横断歩道で9割止まらず 滋賀県内の車 JAF調査 2019/01/25
毎日新聞2019年1月25日 11時07分(最終更新 1月25日 21時28分)
信号機のない横断歩道を渡ろうとする歩行者がいるにもかかわらず、一時停止しない車が滋賀県内で9割を超えることが、日本自動車連盟（JAF）の調査で分かった。一時停止せずにそのまま通過した場合は道路交通法違反となり、反則金が課せられるが、大津市内中心部でも一時停止しない車が目立つ。歩行者と衝突する事故も起こる中、警察庁も取り締まりを強化するよう全国の警察に通達を出しており、湖国のドライバーの交通マナーが問われている。【諸隈美紗稀】
「車が途切れるまで待つことが多い。『車優先』みたいなところがある」。大津市のびわ湖ホール前で、なぎさ通りにある信号のない横断歩道を渡ろうとした同市の主婦（53）はあきらめ顔で語った。大半が片側1車線の道路だが、近くを並走する幹線道路・湖岸道路の「抜け道」となっていることもあり、ひっきりなしに車が行き交う。
JAFは幅員や交通量など条件が似ている片側1車線の道路を、都道府県ごとに2カ所選定。昨年8月15日〜9月13日の平日、信号のない横断歩道1カ所につき職員が50回ずつ横断し、車が一時停止するかを調べた。
その結果、県内で一時停止をした車は8.3％と1割未満となり、全国平均（8.6％）を0.3ポイント下回った。一時停止率が最も高いのは長野で、58.6％と過半数に達した。静岡（39.1％）、石川（26.9％）の順で続き、滋賀は19番目。最も低かったのは栃木の0.9％だった。
県警交通企画課によると、昨年の横断歩道上での事故135件のうち、信号機がないものは48件と約4割。今月11日には、大津市粟津町の石山駅近くで、信号機のない横断歩道を渡っていた女性（56）に直進してきた路線バスが衝突。女性は頭を強く打ち、重傷を負った。大津署によると、運転手（73）は「安全確認ができていなかった」と述べ、横断歩道の手前で一時停止はしなかったという。
信号機のない横断歩道を渡ろうとする歩行者がいるのに、一時停止しない車は道交法違反（横断歩行者等妨害）となり、普通車で9000円の反則金が課されるほか、行政処分の減点2点となる。それでも、横断歩道での事故が後を絶たないことなどを受け、警察庁は昨年10月、歩行者優先の啓発と取り締まりの強化を進めるよう、全国の警察などに通達している。
県警も企業と協力して「横断歩道は歩行者優先」を呼びかけるCMを作成。注意を促すシール3万枚を県安全運転管理者協会とともに県内の事業所に配布した。県や県警、関係団体などによる県交通対策協議会も、来年度のスローガンに「横断歩道利用者ファースト運動」を掲げ、啓発を強化する予定だ。
県警交通企画課の担当者は「歩行者が歩道を渡らずに遠慮しているのが現状だ。運転手が歩行者優先の意識を持つことで、事故件数の減少にもつながる」と分析している。
https://mainichi.jp/articles/20190125/k00/00m/040/075000c >>1
横断してる時はねられると100-0かあ問題は車が任意保険しっかり入っているかどうかだな バックミラーで後ろに一台も居なけりゃ
対向車も居なけりゃ先に行っていいんじゃね 長野では昔から小学校で横断歩道の渡り方を教えている
だから大人になりドライバーになっても横断歩道で止まるんだろう 確かに長野行った時、すごい止まってくれてびっくりした。
とても心証いいです。 滋賀の道は慢性的な渋滞だからドライバーもイライラしてる
8号線なんとかしろ 最近は信号青の横断歩道ですらスマホ見て渡るんだか渡らないんだかわからんしな
信号のない横断歩道で渡る意志を手を挙げて示せば止まるのでは 滋賀の教習所の教官の人 大丈夫か？
何を教えてるの？ 神奈川だけど今は4〜5割は止まるな
ちょっと前までは9割止まらなかったけど 渡る側としても、わざわざ減速して停止して譲られるよりとっとと通過して欲しい ドライブレコーダー付けてる車が増えて検挙件数変わらなくても有罪率激減だろうな。
速度取り締まりレーダーをいじってたのがばれたりしてるし。
大型トラックとかバスには運行記録装置がついているのであえて見逃して自家用車を捕まえるんだよ。
今まではドライバーが泣き寝入りしてただけだから。
なので今年の春頃から緊急事態宣言中にシートベルト取り締まりとか意味不明な数字稼ぎを始めたから今月中の外出は控えたい。
交通課出身の署長のいる警察署の管内が最悪っていうね。 信号のない横断歩道だけどさ、夜は明るく照らしてくれよ。人がいるかいないのか、暗いと見えにくい。
街灯くらい併設せよ 俺がよくやるのは、信号のない横断歩道の前に立って、「おうーぁ」と言って車道に出て歩道に戻るってのやって急ブレーキをかけさせる
勿論、止まったら渡るよ 昨日もバイクで横断歩道を渡ろうとしている人がいたから
止まったら横から車が凄いスピードで追い抜き
本当に頭のおかしい車が多すぎる 大都市圏は後続車がいる時は車間空いてない場合は止まれんわな 分かっていても 先日バイクで走ってたら、信号無い横断歩道脇に子連れの女性が居たから停止した。
そしたら、左抜きで車が通過したよ。ああいうの、何で取り締まらないかなぁ。 横断歩道で渡ろうとしている人がいたら車は止まるのが基本 バイクに乗った警官ですら歩行者が待つ横断歩道で止まらないというのに この１台さえ行けばガラガラなのに止まられるのの嫌だよ 滋賀ってやたら死亡事故起こしてるイメージだけど
県別交通事故死者数でいえば高い方じゃ無いのにな >>243
地方都市のコンパクトシティが失敗している原因は、マイカーの利便性を放置しているから
マイカーは個人単位ではとても便利だけど、
だからこそ郊外に無秩序に住宅地が拡大してゆく
中心市街地に住み、公共交通を利用するメリットを高めるには、
マイカーを利用するデメリットを増やしてゆかなきゃいけない
片側2車線あったら、1車線をバス専用レーンにして、
マイカー渋滞を横目に、バスが専用レーンでスイスイ進んでゆくのが、理想的 滋賀の奴は水源のことで大阪のマウントとろうとするし、悪党ばかりだよ 神奈川県もかなり多いぞ
今日の事だが、横須賀市の鴨居ってところで引き殺されそうになったし
人が渡っているのにチョロチョロ出てくる車も多い 埼玉県警は横断歩道を渡ろうとした
歩行者よりも
妨害したクルマの味方する 夜間雨の日で黒い服着てたら、信号がある交差点でも普通に突っ込んでくるわ
黒い服は自殺装備やな 止まらないアホは置いといて、
JAF調査の前の警察による取り締まりが成されていないのが浮き彫り。9割なんて警察の責任でもあるよ。 >>16
アホだな
人通りが少ないから信号なんか設置できない＝横断歩道で済ましてる
だぞ どっちを優先にしようか考えて、人間にした理由がわからん。
何トンもあるものを止めるなんて非合理的だと思うんだが。 >>281
取締が増えたせいか、最近はみんな止まるようになってるな。
五輪を前に増やしたと思われる。
ここ数年激変したわ 俺の通勤路に4車線で信号無しの主要道路がある
全く止まってくれないどころかクラクション鳴らされる
事の方が多い。
感覚的には1週間に1台止まるかどうか99%止まらない 近所の信号機のない横断歩道で毎日取り締まりして毎日サイレンが響き渡っていたら
それまで止まる車なんてなかったのが止まる車が割りと多くなったな 法が間違ってるなら、法を変えるように選挙するか、立候補したらどうだ？
自分は悪くない、法が悪いというのは犯罪者の理屈 地方の場合車優先というか、住み分けなんだよな。
そもそも車が少なく、歩行者側はその車行かせればもう車来なくてゆっくり渡れる。
車が途切れない都会とは違う。子供以外はほぼ皆免許でそれ。
押しボタン信号の横断歩道ですら前後に車居なくてボタン押さずに渡れたり。 個人的な経験だと、奈良、和歌山、兵庫、小樽、愛知、青森、岩手、宮城、京都は何度も轢かれかけた事がある
愛知と奈良と青森と岩手は接触事故の経験あり
軽い怪我ばかりだから示談ばかり
なんか一石二鳥
調子に乗ったバカを泣かせお金も貰える
あ、あとそうゆうバカを更生させられる！ >>288
集中的に取締をやったのか、最近は止まるのが増えたな。
警官がいなくても、今では「止まらない人は非常識な人」と見られるようになった感じ。
非常識というか、横断歩道でもしもぶつけたら、とんでもない犯罪者だな。
そうならんように、みんな慎重に運転するようになった。 止まってくれないと思うから事故になってないのであって、止まってくれると思って止まらなかったら事故になるだろう、すべて警察の怠慢だよ 手を上げて横断歩道を渡ろうよ。
オシャ、マンベ ❣ >>1
栃木猿を舐めるなよ
栃木県警がCMで注意喚起する前は
95%が止まらずに歩行者の前をアクセル全開で通過するキチガイ運転
轢き逃げも全国2位3位に付けてたが栃木県警の努力で今は大分軽減された >>291
横断歩道で止まろうとすると
後ろからクラクション連発されるのは全国でもキチガイ栃木くらいだぞ 栃木は他県での事故や犯罪を犯すから癖が悪い
横断歩道では老人や子供がいても絶対に止まらないからな 
