、バッテリーでは賄いきれないので、変換コストが幾らかかろうと、水素に変換して再生可能エネルギーを保存する。
そうなるとＦＣＶだけになってしまい、航空機や船舶向けのエネルギーにはならないので、更に変換コストをかけてＥ－Ｆｕｅｌ合成燃料にする。
これが現段階のＥＵの脱炭素計画。ドイツは、ＢＥＶ、ＦＣＶ，Ｅ－Ｆｕｅｌ合成燃料の３種類やっている。それは、日本もアメリカも同じ。 >>67
現状水素は天然ガスから作っていて
今後の計画でも
オーストラリアの石炭から作って
輸送する計画
エネルギーの貯蔵にしても
電気エネルギーが1/3まで激減して
水素の保存にも電力を消費するから
今日本で行っている実証実験でも
大赤字のまま進展がなく
実用化の見込みが全く立っていない 一方、テスラモデル3ロングレンジは、リチウムイオン電池を50時間で充電して470kmで電欠しましたとさ EV車時代はGSみたいな発想で充電を考えると失敗するみたいだな
道路や駐車場に充電器を設置させる法律作らないと
マクロシステムの整合性が図れないから国が回らない その水素一体何から作ったの
天然ガスなら化石燃料使ったのと同じこと >>67
安くて資源量の問題もない
ナトリウム電池もEVで実用化されるので
設置型ならさらにハードルはかなり低い
エネルギー貯蔵の問題は解決されつつある
テスラ、北海道に日本初の蓄電池発電所「北海道・千歳バッテリーパワーパーク」を建設
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1344799.html SDGsはきれいごとは馬鹿を騙す呪文で糞だから
利用するもので利用されたら負けなんだけど
これをマーケティングに利用してないトヨタは馬鹿だな
社内にこれを指摘して幹部を動かす人材っていないのかな
社長はビジネスが下手すぎる >>69 >>73
ＥＵの脱炭素計画は、全ての家庭用、産業用の電力、そしてＥＶやＦＣＶ，Ｅ－Ｆｕｅｌ合成燃料で使われる電力を再生可能エネルギーと原発から持ってこないといけない。
ＥＶですら、電力が化石燃料から作られて居たら、ＣＯ２の削減はできない。
恐らくＥＵは化石燃料を無くすということを甘く見て、しかもシュミレーションもしていないのだろう。
そうだとすると、この決定が政治的なもので、科学的、工学的な見地から立案されたものではないことを意味する。
そういう政治的な決断は、中途で頓挫すると、想像している。 水素って原子が小さいから金属タンクが使えないので
あの黄色いタンク使ってるらしいが
あの黄色いタンクの寿命は何十年くらいなんだろう さぁ～章男社長を応援しょう！
※詳細はトヨタイムズへ 脱石油してもゴムが作れなくなるし、タイヤの無いEVなんか10円で売っても誰も買わないしね、
カーボンニュートラルやらSDGsのお題目がどれだけマヌケなのか、1分考えたら誰でもわかる
結局、エネルギーから石油化学工業、果ては薬剤、医療器具まで幅広いサプライチェーンが根本にあるのに、それを無視して「SDGsだ、環境の為に医療崩壊しても良いからみんなガンバロー」じゃあ、幼稚園児すら騙せないわな ドイツ車メーカーは水素は開発してんの？
報道はEVばっかのようだけど >>80
やってるし市販もしてるけどトヨタと同じ実走実験的なもの 本命は商用車だろうね 【速報】トヨタMIRAIの満タン水素で1040.5km走破！燃費は197km/kg!!日本チームが仏の世界一記録を更新
公開日 2021/06/29
https://clicccar.com/2021/06/29
更新距離すごすぎじゃね あとはしばらく旅行に出てたりして帰ってきてから出勤に水素燃料車で出勤する時に
水素燃料供給スタンドから水素燃料をあらたにいれなくても走れるかどうかだ
自然に水素燃料が蒸発したりしないなら実用化は近い
ガソリン車はバッテリーがあがらない限り不使用期間の心配なく走り出せる >>72
EVの電池に充電する電気も同じとこで発電してるんだが 水素燃料は、コストと管理が課題やな。
それが解消すれば、大型まで対応可能な
プラットフォームになるのに。 水素は産業用。
EVは一般用。
過渡期やらそのうち改善される。 他の人も言っているが、水素は価格と事故時の安全確保に不安がある
水素はタダだが、それを利用できるようにする加工にコストがかかるらしい
それと、走行中は安全確保できているのだろが、事故でクラッシュした時にどうなのか
ガソリンだって爆発はするが、水素の比ではないだろう
それらがクリアできれば、良い選択肢だ モーターの数と配置はどういう形で落ち着くんだ
プロペラシャフトのところにモーター置いてミッドシップ車風にすればいいのに
日本電産のエンジンみたいなモーターはなんかもったいない気がする 水素は、雪国に強いか？環境変化に強いか？
電気は弱いとこがある。またバッテリーの劣化で環境問題となると思うね。
両輪ではないだろうか？もしくは、先に電気の時代で、次が水素か？
水素でエンジンを動かすと言うのも面白いと思う。 >>69
製鉄・化学工場から出る分は？
こちらも実証実験中で工場内の電力供給とか既にやってるよな
現状ではざっと乗用車5千万台を1年間動かせる水素が出ていて、ほぼその全量捨てている
取りあえず1割くらいは貯めておきたいようだけどね >>29
エコランはドライバーが重要だよなw
昔は女性ばかりだったが、小柄で軽いのも有利なんだろう
アクセル踏まずに耐える精神力も要るなあ こうゆうのは有色人種だしアメリカの植民地がやっても潰されるんだよね
やっぱり白人が儲かるようになってないとね >>92
FF車もミッドシップもRRもEVなら同じだよ
FRだけが長いプロップシャフトが要るけどEVじゃ無意味だから
後輪駆動にしたいならミッド(スペース効率は無視)かRRだ
モーターを二つ以上積むならAWDとトルクべクタリングも高効率でできる
インホイールモーターを市販化するのはまだまだ無理だろうから
暫くはそんなもんだろ
でもテスラの2モーターや3モーターみたいのは無駄だな
大トルクと大パワーで発進加速は良いだろうけと
今のBEVではインバーターとモーターの過熱で直ぐにパワーを絞らなければならなくなる
カタログスペックならフォーミュラEを凌ぎそうだけど、レース1周全開走行できれば良い方だろ
そうでなきゃみんなテスラ買ってレースに出れば良いんでねw
ポルシェのタイカンはかなり良いらしいけど、良く知らない 素晴らしい技術ではあるんだけど
常温気体を保存する技術が今一つ
高圧気体なんて代物が厄介 >>100 CO2排出に目をつぶればメタンガスもありなんだけど今は難しいよね モーターは細長く出来るんだからプロペラシャフトのところに置けば
重量バランス的にも4輪駆動にするにも同じモーターを逆さにして使えば
量産できるメリットもあるし
前のスペースを短くして車内を広くできて合理的なんじゃないの
日本電産の形は合理的じゃない
中国・吉利の高級ＥＶに供給、日本電産のトラクションモーターの実力
https://newswitch.jp/p/29238
https://images.newswitch.jp/images/1dUDdSmQfJ1r5CdWpkysD7lKl5EiPoBFPXf9S2ka.jpeg 一回給油で長距離走れるのは知っていたよ。
問題は水素ステーションの数だよ。普及するには 役場に水素ステーションを設置させればいいんじゃね
災害の時に電源は必要なんだし 一回給油で1300㎞も乗れるのは魅力的だが
水素を5㎏も充填するなんて体積的にしたら凄い量だな
55立法メートルか 水素エンジンはトヨタの社内政治がやらせてるんだろうな
たぶんこれになってる
「間違った問題への正しい答えほど始末におえないものはない」
「元々しなくてもいいものを効率よく行うことほどむだなことはない」 ３ヶ所ぐらいある水素入れるとこ未だに補給してるとこ見たことない電話予約とかいるのかな >>1
これならアメリカの広大な荒野でも導入できるな
電気自動車、EVとか話にならんのじゃ！ HAAARP
廃品回収車テープ
イグノーベル賞
がんばってとるぞー ＞＞１、HV乗用車も満タンだとこれくらいいくのでは？ >>4
ガソリンスタンドの一角を水素とEVの充電
スタンドにすれば良いだけ。
ガソリンスタンドは過去の大地震でも被害が
ほとんど無いほど頑丈だから、何を置いても
大丈夫。 結局Fuelcellの廉価量産化の目処が立たないと普及は無理やろ
カーボンナノチューブの話はどこに行ったん？
10年前車を買うときは、次は燃料電池車かなと思っていたが、10年経っても
欲しい車には成ってない、MIRAIも新型でやっと4人乗りから5人乗りになったけど。
7人乗りとか出そうもない・
せっかくIWATANIの水素ステーションが近くにあるのに で、日本の交通渋滞と信号で走らせれば５００ｋｍと？ そういや火力発電所は2030年以降はアンモニアで燃やすんだっけ、
アンモニアは足りるんかね？ 1360km無補給ゼロ・エミッションとか運転手すげえな
植物のような人なんだろう トヨタに水素自動車の主導権を取られたくないクソホンダはEUの自動車メーカーと組んで絶対に反対するだろうな 高級車はFCV、大衆車は水素エンジン、超小型EV車は自宅充電のジジババ車 水素5kgで1000kmならBEVが抱えるバッテリーの重量考えたら
1回の補給で100倍10万kmぐらい走れる可能性はあるな
ビッグタンクのインクジェットプリンタみたい >>113
初代プリウスでギリギリ1000キロ出走れたけど、出来るだけエンジン回さないようにとか、スキあらば回生とか結構大変だった 下り坂の追い風でこれだけだと少なくね？
そこら辺の情報ないけど 最寄りの水素スタンドが150km先とかだからなぁ。 オーバルサーキットぐるぐるかとオモタら市街地走行か、こりゃすごい トヨタはがんばっているが「世界中に水素自動車をは無理がある」な、大体水素ステーションがないもの 距離半分以下でいいから安くしてくれりゃいいよ がんばってくれ このニュース賞賛してる人は自分の部屋に戦艦大和の巨大模型とか持ってそう >>1
それより水素スタンドを普及させないと
水素自動車なんて誰も買わないぞ >>94
> 現状ではざっと乗用車5千万台を1年間動かせる水素が出ていて、ほぼその全量捨てている
嘘くさいが、ソースは？製鉄とかはちゃんと利用されてると聞いてるが EVの最長航続距離はテスラモデルSの663km
そのおよそ2倍走るんやな 燃料電池とエンジンのハイブリットってどう
パワートルクが必要な時にはエンジンで
普段は燃料電池でモーターを回す
果たしてエンジンで磯を燃やす方が力あるのか知らんがｗ
それと燃費ね 燃料電池は発電所として固定場所で使った方が効率良さそうだけどな エアコンは使ってないだろうし極限軽量化されてるだろうし、第一にどのくらいの水素を積んだんだ？市販車と同じ容量か？
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって、
中国に懇切丁寧に水素の技術を教えた。いまは、中国が欧州に
教えている。
外国でも出来る技術であるので、国からの水素ステーションに
関する援助は出来ない。不可能。
それにしても、スウェーデンの少女グレタ・トゥーンべリは
もしもアメリカのテスラ社とイーロン・マスクが世間の注目を
浴びてなかったら、出現していなかったのではないか。
グレタ・トゥーンべリは、現在の西洋キリスト教社会に
大きな影響を与え続けている。
そのテスラとイーロン・マスクへ超巨額に出資して
育て上げたのが、大阪の朝鮮企業パナソニックだった。
けっして日本のスマホ産業破壊だけでのことでなく、
大阪の朝鮮企業パナソニックは
日本の自動車産業を破壊することも終えた。
中国や中国軍の近代化に大きく貢献したのも
もちろんパナソニック。
パナソニックの創業者は朝鮮人。
あの朝鮮耳を見ただけでわからない
日本人はどうかしているよ。そんなに低知能では、
国際競争では勝負にもならんよ。
水素はガソリンと違って服にかかって燃え上がるとかがないから安全 >>8
それ言ったらevも一緒だから
ただの雇用の奪い合いだよ
ワーゲンの偽装で誰も環境に興味ないの気がついたはずだろ
マツダがスカイアクティブ出したらやっぱりディーゼルは環境に良くないだ
日本が草刈り場になってるのに、どうぞ刈って下さいって差し出したのが小泉
何処の国も雇用確保に必死なのに、日本だけは企業任せ ホンダのエコマイレッジチャレンジに比べるとしょぼいな
あっちは、ガソリン1リッター3000kmくらいじゃなかったか？ 良いことだが、そんなことより無給電走行距離の世界記録を作れや >>3
トヨタが水素推しっするのって実は凝縮系核種変換が本命なんじゃないかと思ってる。
こっそり随分投資してるみたいだし。
でも常温核融合だから、大手を降って、やってますとは言えないよなぁ >>115
都市ガスのような水素パイプライン出来れば一気に普及するだろうな。
GSに高圧充填機置くだけで良いし。 >>3
市販はされていないけど、コンセプトカーであったよね。 今の化石燃料を水素に100％転換させるとして
十分な量の水素を供給できんの？ トヨタのディーラーに水素ステーションを設置すればいいのに 路線バスとか気動車を燃料電池車に
置き換えるのが先だろうな 本気でAV普及させたいなら電車みたいに道路に架線張り巡らせた方が早いのに AVは警察利権のモザイクを外せばもっと普及するだろう
モザイクをAIで削除するってのはまさにこれなんだよな
「間違った問題への正しい答えほど始末におえないものはない」
「元々しなくてもいいものを効率よく行うことほどむだなことはない」 >>163
まぁ無尽蔵だし。
インフラだけだな。
あと燃えにくい水素燃料を開発出来たら全て解決。 >>103
細長くできるいうても細長くしたらパワーが出ないんだろ。
大きな輪っかを回す力と小さな輪っかを回す力は同じじゃない。
輪が大きければ少ない力で中心軸を回せるし
輪が小さければ大きな力が必要になる >>174
コイルの巻数ってのは体積なんだから
細ければ長くすれば体積は同じなんだから
出せる力も同じなんじゃないの
ロータリーエンジン的に重ねればいいみたいな構造にすれば
勝手に増やしてモンスターマシンを作れそうで面白そうだけど なぜトヨタは水素エンジンでレースに出たのか。激闘の24時間に密着取材 | トヨタイムズ
https://www.youtube.com/watch?v=zTzQjbps3Ss
EVやってるエンジニアはこんな無駄なことにお金使うんだったら
俺たちに予算回せよって腹の中で思ってるのが多いんだろうな
社長のKGIが「雇用を守る」だと外国メーカーにEV車でシェアと取られて
家電や半導体と同じ轍を踏むことになって
雇用すら守れなくなるのに
社内の人間が批判すればいいのに 問題は
1300キロ走った先に水素ステーションがあるか否かだな 国が補助金出して水素バス、トラック、自衛隊の災害用発電車みたいなのに
投資して水素ステーション作っても赤字にならないくらいの環境を作らないと
普及しないんだろうな
SDGsという馬鹿を騙す呪文を使って税金で整備させればいいのに 水素にしなくても電気を直接使って走行距離を増やせばいいだけだろう
フロントグリルのところに風力発電機付けるのは物理学的にもコスト的にも無駄なのかな
空気抵抗で風車回して電気に変えればエネルギー保存の法則で空気抵抗は0にならないのかな こんな選手層の薄すぎる競争（？）でギネス記録って言われてもさ
恥ずかしくないの？ 【結構、ヒヤヒヤ】トヨタのミライを納車・即ドライブでわかったこと【美女とタヌキの新車でGO】
https://www.youtube.com/watch?v=dJV7f1QL_Po
水素車ってタンクを4年毎に交換しないといけないのかよ
いくら掛かるんだ >>173
建物内とかで漏れて点火したらヤバいぞ
だから以前はトンネルとか地下駐車場とか走れなかったのに無理やり規制緩和した 問題は貯蔵と事故時の危険性
金属貯蔵は安全だが重すぎる
タンク貯蔵は簡便だが現在は80キロでの衝突安全性しかない火災では放出させる方式で更に被害を小さくする方式
メタノール分解で取り出すのは安全だが分解装置を搭載して重くなる
だったらメタノール車でいいだろてきになる 水素は原子が小さいから金属分子の間をすり抜けて外に出て
無数の穴を作って金属を劣化させるんだよな >>186
水素爆弾は中に原子爆弾を積んでて確かに超危険だけど、トヨタのミライとは1ミリも関係無いぞ 水素ボンベを車載すれば、ステーションはいらない。スタンドにボンベを置く >>51
100kmしか走れないよ
燃料補給に行く400km忘れてんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
