スエズ運河の航行に障害、コンテナ船が立ち往生−他の船舶が通れず 2021/03/24 [朝一から閉店までφ★]
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Robert Tuttle、Javier Blas
2021年3月24日 9:54 JST
→運河はコンテナ船「エバーギブン」の船体によりふさがった
→紅海と地中海を往来する船舶の通過が不可能に
世界で最も交通量の多い水路の一つであるスエズ運河が、一隻のコンテナ船によって通過できない状態となった。
ブルームバーグがまとめた地図データによると、スエズ運河はコンテナ船「エバーギブン」の船体によりふさがり、紅海と地中海を往来する船舶が通れなくなった。船舶ブローカーの報告によれば、現地時間23日午後の時点で複数のタグボートが「エバーギブン」を動かそうとしていた。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-03-24/QQG57CT0AFB401?srnd=cojp-v2
>>5
20,000TEUのコンテナ船なら全長400ｍ
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿>>8 ほぼ真横に挟まってるね。 >>14
一隻20万ドル
それでも喜望峰ルートよりはいいとみんな払う >>13
エバーギブンは船名だぞ
会社はエバーグリーンな
所有してる船の名前はどれもエバー○○で統一されてる
>>14
船種や排水量、行く方向でも変わるけど
今座礁してるクラスのコンテナ船なら150000ドルくらいじゃなかったかな >>7
>>17
今治で作ったエバーグリーンか
問題はそれよか船長の国籍だろ
インドか？
>>1 798: [sage] 2021/03/24(水) 15:47:24 ID:jq6Il9IE
スエズを塞いでる船会社の前社長、東日本大震災の直後に10億円も義援金を出してくれた人だ。
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/7592
所有は愛媛県の正栄汽船 今現在の状態。 これは時間かかるだろうな軸先が護岸にめり込んでる。
https://imgur.com/dvyTK6R これを理由に新しい運河掘っちゃえよ
足元見すぎて暴利過ぎだわ
５本ぐらい掘れ >>1
もう少し原因というか状態まで書いてやれよ
風が原因と思われる進路ずれての座礁とまでは 米だったら強風に対する脆弱性で
運河側が逆に訴えられたりして 【カイロ共同】エジプトにあるスエズ運河の当局者は24日、コンテナ船が23日に座礁して運河をふさぎ、他の多くの船が通過できなくなっていると明らかにした。
愛媛県の正栄汽船は24日、コンテナ船を所有していると認めた。スエズ運河は地中海と紅海を結ぶ物流の要衝で、懸念が広がっている。
おいおい、日本の船だぞ たくさんの人間やラクダにロープを引かせたら動かないかな 正栄汽船
船主の一社で名前が出てるとこ調べてみたら愛媛県の日本企業じゃないか
沈黙してねえで助けてやれよ。 船舶関係者です。
この程度の事故ならコンテナを移して、水を抜けば1週間程度で復旧できます。 日本から賠償ふんだくる新手のテロじゃないか？
大波も来ない運河でコレはないだろ 燃料油漏れも起こさず
死傷者も出さなかったのは
不幸中の幸い
だがこんな風圧面積の大きい船を
狭水路で走らすのは問題なのでは？
モーリシャスで座礁した全長３００ｍのWAKASHIOでさえ
ケープサイズだということで南ア航路を取っていたのに
全長４００ｍのコンテナ船がなんで
スエズ運河を通ってるの？
喫水さえクリアしてれば
こんなデカいコンテナ船でも
スエズ運河を通っていいのかね？
こんな船を通した側にも
問題があるんじゃないのかね？ >>16
こういう関所ビジネスで一生働かないで生きていきたいよね
・・・って思って、天下りとか許認可団体とかクレジット会社とかネトゲとか遊戯王カードとか始めるんだろうなあ パナマ船籍で
日本の船会社所有で
台湾の会社が運営って
訳わかんね〜 まーたジャップが世界に迷惑かけてんのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ４隅を専用トロッコでけん引してるパナマ運河をイメージしてたら、
なんか違った 今回は事故だけど、エジプトの気分次第でいつでも封鎖できるって事だもんな
まぁ、エジプトもそれをやったら欧米から爪弾きにされるけど
中国が100%出資でタイにマラッカ海峡回避ルートを作ってるけど、当然の事なんだよね
日本はアメリカの機嫌を損ねたらあそこを通れなくなって詰むしな >>44 想定外の気候で横に傾いてしまってたら
通せんぼの幅って
運河運営側の責任だろ >>26
なっ!!?? あー、なんてこった、神様、正栄汽船に厳しすぎるよ・・・。 あのクラスのコンテナ船が向きを変えてしまうほどの突風ってどんだけだよ
>>50
観光業と合わせてエジプトの外貨獲得手段の要だから
エジプトが封鎖したいとは思わないだろう
通行料だけでGDPの3％程度になってる
2015年には通行量を上げるために新スエズ運河も作った 大西洋、欧州からの援軍が遅れるように仕組まれた事故だろう。
これで太平洋は孤立して中国海軍の天下だ。
偉大なる中華帝国の降臨の日は近い････・ まずいぞ今週末は大潮だ。
船体の一部を乗り上げたまま海面が大きく上下したら船が倒れたりしないか？ ジャップさぁ…モルディブでなんか座礁したやつも真っ二つになった商船三井のやつもジャップ今治製だよね？
コレジャップの欠陥製品じゃない？謝ろ？スエズ運河塞いで世界に迷惑かけたなんて最悪だけどとりあえず謝ろ？ FindShip見てたら、いまさっき後ろに少し動いたな。
隣にでかい船がくっついてる と思ったらソックリ前に戻った(｀；ω；´)
GPSのブレだったようだ ガンダムでシャアがルナツーでマゼランを座礁させて戦艦発進口を塞ぐ作戦を思い出した
船排除しないといかんね… >>56
世界大戦になった時に重要なプレイヤーになってしまうね
日露戦争の時は英国がバルチック艦隊を通さなかったから、ロシアは対馬につくまでに想定よりも疲弊してしまったし Japanese ship-leasing firm Shoei Kisen Kaisha said Thursday
Japanese owner says facing 'extreme difficulty' refloating ship
stuck in Suez Canal
おもいっきり「日本船がスエズを塞いだ！」って言われてるな
「パナマ船」なんかクソどうでもいい情報だし
運行会社が日本の会社なら日本船って扱い
油撒き散らした座礁よりやべーな これ日本の会社だろ
世界にまた悪いニュースを流したな
責任とれよ 運河の通行はきちんとした手順があるんだけど
何かミスったか、この前のタンカーの原油流出みたいな >>14
日本円で３２００万円ってニュースでやってた
だからこんなにでかい船になるんだろうなあ 世界に迷惑をかける事件には必ずと言っていいほど"日本"が絡んでる 【台北共同】台湾紙、工商時報（電子版）は25日、
エジプトのスエズ運河で座礁したコンテナ船を巡り、
運河内の航行停止による損害額は単純計算で毎時間4億ドル（約436億円）に
上ると報じた。
台湾メディアによると、コンテナ船を運航する台湾の長栄海運の張衍義会長は
交通部（交通省）に、操作ミスや不可抗力の原因により
「船舶に損害を及ぼした場合」、責任は船主にあると主張する文書を提出した。
これ払わされるの日本・・？ >>64
もうすぐお前みたいな連中を大義名分掲げて排除できるようになると思うと胸熱だわ >>76
例えば
レンタカーで事故起こしたらドライバーじゃなくて貸した会社の責任になるってこと？ 毎時400億って何杯通ってるんだ🚢？一杯1500〜3000万として。スエズもパナマもスウェーデンも日本のゼネコンが穴掘りしたら良かろうに。又は空中に✈ 保険？ じゃ無かったら正栄汽船ぶっ飛びそう(/_;) 前回のあらすじ
事故日：2020/08/06
所有・管理者：OKIYO MARITIME CORP（岡山県笠岡市の長鋪（ながしき）汽船子会社）
運航者：商船三井
船名：ケープサイズバルカー「WAKASHIO（わかしお）」
船籍：パナマ
船員：インド人
船員の手配：Anglo-Eastern Ship Management Ltd（香港）
被災国：インド洋の島国モーリシャス沖
事故内容：積み荷の重油1000トンを流出
事故理由：インド人がWI-Fi欲しさに船を動かして座礁→実は海図がなくて水深を誤認した
うーんこのワールドワイド >>87
サボる、じゃない方のガチなサボタージュやねぇ
どこにどの陣営のシンパが紛れ込んでるか分かったもんじゃないやね 【韓国メディア】文大統領にワクチンを打った看護師、身元特定され「本当のことを言え」と脅迫される[03/26] >>88
バルカーだから重油は積み荷じゃないぞ
燃料 >>89
それが実行されだすと、前もって一部で取り掛かられていた
何につけ費用を支払うことが全国規模で広がりを見せ始めます。
支出、排出、消費を含むあらゆる削減が必要となるからですが、
それと他により蓄積される人々の不満は、悪い方向と形とに利用され酷い悪循環となるよう動かされます。
82 ：名無しさん＠占い修業中 ：2006/10/04(水) 16:22:11 ID:???
やむなく日本が手放した分は、新たな超大国をはじめとする
複数の熱く意欲的で戦略も持った国々が得ることになるでしょう。
北京五輪後から１３年の間には、大国と裏で手を結ぶ者達の策略と事情によって、
極東アジアで何等かの事変が起きることでしょう。
それは中国のバブル崩壊を見据えた特需を生み出すものであり、埋め合わせであり、
半島の変革であり、米国の自らの為の地域からの影響力軽減であり、
また日本の極東アジア地域における弱者としての決定的な固定化となるでしょう。
戦後に積み上げた豊かさが、近隣諸国を中心に吸い取られ、
膨大な富と知の移動が意図した誘導の元に今後も行なわれることでしょう。 >>46
スエズ運河は座礁したコンテナ船の幅が６０ｍだから幅２００ｍ以上は有るだろ。
パナマ運河は幅４０ｍ余りの船がカスカスで通るからトロッコで引っ張る。
スエズ運河はエジプト人の水先案内人が操船指示出すんだ。
突風で船の進路が狂っってしまい、混乱して出鱈目な指示でもだしたんだろ。 こんな事で人類が滅亡するなどこの時はまだ誰も知る由もないのでした そもそも自然災害が原因で...
砂が運河に入り込み蓄積され、動けなく成った分けでもあるし
運河の管理側の責任もあると思う
船の故障なら製造会社の責任だけどさ つっかえてる船底の運河を爆破なりなんなりして引っ張りゃいいだろうに
なんで小型の重機１台で押してるのか意味分からん ロイターによると当該船舶保険会社は日本の会社らしい
今回の事故で日本が莫大な補償金を支払うことになるだろう、だとさ >>3
今治造船の子会社である正栄汽船が所有し
台湾のコンテナ輸送・海運会社である長栄海運が運航し
パナマで登録
EVER GIVEN
基本情報
船種 その他の貨物船(コンテナ船)
クラス EVER G
船籍 パナマの旗 パナマパナマ
所有者 正栄汽船(LUSTER MARITIME S.A. HIGAKI SANGYO KAISHA, LTD.)
運用者 EVERGREEN
建造所 今治造船丸亀事業本部
IMO番号 9811000
要目
全長 399.944m
全幅 58.7999m
型深さ 32.90m
積載能力 20,000TEU
長栄海運は英語表記エバーグリーン・マリン
台湾のエバーグリーン・グループ（長栄集団）に属
なお、スエズ運河運行中は、水先案内人に牽引されて運行されるので
船長権限もその間は水先案内人に譲渡されており
そのため、最大責任者は水先案内人になるという説も
どこかしらで出ているみたいだが良く分からない。
写真でみると分かるが、ちょっと巨大すぎるね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
