【インドネシア】加熱する自転車ブーム 在庫払底 販売制限も[7/12] [虎跳★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
加熱する自転車ブーム 在庫払底 販売制限も
自転車ブームが加熱している。新型コロナウイルス感染拡大を受け、長く自宅にこもった反動に加え、経済成長の中で変質する豊かさの新基準がブームを後押ししているようだ。足元では人気輸入車が５０００万ルピアを超える高値がつく異常事態に。再開されたカーフリーデーで自転車の波に乗り、インドネシアの新しい自転車市場を考えてみた。
「ブームのシンボルはこのカーフリーデー。みてごらん。自転車だけじゃない。歌う人も、踊る人もいる。家族連れは太陽の下で子供とのひとときを過ごす。みんなが外に飛び出す楽しさを知った。衣食住という豊かさ測るものさしが変わりつつあり、コロナ問題がその推進力になっている」
中央ジャカルタのタムリン～スディルマン通りで再開した６月21日のカーフリーデー。満を持してタンゲランから自慢のロードバイクでやってきたというリズキーさん（34）はこう話す。
周囲を見渡せば、確かにみなそれぞれの楽しみ方があるようだ。少々危ないと思うが、スマホを片手にインスタグラム用なのか、写真や動画の撮影に忙しい人も多い。
ただ、やはり驚くのはスポーツバイクが増えたこと。レーシングパンツをはいた本格派も少なくない。そして際立つのは折りたたみ式の小径車の多さ。中央ジャカルタから来たベルナンドさん（52）によれば、断トツの人気は英国製のフォールディングバイク、ブロンプトンだそうだ。
「どこのショップも、売り切れで再入荷の見通しは立たない。仮に在庫があってもプレミアム価格がつき、ベースモデルが５６００万ルピア。これが相場と思う。中古車でも純正のオプション部品を満載した上級車なら、１億ルピアに迫るブロンプトンも珍しくない」
かく言うベルナンドさんの愛車もブロンプトン。１年前に手に入れたが、「妻にも話してないから、値段は公開できない」と笑った。
国内価格の暴騰で、海外で調達する人も急増している。やはり自転車乗りで米国在住の知人に聞いてみた。
「近くのバイクショップの話では、30台入荷したものの開店から２時間で完売。英国からの通達で１人１台、年間５台までという厳しい販売制限まで出ている。中国人に続き、今度はインドネシア人の〝爆買い〟が話題だよ」
投機的な買い占めという見方もあるようだが、急成長するインドネシアの自転車市場をマクロな視点でみれば、つまるところ裾野を広げているのだろう。自転車専門店が集まる南ジャカルタで店員に聞くと、「輸入車だけでなく、似て非な国産車も飛ぶように売れる。今後はアンカー、パナレーサー、フジなど日本の自転車もやってみたい…」。
実のところ、コロナ問題で中国からの部品調達が滞り、生産が間に合わないそう。と考えてくると、部品も含めて日本メーカーにとっても、インドネシアには〝コロナ特需〟が生んだ商機があるのかもしれない。（長谷川周人、写真も）
じゃかるた新聞
https://www.jakartashimbun.com/free/detail/52255.html 写真を一切修正しない下着ブランド「エアリー」は、無理したくない女性たちの心をわかっている
http://www.newx.fiid.net/10320.html 日本は自家用車の維持費に大金を支払っておきながら
貯金がないを連呼するアホが多いからな あのボコボコの道とスコールで道が川になる国で自転車かw この際、国産の自転車産業も立ち上げるべきかもしれないね
意外に精度の高い工作能力を要求されるので国力ｕｐに繋がる 中国が、覇権国家になり損ねて、
イギリス連邦がアジアの覇権を握るの？ 一応ツッコんでおくとFUJIはアメリカ資本になってるし
パナレーサーは自転車用自転車用タイヤメーカーになってる
オリンピックで何のアクションも起こさないでコロナでようやく動き出した東京都より
インドネシアのほうがよっぽどまし
小池は反省しろ 欧州人もやたら自転車好きだよな
何か人を引き付ける魅力があるんだろか？ >>8
若年人口が多く教育レベルも近年飛躍的に上がってるし、内需も盛んだしね 結局、華僑や客家のように、日系企業なども欧米に実質的な本社を移して
東南アジアに進出しているの？ 日本でもブロはかなり思い切った買い物なのに日本の倍以上の40万で売り切れかよ
東南アジアも確実に裕福になってんな Selamat.
太平洋戦争から出発したアジアの国々の発展は、
太平洋戦争の加害国の一翼としては、喜ばしいことです。 ボコタも日曜の自転車すごいけど、日本じゃ100年経っても無理だろうね。 >>24
ローディーが自転車の評判悪くしてるからな コンパクトさを求めて折りたたみ買ったけどギシギシいうのが嫌で、結局ロードバイクも買ったわい アグネスは現金ｕｓドルしか受け付けません
自転車不可
世界の為に、アグネス募金宜しく >>7
自転車を部品全て自国生産出来る国は少ない。
日本はその国の一つやで 自転車がアジアで伸びてくるし欧州で人気だってわかってたのに
日本では全然サイクリングロード整備しないし
電動もまたガラパゴス化してるし
技術だけは世界一でもスマホみたいにまた負けていくんだろな 舗装路ではロードバイクが最強だからね
その自転車を安全に走らせられるインフラと法整備、将来への計画性がロードバイクを走らせる
日本みたいに自転車乗らない腹出たオッサンが自転車政策を考えても上手く行くわけがない
どこぞのIT大臣みたいなもんだ
何年も前、俺が行った頃のインドネシアは最悪な交通環境だったけど
そんな国がロードバイクを楽しむようになった
先進国ですら、自転車優遇を打ち出した国や自治体から人の意識や豊かさ変わっていってる
日本はまた周回遅れか？これで何度目だよ ママチャリがノーメンテで楽だと思うけど。ダサいからな。 >>20
ところがどっこい長袖の方が効率良いんだよ。長距離の場合に限るけどな。グローブは汗で滑らないようにするためだから必須 >>16
20年間全く物価が上がらない日本が異常なんだよ 子供に買ったチャリがワイの１万のチャリと別物でビックリしたわ
軽いしケツは痛くならないし快適杉
学生用のママチャリで３万くらいなんだが乗りやすいわ
バカにできんぞ 自転車しか運動してないと
脂肪燃焼にはいいが骨は弱くなる注意
やっぱトライアスロン最強や 大阪で自転車窃盗増えてるのはこれが関係してるのか？ インドネシアは排気ガスの公害がすごい
自転車で空気がきれいになる ルピアって知らなかったが0.0075円くらいか
5600万ルピア=42,000円のブロンプトンって
相当お安いけどホンモノなのか？ >>28
安物買いの銭失いだな。
せめてダホンかルノー買えよ。わざわざ金を払って鉄くずを買ってどうする？ >>15
懐かしいなw
昔は子供用チャリには要らねえもんが
ごてごて付いてたもんだが
インドネシアの人ってこう言うのすきそうだよな コロナでドイツで自転車ブームってニュースでやってたけど
普通のママチャリにしか見えない自転車が90万円くらいしていて、そんなのが一軒の店で何十台も売れていた。
90万あったら普通バイク飼うだろ
ドイツ人は金持ちだなぁ
インドネシア人も金持ちなのか >>21
最近の輸出量なら中国かもよ
粗悪品だけどw
台湾生産は高級品になってきてる >>52
オールペンしたクロモリフレームにダイナモライト、手組みの軽量リムにチューブレスワイドタイヤ、おしゃれな泥除けにラック付けて削り出しのブレーキならそんなもんだな インドネシアの金持ち華僑が物凄い高級自転車を
きそって買ってます 役人へのワイロ捻出のために、水じゃぶじゃぶのコンクリートで作った道路だから穴ぼこだらけで超危険
首都のジャカルタでも道路の至るところに大きくて深い穴が空いているが落っこちても誰も気にしていないし助けようともしない
こんな危険な場所で自転車とかありえんわｗｗ >>1
俺の撤去されたチャリも今頃インドネシアを走ってるのだろうか 荒川サイクリングでは 100万超えのロードバイクがゴロゴロいる 東京wwwW ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
