【超高層】福岡市・福岡都市圏情報10【新交通】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【推奨行為】
・ご自身でのソース発掘：例）○○建設の件について問い合わせました←good！
・問題の切り分け：例）空港の安全性と借地料問題はそれぞれ別の事柄です。
・願望ではなく理由を述べる：例）××の開発を期待します、なぜなら…
・単にニュースのコピペをするのもよいですが、できれば意見や解釈を述べましょう。
【非推奨行為】
・都市開発やスレの趣旨にそぐわない書き込み
【禁止行為】
・他都市を見下す書き込み
今後の福岡のため理性的、現実的な議論をしていきましょう。
※前スレ
【超高層】福岡市・福岡都市圏情報7【新交通】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1641888663/
【超高層】福岡市・福岡都市圏情報8【新交通】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1642561911/
【超高層】福岡市・福岡都市圏情報9【新交通】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1642588980/ 四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
燃料がなくなるたびに乗り換えてるポリ公のヘリタンク2000Lで、10000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
お前の家、月何kWh使ってんの？
(↓いやがらせ5chに屈せず、半角英小文字にして打ち込むんだ！)
ＨＴＴＰＳ：／／Ｄ〇ＴＵＰ．〇ＲＧ／ＵＰＬ〇ＤＡ／Ｄ〇ＴＵＰ．〇ＲＧ2818926.jpg 福岡再開発楽し過ぎて笑うわ。ワイはハマッコだが、素晴らしいなぁ。
ららぽーと福岡楽しそう。
横浜のららぽーとも建て直して福岡のららぽーとみたいにしてくれよ。。 濱コソ泥
「キャベツ食べ放題」＼(^o^)／
「赤土に埋まって砂風呂」＼(^o^)／
「無料ホテル」＼(^o^)／
https://y-sannpo.at.webry.info/201408/article_1.html
「ここ最高でーす」＼(ﾟ∀ﾟ)／
(笑) 江戸デベロッパーに制覇される横｢恥｣(笑)
横恥トップ３
ランドなんちゃら296M←三菱地所(笑)
ザ･タワマン北仲199M←三井不動産(笑)
クイーンズＡ171M←三菱地所(笑)
ちなみに
大都四天王
ミッドランドスクエア247M←トヨタ・東和不動産・毎日新聞
JRツインタワー245M226M←JR東海
JRゲートタワー220M←JR東海
笑いをこらえるのに必死
「ランドは296Mでずっと日本一だった…それに総工費2000億超え…ミッドランドなんか700億ちょっと」発狂するのだから
いつも思っていた
濱のカスは三菱地所の広告塔なのかと(笑)
ランドなんちゃらは三菱地所が建てた
そう江戸が植民地=横恥に建てたのだ
横恥は許可しただけ(笑)
大金も三菱地所が用立てた
濱のカスらが募金して1000億程度を補助したのなら話は別だが
要するに
江戸デベロッパーの力を自らの力のごとく空威張りほざく濱のカス
「虎の威を借る狐」とはよく言ったものである
(大笑) 名古屋の高層ビルはほとんど名古屋とつかないけど
横浜の高層ビルはほとんど名古屋とつかない
名古屋はブランド都市じゃないからね
むしろ横浜はデジタル都市に選ばれています
横浜は世界のデジタル都市に選ばれて
東京大阪横浜だけ
名古屋は入ってないよ
世界のデジタル都市ランク横浜44位
https://www.google.co.jp/amp/s/www.sankeibiz.jp/macro/amp/171118/mcb1711180500014-a.htm
日本の先進性の都市で選ばれ
ランキングでも
大阪
東京
横浜
名古屋の扱いはこうだよ
笑ったwwwwwww
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E5%AD%A6%E9%A4%A8%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%A0%E3%83%8F%E3%82%A6%E3%82%B9%E8%8B%B1%E5%92%8C%E5%A4%A7%E8%BE%9E%E5%85%B8
このエピソードに
第二版の初刷では、"joke town" （ジョークの対象になる都市）の項目で例として「東京でいうと名古屋」と説明していたが、第二刷以降ではその例は削除されている 福岡の横浜
福岡市西区横浜１丁目
福岡市西区横浜２丁目
福岡市西区横浜３丁目 公示地価
大都中村区 平均 190万0120円
https://tochidai.info/aichi/nagoya-nakamura/
1850万円
1840万円
1140万円
横恥西区 平均 155万0692円
https://tochidai.info/kanagawa/yokohama-nishi/
1610万円←(笑)
834万円←(笑)
515万円←(笑)
大都中区 平均 167万7212円
https://tochidai.info/aichi/nagoya-naka/
1100万円
790万円
780万円
横恥中区 平均 59万9181円←(絶笑)
https://tochidai.info/kanagawa/yokohama-naka/
283万円←(大笑)
208万円←(大笑)
184万円←(大笑)
【平均】
大都中村区＞大都中区＞横恥西区＞＞＞横恥中区
そもそも「地価は人口密度に比例する」のだが…
そうじゃない場合がある
横恥のように人口密度がとても高くても余所依存で実力不充分な都市の場合は土地の価値は低い
横恥は安ーい土地なのに江戸に見ならって家賃は高ーい設定
安土地で家賃高とは(笑)
とても滑稽な濱のマゾであった
(笑) >>10
ほれ
731 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-BPzZ) :2022/03/17(木) 19:18:49.38 ID:b+QVE7ssd
>>859
さて市域面積をみて見ましょう
横浜市 437.49km2
名古屋市 326.4 km²
そうです公示地価と言うのは面積が狭ければ高くなるものです
しかも
神奈川は横浜だけではなく川崎など発展してるので
↓こう見ると神奈川圏という都市圏が形成されてる事がわかります
京都以下になりますww
1位 東京都 102万7417円/m2 +0.05％
2位 大阪府 35万4865円/m2 -0.36％
3位 神奈川県 28万1735円/m2 +0.19％
4位 京都府 22万0945円/m2 -0.47％
5位 愛知県 20万7641円/m2 +0.50％←www
https://tochidai.info/
横浜から川崎市まで続くのが神奈川圏という都市
名古屋は名古屋だけなんちゃって都会w
路線価に至っては
横浜 一平方メートル 1560万円
https://www.google.co.jp/amp/s/www.tokyo-np.co.jp/amp/article/39281
名古屋は1平方メートルあたり1248万円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60962820Q0A630C2L91000/
また勝ったw もちろん同胞の名古屋人にも言われてました
203 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)[sage] 2022/05/25(水) 00:23:53.21 ID:qfw/486R
>>202
当たり前だよ
改行野郎が言ってる事はめちゃくちゃで支離滅裂
世間から相手にされてないのに偉ぶる所は尾張人そのもの
それでも尾張三河関係なくこんな事するなんて愛知を冒涜してて許せないんだわ
横浜に負けてる分際でそれが気に食わなく子供みたいに荒らし行為は愛知としてとても恥ずかしい行為
改行野郎は名古屋を貶してるんだわ 農家数とは面積に総じて多くなります
https://i.imgur.com/61JAUpM.jpeg
横浜市面積437.4 km2 3451戸
福岡市面積343.4 km2 2228戸
名古屋市面積326.4 km2 2641戸wwww
名古屋の市面積は福岡よりも狭いのに
総農家数は福岡超えですwww
人口は関係ありませんwww 電力逼迫？
横恥電力(横電)にお任せあれ
http://www.yhg.co.jp/yokoden/
津々浦々ど田舎で
パネル設置に励んでおりまーす
知的な人「焼け石に水じゃね」
横電マン「…」
中電＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横電
(笑) 関係ない関係ない
名古屋に歌舞伎座があろうがなかろうが
名古屋の人口減少は食い止められないから
重要なのは人口を集められるかどうか
それ理解してる？
愛知の人口減少やば
2020年では754万人だったのに
https://www.pref.aichi.jp/soshiki/toukei/kokucho2020.html
2022年では749万人に減少
https://www.pref.aichi.jp/soshiki/toukei/jinko1new.html
人口750万人切ってしまったね
いい加減やばいからそれ理解した方がいいよ あと名古屋は年寄りが多いから都市の活気もなくなる
まず人口減少に若者は減ってるから
老人都市になるのが名古屋
https://i.imgur.com/r0De0n5.jpeg 横恥に最高峰パテックフィリップは分不相応と思いまーす
濱のカスにはロンジンくらいが分相応じゃないでしょうか
https://www.longines.com/jp/retailers/jp/kanagawa
横恥にありまーす
なんと150万都市=川崎には正規取扱店ありませーん(笑)
当然ながら相模原っぱにもありませーん
政令指定カントリーだす
よくここ(横恥)に無くても江戸にあるから…と発狂するカス
つまりそれが正に江戸の横｢恥｣←(笑)
江戸に頼りきる380万の半人前
戦国時代までは誰から相手にもされない一匹狼の寒村だった横恥
ある意味で尊敬出来た
なのに
奇跡のペリー来航以来
江戸(国)に開発され以降は江戸ベッタリ隷属
今も続く江戸とセットで存続
わたくしの横恥蔑視も続く
(笑) 関係ない関係ない
むしろ横浜は東京が隣にあるから買いに行けるけど
名古屋にないとわざわざ東京に来ないといけなくなる
名古屋に入ってくるのは周回遅れだから
名古屋のファションセンスは日本一ダサいだって
https://i.imgur.com/BRgZ4aA.jpeg
あと都会を求めてくるのは横浜だから
名古屋は横浜にストローされてるよ
2020年では754万人だったのに
https://www.pref.aichi.jp/soshiki/toukei/kokucho2020.html
2022年では749万人に減少
https://www.pref.aichi.jp/soshiki/toukei/jinko1new.html
人口750万人切ってしまったね
いい加減やばいからそれ理解した方がいいよ はっ？
ファッションセンス？？？
ある奴も居れば
ない奴も居る
まるで大都民230万が全てセンス無しって言うわけかな(笑)
そもそも正規取扱店が無いって言ってるのに
毎度毎度の話の摩り替え
濱のクズ(呆)
大都は
主要インフラ押さえ
店舗ブランドも中部のリーダーとして大概は揃う
電力逼迫
横恥は何も出来無い
せいぜい横恥電力という「焼け石に水」パネル電力のみ>>598
いつまで経っても独立出来無い江戸の隷属=横恥
(蔑) 名古屋人は横浜が田舎と主張するので
比較してもいました
横浜は都会なのか田舎なのか？両方の意見をまとめて決着！
https://binan-hochi.org/post-5025-5025
結論は、「横浜は都会」でしょう。
実際、横浜が都会でなかったら他にどこを都会と認定するかがもんだいになりますよね。
横浜よりも都会と言える場所は、せいぜい東京や大阪ぐらいでしょう。
横浜よりも都会と言える場所は、せいぜい東京や大阪ぐらいでしょう。
横浜よりも都会と言える場所は、せいぜい東京や大阪ぐらいでしょう。
愛知の人口減少やば
2020年では754万人だったのに
https://www.pref.aichi.jp/soshiki/toukei/kokucho2020.html
2022年では749万人に減少
https://www.pref.aichi.jp/soshiki/toukei/jinko1new.html
人口750万人切ってしまったね
いい加減やばいからそれ理解した方がいいよ 名古屋駅からうんこ臭
【注意】名古屋駅で異臭騒ぎ ウンコの臭いが充満してると利用客から悲鳴 8月1日【名駅】
https://matome.eternalcollegest.com/post-2137535925615511601
↓名古屋は人口に陥ってしまった
【悲報】名古屋市、人口減少数が日本1位に・・・なぜ名古屋はオワコンになってしまったのか？
https://hitotoka.livedoor.blog/archives/14683409.html でも冗談抜きで下水道普及率名古屋は低いんだよwww
インフラ整備されてないのは田舎の証拠だし
https://i.imgur.com/6hzB8T9.png
https://todo-ran.com/t/kiji/23017
1 東京 99.5% 67.35
2 神奈川 96.7% 65.79
3 大阪 95.8% 65.28
16 愛知 78.0% 55.33←www
人口もどんどん減ってるのは若者は都会に流れるからね
横浜がどんどんストローしてる
企業も人口も
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2002/05/news123.html
都道府県別でみると、最も転入超過数が多かったのはやはり東京都で、8万2982人。次いで神奈川県（2万9609人）、埼玉県（2万6654人）と続いた。総務省の担当者は「東京圏への転入者は、20～24歳、25～29歳、15～19歳の順で多く、進学や就職に伴って東京圏へ流れている現状がうかがえる」としている。
名古屋圏は男女ともに転出超過で、男性は6512人、女性は8205人。 >>25
痴脳カスによるスーパーダブルスタンダード(笑)
はっ？大都⇔愛知
時に愛知データを大都データに見せ掛けて発狂
痴脳カスは都合の良い方で使い分け摩り替える(呆)
下水道普及率
確かに愛知は79.9%とそれほど高くはない
しかし
大都は99.3%とまずまずの数値
https://www.jswa.jp/sewage/qa/rate/
愛知はおろか中部でも頭一つ二つ出た圧倒的シティ大都
大都だけが別の世界と思っていい
だから
大都を愛知に置き換えるなど言語道断
悪の摩り替え工作だ(ｺﾗｯ)
大都とその周辺余所を比べれば景色が一変する
大都は別格中の別格「大都か大都以外か」
スーパーシティとカントリー
圧倒的格差があるから余所者は滑稽画像を撮ろうとする
望遠レンズで他所のカントリー風情と名駅摩天楼を一枚に収めようとするのだ
そろそろ認めようか…まだ不満！？
横恥耕地＞＞＞大都耕地
横恥林野＞＞＞＞＞＞大都林野
御上=農林水産省にもう喧嘩売った？
(笑) 不幸岡も横恥も見えませーん(笑)
https://prtimes.jp/i/6263/287/resize/d6263-287-313973-2.jpg
確認出来るのは江戸・大都・阿呆坂・京都のみ
真に「世界都市」と言えるのは我が国で四つ
その中でも江戸と大都と阿呆坂は別格であり「三大都市」と言われる
不幸岡？横恥？
身の程知らずもいいところ
(笑) そうくると思ってたよ
横浜の面積と人口と名古屋の面積と人口
横浜の方が下水道の普及してるってことは都会ってこと
あと一次産業は名古屋と横浜は同じ０.1%
これどう言うことかわかる？
面積はやたらと横浜は広いのに名古屋と、同じ農業率って事
名古屋はそれだけ田舎ってことだよ
ほれ
ちなみに農業とは一次産業です
面積の割に横浜の農業はむしろ少ないと言えるでしょう
名古屋はむしろ市域面積の割に農業が多いと言えます
横浜のGDPに占める割合は
一次産業０.1% 農業
二次産業21.7% 製造業などのブルーカラー
三次産業82.3% 情報通事業などホワイトカラー
【横浜】
市内総生産（名目） 14兆5255億円
市内総生産（実質） 14兆3135億円
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/yokohamashi/tokei-chosa/portal/sna.html
【名古屋】
名目市内総生産：13兆9,626億円wwww
実質市内総生産：13兆7,722億円wwwww
https://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html
なお名古屋の情報通信業などの三次産業は川崎以下だったりします
情報通信業
4位 大阪
8位 横浜
9位 川崎
10位 名古屋wwwwww ある濱オッサン…大都はじめの一歩
近所に濱から引っ越して来た日焼けオッサン（以下濱オ）の物語
オレ「こんにちは」
濱オ「やぁヨロシクね」
オレ「どこから来られたのですか」
濱オ「横濱だべ」
オレ「そうですか日本第六位（←ヨイショのつもり）の大都市じゃないですか」
濱オ「うんうん日本三位だけどね」
オレ「…」
濱オ「おにいさん色々教えてくださいね」
オレ「お仕事は何を」
濱オ「漁師だべ」
オレ「…漁師？」
濱オ「名古屋の漁師さんも紹介して欲しいべ」
オレ「ここ名古屋に漁師は皆無と思いますよ」
濱オ「それでか」
オレ「何か？」
濱オ「いやねここまで漁船で来たんだが漁船場見つからず
クルーザーの横に急きょ留めさせてもらってるんだべ」
オレ「そりゃ目立つでしょ？」
濱オ「そうねピカピカのクルーザーの横に薄汚い我が漁船だからね」
オレ「…」
濱オ「一匹オオカミ漁師がんばるべ」
オレ「陰ながら応援します」
濱オ「すぐに名古屋漁協開設だ！トップ理事長はワシ！一人だけどね」
オレ「…」
(笑) しかし笑えるのが
横浜と名古屋の面積の違いがあるのに
一次産業は同じw
郊外圏もない名古屋は富山よりも耕地面積ばかりw
http://grading.jpn.org/C3107.html
16位愛知県wwwwwwwww
――――――――-都会の壁―――――――-
24位富山
45位神奈川
46位大阪
47位東京
農地は横浜よりも900ha広くなるとかやばいけどww
横浜の面積 438km2
名古屋の面積 326km2 ベニヤさん
一次産業の意味わかりまんか？www
https://i.imgur.com/KJeLnt2.jpeg
あと一次産業は名古屋と横浜は同じ０.1%
これどう言うことかわかる？
面積はやたらと横浜は広いのに名古屋と、同じ農業率って事
名古屋はそれだけ田舎ってことだよ
ほれ
ちなみに農業とは一次産業です
面積の割に横浜の農業はむしろ少ないと言えるでしょう
名古屋はむしろ市域面積の割に農業が多いと言えます
横浜のGDPに占める割合は
一次産業０.1% 農業
二次産業21.7% 製造業などのブルーカラー
三次産業82.3% 情報通事業などホワイトカラー
https://i.imgur.com/tvAao0U.png
【横浜】
市内総生産（名目） 14兆5255億円
市内総生産（実質） 14兆3135億円
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/yokohamashi/tokei-chosa/portal/sna.html
【名古屋】
名目市内総生産：13兆9,626億円wwww
実質市内総生産：13兆7,722億円wwwww
https://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html
なお名古屋の情報通信業などの三次産業は川崎以下だったりします
なお、名古屋の狭い面積で耕地面積が発達してので、
福岡よりも面積狭いのに農家数が多い名古屋www
https://i.imgur.com/mWtXMos.jpeg ほれ
256 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) :2022/05/28(土) 02:09:34.94 ID:rLAcAEr3
あとベニヤよくこれを貼るけど
https://www.jcer.or.jp/economic-forecast/2018125-4.html
↑
ここにアジア、浮かぶ都市、沈む都市と書かれてて
上がる都市を名古屋となってるけど
2018年のもので事あるごとにこれをベニヤは貼るんだけど
その4年後の2022年どうなったかというと
沈んだのは名古屋だったのねwwww
↓wwww
https://zuuonline.com/archives/238472
結局沈んだのは名古屋だけど？
人口減少の名古屋はどうするの？ しかし笑えるのが
横浜と名古屋の面積の違いがあるのに
一次産業は同じw
郊外圏もない名古屋は富山よりも耕地面積ばかりw
http://grading.jpn.org/C3107.html
16位愛知県wwwwwwwww
――――――――-都会の壁―――――――-
24位富山
45位神奈川
46位大阪
47位東京
農地は横浜よりも900ha広くなるとかやばいけどww
横浜の面積 438km2
名古屋の面積 326km2 http://imgur.com/dPzzYU3.jpg
【右】摩天楼と美ドームそして着陸態勢に入る旅客機が見事な大都
これぞスーパーシティ
【左】変なスカイラインと簡素な平たい街並みにトンボが飛ぶカントリー(笑)
※ヨコハジキルーペ装着すればトンボが見えますよ
「横恥に滞在しても見たいというものが無い」
わかりまーす
(笑) それ捏造だよ
名古屋のドーム前はイオンモールだし
イオンモールナゴヤドーム前wwww
https://www.aeon.jp/sc/nagoyadomemae/
都市部の範囲も名古屋と横浜では差があって
名古屋の都市部は狭い
横浜市 中区
20.86 km²
横浜市 西区
7.04 km²
名古屋 中区
9.38 km²
名古屋中村区
16.3 km²
面積で見ても名古屋は横浜よりも小さい
ちなみに名古屋の発展してる範囲は狭いと選ばれてます
https://news.nicovid...o.jp/watch/nw1128968
では、回答の中で一番多く挙げられたのはどこでしょうか。それは「名古屋市」です。
「名古屋でしょうか。中心地は都会だなーと思いますがホントごく小さい範囲のみで、少し行くとすぐ田舎になるので…」（ababab2010さん）
私も名古屋に住んだことがありますが、確かに中心部は高層ビルがたくさんありますが、それ以外はあまり開発されていないイメージがあり、「都会なのか田舎なのか、微妙」という称号が一番しっくりくる街なのかもしれません。 そこまで探す価値はないから探さない
でも名古屋人は名古屋ドーム前にイオンモールがある事は知ってるからそう言う嘘をつくとどんどん信用なくすからやめた方がいいよ
それ捏造だよ
名古屋のドーム前はイオンモールだし
イオンモールナゴヤドーム前wwww
https://www.aeon.jp/sc/nagoyadomemae/
都市部の範囲も名古屋と横浜では差があって
名古屋の都市部は狭い
横浜市 中区
20.86 km²
横浜市 西区
7.04 km²
名古屋 中区
9.38 km²
名古屋中村区
16.3 km²
面積で見ても名古屋は横浜よりも小さい
ちなみに名古屋の発展してる範囲は狭いと選ばれてます
https://news.nicovid...o.jp/watch/nw1128968
では、回答の中で一番多く挙げられたのはどこでしょうか。それは「名古屋市」です。
「名古屋でしょうか。中心地は都会だなーと思いますがホントごく小さい範囲のみで、少し行くとすぐ田舎になるので…」（ababab2010さん）
私も名古屋に住んだことがありますが、確かに中心部は高層ビルがたくさんありますが、それ以外はあまり開発されていないイメージがあり、「都会なのか田舎なのか、微妙」という称号が一番しっくりくる街なのかもしれません。 名古屋ドームの前にイオンモールがあるのは明白でしょ
わざわざ探す価値はないって
むしろ土下座した方がいいのでは？
俺に論破されまくってるからみんな俺の方を信じてるよ
それよりも名古屋の人口減少だけどいい加減自覚した方がいいよ
【悲報】名古屋市、人口減少数が日本1位に・・・なぜ名古屋はオワコンになってしまったのか？
https://hitotoka.livedoor.blog/archives/14683409.html いつも笑ってるオレも
たまには悩んだりする(-_-;)
そこで読むのが濱文芸
http://home.a07.itscom.net/ac5/essays/ruralyokohama.htm
1分後には笑顔復活＼(^o^)／
元首長といい
濱のカスって「自虐マニア」なんすね
(笑) これのこと？
わかった
じゃ名古屋の行政が出してる指標なので
いい加減認めてくれるかな？
横浜が勝っちゃったねw
平成３０年３月発行
名古屋市総務局企画部大都市・広域行政推進室
大都市制度・広域連携に関する調査研究報告書
第 8 章 規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿 関連資料
http://www.city.nagoya.jp/somu/cmsfiles/contents/0000046/46654/siryou.pdf
都市別偏差値比較［総合］
規模能力指数
https://i.imgur.com/S0mka1K.jpg
１ 大阪市 ６９．３
２ 横浜市 ６５．９
３ 名古屋 ６０．３wwww >>46
これのこと？
しかも指標でも横浜に負けてまっせw
これが現実
嘘偽りない行政の指標です
名古屋も認めてますw
平成３０年３月発行
名古屋市総務局企画部大都市・広域行政推進室
大都市制度・広域連携に関する調査研究報告書
第 8 章 規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿 関連資料
http://www.city.nagoya.jp/somu/cmsfiles/contents/0000046/46654/siryou.pdf
都市別偏差値比較［総合］
規模能力指数
１ 大阪市 ６９．３
２ 横浜市 ６５．９
３ 名古屋市 ６０．８←wwwww 愛知県の良心的な人に噛みついてる阿呆(笑)
超カッペなのに良心者から「カッペ」とヨイショお世辞されても
まだ不満なの？濱のカス←(呆)
それに大都とか関係無いし
良心者は一言も大都を言ってないのに(笑)
自惚れ度：日本No.1横恥のカス
(笑) これのこと？
これでしょ？
みんな名古屋を大いなる田舎名古屋と検索してるから
大いなる田舎と入力すると
名古屋が候補に上がってくるw
https://i.imgur.com/pgDeavh.png あと真面目な指標だから
これが一番正しいよ
しかも指標でも横浜に負けてまっせw
これが現実
嘘偽りない行政の指標です
名古屋も認めてますw
平成３０年３月発行
名古屋市総務局企画部大都市・広域行政推進室
大都市制度・広域連携に関する調査研究報告書
第 8 章 規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿 関連資料
http://www.city.nagoya.jp/somu/cmsfiles/contents/0000046/46654/siryou.pdf
都市別偏差値比較［総合］
規模能力指数
１ 大阪市 ６９．３
２ 横浜市 ６５．９
３ 名古屋市 ６０．８←wwwww 2050年
神奈川圏庁
相模原っぱ
あると思います♪
それは静岡市と浜松市みたいな
人口
横恥＞相模原っぱ
権限
相模原っぱ＞横恥
深謀遠慮
JR東海リニア中央新幹線による21世紀革命
「神奈川の変」ここに成就
＼(^o^)／ >>650
県庁は横浜にあるからそういうのはない
ベニヤの言う通り
そうなるなら
神奈川>愛知になるよ
何故なら
これね
まぉ横浜人を怒らせたいからそう言ってるんだと思うけど
ソース貼ればみんな
横浜>名古屋になるよ？
https://i.imgur.com/68AgJlv.jpg >>8
名古屋のインフラは埼玉以下だよ
https://i.imgur.com/WARR4fo.jpg
https://i.imgur.com/ILs6dsT.jpg
ほれ
交通インフラ
あとこれも
○経済
横浜 169.5
名古屋 161.6wwww
○研究
横浜 51.7
名古屋 51.7
○文化
横浜 17.4
名古屋 11.2www
○居住
名古屋 282.9
横浜 257.4wwww
○環境
横浜 172.2
名古屋 165.1wwww
○交通
横浜 137.3
名古屋 88.4←ここwww
https://i.imgur.com/EQGjAFq.jpg 都市部の範囲も名古屋と横浜では差があって
名古屋の都市部は狭い
ちなみに横浜は新横浜や上大岡など副都心あります
横浜市 中区
20.86 km²
横浜市 西区
7.04 km²
名古屋 中区
9.38 km²wwww
名古屋中村区
16.3 km²wwww
面積で見ても名古屋は横浜よりも小さい
ちなみに名古屋の発展してる範囲は狭いと選ばれてます
https://news.nicovid...o.jp/watch/nw1128968
では、回答の中で一番多く挙げられたのはどこでしょうか。それは「名古屋市」です。
「名古屋でしょうか。中心地は都会だなーと思いますがホントごく小さい範囲のみで、少し行くとすぐ田舎になるので…」（ababab2010さん）
私も名古屋に住んだことがありますが、確かに中心部は高層ビルがたくさんありますが、それ以外はあまり開発されていないイメージがあり、「都会なのか田舎なのか、微妙」という称号が一番しっくりくる街なのかもしれません。 最新
【横恥】
http://www.machimura.maff.go.jp/machi/contents/14/100/index.html
総土地面積
43,768ha
￣￣￣￣
耕地面積
2,620ha
￣￣￣￣
林野面積
3,662ha
￣￣￣￣
農業に60日以上従事した世帯員、役員・構成員(経営主を含む)数
3,755人
￣￣￣￣
漁業就業者数
232人
￣￣￣
【大都】
http://www.machimura.maff.go.jp/machi/contents/23/100/index.html
総土地面積
32,650ha
￣￣￣￣
耕地面積
972ha
￣￣￣
林野面積
961ha
￣￣￣
農業に60日以上従事した世帯員、役員・構成員(経営主を含む)数
810人
￣￣￣
漁業就業者数
0人
￣￣
あっ
そういうことか
「政令指定ジャングル」横恥
(笑) ほい
ちなみに農業とは一次産業です
https://i.imgur.com/3g9YOH7.jpeg
面積の割に横浜の農業はむしろ少ないと言えるでしょう
名古屋はむしろ市域面積の割に農業が多いと言えます
横浜の一次産業と名古屋の一次産業は同じ
面積に違うのに農業は同じと言うことは
名古屋の農地は多いと言うことになりますwww
横浜のGDPに占める割合は
一次産業０.1% 農業
二次産業21.7% 製造業などのブルーカラー
三次産業82.3% 情報通事業などホワイトカラー
https://i.imgur.com/xUNG38h.png
【横浜】
市内総生産（名目） 14兆5255億円
市内総生産（実質） 14兆3135億円
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/yokohamashi/tokei-chosa/portal/sna.html
【名古屋】
名目市内総生産：13兆9,626億円wwww
実質市内総生産：13兆7,722億円wwwww
https://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html
なお、農家数は福岡よりも面積狭いくせに
福岡超えてるんだけどwww
https://i.imgur.com/uB2KLL4.jpeg
福岡 2228戸
名古屋 2641戸wwwww しかし笑えるのが
横浜と名古屋の面積の違いがあるのに
一次産業は同じw
郊外圏もない名古屋は富山よりも耕地面積ばかりw
http://grading.jpn.org/C3107.html
16位愛知県wwwwwwwww
――――――――-都会の壁―――――――-
24位富山
45位神奈川
46位大阪
47位東京
農地は横浜よりも900ha広くなるとかやばいけどww
横浜の面積 438km2
名古屋の面積 326km2 都市部の範囲も名古屋と横浜では差があって
名古屋の都市部は狭い
ちなみに横浜は新横浜や上大岡など副都心あります
横浜市 中区
20.86 km²
横浜市 西区
7.04 km²
名古屋 中区
9.38 km²wwwwww
名古屋中村区
16.3 km²wwwwww
面積で見ても名古屋は横浜よりも小さい
ちなみに名古屋の発展してる範囲は狭いと選ばれてます
https://news.nicovid...o.jp/watch/nw1128968
では、回答の中で一番多く挙げられたのはどこでしょうか。それは「名古屋市」です。
「名古屋でしょうか。中心地は都会だなーと思いますがホントごく小さい範囲のみで、少し行くとすぐ田舎になるので…」（ababab2010さん）
私も名古屋に住んだことがありますが、確かに中心部は高層ビルがたくさんありますが、それ以外はあまり開発されていないイメージがあり、「都会なのか田舎なのか、微妙」という称号が一番しっくりくる街なのかもしれません。 はっ？
愛知県？？？
濱のカス＝ペテン師←(笑)
ダブルスタンダード常習カス
(笑) >>665
そりゃそうでしょ
横浜の市面積と名古屋の市面積は違うんだから
横浜の方が面積広いのに農地産業は
横浜と名古屋は同じって事も理解しましょう
http://grading.jpn.org/C3107.html
16位愛知県wwwwwwwww
――――――――-都会の壁―――――――-
24位富山
45位神奈川
46位大阪
47位東京
農地は横浜よりも900ha広くなるとかやばいけどww
横浜の面積 438km2
名古屋の面積 326km2
何故名古屋の農家数は福岡より多いのか知ってる？
名古屋の農地が盛んだから農家数が多くなるんだよ
https://i.imgur.com/1aJbQMc.jpeg 最新
【横恥】
http://www.machimura.maff.go.jp/machi/contents/14/100/index.html
総土地面積
43,768ha
￣￣￣￣
耕地面積
2,620ha
￣￣￣￣
林野面積
3,662ha
￣￣￣￣
農業に60日以上従事した世帯員、役員・構成員(経営主を含む)数
3,755人
￣￣￣￣
漁業就業者数
232人
￣￣￣
【大都】
http://www.machimura.maff.go.jp/machi/contents/23/100/index.html
総土地面積
32,650ha
￣￣￣￣
耕地面積
972ha
￣￣￣
林野面積
961ha
￣￣￣
農業に60日以上従事した世帯員、役員・構成員(経営主を含む)数
810人
￣￣￣
漁業就業者数
0人
￣￣
あっ
そういうことか
「政令指定ジャングル」横恥
(笑) は？？
指標にすると
横浜と名古屋の農業は一緒でっせ
は？？
ちなみに農業とは一次産業です
面積の割に横浜の農業はむしろ少ないと言えるでしょう
名古屋はむしろ市域面積の割に農業が多いと言えます
横浜のGDPに占める割合は
一次産業０.1% 農業
二次産業21.7% 製造業などのブルーカラー
三次産業82.3% 情報通事業などホワイトカラー
https://i.imgur.com/3cxmwBP.png
【横浜】
市内総生産（名目） 14兆5255億円
市内総生産（実質） 14兆3135億円
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/yokohamashi/tokei-chosa/portal/sna.html
【名古屋】
名目市内総生産：13兆9,626億円wwww
実質市内総生産：13兆7,722億円wwwww
https://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html
なお、農家数は福岡よりも面積狭いくせに
福岡超えてるんだけどwww
福岡 2228戸
名古屋 2641戸wwwww
https://i.imgur.com/czAsreF.jpeg 都心部には畑wwwww
https://i.imgur.com/DL7i1bV.jpg
ビル数神戸以下wwwww
https://i.imgur.com/HKQyOE9.jpg
都心部狭いwwzw
https://news.nicovideo.jp/watch/nw1128968
「名古屋でしょうか。中心地は都会だなーと思いますがホントごく小さい範囲のみで、少し行くとすぐ田舎になるので…」（ababab2010さん）
私も名古屋に住んだことがありますが、確かに中心部は高層ビルがたくさんありますが、それ以外はあまり開発されていないイメージがあり、「都会なのか田舎なのか、微妙」という称号が一番しっくりくる街なのかもしれません。 こういうとこ大好き＼(ﾟ∀ﾟ)／
http://imepic.jp/20220707/451220
http://imepic.jp/20220707/449950
ガキの頃からハリボテ映画セットに憧れた
吉本新喜劇セットに
「ママ♪あの後ろ偽物だよね♪裏はどうなってるの」
「裏はねゴチャゴチャ滅茶苦茶だよ」
以来
ハリボテ裏が気になって気になって仕方ありませーん
その筆頭が横恥でーす
(笑) こっちでしょ？
それ横浜アンチでしょ
あと農地産業と
名古屋と横浜は同等
↓これ名古屋の都心部だよ
https://i.imgur.com/lk3aRCE.jpeg
日本一田舎なのか都会なのかランキングで横浜は選ばれてなくて名古屋が選ばれてるよ
日本一田舎なのか都会なのかランキング
https://www.google.co.jp/amp/s/news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/8986219/
「名古屋でしょうか。中心地は都会だなーと思いますがホントごく小さい範囲のみで、少し行くとすぐ田舎になるので…」（ababab2010さん）
私も名古屋に住んだことがありますが、確かに中心部は高層ビルがたくさんありますが、それ以外はあまり開発されていないイメージがあり、「都会なのか田舎なのか、微妙」という称号が一番しっくりくる街なのかもしれません。古田ラジオ（Furuta Radio） あとこれね
ほい
横浜よりも都会なのは東京と大阪だけって
横浜は都会なのか田舎なのか？両方の意見をまとめて決着！
https://binan-hochi.org/post-5025-5025
結論は、「横浜は都会」でしょう。
実際、横浜が都会でなかったら他にどこを都会と認定するかがもんだいになりますよね。
横浜よりも都会と言える場所は、せいぜい東京や大阪ぐらいでしょう。
あと名古屋は人口減少と空き家率見てもやばいか荒らしてる場合ではないと思うけど
人口減少で沈む名古屋
沈む名古屋だってwww
https://zuuonline.com/archives/238472
人口減少とかマジでやべーからwww
からの空き家率
空き家率
平成30年、政令指定都市空き家率
10位 名古屋 12.7%wwwwwwww
18位 横浜市 9.7%
19位 川崎市 9.5%
https://www2.city.kyoto.lg.jp/sogo/toukei/Publish/Analysis/News/111Housing_Report2018.pdf
もうマジでやばい ほれ
白山神社の向かいにある万町公園では、親子がキャッチボールをしています。そこから田んぼのあぜ道のような道路を北西へ歩くと、万町神明社があります。
この万町の東側は小本であおなみ線小本駅が、西側は八田でJR、近鉄、地下鉄東山線の八田駅があります。八田から名古屋駅までJRなら4分、小本から名古屋駅は5分です。名古屋駅からわずかその時間でこののどかな田園地帯、驚きです。
ここから名古屋駅を望むと、田んぼの向こうにツインタワーという構図になります。
https://toppy.net/nagoya/nakagawa13.html あとカントリーってそれ名古屋だよ
ほれ
しかし笑えるのが
横浜と名古屋の面積の違いがあるのに
一次産業は同じw
郊外圏もない名古屋は富山よりも耕地面積ばかりw
http://grading.jpn.org/C3107.html
16位愛知県wwwwwwwww
――――――――-都会の壁―――――――-
24位富山
45位神奈川
46位大阪
47位東京
農地は横浜よりも900ha広くなるとかやばいけどww
横浜の面積 438km2
名古屋の面積 326km2 地元愛はコンプレックスでも何でもないんだから
発狂してどうすんの(笑)
濱のカスは地元カントリー愛
そうだろ
違うの？
(笑) それ民間の雑誌企業のものでしよ？
こっちは行政の指標だよ
過大評価とかではなくちゃんとした指標だから
信用するならこっちでしょ
そもそもアンチなものは信じるけど
こっちは信じないって言うのは
ベニヤが正当な判断ができてないって事だよ
平成３０年３月発行
名古屋市総務局企画部大都市・広域行政推進室
大都市制度・広域連携に関する調査研究報告書
第 8 章 規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿 関連資料
http://www.city.nagoya.jp/somu/cmsfiles/contents/0000046/46654/siryou.pdf
都市別偏差値比較［総合］
規模能力指数
https://i.imgur.com/S0mka1K.jpg
１ 大阪市 ６９．３
２ 横浜市 ６５．９
３ 名古屋 ６０．３wwww 21：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2022/07/08(金) 18:07:41.58 ID:Y1CvsLtP
は？
名古屋は愛知だよね？
これどうぞ
憧れ出身地
都道府県別！憧れの出身地ランキング 1位から10位
https://ranking.goo.ne.jp/column/5547/ranking/51569/?page=3
6位 神奈川県
24位 愛知県wwww
富山よりも耕地面積wwww
耕地面積
http://grading.jpn.org/C3107.html
16位愛知県wwwwwwwww
――――――――-都会の壁―――――――-
24位富山
45位神奈川
46位大阪
47位東京
下水道普及率
https://todo-ran.com/t/kiji/23017
1 東京 99.5% 67.35
2 神奈川 96.7% 65.79
3 大阪 95.8% 65.28
16 愛知 78.0% 55.33←www 203X年
令和チャイルド
「安倍総理？誰？」
「新横恥駅？どこ？新駅？」
横恥は陸の孤島へ
(笑) 最新
【横恥】
http://www.machimura.maff.go.jp/machi/contents/14/100/index.html
総土地面積
43,768ha
￣￣￣￣
耕地面積
2,620ha
￣￣￣￣
林野面積
3,662ha
￣￣￣￣
農業に60日以上従事した世帯員、役員・構成員(経営主を含む)数
3,755人
￣￣￣￣
漁業就業者数
232人
￣￣￣
【大都】
http://www.machimura.maff.go.jp/machi/contents/23/100/index.html
総土地面積
32,650ha
￣￣￣￣
耕地面積
972ha
￣￣￣
林野面積
961ha
￣￣￣
農業に60日以上従事した世帯員、役員・構成員(経営主を含む)数
810人
￣￣￣
漁業就業者数
0人
￣￣
あっ
そういうことか
「政令指定ジャングル」横恥
(笑) は？
名古屋は愛知だよね？
これどうぞ
憧れ出身地
都道府県別！憧れの出身地ランキング 1位から10位
https://ranking.goo.ne.jp/column/5547/ranking/51569/?page=3
6位 神奈川県
24位 愛知県wwww
富山よりも耕地面積wwww
耕地面積
http://grading.jpn.org/C3107.html
16位愛知県wwwwwwwww
――――――――-都会の壁―――――――-
24位富山
45位神奈川
46位大阪
47位東京
下水道普及率
https://todo-ran.com/t/kiji/23017
1 東京 99.5% 67.35
2 神奈川 96.7% 65.79
3 大阪 95.8% 65.28
16 愛知 78.0% 55.33←www 【陸】
最重要インフラ電気ガスを押さえる大都
東名高速道路や東海道新幹線など最高峰大動脈も押さえる
東海道本線(一部保有)
中央本線(一部保有)
東海道新幹線(全保有)
リニア中央新幹線(全保有)
全て集合する駅を唯一有するのが大都である（名古屋駅）
東名高速道(全保有)
名神高速道(一部保有)
中央道(全保有)
全てを集める母都市である大都
【空】
中部国際空港（セントレア）と名古屋空港の母都市である大都
【地下】
充実の市営地下鉄網
http://www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/nagoya_chika.jpg
【海】
日本一の名古屋港
https://www.port-of-nagoya.jp/shokai/kohoshiryo/kids/1001074.html
もはや説明不要
大都は日本最高ロケーション
こんな夢物語のスーパーシティがあったんですね
(驚) は？
それ含めてリーダーシップ発揮できてない言われてるからww
横井市議は名古屋市議会議長も務めた実力者である
http://blog.livedoor.jp/minami758/archives/2436371.html
さて、県内総生産に占める市内総生産の割合は、名古屋市32.6%、大阪市49.6%、横浜市42.0%となっており、名古屋市の県内総生産に占める割合は他都市に比して相対的に低い。
名古屋市の場合、市域外に巨大な経済圏が広がっており、周辺都市と協調してバランスよく発展している面はあるものの、一方で、経済的にはリーダーシップを発揮できていないという側面も否定できない。
インバウンドやマイスなど周辺都市を巻き込んだ新たな産業の育成に向けた十分な検討と議論が必要だ。
一方で、経済的にはリーダーシップを発揮できていないという側面も否定できない。
あと人口減少もやばいし
耕地面積も富山より広いとか笑えるからwww
愛知の人口減少やば
2020年では754万人だったのに
https://www.pref.aichi.jp/soshiki/toukei/kokucho2020.html
2022年では749万人に減少
https://www.pref.aichi.jp/soshiki/toukei/jinko1new.html
耕地面積www
16位愛知県wwwwwwwww
――――――――-都会の壁―――――――-
24位富山
45位神奈川
46位大阪
47位東京 政令指定都市３つ揃えて
「ショボいNo.1」神奈川圏
http://imepic.jp/20220707/833510
政令指定都市改め「政令指定カントリー」
(笑) >>260
大丈夫？
インフラも整備されていて
名古屋の耕地面積は富山超えとかwww
下水道普及率
https://todo-ran.com/t/kiji/23017
1 東京 99.5% 67.35
2 神奈川 96.7% 65.79
3 大阪 95.8% 65.28
16 愛知 78.0% 55.33←www
16位愛知県wwwwwwwww
――――――――-都会の壁―――――――-
24位富山
45位神奈川
46位大阪
47位東京
http://grading.jpn.org/C3107.html
ちなみに田舎を捨てて関東に流れる名古屋人w
どんどん人口減少していく
田舎を捨てる名古屋人www
名古屋は人口減少
40位：岐阜県 -15,622人
41位：青森県 -15,716人
42位：愛知県 -16,658人←wwww
43位：福島県 -19,204人
44位：静岡県 -22,221人
45位：新潟県 -22,689人
46位：兵庫県 -25,941人
47位：北海道 -39,030人
https://twitter.com/kiribou06341/status/1523993468624056321?t=8DTYnTpt8yF72zrkx7rzqA&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 「住みたい」と「住みよさ」は別問題
なぜなら「住みたい」は印象操作でどうにでもなるからである
おのぼりさんを騙すことは容易だ
横恥の場合は悪徳不動産屋に（隠されたナニコレ）瑕疵物件を売らされて泣き寝入りする感じがある(嘲笑)
【大都】
https://www.sumai1.com/useful/townranking/town_23100/
住みよさ 14位
富裕度 8位
農業 887位
工業 9位
【横恥】
https://www.sumai1.com/useful/townranking/town_14100/
住みよさ 189位←井の中の蛙(笑)
富裕度 27位←見栄っ張りボンビー(笑)
農業 189位←お盛ん(笑)
工業 4位←疑い無きブルーカラーの里(笑)
横恥に「住みたい」
実際に住むと「住みよさ」を感じない罠(笑)
http://imepic.jp/20220707/449950
濱の一員になれば左側に住むと思い込む
実は9割が右側に住む
横恥へ引っ越したら
よりカントリーになりました(笑)
http://imepic.jp/20220707/451220
横恥あるある♪
(笑) >>750
ではそのベニヤの貼る基準でいきましょう
23区外の立川にまけるという現実wwww
【立川】
住みよさ 18位←名古屋とそう変わらない
富裕度 10位←名古屋とそう変わらない
農業 1178位
工業 566位
【名古屋】
https://www.sumai1.com/useful/townranking/town_23100/
住みよさ 14位
富裕度 8位
農業 887位←23区外の立川よりも農業だらけw
工業 9位←23区外の立川よりも工業だらけwww
ベニヤさん理解できますかー？
面積考慮しましょう
あれ？
名古屋住みやすいんじゃなかった？
人口減少してますけどw
名古屋に都合いいソースじゃ誰も信じませんよww
2020年では754万人だったのに
https://www.pref.aichi.jp/soshiki/toukei/kokucho2020.html
2022年では749万人に減少
https://www.pref.aichi.jp/soshiki/toukei/jinko1new.html はっ？
立川？
都区外の立川も頑張ってるんじゃね
それが何か(笑)
横恥について述べてるのに
都区外を持ち出して何か
次はまたどっかを混ぜ混ぜ工作するのかな(笑)
そういう工作する度に「負け」を認めていると受け取ってまーす
住みよさ全国14位の圧倒的格上=大都に喧嘩売る全国189位の横恥(笑)
ライオンに挑む羊ですか
(笑) 不幸岡も横恥も見えませーん(笑)
もちろん立川も見えませーーん
https://prtimes.jp/i/6263/287/resize/d6263-287-313973-2.jpg
確認出来るのは江戸・大都・阿呆坂・京都のみ
真に「世界都市」と言えるのは我が国で四つ
その中でも江戸と大都と阿呆坂は別格であり「三大都市」と言われる
不幸岡？横恥？
身の程知らずもいいところ
(笑) 天神ビッグバン？
ビッグバン？
ビッグバン改めピッグバン
￣￣￣￣￣
ピッグ豚風情のデブデブ棟マスターベーション
天神ピッグバン♪
(笑) 都市部の範囲も名古屋と横浜では差があって
名古屋の都市部は狭い
ちなみに横浜は新横浜や上大岡など副都心あります
横浜市 中区
20.86 km²
横浜市 西区
7.04 km²
名古屋 中区
9.38 km²wwwwww
名古屋中村区
16.3 km²wwwww
面積で見ても名古屋は横浜よりも小さい
ちなみに名古屋の発展してる範囲は狭いと選ばれてます
https://news.nicovid...o.jp/watch/nw1128968
では、回答の中で一番多く挙げられたのはどこでしょうか。それは「名古屋市」です。
「名古屋でしょうか。中心地は都会だなーと思いますがホントごく小さい範囲のみで、少し行くとすぐ田舎になるので…」（ababab2010さん）
私も名古屋に住んだことがありますが、確かに中心部は高層ビルがたくさんありますが、それ以外はあまり開発されていないイメージがあり、「都会なのか田舎なのか、微妙」という称号が一番しっくりくる街なのかもしれません。
↑クッソワロタwwwwww カッペは明日の予約がんばってちょ
https://ghibli-park.jp/info/info0706.html
ジブリパーク
リニア中央新幹線開通前の余興
202X年
大盛況大都その序章がジブリパーク
大都はつづく ２０２２年路線価ランキング（１平方メートル当たり、単位万円）
１位 東京都中央区銀座５丁目銀座中央通・４２２４
２位 大阪市北区角田町御堂筋・・・・・・１８９６
３位 横浜市西区南幸１丁目横浜駅前・・・１６５６
４位 名古屋市中村区名駅１丁目名駅通り・１２４８
５位 福岡市中央区天神２丁目渡辺通り・・・８８０
６位 京都市下京区四条通り寺町四条通・・・６７３
７位 札幌市中央区北５条西３丁目・・・・・６１６
８位 神戸市中央区三宮町三宮センター街・・４９０
９位 さいたま市大宮区大宮駅西口・・・・・４４０
１０位 仙台市青葉区中央一丁目・・・・・・・３３９ 公示地価
大都中村区 平均 190万0120円
https://tochidai.info/aichi/nagoya-nakamura/
1850万円
1840万円
1140万円
横恥西区 平均 155万0692円
https://tochidai.info/kanagawa/yokohama-nishi/
1610万円←(笑)
834万円←(笑)
515万円←(笑)
大都中区 平均 167万7212円
https://tochidai.info/aichi/nagoya-naka/
1100万円
790万円
780万円
横恥中区 平均 59万9181円←(絶笑)
https://tochidai.info/kanagawa/yokohama-naka/
283万円←(大笑)
208万円←(大笑)
184万円←(大笑)
【平均】
大都中村区＞大都中区＞横恥西区＞＞＞横恥中区
横恥中区になぜ羨望？
横恥カースト？低レベル論争しても時間もったいなくね(笑)
「地価は人口密度に比例する」
横恥のように人口密度がとても高くても余所依存で実力不充分な都市の場合は土地の価値は低い
横恥は安ーい土地なのに江戸に見ならって家賃は高ーい設定…安土地で家賃高とは(笑)
とても滑稽な濱のマゾであった
(笑) ほれ
>>251
ほれ
731 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-BPzZ) :2022/03/17(木) 19:18:49.38 ID:b+QVE7ssd
>>859
さて市域面積をみて見ましょう
横浜市 437.49km2
名古屋市 326.4 km²
そうです公示地価と言うのは面積が狭ければ高くなるものです
しかも
神奈川は横浜だけではなく川崎など発展してるので
↓こう見ると神奈川圏という都市圏が形成されてる事がわかります
京都以下になりますww
1位 東京都 102万7417円/m2 +0.05％
2位 大阪府 35万4865円/m2 -0.36％
3位 神奈川県 28万1735円/m2 +0.19％
4位 京都府 22万0945円/m2 -0.47％
5位 愛知県 20万7641円/m2 +0.50％←www
https://tochidai.info/
横浜から川崎市まで続くのが神奈川圏という都市
名古屋は名古屋だけなんちゃって都会w
路線価に至っては
横浜 一平方メートル 1560万円
https://www.google.co.jp/amp/s/www.tokyo-np.co.jp/amp/article/39281
名古屋は1平方メートルあたり1248万円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60962820Q0A630C2L91000/
また勝ったw 何が面積？
デタラメ書いてるじゃねぇぞクズ
そして
毎度の大都→愛知へ変換(呆)
カス自身が「負け」を認めてる証拠
(大笑) >>20
ほれ
ほれ見てみ？
名古屋の地価は川崎にも負けてる
https://sumaity.com/town/ranking/land/
思いっきり川崎の下に名古屋となってまっせ
昨日ベニヤがビルの頭数ねつ造したけど
結局大阪人にベニヤのねつ造バレてたね
それって普段からベニヤの言ってる事はおかしいって思ってるって事だよね
ベニヤの言うことは信じてくれないけど
みんな俺の言う事は信じてくれるw 絶対に隠したい真っ黒歴史
「横恥開国博」Y150
https://tokyodeep.info/y150-kaikokuhaku/
それは世紀のハリボテ駄博←(笑)
超絶つまらなかった
「タダでも高い」「蜘蛛以外見所なし」「なめとんのかワレ」
愛知万博の時のように入場ゲートの前で長蛇の列を組む事もなくすんなりチケットを買ってすんなり入る事ができる。
物凄く内容の薄っぺらい開国150年の歴史展示パネルが続く。
一貫して気の抜けたデザインのハリボテがずらりと並ぶ。
どこもかしこもこんなハリボテばっかり。なんじゃこりゃ！
これは博覧会というレベルの展示ではない。子供にも飽きられるお粗末な内容である。
ずらりと行列が出来ているのが「黒船トリックアート」のパビリオン。何をしているのかと言うと望遠レンズで絵を眺めているだけである。
レストランの壁には「世界のグルメをご賞味下さい」…え、あれって「世界のグルメ」だったのか！
黒船カレー→フランス
白身魚フライとポテト（フィッシュアンドチップス）→イギリス
ピロシキ風肉まん→ロシア
ホットドッグ→アメリカ
チーズとオリーブの実→オランダ
orz
会期途中で横浜市長だった中田氏はいきなり市長を辞めてしまうし、次いで副市長も閉幕直後に辞任というドタバタっぷり。
巨大蜘蛛とハリボテと変なシアターがあったことしか記憶にないわけだが、開国博の総予算には総額157億円が投じられているという。そのうち半数余りの82億円が税金による補填。どこをどうやればこんな莫大な予算を消化できるのか理解ができない。
役人主導でも成功した愛知万博と比べてY150ときたら…
同じく役人主導で開催した愛知万博はなぜか会期末になるにつれて凄まじい大盛況が続いていた訳だが、国際博と地方博の違いこそあれ、地元民だらけの名古屋と、東京通勤組で移民だらけの横浜では地元に対する愛着の違いが成功と失敗の差を生んだのではないかという見方もある。
(笑) 江戸デベロッパーに制覇される横｢恥｣(笑)
横恥トップ３
ランドなんちゃら296M←三菱地所(笑)
ザ･タワーマン北仲199M←三井不動産(笑)
クイーンズＡ171M←三菱地所(笑)
ちなみに大都四天王
ミッドランドスクエア247M←トヨタ・東和不動産・毎日新聞
JRツインタワー245M226M←JR東海
JRゲートタワー220M←JR東海
笑いをこらえるのに必死
「ランドは296Mでずっと日本一だった…それに総工費2000億超え…ミッドランドなんか700億ちょっと」発狂するのだから
いつも思っていた
濱のカスは三菱地所の広告塔なのかと(笑)
ランドなんちゃらは三菱地所が建てた
そう江戸が植民地=横恥に建てたのだ
横恥は許可しただけ(笑)
大金も三菱地所が用立てた
濱のカスらが募金して1000億程度を補助したのなら話は別だが
要するに
江戸デベロッパーの力を自らの力のごとく空威張りほざく濱のカス(呆)
「虎の威を借る狐」とはよく言ったものである
「皆弔いは江戸デベロッパー展示場」
(大笑) え？
都市部の範囲も名古屋と横浜では差があって
名古屋の都市部は狭い
ちなみに横浜は新横浜や上大岡など副都心あります
横浜市 中区
20.86 km²
横浜市 西区
7.04 km²
名古屋 中区
9.38 km²wwww
名古屋中村区
16.3 km²wwww
面積で見ても名古屋は横浜よりも小さい
ちなみに名古屋の発展してる範囲は狭いと選ばれてます
では、回答の中で一番多く挙げられたのはどこでしょうか。それは「名古屋市」です。
「名古屋でしょうか。中心地は都会だなーと思いますがホントごく小さい範囲のみで、少し行くとすぐ田舎になるので…」（ababab2010さん）
私も名古屋に住んだことがありますが、確かに中心部は高層ビルがたくさんありますが、それ以外はあまり開発されていないイメージがあり、「都会なのか田舎なのか、微妙」という称号が一番しっくりくる街なのかもしれません。 https://www.bar-aquarium.com/yokohama-rekishi.htm
江戸時代（1800年代前半）は80数戸の家が立ち並ぶだけの寒村だったのである。（過疎中の過疎）
海の近くまで山が迫っており、平地は少なく東海道からも離れている孤立した寒村地帯だったことがわかる。（立派な寒村）
住んでいる人たちは半農半漁の貧しい人ばかり（半農半漁カス）
後にペリーと一緒に村を訪れた宣教師のウィリアムズも、自身の日記で「あまり繁栄しているようには見えない。
悪臭が漂っている」とジャーナリスティックに「ショボイ村」であることを記しているくらいである。（悪臭村）
特に1800年代初期には、お上から「どんどんナマコを取ってこい」とのお達しがあり、ナマコ採りはのちに村の一大産業となる。（単細脳）
失礼ですけど
まだ悪臭ありますか
ミシュラン３つ星ゼロはクッサイのが原因でしょうか
(笑) 江戸時代も寒村横恥
ペリー以降の明治初期から突貫工事
江戸町民に仕上げてもらったカントリーこそ横恥
江戸にベッタリはこの令和も続き
「金魚の糞」
「虎の威を借る狐」
「江戸あっての物種」
「横恥は江戸の賜物」
「江戸マネー乞食」
「他力本願」
「760万の死んだ瞳」
どれだけ揶揄されようが
行ってきまーす♪と江戸へ向かう
腰抜け♂♀
(笑) 耕作地(田舎度)各都市比較
※()内数字は市内面積比
http://www.machimura.maff.go.jp/machi/map/map1.html
名古屋市
総土地面積 32,650 ha
耕地面積 980 ha(3.0%)
田耕地面積 473 ha
畑耕地面積 507 ha
林野面積 961 ha(2.9%)
横浜市
総土地面積 43,768 ha
耕地面積 2,650 ha(6.1%)←面積比、名古屋市の倍ww
田耕地面積 134 ha
畑耕地面積 2,520 ha
林野面積 3662 ha(8.3%)←市内ほぼ森ww
※西区を除いて全区に農地あり
福岡市
総土地面積 34,345 ha
耕地面積 1,790 ha(5.2%)←面積比名古屋市の1.73倍ww
田耕地面積 1,500 ha
畑耕地面積 282 ha
林野面積 81 ha
事実を知らないアホがたまに居ますが、単純な耕作地面積ではもちろんの事、面積比でみても、横浜市・福岡市共に名古屋市の倍くらい田畑だらけですwww
横浜にいたっては、名古屋の4倍もの面積が林野ですww 実際こうだよ？
169 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｸｰ MM21-DKtO) [sage] 2022/07/15(金) 12:11:24.99 ID:/PwYIwprM
地方の皆様は首都圏を支えています
2018年 対東京圏 転入超過数(外国人含む)
愛知県 -10,293 -0.14%←wwwwww
福岡県 -7,629 -0.15%
北海道 -6,863 -0.13%
栃木県 -5,582 -0.29%
福島県 -4,826 -0.26%
広島県 -3,988 -0.14%
青森県 -3,709 -0.29%
長野県 -3,218 -0.16%
京都府 -2,964 -0.11%
岩手県 -2,454 -0.20%
岡山県 -2,408 -0.13%
岐阜県 -2,359 -0.12%
熊本県 -2,342 -0.13%
山形県 -2,264 -0.21%
三重県 -1,810 -0.10%
愛媛県 -1,741 -0.13%
長崎県 -1,692 -0.13%
奈良県 -1,691 -0.13%
石川県 -1,559 -0.14%
鹿児島 -1,501 -0.09%
山口県 -1,480 -0.11%
宮崎県 -1,473 -0.14%
大分県 -1,312 -0.11%
富山県 -1,228 -0.12%
福井県 -1,222 -0.16%
香川県 -1,162 -0.12%
滋賀県 -1,105 -0.08%
和歌山 -925 -0.10%
高知県 -836 -0.12%
徳島県 -822 -0.11%
佐賀県 -802 -0.10%
沖縄県 -797 -0.06%
島根県 -628 -0.09%
鳥取県 -583 -0.10%
住民基本台帳人口移動報告 平成30年（2018年）
https://www.stat.go.jp/data/idou/2018np/kihon/youyaku/index.html
https://www.stat.go.jp/data/idou/2018np/kihon/youyaku/img/kihon02.gif
指標見ると名古屋は首都圏に吸い取られてるって現実www あらら
ちなみに格付けでも
名古屋は新潟と同じレベルランクでBなんだよね
横浜はお陰様でAです
横浜都心部をわざわざ出さなくても
横浜の副都心に負ける名古屋の都心部w
https://www.athome.co.jp/vox/jtown/all/58791/
Aランク 横浜
名古屋は新潟や埼玉と同じBwww
Bランク 埼玉 新潟 名古屋wwwwwwww ミシュラン
【大都】
３つ星 ２軒
￣￣￣￣￣￣
https://www.xn--e-3e2b.com/aichi/michelin2019_aichi3/
２つ星 ９軒
￣￣￣￣￣￣
https://www.xn--e-3e2b.com/aichi/michelin2019_aichi2/
１つ星 ２８軒
￣￣￣￣￣￣￣
https://www.xn--e-3e2b.com/aichi/michelin2019_aichi1/
https://www.xn--e-3e2b.com/aichi/michelin2019_aichi_matome/
【横恥】
３つ星 ゼロ ←(大笑)
￣￣￣￣￣￣
https://www.xn--e-3e2b.com/kanagawa/michelin2015_yokohama3/
２つ星 ３軒 ←(大笑)
￣￣￣￣￣￣
https://www.xn--e-3e2b.com/kanagawa/michelin2015_yokohama2/
１つ星 １２軒 ←(大笑)
￣￣￣￣￣￣￣
https://www.xn--e-3e2b.com/kanagawa/michelin2015_yokohama1/
やっぱり濱のカスはキモ陽軒のアレが超グルメになるの(笑)
よく余所者は名古屋めし♪名古屋めし♪と発狂する
まるで大都民は毎日食べてるかのように思い込む(笑)
名古屋めしは通常すぐには食べれません
しっかり目的を持って店を決め打ちしなければありつけません
年間一度も名古屋めし食べない者も地元に多い
ちなみにオレは
あんかけスパを一度も食べていないマジ
味噌煮込みうどんは数年食べていないし矢場とんも数年は行っていない
横恥はホントいいよな
周りは大カントリー自然いっぱい
そして大衆食堂オンパレード
肩の力を抜ける素敵なロケーションでーす
(笑) 大都のルイヴィトン
http://www.lovethelife.org/life/archives/2007/05/post_262.html
横恥のルイヴィトン←(笑)
http://www.jguide.net/city/tokyo/yamate/vuitton.php
超一流モノあるいは超一流の路面店は江戸に任すが濱流(笑)
適当なモノは横恥で買えればいい
超一流は江戸で
そうそうミシュラン三ツ星は濱ゼロ(笑)
濱カスはそれを分かっている
だからランドなんちゃらは雑居ビルになってしまう(笑)
本来なら来客の低層階は一流と超一流で占めなければいけないのに
パテックフィリップも買えない横恥はおろか神奈川圏って(笑)
江戸＆大都コンプレックスの濱のカス
(笑) 最新
【横恥】
http://www.machimura.maff.go.jp/machi/contents/14/100/index.html
総土地面積
43,768ha
￣￣￣￣
耕地面積
2,620ha
￣￣￣￣
林野面積
3,662ha
￣￣￣￣
農業に60日以上従事した世帯員、役員・構成員(経営主を含む)数
3,755人
￣￣￣￣
漁業就業者数
232人
￣￣￣
【大都】
http://www.machimura.maff.go.jp/machi/contents/23/100/index.html
総土地面積
32,650ha
￣￣￣￣
耕地面積
972ha
￣￣￣
林野面積
961ha
￣￣￣
農業に60日以上従事した世帯員、役員・構成員(経営主を含む)数
810人
￣￣￣
漁業就業者数
0人
￣￣
「政令指定ジャングル」横恥
(笑)
【追伸】
380万濱のカスよ
こんなの出されたら恥ずかしいしょ
大都を尊べば出さんよ
遥か格上の大都民より >>935
え？
名古屋は富山よりも耕地面積あるじゃん
あと横浜は名古屋みたいに自然多くないよ
富山よりも耕地面積wwww
耕地面積
http://grading.jpn.org/C3107.html
16位愛知県wwwwwwwww
――――――――-都会の壁―――――――-
24位富山
45位神奈川
46位大阪
47位東京
○あと林野面積も
上記の林野面積の比較表をみてみると、
横浜市は、大阪市(大阪府)よりも林野面積の数値が約3,746程しか変わらず、林野面積と人口も日本国内では比較的似ているという結果となっています。
https://graphtochart.com/japan/yokohama-shi-woodland-area.php
ちなみに人は都会に流れるから
名古屋から横浜に人口流れてるよ
横浜が農地だらけなら名古屋から横浜に行くわけないじゃん
169 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｸｰ MM21-DKtO) [sage] 2022/07/15(金) 12:11:24.99 ID:/PwYIwprM
地方の皆様は首都圏を支えています
2018年 対東京圏 転入超過数(外国人含む)
愛知県 -10,293 -0.14%←wwwwww
福岡県 -7,629 -0.15%
北海道 -6,863 -0.13%
静岡県 -6,262 -0.17%
京都府 -2,964 -0.11%
岡山県 -2,408 -0.13%
岐阜県 -2,359 -0.12%
熊本県 -2,342 -0.13%
愛媛県 -1,741 -0.13%
長崎県 -1,692 -0.13%
鹿児島 -1,501 -0.09%
山口県 -1,480 -0.11%
宮崎県 -1,473 -0.14%
大分県 -1,312 -0.11%
富山県 -1,228 -0.12%
福井県 -1,222 -0.16%
香川県 -1,162 -0.12%
住民基本台帳人口移動報告 平成30年（2018年）
https://www.stat.go.jp/data/idou/2018np/kihon/youyaku/index.html
https://www.stat.go.jp/data/idou/2018np/kihon/youyaku/img/kihon02.gif
指標見ると名古屋は首都圏に吸い取られてるって現実 耕作地(田舎度)各都市比較
※()内数字は市内面積比
http://www.machimura.maff.go.jp/machi/map/map1.html
名古屋市
総土地面積 32,650 ha
耕地面積 980 ha(3.0%)
田耕地面積 473 ha
畑耕地面積 507 ha
林野面積 961 ha(2.9%)
横浜市
総土地面積 43,768 ha
耕地面積 2,650 ha(6.1%)←面積比、名古屋市の倍ww
田耕地面積 134 ha
畑耕地面積 2,520 ha
林野面積 3662 ha(8.3%)←市内ほぼ森ww
※西区を除いて全区に農地あり
福岡市
総土地面積 34,345 ha
耕地面積 1,790 ha(5.2%)←面積比名古屋市の1.73倍ww
田耕地面積 1,500 ha
畑耕地面積 282 ha
林野面積 81 ha
事実を知らないアホがたまに居ますが、単純な耕作地面積ではもちろんの事、面積比でみても、横浜市・福岡市共に名古屋市の倍くらい田畑だらけですwww
横浜にいたっては、名古屋の4倍もの面積が林野ですww インフラも整備されてるの？これ？
名古屋の耕地面積は富山超えとかwww
下水道普及率
https://todo-ran.com/t/kiji/23017
1 東京 99.5% 67.35
2 神奈川 96.7% 65.79
3 大阪 95.8% 65.28
16 愛知 78.0% 55.33←www
耕地面積
16位愛知県wwwwwwwww
――――――――-都会の壁―――――――-
24位富山
45位神奈川
46位大阪
47位東京
http://grading.jpn.org/C3107.html
ちなみに田舎を捨てて関東に流れる名古屋人w
どんどん人口減少していく
田舎を捨てる名古屋人www
名古屋は人口減少
40位：岐阜県 -15,622人
41位：青森県 -15,716人
42位：愛知県 -16,658人←wwww
43位：福島県 -19,204人
44位：静岡県 -22,221人
45位：新潟県 -22,689人
46位：兵庫県 -25,941人
47位：北海道 -39,030人
https://twitter.com/kiribou06341/status/1523993468624056321?t=8DTYnTpt8yF72zrkx7rzqA&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【福岡】渋滞解消なるか？ 国道3号「博多BP」空港近くを一気に通過する高架建設へ
https://kuruma-news.jp/post/526174
東区二又瀬新町～博多区榎田 横恥 人口380万
大都 人口230万
神奈川 人口900万
愛知 人口750万
横恥GDP≒大都GDP
人口差150万をカバーする大都民
驚くべきことである
愛知GDP＞＞＞神奈川GDP
神奈川圏民と愛知県民との人口差も150万
つまり
横恥と大都との人口差150万がそのまま神奈川と愛知との差となっている
150万差の不利を愛知県民750万で詰めることは容易…遥かに抜き去る
大都民含む愛知県民は資質が非常に高いからである
でも
高資質の大都民だけで150万差を詰めることは可能だろうか？
人口150万差を大都民230万だけで埋めよ
本来なら無理難題！何せ150万は不幸岡市民の人口に匹敵するのだから
しかし大都はやってのける
ここに大都の凄さがあるのである
横恥のように江戸落武者の受け皿となり
「人口だけ自慢」のカスの国=横恥とは一線を画しているのだ
今
新語「カスの国」生れた瞬間である
流行語大賞への道つづく
(笑) インフラも整備されてるの？これ？
名古屋の耕地面積は富山超えとかwww
下水道普及率
https://todo-ran.com/t/kiji/23017
1 東京 99.5% 67.35
2 神奈川 96.7% 65.79
3 大阪 95.8% 65.28
16 愛知 78.0% 55.33←www
耕地面積
16位愛知県wwwwwwwww
――――――――-都会の壁―――――――-
24位富山
45位神奈川
46位大阪
47位東京
http://grading.jpn.org/C3107.html
ちなみに田舎を捨てて関東に流れる名古屋人w
どんどん人口減少していく
田舎を捨てる名古屋人www
名古屋は人口減少
40位：岐阜県 -15,622人
41位：青森県 -15,716人
42位：愛知県 -16,658人←wwww
43位：福島県 -19,204人
44位：静岡県 -22,221人
45位：新潟県 -22,689人
46位：兵庫県 -25,941人
47位：北海道 -39,030人
https://twitter.com/kiribou06341/status/1523993468624056321?t=8DTYnTpt8yF72zrkx7rzqA&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大都＞＞江戸＞＞＞阿呆坂＞＞不幸岡＞＞＞…＞＞＞雑魚
http://imepic.jp/20220720/706550
大都が気にするのはシンガポールと香港
はっ？江戸？
いつまで「江戸時代」引きずってるの
しがらみカス
(笑) JR東海品川ビル
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E5%93%81%E5%B7%9D%E3%83%93%E3%83%AB
ビルの前で
何やらJR東海スタッフＡとJR東日本スタッフＢが口論をしていた
耳を澄ませる
Ａ「あなたそこ立ち入り禁止ですよ」
Ｂ「はっ？見てわかりませんか？僕JRスタッフですけど」(ドヤ顔1)
Ａ「東日本でしょ」
Ｂ「そうですけど」(ドヤ顔2)
Ａ「余所者だよ」(苦笑)
Ｂ「…」
Ａ「そこは言わば大使館みたいなものだから捕まりますよ」
Ｂ「えーー」
Ａ「その辺りは東京にあって東京にあらず！すべて名古屋と思ってください」
Ｂ「だからか」
Ａ「何か」
Ｂ「先輩がこのビルの前を歩く時いつも顔がこわばっています」
Ａ「あなた若造かな」
Ｂ「栃木から上京して入社４ヶ月です」
Ａ「スーパー若造くんはこれから勉強だね」
Ｂ「がんばります」
Ａ「車は乗るの？」
Ｂ「乗ります」
Ａ「東名高速道路すべて名古屋だよ」
Ｂ「えーー！東名も！？鬼に金棒じゃないですか」
Ａ「…」 嘘偽りない行政の指標です
名古屋も認めてますw
平成３０年３月発行
名古屋市総務局企画部大都市・広域行政推進室
大都市制度・広域連携に関する調査研究報告書
第 8 章 規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿 関連資料
http://www.city.nagoya.jp/somu/cmsfiles/contents/0000046/46654/siryou.pdf
都市別偏差値比較［総合］
規模能力指数
１ 大阪市 ６９．３
２ 横浜市 ６５．９
３ 名古屋市 ６０．８←wwwww 変な名古屋人が荒らしてるけど、当の名古屋は富山よりも田舎とか
横浜にバカにされるのもわかる >>121
正解www
インフラも整備されてるの？これ？
名古屋の耕地面積は富山超えとかwww
下水道普及率
https://todo-ran.com/t/kiji/23017
1 東京 99.5% 67.35
2 神奈川 96.7% 65.79
3 大阪 95.8% 65.28
16 愛知 78.0% 55.33←www
耕地面積
16位愛知県wwwwwwwww
――――――――-都会の壁―――――――-
24位富山
45位神奈川
46位大阪
47位東京
http://grading.jpn.org/C3107.html
ちなみに田舎を捨てて関東に流れる名古屋人w
どんどん人口減少していく
田舎を捨てる名古屋人www
名古屋は人口減少
40位：岐阜県 -15,622人
41位：青森県 -15,716人
42位：愛知県 -16,658人←wwww
43位：福島県 -19,204人
44位：静岡県 -22,221人
45位：新潟県 -22,689人
46位：兵庫県 -25,941人
47位：北海道 -39,030人
https://twitter.com/kiribou06341/status/1523993468624056321?t=8DTYnTpt8yF72zrkx7rzqA&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) エリザベス女王が亡くなった
もう一つのエリザベスもなくなった
エリザベス女装
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%B6%E3%83%99%E3%82%B9_(%E5%A5%B3%E8%A3%85%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%96)
https://ja.whotwi.com/ERINAGOYA/tweets?page=3&only_popular=
エリザベスの実店舗は江戸と大都と阿呆坂のみ
三大都市にエリザベスあり
逆に言えば
エリザベスなければ三大都市にあらず
大昔から女装文化を理解し受け入れ寛容である街
これこそ超一流都市
濱のカスにはそういった寛容さもなければ進取の気性もなし
大都が超一流であること
「エリザベス」の死去で証明（再認識）されたのです
(ドヤ) 言われてて草
121：名無しさん＠お腹いっぱい。(福岡県)：[sage]：2022/08/11(木) 07:58:50.87 ID:6jWTAqHO
変な名古屋人が荒らしてるけど、当の名古屋は富山よりも田舎とか
横浜にバカにされるのもわかる 横恥で最も尊敬する人物を紹介しまーす
「世界の濱農」叫ぶ農家
https://yokohama-toretateyasai.jp/3875-2/
いつNHKプロフェッショナル仕事の流儀に出演するのかと
今か今かと待ち構えていまーす
(笑) 横恥とは
https://yokohama-toretateyasai.jp/category/agriculture/
こういうロケーションであることを忘れてはならない
余所者は皆弔いハリボテに騙されてはいけません
あなたがランドなんちゃらのすぐ近くに引っ越すならば話は別ですが…
普通に住宅街に引っ越せば周りに必ず大耕地が出現しまーす
シェア畑も用意されます
農家として生きるならばOKな素敵ロケーション
ですが江戸通勤者となれば苦しい何十年となるでしょう
「住みよさ」感じない方が多いのも頷けまーす
(笑) >>122
名古屋は富山って
そんなに田舎なの？
驚きなんだけど >>132
ワロタwww
そうだよw
しかも名古屋の面積って福岡よりも狭いのに
農家数は名古屋の方が多いってwww
福岡よりも面積は狭いのに
農家数が多い名古屋
福岡市 343.4 km2
名古屋 326.4 km2
総農家数
福岡市 2228戸
名古屋市 2641戸wwwww
https://i.imgur.com/Eg0jVAi.jpg 【横恥】
http://www.machimura.maff.go.jp/machi/contents/14/100/index.html
総土地面積
43,768ha
￣￣￣￣
耕地面積
2,620ha
￣￣￣￣
林野面積
3,662ha
￣￣￣￣
農業に60日以上従事した世帯員、役員・構成員(経営主を含む)数
3,755人
￣￣￣￣
漁業就業者数
232人
￣￣￣
【大都】
http://www.machimura.maff.go.jp/machi/contents/23/100/index.html
総土地面積
32,650ha
￣￣￣￣
耕地面積
972ha
￣￣￣
林野面積
961ha
￣￣￣
農業に60日以上従事した世帯員、役員・構成員(経営主を含む)数
810人
￣￣￣
漁業就業者数
0人
￣￣
「政令指定ジャングル」横恥←(呆)
そうそう
おかしいと思ったら指摘してね
霞ヶ関に
https://www.maff.go.jp/index.html
農林水産省に喧嘩売るド素人(笑)
「この市町村データやめてください！恥かきたくないので」泣きもアリ
(笑) うわぁ言われてるwww
132：名無しさん＠お腹いっぱい。(調整中)：[sage]：2022/10/04(火) 08:05:04.66 ID:qc6BGTvr
>>122
名古屋は富山って
そんなに田舎なの？
驚きなんだけど 122：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2022/08/11(木) 10:37:31.53 ID:C8stobke
>>121
正解www
インフラも整備されてるの？これ？
名古屋の耕地面積は富山超えとかwww
下水道普及率
https://todo-ran.com/t/kiji/23017
1 東京 99.5% 67.35
2 神奈川 96.7% 65.79
3 大阪 95.8% 65.28
16 愛知 78.0% 55.33←www
耕地面積
16位愛知県wwwwwwwww
――――――――-都会の壁―――――――-
24位富山
45位神奈川
46位大阪
47位東京
http://grading.jpn.org/C3107.html
ちなみに田舎を捨てて関東に流れる名古屋人w
どんどん人口減少していく
田舎を捨てる名古屋人www
名古屋は人口減少
40位：岐阜県 -15,622人
41位：青森県 -15,716人
42位：愛知県 -16,658人←wwww
43位：福島県 -19,204人
44位：静岡県 -22,221人
45位：新潟県 -22,689人
46位：兵庫県 -25,941人
47位：北海道 -39,030人
https://twitter.com/kiribou06341/status/1523993468624056321?t=8DTYnTpt8yF72zrkx7rzqA&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 濱のカスはどんだけ発狂してんだよ(大笑)
毎日毎日イジメられてホント可哀想
イジメる張本人が言うのも何でけど
(笑) うわぁ言われてるwww
132：名無しさん＠お腹いっぱい。(調整中)：[sage]：2022/10/04(火) 08:05:04.66 ID:qc6BGTvr
>>122
名古屋は富山って
そんなに田舎なの？
驚きなんだけど いつのすか？？
こっちは最新版でっせ
【東京以外の在住者が選んだ】「東京以外で首都にふさわしいと思う道府県」ランキング！ 第1位は「大阪府」!
https://news.yahoo.co.jp/articles/c0366437bfedec511b78e29fec128f9886cfc848
1位 大阪
2位 京都
3位 神奈川
4位 愛知県www
なお、都市部は
横浜>名古屋だよ
ソース
https://news.nicovideo.jp/watch/nw1128968
では、回答の中で一番多く挙げられたのはどこでしょうか。それは「名古屋市」です。
「名古屋でしょうか。中心地は都会だなーと思いますがホントごく小さい範囲のみで、少し行くとすぐ田舎になるので…」（ababab2010さん）
私も名古屋に住んだことがありますが、確かに中心部は高層ビルがたくさんありますが、それ以外はあまり開発されていないイメージがあり、「都会なのか田舎なのか、微妙」という称号が一番しっくりくる街なのかもしれません。 >>133
都会三家の東京大阪神奈川
そこから大きく外れて愛知w大田舎すぎ 当社会社サイトの右上に『うんこ発射』ボタンが付いています。
そのボタンを押すと、カラフルなうんこが降ってきます。
そのカラフルなうんこをタイミング良く、タップorクリックすると、、、、
https://unco.co.jp/
┌─────┐
│うんこ発射│
└─────┘
これ経験すれば
キタのミサイルなんて屁の河童
最も好きな濱企業=株式会社うんこ
(笑) >>142
ウケるwww
本当バラしてごめんww
なんかバラしてごめんwww
名古屋>横浜
耕地面積
http://grading.jpn.org/C3107.html
16位愛知県wwwwwwwww
24位富山
――――――――-都会の壁―――――――
45位神奈川
46位大阪
47位東京
またまた言われてましたよww
492：名無しさん＠お腹いっぱい。(福岡県)：[sage]：2022/08/20(土) 07:58:24.32 ID:gX8cQe3c
富山を超える田舎だとベッドタウン横浜人にバラされて発狂する名古屋百姓w 東西との相違
西（濱のカス）「また江戸町民様がビルを建ててくれた」
東（江戸町民）「荒らしてカネ儲けさせてもらいますよ」
西（濱のカス）「江戸町民様は江戸24区と思っていることだろう」
東（江戸町民）「植民地の濱の土地も奴隷も使い放題カモだよな」
(笑) 本当バラしてごめんww
なんかバラしてごめんwww
名古屋>横浜
耕地面積
http://grading.jpn.org/C3107.html
16位愛知県wwwwwwwww
24位富山
――――――――-都会の壁―――――――
45位神奈川
46位大阪
47位東京
またまた言われてましたよww
492：名無しさん＠お腹いっぱい。(福岡県)：[sage]：2022/08/20(土) 07:58:24.32 ID:gX8cQe3c
富山を超える田舎だとベッドタウン横浜人にバラされて発狂する名古屋百姓w 都道府県自治体と市町村自治体を区別出来ないカス一同(笑)
社会に出ちゃいかんだろ
社会のダニ←大迷惑
そう再教育必須
大都が稼いだ商業データを田原市に当てはめたら痴脳工作
田原が稼いだ農業データを大都に当てはめたらこれもまた痴脳工作
商業のスーパースター大都
農業のスーパースター田原
ある意味で「水と油」
尾張の大都から三河(渥美半島)の田原まで約90km「遥か彼方」
学童でもやらないゴチャ混ぜ工作
(呆) 耕地面積ランキングでは
市区町村のランキングはありません
ランキングがあるのは都道府県です
しかしこれですw
それランキングにすると
こうなりましたw
本当バラしてごめん
なんかバラしてごめんwww
名古屋>横浜
耕地面積
http://grading.jpn.org/C3107.html
16位愛知県wwwwwwwww
24位富山
――――――――-都会の壁―――――――
45位神奈川
46位大阪
47位東京
またまた言われてましたよww
440：名無しさん＠お腹いっぱい。(長崎県)：2022/10/10(月) 01:19:43.68 ID:Ugmuj56k
名古屋なんてどうでもいいのに福岡の事気になってしょうがないんだろうな
富山差し置いての畑県のくせに 福岡人の皆さん
ここは名古屋人がスレを荒らすので
したらばにスレ立てておきました
大阪スレや横浜スレを名古屋人が荒らすので
すでにこちらに移住しています
荒らし行為は削除されますのでご安心を
【超高層】福岡市・福岡都市圏情報10【新交通】
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/11493/1665437940/ 世界都市
https://prtimes.jp/i/6263/287/resize/d6263-287-313973-2.jpg
江戸 大都 阿呆坂 京都
わたくしには見えませーん「横恥」
世界が知らないのに
なぜか自惚れる濱のカス
(呆) 早くも世界が注目
https://www.chunichi.co.jp/article/563056
おのぼりさんの来名を心よりお待ております
広大な名駅地下街で迷って泣きまくってくださいね
(笑) え？
こっちは最新版でっせ
【東京以外の在住者が選んだ】「東京以外で首都にふさわしいと思う道府県」ランキング！ 第1位は「大阪府」!
https://news.yahoo.co.jp/articles/c0366437bfedec511b78e29fec128f9886cfc848
1位 大阪
2位 京都
3位 神奈川
4位 愛知県www
なお、都市部は
横浜>名古屋だよ
ソース
https://news.nicovideo.jp/watch/nw1128968
では、回答の中で一番多く挙げられたのはどこでしょうか。それは「名古屋市」です。
「名古屋でしょうか。中心地は都会だなーと思いますがホントごく小さい範囲のみで、少し行くとすぐ田舎になるので…」（ababab2010さん）
私も名古屋に住んだことがありますが、確かに中心部は高層ビルがたくさんありますが、それ以外はあまり開発されていないイメージがあり、「都会なのか田舎なのか、微妙」という称号が一番しっくりくる街なのかもしれません。 こうなりましたw
本当バラしてごめん
なんかバラしてごめんwww
名古屋>横浜
耕地面積
http://grading.jpn.org/C3107.html
16位愛知県wwwwwwwww
24位富山
――――――――-都会の壁―――――――
45位神奈川
46位大阪
47位東京
またまた言われてましたよww
440：名無しさん＠お腹いっぱい。(長崎県)：2022/10/10(月) 01:19:43.68 ID:Ugmuj56k
名古屋なんてどうでもいいのに福岡の事気になってしょうがないんだろうな
富山差し置いての畑県のくせに 区画整理しては
余所デベロッパーに丸投げ(呆)
これ濱のカスタンダード
つまりは濱のカスは「考えない人」
https://bokete.jp/boke/14301700
(笑) こうなりましたw
本当バラしてごめん
なんかバラしてごめんwww
名古屋>横浜
耕地面積
http://grading.jpn.org/C3107.html
16位愛知県wwwwwwwww
24位富山
――――――――-都会の壁―――――――
45位神奈川
46位大阪
47位東京
またまた言われてましたよww
440：名無しさん＠お腹いっぱい。(長崎県)：2022/10/10(月) 01:19:43.68 ID:Ugmuj56k
名古屋なんてどうでもいいのに福岡の事気になってしょうがないんだろうな
富山差し置いての畑県のくせに 泣く子も黙る「政令指定ジャングル」横恥
【横恥】
http://www.machimura.maff.go.jp/machi/contents/14/100/index.html
総土地面積
43,768ha
￣￣￣￣
耕地面積
2,620ha
￣￣￣￣
林野面積
3,662ha
￣￣￣￣
農業に60日以上従事した世帯員、役員・構成員(経営主を含む)数
3,755人
￣￣￣￣
漁業就業者数
232人
￣￣￣
【大都】
http://www.machimura.maff.go.jp/machi/contents/23/100/index.html
総土地面積
32,650ha
￣￣￣￣
耕地面積
972ha
￣￣￣
林野面積
961ha
￣￣￣
農業に60日以上従事した世帯員、役員・構成員(経営主を含む)数
810人
￣￣￣
漁業就業者数
0人
￣￣
もうすぐオープンするジブリパーク
そのジブリパーク最大のライバルが横恥カントリーであることは言うまでもない
自然のカントリーか人工のジブリパークか
さあ
令和の合戦
(笑) もう言葉いりません
ただ眺める大自然
https://asobii.net/6534
https://asobii.net/7767
ジブリパークも負けを認めなければならないかも！？
(笑) 本当バラしてごめん
なんかバラしてごめんwww
名古屋>横浜
耕地面積
http://grading.jpn.org/C3107.html
16位愛知県wwwwwwwww
24位富山
――――――――-都会の壁―――――――
45位神奈川
46位大阪
47位東京
またまた言われてましたよww
440：名無しさん＠お腹いっぱい。(長崎県)：2022/10/10(月) 01:19:43.68 ID:Ugmuj56k
名古屋なんてどうでもいいのに福岡の事気になってしょうがないんだろうな
富山差し置いての畑県のくせに はっ？
ここで大ボラふく痴脳カス←(呆)
なぜ
天下の霞ヶ関に物申さないのでしょうか
農林水産省
https://www.maff.go.jp/index.html
─────────────────
農水官僚へ
横浜市民です。
名古屋市よりも田畑多いなんて認めたくありません。
再調査し、横浜はもっと田畑が少ないことにしてください。
お願いします。
あるサイトで、「横浜カントリー」「政令指定ジャングル」などと揶揄されています。
悔しい毎日です。
農水官僚のデータは認められません。
認めたくありません。
早期に、再アップしてください。
横浜有利の改ざん（インチキ）も望むところです。
─────────────────
泣きのメールし官僚の回答を待てばよくね
(笑) またまた言われたよ
32：名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)：[sage]：2022/10/18(火) 07:05:38.13 ID:k8Ywpj7S
関東（主に東京だが横浜にも行く）に遠征するが
名古屋は田舎と言われてるのもわかる
東京には太刀打ち出来ないし横浜にも負けると思う
富山よりも田舎と言われるのも納得できるが
中心地には負けてないだろ
富山よりも高層ピルあるし交通もな
33：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)：[sage]：2022/10/18(火) 07:15:08.96 ID:9EoTaQh7
>>32
大阪に来た事あるか？東京はともかく横浜よりは都会だわ
名古屋は富山って笑っちゃうな >>522
どうぞ
https://osaka1shop2channel.jp/blog-entry-1006.html
名古屋パルコが41位
もちろん耕地は16位ですw
これだけ上位って横浜、神奈川じゃありえませんw
耕地面積
http://grading.jpn.org/C3107.html
16位愛知県wwwwwwwww
24位富山
――――――――-都会の壁―――――――
45位神奈川
46位大阪
47位東京
またまた言われてましたよww
440：名無しさん＠お腹いっぱい。(長崎県)：2022/10/10(月) 01:19:43.68 ID:Ugmuj56k
名古屋なんてどうでもいいのに福岡の事気になってしょうがないんだろうな
富山差し置いての畑県のくせに
514：名無しさん＠お腹いっぱい。(栃木県)：[sage]：2022/10/20(木) 07:48:06.66 ID:qEdmCp4d
富山よりも田舎県の人が暴れてるな
こっちくんなよ
横浜スレ行って虐められてこい まだ江戸に追随するつもり？
いつまで江戸町民の顔色をうかがってるの(呆)
話は単純
江戸スカイツリーを超えればいいわけだ
https://static.wixstatic.com/media/df0bae_bfd42fe64fe44e958864b330e70306d9.png
江戸スカイツリーの上に江戸タワーを立てたって
1000M＞634M＋333M
江戸の二大巨塔も大都の前で意味をなさない
江戸時代から続く「江戸の時代」
そろそろサヨナラしようぜ
つまり
濱のカスは東よりも西に目を向けよ
西とはもちろん大都を指す
そもそも現世でも
東名高速道路や東海道新幹線の大動脈を主に横恥は我が大都の掌中であり
横恥自体が大都の半植民地みたいなもの
(笑) スナクが英首相に就いた
奴はインド系である
我が身が奮い立った
スナクが出来て
わたくしが出来ないなんて思えない
米国のあの地位を目指さなければならないと強く感じた昨日だった
未来の白い家の主より 耕地面積ランキングでは
耕地面積
http://grading.jpn.org/C3107.html
16位愛知県wwwwwwwww
24位富山
――――――――-都会の壁―――――――
45位神奈川
46位大阪
47位東京
福岡スレで言われてたw
547：名無しさん＠お腹いっぱい。(福岡県)：[sage]：2022/10/24(月) 07:00:19.23 ID:WssTuWsv
畑だけは他の追随を許さない名古屋w 横浜が田舎すぎてびっくりしました。
地下鉄は２本しか通ってないし、街もちょっと歩けばすぐに住宅地となり、めちゃくちゃ小さかったです。
ススキノみたいな繁華街もないし、都心も範囲が狭くてショボくて活気が無かったです。
ベッドタウンだからビル街は無いんですか？
あれで日本第８の都市と言われてますが、本当ですか？
ベッドタウンはそんなものでしょうか。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10100717690
「日本第８」でも疑われる
悲しき横恥(笑)
真面目な話
わたくしは日本12位くらいと評価しています
濱のカス「妥当だべ」
(笑) 名古屋が田舎すぎる 東京から最近名古屋にきました。
あまりに田舎すぎてびっくりです。
なんか言えば二言目には歴史上の人物の名前、名古屋が発祥の商品、世界のトヨタの話をされます。
観光地もなく友達がきても遊びに行く所すらない。
駅は多少なかれビルがあっても50メートルも歩けばビルなし田舎。
典型的な田舎の駅。栄も錦ももっと栄えてると思ったら全然でした。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1390828878 名古屋が田舎すぎる 東京から最近名古屋にきました。
あまりに田舎すぎてびっくりです。
なんか言えば二言目には歴史上の人物の名前、名古屋が発祥の商品、世界のトヨタの話をされます。
観光地もなく友達がきても遊びに行く所すらない。
駅は多少なかれビルがあっても50メートルも歩けばビルなし田舎。
典型的な田舎の駅。栄も錦ももっと栄えてると思ったら全然でした。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1390828878 耕地面積ランキングでは
耕地面積
http://grading.jpn.org/C3107.html
16位愛知県wwwwwwwww
24位富山
――――――――-都会の壁―――――――
45位神奈川
46位大阪
47位東京
福岡スレで言われてたw
547：名無しさん＠お腹いっぱい。(福岡県)：[sage]：2022/10/24(月) 07:00:19.23 ID:WssTuWsv
畑だけは他の追随を許さない名古屋w もう１週間を切った
ジブリパークはあの大自然に勝てるかどうか
心配である
自然か人工か
正に天下分け目の決戦
【自然】
https://helloaini.com/entry/life/archives/11430
【人工】
https://ghibli-park.jp/
ようこそ大都へ愛知へ
＼(^o^)／ 名古屋どんどん言われてるねw
53：名無しさん＠お腹いっぱい。(鹿児島県)：[sage]：2022/10/07(金) 00:20:42.00 ID:sM6Hkgjh
名古屋は富山より田舎なのは面白い
大いなる田舎の宿命
95：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)：[sage]：2022/10/26(水) 01:03:16.72 ID:o9oGfcFO
>>94
富山よりも農地があり都心部は狭いと
名古屋を都会と絶賛するのは名古屋しか知らない奴だけやろ はっ？
どさくさ紛れの大都→愛知への痴脳変換
おっさんの遠吠え「おまえの♪かあちゃん♪出べそ♪」ですか(大笑)
何がどう大都が富山！？
ここで大ボラふく負け犬カス←(呆)
なぜ
天下の霞ヶ関に物申さないのでしょうか
農林水産省
https://www.maff.go.jp/index.html
─────────────────
農水官僚へ
横浜市民です。
名古屋市よりも田畑多いなんて認めたくありません。
再調査し、横浜はもっと田畑が少ないことにしてください。
お願いします。
あるサイトで、「横浜カントリー」「政令指定ジャングル」などと揶揄されています。
悔しい毎日です。
農水官僚のデータは認められません。
認めたくありません。
早期に、再アップしてください。
横浜有利の改ざん（インチキ）も望むところです。
─────────────────
泣きのメールし官僚の回答を待てばよくね
(笑) 大開発物件情報
https://yokotate.co.jp/bukken/hakuraku13
畑との共存
それは濱市民の特権です(笑)
玄関あけたら2分でご飯♪
玄関出たら数秒で畑♪
プロ農家アマ農家の坩堝
「380万総農家」
(笑) ちなみに名古屋の方が田舎って言ってるのは
俺じゃなくて各方位だよwww
自治体の耕地面積なんてないよ
あるのは都道府県だけ
みーんな糖質の言う事なんて信じてないってことw
全方位から田舎言われてワロタ
○名古屋人から
814：名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)：2022/10/05(水) 07:31:16.72 ID:dNK7c0EZ
名古屋人ですけど
名古屋はハッキリ言ってド田舎ですよ
イキってビル建ててるのは名古屋駅前と栄地区だけ
ぶっちゃけ農地も多いし、なんかジブリパーク作ってイキってるけど
名古屋駅からめちゃめちゃ遠いし、一体感無いのよね
でも、わりと暮らしやすいよ
余所の地域と競う気も無いし、そんな暇もない
ひたすら自動車作り続けていますよ
○大阪人から
464：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)：[sage]：2022/08/18(木) 20:10:34.04 ID:XvrMiHq+
>>461
地理板の方にも名古屋がマウントしに来るが
劣等感が強いんだろう
名古屋は都会になりたい田舎がピッタリ当てはまる
○埼玉人から
63：名無しさん＠お腹いっぱい。(埼玉県)：2022/06/24(金) 21:57:22.41 ID:UAeS2Q++
名古屋を見ると脳内では田舎と頭に浮かんでくる
459：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)：2022/08/18(木) 19:35:57.05 ID:XvrMiHq+
農業があるから田舎と短絡的に考えるつもりはないが
田舎となるのはどう見たって名古屋だろ
発展してる範囲が狭いうえ、周りは住宅地と耕地くらいしかないしな
○福岡人から
321：名無しさん＠お腹いっぱい。(福岡県)：[sage]：2022/08/23(火) 07:21:39.20 ID:1sawGazQ
名古屋の畑が壮大と横浜人にばらされたからといって福岡スレ荒らして八つ当たりするのはやめてもらいたいんだがw また大阪人に言われてたね
糖質の言う事なんて信じないってw
95：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)：[sage]：2022/10/26(水) 01:03:16.72 ID:o9oGfcFO
>>94
富山よりも農地があり都心部は狭いと
名古屋を都会と絶賛するのは名古屋しか知らない奴だけやろ 【横恥】
http://www.machimura.maff.go.jp/machi/contents/14/100/index.html
耕地面積
2,620ha
￣￣￣￣
林野面積
3,662ha
￣￣￣￣
【大都】
http://www.machimura.maff.go.jp/machi/contents/23/100/index.html
耕地面積
972ha
￣￣￣
林野面積
961ha
￣￣￣
そして濱のカスが大好きな…
【富山】
http://www.machimura.maff.go.jp/machi/contents/16/201/index.html
耕地面積
13,100ha
￣￣￣￣
林野面積
77,060ha
￣￣￣￣
毎日毎日
痴脳カス発狂
富山♪富山♪富山♪
その富山に近いのは横恥ですよ(笑)
スーパービッグブーメラン
(呆) イジメられ逃げ場を求めるカス
そして
大都→愛知へ痴脳変換
都市で述べる場に
唐突に県単位発狂(笑)
摩り替えマヤカシ工作
正に大負け犬の所作←(笑)
大都がなぜ100kmも離された田原と同じ土俵になるのだろうか
あそこ（渥美半島）は日本最高峰の農業地帯
https://adv.chunichi.co.jp/adfile/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E3%81%AE%E7%99%BE%E8%B2%A8%E5%BA%97%E3%80%81%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B-%E9%AB%98%E5%B3%B6%E5%B1%8B%E3%81%AE-2-2-2-2-2/#:~:text=%E4%BB%8A%E5%B9%B43%E6%9C%88%E3%81%AB%E7%99%BA%E8%A1%A8,%E7%82%B9%E3%81%AF%E7%89%B9%E7%AD%86%E3%81%95%E3%82%8C%E3%82%8B%E3%80%82
トップ10には田原に豊橋も
スーパーシティ大都
スーパーカントリー田原
相反する性格の自治体
愛知には二つの世界が存在する
なのに
「水と油を混ぜたい」痴脳カス(呆)
そうそう
お笑い芸人=大久保佳代子
田原出身である（田原の成章高→千葉大）
だが…テレビで大都を語る驚き
必ずコーヒーをワインを吹いてしまう
(笑) 田原市なんて入れてませんw
名古屋が横浜と同じ市面積になると
農地は横浜よりも900ha広くなるとかやばいけどww
横浜の面積 438km2
名古屋の面積 326km2
清須市 面積17km2 耕地面積 254ha
北名古屋市 面積18km2 耕地面積 380ha
あま市 面積27km2 耕地面積 849ha
津島市 面積25km2 耕地面積 845ha
名古屋 面積326km2 耕地面積 995ha
日進市 面積32km2 耕地面積 441ha
横浜の耕地面積を大幅に上回るぞ
横浜よりも900haも上回りますwww
富山より畑がすごくて交通機関も埼玉以下w
大農都名古屋www
http://grading.jpn.org/C3107.html
16位愛知県wwwwwwwww
――――――――-都会の壁―――――――-
24位富山
45位神奈川
46位大阪
47位東京 なんで
全く関係ない自治体混ぜるの痴脳カス(笑)
で
GDPも同様に混ぜていいのかな
ダブルスタンダードやちまうと必ずポカが生まれまーす
(呆) これ貼ったら言われてたよw
ほんと絶句なんだけど
神奈川の耕地面積
18,200 ha
富山県の耕地面積
58,000 ha
愛知県の耕地面積
75,700hawwwwwwwww
こんなんの横浜じゃありえない数値ですわwww
582：名無しさん＠お腹いっぱい。(鹿児島県)：[sage]：2022/10/29(土) 08:27:08.24 ID:KDbAkCbg
土曜から騒がしい
福岡の方が都会で名古屋が田舎で充分にわかったから
福岡スレから出てけ これ貼ったら言われてたよw
ほんと絶句なんだけど
神奈川の耕地面積
18,200 ha
富山県の耕地面積
58,000 ha
愛知県の耕地面積
75,700hawwwwwwwww
こんなんの横浜じゃありえない数値ですわwww
582：名無しさん＠お腹いっぱい。(鹿児島県)：[sage]：2022/10/29(土) 08:27:08.24 ID:KDbAkCbg
土曜から騒がしい
福岡の方が都会で名古屋が田舎で充分にわかったから
福岡スレから出てけ ってまた福岡スレで言われてたよww
どんどんバレていくねw
591：名無しさん＠お腹いっぱい。(福岡県)：[sage]：2022/11/02(水) 07:19:31.71 ID:F8CQkx8Q
>>590
名古屋は耕地密集地みたいだな
富山より田舎だなんて驚愕なんですがw
農家家もやたらとあるし 大都を愛知に変換発狂した瞬間
「負けました」告げてるんですよ
何で分からんの痴脳カス←(呆)
愛知が田畑多く自然に富んでることは百も千も万も承知の大都民
何せ愛知は日本屈指の農業国
スーパーで愛知産を多く目にするだろう
彼女に贈ったバラの花束が愛知（田原）産の確率は非常に高い
愛知は常に花き生産ダントツ日本一である
https://uub.jp/pdr/a/kf.html
これらは
「愛知は」であって
狭い大都を示してはいない
三河はじめ特に渥美半島など農業に適した地だから
農業最適地が農業を放棄してどうする
美味しい野菜をあえて作らないと言うのかである
さて
自治体違い遠く離れたとこと大都を同列に扱いたい訳…
「愛知全体があんな感じだからきっと大都も同じはず」と刷り込みたいカス
デマ発狂して大負け犬を公表する不思議な痴脳であった
(大笑) 天神ビッグバン(笑)
博多コネクティッド(笑)
大袈裟なネーミング
正に「井の中の蛙」
ビッグバンはまだしもコネクティッドなんて日常生活でほぼ使いませんよ
学童や中高生の頭の中→？？？
日本の端で何マスターベーションしてるんスカ
(笑) GO TO 博多
逝ってきました
はじめての九州
山賊新幹線博多駅下車
まずは素晴らしい低層ビル群に感動
「エレベーター故障しても階段自力で余裕余裕」とニヤリ
街はミニチュアあるいはジオラマの中を歩く感じと言ったらご理解いただけるだろうか
さて
街の博多っぺ（以下博）に尋ねた
私「こういう田舎は久しぶりです興奮しています」
博「博多が田舎？」
私「失礼しました違いますか」
博「ここは大都会！日本三番じゃ」
私「…」
しばし沈黙
私「オススメの場所を教えてください」
博「博多コネクティッドが良か」
私「どちらに行けばよろしいですか」
博「目の前あるけん」
私「はっ？目の前…」
博「そうじゃ」
私「霊感強くないので見えません残念です」
博「街が見えんと？おたく視覚障害者やけん」
私「…」
博多っぺは人智を超えた何かを持ってあるようだ
(笑) “続”GO TO 博多
博「おたく西の天神はどうじゃ」
私「西の天神？」
博「天神ビッグバンすごか」
私「ビッグバン？」
博「そうじゃ」
私「初耳ですが」
博「天神ビッグバン知らんと」
私「ひょっとして隕石でも墜ちたグランドキャニオンみたいな所ですか」
博「おたく知的障害者やけん」
私「…」
博「おたくは福岡ムリたい」
私「すぐ名古屋に帰ります」
博「それが良か」
弾丸ツアー完結←(笑)
【参考】
ナニコレ「天神ピッグバン」
https://officee.jp/magazine/tenjin-hakata-redeveropment/
https://officee.jp/magazine/assets/images/orig/img_tenjin-hakata-redeveropment_00.jpg
(呆) 西日本シティ銀行本店本館建替えプロジェクトの概要について (プレスリリース)
建築面積 約5,083㎡（約1,538坪）
延床面積 約75,678㎡（約22,893坪）
階 数 地上14階、地下4階
用 途 銀行、事務所、店舗、駐車場等
https://www.ncbank.co.jp/noren/news/2022/__icsFiles/afieldfile/2023/03/28/230330-1.pdf 妄.想MAP「札仙広福 150ｍ超タワーの風景」
https://www.youtube.com/watch?v=o9ZLZknKpA0
これ観ると心底、現福岡空港拡張案になってしまった事が残念だと感じざるを得ない。
玄界灘沖合いに空港移転を決断できなかった事は、正に痛恨の極み、
福岡空港が近くにあって便利だとか単純な考え方しか出来ない人達は是非ともこの動画
を観て、福岡市以外のライバル都市達がいかに都心部景観スカイラインに於いて福岡市を凌駕しているかを知るべき。
天神ビックバンとか博多コネクティッド等と浮かれていたのが恥ずかしく思えるほど他都市の
超高層案件は目白押し。福岡だけが中途半端な高層ビルで喜んでいる。
本当に恥ずかしくなる。 天神で100m超えは絶対ありえなかったから特区により高さ制限緩和で115mまで緩和がなされた時は物凄く画期的な、出来事で嬉しくなったものだが その後に
札仙広で180m～250mクラスが建設計画が発表されニュース記事やYouTube等で観て
こう言っちゃうと悪いが福岡よりも経済力が劣る都市でこれだけ建つんなら もし制限さえ無ければこれは負け惜しみでは無くて
福岡なら完璧に博多駅前と天神明治通り渡辺通りは摩天楼になってもおかしくなかったね。
GDPでは札幌市より福岡市の方が１兆円ぐらい勝っている。人口は40万人も少ないのにも関わらずこの経済力の違い。仙台とは2兆円ぐらいの差で福岡市が勝っている。一人あたりGDPなら横浜市より福岡市が勝る経済規模なのに都心部最高建物が113mとは空港が近すぎる弊害としか言いようが無し。
しかし昭和20年代中頃に制定された航空法の高さ制限だが 管制システム技術やそもそもの航空機の性能がまるっきり進歩してる中で
相も変わらず古くさい時代に即していない運用を続けるのは最早怠慢と言えるのでは？
特区で115mまで緩和出来たのなら この昭和の時代から令和に至る迄 散々 超高層へ建て替えを希望する声を却下して来たのは何だったのか？それらの開発業者の中には超高層化がままならないが為に福岡進出を諦めた事も多々有った筈と個人的には思う。
折しも2025年からは増設滑走路が供用され
FIACは 国交省にRWY34運用時の着陸経路の
変更を求めていると報じられています。
是非ともこれを機会に 時代に即した柔軟な法改正を望むばかりで有ります。 明治通りの東側と西側で制限が115m(パルコ)と97m(新福ビル)とで違う。実にくだらんナンセンス。
たかが通り1つ挟んだだけで一体どんだけ空港標点迄の距離が変わると言うのかな。
因みに空港標点は増設滑走路供用後も
新滑走路を基準点に変更せずに
現滑走路の真ん中地点が標点のままだ。
本来なら増設滑走路は西側に210mずれるのだから 標点もずらすべきだと思うが こんな作業は随分アバウトと云うか適当な事やるんだな。全くやってる事の整合性が取れていない。
特区終わればまた各建築物件毎に
高さ制限の特例承認取らなきゃいけない。
霞ヶ関詣で！だよ。馬鹿げてる。
もうそこら辺に110mクラスの物件がちらほら建ってるのに今さら
特例承認をわざわざ取れって何なの？
しかもだ、北天神のJR貨物所有地は
特区で定めた天神交差点から半径500mの円周外になるので緩和地域には
含まれないんだと。パルコとか新福ビルよりもっとずっと空港から離れて遠くなるのに
旧制限のままだとさ。
こういうの考えると今まで課す必要が無かった制限を課されていたんだなと思うと歯痒いやら悔しいやら。
これを機会に道州制の議論が活発化して
一刻も早く道州制になって色んな法律を州独自で
決めれるようになれば 都市開発は凄いスピードで進むよ、その時こそ 新福岡摩天楼の誕生だよ。 天神交差点から半径500mの円周。
例えばその円から外れてより空港に近くなるエリア、天神南より南東側の地区 春吉、明治通り中洲川端、大博通り呉服町、渡辺通りサンセルコ清川等で有れば、制限緩和不可はまだ理屈として解るが
円周の外でより西北側の長浜、港町、赤坂、大手門、唐人町等は そのまま115m緩和で
良い。根拠となるのは大名ガーデンシティと天神中央郵便局ショッパーズ新ビルだ。もっと云えばKBCの鉄塔だ。
あと須崎公園よりも東側の那の津通り沿いは
上記円周の外で有っても
一律100m規制、これをＷＦ博多埠頭(築港本町)まで適用すれば整合性は保たれる。奈良屋町、古門戸町、神屋町等は90m規制で。
これらより更に空港標点からの距離が遠くなる地区に付いては 各建築物毎の個別の特例承認は省略で良い。いい加減茶番みたいな事はやめよう。 経緯のおさらい。
天神ビッグバンは当初福岡市役所の避雷針の高さと同等の76mで一旦緩和基準が決まっていたのだ。そこを高島市長とそのブレーンが
76mでは天神大丸より少し高くなる程度、
これでは思い切って建て替えに動くビル主は
少数だろうと考えて特区のエリア毎の承認を求めるにあたり 緩和基準の根拠となる既存建築物としてNTTコムの電波塔とKBCの鉄塔が候補に上ったが明治通りを中心に考えた時、より現実的なのは150mのKBCよりもNTTコムの120mの方だと判断して
お伺いを立てた。見事にそれが嵌まった訳だが 結果的にあまり欲張らずに丁度良い塩梅の緩和が引き出せたのである。
それとほぼ時を同じくして那の津の埠頭の機能を将来的には箱崎沖合いの埋め立て地に移転して須崎一体を再開発したらどうか？
との話が出た折りにこのコロナ渦の出現である。しかし西日本新聞の報道によれば箱崎沖合いの埋め立ての為の公有水面埋め立て免許の申請は市としては進める方針に変わりは無くコロナの収束と共に進展するのはほぼ間違い無い。また増設滑走路の供用開始に合わせて発着回数を増やす計画は引き続き生きておりこれもコロナ収束と共にRWY34がほぼＩＬＳの着陸経路にシフトすれば現在のビジュアルアプローチは余程の事が無い限り使われなくなるのだ。以上の一見別々に起こっている事象だが高島市長の事だ 当然このようなチャンスは頭に入っている事だろう。
やはりトップが開発推進で行動力があると
物事は進むのである。 箱崎埠頭沖合いの埋め立てに関しては
アイランドシティ香椎パークポート航路の
水深を深くする工事で掘り下げて出た土砂を埋め立てに
利用するので これは一石二鳥であり
福岡市港湾としてもどうしても必要な事業なのである。
又、FIACはコロナ終息後、ゆくゆくは年間24万回に発着回数を増やす目標があり
その為には 現在のビジュアルアプローチよりも飛行機の間隔を詰めて運用出来るＩＬＳ自動計器着陸をRWY16と同様にRWY34でも
デフォルトに設定したい思惑が見える。
ビジュアルアプローチでは各パイロットの
操縦技術に大きく左右される為、あまり飛行機の間隔を詰める事が出来ない。
ＩＬＳならレーダーに乗って規則的な運用が可能だ。当然間隔も詰められる。 https://www.ohi-pm.jp/10th/interview/interview_03.html
天神北の規制を解除して
新たな開発を
今後の福岡の発展を考えると、天神北、那の津の商業地の規制をぜひ解除してほしいですね。
天神は狭いですから、もう開発の場所がないんです。
天神北を開発しないともったいないですよ。
天神が天神北まで広がれば、1.5倍の規模になります。
そうすれば、アジアの企業やアジアを相手にする日本企業ももっと来るでしょう。
規制を外して、マンションやビル開発が可能になれば、六本木ヒルズや新丸ビルのような、九州にない複合ビルを建てたいですね。
これは、天神北でしかできないでしょうし、福岡のシンボルタワーみたいな複合ビルを、やっぱり作らないといかんですよ。
市の役割は、規制を解除して民活を入れるようにすることですよね。
ぜひアジア主体を見て考えて頂きたいですね。福岡のためにも、私たちは、全社で全力を挙げて投資しますよ。
重野正博 福岡スタンダード石油代表取締役社長 こういうページ分割するサイトってビュー稼ぎでやってるの？
>>207は何も悪くないんだけどマジ見にくいのでこういう仕様は滅んでほしい。 大名ガーデンシティに先行開業した3店、いつ行っても客が入ってるとこ
見たことない。リッツなどが開業する6月のグランドオープンに期待して
いるのかわからんが、それまでもつんかいな。リッツに宿泊する海外のセ
レヴだけを相手にしたとしても、テナント料分もぺいすまい もう解体から建て替えまで26年度完成は無理だからビッグバンは出尽くしたかね？ >>218
九電があそこ放ったらかしのままにするとでも？ 電力は物販や不動産に浮気しなくてもやってけるから放ったらかしもありえるのでは >>220
そう思うのは貴方の自由ですよ。
私はそうは思わない。必ず開発仕掛けてくると踏んでいるが。 >>221
残り時間が短いとか本業が安定してるとかは「放ったらかし」と思わせる材料だが、
「仕掛けてくる」と思わせる材料ってのはなにかある？
あるのだとしたらそれはいいニュースなのでぜひ教えてほしい。 1つ目は免震構造の問題。
2つ目は変電設備が何年耐用しうる物に変えたのか？ いずれは老朽化で建て替えるって話だろ
最初に言ってんのはビッグバンの期限にはもう間に合わないって言ってんだから話が噛み合わないんだわ
まぁ７０メートル前後でも立派なビルは建てられるだろうしな >>224
明治通りの西側に付いては期限過ぎても
115m緩和は生きてますよ。 >>225
容積率の緩和を受けれないから115mの12階建てみたいな馬鹿みたいたビルになるんじゃないの？ >>226
1400%とかは無理だとしても1100%くらいなるいける。 >>227
天神の容積率は最大800％
それを1400まで緩和するのがビッグバン
ビッグバンの期限に間に合わないとなると1100％は無理なのでは？ 1100かどうかは忘れたけどビッグバンとは関係ない元からある優遇措置で多少上積みできる >>221
でもね、天神ビルは地下街と繋ぐエスカレーターの更新真っ最中だよ 大名シティガーデン、2回の飲食ゾーンは結構にぎわってたけどメインターゲットの期待が大きい
セレブご婦人連はほぼ皆無。新しもの好き珍しもの好きの若いカップルがテーブルを埋めてたけど
ランチで５０００円超ならリピートはないね。ましてディナーならなおさら。１年後閑古鳥が鳴い
ていないようリッツ宿泊客やインバウンド客の取り込みが急務でしょうな今のうちに ガーデンシティってガラス貼りの外観がMBS社屋に似てるな リッツリッツって市長は騒いでるけど、別にリッツと同程度のホテルなんて他に山ほどあるのにな。
ハイアットだって元々福岡に3ブランドあったけど、世界各都市では十分五つ星ブランドでリッツ並みの値段でやってたりする。
コンラッド、インターコンチネンタル、ペニンシュラ、マンダリンオリエンタルだって国内にもあるけど、普通は海外ではリッツと張り合えるブランドホテル。
結局、ブランドは名前を借りてきてもどんなホテルを運営するか次第。マリオット系列なら普通はアメリカとかならリッツよりセントレジスの方が高級だったりする訳だが、なぜか大阪のセントレジスはリッツ大阪よりショボい。 今後できるビルにはどんな他の有名ブランドが入るのかな。 アジア系を狙うならWホテルとかも良いと思う。 ウェスティンってシェラトンと同レベルでリッツ、セントレジス、W、とかよりはワンランク下だよ。天神のどこに入るの？ 博多駅の博多口駅前2丁目と3丁目から祇園町下呉服町にかけて90mに高さ制限が緩和されます。 博多駅の1丁目じゃなく２丁目から3丁目
100mじゃなく90m
微妙すぎるw 大手門のラグジュアリーホテルはウェスティンホテルに決定。 東浜埠頭をもう少し沖合い迄埋め立てして
荒津の石油タンクを移設出来ないのだろうか？ちょっとでも箱崎埠頭に近くなった方が
輸送の面ではコスト削減出来るのに。
勿論荒津の跡地は西公園整備構想と抱き合わせで都市型リゾートホテル用地に転用するのは如何だろうか？ 都市型ファッションホテル用地のイメージしかないですね… 造船所があって漁船も出入りしまくりのところにリゾート感は出ないだろう 砂浜もなく、倉庫だらけで、地下鉄駅もない場所にインバウンドも九州外からの客も来ないよ。
百道の福岡タワーの隣の建設予定のプリンスホテルさえ、地下鉄駅から遠すぎて需要が、微妙で10年以上渋ってようやく建設に動き出した訳だがどれだけ客室埋まることやら。
外の人間は、基本バスの乗り方も路線図もちんぷんかんだから、地下鉄で行ける場所ばっかりいく。ホテルもそう言う場所にしか泊まらない。 三菱ダイアモンドビルは 築年数浅くても
どうしても建て替えに動いて欲しい。
上限目一杯の100mで是非。
そして西通りとクロスの天神三井ビルが
これもまた制限高目一杯の115mで建て替えならビッグバンの特例措置期限切れで有っても既成事実により外堀を埋める為、
天神ビル～福銀本店～天神センタービル間は ある程度なし崩し的に認められるであろう。
また反対する材料も無いし。ビッグバン期限切れ後は兎に角、既成事実作りが大事。 ただオフィスビルのみで115mにしてもテナント埋まるのかって思うけどね
天神ビルの街区のほうは商業ビル規制されてるんでしょ？ コアマンション大手門の裏に27階の建築看板ありました。積水と書いてあったと思います、
明治通りです。教会？みたいな所の横です。
https://i.imgur.com/brazwqb.jpg 高層マンションが建って自分の事のように喜んでる福岡民の感覚がわからん
別に住むわけじゃねーのに
しかも27階ってたいして高層でもないじゃん
福岡民はそんなに高層ビルに飢えてんのか？ >>252
俺には喜んでる書き込みは見つけられなかった 栄でさえ200m級を建ててもテナントが埋まるのか不透明ってことは
天神は100m前後と制限があるが結果オーライで都市規模に合ったちょうどいい再開発かもしれない 栄でさえって、むしろ名古屋は栄がオワコンでみんな新幹線と空港、JR在来線への玄関口である名古屋駅ばっかり開発されてるからオフィスは簡単には埋まらんってことよ。
全国区の大手企業のオフィスはトヨタも含めて大手財閥系列商社やら電機メーカーやら全部名古屋駅前。栄にオフィス構えてるのなんて中日新聞とかローカル企業のみ。
ま、福岡でも若干その傾向はあるがな。出張多い大企業は博多駅に集積しがち。ただ、天神は空港まで地下鉄一本で行ける点で栄よりもアクセスがマシだから、名古屋みたいに全てをターミナル駅に吸い取られてない。地元人はやたら栄とか天神を崇拝するけど大企業からしたら新幹線があるターミナル駅の方が拠点として断然重視される。 その割に博多コネクティッドのほうは天神と比べて全然盛り上がってる風が見えない
既にそこそこ背の高いビルが多いのに積み増し分がしょぼいからちょっとしか増やせないからかねえ
博多のほうのてこ入れ策はあるだろうか 博多は規制緩和されたとしてもあんまり高さ変わらないし、再開発業者から見たら旨みが少ないだろうから難しいところだろうねぇ…。駅前の朝日ビルとかも建て替える気配ないし。建て替えて60mとかじゃそりゃあね。実際にはちょこちょこ新しいオフィスは出来てるが高さもなく規模が小さく印象が薄い。 普通オフィス街と繁華街は別れてるだろ。
東京の丸の内と大手町は繁華街じゃないし、大阪の中之島も繁華街じゃない。 >>259
このスレの連中が盛り上がってないだけだろ いや実際掛け声倒れ感がすごいぞ
シティ銀行は日生と一緒に整備するって言ってたのはどこ行ったんだ 天神Bと博多Cは4年差があるんだからこんなもんだろ なんなら博多コネクティッド対象外のリバレイン付近とかで大型の建て替えがあったり 【福岡】 地下鉄駅日本最西端・最南端装飾 設置（2023年7月7日）
https://www.tetsudo.com/event/43691/
※最西端の地下鉄駅は橋本駅2番出口、最南端の地下鉄駅は梅林駅1番出口
【博多区】オフィス空室率7年2カ月ぶり6％超 福岡市中心部、完成時に成約ゼロの物件も【中央区】
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1105393/ あの変な緑シリーズの中では最新機種じゃないか
それに出ていかれたらこちらは古びた緑しかなくなってしまう 【福岡県直方市】もちだんご村モール、2023年7月11日1期開業－もち吉、本店近くにカインズ核の商業施設
https://toshoken.com/news/26296 貝塚線、朝は全国で最悪レベルの混雑なんだから4ドア車でも入れればいいのにね。 【鉄道】東海道・山陽・九州新幹線46駅 最も「降りたことがない」駅とは 「降りたことある」1位も意外？
https://trafficnews.jp/post/126863
https://trafficnews.jp/post/126863/2
https://trafficnews.jp/post/126863/3
降りたことある駅1位の新大阪95.7％
東京95.1％
名古屋91.8％
京都88.0％
博多(福岡市)82.3％
広島76.1％
岡山74.2％
品川(東京都港区)73.0％
新横浜72.4％←www
新神戸59.6％
筑後船小屋(福岡県)6.3％：通学 下車が目的 入場券を購入したかった
降りたことある駅最下位の新大牟田(福岡県)3.4％：下車が目的 青春18きっぷ旅のワープとして 入場券を購入したかった >>277
に「快適な都市高バスをご利用しなさい」 【福岡】ゆめタウン飯塚、2023年7月29日開業－井筒屋・IMAXシネコンなど出店、JR飯塚駅前に
https://toshoken.com/news/26350 >>281
え、結局閉鎖すんの
今から申請してもババンバンボーナス対象外だよな
何か別の枠組みでもあるのかな >>284
＞「天神ビッグバン」は2026年末までに建て替えが完了すれば、
＞容積率緩和が適⽤されるため、野村不動産は今後、
＞市と協議していく⽅針です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/293e7db841bf3bc430a506c100135ec73511b0db
別の枠組みなどない そうか、あと3年ちょっとで一気に壊して立て終われば大丈夫だな… >>286
ちなみにボーナスの対象は容積率なので航空法の特例は関係ない。
あれはビッグバンに間に合おうが遅れようが恒久的に適用される。
ビッグバン後は、「細く高く」と「広く低く」のどちらを取るかは施主次第。 まず商業オフィスビルで高く狭くは非効率で現実的ではない
少ない容積率で高くしたいならモユク札幌みたいに上層部はマンションにすればいいけどマンションに関しては高さ規制緩和は対象外
ビッグバンの容積率緩和がどれだけの優遇処置かわかってない奴が多すぎる >>289
＞マンションに関しては高さ規制緩和は対象外
エリア単位の特例承認のこと？ソースは？ 【福岡県久留米市】西鉄天神大牟田線試験場前駅が駅名変更、24年3月「聖マリア病院前駅」へ
https://tetsudo-ch.com/12899138.html
【2024年3月】西鉄、試験場前駅の駅名を「聖マリア病院前」に変更へ
https://www.tetsudo.com/news/2941/
【1月1日時点】福岡市の人口増加数１万３０００人は全国トップ 減少数は北九州市が最多 初の全都道府県で人口減少
https://yotemira.tnc.co.jp/news/articles/NID2023072618479
【独自】元従業員が証言「数百メートルに渡って抜いた」 北九州市などのビッグモーター店舗前の“街路樹除去”
https://yotemira.tnc.co.jp/news/articles/NID2023072618477 とうとう博多駅博多口にも高さ制限緩和の恩恵が。祇園町で90m 下呉服町で100m。 築港本町の元々の規制が72mだった場所が
100m認められたので祇園町、呉服町が90m
緩和になっても何ら不思議ではない。
既存建築物を根拠にと云うならば
博多タワーと云う既存の建物が既に存在してる訳だし。 >>288-289
これが天井が高い大スクリーンシネコン誘導になってくれんかな
天神にシネコンないのかなしい >>289
建築面積削っても利用に耐えうるフロアを確保できるかは敷地面積次第でしょ。
空間効率や利便性に全フリするなら建ぺい率いっぱいまで横に広げるのがベストだが、
法人にも「高くて細くてかっこいいビル」の需要はある。 【北九州市八幡西区】えきマチ一丁目折尾、2023年9月29日開業－折尾駅高架下に、マックスバリュ・スタバなど出店
https://toshoken.com/news/26366 ビッグバンの期限切れても何も心配要らない。何故なら国際金融都市整備特区が新たに設けられるから。この新しい特区の規制緩和は天神ビッグバンの緩和どころじゃない。
本当に福岡市全域でビッグバンが起こるようなインパクトがある。箱崎スマートイーストの詳細敢えて出さないのはその為だよ。 箱崎スマートイーストおいしいパンが焼けそうな名前だな こども病院の跡地の再開発、容積率とかの緩和もなく広い土地に低層5階建病院とペンシルタワマンもどきだけ。
再開発で土地の有効利用しないって珍しいね。
百道も唐人町も一部を除けば木造狭隘住宅だらけ。裏路地は電線が垂れ下がり、狭い道が広がる。 病院以外の大施設は地元が望んでないんだろう
ドーム南側の通行人を阻むいけず防塁見てるとなんとなくわかる >>303
ペンシルタワマンは景観を悪化させる(みすぼらしく見せる)だけなので止めて貰いたい。10階建て程度でも良いから風格と気品を感じる建物を願う。 実際に軽自動車検査協会の真上をかなりの低空で着陸機が飛んでるのだが
それでも現地の高さ制限は89mなんだな。
博多駅上空とかは着陸経路からは微妙に
逸れてるし、90mまで緩和しても何ら問題無しだな。
https://i.imgur.com/1XWej0p.jpg 別に博多駅近くを100mにしたって飛行機が接触するような高さで飛んでないよ
さすが博多駅付近は近すぎて高いビル建てたらビルが邪魔になって通信を障害するから緩和は無理なんだよ >>309
やはり電波障害とかそちらの兼ね合いだったのですね。 2014年に福岡県鞍手町で谷尾幸生さん夫妻を刺した
ネ実のマナ公（福岡でナマポ受給中）が自撮りを公開中
0083 既にその名前は使われています 2023/08/10(木) 03:32:54.32
俺様のご尊顔がストレス掛かってるように見えるか？
お前ら知能の低い豚共とは生きてる価値が違うんだよね
俺様はりかちゃんの愛で100まで生きるよ
https://nejitsu.minus-y.com/up/0/0HGCWhdO.png
0080 既にその名前は使われています 2023/08/10(木) 02:39:44.09
iPhoneの純正のカメラな
夜だからコンディション悪いぜ
https://nejitsu.minus-y.com/up/s/SB8Zr8YJ.jpg 【福岡】博多駅前3丁目に既存躯体の再利用でCO2大幅削減の環境配慮型13階建てオフィスビル
https://fukuoka-leapup.jp/biz/202308.12056 【福岡】エコレットプラストリアス久山店、2023年9月1日開店－ワールド「NEXTDOOR」跡に新生堂薬局のアウトレット新業態3号店
https://toshoken.com/news/26406 今後の大型開発は箱崎の九大跡地と竹下のビール工場香椎花園跡地だな
どこも駅近という好立地だしマンション開発かな 箱崎はどうせ高層化できないが、かわりに土地が広くて自由度高いので
googleやappleやmicrosoftの本社エリアみたいな感じの街にすればいいよ。
やっぱり実際に使ってみると、オフィスは低く広大な方が便利だ。 福岡と大分を結ぶBRT
【添田】九州北部豪雨から６年 被災のJR日田彦山線が”専用のバス”で復活 ２８日開業【日田】
https://yotemira.tnc.co.jp/news/articles/NID2023082818788 宮地岳線跡は全くの手付かずなのかな？古賀辺りで道路建設反対とかいう立札は見たけど
あそことBRTにすればいいのに 廃線跡地系BRTは、投資効果は無いけど
地元民黙らすためのエクスキューズとして敷いとく
みたいな感じがする。>>320もそうだし茨城とか東北のやつとかも。 ご祝儀相場でも408人か。
これもっとしっかりカネ出して拡幅して一般道にした方がいいよ。
利用者が断然多い道路があんなにグネグネしまくってるのに、
記念乗車勢盛り盛りでも408人しか乗らないバスがストレートの専用道とか
インフラのあり方として完全に間違ってる。 失敗例として今後の教訓になれば
JRは何個も爆弾抱えてるから あの辺の地域って未だに反社系の土建屋が議会に食い込んでるからそいつらの利権のためでもあったんだろうな 【福岡天神】「誕生日をこんな風に祝ってもらったことはなかった」若者はなぜ〝九州のトー横〟に集うのか 夜の街で支援活動に同行して分かった「居場所」の大切さ
https://nordot.app/1068738151369523814 福岡空港また「門限」でマニラに逆戻り 機内に缶詰め11時間、泣きだす子も
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1693948429/
午後10時までの福岡空港の運用時間内に着陸できず、
フィリピンへ引き返した。 >>328
反社は関係ないと思うぞ。
廃線跡をバス専用に転換する例は東北や茨城にもあるからな。
鉄道はなくなるけど「っぽいもの」を残したいという地元の拘りだろう。 福岡空港のパブリックインボルブメントで
門限の事は 議論されたのだろうか？ したとして天神＋その南の複数市にまたがる住宅地が延々ルートなんだから
延長の方向が市民支持を集めるはずもなく。 今日も飛んでるみたいだな
脊振越えで大回りするルートの検討ってどうなったんだっけ？ 高島は今回の事は重く受け止めないといけない。世界的な企業の進出意欲のマインドに冷や水を浴びせた感じ。
広島や仙台に 盗られちゃう可能性あるよ。 >>335
というと、あなたの意見ではどうするのが正解なの？
そもそも世界的()はLCCでは来ないんじゃないかな…
今回関空等に行かなかったのはまさに出発地に戻ったほうが都合がいいLCC的な向こうの事情に見えるし >>336
ん？書いてある通りだが
世界的企業の福岡への進出意欲のマインドが削がれてしまう。 >>337
え、それだけ？
何か具体的な改善策、少なくとも目指すべき方向が念頭にあるのかと思ったんだけど
「重く受け止め」ろという気持ちの持ちようだけの話をしていたの？ >>336
そんな事は馬鹿でも分かる。
世界的企業の重役がLCCを使う訳がない。
そういう揚げ足取りは止めなさい。
投資の熱が冷めてしまうと言う事がわからないかな？ 本物の糖質ならこれ以上関わり合いたく無いね。無駄。 【2025年末閉鎖】アサヒビール博多工場「移転後の敷地に小中学校の用地を」福岡市が要望
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/706732?display=1
ちなみにビール園は10月31日に先行閉店 >>335
重く受け止めたとしても市長にできることなんてそんなに無いよ。
てか企業進出は豊富な人材、安い税金、ゆるい規制の3点が大きい。
運用時間がどうでもいいとは言わないが企業進出という面ではウエイト大きくない。
もちろん天気悪いわけでもないのに着陸断念とかバカすぎるけど、
もう板付拡張でここまで進めちゃったのでどうしようもない。
松本と不愉快な仲間たちに騙されて移転反対したアホを恨むしかないな。 >>340
マンションと小中学校に落ち着きそうだね
ピール園跡地は高架下だからどうするかなぁ >>339
うーん、噛み合わないな。
今回の件で「政治の本気度が足りない。嘆かわしい。」的なコメントをする人がいたとして、
その意図は「だから門限緩めろ」とも「門限の厳格さを事前に周知しろ」とも
「LCC追い出して混雑緩和しろ」とも、あるいは「改めて空港移転しろ」までいろいろ取れるでしょ。
>>335の「重く受け止めないといけない」がどの方向を求める立場なのか確認したかっただけなんだけど。
熱だのマインドだのをこちらが話題にしないのは単に論点じゃないからです。 24時間営業だけが取り柄の北九州空港が肝心の国際線に対応できない無能だと分かったのも問題だな
福岡も引き返しやダイバードが続けばさすがにイメージダウンに繋がりかねないから今後運用時間の見直しの声も大きくなるだろ
名古屋の栄や札幌駅の超高層ビル再開発計画が相次いで見直し
天神ビッグバンは逆に階数が増えたりしてるから恵まれてるわ
元々身の丈に合った100M級だからってのも大きいんだろうが
東京の質･量共に圧倒的な再開発の前には地方都市が必死こいて200M前後のビルを1、2本建てることに何の意味もないと気付いた方がいい
地方都市同士のしょうもない高層ビルマウントほど下らないものもない 建て替わって何がうれしいのか一般市民が実感できるものがあんまないのが問題かな
古い店や商業施設が減って無機質なオフィスばかりって言われてるね
地味に一番喜ばれるのはミーナイオンを郵便局側に移すように開発してあそこのクランク解消することだと思うｗ 減った分の商業施設がオープンしてくのはこれからなんだから現状オフィス中心なのは当然だろとしか
あとイムズを商業ビルだったようにほざくやついるけど競争に破れた結果晩年はほぼ展示場としての存在感しかなかったんだよなあ
頭が悪いモブの意見を真に受けてたら街が滅ぶ
ってか開業済みのTBCやDGCだけで考えても今まで関係者以外には全く立ち寄る機会がなかったビルにカフェや飲食店や憩いの場が出来て一般市民も利用できるようになってるんだが、そういう点は完全スルーなんだよな、馬鹿だから コアビブレ福ビルイムズMMTにあったぶんの埋め合わせになる程度の商業施設が戻ってくるなら安心だけどそんなに戻ってくるのかな？
大名のほうは老人センター時代よりいいけどビジネスセンターはアクロスの空気感の延長って感じであそこはカラオケ館があった頃のほうが一般市民の憩いの場のイメージだったかなｗ 福岡が成功した理由 おじさんの転がし方
https://youtu.be/2W-xnR5SNjc?t=232
髙島市長 西野亮廣 秋元里奈
ネットの声
「俺は聞いてない系のおじさんのあしらい方は非常に参考になる」
「クソの役にも立たん上司飛ばして、本社の人間とやろうとして潰された自分には耳が痛い」
「人を動かすには論理だけでなく、むしろ感情をきちんと掴んでいくことの有用性が良くわかった」 MMTのジュンク堂はTBC2に戻れば良いけど時代の流れ的に同規模は期待薄だろ
新福ビルの商業用地6フロアと新イムズの低層階だけで元々の一帯の実質的な商業面積分を相殺するレベル
このEC時代に実店舗型商業施設を数万㎡展開するだけでも頑張ってるわ
そもそも天神ビッグバン関係なく全国的に着実に萎んでってる斜陽業態
天神橋交差点のクランクとかマジでどうでも良い
商業施設ガーとかほざいてる層が天神で車の運転しないだろw
明治通りのクランクビルは隣の建て替えに影響きたしてるから邪魔だけどな どうあれ建て替わってよかったと一般市民が実感できる結果になったらいいなと思う
再開発ってだけで無条件で追加点入れる大甘判定してくれるのはこの板に染まった人ぐらいだからさｗ
そういえばかつてのよかトピア～百道浜の再開発は今回とは逆に実感が先行する結果になった気がする
実際SRPがあの程度なのかとか急にドームが来たのでとか歯車はいろいろ狂ったかもしれないがそれ以上に福岡市民が市の自画像として認識できる風景を手に入れた
クランクのビルはあれどうなんの？
もうとっくにいないキタムラのロゴを毎晩ライトアップしていてわびしいんだがｗ リアル店舗は縮少の流れだよねかつて栄華を誇った渋谷109も空き店舗だらけ東京の有名百貨店も閉店とか赤字とかニュースでよく目にすると思う
かといってオフィスビル増やせば潤うかと言われれば在宅ワーク増えてきて供給過多気味ホテルもしかり テナント料が上がって
若者向けの店がやっていけなくなって
年齢高めのお高い店が生き残って
一時的にはウハウハなのだが
次の世代がその年齢になるころには
その街に親しみなんてないので
その街は世代交代せずに年を重ねていく
よくあるパターンだね >>352
手探りで進むしかない難しいところだな
これまで眠ってた資源をPark-PFIとか新たな手法で掘り起こして、歩き回りたいと思える街作りを出来るかどうか
明治公園とか清流公園の完成イメージ図はワクワクするからなあ
春吉橋で飲み食いしたりキャナル周辺の川沿いをライトアップしたイベントも成功だったと思うし
繁華街のド真ん中を大きめの川が貫いてる中洲~天神はその辺のポテンシャルも十分だと思うわ EC時代が来てから、店舗で見てネットで買うスタイルが出現した。
実はショールームとしての店舗需要は今でもあって、今後も増えるかもしれない。
もちろんECがない時代に比べたら店舗数は断然少なくて済むが、
ショールームは繁華街にある方が訴求力が大きいので
都心の場合はそういう店舗にシフトしていくことはあるかも。
もちろんこれは可能性の一つなので実際にそうなるかは未知数だが。 あと郊外モールね
ららぽーとの出来た影響はどれぐらいあったんだろ？ 巨大書店はまじでどっか入れてほしいわ
そりゃ昔に比べて書店需要が減ってるのは承知だけど、
数年前までごく狭い範囲に
・紀伊国屋
・ツタヤ
・現ドンキのツタヤ
・メトロ書店
・岩田屋のリブロ
・今よりでかいジュンク堂
があったエリアだからでかいの1つぐらい無理なく成立するだろう コマーシャルモールのTSUTAYA入れるならブックセンター本田も入れてくれw 福ビルから一瞬ショッパーズに移転した蔦屋
今思うとあれは何だったのかという感じだ ジュンク堂にはTBC2に戻って欲しいな
専門書まで揃う巨大書店が1つは天神にあって欲しい
岩田屋の文喫みたいな滞在型の時代が来るとも思えんし(PARCO新館に入ってたbook and bed Tokyoは逝った)
書店やBOOK・OFFが経営厳しいのはネカフェ隆盛の影響も大きいだろうな
あと福岡都市圏民の特性として下手したら繁華街の本屋より空港の本屋で買う機会のが多いかも知れん 国体道路にあったTSUTAYAはもう忘れられてるのか
そういやコマーシャルモールのほうも今はドンキだなｗ ジュンク堂はロフト跡に入らないかな？大きさ的にも丁度いい感じだし。 確かにLOFT跡にジュンク堂は良いかも
元の場所での再出店より安上がりだろうしLOFT級の集客力も見込める
規模縮小での仮住まいが長くなるとそのままサヨナラって事にもなりかねんもんなあ >>355のスタイルで言えば書店は立ち読みという形態になるが、
例えば百貨店はブースを貸すことでメーカーからマージンを得られる一方、
書店は本を積んでも売れなきゃ儲けにならない。
本屋には厳しい時代よ。 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC1227M0S3A910C2000000/
【市のオフィス空室率】
福岡市ビジネス地区(天神など) 5.92%(↓0.09%)
天神 4.26%(↑0.08%)
大名･赤坂 9.56%(↓0.40%)
市全域 4.94%(↓0.15)
市としては6ヶ月ぶりの4%台
平均賃料(1坪当たり1万4千円台)は大阪･名古屋より高く東京に次ぐ水準 ※ちなみに札幌は1坪9000円台という安さ
割安感は無くとも天神の需給バランスは悪くないが隣の大名はDGC開業の影響を引きずってる
周縁部では新築1棟分が結構堪える
今後さらに建て替えが進んでどう推移していくか 赤坂大名はDGC影響としても、
祇園呉服の空室率が2月と6月で大きく上げてる原因ってなに？
三鬼のバックナンバーを見てもよくわからない。 2年前に延べ床面積2万の九勧承天寺通りビル(博多と祇園の中間付近)が出来てるから元々数字が跳ね易い状況だったんだろう
そこに博多FDビジネスセンター(呉服町交差点そば明治通り沿い、上層階に行くほどせり出してるガラス張りビル)が2月竣工 博多FDビジネスセンターはフロアまるごと空室の階がいくつもある。照明ついていないだけの
見た目判断だが 天神や博多駅でも新規物件が供給されてる、今後話題のビルも竣工していく中で、呉服町の新築オフィスに賃料上げて移れるとこは限られるんだろうなあ >>370
募集フロアは無いみたいだから賃貸中ではあるっぽい 埋まってるっぽいなら良かったわ
札幌ヨドバシタワーは外資系ラグジュアリーホテル誘致断念からの規模縮小だとさ
補助金と内地系頼みな札幌の都市体質の弱さ、悲しさ
頼みのJR北海道も経営状況は火の車で虎の子なはずの新幹線駅ビルすら計画を見直すレベル
ヨドバシHDは名古屋や仙台でも壮大な構想ブチ上げ→数年塩漬け→大幅規模縮小の前科あるだけに札幌も今後更に迷走する可能性
それでなくとも池袋西武関連で数千億の投資しちゃってるしな
ビッグプロジェクトを遂行できる地元デベロッパーとしての福岡地所、西鉄、JR九州のありがたみを思い知る
外資系ラグジュアリーホテルといえば福岡はリッツ･カールトンをクラブラウンジまで備えた最高級仕様で進出させられた(福岡･東京･大阪･沖縄のみ)
福岡地所グループが所有してるANAクラウンプラザホテルも建て替えを機にインターコンチネンタルへアップグレードする話が出てる
博多駅空中都市プロジェクトの上層階に誘致予定の外資系ラグジュアリーホテルはどうなるだろうな
長崎駅ビル的に最低でもマリオットは入れられそうだが
国際線ターミナルの件も含め、出来れば被らずバラけて選択肢が多くなることを願う 今後熊本や諫早など九州北部で進出予定の半導体関連企業の規模や数を考えればボードメンバーだけでなく学術系やMICE系からのハイグレードホテル需要も増えるだろうし、
天神ビッグバンで誕生したビルへ外資系が入居したりすれば尚更
福岡は周りにも恵まれてるよ >>373
言うとくけどJR九州は超高層建設に全く貢献してないからな。 >>374
熊本は 熊本市内で宿泊まで完結するからその需要は福岡には期待出来んよ♪ 熊本の庶民派ホテルには泊まらない層がいる世界がり、福岡空港と熊本空港では台湾はじめアジア便の利便性が天地の差なのを理解しろと言っても田舎者には難しいんだろうな
クオリティ無視なら玉山銀行も天神の高額最先端オフィスではなく熊本市内の安いビルにでも進出したろうよ 音楽都市アピール『浜松 郡山 福岡 川崎』
ヤマハ、カワイ、ローランドと、浜松には多くの楽器メーカーが集まっていることから、
「音楽の街」として親しまれるようになりました。
川崎市 なぜ音楽のまちか。
2004年に開館した「ミューザ川崎シンフォニーホール」はシンボルとなっている
平成20年 郡山市は「音楽都市」を宣言しました。
美しいメロディー 心おどるリズム
音楽がまちにあふれ 人の輪が広がり心をつなぐ
私たちは音楽を愛し 人と人が織りなすハーモニーを奏で 明るい笑顔が輝く
魅力あるまち郡山を創ります 「明日につなごうこころのハーモニー」
郡山市は、ここに「音楽都市」を宣言します。
福岡音楽都市協議会とは何ですか？
福岡を日本・アジアを代表する音楽都市にすることを目標に
2021年4月に設立された任意団体です。 地下鉄空港線3駅で駅ナカ店舗事業者を公募
https://www.data-max.co.jp/article/66446
西新、藤崎、博多口は既存区画らしいから店の入れ替えか
筑紫口は新規区画 https://fukuoka-leapup.jp/biz/202306.7572
大手門の家裁跡は8月入札受付〆切、11月プレゼン、12月審査結果通知だから年内に計画が出てくる
ラグジュアリーホテル、眺望空間、賑わい施設、オフィスの複合ビル
隣の福銀と並んでセントラルパーク前のランドマークになるのは間違いない 眺望空間といえば、ビッグバンの建て替えビルのどれかにも屋上に眺望施設を設けてほしいな
新パルコが良さそうだけど、イムズにあったただ屋上を解放しただけってやつじゃなく
博多阪急のような展望公園みたいな感じでゆっくり寛げるような施設 >>383
インターコンチネンタルが入らないかな？ https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/855730/
インターコンチネンタルはANAクラウンプラザホテル跡地が最優先だろう
大手門に進出する可能性が無いとは言わんが
絶妙なロケに巨体で居座ってるかんぽビルも今後セントラルパーク整備進むにつれ移転か保護か話が持ち上がるだろ
ある程度の風格や歴史的経緯があるのは分からなくもないが明治ロマンや大正モダンの生き残りと比べると中途半端 >>387
それ以前某良識板wとやらに同じような事を書き込んだ事あるけど、何でもかんでも再開発すればいいってなもんじゃないという趣旨のレスされた事あるな。あそこは時々何で再開発スレ見てんの？と言いたくなるような書き込みを散見するな。 自分好みの話題を語りたいからってみんな知ってる古い記事貼ったり
それにわざとらしく反応してみせたりするよりはマシ 黒岩知事 「神奈川版ライドシェア」案披露 「タクシー会社と一緒にやる」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1694949812/
観光客が今どんどん戻ってきている。インバウンドが復活している
観光地でタクシーに乗れないとの悲鳴が聞こえてくると指摘。
ライドシェアの解禁について、大きな選択肢だと述べた。 >>389
あそこって未だに空港がどうこう執着してる奴らが居座ってるっぽいけど再開発反対の左翼みたいなのも混じってるなら不毛過ぎるw
中洲jazzの定着ぶり凄いな、春吉橋のイベント会場化大成功じゃん
天神中央公園の旧公会堂もメイン会場として映えるし
直ぐ側でポツンしてる赤煉瓦文化館もあそこに移築した方が良いんじゃねーのと思ってたがあの貴重なイベントスペース潰すのは勿体無いと考え改めた
清流公園の整備やらイースト棟＆向かいのガソスタ再開発やらで中洲はますます街歩き楽しくなるだろう 飛行場無視して制限表面撤廃しろとか
需要無視してとにかく建てまくればいいみたいな
およそ良識とはかけな離れた言説が良識板で煙たがられるのは当然なので
それが嫌なら良識板になんか行かなければいいと思うよ >>394
こういうのこそ特区でやるべき。
タクシーなんて自動運転のレベルが上がればカーシェアに取って代わられる業態。
そんなもん保護したところで社会的な意義は低い。 >>398
福岡市が普通免許タクシーの特区申請するってニュースになったばっかなんだがお客さんか
その神奈川版の方もタクシー会社ありきだから大枠は一緒っぽいな >>397
と力説する君は札幌人ですね。丸分かりですよ。 縮む札幌・・・
https://sapporokara.com/2023/09/14/shukushou/
一例)ヨドバシHD再開発(新幹線駅ビル予定地隣接)
200m＋160m→240m→200m→170m(25年着工を目指す)
これは第4次見直しもなまら有り得るべさ
JR北海道による新幹線駅ビルなんてメンツのために無い袖振ってでも構想を遂行しなければならないだろうに計画延期っていよいよどうしようもなくなってる感
日本の大幹線太平洋ベルトから大きく外れいつ日本に寄生したのかも知れない北のヒグマ牧場がんばれー 他都市の開発計画が頓挫、又は規模縮小になったニュースを喜ぶ香具師の気が知れない。
基本的に福岡の動向にしか興味無いしね。
そりゃ都市間比較は大事だけど
他都市を貶す目的ではやるべきではない。
自分は札幌も、仙台も、広島もどんどんお互いに発展して
もう東名阪の時代ではない、これからは
札仙広福の時代だ！となって欲しい。 三大都市圏
→東京大阪とその他
日本で大都会と言えるのは2都市のみ
札仙広福
→福岡とその他
国際金融拠点(東京大阪福岡) 第一次緊急事態宣言(東京 神奈川 埼玉 千葉 大阪 兵庫 京都 福岡)
国立博物館(東京 京都 奈良 福岡)
大手私鉄 大手都市ガス 都市高環状線(二種道路) 大劇場 ドームツアー(席を不自然に潰す使い方無し)
仙台『札仙広福w 福岡以外は眼中に無い』
広島『広島県民の住みたい街ランキング 1位広島市 2位東京23区 3位福岡市』 三大都市圏
→東京大阪とその他
日本で大都会と言えるのは2都市のみ
札仙広福
→福岡とその他
国際金融拠点(東京大阪福岡) 第一次緊急事態宣言(東京 神奈川 埼玉 千葉 大阪 兵庫 京都 福岡)
ナショナルミュージアム(東京 京都 奈良 福岡)
大手私鉄 大手都市ガス 都市高環状線(二種道路) 大劇場 ドームツアー(席を不自然に潰すモード無し 飛ばされ無し)
仙台『札仙広福w 福岡以外は眼中に無い』
広島『広島県民の住みたい街ランキング 1位広島市 2位東京23区 3位福岡市』 三大都市→東京大阪とその他
日本で大都会と言えるのは大阪まで
札仙広福→福岡とその他
国際金融拠点(東京 大阪 福岡) 第一次緊急事態宣言(東京 神奈川 埼玉 千葉 大阪 兵庫 京都 福岡)
ナショナルミュージアム(東京 奈良 京都 福岡)
大手私鉄 都市ガス 都市高環状線(二種道路限定) 大劇場 ドームツアー 空港(利用者数は東京圏大阪圏を除くと最多の全国4位) 港(定期航路利用者数全国1位)
仙台市議会委員『札仙広福w 福岡以外眼中にない』仙台市長『んだんだ』
広島県民が住みたい街ランキング 1位広島市 2位東京23区 3位福岡市 三大○○とか四天王とか使いたがるのって末席担当の奴なんだよなあ
お好み焼きから麺はみ出てんぞジパング
地価上昇率トップ3
1沖縄 2福岡 3東京
○商業地
1福岡 2沖縄 3東京
○住宅地
1沖縄 2福岡 3東京
○工業地
1沖縄 2福岡 3千葉 国際金融都市構想 日本人が貧しくなるだけ
https://kansai-sanpo.com/hyogo-inter-finance/
国際的な｢金融都市｣を持つことの深刻な弊害
https://toyokeizai.net/articles/-/245549
イギリスが金融ビジネスに特化した結果、どれだけのマイナス影響があったか
結果は、20年間で660兆円。現在のGDPの2年分だ。 >>411
人的リソースが金融に過剰集中したので他の産業の成長が阻害された
と言ってますね、インディペンデント紙の原文は。
特定のセクターが過剰にリソース食ったら他にしわ寄せが来るのは当たり前なので、
そりゃそだよねな話だしそもそも福岡、つか日本でそんな集中起きますか？と思う。
なお1個目についてはビルオタに金融を語られてもねぇ、ぐらいの記事。 https://youtu.be/Elur9Rm1s0s?si=NjAfuGI-Lr8buC72
https://fukuoka-leapup.jp/biz/202309.14744
中洲ジャズ期間中でもなく日中結構な雨降った日なのに那珂川周辺賑わってるわ
清流公園の整備が完成したら大阪ミナミと並ぶ繁華な親水空間になるだろ
場所柄ゲイツやら何やら24時間開いてる店があるのも良い
クルーズ船寄港全国最多だった頃と比べりゃ中国人ツアー客なんか全然戻ってないのに韓国人、東南アジア系、白人が押し上げてる
キャナルにしても業態やテナントは陳腐化してるがデザインと運河/噴水ショーに力入れて造った分プロジェクションマッピングと絡めて集客施設としては踏みとどまってるようだな 政府直轄の国際金融拠点都市から漏れた田舎味噌
コロナ禍でも初動で全国最多レベルの感染者数出してたのに国から飛ばされてセルフ緊急事態宣言してたよなあ、
俺コロナ底辺期間工ベトナムブラジル連合国w 山口県民が住みたい街ランキング
1位福岡市 2位東京23区 3位広島市 4位下関市 5位下松市
広島県民が選ぶ住みたい街ランキング
1位広島市中区 2位東京23区 3位福岡市 4位広島市南区 5位広島市安佐南区
島根県民が選ぶ住みたい街ランキング
1位出雲市 2位松江市・広島市 4位東京23区 5位福岡市
香川県民が選ぶ住みたい街ランキング
1位高松市 2位東京23区 3位大阪市 4位神戸市 5位丸亀市・福岡市 https://saitoshika-west.com/blog-entry-8979.html
＞建築デザインには、アメリカ建築家協会やNASA、ニューヨーク市などによる多数の賞を受賞している Clouds Architecture Office（アメリカ）を採⽤。
南北に伸びる大きなウイング状の建物を整備し、 印象的な福岡の新たな名所となる空間を創出。
中心部に多様なイベントが開催できる開放的な 広場を設けます。
やっぱり有名所が手掛けてたんだな、納得 https://kumanichi.com/articles/1176193
JASM(TSMC子会社日本法人)の本社がしれっと熊本市から菊陽町に移転してて草
>>376
>>381
現実見えてない田舎っぺw
菊陽や大津の残飯漁りもさせてもらえないくまモン市可哀想過ぎんだろ
長崎市や鹿児島市には外資系ホテル進出してんのに予定すら無し
まぁ城と公園一度見りゃ十分なショボい街だから残当か https://www.aba-net.com/news/news-87054.html
青森のさとちょうをトライアル(福岡市)が買収
弘前行った時買い物したことあるが店員の対応が良く惣菜も美味しくて好印象持ったんで地域のために何とか立ち直ってもらいたい 沖縄県民が選ぶ住みたい街ランキング
1位那覇市 2位東京23区 3位福岡市 4位北谷町 5位浦添市
福岡～那覇線って羽田が絡まない路線では実は旅客数最多で両都市圏の結び付きは意外と強いんだよなあ 名古屋終わりすぎて終わりすぎて
広島以下ですわw
「全国高さ100ｍ以上の超高層ビル／計画・建設中」
1位：東京都150棟（23区149棟）
2位：大阪府34棟（大阪市29棟）
3位：神奈川県23棟（横浜市13棟・川崎市6棟）
4位：千葉県8棟（千葉市4棟）
5位：北海道6棟（札幌市6棟)
兵庫県6棟（神戸市4棟）
7位：広島県5棟（広島市5棟）
https://twitter.com/city_fairlady/status/1702157198242251185?s=46&t=SDhwhlNbh_ayF6u42jBF8w
https://twitter.com/thejimwatkins 福岡県内の酒蔵・焼酎蔵と福岡を代表する飲食店が一堂に
「&SAKE FUKUOKA」福岡国際センターにて9月30日～10月1日開催
https://ascii.jp/elem/000/004/157/4157927/
インバウンド受けしそうなイベントが続く
19年の画像の三密やべえw https://news.yahoo.co.jp/articles/4c0092aae7debc4ad38717b8986f36be6b53d108
絶滅危惧種指定のハマスズが奈多海岸で大量に見つかる
公式な記録としては90年代半ばに岡垣町で確認されて以来
もともと調査不足で発見されてなかっただけで近年新たに発生したわけではないんだろうが、
少なくともアイランドシティ造成によって周辺の環境破壊が進むと喚いて事業に反対してたプロ市民は間違ってたな
クロツラヘラサギなんかも相変わらず和白干潟に飛来してるし近年は多々良川でも毎年見れるようになった https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/1129140/
筑紫野市長がJT跡地取得に意欲
ショッピングモールは周囲に幾つもあるからほぼ100%ナイ
コストコ、物流倉庫、総合体育館等の公共施設･･･
渋滞が問題になってるエリアらしいから何れにせよ道路の整備が必須
筑紫野は旧市庁舎跡地の活用策も決まってない https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20230922/5010021954.html
西鉄バス32路線減便･廃止
一方でインバウンド需要の回復を受けて、博多駅と福岡空港の国際線ターミナルを結ぶ直行便はこれまでの1日60便から14便増えて１日74便に
情勢を見極めながらの着工にはなるだろうがFIACの今後の目標を考えても空港線の国際線ターミナル延伸は必要不可欠だと思うわ
国内の地下鉄駅では櫛田神社前駅で初採用された、手が塞がってても人感センサーでドアが開閉するエレベーターも設置してさ 七隈線延伸より空港線の終点を国際線ターミナルにする方が現実的じゃないですか？ 仮に費用が倍だとしても絶対に空港線を延伸すべき
七隈線じゃ安物買いの銭失いにしかならない
内際線ターミナル、博多、中洲川端、天神、九大学研都市が乗り換え無しで結ばれてこそ もし滑走路の真下は地下鉄通せないと云う縛りが有るのなら、空港線延伸は線形が微妙に
難しい。 末端区間だからスピードに拘る必要ないし多少大回りして建設費や所要時間が嵩まししても問題ない
資産運用特区の候補地4つの中の1つに挙がってるらしい
ただ海外からの投資先として他都市より優遇されるというより、国民が寝かせてる資産を引っ張り出すために海外ファンドや投資家に暴れさせるのが主目的なような!?
間違った解釈をしてるのかも知れないが、もう少し解説や詳細を待たないと何とも言えないかも 真下掘れないのならば板付方面に迂回させるか国内線uターン後に空港口から曲げるか
こんな手間かかるなら連結バスの空港連絡の方が便利 あそこも通したいここも通したい、でグネグネしまくるのは鉄ヲタあるある
空想鉄道の「作品」はそんなのばかり 七隈線の再延伸で博多駅から福岡空港国際線ターミナルへ乗り入れる場合、途中駅なしでは国際線利用客だけ
に限られ採算が合わない。で、途中駅をどこにつくれば採算性があるのかといえば、筑紫通りの山王公園付近
とららぽーと福岡前が最も現実的らしいよ。もうひとつ薬院駅から分岐して長住、那珂川市まで延伸する案も
あるらしい。福岡市の南西部は大量公共交通機関がないから通勤時間はどこも交通渋滞が頻発しており、国際
線ターミナルのへの乗り入れより喫緊の課題はこちらのほうかもね、現実的には ってか滑走路下を掘れない場合って仮定の話であって、
そもそも24時間運用空港じゃないんだから普通に夜間工事出来るだろうよ >>437
典型的な我田引鉄で草
インバウンド回復で国際線ターミナルや博多港WFへの延伸は今後議論されるだろうが長住だ那珂川への延伸案は残念ながら実現確率0%
大規模公共インフラへのアクセス路線として既存路線を1、2駅延ばすのが限界
鉄道空白地帯へ新しく路線敷くのは七隈線が最後
那珂川は新しく出来るバス営業所で十分
博多バイパス完成しても相変わらず混んでる千早、二又瀬とか市内の渋滞スポットなんか挙げ出したらキリがない そんな住宅街の真下掘っていくの？普通幹線掘っていくけど？ >>439
我田引鉄とは？
路線図が輪っかになってるのを見たい的な自己満足の延伸論は我田引鉄だろうけど、
渋滞は社会の問題なので別に我田引鉄ではないだろう。
それとも、俺が認識してる我田引鉄は意味が違うのか？
我田引水をもじっただけで意味は同じだと思っていたが。 韓国の秋の大型連休で人気の旅先 トップ10に日本の3都市がランクイン
https://www.travelvoice.jp/20230922-154277
東京
パリ
大阪
福岡
ローマ
バンコク
ダナン(ベトナム)
台北
ロンドン
ニューヨーク >>441
我田引鉄おじいちゃんはお家の近くに我田引駅したいだけだから、その辺の常套手段や費用便益比なんてものは妄想路線図に反映させないよw >>443
タイへの入国者数で韓国はマレーシアに次ぐ2位をずっと中国と争ってるらしい
日本は10位前後をウロウロ
国内旅行の定番である済州島でゴルフするより日本とか海外でやった方が安く済むんだと
韓国は韓国で日本以上に人口ピラミッドがヤバかったり問題抱えてるそうだが国の勢いの差は感じざるを得ないな 博多大学ってなんか胡散臭い
雑餉隈にキャンパスとか外国人労働者の受け入れ先でも目指してるんか？
補助金20億も手厚いし どうしても国際線ターミナルに接続する為にはこのような盲腸線に成らざるを得ない。
https://i.imgur.com/cdFpNeU.jpg 日本に眠る莫大なカネを外資も入れて掘り起こそうってのが今話題になってる資産運用特区な
国際金融拠点と混同して草生やしながら遅レスしてるゴキブリの住み処が資産運用特区にだけ選ばれたら草 アジアのアート拠点を福岡に。
「ART FAIR ASIA FUKUOKA 2023」が9月22〜24日と開催！マリンメッセ福岡B館にて(終了済)
https://www.tokyoartbeat.com/articles/-/art-fair-asia-fukuoka-news-202309
栗林隆氏のタンカープロジェクト、こんなの実現したら凄いな
採算取れれば受注生産で展示されてる作品のコピー、ポストカード、ハンカチ、Tシャツ、ドアマットなんか販売されてビジネスになるんだろうが
アートは見て回るだけでインスピレーションを刺激されるし特に子供や学生たちに出来るだけ触れてもらいたいね
福岡は東京大阪以外では機会に恵まれてる方なのだから
高島さんがアート好きらしいしこの分野への市のバックアップはしばらく続くだろう 九州初の半導体専門展示会 福岡市で24年9月開催
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC252MV0V20C23A9000000/
2024年9月25〜26日、マリンメッセ福岡（福岡市）で「第1回［九州］半導体産業展」開催
半導体産業に特化した見本市で、半導体設計や製造装置、人材派遣サービスに関連する約200社の出展を想定
半導体業界に興味を持つ九州の大学・高等専門学校生にも来場してもらい、企業の取引拡大や人材確保につなげる
1年先のイベントなのにもうニュースリリースか
かなりの規模っぽいからA館の方かな >>453
竹下が博多駅から１駅の好立地にありながら都市化に後れを取ったのはアサヒビール博多工場が
博多駅から南下する竹下線の幹線道路を塞いでいたから。最先端の半導体であれ、いまさら市街
地に工場を持って来るなんて時代錯誤のアナクロニズムでしかない。それ以前に、那珂川の伏流
水程度では半導体工場1つで枯渇してしまう。アサヒビールが鳥栖に移転を決めたのも、将来的
な水源枯渇が念頭にあったんじゃないの。それよりなにより、アサヒビール博多工場の跡地利用
として小中学校建設用地確保を福岡市がアサヒビール側に申し入れするかしたか新聞に載ってた
けど、それだけで計４ヘクタールの広さが必要らしい。そのうえ古墳遺跡および周辺の森も残す
となると跡地面積約１２ヘクタールの残りは５ヘクタールもなかろう。ということは、ららぽー
と福岡の約8ヘクタールよりも狭小。アサヒビールが市の申し出にどこまで応えてくれるかだな。
アサヒビール園の跡地ならマンションが２～3棟建設できるスペースはありそうだが >>453
竹下が博多駅から１駅の好立地にありながら都市化に後れを取ったのはアサヒビール博多工場が
博多駅から南下する竹下線の幹線道路を塞いでいたから。最先端の半導体であれ、いまさら市街
地に工場を持って来るなんて時代錯誤のアナクロニズムでしかない。それ以前に、那珂川の伏流
水程度では半導体工場1つで枯渇してしまう。アサヒビールが鳥栖に移転を決めたのも、将来的
な水源枯渇が念頭にあったんじゃないの。それよりなにより、アサヒビール博多工場の跡地利用
として小中学校建設用地確保を福岡市がアサヒビール側に申し入れするかしたか新聞に載ってた
けど、それだけで計４ヘクタールの広さが必要らしい。そのうえ古墳遺跡および周辺の森も残す
となると跡地面積約１２ヘクタールの残りは５ヘクタールもなかろう。ということは、ららぽー
と福岡の約8ヘクタールよりも狭小。アサヒビールが市の申し出にどこまで応えてくれるかだな。
アサヒビール園の跡地ならマンションが２～3棟建設できるスペースはありそうだが 世界トップレベル研究拠点（WPI)
https://www.jsps.go.jp/j-toplevel/
東北大学
東京大学
京都大学
大阪大学
九州大学
筑波大学
東京工大
名古屋大学
金沢大学
北海道大学
広島大学
慶應義塾大学 三菱ケミカルのは記事の中に福岡県内の事業所とあるから黒崎が有力だろう
福岡だけ発展繁栄して他が死んでりゃ北のヒグマ牧場と同じ運命辿る
インバウンドにスルーされりゃ田舎味噌の二の舞
勢力圏の九州沖縄西中国が潤うのは君臨する福岡にとってもプラス
正直オフィスや研究機関を福岡でかっさらって工場関係は北九だ筑後だ九州だに押し付けるのが一番美味しいしダメになった時のダメージも少ない 九電とFFG、渡辺通に大型ビル 電気ビル本館の横、周辺を一体開発へ
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/1130279/
九電の電気ビル第2別館や隣接するFFGの十八ビルと、その周辺を一体開発する計画
九電村電気ビル群の流れが北に拡大
天神側からではなく清川側から渡辺通が街として繋がるか!?
BIVIより南にオフィスワーカー向けの飲食店が充実して欲しい
将来的に天神~渡辺通~住吉大社~博多と繋がる都心3本目の回遊軸を形成できるか >>461
高さ規制緩和の追加承認きましたね
というフェイクレスが付きそうなニュースだな https://rkb.jp/contents/202309/202309268050/
改めて場所確認すると九電村が北ではなく西に拡大する感じだな
十八銀行と第2別館だけでもかなりの敷地面積
天然芝広場とカフェ棟も設けるらしいから薬院は近所のお出かけスポットが増えてますます人気出るんじゃね
25年着工予定で竣工はまだまだ先の話だが天神ビッグバン外でも街の拡大が進んでく 九電とFFGが共同で大規模オフィスビル開発
この先に天神ビルと福銀本店の複数街画にまたがる超巨大建て替えプロジェクトが構想されてるかもな
両社によるビッグプロジェクトのノウハウを蓄積できる上に仮移転先としても使える （仮称）T-LOGI福岡アイランドシティ」は2024年2月末に竣工予定の地上6階建て延床面積4万4800坪のマルチテナント型物流施設 T-LOGI福岡ICは延床面積約14万8千平米で九州最大の物流施設となる
ICみなとづくりエリアの整備完了も見えてきたな
残る整備計画(ベジフルスタジアム西側最奥)
○博多アイランドシティ特定目的会社
延床面積約11万7千平米の6階建て倉庫(2025年11月操業開始予定)
○溝江建設
延床面積約3万平米の3~4建て倉庫(28年10月操業開始予定)
○福岡地所・福岡リート投資法人
延床面積約12万3千平米の6階建て倉庫(31年1月操業開始予定)
○西鉄・JR貨物
延床面積約7万9千平米の6階建て倉庫(操業開始未定※最終分譲区画) 世界の国際線ハブ空港ランキング2023、総合5位に羽田空港、LCC部門はアジアの存在感、福岡空港が13位
https://news.yahoo.co.jp/articles/fee2485a0d5173e7478fa56d5e0c70e06281c9fa
福岡空港 総合31位／LCC13位
国内線(複合商業ビル＋立体駐車場棟)
国際線(ターミナルビル規模倍増＋ラグジュアリーホテル誘致)
内際線連絡専用道路＆自動運転バス
新滑走路
本格的な整備がこれからの中で世界の名だたる国際空港に混じってランクイン 福岡の地下鉄七隈線、首都圏並み混雑 延伸で定期3割増
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC088J60Y3A900C2000000/
嬉しい悲鳴なんだが増発するなり車両増やすなり抜本的に対応しないとせっかくの成長を妨げることになる 渡辺通プロジェクトもうちょい詳しいニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d7d2204969d5c96f1b311cf1ec924987b830e27
九電の「電気ビル第2別館」とFFGの「十八福岡ビル」や駐車場など約7000平方メートルを再開発する
2025年度の着工を目指し、高さ70メートル程度のオフィスビルを建て、天然芝の緑地広場やカフェ棟などのにぎわいエリアを整備する
これから解体される天神センタービルが敷地面積約4200㎡フロア面積約1500㎡だから、
仮に建築面積2500~3000㎡としてもかなりデカいビルになる 住生・西通りビジネスセンタービルもそろそろ組み上げ始まるかな
でも明治通りが狭いからあのあたりでかいビルが林立すると圧迫感ありそうだな 結局九電村で残る旧館って支店が入ってるとこだけだよね？
FFGとの工事が終わってからそこに取り掛かるんだろうね あとはサンセルコと柳橋連合市場が再開発できれば渡辺通は強くなるね >>474
クランクのとこは特にそう感じるだろうな
ヒューリックは未だに動き無いっぽいがワンチャンPARCO･新天町と一体再開発!? サンセルコは5年前にそういう話出てるし地権者たちにも建て替え意欲はあるようなので今回の再開発であの辺が注目されれば動き出すかも
ニューオータニ博多も含めると相当な規模になる
住吉通り～城南線は15階建て以上のマンション建設旺盛でしかも成約率高いらしいから、
ニューオータニリニューアル＋20階前後タワマン(低層階飲食店･ゴールド免許センター)みたいな感じでも良いいんじゃね
柳橋連合は大京がクロスライフ博多柳橋(去年オープンしたホテル)の土地を取得する時に一度揉めてて、
その後も2020に組合が分裂して面倒臭いことになったような記事あるからしばらく様子見か
博多駅近くの昔ながらの市場ってことで観光客もいるらしいし 「福岡オクトーバーフェスト2023」開催
ドイツ「バイエルンビール協会」が認めた日本唯一のビール祭り
https://fukuokano.net/gourmetevent/f-oktober-2023.html
本場ミュンヘンで1810年から開催されている世界最大のビール祭りを模し、
博多を代表する伝統的な祭りが多い福博エリアの新たなお祭りとして博多区・冷泉公園で2010年にスタートし今年で12回目を迎える(2020･2021はコロナ禍で中止)
2015年にはバイエルンビール協会(Bayerischer Brauerbund e.V.)から本場に忠実な会場演出や事業内容を認められ、
世界各地で開催されているオクトーバーフェストの中で唯一の公認事業となった 訪日インバウンドの「最後のブルーオーシャン中東」
https://www.travelvoice.jp/20230927-154265
富裕層だらけの中東から旅行者を呼び込む
中東はこれまで手付かずだったが、高いマーケットと位置付け
今後、中東からの訪日客を増やしていくために小林大祐氏に聞いてみた。 【福岡市、渡辺通二丁目プロジェクト】3.7万平米規模のオフィス計画/九電ら
https://www.kensetsunews.com/web-kan/877546
九州電力本社が入居する電気ビル本館などの一帯を段階的に再開発するプロジェクトの第3段階
対象地は中央区渡辺通2のFFGが所有する十八福岡ビル周辺で、解体後に再開発ビルを建設
2012年2月完成の電気ビル共創館(S・SRC造地下2階地上14階建て延床面積3万7792平米)と同規模を想定
付近には九電の「電気ビル第2別館」も存在するが、現時点で具体的な方針は決まっていない
地区全体の面積は約3.6ha、容積率の最高限度は700%
天然芝の緑地広場・カフェ棟を拠点とした地域のにぎわい・交流促進などに取り組む
こっちの記事だと取り敢えず十八銀行の敷地のみ先行建て替えとか
最終的に一帯の古いビル全部建て替えるプロジェクトだから気長に待つ スターフライヤー、8月利用率84.0% 羽田－福岡95.6%
https://www.aviationwire.jp/archives/284851
路線別L/F(ロードファクター：座席利用率)
羽田－福岡95.6％（前年同月比14.8ポイント上昇）
中部－福岡86.1％（23.8ポイント上昇）
羽田－関西85.0％（16.6ポイント上昇）
羽田－山口宇部84.5％（18.9ポイント上昇）
羽田－北九州73.6％（16.7ポイント上昇）
スタフラって一応修羅国の会社だったよなあ
本拠地の空港が毎度最下位争いで晒し首状態なんだが悲しくなんねーのかね https://www.sjr-jr.co.jp/otemon/feature/
りすのこスクエア(簀子小跡地再開発)
・病院棟
＜1~6階＞桜十字大手門病院
＜7~9階＞ホスピタグラン大濠公園(老人ホーム)
・SJRザ･クラス大手門(老人ホーム)
・すのこ芝生広場
・すのこ体育館棟
＜1階＞駐車場
＜1~2階＞体育館
こういう施設も必要なのは分かるんだが地域住民と老人以外にはほぼ無関係な閉ざされた施設
JR九州の再開発ってマジでつまんねーよなあ
迷惑だから博多に引き込もってろよ・・・ タワマンはそれに輪をかけて「住民以外にはほぼ無関係で閉ざされた施設」なのに
なんか知らんけどタワマンに対してこれを言うとヒステリー起こされるよな アサヒビールあとも小中学とMJRで竹下周辺を盛り上げますんで今後ともJR九州をよろしくお願いいたします アサヒビールあとも小中学とMJRで竹下周辺を盛り上げますんで今後ともJR九州をよろしくお願いいたします アサヒビールあとも小中学とMJRで竹下周辺を盛り上げますんで今後ともJR九州をよろしくお願いいたします アサヒビールあとも小中学とMJRで竹下周辺を盛り上げますんで今後ともJR九州をよろしくお願いいたします 狭い住宅用地に建つタワマンと広大な再開発用地に作られる老人ホームを一緒束にするジパングw
アサヒビール跡をJR九州が取得したら学校＆MJR以外のプランが逆に思い浮かばんレベル
まぁ学校用地確保だ古墳保存だ高さ制限だ色々制約ある上に近隣には巨大商業施設ららぽーと
あそこに関してはMJRでもしゃーないってか西鉄FJ大和ハウス他有力デベロッパーが余計な資金投入しなくて済むよう寧ろJRに握らせた方が良い >>491
何がどう違うのか言ってみろよ
どーせ「超高層じゃないなら叩く」ぐらいの浅い発想で言ってるだけだろ 竹下は高さ制限と川がネックだよね
ららぽーとが近いというのが最大の強みか 香椎花園跡地はまだかー！防人の民としてマンションを建設するべし >>491
君には残念ながら 485 のジパングの指摘は 的を得てる。事実だし正論だ。 2023年版「世界最高の国」ランキング
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1696101230/
1. スイス（100点）
2. カナダ（99.3点）
3. スウェーデン（98.9点）
4. オーストラリア（97.6点）
5. アメリカ（96.4点）
6. 日本（95.1点）
7. ドイツ（94.8点）
8. ニュージーランド（92.6点）
9. イギリス（92.4点）
10. オランダ（90.2点）
16. シンガポール
20. 中国
21. 韓国 的は得るんじゃなくて射るんだよ
自演ならバカ1匹そうじゃなけりゃ2匹
ジパングとSBは即NG 九電送配電、収入見通し5027億円 経産省に申請
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC2954H0Z20C23A9000000/
市と協力して都心部の無電柱化を推進してくれ
人通りの割に特に大名や中洲あたりは遅れてる >>498
俺は>>492の答えを待ってるんだが？
射る得る論争はどうでもいいから答えてくれよ
できるもんならな 羽田・福岡空港、訪日客19年超えで増加幅も拡大 海外旅行者は横ばい
https://www.tjnet.co.jp/2023/10/02/%E7%BE%BD%E7%94%B0%E3%83%BB%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%80%81%E8%A8%AA%E6%97%A5%E5%AE%A219%E5%B9%B4%E8%B6%85%E3%81%88%E3%81%A7%E5%A2%97%E5%8A%A0%E5%B9%85%E3%82%82%E6%8B%A1%E5%A4%A7%E3%80%80/
旅客数上位7空港の6月の利用実績は羽田と福岡の外国人入国者数がコロナ禍前の19年同月を上回った
羽田は11.7％増で3カ月連続のプラス、福岡は8.1％増で2カ月連続のプラスで、いずれも増加幅が前月より拡大
一方、日本人出国者数は7空港すべてマイナスで、減少幅は5月とほぼ変わらない
羽田が32.2％減で最も回復が進んでおり、次いで福岡が47.3％減、回復が遅れる新千歳と中部は70％台の落ち込みとなった。
羽田と福岡は好調なようだな
出国者数がコロナ禍前の水準に戻るにはまだ掛かりそうだが
似非国際空港の入国者数が新千歳、那覇よりも少なくて草
ベトナム、ブラジルからの援軍はまだかw ｢新幹線の見える丘｣福岡・春日市の公園内にオープン
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/1132361/
全国最大級の車両基地だけに見ごたえありそうだ 「志免町内に新駅を」町議会議長が福岡県議長らに要望
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/1132719/
ガッツリ役場前とか通るのは到底無理
空港～空港通り～九大農場跡粕屋新駅、この2、3kmの短いルートで空港線と篠栗線が万が一接続する事があれば北端に1駅設置されるだろうが 採算とれるわけないだろ
そんなに通して欲しかったら自分たちで掘れ 街の魅力度ランキング1位福岡県、住みたい街ランキング1位福岡市
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2310/05/news081.html
北九筑豊筑後のような何のプラスイメージもない寄生虫どもに足を引っ張られてんのに福岡市は強いわ 街の魅力度ランキング1位福岡県、住みたい街ランキング1位福岡市
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2310/05/news081.html
北九筑豊筑後のような何のプラスイメージもない寄生虫どもに足を引っ張られてんのに福岡市は強いわ 街の魅力度ランキング1位福岡県、住みたい街ランキング1位福岡市
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2310/05/news081.html
北九筑豊筑後のような何のプラスイメージもない寄生虫どもに足を引っ張られてんのに福岡市は強いわ 「この街は失って初めて、その大切さに気付いたもので溢れている」
映画 ベクシルより >>517
ついにきたか柳橋も追従してくれ
サンセルコは権利関係が複雑らしいからその取りまとめが大仕事だな 米誌読者が選ぶ「世界で最も魅力的な国」、日本が1位に
https://www.recordchina.co.jp/b921635-s25-c30-d0052.html
52万6518票の投票があった
列車部門ではJR九州の豪華寝台列車「ななつ星 in 九州」が
3年連続1位を獲得した 11年目を迎えた福岡の冬の風物詩「福岡クリスマスマーケット」がさらに規模を拡大！
https://twitfukuoka.com/?p=268947
都心全体が１ヶ月間クリスマスムードに包まれるビッグイベントへ昇華
歩き回りたくなる街でのコト体験が今後の福岡のウリになる
そういった点で七隈線延伸、Park-PFI、多彩な催し、屋台の前向きな整備による近年の中洲エリアの浮上はデカい >>519
5年前の時点でビルの所有者１０７人で構成する「サンセルコ商業・業務棟管理組合法人」が総会を開き、建て替えを前提とした検討を進めることを決議した旨がニュースになってるんで、内輪でグチャグチャになる心配は要らんかも
平成20年に一度建て替えを決議→リーマンショック不況で凍結→2018年に凍結解除し建て替え具体化を進める→2023破産手続き開始の決定って流れ
人件費や資材の高騰をクリアできるかどうかだろうな
築40年以上のビルながら一体開発されたニューオータニとの合計延床面積は9万平米って超大型案件
博多からも天神からも近く薬院駅･渡辺通駅のWアクセス可能で年々人気が出てるエリア
どうなるか楽しみにしとこう 切り売りしてマンションオフィス商業ビルの半端な開発になりそうだね
サンセルコ内の店舗は３０年以上前から閑古鳥がないてる商業地としてはよわいんだろうね
今でも実態はFBS後のオフィスビル サンセルコの作りって住吉通り側がメインで次に柳橋川って感じよな
人流が1番多い渡邊通り側は広場とニューオータニ
地下鉄がまだ通ってなく柳橋が賑わってたころに作ったものなのでそうなってるのかな
次開発するときは渡辺通側メインだね 日本の人口12445万人、東京都に11%集中 新たな核も
ってならんやろ。有料だから全部読めないけどこじつけ臭が漂う記事だな。 上海→佐賀沖新港 と 台北基隆→佐賀沖新港の就航が重要。 住宅用地に建つタワマンと広大な再開発用地に建つ老人ホームを同じとほざいたアスペのジパング、まさかの佐賀土人説w
誰も興味ないド田舎のゴミ空港なんかスレ違いなんだが
バカだからわかんねーかw
消え失せろゴキブリ 脱炭素の最適投資指南 福岡のスタートアップ、費用対効果見える化
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC024RG0S3A001C2000000/
脱炭素コンサルティングなどを手掛けるスタートアップのアークエルテクノロジーズ（福岡市）は、
企業がもつ個々の設備が排出する二酸化炭素（CO2）量を分析し、脱炭素に向けた設備投資などの改善手法を提案するサービスを始めた。
予算内でCO2削減量を最大化する方法を割り出す。
電気自動車（EV）の充電最適化サービスとあわせて法人顧客を開拓し、2026年の株式上場をめざす。 「新たな核」は鳥栖のことを言ってるので性の話をしてるだけだろ
地域表示が一致するだけで糞味噌とか頭悪そうなIDはNG一択だわ >>539
鳥栖までは福岡都市圏の一部として、そこからド田舎の過疎空港の話すんのはスレ違いって、
バカには分かんねーか
過疎板過疎スレでお前の書き込み直後にNGジパングがタイミングよく連投してるっぽいけど、
また自演しちゃった？w
また慣用表現の誤用で恥の上塗りしてんじゃねーか？ｗｗｗ 貧困スマホのジパングおばさん、板でスレ立てられるレベルのアスペで草 【特に】日向坂46河田陽菜「山口県下関市の人は『福岡県出身』って言ってもいいと思う！」その真意は？【北九州】
https://news.audee.jp/news/WCmNHFQBZp.html
【西区】「マリノアシティ福岡」建て替え検討 ２０年以上たち老朽化 集客も課題
https://rkb.jp/contents/202310/202310178325 ID:LYkk9tBwの連投もうざいのでＮＧ不可避
ここじゃなくても見れるニュースを「貼るだけ」で有益と思ってるバカは目障り
記事貼り意外は底辺が使いそうなセリフのオンパレードだし 日本 中国の台湾武力侵攻時、鹿児島県に沖縄からの避難住民を受け入れ要請
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1697617477/
松野官房長官は鹿児島県に、台湾有事などを念頭に
沖縄県から住民が避難した場合の受け入れと協力を求めました。
いよいよ始まるのか お前が悪いんだよ…俺をほっとくから…こんなことになるんだよ？ 【山口・福岡発着】大新東、京阪神と山陽・九州方面を結ぶ高速バスを10月5日運行開始
https://www.traicy.com/posts/20231019279362/
京都駅～大阪(梅田、なんば)～神戸(三宮)～山口(宇部、小野田、下関)～福岡(博多) 愛知改造計画は世界中の才能を呼び寄せる 退屈な街に人は来ない
https://news.yahoo.co.jp/articles/fd0d519c1c8eeb931ede07727123e8a7cb049859
大村氏
東京は放っておいたって集まるわけですよ。東京はいまもアジアの都であり世界の都です。
世界を見渡しても最も魅力的な都市の一つでしょう。何でもあるじゃないですか。
アトラクティブだし、チャーミングだし、エキサイティングです。
その東京を超えようという挑戦ですか？
大村氏
:そこまでは不可能でしょう。今までの蓄積、積み重ねが違いますから。
でも、東京一極集中に歯止めをかけるっていうのは口幅ったいけど、
東京に頼らずとも引き寄せる力がある愛知県にしたいなとは思っています。 『博多遺跡』が国の史跡に指定 中世の国際貿易都市を示す重要な遺跡と評価
https://www.fbs.co.jp/fbsnews/news96mdzznbtj60273t6a.html
冷泉小跡地は文化財保存と観光案内･文化体験施設かな >>554
最安4900円じゃこだまの割引切符使うわな
競争になりそうもない 高層ビルにしか興味ない
史跡とかそういう記事は別にスレで書けばいい
お前も邪魔だ消えろ 世界の富裕層が選ぶ『世界最高の国ランキング』で日本がトップに
http://pandora11.com/blog-entry-4738.html
1. 日本
2. イタリア
3. ギリシャ
4. アイルランド
5. ニュージーランド
6. スペイン
7. ポルトガル
8. イスラエル
9. ノルウェー
10. スイス
フランスが入ってないな
テロが多いからか 港湾エリアの「みなと100年公園」を整備、福岡市がサウンディング
https://project.nikkeibp.co.jp/atclppp/PPP/news/102503114/
同じくPark-PFIのサウンディング対象になる香椎浜北公園にも言えるが、最寄り駅から微妙に距離あるのがネックなんだよなあ
みなと100年公園に関しては施設自体は完成したのが10年前とあって現状でもかなり良く整備されてるが ツキノワグマ、福岡上陸の可能性は？下関で目撃相次ぐ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1698356211/
九州のツキノワグマは絶滅したとされるが、
実は下関市で目撃情報が相次いでいる
上陸の可能性はあるのか 福岡空港、外国人客19年比2割増に 主要空港7月実績 羽田は16％増
https://www.tjnet.co.jp/2023/10/30/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%80%81%E5%A4%96%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E5%AE%A219%E5%B9%B4%E6%AF%942%E5%89%B2%E5%A2%97%E3%81%AB%E3%80%80%E4%B8%BB%E8%A6%81%E7%A9%BA%E6%B8%AF7%E6%9C%88%E5%AE%9F/
法務省の出入国管理統計によると、旅客数上位7空港の7月の利用実績で、福岡空港の外国人入国者数がコロナ禍前の19年同月を21.4％上回った。3カ月連続のプラスで、月を追うごとに増加幅が拡大している。羽田も16.4％増で4カ月連続のプラスとなった。
沖合いに移転してたら日本人利用者数はともかくインバウンドに関しては九州･西中国の拠点としてこれだけ機能することはなく、
観光客受けするキャッチーなスポットが多いわけではない福岡は素通りされる都市になってたろう
九州は各県にそれなりの滑走路を備えた空港があるだけに、またFUKが頼りにならなくなった世界線では今以上に各空港の整備が進んだろうと考えられるだけに、
目的地でもない福岡のアクセス微妙な空港がわざわざ選ばれるインセンティブは消え失せてた
50~60Mのビルが90~110Mに建て替わるだけで空室率に目に見える影響が出るレベルの経済規模の都市
200M級のスカスカビル数本＆300haの途方もない空き地と引き換えに、計り知れない経済効果を自らドブに捨てる真似しなくて心底良かったわ
箱崎の50haすらアリーナだショッピングモールだありふれた構想しか描けてない現状を考えてもな 福岡を『世界一幸せなクリスマス』の街に！アドベントに進化
https://sasatto.jp/article/entry-4720.html
都心一帯がクリスマス大歓迎モードで煌びやかになるなぁ
福岡は本当にイベントだらけで一年中面白い
市民も観光客も楽しめる１ヶ月になりそうだ 福岡近郊の市町、地価そろってバブル超え 都市圏が拡大
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC161EQ0W3A011C2000000/
福岡市周辺の自治体で、地価がバブル期を大幅に上回る水準に上昇している。
国土交通省がまとめた2023年の基準地価は、福岡県須恵町や同大野城市で1990年比30〜50%ほど上昇。
高速道路や鉄道による福岡市中心へのアクセスの良さから人口流入が進んでいるほか、物流用地としての需要も高まっている。 スターフライヤー、9月利用率77.9％ 羽田－福岡96.6％
https://www.aviationwire.jp/archives/287284
羽田－福岡線 96.6％（前年同月比16.0ポイント上昇
）
羽田－関西線 83.3％（16.1ポイント上昇）
中部－福岡線 78.4％（12.7ポイント上昇）
羽田－宇部線 75.3％（20.2ポイント上昇）
羽田－北九線 62.0％（2.4ポイント低下）
スタフラは北九空港拠点で北九本社な
福岡が都心から数十km離れた沖合い空港で北九が都心から数km圏内の都市型だったら間違いなくこんなことにはなってない
FUK新宮津屋崎沖移転とかいう福岡自滅の道を潰してくれた麻生元知事には感謝してもしきれんよなあ
北九出身なのが皮肉だが スターフライヤー、9月利用率77.9％ 羽田－福岡96.6％
https://www.aviationwire.jp/archives/287284
羽田－福岡線 96.6％（前年同月比16.0ポイント上昇
）
羽田－関西線 83.3％（16.1ポイント上昇）
中部－福岡線 78.4％（12.7ポイント上昇）
羽田－宇部線 75.3％（20.2ポイント上昇）
羽田－北九線 62.0％（2.4ポイント低下）
スタフラは北九空港拠点で北九本社な
福岡が都心から数十km離れた沖合い空港で北九が都心から数km圏内の都市型だったら間違いなくこんなことにはなってない
FUK新宮津屋崎沖移転とかいう福岡自滅の道を潰してくれた麻生元知事には感謝してもしきれんよなあ
北九出身なのが皮肉だが ＪＲ九州、福岡に部品工場 鉄道保守管理の中核
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/1666186
ＪＲ九州の子会社、ＪＲ九州エンジニアリング（福岡市）は１日、福岡県古賀市に建設した工場の完成式典を開いた
県内３拠点の部門を集約し、鉄道部品の保守管理や工作機械の製造の中核を担う
工業団地内の約５７００平方メートルの敷地に総工費は約１４０億円で建てた福岡製作所は、車両の手すりや大型の荷物棚などを製造
線路の保守に使う車両の修理も行う https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/1142394/
福岡国際空港の9月中間決算、旅客回復で赤字幅最小に
22年9月61億赤字→23年9月4億円赤字
19年の民営化以降中間期としての赤字幅は最小
コロナ禍でFIACには最悪のスタートになったがやっと見られる数字になってきたし初期設備投資が完成してくこれからが本当の船出 EYやアクセンチュア福岡拡充 半導体など九州進出で需要
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC255CM0V21C23A0000000/
国際的なコンサルティング企業が福岡拠点の機能を相次ぎ拡充する
EYジャパンやアクセンチュアが税務やIT（情報技術）系の人員を大幅に増やすほか、KPMGジャパンも事務所を新設する
九州では半導体関連などの企業進出が続き、スタートアップの育成も進むなど事業機会が拡大している
九州の需要をとらえつつ、東京など他地域での採用難を補う狙いもある 「FUKUOKA MOBILITY SHOW 2023」開催
福岡モーターショーが「FUKUOKA MOBILITY SHOW」（福岡モビリティショー）として4年ぶりに開催される
12月22日（金）～25日（月）にマリンメッセ福岡を会場に、福岡モビリティショー実行委員会が開催
ショーでは従来のモーターファンをはじめ子どもや女性、家族にもクルマのすばらしさや楽しさを実感してもらえる内容とする
未来のモビリティの体験を通して次世代モビリティは人々のライフスタイルを豊かにして、すばらしい未来を築いていく力があることを発信する 「福岡キャンピングカーショー」11月11、12日に開催 最新モデルなど140台が一堂に
https://www.netdenjd.com/articles/-/292848
「福岡キャンピングカーショー２０２３」（主催＝福岡キャンピングカーショー実行委員会）が１１月１１、１２の両日、福岡市博多区のマリンメッセ福岡で開催される
日本ＲＶ協会に加盟する全国各地の有名ビルダーなど約５０社が出展
最新モデルをはじめ、さまざまなタイプのキャンピングカーやトレーラー総勢１４０台が集結する 小型キャビンによるテナント出店も、天神中央公園に寄せられる期待
https://www.data-max.co.jp/article/67213?rank
県は5社と個別対話を行っており、天神エリアに導入する施設の案として、民間事業者からはカフェやレストランなどの飲食施設、本やアートの提供、小型キャビンによる複数テナントの出店などが提案された
また、導入場所については旧売店付近、薬院新川（那珂川の支流）沿い、噴水広場を改修して空間を創出するなどの案があがった
課題として、天神エリアの地下が駐車場ということもあり、どのような建築物を建設可能なのか確認が必要となること、旧福岡県庁の遺構の取り扱いや木々の整理に関する意見があがった
西中洲側は良い感じに生まれ変わったから天神側も期待だな ワンフクオカビル外観が19階まで組み上がった影響で、これまで360度の視界を享受できたビッグバン第1号の
天神BCはまず西側の視界が遮られる。旧市役所別館跡が建ち上がれば南側が、鉄骨組み立てが始まった旧日本
生命ビル等跡地も完成したら北東側が遮断されそう。天神BCビルの付加価値は低下するのだろうが、外観デザ
インは個人的にはワンフクオカより上と思う 好みは人それぞれだけと、俺はTBCの不安定なデザインは好きじゃないな。
それはさておき、外観でも分かる通り南側はほぼ無採光なので視界は関係ない。
あとオフィスは住宅と違って日当たりが悪い方が実用性高くて、
特に西向きは常時ブラインド下げっぱなしなんて高層あるあるなので
ワンフクが横に建ったからといって付加価値への影響はほぼ無いでしょ。 TBCは南側に窓がないので無粋だし夜は寂しい
北別館MMT跡が建ってようやく完成を見るイメージ
TBCもそれを織り込んでの設計だと思うし
https://pbs.twimg.com/media/F8TvHZnbkAAS4Y4?format=jpg&name=large タワマンには頼らない 規制続ける神戸市
https://www.asahi.com/sp/articles/ASRC74JWSRC6PIHB014.html
タワマンは持続可能ではない。数十年すると廃虚化する可能性がある
造り続けることが、住宅政策として正しいとは到底思えない 日本を熱愛するトニー・レオン
http://blog.livedoor.jp/c_pop_freak/archives/68930605.html
https://www.recordchina.co.jp/b923315-s36-c70-d0190.html
トニー・レオンは撮影がない時は日本に滞在することを明らかにしている
この習慣は30年続いていて、通常は一人でとどまっている
イーキン・チェンは、奥様が福岡で不動産業をしていて
旦那は行ったり来たりみたいですね。逆にトニーレオンは、
奥様がたまに日本に来るみたい。 資材高騰が要因なんだって？
これは smart east にも影響しそう。 3年後に資材が値下がりしてるとも限らん
今やると建設費用が見積もりの倍になるらしいね 日本生命博多駅前ビルも建て替え計画があるの？ それらしいニュース記事見たような気がするが 90ｍのソースはどこ？ それはそれとして日生博多駅前ビルが建て替えるなら朝日ビル、福岡センタービル
住生博多ビル、博多新三井ビル、紙与博多ビル、明治・安田生命渡辺ビル、旧朝日生命の博多大博通ビル、
大博多ビル、旧西銀本店ビルあたりも建て替えてほしい。築40年超の経年劣化ビルばかりじゃん 福岡の国際金融都市構想、「資産運用特区」に名のり
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC120WS0S3A111C2000000/
新たに4社が福岡への進出を決めたことも正式に発表した。
米保険大手マーシュ・アンド・マクレナンの日本法人、台湾の中堅銀行である台新国際商業銀行、香港の勝利証券、南富士監査法人（東京・中央）の4社が加わり、2020年9月設立のチーム福岡が誘致した企業数は23社となった。
チーム福岡の倉富純男会長（九州経済連合会会長）は「台湾積体電路製造（TSMC）進出などで、一体となって成長する九州全体へのアクセスの良さも背景に、福岡への企業進出が進んでいる」と話した。 【中央区】スーパースポーツゼビオ福岡天神店、2023年11月17日開業－ロフト・ジークス・ユーテクプラザ跡「ラズ天神」に
https://toshoken.com/news/26951 半導体の検査工程に関わる企業の国際会議 福岡で国内初開催へ
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20231114/5010022440.html
半導体の検査工程に関わる企業などが一堂に集まるアジアの国際会議が来年１０月に福岡市で開催されることになりました。
日本での開催は初めてとなります。
この会議は、半導体の検査工程に関わる企業や研究者などが一堂に集まって毎年アメリカで開催される会議「ＳＷＴｅｓｔ」のアジア版として２０１８年から台湾で始まり、例年、世界各国からおよそ５００人が集まります。
これまでは台湾で開催されていましたが、来年は１０月２４日から２日間の日程で福岡市中央区の「ヒルトン福岡シーホーク」で開催されることになりました。
日本での開催は今回が初めてです。 九州初 福岡西区で水素燃料電池バスが１５日から営業運行
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20231114/5010022447.html
学研都市駅～伊都キャン
1日3本だけらしいがカラーリングがカッコいいな >>589
実態はその辺に名古屋を含めた連中の中でインバウンド絶好調なのが福岡なんだよなぁ
佐賀出身のカッペ『私の周りの福岡生まれ福岡育ちの友人も福岡には観光地が無いと言ってるうううう』
そりゃ同レベルの人間しか集まらんもんな
記者が挙げてる観光地、秋保温泉以外は一回行ったらもう結構なスポットばっか
時計台に何度も行くやつおるかな、逆に俺の知り合いは福岡来るとほぼほぼ大濠公園行きようわ
ってか時計台じゃなく定山渓温泉なりビールや洋菓子の工場なり羊ヶ丘展望台なり中島公園なり円山動物園なり他にあろう
物知らんやつに限ってこういう記事書きたがるっつあんなぁ
んで逆にグルメとか言う抽象的な物を主観で過剰に持ち上げる
恥ずいけん最強とかほざくなよって
タイミングといい内容といいTHE佐賀っぺとしか言い様がない >>598
https://mainichi.jp/articles/20200101/ddp/041/020/006000c
日生と住生はANAクラウンプラザ建て替えの件で一帯の建て替えに前向き
2020年の上の記事が出て、2021年に市が博多駅前3丁目地区整備計画
https://www.officenetwork.co.jp/officebill/topics/20211029/
2022年に都市計画決定済み
ANAから西シ銀までは全部建て替わるのが確定
はかた駅前通りから東側はその後やろうな 一帯の建て替えと明治公園のリニューアルで博多～天神の南回りルートが少しでも伸びればいいけどな
①北回り 大博通り→明治通り
②直進 はかた駅前通り→国体道路
③南回り 住吉通り→渡辺通り
①は公共交通がなぞる王道
②は近年インバウンド絡みでにわかに飲食店やホテルが進出、春吉橋の賑わいスペース化、櫛田神社前駅開業・イーストビル建て替え、清流公園リニューアル、那珂川沿いプロムナード整備が進めば寄り道も楽しくなってますますメジャー経路になるのは明らか
問題は③
西の渡辺通駅周辺は先日のニュースの通り九電村で建て替えが進むし、
東の博多駅前3丁目も今後コネクティッドが進捗してく
サンセルコ・ニューオータニ博多、柳橋連合市場を再開発出来るか、格の割に馴染みが薄い住吉神社をもうちょい人が寄り付く場にできるか
チェーン店も15階建て以上のマンションもいつの間にか増えてて昔と比べたら住吉通りも全然マシになってるけどさ 住吉通りの発展を阻害してるのは
他ならぬ住吉神社。 【福岡・大名】沼田病院跡が売買、変わる国体道路
https://www.data-max.co.jp/article/67602?rank
国体道路と紺屋町通りに面するコインパーキング跡（旧・沼田病院跡）を、福岡スタンダード石油(株)（福岡県久留米市）が取得していたことがわかった。
取得日は10月6日で、敷地面積は約380坪。
取得価額は不明ながら債権額45億円の抵当権が設定されている。
同社によれば、今後の予定は未定だという。 また、向かいの複合施設・カイタックスクエアガーデンに隣接する賃貸マンション・警固セントラルビル跡地では、(株)カイタックホールディングス（岡山市北区）が低層階をテナント、高層階を住居とする22階建・65戸の「CAITAC LIVINCOURT 計画」を始動した。すでに警固セントラルビルの解体は完了している。
岡山の会社なのにカイタックの開発意欲なかなか
スクエアガーデンと22階建てマンション(イメージパース的に3階まではテナント)が一体化すれば結構存在感ある
道路を跨いで繋がるんだな 国体道路を天神西通りまで戻ると、しばらく空室が続いていたアスティオン天神でカラオケ店の開業が予定されていることもわかった。
名称は「カラオケまねきねこ天神国体道路店」（32室）。
国体道路の周辺では、このように多くの物件で動きが見られた。
JR九州(株)（東証プライム）が取得したプラザ赤坂跡地でも、大型マンションの開発が予定されていると見られているが、これらの動きはその低層階の利用にも影響を与えそうだ。
春吉橋の仮橋を残して賑わい広場にしたのは大正解だったな
大盛況のインバウンドがどうなるかは不透明ながら、
那珂川が常時ライトアップされて清流公園に羽が生えて春吉橋でイベントやってりゃ地元民だけでごった返す 北天神のざうお跡、ケーズデンキ出店へ
https://www.data-max.co.jp/article/67569?rank
大型店っぽいけどJR貨物の再開発ってこんな感じで単独テナントで埋めるのか
複合ビルを1、2棟建てて、下は商業、上はオフィス・ホテルのパターンかと思ってたわ
長浜はキテラタウン開業で随分印象変わったな
普通に暮らしやすそうだし大手門もマンション多いから家電量販店の需要もあるんだろう
長浜が発展して、鮮魚市場～屋台～セントラルパークが1つの観光コースとして繋がるといいな >>603
ユナイテッド･アーバン投資法人てイーストビル向かいのエネオスもホテル開発するよな
今後新たなデベロッパーとして存在感強めてくれると捗る 福岡空港、国際線に搭乗橋増設 ターミナルから直接機内へ、北側コンコース延伸
https://www.aviationwire.jp/archives/288274
福岡空港を運営する福岡国際空港会社（FIAC）は11月15日、国際線ターミナルで進めている北側コンコースの延伸部分を12月1日に全面供用すると発表した。
PBB（搭乗橋）を増設することで、既存のスポット（駐機場）をPBB対応に転換。
ターミナルから直接搭乗できるようになり、「福岡・九州・西日本の玄関口」としての機能強化を図る。
PBB増設に伴い、商業施設3店舗も新たにオープンする。
ドラッグストアとダイニングバーを12月1日にオープンし、2024年2月にはカフェの開業も予定する。
このほかワーキングスペースやキッズスペース、トイレ、授乳室、喫煙室も備え、動く歩道も3基新設する。
今回のPBB増設は、FIACが進めている国際線ターミナルの増改築工事の一環。
ラウンジを24年ぶりに刷新したほか、国内線ターミナルと結ぶ連絡バス専用道路の整備などを進めている。
増築部分の開業は建設中の第2滑走路が供用開始となる2025年3月末、既存施設の改修部分は同年11月の完成を目指す。 天神ビッグバンの高さ制限緩和の根拠となる既存建築物をKBCの鉄塔で話を進められなかったのが後々まで響いてくるな。
西方沖地震で先っぽの方が折れて約15mほど
低くなったのも不運と言えば不運だな。
本来明治通りは 140m緩和が勝ち取れる筈であったが。 KBCの鉄塔ガーは須崎埠頭再開発の時にどうこうで良いだろ
その時に需要があれば自然と機運も高まる
一度にまとめて刷新する難しさは分かるが100M級のオフィスビルですら今後テナント探しの苦戦が予想される
115M弱のDGCでさえオフィス階は必死にテナント探してるのが現実
天神ビッグバンのメイン物件が完成するのはこれからなのに
今や東京の次に高いオフィス賃料の都市になり、全国主要都市との競争以前に博多コネクティッド物件との争いもある
福岡地所の社長も言ってたが、ビル建てればそれで良いってもんじゃない 福岡国際空港／国内線複合施設は２４年４月着工へ、設計は梓設計ＪＶ
https://www.decn.co.jp/?p=158534
福岡国際空港（福岡市博多区）は、国内線地区で計画する複合施設の建設工事と既存ターミナルビル増改築工事に２０２４年４月に着手する。
新築、増改築ともに設計は梓設計・隈研吾建築都市設計事務所・西日本技術開発ＪＶが担当。施工者は未定。
工事完成後の施設規模はＳ造地下１階地上１１階建て延べ４万９０５１平方メートルとなる。２５年度中の完成を目指す。
計画名称は「福岡空港国内線複合施設及び既存ターミナルビル増改築工事」。
建設地は福岡市博多区下臼井７７８の１ほか。建築面積は１万３６５５平方メートル。
複合施設は旅客数や路線数の増加に向けた設備投資の一環として計画し、商業やホテル、バスターミナル、保安検査場などの空港機能で構成する。福岡国際空港によると、詳細な事業費は精査中としている。
複合施設の隣接地では立体駐車場の建設工事が大成建設の設計・施工で進んでいる。
立体駐車場の規模はＳ造８階建て塔屋１階延べ４万５００３平方メートル。２４年春の完成を予定している。
複合ビルは延面5万弱か、想像してたよりデカいわ
24年4月着工25年度中完成ってのはスピーディー
商業エリアにシネコンとか温浴施設出来れば捗るんだけどな もうすぐデカい案件が発表されるから楽しみにしとくと良い。 福岡空港の新しい管制塔は高さ９４．２ｍ…羽田に次ぎ国内２番目「愛されるシンボルに」
https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20231116-OYTNT50086/
国土交通省が福岡空港（福岡市博多区）の国際線ターミナルビル側に、新しい管制塔の建設を進めている。
高さは９４・２メートルで、羽田空港（東京、１１５・７メートル）に次ぎ国内で２番目となる。
２本目の滑走路が２０２４年度末に完成予定で、空港全体を見渡せる高さが必要となったため、新設を決めた。
>>624
恐らく
立派な管制塔まで出来るっちゃなーこれは全然知らんかった 積水ハウス、百道浜でタワマン計画か
https://www.data-max.co.jp/article/67567?rank
積水ハウス（東証プライム）が、福岡・百道浜でマンション用地を取得していることがわかった。
取得したのは、福岡タワーの東側にある敷地面積1,200坪超のコインパーキングで、積水ハウスは9月下旬に取得していた。
用途地域は商業地域、容積率400％、建ぺい率80％。
総合設計制度を活用できれば、300戸クラスのタワー型グランドメゾンが生まれる可能性がある。
同社と百道浜の関係は古い。
1982年から埋め立てが始まった百道浜を含むシーサイドももちエリアは、よかトピア（アジア太平洋博覧会、89年）によって広く知られるようになるが、同時に積水ハウスが福岡市における地位を確立したのも、シーサイドももちエリアの開発によるものが大きい。
百道浜では、戸建住宅や共同事業で複数のマンションを供給。
その後は、グランドメゾンももちアクアコート（93年）、グランドメゾン百道浜（2007年）、グランドメゾン百道浜テラス（09年）、グランドメゾン百道浜Ocean&Forest（10年）、グランドメゾン百道浜VILLA（12年）と供給を続けてきた。
今回の計画が順調に進めば、同エリアで10数年ぶりのグランドメゾン誕生となりそうだ。 積水ハウスによる百道浜のタワマン(TNCの南区画)
グランドメゾン百道浜／83M／86戸
グランドメゾン百道浜オーシャン＆フォレスト／ウエストサイド99M・イーストサイド90M／計212戸
※周辺のタワマン(福岡タワー西側)
ネクサス百道レジデンシャルタワー／96M／226戸
アトモスももち／88M／184戸
今回の計画はバスターミナル・TNCの右隣の区画か、もしくはその東の方か
いずれにせよ既存のグランドメゾンシリーズより海寄りの1200坪ってことで立地的にも面積的にも積水ハウスにとって百道浜で過去最高の開発になりそう
300戸級かはさておきビッグプロジェクトなのは間違いない
幾らで取得したか気になるわw
福岡タワーの西隣にはプリンスホテルも出来る予定だし実現すれば景観が大きく変わる 福岡空港免税店、売り上げコロナ前上回る 25年に拡張へ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC14ARR0U3A111C2000000/
福岡空港の免税店が活気を取り戻している。
新型コロナウイルス禍で一時期は売り上げが激減したが、国際線の運行再開で最近はコロナ禍前を上回る。
民営化した空港運営にとっても稼ぎ頭となっており、国際線航路の拡充をにらみ2025年に規模を4倍に拡大する。
アジアと日本の玄関口を目指す福岡空港の成長を支える核となっている。
軌道に乗って来たようだ
コロナ禍前の水準まで戻るのは時間を要するってのが一般的な見方だったし個人的にもそう思ってたが、
福岡と羽田は全国的に見ても伸びが図抜けてるんだよな
中国客の爆買い頼みからの脱却にも成功してるし、結果的には雨降って地固まったと言える インバウンドが急速に落ち込まない限り国際線ターミナルへの地下鉄延伸に大きな反対の声は上がりそうもない
多少高くついても七隈線ではなく空港線を延伸すべき
天神BBと空港整備が一段落ついたら次は博多港や須崎方面、九大跡地に香椎花園跡
もうちょいマイナーなところなら西鉄高架化区間の各駅周辺整備
箱崎線を博多港WFへ、七隈線を市民会館･須崎埠頭へ延伸する調査もやって欲しいわ 七隈線延伸は費用対効果悪すぎる
そもそもあのサイズじゃこれ以上客増やせない 七隈線は限界の増便でとりあえず最悪レベルの混雑は脱したらしいが、
沿線開発がこれからも続いてくの考えりゃ嫌でも車両を増やすことになるのはほぼ確だろ
事業化するには費用便益比が1超えないと話にならんからこそ国際線ターミナル、博多港WF、須崎埠頭までのみ、駅数は1か2で調整
都心を結ぶ鉄道網の起点が空港から始まる福岡の強みを最大限活かすには、
高くついても新型交通システムより地下鉄を分岐延伸して乗り換えの手間を極力省くのが理想的
まぁ博多港に関してはクルーズ船が今後どうなりそうか、須崎埠頭にしても箱崎の埋め立て許可申請がどうなってるのか様子を見つつ
喫緊の必要性があるのは国際線ターミナル これ見ると営業係数100切るかどうかは5万人付近がボーダーラインっぽいな
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRExD24gJoibUICQG6pc945_2Zhba9f4cMocA&usqp=CAU
5万というのは現空港駅～博多相当なので、採算重視ならそれと同等の利用が必要。
国際線ターミナルでも微妙で、須崎やWFでは採算ラインを維持するのは無理だろう。 七隈線は リレー式対面乗り換えで国際線ターミナルまで繋ぐ。 採算上、営業係数100のボーダーライン5万人を維持しようと思えば博多から国際線ターミナルへの
ダイレクト乗り入れはアウト。だから山王公園～ららぽーと福岡経由での乗り入れを実現するしか
ない。市議会の一部でもそういう考えを公言する議員さんいるよ それ遠回りで時間と運賃があ上がってバスでよかばいってならんか？ 駅数と路線長を削って最短で行った方が財務的には吉
インフラなんだから独立採算ではなく地域の成長から税で回収してもいい
ただそれをやると国鉄みたいになるのが日本の悲しいところ 福岡空港、外国人客が19年比6割増 8月利用実績 主要空港の中で回復群抜く
https://www.tjnet.co.jp/2023/11/27/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%80%81%E5%A4%96%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E5%AE%A2%E3%81%8C19%E5%B9%B4%E6%AF%946%E5%89%B2%E5%A2%97%E3%80%808%E6%9C%88%E5%88%A9%E7%94%A8%E5%AE%9F%E7%B8%BE%E3%80%80/
法務省の出入国管理統計によると、旅客数上位7空港の8月の利用実績で、福岡空港の外国人入国者数がコロナ禍前の19年同月を63.3％上回った。
5月から4カ月連続でコロナ前超えとなっているが、伸び率は前月の2割から大幅に拡大した。
羽田も18.0％増で5カ月連続のプラスだが、伸びは横ばい。
その他5空港はマイナスとはいえ、新千歳が0.2％減とほぼコロナ禍前と同じ水準に回復している。成田も3.2％減と同水準に迫った。
日本人出国者数は7空港すべてでコロナ禍前を依然として下回る。
最も回復が進む羽田が15.8％減、次いで福岡が32.7％減。いずれも前月から回復が緩やかに進んだ。
新千歳、中部、那覇は63～65％減だった。
中国客が戻ってないのにコロナ禍前の19年同月比63%プラスはヤバ過ぎ
(19年8月だけ何かしらの事情で利用客が大幅に落ち込んでた訳ではない)
空港～博多～中洲～天神～大名～大濠～地行浜(ドーム)～百道浜(タワー/マリゾン)どこ行ってもキャリーケース引いてる観光客見かける
都市圏で言うと太宰府は言わずもがなブロンズ製では世界最大の涅槃像がある南蔵院も実はめっちゃ多い
同じ篠栗だが紅葉が近年にわかに映えスポット化してる呑山観音寺にこないだ行ったが日本人も外国人も多かった
向こうのインフルエンサーが福岡推してるらしいな
んで空港と街中が近くて観光しやすいからリピーターが多いんだとさ >>647
円安効果が如実に現れてるな
コロナ前は1ドル110円前後だったのが今夏以降140～150円程度で推移
日本旅行がざっくり3割値引きされた状態なのでそりゃインバウンドは増える
逆に日本人が海外に行くときはざっくり3割高
入国はコロナ禍前を上回るが出国は下回るなんて教科書通りの事象 確かにそれが主要因なのは間違いない
実際日本人出国者数はまだ戻ってないし
まぁそっちも羽田と福岡は回復傾向で、トータルで利用客数も売り上げも伸びてるから福岡空港には追い風になってるが
韓国なんかは国内旅行より日本旅行のが安く済むらしいもんな
ゴルフ目当ての比較的裕福な層の来日も増えてるとか
内際線とも空港整備は放っておいても進んでくから良いとして、
人件費･材料費高騰の中で博多港WF再開発に着手するためには今後クルーズ船も徐々に回復して欲しいところ 九州大学西側の山林を「科学の村」に 糸島市などが構想発表
https://www.asahi.com/sp/articles/ASRCV7FXPRCPTIPE00L.html
福岡市西区と糸島市にまたがる九州大学伊都キャンパス西側の未活用地に、実験・教育施設や居住・滞在施設をつくる「糸島サイエンス・ヴィレッジ（SVI）」構想がまとまった。
構想をまとめたのは、福岡県糸島市と九州大、民間企業などでつくる一般社団法人SVI推進協議会。
対象地は糸島市志摩馬場地区の約20ヘクタールで、現在は5～6割が山林、ほかは農地などという。
ここに①新しい通信の実証実験センター②飲食ができる学生街③外部研究者らが滞在できるホテル④農業実験エリア――などを作っていくという。
協議会は今後、民間から資金を調達し、具体的な計画策定と事業化を進める。 良識板とやらでは円安なんて言ったらアベノセイダーが現れる
いったいあれのどこが良識なのか意味がわからん
良識の名のもとにやたらNGワード設定してるだけだから「統制版」にでも名前変えたらいい プリンスホテル、福岡市に新ホテル 26年春に開業
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC2840E0Y3A121C2000000/
西武・プリンスホテルズワールドワイドは28日、福岡市早良区の百道浜にレストランや宴会場などを設けたフルサービス型のホテルを2026年春に開業すると発表した。
地上20階建てで、客室は全229室。福岡タワーの近くで24年中に着工する。
ホテル名はまだ決めていないが、家族連れやビジネス客など幅広い層をターゲットにした「プリンスホテル」ブランドとなる。
全室が博多湾を臨むオーシャンビューとなっている。宴会場にも使える多目的ホールを設けるほか、フィットネスジムなども設備する。
福岡市内の観光やビジネスでの高い宿泊需要を見込む。
同社が手掛けるホテルは福岡市内では2カ所目。
22年10月には宿泊特化型ホテル「プリンススマートイン博多」を開業しており、「韓国人観光客を中心に高い稼働率を維持している」（担当者）という。 イメージ図的にはTNC(21階/100M)と同じような高さかな
このご時世でよく着工に漕ぎ着けてくれたわ
福岡のインバウンドの伸び的に投資に見合うと判断してくれたんだろう
タワー挟んでダイワハウスのグランドメゾンも追加されるだろうから、中洲のネオン街と共に福岡を代表するお馴染みのあの景観に厚みが増す せめて95mまで伸ばそう。
タワー西側のマンション2つよりは高くお願い。あの場所で95mなら見映えはかなり良くなる。 ダイワハウスじゃない積水ハウスだった
百道浜の夕焼けの素晴らしさ的に(差はあれど)全室オーシャンビューは良き
シーホークは博多湾に垂直だからなw
ここに来て上海航空が初就航ということは今後中国人観光客が戻りそうなのかも!? >>654
このご時世だからこそでしょ。
アベノミクスも最初だけで日和った感出てた時にコロナ禍で100兆刷ることに成功。
鈍い日本人もようやくコロナ禍卒業マインドになりこの100兆が回りだした。
いま投資しないのは機会損失でしかない。 >>655
オフィスでも階高4mぐらいなのでホテルで20階建てじゃ95mは無いだろうな。
てかそもそも百道の100m規制とか田舎じみてるのでやめたほうがいい。
特定の施設の眺望のために高さ制限かけるとか、いかにもその施設しかありません
みたいな感じが出てしまう。 札幌や名古屋あたりの都心再開発でさえ規模縮小や着工延期、計画凍結が聞こえて来てるから厳しい状況なのは間違いない
実際札幌では新幹線延伸という歴史的ビジネスチャンスにも関わらず駅前１等地での高級ホテルの誘致を断念してるからな
幸い福岡市内のビッグプロジェクトは順調に進んでるが、福岡から出ていく事になったアサヒビールは3年も計画延期 >>660の書きっぷりだと景気悪い話のように見えるが、
実態は人件費や資材費が上がってるのが主因なので
文章から漂ってくるほど暗澹たる状況ではない。
これらは価格転嫁できる状況になれば好転する。
なので、増税クソメガネ殿においては変なことしないのは当然、
マインドを下げるような変なことも言わないでいただきたい。 >>639
>>643
後発の郊外路線はどこも苦戦気味だなって印象、延伸前の七隈線もそうだったけど
1つの目安として50,000着目するのは結構なんだが、データが古い上に、路線全体での平均通過数量(輸送密度)に拘り過ぎるのもどうだろうな
●福岡市地下鉄輸送密度
(2008)全61,458 (2013)全70,352
(2019)全82,843 (2020)全54,624※コロナ禍影響ピーク
(2021)全59,856【空箱77,538／ 七33,629】
(2022)全69,923【空箱90,869 ／七38,853】
2022年度が箱崎線含めて約9万なら2023年度の空港線単独の輸送密度は10数万か
空港線を福岡空港駅(東比恵駅)から国際線ターミナルまで1駅(分岐)延伸したとて路線としての輸送密度50,000は余裕でキープできるだろうし、七隈線では難しそうとしか言えないな
ってか七隈線の50,000超えも時間の問題になってきた
数十年スパンで見れば福岡と言えど頭お花畑な事ばかり言ってもられないし七隈線は目前に巨額の設備投資問題も抱えてるが(成長痛)、
経営状況的に良い流れになって来てるのは間違いないし、更なる延伸構想を現実的に練れる段階ではある 箱崎キャンパス跡地の超大型再開発とJR新駅開業でどういう影響が出るか
普通に考えたら箱崎線にとってマイナスはなさそうだが >>662
国際線ターミナルが終点だと駄目だが
国際線ターミナルを経由しつつ
多少ぐにゃぐにゃしたルートになっても
ららぽーとをしっかりカバーして筑紫通りを南下させ且つ終点をJRなら南福岡、西鉄なら雑餉隈に 説定すれば
新規鉄道事業としてはPayする筈。 ららぽーと経由は良いが 問題は大橋を終点にするのが愚策だと思う。素直に筑紫通り南下の方が収益率は高いと予想。南福岡駅延伸が厳しいなら 雑餉隈か桜新駅に繋ぐ。 >>667
国際線ターミナルに寄る分だけ
盲腸線になるが そんなに時間のロスは
生じまい。現時点では このルートしか
思い浮かばない。何か別に良い案あったら
教えて欲しい。 ってかこの(宮崎)独りで会話しててヤベー
666の 大橋を終点にするのが愚策 とかどっから出てきたんだよ
絶対に事業化できない妄想路線でハイになっちゃってるし
空港周辺の妄想飛行ルートを貼ってるやつと同じくせーな パルコ建て替えの新ビルにはせめて
インターコンチネンタルクラスを誘致しろよな。 地下鉄空港線・箱崎線 新しい車両が決定しました！！
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/topics/detail.php?id=1868
空を感じる爽やかなカラーリングに無駄を省いた洗練されたボディで良いじゃん
フリースペースの位置が斬新
福岡帰った時にいつも感動する、東京のどんな優等車両の座席より座り心地良い肉厚なシートが引き継がれたら最高なんだけどなぁ 屋台の経済効果、１００億円超 福岡市、１２年前から倍増
https://www.tokyo-np.co.jp/article/293194
数字は参考程度としてもキャナルや春吉橋含め那珂川沿いは別の街かってレベルで賑わうようになって、
中洲は天神博多に次ぐ第3極になりつつある >>662
合算で密度90867人なら、空港線が123468人で箱崎線は0人になる。
もちろん箱崎線がゼロってことはないので空港線単体だと12万前後だな。
箱崎線はとにかくショボすぎる。利便効果が小さいのでしょうがないが。 停留所がこまめにあって道路からワンステップで乗れるんだからバスの方が便利。
乗車距離がある程度長くなると信号や渋滞がない地下鉄の利便性が勝ってくるが、
箱崎線沿線は自転車でも都心まで行けるような立地なのでアドバンテージが薄い。
こういった場合は中・長距離の通過需要で密度を上げるのが定石だが、
西鉄も慈善事業じゃないので中・長距離を地下鉄に流す経営上の意味がない。
箱崎線の経営権を西鉄に渡しでもしない限り箱崎線の低迷は続く。
これは善悪ではなく、西鉄が民間である以上は当然の成り行き。 箱崎線を西鉄に売却すればそのカネで国際線延伸もできそうだが、
西鉄がそんなカネを出すわけはないのでやるならリース方式だな。
それでも貝塚線の6両化に多額の初期投資が要るので西鉄は後ろ向きだろう。
結局、やらざるを得ない状況を作り出すしかなくて、
バス乗務員が足りなくなるくらい西鉄バスを盛り上げる
てのが箱崎線直通の最も早い実現方法だったりする。
あと天神～中洲川端が最大210円追徴になる問題は別途対策がいるかも。 香椎線とかもウミナカが国営公園だったり砂塵の問題だったり制約が多いのかも知れんけどあのロケーションなのに海が見えるのがちょっとだけって勿体なさ過ぎるよなぁ
ガチったら江ノ電みたいな観光路線になるポテンシャル普通にあろう
志賀島に入る直前の両側に海が広がる1kmは電線地中化が決まってるけどそんなのも本来とっくの昔にやっとかないかんめぇ 広さ国内最大級！『ブルーボトルコーヒー』 福岡市・天神の神社境内に来年オープンへ
https://www.fbs.co.jp/fbsnews/news96ytbfbiysj0kmftcr.html
ブルーボトルはどうでもいいけど警固神社の境内に広いカフェ出来るのは良い 春吉橋の旧仮設橋は屋台村みたいになってるけどあんま人気ないみたいやね 福岡市の隣の佐賀県
【佐賀市】佐賀玉屋が事業譲渡 県内唯一の百貨店、業績悪化
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023121100919
【佐賀市】開業90年「佐賀玉屋」京都の不動産会社へ”事業継承” 来春以降は建替やリニューアル予定
https://www.fnn.jp/articles/-/628259
→さくら(京都市)に事業継承 トンキンが邪魔しなけりゃ、海上に24h作って高さ制限無し。平野が狭いぶん、500m級乱立してたやろね 【佐賀市】佐賀玉屋、全事業を譲渡へ 百貨店は継続、雇用も維持 京都の不動産会社に
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/1157526
【佐賀】県内唯一の老舗百貨店に何が…佐賀玉屋の歩み 全事業を譲渡へ
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/1157536
超大都会福岡市＞＞大都会北九州市＞＞九州ダントツ最下位県の佐賀県 >>680
雁ノ巣を活用してりゃ中道線は今ごろ空港アクセス線として大活躍だったな。
あそこが返還されたときに再旅客化して沖合拡張しときゃ板付は市街化できた。
雁ノ巣は元々本邦屈指の国際空港だったのに、福岡の空港政策は失敗しまくり。 >>690
板付のメリットは、さんざん言われる「近さ」と、
このスレでは注目されないが福岡の風向きにマッチしてる点。
まぁ設置する時にそれを考慮して位置取ったんだと思うが。
新宮・雁ノ巣沖だとこれがなかなか難しい。
もちろん空港を運用できないほどの問題ではないし
市民にとってはほぼどうでもいいことだけど。 隣の福岡市に負けた佐賀県の再開発
福岡市博多区に負けた佐賀県佐賀市の再開発
【佐賀市】佐賀玉屋、京都の不動産会社への経営譲渡を2023年12月発表－建替え含めた経営再建へ
https://toshoken.com/news/27146 トンキンが本気で博多小倉育てる気なら、24hハブと500mビル群、だけじゃなく製造業もあるバランス最高のエリアになってたやろね。敵は誰で、どこに居るのか？ そろそろ 文調から嘘とわかってしまう
これ博多90mとかいう1ミリも面白くないホラ喧伝してたカスだろどうせ 新福岡ビルの外壁ってあんなだった？ 完成予想パースと随分印象が違うようなブラックで…
それと渡辺通に面した間口はあんなもん？ 旧福ビル、天神コア2つ分あったからもっと長い
かと思ったけど。あたりを圧倒する天神最大規模のビルと勝手に思い込んでいたかもしれんが
ちょっと寸足らずな印象 新千歳も外国人客19年超え 主要空港の9月 福岡は75％増
https://www.tjnet.co.jp/2023/12/25/%E6%96%B0%E5%8D%83%E6%AD%B3%E3%82%82%E5%A4%96%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E5%AE%A219%E5%B9%B4%E8%B6%85%E3%81%88%E3%80%80%E4%B8%BB%E8%A6%81%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%81%AE9%E6%9C%88%E3%80%80%E7%A6%8F%E5%B2%A1/
法務省の出入国管理統計によると、旅客数上位7空港の9月の利用実績で、新千歳・羽田・福岡の3空港が外国人入国者数でコロナ禍前の19年同月を上回った。新千歳がコロナ前水準を上回るのは初めてとなり、3.0％の伸び。
羽田は6カ月連続のコロナ前超えで24.2％増。
福岡は5カ月連続で、75.2％増と8月から約12ポイントも上昇した。
そのほか、成田と関西は約1％減とほぼ同水準まで回復している。
冬場はさすがに鈍ってそうだが圧倒的な福岡空港の勢いヤベーわ
中部国際の外国人入国者数ショボ過ぎて草
名古屋が全くの無名な上に東京大阪に挟まれてる不利があるとはいえ新千歳･那覇より下w
内訳も旅行客じゃなくベトナムとブラジルの出稼ぎ軍団メインかもなw
周りに空港無し県が多く勢力圏人口も日本で3番目に多いにも関わらず、日本人出国者数まで福岡より少ない
正に外海を知らない井の中の蛙
福岡東京大阪の都市圏民と比べてパスポート所持率かなり低そうだわ >>693を統制板、じゃなくて良識()板で推すバカが現れて迷惑だから
こってで引き取ってもらえませんかね 手前のビルや足元の車を見ればこの規模感は誰でも理解できるだろう
https://pbs.twimg.com/media/GBNDzy9a0AAe7MC?format=jpg&name=large
高さ180mの仙台トラストタワーより延床面積はワンフクの方が大きい
それだけ敷地限界まで建物が道路側にせり出しているということ
街路から見た時の密度感は結構なものになる
しかしそんなことは高さ至上主義の奴には理解できないだろう
あいつらは景色を見てるんじゃない、情報を見てるんだ >>704
ダイヤモンドビルは 基礎を強化して
あと10階分上に伸ばす事は出来ませんかね？ あと10階って、9階建てを19階建てにするってこと？
無理無理、したらばの妄想願望板レベルで無理 西九州新幹線
●結果と事実
長崎 JR九州
不便で運賃だけが高い盲腸新幹線に6000億円費やした
●展望～廃線へ
6000億円の建設費は回収できないどころか、
毎年さらに空気輸送赤字が累積する
やがて累積赤字に耐えられなくなったJR九州は廃線を選ぶ
ちなみに函館新幹線の空気輸送赤字は毎年100億円
廃線後は安くて便利な在来線特急が復活すると予測。
あの武雄温泉と長崎駅を結ぶプロジェクトに
6,000億円投下。
他方、現空港の売却益が見込まれ
市内全域での高さ制限撤廃が 福岡の経済に
与える影響インパクトは非常に大きい。
西九州新幹線に6,000億円投下出来たのに
何故に福岡海上空港だけは 予算がないと
言い切るのか？
それは至って単純だ。空港移転に反対する一派は 現空港地主のような永遠に不労所得が入る
仕組みを崩されたくないからである。
これらの一派は 何も福岡の将来を考えていない。自分の懐具合だけが心配の種なのだ。 15年前に言うべきことを今さら５ちゃんとかいう僻地で喚いて何になる キャプション無しのimgur → NG登録
航空系キャプションのimgur → NG登録
わかるだろは？おまえ迷惑なんだよ ／: : : : : : : : : : : : : : : : ` ｰ ､
／.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼
／.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
/: / : : ／ : : : : : : :/: : : : : : : : : : ヽ: :ヽ : : ',
/ /: : ./: :/: : : : : : : | : : |: : : : | : : : ! : : !: : : !
ﾚ'|: : /: :/斗r‐-/､:.ﾊ : : |: : : : |: : : :| : : |: : : |
|: : |: : |: :ﾊ从/ |/ !: : |:下: 丁 ト､| : : |∨:.|
V| |: : |/ z=ﾃﾐ ＼|从 ∨ハ: :|⊇:.|∧:.|
|从ﾊ 〈 ﾄr:::!} ﾃ示ト､ V⊃:.:!: : :.!
|: : .ﾊ Vr'ﾘ ﾄ!::::ｉﾘ / : : :/介: | ageます･･･
|: : : ﾊ ¨´ ゝ-ﾂ /.: : :.///: :,'
,': : : !.ﾊ ' /: : : ///: :/
|: : : :!:.人 Y .ｧ /: : : /: : : /
|.: : : Nﾊw＞ ､ , ィ : : : /: : : /
Ⅳ＼! _＞-!` -‐ ' //: : ／: : : /
／￣￣フ´ {／ {＜／|イﾚイ
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/:::::::∧ ＼ ∧ー--―:./ / ＼
/:::::::::::::::＼ ＼. ∧::.:.:.:.:.:/ / ∧
/:::::::::::::::ヽ::::＼ ＼ ∧:.:.:.:/ / ././ﾊ
／:::::::::::::::::::::::!:::::::＞‐-､_ ＼∧ :/ ／ ／::/::::ﾊ
〈::::::::::::::::::::::::::::: ヽ::::::::::::::::::::＞--Ⅴ＜ __／:::::::/:::::::::| >>713のせいで良識板が妄想板になっててウザい
頭おかしに個体は５ちゃんで責任持って飼ってくれ 日本一の過密空港 福岡空港も昔ガルーダ機が事故起こしたし
また何が起きるか分からんな
滑走路が2本になると運用や誘導方法も変わって不慣れな最初のうちは事故も起きやすくなるんじゃないか しかしわかりやすいな。
こっちでは落書きにレスなんか全く付かないが無効ではレスが付く。
「いつも同じ奴同士でレス付け合ってるのがバレる」から
IDや地域名が出る場所じゃこの有り様なんだろうな。
あれで何が良識板だ。あたおかのオナニー板じゃねーえか。 >>712
これでも喰らえキチがい
夜間は海側からのRWY16運用か、
北よりの風がもの凄く強い時だけ
RWY34のビジュアルアプローチを使う
この運用で全く問題無し。各所の水深が分かる地形図があれば この配置が如何に優秀か
一目瞭然なのだが。ウインドカバレッジに
関しては全く問題無し。
https://i.imgur.com/Qjsdq7g.jpg
https://i.imgur.com/NZ9x5Mf.jpg
https://i.imgur.com/Gag3myN.jpg
https://i.imgur.com/OJXP787.jpg
水深の浅いところに空港島の大部分75%を配置し
尚且つ、横風滑走路がアイランドシティ建築物の障害にならない向き、年間のウインドカバレッジ基準以上となるとどうしてもオレンジ色のマーカーで囲んだ海域となる。
また天神博多駅地区が延長進入表面の外に
位置するように考慮しないといけない。
志賀島に隣合うような配置を提案してる人は
私以下の素人と思う。 >>718
>>712
これでも喰らえキチがいめ
夜間は海側からのRWY16運用か、
北よりの風がもの凄く強い時だけ
RWY34のビジュアルアプローチを使う
この運用で全く問題無し。各所の水深が分かる地形図があれば この配置が如何に優秀か
一目瞭然なのだが。ウインドカバレッジに
関しては全く問題無し。
https://i.imgur.com/Qjsdq7g.jpg
https://i.imgur.com/NZ9x5Mf.jpg
https://i.imgur.com/Gag3myN.jpg
https://i.imgur.com/OJXP787.jpg
水深の浅いところに空港島の大部分75%を配置し
尚且つ、横風滑走路がアイランドシティ建築物の障害にならない向き、年間のウインドカバレッジ基準以上となるとどうしてもオレンジ色のマーカーで囲んだ海域となる。
また天神博多駅地区が延長進入表面の外に
位置するように考慮しないといけない。
志賀島に隣合うような配置を提案してる人は
私以下の素人と思う。 >>718
お前みたいなくそガキに文章打つのも無駄、
これからは お前の書き込みに対して
航空図を貼って返してやんよ。
このダボハゼが。シネや 超高層アンチがどんだけ地団駄踏んで悔しがっても FIACの意向は 変わらない。↓
なお福岡空港においては、第2滑走路の建設や、それに伴う現行の3倍となる92mの新管制塔の建設を進めており、第2滑走路完成で福岡空港の発着回数は、約17万回から18万8千回まで増える見込みで、仮に着陸経路変更するとさらに増枠できるとの試算もあり、国内屈指の混雑空港として知られる福岡空港は、第2滑走路の供用と共に、大きな変化を迎えることになります。
超高層アンチの遠吠えが聞こえてくるようだ >>712
こら キチがい 汚ならしいから 俺にアンカー向けるなゴミ けさの西日本新聞が1面などで、2025年完成予定の福岡空港の滑走路増設をにらみ、空港運営事業者となる地場企業連合が、航空機の着陸経路の変更を国土交通省に提案していることを報じています。
これによりますと、発着21万回超に拡大する中で、航空機が、久留米市から小郡市の上空を通り、滑走路に直進する経路を、現在7％程度なのが、25％前後に増えることが想定さているということです。
この報道について、小郡市としては、国や企業連合からの正式なご説明を待ち、市民生活への影響などを分析し、久留米市や大刀洗町など関係する自治体と連携をとりながら、対応を検討していくつもりです。
ご心配なことがあると思いますが、福岡県の発展の可能性を拡げる事業ですので、一緒に考えていきましょう！
https://www.city.ogori.fukuoka.jp/blog/blog/72-1?cyear=2018&cmonth=6
7%が25%になるだけ？ そんなに増えないじゃんと早とちりをする無かれ。
全体の65%くらいは 海側からのRWY16を使用している。そこに RWY34のILSが 25%使用されるとなると 残りは10%程度、この10%と言うのも大型機ではなくプロペラ機セスナなどの小型機の着陸用に充てられると考える。
どこの空港でも同じだが小型機のみの着陸だと 大型機のような高さ制限は設定されない
これは解釈の問題で 小型機だから緩和されるのでない。だいたいが飛ぶ機材と頻度で
緩和基準は変わってくる。
丘珠や県営小牧を見れば解ること。 厳しい制限を課されるのは だいたいが
その飛行頻度による。 お、良識板で管理人にチクると警告された移転原理主義者のお出ましか？
自分を荒らしじゃないと自認するなら堂々とあっちに書き込めよｗｗｗ
何にビビってこっちに逃げて来たんだ？
正当な書き込みなら管理人もお前をBANしないと思うがｗ >>727
キチがいは汚ならしいから俺にアンカー向けるなって何度言うたら解るねんこの糖質 >>727
お前も話し相手おらずさみしい奴やけどな
俺もキチがい相手してやるほど暇人じゃねーんだわ。悪いけど相手はここまでな。
もう２度とアンカー向けるなよ！ 大人しくなったと思ったら一瞬かよ。
マジでアク禁にしてほしいわ、良識板のあの輩。 >>731
左のフライトレーダーの図で
着陸機は 525フィートで飛んでますね。
ざっとメートル換算で 約175mの高さです
そこで今度は右の図を見ましょう。
この地点の高さ制限は なんと無制限
範囲外とはっきり書いてますね？
これはどう言った意味なのでしょうか？
着陸機が高さ約175mの高度を飛んでいるのに 法律上は 無制限すなわち 800メートルの
世界一のビルも建てられると理論上はなります。
そこで我が町福岡を見てみましょう。
だいたい525フィートの高度で飛ぶのは
南側だと 大野城市御笠川1丁目あたりが
当て嵌まりますね。
御笠川1丁目の高さ制限は
https://i.imgur.com/rdc0DK9.jpg
https://i.imgur.com/5a1RIou.png
三枚目の図で見れますね、74mの制限です
https://i.imgur.com/4jp5ICm.jpg
これに北側からの同じ距離感の地点の高さ制限も見てみることにしましょう！
あれれ？ なんてこったい？
ほぼ新潟と同じ高度で飛行機が飛ぶのに
あっちは 高さ制限範囲外で
福岡は 66mかい？
なんでこんな差別するんだい？やい！
こら国交省？どうなんだ？なんとか反論してみろや！
https://i.imgur.com/K1lk8Q4.jpg
https://i.imgur.com/3VmrbI7.png
明日は大阪航空局に問い合わせ 毎日が忙しい。 >>731
お前が高さ制限緩和に関して２度とネガティブな書き込みを出来ないように理論武装してやるよ！ぐぅの音も出ないくらいにな。
徹底して理論で負かせるからな。 交通アクセス、水深、ウインドカバレッジ、アクセス鉄道費用、横風滑走路の向き、滑走路延長線上に都心部が掛からない、
全てに於いて優れた案。
はっきり言って専門家でもこの配置は
考えないだろう。
当然国交省には提案させて頂く。
https://i.imgur.com/nIShAAz.jpg 昨日から着陸便の経路を注視していますが
明らかにRWY34の ビジュアルアプローチの
頻度が少ないです。
ほとんど脊振山越えか 夜須町超えて
太刀洗上空で右旋回する経路になっています
https://i.imgur.com/uUEjlYY.jpg
着陸経路が変わっても 基本の高さ制限は
変わらないとずっと主張している人が
数名居ますが いつまでその主張を続けようられますかね？
私はRWY34が ほとんどILSになって
高さ制限が更に緩和されると確信しております。 制限表面のことなら拡充はあっても「更に緩和」は無いぞ この新潟市北区神谷内234番地
ここは2枚目と3枚目の画像でも分かりますが 航空法の高さ制限範囲外となってます。
この地点をフライトレーダーで見ると
着陸直前のおおよそ525フィートほどで
飛んでいるのが分かります。
メートル換算で約175mになります。
これは一体どういうからくりなのでしょうか？
飛行機が175mの高さを飛んでいるにも関わらず その地点の高さ制限が範囲外とは？
これ如何に？
これから 日本中のこうした矛盾をどんどん紹介します。世界の例は 国が違うから
航空法も違い参考にならない！と
アンチ超高層の香具師が反論するので
国内他空港の例だけを挙げて行きますね♪
https://i.imgur.com/nMZdrmQ.jpg
https://i.imgur.com/yi0Og3P.png
https://i.imgur.com/H3DCG1U.png
https://i.imgur.com/kKEyVHu.jpg 制限表面絶対論者の方は 天神ビッグバンで
実際に高さ制限が緩和された事に
恐怖を感じているようですね。
そもそもが制限表面が絶対なら天神の緩和は
あり得ない事ですので
そう言えば あれは 特区だ！
あれは特例承認だと逃げますね。
では新潟市の例を逃げずに反論してみて下さい。
この新潟市北区神谷内234番地
ここは2枚目と3枚目の画像でも分かりますが 航空法の高さ制限範囲外となってます。
この地点をフライトレーダーで見ると
着陸直前のおおよそ525フィートほどで
飛んでいるのが分かります。
メートル換算で約175mになります。
これは一体どういうからくりなのでしょうか？
飛行機が175mの高さを飛んでいるにも関わらず その地点の高さ制限が範囲外とは？
これ如何に？
これから 日本中のこうした矛盾をどんどん紹介します。世界の例は 国が違うから
航空法も違い参考にならない！と
アンチ超高層の香具師が反論するので
国内他空港の例だけを挙げて行きますね♪
https://i.imgur.com/nMZdrmQ.jpg
https://i.imgur.com/yi0Og3P.png
https://i.imgur.com/H3DCG1U.png
https://i.imgur.com/kKEyVHu.jpg 着陸経路変更による制限の拡充は有っても
更なる緩和はないと
断言した人が1名居ますので
2025年まで待ちましょう！
私が勝つか？ その緩和否定厨が勝つか？
答えは１つしかありません。
もし増設滑走路供用後も高さ制限が一切緩和されなければ 私は5ちゃんねるから 引退する事を
ここに宣言します！ま、負けないですけどね
https://i.imgur.com/y2ncLEx.jpg
https://i.imgur.com/BE3WLiS.jpg
https://i.imgur.com/GUfUqBO.jpg
https://i.imgur.com/caWa1ak.jpg >>743
やっぱり茸おまえやったんか。
まんまと誘き寄せられてアホやの
俺にアンカー向けるなやくそガキ >>743
茸よ、お前も100%アホではないと思うから聞くが 新潟の例と福岡の例で違っているのは 円錐表面の制限が有るか無いか？の違いだけなのだよ、
そこでだそれは分かるが じゃあ同じように飛行機が一定の高度で飛ぶのに 円錐表面が設置されるされないは どこで決まると思うよ？
福岡は機材が大型で 新潟は小型ばかりと言う言説は通用せんよ、
また新潟は基本海側からしか着陸しないと言うのも通用せん。何故なら少々の東風以外はほどんどと言うかかなりの追い風でも
阿賀野市上空で左旋回して着陸する割合が8割以上だからだ。ちょうど福岡の場合と状況は似ている、福岡も少々の北よりの風くらいでは
海側(北より即ちRWY16の自動着陸で運用している。)
南側からのRWY34 ビジュアルアプローチが
使用される条件は 概ね15ノット以上の北方向からの風が吹いてて尚且つ 空港上空が見通しが悪い天候の時だけなんや。
市民には ビジュアルアプローチで低空飛行する印象が強すぎて もっと頻度が多いように感じてしまうのは一種の錯覚なのじゃ。
新潟の延長進入表面を見てくれ
滑走路の西側よりも東側の方がやや長く規制されておるやろ？
メインで進入する側に延長進入表面は長く設置する決まりがあるからじゃ。
福岡も同じく RWY16の使用割合が圧倒的に多いので 陸地がないにも関わらず
海の中道沖合いの方まで延長進入表面が伸びておる。RWY34側はと云うと 筑紫野市辺りで範囲は狭くなり 小郡市より南東だと
範囲外となる。
関空の例だと陸地側は飛ばない前提なので
制限表面は海の沖合いにしか設定されてない
もうここまで言えば解るじゃろ？
福岡の場合、両方向から 全てILS着陸に統一されると基本的には 陸地を飛ばないと言う関空の事象に似た運用になる
以上の事から 空港の中心からコンパスで円を描いた 制限表面は 事実上あるコースを飛ばない条件の下に制限の見直しがされるのじゃ。福岡市もその方向で働き掛けておる、
何も１航空オタクの戯れ事ではなくて
航空法の 抜け道と云うのがある事をワシは啓発活動してるに過ぎんのだ。 つまりじゃな、下の図のピンクの丸で囲んだ点が 福岡の完全に制限が取れる地点な訳だ。 緑の線で囲んだ水平表面よりもだいぶ外側で 制限範囲外になるのがお分かりじゃろ？
https://i.imgur.com/qRlFdjZ.png
これが新潟だとどうなるか？と言えば↓の図
新潟は 甘い訳だ。水平表面と延長進入表面を僅か50mほど外れただけで高さ無制限なのじゃ。
https://i.imgur.com/YOXSj35.png
https://i.imgur.com/A7SxGXQ.png
https://i.imgur.com/E0neZAa.png
では福岡と新潟の違いは 何かと言えば
新潟は空港敷地の半分が海に面しておるが
そんな理由で 課される制限に違いが生じてる訳ではない。機材だって大型機が新潟も飛ぶ。
着陸の際の高度の下げかたは どこも同じなんじゃ。じゃあ何か？
それは 便数の違いなんじゃ。 県営小牧にしろ、札幌丘珠にしろ、広島西飛行場にしろ
新空港へ移転して ローカル便専用で残された空港は軒並み 高さ制限の緩和が実施されとるのじゃ。古い資料集められたら一目瞭然なのだが 頻度が減るだけで 高さ制限と云うものは緩和されるものなんじゃ。
疑うのなら １度電話で聞いてみるが良い。
だから 理論上 RWY16も、RWY34も ILSに
統一されたら 確実に 高さ制限緩和のチャンス到来なんじゃ。ワシはそれをスレ民に解らせたくてずっと何年もこの類いの書き込みをしとるんじゃ。 AppleもMicrosoftもGoogleもNVIDIAもTeslaも低層本社だ。
箱崎は都心でもないんだから空間効率よりこういうスタイルを目指せばいい。
高層ビルは見る分にはいいが働くなら低層で敷地が広い方が快適だ。 AppleとかGoogle本社があるのは、福岡で言えば篠栗とか朝倉とかみたいな、だだっ広くて、土地が余ってて車が無ければ移動できないエリアなんで、そんな場所のシリコンバレー企業本社と鉄道最寄りの都心隣接地区を比較するのは全くピントがズレてる。物を知らなさすぎ。 >>750
＞篠栗とか朝倉とかみたいな、だだっ広くて、土地が余ってて
無知かよｗ >>751
サンフランシスコベイエリアとその郊外の一部であるシリコンバレーとか一度も訪問したことないのがバレバレなコメントだな。 確かにアメリカは車がなきゃ生活は不便だが、
それは僻地だからではなく「そういう設計思想の国だから」なだけで
Apple Park も Googleplex も Microsoft campus も普通に市街地だ。
もし九大の伊都キャンパス的なのを想像してるのならそれは全然違うし
>>752は典型的なエアプ。 晒しついでに言っとくと、サンフランシスコ圏とサンノゼ圏は
別々のアーバンエリアであって中心：郊外という関係ではない。
>>752は、いかにも西海岸というざっくりとした理解しかしてないエアプが
サンフランシスコ湾という言葉のイメージだけで言いそうなことだ。 >>750
篠栗にだだっ広い土地は余って無いだろ♪
久山でさえ 郊外ロードサイド化されてるのに。本当に福岡の人？ >>754
サンフランシスコとサンノゼが、別々な都市圏って、東京と横浜は別の都市圏って言ってるようなもんだが？
しかもApple本社があるのはクパチーノでサンノゼじゃない。行ったことすらなく地図だけ見て妄想してるのがよくわかる。
Google本社があるマウンテンビューにもクパチーノにも、BARTと呼ばれるサンフランシスコベイエリア通勤用のメトロが走っていて、完全に一体化通勤圏だぞ？朝はサンフランシスコに向かう通勤客もかなりいる。ま、アンタの反応見る限り、BARTすら聞いたことなさそうだけどな。
Google本社がある場所は、ベイエリアの海辺の広大な干潟近く自然保護区になってて森だらけのエリアの一画。
Apple本社の近くも、Google本社の近くもオフィス近郊に広大な自然がある以外は延々と巨大や庭付きの平屋か一戸建ての住宅地が広がるだけで、”普通の市街地”とか呼べるような物じゃない。せいぜい古賀のハズレの海沿いの住宅地とその横にある松原とゴルフ場で、ゴルフ場の中にGoogleが Office作ったとかそんなレベル。
俺が行った時はUber呼んでもちょっと待つし、周りは本当にナーンにもないただの田舎の一軒家だけ。
地図でしか見たことないから、箱崎近辺みたいなレベルの市街地が広がってると勘違いしてんだよね。バカだねー。
Apple本社とGoogle本社もサンノゼにあるんだと勘違いしてそう。 >>756
無理しなくていいよエアプ。
シスコとサンノゼは別ってのは米政府の定義だぞ。
お前の感想文は、福岡と久留米は同じ都市圏と言い張るのと同レベル。
つか行きゃわかるじゃん、あそこは別々のエリアだよ。 AppleやGoogleがあるのはだだっ広くて土地が余ってる場所！
↓
普通に市街地だが
↓
庭付き戸建てが広がるだけで普通の市街地じゃない！
箱崎の話だったことも忘れて言い訳に必死すぎだろ。
どうせ超高層が無理ならgoogleplexやapple parkみたいにも一考じゃないの？
アリーナにしろマンションにしろ、これらは新しい試みではない。
過去に何度も日本の何処かで誰かがやったこと。 >>757
アホだね、Wikipediaのベイエリアの欄を読んで、日本語のみサンノゼとサンフランシスコが別都市圏と書いてるだけで、英語版にはサンノゼは別とかそんな記載は一切なく、ベイエリアは単にベイエリアとして考えられる。
現地人と話してベイエリアの話はしても都市圏とかそんな変なこと言うやつ皆無。テレビのニュース、天気予報でもベイエリア一括りで放送される。どこぞの一部のバカが学者の定義で勝手に使ってるだけ。お前は現地のことすら知らんし、英語も読めんから分からんのだよ。
>>758
Apple新本社は森と沼地を造成して作ったが？
Google本社とfacebook本社は住宅地とは離れた海辺の干潟と何もない森と丘陵地を切り開いて作ったが？
お前の脳内では10回建てマンションが建つ箱崎とおなじなんだっけ？あ Googleは海沿いの空き地の一角
https://imgur.com/a/93e0Hme
facebook本社もサンフランシスコベイエリアの向い沿いの三角州。
https://imgur.com/a/b63uSfv
九州学研都市レベルですらなく市街地にあるとか言ってた奴があるけど、どうみても九大学研レベルでさらに海沿いの僻地だな。 >>759
wikipediaじゃなくて米政府って書いてあるの読めないの？
長文書くのはマトモな国語力を会得してからにし方がいい。 >>759
wikipediaベースだからお前はポンコツなんだよ。
一次ソースどこか書いてんのになんでそっち当たらないんだよバーカ。 過画像用意するほど力んでる>>760が一番必死なのでは
つか、なんで>>760が箱崎がソフィスであってはいけない理由になるのかわからん 箱崎を Apple Park や Googleplex みたくする案が気に入らないがために
あんな土地が余ってる所と一緒にするななどと喚いてるだけなので理由なんかない。
実際には市街地なのに海をバックにした画像で僻地感を演出する姑息っぷりは滑稽。 予告もなく 被保護者の自宅へ押しかけ
「中央区役所保護課のトミマツです！
家庭訪問に来ました！⚪︎⚪︎さーん！在宅ですかー！？」
近隣住民に聞こえる様に、わざわざ大声で
職務上知り得た個人情報と、被保護者である事を漏洩
ﾆﾔﾆﾔﾍﾗﾍﾗと市民を見下し 、その態度の悪さを指摘されると
「警備員を呼べ！」「そう見えたのはお前の主観だ」
加害者のくせに被害者ヅラ
中央区役所保護第四係の問題児 トミマツ
https://i.imgur.com/JJqoHTJ.jpeg >>767
＞「こんな良い土地、もう二度と出てこない」と地元財界の重鎮もうなる
普通「良い土地」はオフィス、店舗、住宅みたいな
稼働率の高い用途に供されるのでアリーナは厳しそうだな。 福岡家裁跡地にインターコンチネンタルホテル 地下1階、地上23階の複合施設に
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1168961/
福岡市中央区大手門の福岡家庭裁判所跡地の再開発を担う民間事業者を公募していた福岡財務支局は18日、競争入札の結果、野村不動産（東京）や西日本鉄道（福岡市）などでつくる企業グループが落札したと発表した。
外資系高級ホテル「インターコンチネンタルホテルズ＆リゾーツ」を核とする複合施設の開業を目指す。
建物の規模は地下1階、地上23階でホテルに加えオフィスや住宅が入る。インターコンチネンタルのホテルは、九州では大分県別府市に次いで2カ所目。
イメージ図的には隣の福銀よりちょい高い感じか、期待通りラグジュアリーホテルを誘致できて良かった
野村不動産と西鉄が組んでのプロジェクトってのが肝だな
天神センタービルの建て替えでもグループ所有ビル群に加えて伊藤ビルの土地も(竹中工務店と共同で)地上権を設定して再開発用地を拡大してるし、
野村不動産が今後の再開発のプレイヤーとして台頭してくれるとありがたい
しかしインターコンチがここに入るとなると、本命だと見てた博多駅前のANAクラウンプラザはどうするか
今後全国で出店を加速させたいっぽいし大濠と博多に1つずつあっても不思議ないが 九大跡地はアクセス良くてだだっ広いのは確かだがガチの超一等地は高さ制限も緩く天神隣接の須崎埠頭な
実家が空港数km圏の身としては飛行機の騒音なんかヘリコプターに比べりゃ大したことないんだから大袈裟に騒ぎ立てるんじゃねえって考えだが、
こと箱崎エリアに関してはあの辺歩いてて聞こえてくる離着陸音はちょっと気になるレベルではある
博多バイパス開通後も交通量の多い大動脈3号線の沿線だけにあまりにも集客力ある施設を造ると高速も使えるとはいえ渋滞も気になる
まぁその辺は考えて道路整備されるだろうからそう心配要らんか
しかしアリーナ案は2万規模ってのが中途半端なんだよ、2万5千~3万ならマリンメッセ(1万3千)とペイドの間で、大型アリーナ級で組まれるツアーの需要もあるかもだが
手頃なアリーナがマリンメッセしかない事で日程が重複して取りこぼしてたイベントを拾えるって点では大きいだろうけどな 福岡市のアリーナ（スタジアム）
マリンメッセA館B館
国際センター
国際会議場
積水アリーナ
PayPayドーム
ざっとこんなもんだけど主催者側からしたらキャパよりもアクセスなんだよな
週末なら僻地でも集客できるが問題は平日な 福岡ほどの規模の都市で、しかもあれだけ集中してMICE施設が固まってるエリアがありながら鉄道でも軌道でもアクセスできないって異常だろうな
クルーズ船がどうなるかに関わらずWFまではバス以外の交通システム整備マスト 天神･警固公園の地下駐車場跡地に美術館 福岡市が検討、予算案に調査費計上へ
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1169029/
都心の駐車場跡地をアジア美術の拠点に－。
福岡市・天神の中心部にある警固公園の地下駐車場「福岡中央自動車駐車場」が2026年3月に廃止されるのに伴い、市が跡地に福岡アジア美術館（同市博多区）の展示フロア設置を検討していることが18日、分かった。
豊富な収蔵品が国内外の美術関係者から高い評価を受ける一方、認知度の不足が課題との指摘もある。九州最大の繁華街・天神に拠点を設け、集客力の強化を図る狙いがある。24年度一般会計当初予算案に調査費を盛り込む見通し。
アジアの近現代美術を専門とする世界で唯一の美術館として、市が1999年に開設。23カ国・地域の絵画や工芸など約5千点を収蔵する。
2022年度の観覧者は約36万人だったが、23年4～12月は約18万人にとどまる。
複合ビル「博多リバレイン」の7、8階という立地に「気軽に立ち寄れない」との市民の声も寄せられている。
高島宗一郎市長も「アジアの美術を系統立てて収蔵する唯一の美術館だが、ビル内にあるので目立たない」との認識を示す。
関係者によると、開館当初から約5倍に増えた収蔵品の展示、収蔵スペースが手狭になっていることもあり、駐車場跡地を施設拡充の候補として検討を始めたという。
これは良いアイデアだな、都心の地下の暗く静寂なスペースの活用法として素晴らしい
暇潰しもできるし小洒落た観光スポットにもなり得るだろう
是非実現に漕ぎ着けてほしい >>772 WFまではバス以外の交通システム整備マスト
だから、無能市議会が潰した「福岡スカイウェイ」の復活よ。それも博多駅からベイエリア止まりでなく、
須崎公園付近の北天神、長浜魚市場付近の湾岸部を通ってPayPayドーム、百道浜まで延伸する都市索道。
ニューヨークのルーズベルト・アイランド・トラムウェイのように最大110人乗りゴンドラの大型索道を
敷設するのであれば都市交通として十分活用できる >>774
それぐらいの妄想はしたいよな
ってか実現可能な範疇だろう
博多駅、博多港WF、須崎公園･新市民会館、長浜、ペイド、百道浜、(愛宕浜渡船場)を結べれば臨海部の交通アクセス問題が一気に片付く
地行浜~百道浜は砂浜の近くを通せれば観光スポットにもなるだろう あんなダサいものいらないよ
なんで電線は景観に悪いとか言うのにロープウェイは誰もそれを言わないのか
NYのやつはすぐ脇の橋に溶け込むからいいけど大博通りにロープウェイとか下劣 西鉄天神大牟田線、平日昼間の特急を復活 「桜並木駅」3月16日開業
特急・急行の停車駅追加
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1169369/
西日本鉄道（福岡市）は19日、天神大牟田線の雑餉隈（同市博多区）－春日原（春日市）間に設ける新駅「桜並木駅」を3月16日に開業すると発表した。
これに合わせて平日昼間の特急（23本）を復活させ、春日原駅にも停車させるようにするなどダイヤ改正も実施する。
ダイヤ改正では、新型コロナウイルス禍が落ち着き乗客が回復してきたことを踏まえ、運休していた平日昼間の特急を復活させる。
普通や急行列車を合わせた全体の運行本数は平日で現状より3％増え、コロナ禍前の97％まで戻るという。
このほか西鉄平尾駅（福岡市中央区）と高宮駅（同市南区）で、平日の通勤ラッシュ時間帯に限り、上りの急行を新たに停車させる。
急行車内の混雑緩和が狙い。両駅では平日の午前8時台に急行が1日10本止まるようになる一方、該当する列車は西鉄福岡（天神）駅までの所要時間が3分程度長くなる。
これが成長都市圏のあるべき姿なんだよなあ、さすが西鉄
利用者数が戻らないとかほざき、必死こいて減便、減座席数しまくってたアレとの差よ
鉄道事業者としても都市開発デベロッパーとしてもマジで西鉄とアレの差が半端ない イースト川のは元々は地下鉄ができるまでの臨時路線だぞ
たまたま地下鉄建設が遅れてるうちに定着して今も続いてるだけ
本来は恒久的な都市交通として候補に挙がるようなものじゃない パナソニックHDの福島、岡山県津山の両コネクト拠点工場が閉鎖されるとの
記事を読んで、博多区美野島のコネクト福岡は大丈夫かいなと心配になって
きた。一応、パナソニックコネクト社の本店に位置づけられているとは言う
ものの、EV向け電池などオートモーティブの成長事業を担う工場ではないみ
たいだし、先々工場撤退なんてないことを祈る。今年末までに稼働開始する
見込みのTSMC工場進出で好景気に沸き立ってる熊本も楽観視できないぞ。
製造工場なんて採算性が見込めなければ統廃合は言わば暗黙の合意事項だか
らね メトロの間に合わせで作ったら意外と使えてそのまま残してるって、まさにそういうレベルが(仮)臨海線にはうってつけなんだよなぁ
祇園～WFは空港線を分岐延伸すべきだと思うが
新型交通システムを整備する場合マリノアシティ建て替え構想に絡めて終着駅兼車両基地を小戸に設置
博多駅～呉服町～博多港WF～須崎公園(天神分岐)～長浜～西公園～ドーム(唐人町分岐)～百道浜(西新or藤崎分岐)～愛宕浜(姪浜分岐)～小戸 >>780
いや、不要。NYCのロープウェイは極めて特殊な例。
・川の上で見晴らしがいいのでビジターのウケがいい
（博多SWは真横のビル壁面か屋上が見えるだけ）
・都市中心部から外れてたり水面上だったりで景観への影響が軽微
（博多SWはメインストリートの景観を害する）
・マンハッタンへの道路がなく交通手段が限られるので代替性がない
（博多SWは無くても道路による経路が複数確保可能）
地下鉄や路面電車は世界中の都市にあるがロープウェイはそうではない。
いかに都市交通にマッチしないかを実績が物語っている。
どうしてもロープウェイが欲しいなら伊都にでも引けばいい。 地下鉄でいいよ。
ロンドンのやつとか見てみろ、トンネル径3.6mとかだぞ。
そういうのでいいんだよ。
日本でミニ地下鉄と呼ばれるものはちっともミニじゃない。
別に丸い天井で車内空間が狭くなってもいいんだよ。
どうせすぐ降りるんだから。
地下鉄は高額とか言うが、不要なスペックを求めるからだ。 DGC、オフィスが振るわないとは聞いてたがついに実質値下げが始まったんだな
まぁ何か建てばどうでもいいお前ら的には、あとは野となれ花となれなんだろうが ロンドンの地下鉄は日本のミニ地下鉄よりも小さくなんかない。天井丸くても人が座る座席の部分の天井が低いだけ。
空港線車体幅 2860mm
ロンドンベイカールー線車体幅 2640mm
七隈線車体幅 2490mm >>284
福岡で地下鉄駅直結でもなく外を歩かされるオフィスで、虎ノ門ヒルズ(地下鉄直結)より高いオフィス家賃なんてテナント半分埋まってるだけで奇跡。 >>785
だからなに？
俺はトンネル径の話ししてるのに日本語読めないの？
地下鉄の費用は掘削断面が小さければ圧縮できるから言ってんの。
ついでに言えば、俺達は3次元 空 間 に生きてるの。
幅が広かろうがロンドン地下鉄は狭いんだよ。
まぁ一度乗ってみろ、ロンドン地下鉄せまっ！と感じるから。
と思ったがスマン、お前が海外に行くことなんかないかｗ >>787
ロンドンとか何度も行ってるから、七隈線より広いぞって具体的数字示して話してるのに、海外行ったことないとか逆ギレで意味不明な返しをするあたりが、実際に海の外を知らない鉄ヲタだな。
車内が狭いのはクロスシートだったりするからなのと、椅子に座らずドアの前に立つとドアの天井が低いから狭く感じるだけ。写真見れば一目瞭然なんだが、お前は行ったことないから知らんのだよな。
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:LU1972ts-interior.jpg >>786
そういう「よく頑張ってる」みたいなのは高校で卒業しよう
高い空室率が実績として残ると後発プロジェクトの規模圧縮に繋がりかねない
再開発は趣味ではなくビジネスなのでデベロッパーは供給過多と思ったら出資を絞る
もう少し危機感を持って見た方がいい google本社とnycロープウェイに続き今度はロンドン地下鉄か。
ネットで拾える情報だけで知った気になるのはエアプの特徴だな。
電車なら、国内でも丸い新幹線が狭さで不評を買った例がある。
これは電車に限らず、家屋でも斜線規制で同じ現象が起きる。
頭上空間不足が体感的狭さに繋がるのは空間設計では常識。
ロンドンの小径路線が狭いというのも有名な話だ。
何度も行ったとか嘘なのがバレバレ。 >>788
はいはい横に広いのはわかったけど俺は3次元空間の話をしてるの。
ま、トンネル径が小さいという本論には反論できないみたいだからどうでもいわ。
あとは好きに枝葉のどーでもいい話でマウントごっこでもやってどうぞ。 >>791
なんかいろんな別人を混同してるみたいだが頭大丈夫か？
ロンドン地下鉄が狭いの当たり前だよ。別な奴が日本のミニ地下鉄(七隈線)よりも狭いとか言うから、普通の電車より狭いけど七隈線よりは大きいって返してるだけなんだが。
行ったことあれば、俺の言ってる話は理解できるのに、お前ロンドン行ったことないのバレバレだぞ。
あとロンドンの地下鉄は新しい路線は天井広々でエアコンもあるよ。でも古い規格の路線は狭さじゃなくて、真夏にエアコンなしなのが辛いんだよ。でも、その話が出てこない時点でお前ももう一人のやつも現地を知らないんだなとよく分かる。
ロンドンの小さいやつ → φ3.6m
七隈線 → φ4.7m
はいしゅーりょー >>793
別に同一人物とは言ってない。
単に「また海外エアプか」ということを言っただけ。
なのにずいぶん活きのいい反応だな。
心当たりでもあったか？ 【福岡市東区】西鉄のオンデマンドバス 必要な運転免許を持たない違反状態で2日間で84人を乗せる
https://www.fbs.co.jp/fbsnews/news96iiyxqonr7q3zdls4.html
アイランドシティ周辺 ならねーよ
電圧とか車幅とか列車制御システムとか全部無視かよ 久留米分岐しか有り得ない。
将来的には東九州新幹線久大本線ルートとも
そのまま乗り入れ可能。新設する新久留米駅は 久留米の玄関口の駅となる。
https://ku-tetsu.net/create.html
https://i.imgur.com/cuZLYjT.jpg >>797
球団にドームが売却される時は建設費とほぼ同額だったが、
500億で建てたホテルが築30年で900億とは景気のいい話だな。 増設しても足りなくなるなんて移転か増設かで揺れてる頃から言われてたろ
今さら何をほざいてんだ国交役人は 三菱電機、EV向けパワー半導体開発 福岡市西区の拠点などで生産
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1171342/
熊本県や広島県の生産拠点で半導体チップを製造し、新工場棟を建設する福岡市西区の拠点で組み立てる。
同社の新製品は小型化に成功したことで、インバーター自体の小型化や幅広い電気容量にも対応し、EV普及を後押しできるという。
担当者は「過去に例を見ないほどの市場成長が見込まれており、トレンドに合致した事業戦略を推進していく」としている。
西区に三菱電機の新工場棟が出来るの知らんかった
半導体製造には綺麗な水が必須らしいけど西区なら大丈夫なのか
九大とも色々絡めそうやな 福岡のは既存棟も含め開発試作がメインで熊本や広島のはガチの工場か
今宿が三菱電機村になってるの知らんかった 増設滑走路の運用としては
例えば本滑走路のだいたいエンド近くに着陸機が達した時に、新滑走路着陸予定機が
ルミエール春日店の上空で左旋回を始める。
このタイミングが現在もっとも間隔を詰めた運用例である。これ以上詰める事は出来ない
https://i.imgur.com/vzwPedk.jpg
https://i.imgur.com/gL3La9s.jpg 九大跡地再開発のIT都市案とアリーナ案ってどっちがどうよ >>806-807
九大はこっち方面に力を入れた方がいいな。
ウチを出たら高給エンジニアになれますよ的な売りがないと、
あんな辺鄙な場所じゃ良い学生が集まらない。
TSMCも隣県だし、そっち方面にガンガンコネ作ればいい。 女性への性加害報道を否定 松本人志さんが文春を提訴
松本さんをめぐっては、週刊文春が第1弾として女性への性加害に関する記事を掲載。
こうした報道を受け、松本さんは、“当該事実は一切なく法的措置を検討していく”としていた。
そして所属先の吉本興業がウェブサイトで、提訴のお知らせとして、「文芸春秋ほか1名に対し名誉毀損(きそん)に基づく損害賠償請求および訂正記事による名誉回復請求を求める訴訟を提起いたしました。今後、裁判において記事に記載されているような性的行為やそれらを強要した事実はなく、およそ「性加害」に該当するような事実はないということを明確に主張し立証してまいりたいと考えております」とコメントを発表。
一方、「週刊文春」がコメントを出した。
「一連の記事には十分に自信を持っています。現在も新たな告発者の方々のお話を伺い慎重に裏付け取材をしております。提訴によって萎縮することなく今後も報じるべき事柄があれば、これまでどおり報じてまいります」としている。
https://www.fnn.jp/articles/-/646338 パオパオーンヌートレイ。特に意味はない。としか言わないでおこう。
なんだかんだと投稿したり言ったりすると、「ものはついで」で「なんだかんだ」ということがあるからね。
ものはついででどうなるのかはさておきさ。 福岡市、転入超過拡大し1万人台に 23年の人口移動
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC305XP0Q4A130C2000000/
総務省が30日発表した2023年の住民基本台帳の人口移動報告によると、福岡市は日本人の転入者数が転出者数を上回り、1万1792人の「転入超過」となった。
22年よりも2080人増加しており、都市別では東京23区と大阪市に続き全国3位だった。
熊本市でも300人ほど増え、1384人の転入超過となった。
またコロナ禍前の一極集中化の流れに戻ってると言われる中では三大中枢都市として勝ち組に身を置いてるな
自然増減での減少を出来る限り抑えんと
悲惨な地域でイキってても仕方ないんで半導体産業で都市圏が有望な熊本も転入増なのは良いんだが、できれば九州南部の要として鹿児島にも粘って欲しい 最多転出県が広島だったらしい
好きな都市多くて県としてめっちゃ魅力感じるんだけどなぁ
福岡としても九大としても広島まで勢力圏に取り込めれば大きいんだよな
志向先として東京に並ぶのは無理でも安定してある程度の人材を輩出してもらえるようになれば
福岡空港国際線のハワイやフィンランド便、今後誘致を目指す欧豪米便は広島県民の利用も当てにしてるだろうし(いつの調査か忘れる程前のデータではあるがホノルル線利用客の10%は広島県民だった記憶)
とりあえず今は下関長門止まりのサンキューパスが広島島根まで範囲拡大してくれんかな >>815
欧豪米便誘致を目指す動きなんてあるの？ 地点aと地点A 地点bと地点B
https://i.imgur.com/0qnXphe.png
https://i.imgur.com/D7v1iGL.png
https://i.imgur.com/oNrbVAh.jpg
https://i.imgur.com/ElHNH9y.jpg
https://i.imgur.com/j14fDxb.png
https://i.imgur.com/DJ13m4N.png
https://i.imgur.com/mNzJohP.png
https://i.imgur.com/b5grqLc.png
この最後の画像見て下さい。
なぜ飛行ルート真下で僅かに水平表面を100mほど外れたに過ぎないこの位置が
航空法の高さ制限の範囲外ですって？
この上から5枚目の図は解りますよね？
これは陸地じゃないから 高さ制限範囲外なのでしょうか？
そうすると福岡の例だと
https://i.imgur.com/rtqkbKn.png
https://i.imgur.com/BAlmn2W.png
あれ？ 海の中道のだいぶ沖の方でもまだ304mの制限が有るぞ！
福岡の高さ制限は実はアメリカが決めているのです。今回のビッグバンも 市長が霞ヶ関詣りをしましたが 何日か 期限を下さいと霞ヶ関が言ったのはアメリカの承認を得る為の日数稼ぎだったんです。
もう多方面からバレて来てるので私も隠しません。全ては茶番なのです。 欧州便はウクライナ侵攻が始まったらすぐに誘致しとくべきだった。
JALは北極周りだが、ANAは大陸横断なので西にある福岡空港は乗換港になり得た。
わざわざ大阪、東京に出てから乗り換えるより有利な場所だからな。
仮に一時的でも、数年実績があれば利便性が浸透していたかも知れないが、
もう今から誘致というのは遅いだろう。 欧州便はウクライナ侵攻が始まったらすぐに誘致しとくべきだった。
JALは北極周りだが、ANAは大陸横断なので西にある福岡空港は乗換港になり得た。
わざわざ大阪、東京に出てから乗り換えるより有利な場所だからな。
仮に一時的でも、数年実績があれば利便性が浸透していたかも知れないが、
もう今から誘致というのは遅いだろう。 蔵本交差点のビル建て替えが気になる
結構重要な場所だけど敷地面積は狭いか だいたいRWY34のビジュアルアプローチの運用では 飛行機は大名の更に西の赤坂交差点上空を飛んでいるので下呉服町や蔵本上空は絶対に飛ばない。それならサンパレスの南側でも100m規制に緩和出来たのだから
蔵本、呉服町も100mに緩和で何ら問題無し。
https://i.imgur.com/nF9buA3.jpg
https://i.imgur.com/qozm9GW.jpg 小倉駅前鳥町食道街
【北九州市小倉北区】36店焼損、露呈した木造密集地の危険性 なのに再開発進まない事情 [福岡県]
https://www.asahi.com/articles/ASS225VZZS1YTIPE00S.html >>819
今はJAL＝北、ANA＝陸じゃないぞ。
両社とも日本発は北極、欧州発は大陸を飛んでる。
その方が偏西風に乗れるからな。
ヘルシンキなんて欧州では北の田舎都市なのに路線が成り立つのは、
シベリアを越えたらすぐの場所にあって乗り換えが効率的だから。
しかし、シベリアが飛べない今はヘルシンキにはメリットがない。
今はイスタンブルあたりがヘルシンキ的な位置になるので
ターキッシュあたりを誘致しときゃよかったな。 ていうか航空通ぶって妄想図ばっか貼ってるアホは
こういう話の一つもできないんだからド素人丸出しだわ。
はっず 制限表面絶対論者の方は 天神ビッグバンで
実際に高さ制限が緩和された事に
恐怖を感じているようですね。
そもそもが制限表面が絶対なら天神の緩和は
あり得ない事ですので
そう言えば あれは 特区だ！
あれは特例承認だと逃げますね。
では新潟市の例を逃げずに反論してみて下さい。
この新潟市北区神谷内234番地
ここは2枚目と3枚目の画像でも分かりますが 航空法の高さ制限範囲外となってます。
この地点をフライトレーダーで見ると
着陸直前のおおよそ525フィートほどで
飛んでいるのが分かります。
メートル換算で約175mになります。
これは一体どういうからくりなのでしょうか？
飛行機が175mの高さを飛んでいるにも関わらず その地点の高さ制限が範囲外とは？
これ如何に？
これから 日本中のこうした矛盾をどんどん紹介します。世界の例は 国が違うから
航空法も違い参考にならない！と
アンチ超高層の香具師が反論するので
国内他空港の例だけを挙げて行きますね♪
https://i.imgur.com/nMZdrmQ.jpg
https://i.imgur.com/yi0Og3P.png
https://i.imgur.com/H3DCG1U.png
https://i.imgur.com/kKEyVHu.jpg >>731
左のフライトレーダーの図で
着陸機は 525フィートで飛んでますね。
ざっとメートル換算で 約175mの高さです
そこで今度は右の図を見ましょう。
この地点の高さ制限は なんと無制限
範囲外とはっきり書いてますね？
これはどう言った意味なのでしょうか？
着陸機が高さ約175mの高度を飛んでいるのに 法律上は 無制限すなわち 800メートルの
世界一のビルも建てられると理論上はなります。
そこで我が町福岡を見てみましょう。
だいたい525フィートの高度で飛ぶのは
南側だと 大野城市御笠川1丁目あたりが
当て嵌まりますね。
御笠川1丁目の高さ制限は
https://i.imgur.com/rdc0DK9.jpg
https://i.imgur.com/5a1RIou.png
三枚目の図で見れますね、74mの制限です
https://i.imgur.com/4jp5ICm.jpg
これに北側からの同じ距離関係の地点の高さ制限も見てみることにしましょう！
あれれ？ なんてことだ？
ほぼ新潟と同じ高度で飛行機が飛ぶのに
あっちは 高さ制限範囲外で
福岡は 66mか？
https://i.imgur.com/K1lk8Q4.jpg
https://i.imgur.com/3VmrbI7.png 国（中央）が新空港を阻止したいのは理由明白。
福岡の地理的優位性、将来の発展の可能性を考えたら
新空港さえ出来てしまえば東京や大阪をも凌ぐ超高層巨大都市が出来てしまう。
なので地震が多く首都移転論も根強いので下手したら日本の中心が福岡になってしまう。
それだけは何としても阻止したいが為に現空港増設で決着させたいのだ。
東京はそのくらい福岡に脅威を感じてる。仮に玄界灘沖に移転したらあっという間に
都心に１００本くらい２００ｍ級が建つ。それくらいポテンシャルが高い都市だ福岡は。 現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
https://i.imgur.com/S1afsq8.jpg
https://i.imgur.com/wTOensn.jpg
増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても
https://i.imgur.com/XrPUqRI.jpg
↑このルートがデフォルトのアプローチになります。あとは結果に語らせろです。そのビジュアルアプローチも
以前は視界不良時のみ久留米からの
計器着陸に変更されてましたが
ここ1ヶ月くらいは視界良好にも関わらず久留米上空旋回の
https://i.imgur.com/hNyt7lW.jpg や
https://i.imgur.com/KXAwm7J.jpgが
多用されてます。
https://i.imgur.com/AxSAGHZ.jpg
https://i.imgur.com/3qiCHzL.jpg
多分 ビジュアルアプローチ撤廃に向けて 様々なルートでの騒音の値を計測してる可能性が有ります。 RWY34 あ、2025年には 久留米進入からの
ILSに統一されるよ。公式にはまだ発表されてへんけど。もう既定路線やから。
制限表面(水平表面)絶対主義者は 居場所がなくなって発狂するかもね。
とにかく超高層が増えたら困る人だからね。
だけどどんなに地団駄踏んで悔しがろうとも
このRWY34の、経路変更は確実だから
もう高さ抑制主義の人は 書き込みやめた方が良いよ。第一スレちだしね。 現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
https://i.imgur.com/S1afsq8.jpg
https://i.imgur.com/wTOensn.jpg
増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても
https://i.imgur.com/XrPUqRI.jpg
↑このルートがデフォルトのアプローチになります。あとは結果に語らせろです。そのビジュアルアプローチも
以前は視界不良時のみ久留米からの
計器着陸に変更されてましたが
ここ1ヶ月くらいは視界良好にも関わらず久留米上空旋回の
https://i.imgur.com/hNyt7lW.jpg や
https://i.imgur.com/KXAwm7J.jpgが
多用されてます。
https://i.imgur.com/AxSAGHZ.jpg
https://i.imgur.com/3qiCHzL.jpg
多分 ビジュアルアプローチ撤廃に向けて 様々なルートでの騒音の値を計測してる可能性が有り。 なんか「ド素人」と図星を突かれて大発狂してんな
フィンエアーは運休線も今んとこ撤退しない方針
シベリアさえ飛べれば中継路線として便利なので当然か
https://i.ibb.co/fSzxKjQ/meta.jpg
フィンエアーにとって日本市場は魅力的 アイランドシティ航路を深く掘り下げる為の
しゅんせつ土砂を埋め立てに使える。
こんな簡単な事が市の担当職員は何故に解らないのであろうか？
https://i.imgur.com/btsx9va.jpg
https://i.imgur.com/Nn2rmES.jpg 航空局
https://search.e-gov.go.jp/servlet/Organization?class=1050&objcd=100155&dispgrp=0200
総務課 03-5253-8111（内線48-113）
航空ﾈｯﾄﾜーｸ企画課03-5253-8111（内線49-141）
国際航空課03-5253-8111（内線49-181）
航空事業課03-5253-8111（内線49-215）
空港技術課03-5253-8111（内線49-515）
空港業務課03-5253-8111（内線49-617）
首都圏空港課 03-5253-8111（内線49-307）
安全企画課03-5253-8111（内線48-181）
運航安全課03-5253-8111（内線50-113）
航空機安全課03-5253-8111（内線50-204）
交通管制企画課03-5253-8111（内線51-116）
管制課03-5253-8111（内線51-213）
運用課03-5253-8111（内線51-313）
管制技術課03-5253-8111（内線51-413）
大臣官房
人事課03-5253-8111（内線21-214）
総務課03-5253-8111（内線21-413）
広報課03-5253-8111（内線21-513）
会計課03-5253-8111（内線21-613）
地方課03-5253-8111（内線21-913）
福利厚生課03-5253-8111（内線22-113）
技術調査課03-5253-8111（内線22-314）
総括監察官03-5253-8111（内線22-513）
運輸安全監理官03-5253-8111（内線22-053）
危機管理官03-5253-8111（内線57-707）
直通
大臣官房 03-5253-8181
航空局 03-5253-8692
総合政策局 03-5253-8252
政策統括官 03-5253-8795
政策評価03-5553-8807
事故災害 03-5253-8307 小郡市長のブログから抜粋
7月2日（月）福岡空港着陸経路変更による小郡への影響？
けさの西日本新聞が1面などで、2025年完成予定の福岡空港の滑走路増設をにらみ、空港運営事業者となる地場企業連合が、航空機の着陸経路の変更を国土交通省に提案していることを報じています。
これによりますと、発着21万回超に拡大する中で、航空機が、久留米市から小郡市の上空を通り、滑走路に直進する経路を、現在7％程度なのが、25％前後に増えることが想定さているということです。
この報道について、小郡市としては、国や企業連合からの正式なご説明を待ち、市民生活への影響などを分析し、久留米市や大刀洗町など関係する自治体と連携をとりながら、対応を検討していくつもりです。
ご心配なことがあると思いますが、福岡県の発展の可能性を拡げる事業ですので、一緒に考えていきましょう！ https://www.city.ogori.fukuoka.jp/blog/blog/72-1?cyear=2018&cmonth=6
国土交通省が福岡空港（福岡市博多区）で整備している２本目の滑走路が、今年秋に完成する見通しとなっていることが、国交省関係者への取材で分かった。夜間を中心とした制約が多い難工事だったが比較的順調に進んでおり、同省が予定する２０２５年３月末の供用開始にめどがついた。完成後は国交省所有の航空機で約半年間の飛行検査を行い、第２滑走路の安全性などを確認する。同省は新年度に供用開始日を最終決定する方針だ。
同空港は九州や中国地方西部の国際拠点空港としての役割を担っているが、滑走路は１本（長さ２８００メートル、幅６０メートル）しかなく、朝、夕の混雑、遅延が深刻になっている。アジアに近いため、航空需要に対応できない可能性も指摘されてきた。
同省は０９年に滑走路の増設を決め、１６年度に工事着手。現滑走路の西側２１０メートルの場所に、長さ２５００メートル、幅６０メートルの新滑走路整備を進めている。
航空機の運航に支障が出ないように、午後１０時半から午前６時までの夜間工事が中心で、滑走路用地の地盤改良、用地造成などを行ってきた。今年９月か１０月に完成する見込みだ。事業費は１６４３億円。
完成後は、国交省が検査用の航空機を使い、進入コースを指示する誘導電波が正しく機能しているかなど安全性を確認する。
ただ、２本目が完成しても滑走路間の距離が近く、航空機が同時に離着陸することはできないため、発着できる「滑走路処理能力」の回数は倍になるわけではなく、限定的な増加となる。
現在の処理能力は年間１７万６０００回（１時間に３８回）だが、新滑走路の供用後は１８万８０００回（同４０回）に増える。さらに増加させるには航空機の進入経路の変更が必要で、これができれば年間２１万１０００回（同４５回）に増やせる。
ただ、国交省内には「２本目の滑走路ができても満杯になりかねない」との見方もあり、地元では「海上に新空港を整備する議論が再燃する可能性もある」との声も出始めている。 それ良識で振られたネタだろ、だったら良識の方に書けよ
何にビビってんだ？そんなに管理人が怖いのか？ 現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
https://i.imgur.com/S1afsq8.jpg
https://i.imgur.com/wTOensn.jpg
増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても
https://i.imgur.com/XrPUqRI.jpg
↑このルートがデフォルトのアプローチになります。あとは結果に語らせろです。そのビジュアルアプローチも
以前は視界不良時のみ久留米からの
計器着陸に変更されてましたが
ここ1ヶ月くらいは視界良好にも関わらず久留米上空旋回の
https://i.imgur.com/hNyt7lW.jpg や
https://i.imgur.com/KXAwm7J.jpgが
多用されてます。
https://i.imgur.com/AxSAGHZ.jpg
https://i.imgur.com/3qiCHzL.jpg
多分 ビジュアルアプローチ撤廃に向けて 様々なルートでの騒音の値を計測してる可能性が有ります。 制限表面絶対論者の方は 天神ビッグバンで
実際に高さ制限が緩和された事に
恐怖を感じているようですね。
そもそもが制限表面が絶対なら天神の緩和は
あり得ない事ですので
そう言えば あれは 特区だ！
あれは特例承認だと逃げますね。
では新潟市の例を逃げずに反論してみて下さい。
この新潟市北区神谷内234番地
ここは2枚目と3枚目の画像でも分かりますが 航空法の高さ制限範囲外となってます。
この地点をフライトレーダーで見ると
着陸直前のおおよそ525フィートほどで
飛んでいるのが分かります。
メートル換算で約175mになります。
これは一体どういうからくりなのでしょうか？
飛行機が175mの高さを飛んでいるにも関わらず その地点の高さ制限が範囲外とは？
これ如何に？
これから 日本中のこうした矛盾をどんどん紹介します。世界の例は 国が違うから
航空法も違い参考にならない！と
アンチ超高層の香具師が反論するので
国内他空港の例だけを挙げて行きますね♪
https://i.imgur.com/nMZdrmQ.jpg
https://i.imgur.com/yi0Og3P.png
https://i.imgur.com/H3DCG1U.png
https://i.imgur.com/kKEyVHu.jpg 制限表面絶対主義は 破綻した。
制限表面絶対なら 天神の緩和もそもそも有り得なかった。
さて2025年の着陸経路変更に向けてラストスパート入ります。
そして制限緩和否定厨を叩きのめす！ 山東航空8087 TNA→KIX定期便、ほぼ定刻で関西アプローチに入って突如、
着陸を止めて羽田方面へ・・・関空が事故閉鎖された訳でもないし、
これ以外の機は通常運行しているので、いったいコレは何なんだ？ スケボー場、福岡・中心部のボートレース場駐車場に整備へ…郊外施設は「予想以上の反響」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240205-OYT1T50085/
福岡市は新年度、市中心部の湾岸地区でスケートボード（スケボー）場の整備事業に着手する。
東京五輪で新競技となったことを機に愛好家が増える中、公園や道路上で乗り回す迷惑行為への苦情も増えている。
市は練習場所を確保するとともに、大規模な競技大会も開ける場とすることで、スケボー文化の底上げにつなげたい考えだ。
関連ショップや飲食店も出来ろうし北天神の賑わいにも幾らか繋がるか
どうせ元々舟券師が集う鉄火場やし治安面も大して変わらんめえ >>848
管理人に制裁されるぐらい愚劣な内容という自覚があるということ
自覚がある上で大量投稿してるんだから関連に嫌がらせだな、クズだわ 制限表面絶対主義は 破綻した。
制限表面絶対なら 天神の緩和もそもそも有り得なかった。
さて2025年の着陸経路変更に向けてラストスパート入ります。
そして制限緩和否定厨を叩きのめす！ 制限表面絶対論者の方は 天神ビッグバンで
実際に高さ制限が緩和された事に
恐怖を感じているようですね。
そもそもが制限表面が絶対なら天神の緩和は
あり得ない事ですので
そう言えば あれは 特区だ！
あれは特例承認だと逃げますね。
では新潟市の例を逃げずに反論してみて下さい。
この新潟市北区神谷内234番地
ここは2枚目と3枚目の画像でも分かりますが 航空法の高さ制限範囲外となってます。
この地点をフライトレーダーで見ると
着陸直前のおおよそ525フィートほどで
飛んでいるのが分かります。
メートル換算で約175mになります。
これは一体どういうからくりなのでしょうか？
飛行機が175mの高さを飛んでいるにも関わらず その地点の高さ制限が範囲外とは？
これ如何に？
これから 日本中のこうした矛盾をどんどん紹介します。世界の例は 国が違うから
航空法も違い参考にならない！と
アンチ超高層の香具師が反論するので
国内他空港の例だけを挙げて行きますね♪
https://i.imgur.com/nMZdrmQ.jpg
https://i.imgur.com/yi0Og3P.png
https://i.imgur.com/H3DCG1U.png
https://i.imgur.com/kKEyVHu.jpg 私の目的は 空港移転までの間に 更なる緩和を促進させる事、
これは高島市長も同じです。
当面の目標は 天神地区をKBCの鉄塔と同じ高さ迄緩和する事です。 QPS研究所、福岡・百道に研究開発拠点 市から1棟借り
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC06AY20W4A200C2000000/
九州大学発スタートアップで人工衛星の開発などを手掛けるQPS研究所は7日、福岡市の百道浜地区に研究開発拠点を新設すると発表した。
防災などの分野で活用が期待される小型衛星の生産能力をこれまでの年間4基から10基まで増やし、合計36基による衛星網の早期構築を目指す。
市が公募していた、4階建て・延べ床面積約2700平方メートルの旧産学官連携施設1棟を10年間借り受ける。
稼働開始は2024年の中ごろを見込み、既存工場との役割分担については今後詰めていくという。
QPS研究所は23年3月、スカパーJSATや日本工営など4社を引受先とする第三者割当増資で約10億円を調達。同年12月には東証グロース市場に上場し工場の増設を計画してきた。
九大の強みはやはり医学と宇宙工学やな マクロミル、福岡市にエンジニアリングの開発拠点を新設
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000642.000000624.html
株式会社マクロミル（本社：東京都港区、代表執行役社長 CEO：佐々木徹 以下、当社）は、テクノロジーを活用したさらなる価値創造を目指し、福岡県福岡市に新たなエンジニアリングの開発拠点「Macromill Base Fukuoka」を開設しました。
新拠点は、最先端の設備を備えた新オフィスビル天神ビジネスセンター内に開設され、主に当社のコア事業であるリサーチシステムに関する研究開発を担う予定です。
新拠点の開設にともない、当社はエンジニアの採用を強化し事業モデルの変革を加速するとともに、地域に根ざした雇用創出等にも貢献していきます。 >>861
しかし半導体屋がせっかく九州進出してるんだから、
地の利を活かしてそっち分野も伸ばしてほしい。
インターンの受け入れとかちょっとした共同研究とかで実績積めば
そっち方面の就職が強くなって偏差値回復に繋げられるかも。 >>861
しかし半導体屋がせっかく九州進出してるんだから、
地の利を活かしてそっち分野も伸ばしてほしい。
インターンの受け入れとかちょっとした共同研究とかで実績積めば
そっち方面の就職が強くなって偏差値回復に繋げられるかも。 制限表面絶対論者の方は 天神ビッグバンで
実際に高さ制限が緩和された事に
恐怖を感じているようですね。
そもそもが制限表面が絶対なら天神の緩和は
あり得ない事ですので
そう言えば あれは 特区だ！
あれは特例承認だと逃げますね。
では新潟市の例を逃げずに反論してみて下さい。
この新潟市北区神谷内234番地
ここは2枚目と3枚目の画像でも分かりますが 航空法の高さ制限範囲外となってます。
この地点をフライトレーダーで見ると
着陸直前のおおよそ525フィートほどで
飛んでいるのが分かります。
メートル換算で約175mになります。
これは一体どういうからくりなのでしょうか？
飛行機が175mの高さを飛んでいるにも関わらず その地点の高さ制限が範囲外とは？
これ如何に？
これから 日本中のこうした矛盾をどんどん紹介します。世界の例は 国が違うから
航空法も違い参考にならない！と
アンチ超高層の香具師が反論するので
国内他空港の例だけを挙げて行きますね♪
https://i.imgur.com/nMZdrmQ.jpg
https://i.imgur.com/yi0Og3P.png
https://i.imgur.com/H3DCG1U.png
https://i.imgur.com/kKEyVHu.jpg 現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
https://i.imgur.com/S1afsq8.jpg
https://i.imgur.com/wTOensn.jpg
増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても
https://i.imgur.com/XrPUqRI.jpg
↑このルートがデフォルトのアプローチになります。あとは結果に語らせろです。そのビジュアルアプローチも
以前は視界不良時のみ久留米からの
計器着陸に変更されてましたが
ここ1ヶ月くらいは視界良好にも関わらず久留米上空旋回の
https://i.imgur.com/hNyt7lW.jpg や
https://i.imgur.com/KXAwm7J.jpgが
多用されてます。
https://i.imgur.com/AxSAGHZ.jpg
https://i.imgur.com/3qiCHzL.jpg
多分 ビジュアルアプローチ撤廃に向けて 様々なルートでの騒音の値を計測してる可能性が有ります。 福岡スレも粘着荒らし排除のためにこちらへ移転されてはどうですか？
管理人さんが厳しく対応して下さいますよ
街作り・都市計画板
https://jbbs.shitaraba.net/travel/11540/ 制限表面絶対論者の方は 天神ビッグバンで
実際に高さ制限が緩和された事に
恐怖を感じているようですね。
そもそもが制限表面が絶対なら天神の緩和は
あり得ない事のはず。
心の拠り所である制限表面が崩れ去った。
高島GJ
そう言うと あれは 特区だ！
あれは特例承認だと逃げますね。
では新潟市の例を逃げずに反論してみて下さい。
この新潟市北区神谷内234番地
ここは2枚目と3枚目の画像でも分かりますが 航空法の高さ制限範囲外となってます。
この地点をフライトレーダーで見ると
着陸直前のおおよそ525フィートほどで
飛んでいるのが分かります。
メートル換算で約175mになります。
これは一体どういうからくりなのでしょうか？
飛行機が175mの高さを飛んでいるにも関わらず その地点の高さ制限が範囲外とは？
これ如何に？
これから 日本中のこうした矛盾をどんどん紹介します。世界の例は 国が違うから
航空法も違い参考にならない！と
アンチ超高層の香具師が反論するので
国内他空港の例をどんどん挙げて行きますねお楽しみに。
https://i.imgur.com/nMZdrmQ.jpg
https://i.imgur.com/yi0Og3P.png
https://i.imgur.com/H3DCG1U.png
https://i.imgur.com/kKEyVHu.jpg 清水建設の2024年3月期連結決算における営業利益は330億円の赤字（前期５４６億円の黒字）の見通し
そう言えば天神ビッグバンや博多コネクテッドの再開発事業で清水の工事現場は見たことないけどどこかある？
ゼネコン最大手の大成、鹿島、大林に非上場の竹中、福岡ドームを手掛けた前田は見かけるけど、清水は印象な
いな。西部ガスとのつながりは深いらしいが、西部ガス自体が再開発に積極的にコミットしてないようだし >>817
将来構想の中で言及されてる
>>864
研究開発面でも、地域の大学のまとめ役としてもちょくちょく名前出てくるから、地の利を活かして頑張って欲しい
市立高校の改革案で福岡女子の共学化、博多工業の高専併設なんかが提言されてるっぽいけど、
近年声高に叫ばれてる男女平等の観点からも、
いい加減市立女子大を男女共学化して、スタートアップや半導体、宇宙産業や水素エネルギー、音楽、アートのような市が力入れてく分野を担える人材を育成して欲しいもんだ
ある程度のレベルの福岡市立の総合大なら広域的に人材呼べるはず
大阪京都の公立大と違って、福岡県立大が筑豊救済の福祉大でしかないだけに尚更残念なんだわ >>873
確かに清水は存在感薄い
大成、竹中、鹿島、んで地場メインな気がする
ちょろっと検索した感じ福岡だけでなく九州でも似たような傾向っぽい 福岡空港運営会社社長に田川真司氏 西鉄で都市開発担当
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1177037/
FIACのトップ交代は約6年ぶりで、2019年の民営化後は初めて。
田川氏は西鉄で主に都市開発事業に携わり、福岡市の再開発促進事業「天神ビッグバン」に伴う福岡ビル跡地の再開発などを担当。22年からは福岡空港関連の業務も担っていた。
西鉄は田川氏の選出理由について「国内線の複合施設開発などを着実に進める上で、まちづくりに関する知見を有する人材が一番良いと考えた」と説明している。
都市開発畑の人で既にFIACにも関わってるなら当にうってつけだと思われる 福岡市民病院、現地での建て替えは困難 諮問機関が移転先検討へ 福岡市博多区
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1177058/
ほぼ吉塚駅前、妙見通り沿いでブランチパピヨンもあってアクセスが良い土地だから跡地利用が気になる
移転先は出来れば博多区、中央区、早良区あたりの幹線沿いが理想
九大跡地でも良さそうやけど、子ども病院も市民病院も東区じゃ西部の市民が不公平感じそうやけんなぁ https://news.yahoo.co.jp/articles/4fe8e569cf495a7f48695398097d176bd9a83fcb
https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20240128-OYTNT50015/
国土交通省が福岡空港（福岡市博多区）で整備している２本目の滑走路が、今年秋に完成する見通しとなっていることが、国交省関係者への取材で分かった。夜間を中心とした制約が多い難工事だったが比較的順調に進んでおり、同省が予定する２０２５年３月末の供用開始にめどがついた。完成後は国交省所有の航空機で約半年間の飛行検査を行い、第２滑走路の安全性などを確認する。同省は新年度に供用開始日を最終決定する方針だ。
同空港は九州や中国地方西部の国際拠点空港としての役割を担っているが、滑走路は１本（長さ２８００メートル、幅６０メートル）しかなく、朝、夕の混雑、遅延が深刻になっている。アジアに近いため、航空需要に対応できない可能性も指摘されてきた。
同省は０９年に滑走路の増設を決め、１６年度に工事着手。現滑走路の西側２１０メートルの場所に、長さ２５００メートル、幅６０メートルの新滑走路整備を進めている。
航空機の運航に支障が出ないように、午後１０時半から午前６時までの夜間工事が中心で、滑走路用地の地盤改良、用地造成などを行ってきた。今年９月か１０月に完成する見込みだ。事業費は１６４３億円。
完成後は、国交省が検査用の航空機を使い、進入コースを指示する誘導電波が正しく機能しているかなど安全性を確認する。
ただ、２本目が完成しても滑走路間の距離が近く、航空機が同時に離着陸することはできないため、発着できる「滑走路処理能力」の回数は倍になるわけではなく、限定的な増加となる。
現在の処理能力は年間１７万６０００回（１時間に３８回）だが、新滑走路の供用後は１８万８０００回（同４０回）に増える。さらに増加させるには航空機の進入経路の変更が必要で、これができれば年間２１万１０００回（同４５回）に増やせる。
ただ、国交省内には「２本目の滑走路ができても満杯になりかねない」との見方もあり、地元では「海上に新空港を整備する議論が再燃する可能性もある」との声も出始めている。
注目して欲しいのは
＞＞完成後は、国交省が検査用の航空機を使い、進入コースを指示する誘導電波が正しく機能しているかなど安全性を確認する。
これは現在既に設置済みのRWY34のILSとは
別に 西に210mずれた分を勘案して 新滑走路用にILSを設置すると言う意味であると説明を受けた。
もう１つ注目は 読売の記事の1ページ目の
最後の部分
＞＞空港を運営する企業「福岡国際空港（ＦＩＡＣ）」の桜木雅仁副社長も講演し、第２滑走路供用後も需要に対応できないとの見通しを示した。桜木氏は、福岡空港で発着可能な１日あたりの枠は５５０回なのに対し、２３年度の夏ダイヤでは航空会社から６７４回分の要請があったと明らかにした。
滑走路が２本になると、離着陸可能な「滑走路処理能力」は現在の「１時間あたり３８回」から「同４０回」まで増えるが、桜木氏は「需要と供給のギャップは埋まらないのが現実だ」と述べた。
管制などを担う国交省大阪航空局福岡空港事務所の野村伸一空港長も講演し、「滑走路が２本になっても、安全は絶対的に担保しないといけない」と語った。
この野村伸一空港長の「滑走路は２本になっても、安全は絶対的に担保しないといけない 」の発言の真意は ビジュアルアプローチ進入で各パイロットの技量に左右されない且つ誘導電波に乗り間隔を詰めた規則的運用を指すのか？ 質すと、今何かを明言する事は差し控えさせて頂きますとの答えでした。
でもその安全に対する認識は間違っていないと。。←ここ重要。 https://news.yahoo.co.jp/articles/4fe8e569cf495a7f48695398097d176bd9a83fcb
https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20240128-OYTNT50015/
国土交通省が福岡空港（福岡市博多区）で整備している２本目の滑走路が、今年秋に完成する見通しとなっていることが、国交省関係者への取材で分かった。夜間を中心とした制約が多い難工事だったが比較的順調に進んでおり、同省が予定する２０２５年３月末の供用開始にめどがついた。完成後は国交省所有の航空機で約半年間の飛行検査を行い、第２滑走路の安全性などを確認する。同省は新年度に供用開始日を最終決定する方針だ。
同空港は九州や中国地方西部の国際拠点空港としての役割を担っているが、滑走路は１本（長さ２８００メートル、幅６０メートル）しかなく、朝、夕の混雑、遅延が深刻になっている。アジアに近いため、航空需要に対応できない可能性も指摘されてきた。
同省は０９年に滑走路の増設を決め、１６年度に工事着手。現滑走路の西側２１０メートルの場所に、長さ２５００メートル、幅６０メートルの新滑走路整備を進めている。
航空機の運航に支障が出ないように、午後１０時半から午前６時までの夜間工事が中心で、滑走路用地の地盤改良、用地造成などを行ってきた。今年９月か１０月に完成する見込みだ。事業費は１６４３億円。
完成後は、国交省が検査用の航空機を使い、進入コースを指示する誘導電波が正しく機能しているかなど安全性を確認する。
ただ、２本目が完成しても滑走路間の距離が近く、航空機が同時に離着陸することはできないため、発着できる「滑走路処理能力」の回数は倍になるわけではなく、限定的な増加となる。
現在の処理能力は年間１７万６０００回（１時間に３８回）だが、新滑走路の供用後は１８万８０００回（同４０回）に増える。さらに増加させるには航空機の進入経路の変更が必要で、これができれば年間２１万１０００回（同４５回）に増やせる。
ただ、国交省内には「２本目の滑走路ができても満杯になりかねない」との見方もあり、地元では「海上に新空港を整備する議論が再燃する可能性もある」との声も出始めている。
注目して欲しいのは
＞＞完成後は、国交省が検査用の航空機を使い、進入コースを指示する誘導電波が正しく機能しているかなど安全性を確認する。
これは現在既に設置済みのRWY34のILSとは
別に 西に210mずれた分を勘案して 新滑走路用にILSを設置すると言う意味であると説明を受けた。
もう１つ注目は 読売の記事の1ページ目の
最後の部分
＞＞空港を運営する企業「福岡国際空港（ＦＩＡＣ）」の桜木雅仁副社長も講演し、第２滑走路供用後も需要に対応できないとの見通しを示した。桜木氏は、福岡空港で発着可能な１日あたりの枠は５５０回なのに対し、２３年度の夏ダイヤでは航空会社から６７４回分の要請があったと明らかにした。
滑走路が２本になると、離着陸可能な「滑走路処理能力」は現在の「１時間あたり３８回」から「同４０回」まで増えるが、桜木氏は「需要と供給のギャップは埋まらないのが現実だ」と述べた。
管制などを担う国交省大阪航空局福岡空港事務所の野村伸一空港長も講演し、「滑走路が２本になっても、安全は絶対的に担保しないといけない」と語った。
この野村伸一空港長の「滑走路は２本になっても、安全は絶対的に担保しないといけない 」の発言の真意は現行のビジュアルアプローチ経路では各パイロットの技量に左右され間隔が詰められない曲線進入方式を見直し誘導電波に乗り間隔を詰める事が可能な直線進入方式に依る規則的運用を指すのか？ 質すと、今直ぐに何かを明言する事は差し控えさせて頂きますとのお答えでした。
でもその安全に対する認識は間違ってはいないと。。←ここ重要。 ゴールド免許センター移転
とうとうサンセルコの建て替えが動き出すか!? https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1177531/
福岡県と福岡市は、海外の資産運用会社の参入を促し、スタートアップ（新興企業）などの成長分野への資金供給を目指す「金融・資産運用特区」の提案書を金融庁に出す方針を固めた。週明けに服部誠太郎知事と高島宗一郎市長が共同で発表する見通し。 サンセルコとニューオータニの敷地だけでも2ha以上でかなりの規模だからな
柳橋連合市場は隣接地を切り売りしてオリックス系のホテル建ったが、市場本体は内部分裂でごちゃごちゃしてるようだからちょっとやそっとじゃ進展しないかも
金融資産運用特区は東京大阪札幌と共に指定されるだろう
QPSのような資金援助を必要とするベンチャーが今後も立ち上がりそうな気運もあるし
市と県の関係が良好だから一枚岩でプロモーション出来るのも強み
この特区とは無関係だが名古屋と愛知、仙台と宮城なんか市長と県知事が犬猿で大変そうだぞ >>889
良い画像
ワンフクが太過ぎて明治通りが路地に見えるんだよなぁw
南隣のイムズ、向かいのPARCO･駅ビル一部区画が建て替わったら、例え高さは100M級でもそれぞれがデザイン性十分なだけに全国有数の交差点になるはず
はっきり言って今の東京の未曾有の再開発の前では、地方が200M級何本か建てたところでゾウとアリ
福岡都心には東京がいくら金かけても今さら整備できない大濠公園と天神地下街、那珂川水系があるのが救い
人口増加都市で陸海空のインフラが全て博多区内の狭い範囲に集中してるコンパクトさも強み
逆に言えば局地的な都心直下地震で全てが壊滅する恐れもあるからその辺は他都市以上に対策が必要
少なくとも九大跡地、空港、舞鶴公園、各鉄道事業者車両基地の地下にシェルター造って欲しいんだけどな 何気に舞鶴、長浜、大手門あたりにタワマン増えてる。70～80mクラスだけど。 >>890
陸海空の玄関口+天神を地下鉄1本で繋いで欲しいのだが。決して無駄金にはならないとは
思う。 どこで分岐してどこを通るかなんてどうでもよくて、
新幹線なんて開通が遅ければ遅いほどいいってのが佐賀の立場。
新幹線が通ると遅かれ早かれ在来線の経営問題が出てくるので、
噛みつけるネタがあるなら何でも使って遅延工作してくるさ。
個人的には、経営がヤバくなるような在来線に価値はないと思うが
佐賀県（ていうかだいたいの自治体）の立場はそうじゃない。 >>894
国際線ターミナル(空港線延伸or東比恵分岐)
博多港WF(空港線祇園分岐or箱崎線呉服町分岐)
この2つは地下鉄でのアクセス整備がマストだと思う
天神南も国体道路中心に結構まちづくりが進んで天神駅方面との回遊性が高まってることを考えれば、
最悪七隈線を博多から北と東にそれぞれ延伸させて安く済ませるのも手かも知れんけど
個人的には少なくとも国際線ターミナルは空港線で結ぶべきだと思うな
七隈線延伸だとやっと一段落着いた博多駅周辺の工事(コネクティッドのようなビル建て替えではない大掛かりなもの)がまた長期間続くのもウザいし >>899
東比恵分岐で国際線ターミナル行きは良いんだけど その先をららぽーとまで繋ごうと言う意見が多くて その場合ルートの選定が非常に難しくなる。 福岡市・天神で世界と繋がる創業支援カフェ 秋スタート「アジアのハブに｣
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1178853/
世界13カ所で展開するスタートアップ（新興企業）支援プログラム「ベンチャーカフェ」が今秋、福岡市で新たに始まる。
来春に市内に進出する米国のスタートアップ支援企業「ケンブリッジ・イノベーション・センター（CIC）」が運営に関わり、福岡と国内外の多様な人材が交流する場を設ける。13日に市内で記念イベントがあり、関係者がプログラムの意義や期待を語った。
ベンチャーカフェは、CICの姉妹組織が米国など4カ国13都市で展開。これまで延べ約70万人が参加したという。
福岡では今秋から、毎週木曜に起業家や投資家、学生などが集まってビジネスや起業に関するワークショップや交流会を開く「サーズデー・ギャザリング」を始める。プログラムが毎週開催されるのは、アジアでは東京に次ぎ2カ所目となる。
最初は同市・大名の創業支援施設「福岡グロースネクスト（FGN）」などを活用して開催する。
来春以降は、西日本鉄道（福岡市）が同市・天神の福岡ビル跡地などに建設している新ビル6階を拠点にする予定。
ビル7階にはCICも拠点を構え、スタートアップの資金調達などを支援する。 24年度予算案1兆825億(前年比3.1%増)で過去最大規模
4年連続1兆円超え
市税収入3年連続過去最高更新(リーマンショック後の09年~19年まで11年連続で最高更新→20年･21年はコロナ禍でやや落ち込む→アフターコロナで22年以降持ち直す)
七隈線4編成を27年までに投入予定らしい アビスパが毎試合1万5千人くらい集客できるようになれば空港～ユニバ通り～ベススタ～東平尾公園にLRT走らせても良さそうだけどなぁ
森を切り開けば車両基地もどうにかなりそう >>900
案ずるな
ここに書かれた意見など行政は見てもいない
易かろうが難かろうが何の影響もない 福岡空港の新しい飛行ルート採択で
博多駅地区(博多口)は90m規制に緩和されますよね。 ってか国際線ターミナル延伸の可能性は情勢的に決して低くないと思うが、あるとしても１駅分だけだろう
七隈線だけじゃなく空港線・箱崎線もない１編成追加らしい
博多グリーンホテル2号館は改装じゃなく解体なんだな、影が薄い清水建設施工でw
ホテル支配人は去年の今頃のインタビューで今後需要は増えそうだけど人手不足が厳しいと話してるんで、そのまま建て替えるのかそれとも他に売ったりするのか
駅前1列目の広めの区画という超一等地
JR西が取得してほぼ50年選手の筑紫口駅ビルと一緒に大規模再開発してくれたら最高なんだけどなぁ
近年福岡エリアで関連会社がちょこちょこ動き回ってるし
もしくはデイトスアネックスの右隣だしJRQでも良い、けど九州各地で大型再開発やって博多駅空中都市プロジェクトも控えてるだけにさすがに厳しいか
まぁ普通にグリーンホテルが建て替えてくれるだけでも十分有り難いけどさ 一体どこの誰が言ってるかもわからない「らしい」という謎の情報 RKB）
「世界狙えるプレイヤーが出てきてほしい」天神エリアに「国内最大級」スケートボード場整備へ 福岡市
https://rkb.jp/contents/202402/202402150180/
福岡市高島宗一郎市長「福岡市でアーバンスポーツの拠点、国内最大級で国際大会が開催できるようなスケートボード場を整備したいと思います」
福岡市がスケートボード場を整備するのは、北天神エリアにあるボートレース福岡の駐車場など約９０００平方メートルの敷地内。
施設は国内最大級、全天候型で、２０２６年の供用開始を目指す。
西日本新聞）
福岡市は15日、日本最大級の屋内型スケートボード場を「ボートレース福岡」敷地内（中央区）に整備すると発表した。
2026年に供用開始する予定。関連経費2540万円を24年度一般会計当初予算案に盛り込んだ。
舟券販売所や駐車場、駐輪場の一部計約9千平方メートルに整備する。
屋内型として国内最大級という新潟県村上市のスケートボード場の約1500平方メートルを超える施設のほか、イベントスペースも設ける方針。24年度中に整備事業者を公募する。
インターネットでの舟券購入が主流となり、来場者が減る中、市は、地域に開かれた「ボートレースパーク化」を目指し、機能集約による空きスペースの活用を検討していた。 現時点で大きいとされてる屋外型(一部屋内型含む)が3000㎡~5000㎡ぐらい
屋内型に限ると1500㎡
国際大会の開催も目指すとなると観覧スペース含め結構本格的な施設になりそうだな 日本のファッションデザイナーの“腹心” 福岡ニットがアップサイクルをスタート
https://news.yahoo.co.jp/articles/ecf6db35e82ba833ba77772a447049703698fdb9
手編みや家庭用編み機を用いた手仕事によるニット製品を製造する福岡ニットがこのほど、5年ぶりの展示会を開催し、新作と合わせて残糸を使用したビスチェなど、アップサイクルの技術と製品を披露した。
創業から69年目を迎える同社は、主だった日本のデザイナーズブランドがこぞってニット製品を発注している、いわばデザイナーにとって “ニットの腹心”のような存在。その職人の技と発想がファッションデザイナーたちのアイデアを刺激してきた。 ｢ビューティーワールド ジャパン 福岡」来場者数、初の１万名超え
悪天候にもかかわらず、出展者数、来場者数ともに新記録を更新
https://www.fukuoka-navi.jp/278444
九州エリア最大規模の総合ビューティー見本市「ビューティーワールド ジャパン 福岡」(主催：メッセフランクフルト ジャパン株式会社 代表取締役社長：梶原靖志)が2024年2月5日(月)－7日(水)の3日間、
マリンメッセ福岡A館で開催され、前回の約1.1倍となる10,356名の来場者を集めて大盛況のうちに閉幕しました。 >>695続報
【佐賀市】佐賀唯一の百貨店・佐賀玉屋 ホテル併設の新本館、26年開業へ
https://mainichi.jp/articles/20240215/k00/00m/020/231000c
【佐賀市】佐賀玉屋 新本館ビルは10階建てへ 百貨店やホテル併設 再来年開業予定
https://www.fnn.jp/articles/-/658185
24年7月以降に現本館の機能を南館に移転 市長はんスケボー整備よりアイランドシティの鉄道整備が先やろ。地下鉄無理ならせめてLRTね >>916
LRTなんてどうせ千早やそこらまでしか行けないでしょ
一方、都市高バスは直通だからLRTなんて整備しても不発が目に見えてる
地下鉄については、貝塚線経由は西鉄の経営上の理由で無理
箱崎から別線を引くとなれば、今度は市の財政的な理由で難しい
人工島に鉄道が欲しけりゃ箱崎線の経営を西鉄に委託する以外ない 西鉄香椎線分岐にしても香椎花園の手前を分岐させて海沿いに駅作るしか無理
香椎線は2両編成から増やすつもりもなさそうだからそれなら都市高速使ってバスでいいってなる ここは福岡市・福岡都市圏情報のスレなんだが
オナニー画像を貼るスレと勘違いしてるキモいガキがいるな 新幹線博多南駅の手前を左に大きく旋回する
地点で500m以上の高度で飛んでおり
200mまで高さ制限を緩和しても何ら支障は
無し。
https://i.imgur.com/amUhAPV.jpg
https://i.imgur.com/w28UuJh.jpg 現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
https://i.imgur.com/S1afsq8.jpg
https://i.imgur.com/wTOensn.jpg
増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても
https://i.imgur.com/XrPUqRI.jpg
↑このルートがデフォルトのアプローチになります。あとは結果に語らせろです。そのビジュアルアプローチも
以前は視界不良時のみ久留米からの
計器着陸に変更されてましたが
ここ最近は視界良好にも関わらず久留米上空旋回の
https://i.imgur.com/hNyt7lW.jpg や
https://i.imgur.com/KXAwm7J.jpgが
多用されてます。
https://i.imgur.com/AxSAGHZ.jpg
https://i.imgur.com/3qiCHzL.jpg
多分 ビジュアルアプローチ撤廃に向けて 様々なルートでの騒音の値を計測してる可能性が有ります。 >>919
「バスでいい」は乗客目線だが西鉄的には「バスじゃないと困る」
バスなら都心まで西鉄の収益だが、客が地下鉄に流れると貝塚までの収益になる
この構造を解決しない限り人工島に鉄道は無理
西鉄もままごとで交通機関やってるわけじゃない アイランドシティへはJR線の新線建設で
用は足りる。西鉄の出る幕ではない。
香椎花園の手前から分岐させる事しか思い付かない人は想像力が欠如している。
https://i.imgur.com/KFlJs2h.jpg けさの西日本新聞が1面などで、2025年完成予定の福岡空港の滑走路増設をにらみ、空港運営事業者となる地場企業連合が、航空機の着陸経路の変更を国土交通省に提案していることを報じています。
これによりますと、発着21万回超に拡大する中で、航空機が、久留米市から小郡市の上空を通り、滑走路に直進する経路を、現在7％程度なのが、25％前後に増えることが想定さているということです。
この報道について、小郡市としては、国や企業連合からの正式なご説明を待ち、市民生活への影響などを分析し、久留米市や大刀洗町など関係する自治体と連携をとりながら、対応を検討していくつもりです。
ご心配なことがあると思いますが、福岡県の発展の可能性を拡げる事業ですので、一緒に考えていきましょう！
https://www.city.ogori.fukuoka.jp/blog/blog/72-1?cyear=2018&cmonth=6
7%が25%になるだけ？ そんなに増えないじゃんと早とちりをする無かれ。
全体の65%くらいは 海側からのRWY16を使用している。そこに RWY34のILSが 25%使用されるとなると 残りは10%程度、この10%と言うのも大型機ではなくプロペラ機セスナなどの小型機の着陸用に充てられると考える。
どこの空港でも同じだが小型機のみの着陸だと 大型機のような高さ制限は設定されない
これは解釈の問題で 小型機だから緩和されるのでない。だいたいが飛ぶ機材と頻度で
緩和基準は変わってくる。
丘珠や県営小牧を見れば解ること。 発着１８万８０００回→２３万回超 着陸経路を変更で間隔短縮可能に
#福岡空港 #国土交通省 #福岡市
福岡空港を運営する地場連合の事業計画に着陸経路の変更案が盛り込まれた。国は滑走路増設後の発着容量を年間１８万８千回と想定していたが、経路変更などで２３万５千回程度まで増えるとみられる。
福岡空港の着陸経路は風向きによって２通りある。航空機は、南風の場合は空港の北側から、北風の場合は南側から滑走路に進入する。地場連合が提案した変更は北風の場合だ。現在は博多湾から福岡市・天神付近の上空を南下、福岡県春日市付近で旋回して着陸する。急旋回が必要なため自動運航は使えず、パイロットが左手に見える滑走路を目視で確認しながら手動で運航している。手動運航は航空機ごとに経路や速度にばらつきが出るため、安全上、着陸の間隔は自動運航よりも長めに取る必要がある。
一方、地場連合案は佐賀県上空などから福岡県久留米市付近へ南下。緩やかに旋回し、着陸までの直進距離を長く取る。これにより、自動運航で進入することが可能となり、航空機の経路や速度が一定に保たれる。航空機の着陸間隔は現在よりも短縮でき、着陸回数を増やせるという仕組みだ。
国は増設する滑走路を離陸専用にすることを想定していたが、地場連合は経路変更に合わせて着陸に使うことも計画。２本の滑走路で着陸機を迎えることで、さらに発着容量を上積みできるという。
地場連合が提案した久留米市などを通る経路は、現在も視界不良時に限って使っている。その割合は着陸機全体の７％程度だが、経路変更で２５％前後に増える可能性がある。
空港の管制業務を担う国土交通省が地場連合の変更案を決定すれば、春日市付近で旋回する経路はほとんど使わなくなる見通しだ。
https://i.imgur.com/82r5cdX.jpg 福岡・大手門の再開発、野村不動産など133億円で落札
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC196PX0Z10C24A2000000/
福岡財務支局は19日、福岡市内の大手門地区にある土地・建物の入札について、落札した野村不動産など4社との契約金額が約133億円だったと発表した。契約は16日付。
開発場所は旧福岡家庭裁判所跡で、住宅やオフィス、ホテルなどが入る地上23階建てのビルを2029年までに建てる計画が1月に公表されていた。
契約したのは野村不のほか東京建物や西日本鉄道、九電不動産。英インターコンチネンタル・ホテルズ・グループ（IHG）系のホテルなどが入る建物を4社で共同開発する 福岡市の新築マンション、坪単価241万円 近畿圏に迫る
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC1422Y0U4A210C2000000/
福岡市内の2023年の新築分譲マンションの平均価格が1坪（約3.3平方メートル）当たり241万円となり、近畿圏の9割の水準まで上昇している。
民間調査会社の住宅流通新報社（福岡市）によると、市中心部が空港から近いなどアクセスが良い点に人気があるという。
市内の物件が高騰するなか、福岡市近隣の市の人気が高まっており、マンション開発が急ピッチで進んでいる。
オフィス賃料は全国2位でマンション坪単価は全国3位か
選ばれる都市になってるな
悪く言えば人気過ぎてお得感は無くなってる アーティスト・KYNEの国内初となる大規模個展が福岡市美術館で - 過去作から最新作まで展示
https://www.fashion-press.net/news/115240
アーティスト・KYNE(キネ)の大規模個展「アダプテーション(ADAPTATION)ーKYNE」が福岡市美術館にて、2024年4月20日(土)から6月30日(日)まで開催される。
KYNEは、大学時代に日本画を学び、2006年頃から活動を開始した福岡を拠点とするアーティスト。
1980年代の漫画やレコードのジャケットから着想を得た、クールな表情の女性を描いた絵画作品で人気だ。
アパレルブランドとのコラボレーションをはじめ、女性アーティスト・iriのCDジャケットを描き下ろしたり、広告を手掛けたりと、多様な分野で活躍している。
そんなKYNEの国内初となる大規模個展が、地元福岡にて開催決定。
2020年から2022年まで巨大壁画を公開するなど、ゆかりのある福岡市美術館にて、過去作から最新作まで幅広く展示する。
ブルーボトルの大行列もコーヒーそのものよりKYNEとのコラボグッズ目当ての
が多数
福岡在住で活動し続けてるのが嬉しいやん
ちなみにブルーボトルを手掛けた空間デザイナーも福岡拠点(鹿児島出身)で全国的な売れっ子
在福のまま活動してくれるアーティストが増えてくれると良いな
漫画キングダムの作者もまだ福岡在住なのかな 西鉄は潰れろ
七隈線は環状化しろ
空港は費用度外視で移転しろ
制限表面は不当だ
高さ規制さえなくなれば街は発展する
高層ビルは空室率度外視で建てまくれ
以上は特定の1匹による主張です
この知的レベルのが何匹もいたら世も末 けさの西日本新聞が1面などで、2025年完成予定の福岡空港の滑走路増設をにらみ、空港運営事業者となる地場企業連合が、航空機の着陸経路の変更を国土交通省に提案していることを報じています。
これによりますと、発着21万回超に拡大する中で、航空機が、久留米市から小郡市の上空を通り、滑走路に直進する経路を、現在7％程度なのが、25％前後に増えることが想定さているということです。
この報道について、小郡市としては、国や企業連合からの正式なご説明を待ち、市民生活への影響などを分析し、久留米市や大刀洗町など関係する自治体と連携をとりながら、対応を検討していくつもりです。
ご心配なことがあると思いますが、福岡県の発展の可能性を拡げる事業ですので、一緒に考えていきましょう！
https://www.city.ogori.fukuoka.jp/blog/blog/72-1?cyear=2018&cmonth=6
7%が25%になるだけ？ そんなに増えないじゃんと早とちりをする無かれ。
全体の65%くらいは 海側からのRWY16を使用している。そこに RWY34のILSが 25%使用されるとなると 残りは10%程度、この10%と言うのも大型機ではなくプロペラ機セスナなどの小型機の着陸用に充てられると考える。
どこの空港でも同じだが小型機のみの着陸だと 大型機のような高さ制限は設定されない
これは解釈の問題で 小型機だから緩和されるのでない。だいたいが飛ぶ機材と頻度で
緩和基準は変わってくる。
丘珠や県営小牧を見れば解ること。 発着１８万８０００回→２３万回超 着陸経路を変更で間隔短縮可能に
#福岡空港 #国土交通省 #福岡市
福岡空港を運営する地場連合の事業計画に着陸経路の変更案が盛り込まれた。国は滑走路増設後の発着容量を年間１８万８千回と想定していたが、経路変更などで２３万５千回程度まで増えるとみられる。
福岡空港の着陸経路は風向きによって２通りある。航空機は、南風の場合は空港の北側から、北風の場合は南側から滑走路に進入する。地場連合が提案した変更は北風の場合だ。現在は博多湾から福岡市・天神付近の上空を南下、福岡県春日市付近で旋回して着陸する。急旋回が必要なため自動運航は使えず、パイロットが左手に見える滑走路を目視で確認しながら手動で運航している。手動運航は航空機ごとに経路や速度にばらつきが出るため、安全上、着陸の間隔は自動運航よりも長めに取る必要がある。
一方、地場連合案は佐賀県上空などから福岡県久留米市付近へ南下。緩やかに旋回し、着陸までの直進距離を長く取る。これにより、自動運航で進入することが可能となり、航空機の経路や速度が一定に保たれる。航空機の着陸間隔は現在よりも短縮でき、着陸回数を増やせるという仕組みだ。
国は増設する滑走路を離陸専用にすることを想定していたが、地場連合は経路変更に合わせて着陸に使うことも計画。２本の滑走路で着陸機を迎えることで、さらに発着容量を上積みできるという。
地場連合が提案した久留米市などを通る経路は、現在も視界不良時に限って使っている。その割合は着陸機全体の７％程度だが、経路変更で２５％前後に増える可能性がある。
空港の管制業務を担う国土交通省が地場連合の変更案を決定すれば、春日市付近で旋回する経路はほとんど使わなくなる見通しだ。
https://i.imgur.com/82r5cdX.jpg 七隈線沿線で足りないモノ、それはタワマンだ。西新ブリリアタワークラスをあと5本くらい建てないといけない。今のままでは単なる地方中枢都市の１つに過ぎない。
あと姪浜迄の延伸は必須条件。 >>933
これから本番の高さ制限の緩和第二弾が有るからお楽しみに。呉服町でも100mでも緩和されるから。 ボーダレス・ジャパン、福岡・天神「ソーシャルベンチャーPARK」へ本社移転のお知らせ
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000499.000021621.html
株式会社ボーダレス・ジャパンについて
「ソーシャルビジネスで世界を変える」ことを目指し、社会起業家が集うプラットフォームカンパニーとして2007年3月設立。
貧困・環境・教育・地方の過疎化など、様々な社会問題を解決する51の事業を世界13ヵ国で展開・2022年度の売上は75億円を超える。
社会起業家を次々と生み出すビジネスモデルを評価され、「グッドデザイン賞 ビジネスモデル部門(2019)」「大切にしたい会社大賞・審査員特別賞(2019)」「CSA賞〜20代に薦めたい「次世代型人材」創出企業〜」を受賞。 アイランドシティに地下鉄だLRTだはさすがに草
地下鉄は論外
LRTも乗り換え必要な時点で時間・運賃両面でバスと勝負にならん、小学生でも分かるやろ
しかもバスなら都心付近までほぼ全員照葉からの乗客で、電車のように途中駅から毛並みの違う連中が乗ってきて騒いだり最悪事件起こすような可能性も低い
どうあがいても都市高経由バスに勝てんわな >>943
西鉄の利益を守りたい人は 書き込みしない方が良い。福岡の発展は何も考えていないのだから。 感情論で西鉄アンチする奴、ガチで環状論ぼうやだったかｗ
否定してくるかと思ったらもう隠しもしないんだな 箱崎埠頭の北の端っこ
ここを着陸機は975フィート(約325m)の高さで飛んでいる。
https://i.imgur.com/1Z90Hmo.jpg
そしてこの地点の高さ制限は 122mです。
この事から RWY34のビジュアルアプローチ運用時のダウンウインドレグで着陸する飛行機は天神上空は1400フィートから1500フィートの間で飛ぶ決まりが有るため
天神地区の高さ制限が76m～80mに制限されているのは不当です。
しかもKBCシネマの道挟んで向かい側には
約150mの鉄塔が存在しており
そのような地区を80m以下に制限する等
根拠に乏しい。
全く以てナンセンスと言うより他に無し。
https://i.imgur.com/QLChMad.jpg
https://i.imgur.com/UW3Pqn0.jpg
https://i.imgur.com/rcNn00v.jpg
https://i.imgur.com/kx1y17w.jpg >>936
＞空港は費用度外視で移転しろ
いや、これは5千億でできるとか言ってなかったか？
実際にはその2倍はかかるけどな イムズ再開発ビルに米シアトル発ホテル
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1181158/
三菱地所（東京）は21日、福岡市・天神の「イムズ」跡地で再開発中の複合ビルに入るホテルブランドについて、アジア2カ所目で九州初進出となる米系「エースホテル」に決まったと発表した。客室数は192室、2027年の開業を予定している。
イムズは21年に閉館。新ビルは高さ約91メートルの地上21階－地下4階建て（延べ床面積約7万4千平方メートル）で、今年5月に着工、26年12月の完成を見込んでいる。
エースホテル福岡は16～20階と、1～3階の一部に入る予定。 【北九州】ハローデイ若松店、2024年2月20日閉店－JR若松駅ベイサイドモールの核担う古参店、施設開業から27年で
https://toshoken.com/news/27320
【北九州】ホームワイド若松店、2024年2月20日閉店－AEON若松ショッピングセンターの準核店舗、わずか2年で
https://toshoken.com/news/27338 リッツ・カールトンがクラブラウンジ付きで進出してくれた以上、
あちこちに増殖中でプレミア感も薄くなったそこそこの外資系よりは博多帝国ホテルの復活こそが待ち望まれるんだよなぁ 西鉄、福岡市中心部にワーカー向け食堂開設
西日本鉄道は２１日、２０２５年春に開業予定の「新福岡ビル」内に、福岡市中心部の繁華街「天神」地区でも最大級となる食堂を開発すると発表した。
労働人口の増加による飲食需要を満たすことなどが狙い。 エースホテル京都はネットの口コミ的にはかなり高評価だな
世界でもまだ10店舗ぐらいしかないってかデザインにしろ企画にしろ結構凝ってるから一気に数増やすような経営戦略じゃないんだろう
Plan･Do･Seeが手掛ける新福ビルの方はルイガンズ、ウィズザスタイルからしてアーバンリゾートって感じになるだろうから、ミレニアル世代向けの4つ星ホテル同士競い合って天神の魅力を高めてくれたら良い 「グランドメゾン大手門1丁目計画」のパース
city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/… 橋本から姪浜繋ぐこれは重要。
そして橋本を西のアイランドシティ化する。 初の日米頂上決戦 ブレイキン出場選手が続々福岡へ Shigekix選手「最高の自分を見せつけたい！」
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc2e5a3ae27e2bf6e257945ed0461e6eab07aecd
パリオリンピック追加種目のダンススポーツ・ブレイキンの話題です。
福岡市のマリンメッセで24日、ブレイキンワールドマッチが開催されます。出場する日本とアメリカの選手たちが22日2時ごろ、福岡に到着しました。
史上初の日米頂上決戦は、1対1のバトルに加え、パリオリンピックにはないフォーマットの2対2や全員参加のクルーバトルなど、国を背負った団体戦となります。 >>952
この時代に食堂ってのが良いわ、目標通り1K以内でガッツリ食えるメニューお願いします
>>954
GM大手門ザレジデンスも完売してるしこっちのタワーも楽勝だろうな
インターコンチとこれが竣工したら周囲の景観も変わるし、大濠エリアは出せば売れる状況だから呼び水になって別の計画も動き出すかも知れん >>952
時事通信の記事か。
もう名称が決まってるのに「新福岡ビル」とはどういうことなのか。
馴染みがなく通り名で記事を書く場合は併記が普通だが。 GM大濠公園ザクラス(23階) ※完売(24/1月入居開始)
GM大手門ザレジデンス(21階) ※完売(24/2月入居開始)
GM大手門一丁目計画(27階) 今月着工
別府/GM別府レジデンス(16階) ※完売(24/1月入居開始)
薬院/GM福岡ザセントラルリュクス(18階) 25/6月竣工予定
大濠は言わずもがな別府も完売
そりゃGMのサイト開いたらトップページで東京大阪名古屋と並んで福岡エリアの案内も出すわな
タワー隣のオーシャンフロントの最高の土地も仕込んでるしなぁ >>953
京都エースホテルはブティックホテルのようだけど、本場シアトルのは３つ星のエコノミーじゃね？
公式の案内画像みても外観、室内はクラシカルというより、わしもアメリカ出張でよく利用したロー
ドサイドのモーテル仕様にみえるがイムズは京都仕様じゃやろね >>957
あんまり急いで建てる必要はない。
福岡空港の着陸経路の変更に合わせて
大幅に高さ制限が緩和されるので様子を見て
緩和後に一斉に建ててくれたら良い。 妄.想MAP「札仙広福 150ｍ超タワーの風景」
https://www.youtube.com/watch?v=o9ZLZknKpA0
これ観ると心底、現福岡空港拡張案になってしまった事が残念だと感じざるを得ない。
玄界灘沖合いに空港移転を決断できなかった事は、正に痛恨の極み、
福岡空港が近くにあって便利だとか単純な考え方しか出来ない人達は是非ともこの動画
を観て、福岡市以外のライバル都市達がいかに都心部景観スカイラインに於いて福岡市を凌駕しているかを知るべき。
天神ビックバンとか博多コネクティッド等と浮かれていたのが恥ずかしく思えるほど他都市の
超高層案件は目白押し。福岡だけが中途半端な高層ビルで喜んでいる。
本当に恥ずかしくなる。 天神で100m超えは絶対ありえなかったから特区により高さ制限緩和で115mまで緩和がなされた時は物凄く画期的な、出来事で嬉しくなったものだが その後に
札仙広で180m～250mクラスが建設計画が発表されニュース記事やYouTube等で観て
こう言っちゃうと悪いが福岡よりも経済力が劣る都市でこれだけ建つんなら もし制限さえ無ければこれは負け惜しみでは無くて
福岡なら完璧に博多駅前と天神明治通り渡辺通りは摩天楼になってもおかしくなかったね。
GDPでは札幌市より福岡市の方が１兆円ぐらい勝っている。人口は40万人も少ないのにも関わらずこの経済力の違い。仙台とは2兆円ぐらいの差で福岡市が勝っている。一人あたりGDPなら横浜市より福岡市が勝る経済規模なのに都心部最高建物が113mとは空港が近すぎる弊害としか言いようが無し。
しかし昭和20年代中頃に制定された航空法の高さ制限だが 管制システム技術やそもそもの航空機の性能がまるっきり進歩してる中で
相も変わらず古くさい時代に即していない運用を続けるのは最早怠慢と言えるのでは？
特区で115mまで緩和出来たのなら この昭和の時代から令和に至る迄 散々 超高層へ建て替えを希望する声を却下して来たのは何だったのか？それらの開発業者の中には超高層化がままならないが為に福岡進出を諦めた事も多々有った筈と個人的には思う。
折しも2025年からは増設滑走路が供用され
FIACは 国交省にRWY34運用時の着陸経路の
変更を求めていると報じられています。
是非ともこれを機会に 時代に即した柔軟な法改正を望むばかりで有ります。 明治通りの東側と西側で制限が115m(パルコ)と97m(新福ビル)とで違う。実にくだらんナンセンス。
たかが通り1つ挟んだだけで一体どんだけ空港標点迄の距離が変わると言うのかな。
因みに空港標点は増設滑走路供用後も
新滑走路を基準点に変更せずに
現滑走路の真ん中地点が標点のままだ。
本来なら増設滑走路は西側に210mずれるのだから 標点もずらすべきだと思うが こんな作業は随分アバウトと云うか適当な事やるんだな。全くやってる事の整合性が取れていない。
特区終わればまた各建築物件毎に
高さ制限の特例承認取らなきゃいけない。
霞ヶ関詣で！だよ。馬鹿げてる。
もうそこら辺に110mクラスの物件がちらほら建ってるのに今さら
特例承認をわざわざ取れって何なの？
しかもだ、北天神のJR貨物所有地は
特区で定めた天神交差点から半径500mの円周外になるので緩和地域には
含まれないんだと。パルコとか新福ビルよりもっとずっと空港から離れて遠くなるのに
旧制限のままだとさ。
こういうの考えると今まで課す必要が無かった制限を課されていたんだなと思うと歯痒いやら悔しいやら。
これを機会に道州制の議論が活発化して
一刻も早く道州制になって色んな法律を州独自で
決めれるようになれば 都市開発は凄いスピードで進むよ、その時こそ 新福岡摩天楼の誕生だよ。 天神交差点から半径500mの円周。
例えばその円から外れてより空港に近くなるエリア、天神南より南東側の地区 春吉、明治通り中洲川端、大博通り呉服町、渡辺通りサンセルコ清川等で有れば、制限緩和不可はまだ理屈として解るが
円周の外でより西北側の長浜、港町、赤坂、大手門、唐人町等は そのまま115m緩和で
良い。根拠となるのは大名ガーデンシティと天神中央郵便局ショッパーズ新ビルだ。もっと云えばKBCの鉄塔だ。
あと須崎公園よりも東側の那の津通り沿いは
上記円周の外で有っても
一律100m規制、これをＷＦ博多埠頭(築港本町)まで適用すれば整合性は保たれる。奈良屋町、古門戸町、神屋町等は90m規制で。
これらより更に空港標点からの距離が遠くなる地区に付いては 各建築物毎の個別の特例承認は省略で良い。いい加減茶番みたいな事はやめよう。 経緯のおさらい。
天神ビッグバンは当初福岡市役所の避雷針の高さと同等の76mで一旦緩和基準が決まっていたのだ。そこを高島市長とそのブレーンが
76mでは天神大丸より少し高くなる程度、
これでは思い切って建て替えに動くビル主は
少数だろうと考えて特区のエリア毎の承認を求めるにあたり 緩和基準の根拠となる既存建築物としてNTTコムの電波塔とKBCの鉄塔が候補に上ったが明治通りを中心に考えた時、より現実的なのは150mのKBCよりもNTTコムの120mの方だと判断して
お伺いを立てた。見事にそれが嵌まった訳だが 結果的にあまり欲張らずに丁度良い塩梅の緩和が引き出せたのである。
それとほぼ時を同じくして那の津の埠頭の機能を将来的には箱崎沖合いの埋め立て地に移転して須崎一体を再開発したらどうか？
との話が出た折りにこのコロナ渦の出現である。しかし西日本新聞の報道によれば箱崎沖合いの埋め立ての為の公有水面埋め立て免許の申請は市としては進める方針に変わりは無くコロナの収束と共に進展するのはほぼ間違い無い。また増設滑走路の供用開始に合わせて発着回数を増やす計画は引き続き生きておりこれもコロナ収束と共にRWY34がほぼＩＬＳの着陸経路にシフトすれば現在のビジュアルアプローチは余程の事が無い限り使われなくなるのだ。以上の一見別々に起こっている事象だが高島市長の事だ 当然このようなチャンスは頭に入っている事だろう。
やはりトップが開発推進で行動力があると
物事は進むのである。 箱崎埠頭沖合いの埋め立てに関しては
アイランドシティ香椎パークポート航路の
水深を深くする工事で掘り下げて出た土砂を埋め立てに
利用するので これは一石二鳥であり
福岡市港湾としてもどうしても必要な事業なのである。
又、FIACはコロナ終息後、ゆくゆくは年間24万回に発着回数を増やす目標があり
その為には 現在のビジュアルアプローチよりも飛行機の間隔を詰めて運用出来るＩＬＳ自動計器着陸をRWY16と同様にRWY34でも
デフォルトに設定したい思惑が見える。
ビジュアルアプローチでは各パイロットの
操縦技術に大きく左右される為、あまり飛行機の間隔を詰める事が出来ない。
ＩＬＳならレーダーに乗って規則的な運用が可能だ。当然間隔も詰められる。 https://www.ohi-pm.jp/10th/interview/interview_03.html
天神北の規制を解除して
新たな開発を
今後の福岡の発展を考えると、天神北、那の津の商業地の規制をぜひ解除してほしいですね。
天神は狭いですから、もう開発の場所がないんです。
天神北を開発しないともったいないですよ。
天神が天神北まで広がれば、1.5倍の規模になります。
そうすれば、アジアの企業やアジアを相手にする日本企業ももっと来るでしょう。
規制を外して、マンションやビル開発が可能になれば、六本木ヒルズや新丸ビルのような、九州にない複合ビルを建てたいですね。
これは、天神北でしかできないでしょうし、福岡のシンボルタワーみたいな複合ビルを、やっぱり作らないといかんですよ。
市の役割は、規制を解除して民活を入れるようにすることですよね。
ぜひアジア主体を見て考えて頂きたいですね。福岡のためにも、私たちは、全社で全力を挙げて投資しますよ。
重野正博 福岡スタンダード石油代表取締役社長 七隈線の再延伸で博多駅から福岡空港国際線ターミナルへ乗り入れる場合、途中駅なしでは国際線利用客だけ
に限られ採算が合わない。で、途中駅をどこにつくれば採算性があるのかといえば、筑紫通りの山王公園付近
とららぽーと福岡前が最も現実的らしいよ。もうひとつ薬院駅から分岐して長住、那珂川市まで延伸する案も
あるらしい。福岡市の南西部は大量公共交通機関がないから通勤時間はどこも交通渋滞が頻発しており、国際
線ターミナルのへの乗り入れより喫緊の課題はこちらのほうかもね、現実的には 竹下地区が博多駅から１駅の好立地にありながら都市化に後れを取ったのはアサヒビール博多工場が
博多駅から南下する竹下線の幹線道路を塞いでいたから。最先端の半導体であれ、いまさら市街
地に工場を持って来るなんて時代錯誤のアナクロニズムでしかない。それ以前に、那珂川の伏流
水程度では半導体工場1つで枯渇してしまう。アサヒビールが鳥栖に移転を決めたのも、将来的
な水源枯渇が念頭にあったんじゃないの。それよりなにより、アサヒビール博多工場の跡地利用
として小中学校建設用地確保を福岡市がアサヒビール側に申し入れするかしたか新聞に載ってた
けど、それだけで計４ヘクタールの広さが必要らしい。そのうえ古墳遺跡および周辺の森も残す
となると跡地面積約１２ヘクタールの残りは５ヘクタールもなかろう。ということは、ららぽー
と福岡の約8ヘクタールよりも狭小。アサヒビールが市の申し出にどこまで応えてくれるかだな。
アサヒビール園の跡地ならマンションが２～3棟建設できるスペースはありそうだが https://rkb.jp/contents/202309/202309268050/
改めて場所確認すると九電村が北ではなく西に拡大する感じだな
十八銀行と第2別館だけでもかなりの敷地面積
天然芝広場とカフェ棟も設けるらしいから薬院は近所のお出かけスポットが増えてますます人気出るんじゃね
25年着工予定で竣工はまだまだ先の話だが天神ビッグバン外でも街の拡大が進んでく
九電とFFGが共同で大規模オフィスビル開発
この先に天神ビルと福銀本店の複数街画にまたがる超巨大建て替えプロジェクトが構想されてるかもな
両社によるビッグプロジェクトのノウハウを蓄積できる上に仮移転先としても使える
（仮称）T-LOGI福岡アイランドシティ」は2024年2月末に竣工予定の地上6階建て延床面積4万4800坪のマルチテナント型物流施設
T-LOGI福岡ICは延床面積約14万8千平米で九州最大の物流施設となる
ICみなとづくりエリアの整備完了も見えてきたな
残る整備計画(ベジフルスタジアム西側最奥)
○博多アイランドシティ特定目的会社
延床面積約11万7千平米の6階建て倉庫(2025年11月操業開始予定)
○溝江建設
延床面積約3万平米の3~4建て倉庫(28年10月操業開始予定)
○福岡地所・福岡リート投資法人
延床面積約12万3千平米の6階建て倉庫(31年1月操業開始予定)
○西鉄・JR貨物
延床面積約7万9千平米の6階建て倉庫(操業開始未定※最終分譲区画) 見よ！見たまえ！この美しい流れるような
ILS着陸運用を。
玄界灘には2機接近 おそらく羽田便と思われる
https://i.imgur.com/yJJ3PdR.jpg 箱崎埠頭の北の端っこ
ここを着陸機は975フィート(約325m)の高さで飛んでいる。日によってはもっと低く850フィートくらいを飛ぶ時もある、それ以下も。
https://i.imgur.com/1Z90Hmo.jpg
そしてこの地点の高さ制限は 122mです。
この事から RWY34のビジュアルアプローチ運用時のダウンウインドレグで着陸する飛行機は概ね天神西の上空を1400フィートから1500フィートの間で飛ぶ決まりが有るため
天神地区の高さ制限が76m～80mに制限されているのは不当です。
しかもKBCシネマの道挟んで向かい側には
約150mの鉄塔が存在しており その150mの鉄塔が航空機の飛行に特に障害とはなっていないと言う事ですので
そのような地区を80m以下に制限する等
根拠に乏しい。極めて不条理。
全く以てナンセンスと言うより他に無し。
規制したがる病って有るかも知れませんね。
何の得が有るのかは知りませんが色々難癖つけて各種申請のやり直しをさせるのも役人の特徴として有ります。
https://i.imgur.com/QLChMad.jpg
https://i.imgur.com/UW3Pqn0.jpg
https://i.imgur.com/rcNn00v.jpg
https://i.imgur.com/kx1y17w.jpg
https://i.imgur.com/A1MS4Wf.jpg
https://i.imgur.com/EKNOEc2.jpg
https://i.imgur.com/bDnJhgo.jpg
更に着陸の経路の関係上、絶対にその上空を飛ぶ事がない又飛んではいけない
博多駅地区が54m～60mの高さ制限を
設けられている事自体ちゃんちゃらおかしいではないか？ 何故？空港隣接の管制塔は94mでOKなのか？離着陸時の予期せぬ緊急アクシデント発生を考えた時に管制塔の94mの方が余程危険ではないか？
こう言う事を言うと管制塔は別だろ？
と反論するが 理に敵った反論をした人は未だかつて居ない私の知り得る限りは。
まったく我が国の航空行政(航空法)と云うのはピントが外れまくっている。 箱崎埠頭の北の端っこ
ここを着陸機は975フィート(約325m)の高さで飛んでいる。
https://i.imgur.com/1Z90Hmo.jpg
そしてこの地点の高さ制限は 122mです。
この事から RWY34のビジュアルアプローチ運用時のダウンウインドレグで着陸する飛行機は天神の西の上空を1400フィートから1500フィートの間で飛ぶ決まりが有るため
天神地区の高さ制限が76m～80mに制限されているのは不当です。
しかもKBCシネマの道挟んで向かい側には
約150mの鉄塔が存在しており
そのような地区を80m以下に制限する等
根拠に乏しい。
全く以てナンセンスと言うより他に無し。
https://i.imgur.com/QLChMad.jpg
https://i.imgur.com/UW3Pqn0.jpg
https://i.imgur.com/rcNn00v.jpg
https://i.imgur.com/kx1y17w.jpg
https://i.imgur.com/A1MS4Wf.jpg
https://i.imgur.com/EKNOEc2.jpg
https://i.imgur.com/bDnJhgo.jpg
しかも航路の関係上絶対にその上空を飛ぶ事がない博多駅地区が54m～60mの高さ制限を
設けられている事自体ちゃんちゃらおかしいではないか？ 何故？管制塔は94mOKなのか？離着陸時の機体の緊急アクシデント発生を考えた時に管制塔の94mの方が余程危険ではないか？こういう如何にも頭の悪い事をやりながら緩和は小出しにして 申請書には難癖をつけて何度でもやり直しをさせる。縦割りで融通の利かない頭でっかちの役人がやりそうな事です。しかし当方は諦めません。
彼ら役人に負ける訳にはいきません。 ダウンウインドレグに拘る必要はない。
ダイレクトベースで旋回すれば良いだけの話
このダイレクトベース進入への変更は
福岡の再開発・交通ナビさんが10年以上前に提案されてました。
残念ながらその当時の記事を見る事は出来ませんが。
https://i.imgur.com/nh9t1TE.png
https://i.imgur.com/mCq03IE.jpg RWY34のビジュアルアプローチでこんだけ間隔詰めれるんならどうぞやってみて下さい。絶対に無理だから。
https://i.imgur.com/e95j997.jpg また、日曜日のこの時間帯にえらい間隔詰めて来たな。見事なILSや！
https://i.imgur.com/G3C45Qn.jpg ILSの大渋滞。因みに芦屋沖の飛行機と下関の北からの2機も福岡便
ILSの威力恐るべし。
もうこれで滑走路増設後に ビジュアルアプローチ使って捌けずに 門限アウトの便は
出せないだろう。
https://i.imgur.com/GzBb0nl.jpg さぁ残り10分切ったぞ
スタフラ55便 その位置で間に合うのか？
https://i.imgur.com/GxPw3TD.jpg いつもギリギリだなスタフラ55便
まぁ駄目ならいざとなれば北九州が有るからな、
そうじゃなければこのリスキーな時間帯飛べないよ。お疲れさま。ご搭乗のお客様ようこそ福岡へ！
https://i.imgur.com/7c17Od3.jpg 博多港の23年輸出、大阪港に迫る 半導体にらみ整備着々
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC26B790W4A120C2000000/
博多港が国際物流で存在感を高めている。2023年の輸出額（速報値）は半導体など電子部品や自動車の輸出が好調で、前年比8%増の4兆2467億円と過去最高を更新。
14%減だった大阪港（4兆3255億円）とほぼ肩を並べた。輸入額も6%増の1兆4625億円と過去最高だ。コンテナターミナルの整備は現在進行形で、半導体関連の物流需要を一段と取り込む構えだ。 福岡の地価上昇、財政潤す 市税収入は過去最高3700億円
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC157UB0V10C24A2000000/
福岡市の財政が潤っている。2024年度の市税収入は人口増や再開発を背景にした地価上昇で固定資産税が増加し、初めて3700億円を突破する見込みだ。
税収増で1人あたりの市債残高は04年度のピーク時から半分以下に減少、財政の健全化も進んでいる。
借金返済を進めつつ子育て支援やインフラ整備など重点分野に財源を振り向け、都市の成長を加速させる。
名実共に真の成長都市よなぁ
福岡が地元で本当に誇らしいわ 福岡に「日本初」木造ビル 構造支えるのは木の壁、耐火性もばっちり
https://www.asahi.com/sp/articles/ASS2Q7789S27TIPE003.html
このビルは、老朽化した事務所を建て替えて昨年2月に完成した大手ゼネコン竹中工務店の単身寮。同社によると、床と屋根は鉄筋コンクリートだが、床を貫く柱はなく、厚さ40～50センチの「分厚い木の壁」が建物を支えている。
「木の壁」の中心部は、木の繊維方向が直交するように板を接着して強度を高めた「直交集成板（CLT）」というパネル。その周りに石膏（せっこう）などでできた「燃え止まり層」を設け、一番外側は燃えても炭化して遮熱する「燃え代（しろ）層」として木の板で覆う。
こうして、都市部のビルに求められる耐火性と、荷重に耐える力を確保している。「CLT耐力壁」と呼ばれる。 着陸機が180度ターンを終えて北へ向き直り
完全に着陸態勢に入ったこの時(500フィート)に
せめてピンクの線で囲んだ位置まで
後続機が間隔詰め寄れたら良いけど
まだ博多湾上だからね。効率悪すぎなんだよ
https://i.imgur.com/0bN0UWG.jpg 姪浜延伸とか海上移転と同じように消え失せてえほしいわマジで
あ、姪浜延伸は消える以前に元からアホの脳内にしか存在しなかったか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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