大阪の都市計画について語るスレ Part126
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★私鉄が少ない愛知ｗ
https://twitter.com/alouette_4755/status/773731024903614464
大阪路線図
http://pineameikaga99.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2018/04/25/rosenzu_2.png
★便利と主張するがしょぼい中部
2017年統計
国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
国内線利用客数
中部国際空港 593万人
関西国際空港 684万人
大阪空港 1559万人
★"便利"と自慢するが、人は集まらずｗ
乗降客数、上位10位 (愛知県なし)
http://u-note.me/note/47505476
乗降客数ランキング 第10位：高田馬場駅（東京都）
乗降客数ランキング 第9位：新橋駅（東京都）
乗降客数ランキング 第8位：品川駅（東京都）
乗降客数ランキング 第7位：東京駅（東京都）
乗降客数ランキング 第6位：北千住駅（東京都）
乗降客数ランキング 第5位：横浜駅（神奈川県）
乗降客数ランキング 第4位：大阪駅・梅田駅（大阪府）
乗降客数ランキング 第3位：池袋駅（東京都）
乗降客数ランキング 第2位：渋谷駅（東京都）
乗降客数ランキング 第1位：新宿駅（東京都）
乗降客数、上位10位
http://u-note.me/note/47505476
訪れるべき世界の地域ランキング
1位大阪市
https://twitter.com/KATSUTOSHI24884/status/875153763496976384/photo/1
JR東海の公式データ
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html
注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
と書いてある。
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
新大阪は79千人
https://twitter.com/5chan_nel
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 地上の障害物にならない地下鉄ネットワークこそ都市交通の理想の鉄道網なんだよね。
地下鉄で環状線を実現させた名古屋は着々と理想都市を実現していってるんだよね。
バラバラに散らかってまともに乗り換えできないうえ、地上が障害物だらけで分断しまくりの不便な大阪とは大違い。
無駄にデカイ阪急梅田駅なんて、大きな行き止まりのターミナルってことが見栄っ張りな大阪らしい発想だけど、今や街の障害物でしかないよね。
今の価値観だと行き止まりなのが糞不便で車両基地が街の中心にあるような状態。
神戸、梅田、新大阪、京都まで直通するJRに対して、何かと梅田で行き止まりでスイッチバック状態だもんな。しかも新大阪スルーで新幹線にも接続してないアホみたいな糞不便さ。
見栄を張ることが重視で利便性には無頓着な大阪の都市構造を象徴してるよねw
阪急って大阪の南北分断の象徴だよね。 >>852
東京や大阪と違い、所詮は愛知は
私鉄やJR環状線がない
ど田舎ってことだ ★★★★ クチだけで、実績がない愛知県★★★★
★私鉄が少ない愛知ｗ
https://twitter.com/alouette_4755/status/773731024903614464
大阪路線図
http://pineameikaga99.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2018/04/25/rosenzu_2.png
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★便利と主張するがしょぼい中部
2017年統計
国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
国内線利用客数
中部国際空港 593万人
関西国際空港 684万人
大阪空港 1559万人
★"便利"と自慢するが、人は集まらずｗ
乗降客数、上位10位 (愛知県なし)
http://u-note.me/note/47505476
乗降客数ランキング 第10位：高田馬場駅（東京都）
乗降客数ランキング 第9位：新橋駅（東京都）
乗降客数ランキング 第8位：品川駅（東京都）
乗降客数ランキング 第7位：東京駅（東京都）
乗降客数ランキング 第6位：北千住駅（東京都）
乗降客数ランキング 第5位：横浜駅（神奈川県）
乗降客数ランキング 第4位：大阪駅・梅田駅（大阪府）
乗降客数ランキング 第3位：池袋駅（東京都）
乗降客数ランキング 第2位：渋谷駅（東京都）
乗降客数ランキング 第1位：新宿駅（東京都）
乗降客数、上位10位
http://u-note.me/note/47505476
訪れるべき世界の地域ランキング
1位大阪市
https://twitter.com/KATSUTOSHI24884/status/875153763496976384/photo/1
JR東海の公式データ
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html
注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
と書いてある。
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
新大阪は79千人
https://twitter.com/5chan_nel
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) くっそ味噌は、いつも結果が
なく大口・イチャモン言うだけ
「オレ、勉強すれば東大行けた」
とかほざく三流大学生みたいなもん 地下鉄だけなら、横浜や福岡、
北海道や神戸にもある
JRが輪になってるのは
東京と大阪だけだな
その名古屋自慢の地下鉄も
路線数は大阪より少ない
しかも地下鉄は輪になってるワケ
でもなく、結局は乗り換えが
発生してる
更にいえば、一番混雑する
東山線がミニ地下鉄という
マヌケっぷり
↓
https://www.rosenzu.com/rr/rr10.html 地下鉄だけなら、横浜や福岡、
北海道や神戸にもある
JRが輪になってるのは
東京と大阪だけだな
その名古屋自慢の地下鉄も
路線数は大阪より少ない
しかも地下鉄は輪になってるワケ
でもなく、結局は乗り換えが
発生してる
更にいえば、一番混雑する
東山線がミニ地下鉄という
マヌケっぷり
↓
https://www.rosenzu.com/rr/rr10.html 大阪
阪急、阪神、京阪、南海、近鉄
JR、地下鉄
名古屋
名鉄、JR、地下鉄ww こんな国が万博立候補か
【画像】 ロシア国営TVが
報じた「最先端ロボット」、
実は着ぐるみだった
ネットユーザーが特定
http://bl og.livedoor.jp/dqnplus/archives/1985483.html >>853
それは愛知が広い(大阪と京都が同じ県になってるようなもの)なのも影響してる
尾張と三河は別の県みたいなものだし
県外は岐阜・三重北部・浜松周辺からしか流入しない 上飯田線は事実上名鉄の一部だし、名城線と名港線は事実上一体化してる(西神・山手線みたいなもの)から、名古屋の地下鉄は実質4路線
路線数だけ見ると福岡札幌より1つ多いだけ 逆に大阪は8路線全部独立してるし、ニュートラムも事実上9番目の地下鉄だからな 名古屋が大阪に絡めば絡むほど名古屋のショボさがあらわになっていく >>オレ、勉強すれば東大行けた
筑波大生や横国大生、千葉大生が必死に東大京大の粗探ししてるようなもんだな >>858
環状線の沿線って普通は住むにも人気エリアなんだけど、大阪は環状線が不便なうえスラムばっかなのな。 大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。
二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
更に名鉄と近鉄はターミナルを一体開発する。
大阪じゃありえないし、やりたくても出来ない 近鉄・阪神なんば線や京阪本線の末端区間、阪急千里線もでは
南海本線の末端区間も地下は走ってないが都心まで乗り入れてるし地下鉄みたいなものかも
更に名古屋や福岡では姿を消した路面電車の阪堺電軌もある >>869
尾張と三河はそれ以上に別地域
方言も風習も全然違う
別の県と言っていいレベル
尾張から見れば美濃、三河から見れば遠江の方が親近感覚えるくらい
特に尾張と美濃は方言風習かなり共通してる ハブ爺さんは田舎者だから大阪の鉄道網規模にカルチャーショック受けてるだけなんだよな >>871
>近鉄は三重をカバーし、
>その名鉄と近鉄が名
大阪企業である近鉄の手柄
じゃんか 2025年に大阪開催が決定した国際博覧会（万博）は若者のアイデアや日本文化、最先端技術の発信の場に――。
日本経済新聞社は全国と大阪府内の18歳以上を対象に、25年の大阪万博について世論調査を実施した。
185日間の会期中、会場に「ぜひ行きたい」または「できれば行きたい」と答えた人は
全国で62%、大阪で75%に上り、期待の高さが表れた。
https://i.imgur.com/rNrZWjH.jpg
大阪府・市が万博会場の隣接地に誘致を目指すカジノを含む統合型リゾート（IR）についての賛否を問うと
「賛成」は全国が38%、大阪が40%。「反対」がそれぞれ55%、54%となり、ともに反対がやや優勢だった。
https://i.imgur.com/QwV74BL.jpg
調査は日経リサーチが7～9日に全国と大阪の18歳以上の男女に乱数番号（RDD方式）による電話で実施。
全国で306件、大阪で314件の回答を得た。回答率はそれぞれ71.3%、69.3%だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38895200T11C18A2AM1000/ そう言えば名古屋圏は岐阜の名鉄岐阜市内・美濃町線も無くなったし、三重はとっくの昔に消えたし、路面電車は豊橋しか無いんだよな
首都圏は都電荒川線に東急世田谷線、江ノ電
関西圏は阪堺電軌に京福、京阪大津線
これだけ残ってるのにな
路面電車が東端の豊橋にしか無いことも名古屋圏の風情の無さをより強めてる
更に名古屋圏は新交通システムはリニモしかなく、モノレールは皆無
と言うか日本で初めて新交通システムが廃線になった不名誉な地域でもある(桃花台新交通)
路面電車・新交通システム(非モノレール)・モノレールの三種類を全て揃えてるのは日本では首都圏と関西圏だけ
また中心都市(東京・大阪)に路面電車が走ってるのも首都圏と関西圏だけ
更に中心都市の都心や都心近くに新交通システム(モノレール・トラム系両方)が走ってるのも首都圏と関西圏だけ
日本で本当の都会は首都圏と関西圏だけ BRTも追加で。
Osaka Metro今里筋線延伸部のBRT社会実験は2019年4月1日から…地下鉄並の停留所間隔で運行
https://response.jp/article/2018/12/07/316968.html てか広域都市圏人口見れば分かるよな
首都圏 3730万人
関西圏 1930万人
名古屋圏 930万人
福岡圏 550万人
札幌圏 280万人
首都圏と関西圏の差よりも関西圏と名古屋圏の差の方がやや大きい
更に福岡圏は北九州込みだと名古屋圏の6割近くおり、名古屋圏と福岡圏の差よりも関西圏と名古屋圏の差の方が大きく、また名古屋圏と福岡圏の差よりも福岡圏と札幌圏の差の方が大きい
名古屋のショボさはここからもよく分かる 名古屋ガイドウェイバスは途中までバス専用道路走るだけだからな
志段見まで来ると普通に一般道走行するし
BRTとはとても呼べない
鉄道扱いなのは半分程度 大和ハウス、夢洲の開発に意欲 大阪万博開催で芳井社長
大和ハウス工業の芳井敬一社長（６０）は１３日までに共同通信のインタビューに応じ、
２０２５年国際博覧会（万博）の大阪開催決定を受けて
「自分たちの持っている財産をお役に立てたい」と述べ、
会場となる夢洲周辺を中心とした都市開発に意欲を示した。
万博の大阪開催については、２０年の東京五輪・パラリンピック後の目標ができたとして
「長期にわたった戦略が考えやすくなった」と評価した。
万博後も周辺の開発が続くとした上で
「学校の施設を含めて魅力ある街をつくれば少子化対策になり、関西の底上げにつながる」と述べた。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018121301001546.html 夢洲に住宅はいらんだろ。
万博跡地は
ＩＲｘ２とテーマパークがいい。
住宅関連は
咲島(いわゆる南港)の高層化でじゅうぶん。 IRに関していえば、
お金だすのが向こうの企業。
国や国内の企業ではない。
大阪に来ないように工作した
ところで、
「じゃあ他で」とはならない
決めるのはカジノ企業だから
今のところ、カジノ企業が
一番投資したいのは大阪 京阪中之島沿線は儲かって
ないからなあ。
たいていは京橋、淀屋橋利用者
本当は梅田に接続したかったんだ
ろうが 私鉄単体の延伸もそうだが
阪神・近鉄のように
私鉄相互乗り入れを拡大
できないかなあ
駅も拡張せんといけないが
京阪は標準軌だっけ？
南海とJRが狭軌か 京阪中之島線は
理論上は地下鉄中央線(夢洲)に乗り入れできる。
やめたみたいだけど。 咲洲の再開発は進むだろうね
住友商事と伊藤忠商事が広大な土地持ってるし、これに大和ハウスが加わるか
先行して近鉄等がコスモスクエア前に来年早々に再開発するしね おおさか東線を加美→杉本町→住之江公園→コスモスクエアまで延伸して
ゆめ咲線と併せて大環状線にすればよかったな
今さらできないけど 次はベイエリアに噛み付いてるｗ
名古屋人って何にコンプを持ってるかが分かりやすいなｗ
名古屋のベイエリアはもう諦めろ 1丁目中に組合設立認可/2事業は来秋都市計画決定/日本橋で複数の再開発
https://www.kensetsunews.com/archives/269081
首都高速道路の地下化計画がある東京都中央区の日本橋エリアで、複数の再開発事業が具体化してきた。
東京都が１４日、日本橋一丁目中地区の再開発組合設立を認可するほか、２０１９年秋には八重洲一丁目北、日本橋室町一丁目の両地区について都市計画決定する見通しとなった。
再開発事業のうち、地下部分に首都高を整備する日本橋川沿いの街区については、３０年代の竣工を予定している。 ◆日本橋一丁目中地区
都が１４日に設立認可する日本橋一丁目中地区市街地再開発組合は、総延べ約３７万３２００㎡の再開発施設を計画している。
１９年度の権利変換計画認可を得て、２０年度の工事着手、２５年度の建物竣工を目指す。
総事業費は３１６７億円を見込む。
対象地は日本橋１の約３haで、ＡからＣの３街区で構成する。
地権者は所有権者２８者、借地権者８者の計３６者。
規模は、最大のＣ街区が地下５階地上４９階建て延べ約３６万２６００㎡、高さ２８７ｍを計画している。
一方、日本橋野村ビル旧館を保存するＡ街区が地下１階地上５階建て延べ約４９００㎡、Ｂ街区は地下１階地上７階建て延べ約５７００㎡となっている。
店舗や事務所、住宅、ホテル、カンファレンス施設などで構成する計画だ。
地上・地下の歩行者通路や広場を整備し、地下鉄駅や周辺地区とのアクセス・利便性向上を図る。
参加組合員は三井不動産、野村不動産、野村ホールディングス、事業協力者として三井不動産、野村不動産が参画し、設計は日建設計が担当している。 ◆八重洲一丁目北地区
東京駅側のエリアでは、八重洲一丁目北地区再開発準備組合が、総延べ１８万１５００㎡の再開発施設を計画している。
対象地は八重洲１－１、２の約１.６haで、永代通りと日本橋川に面している。
南北２街区に分けて開発する。
永代通り沿いの南街区には、地下５階地上４５階建て延べ約１８万０５００㎡、高さ２３５ｍの施設を建設する。
低層階に店舗、中層階にホテル、上層階を事務所とする計画で、ビジネスサポート機能なども配置する計画だ。
２３年度の解体着手、３０年度の竣工を想定している。
一方、日本橋川沿いの北街区には、地下１階地上２階建て延べ約１０００㎡の施設を計画している。
店舗などが入り、川沿いの立体広場を整備する。３０年度の解体着手、３５年度の竣工となる見通し。
北街区と区道の地下部分は、首都高の整備空間となる。
事業協力者は東京建物と大成建設で、コンサルタントとして日本設計が参画している。 ◆日本橋室町一丁目地区
日本橋川の北側のエリアでは、日本橋室町一丁目地区市街地再開発準備組合が、総延べ１１万６４２５㎡の再開発施設を計画中だ。
対象地は、日本橋室町１－５、６、８の一部約１.１haで、Ａ－Ｄまでの街区に分けて開発する。
このうちＡ街区には、地下４階地上３６階建て延べ約１１万４１００㎡、高さ１８０ｍの施設を建設する。
低層階に店舗やライフサイエンス産業支援施設、中層階をオフィス、上層階に住宅を配置する計画だ。
２１年度の解体着手、２６年度の竣工を目指す。
敷地南側で日本橋川沿いに位置するＢ－Ｄ街区は、３階建て３棟総延べ２３００㎡の店舗施設などを整備する計画で、３２年度の竣工を予定している。
地下の一部に首都高が走る予定だ。
事業協力者は三井不動産と清水建設、コンサルタントは日建設計が担当している。 東京は再開発案件が目白押しだね。
さすがは日本の首都。 名古屋で勝てないと分かると東京を盾にするヘタレ名古屋人w 名古屋をダシにして煽ってるクズは実はトンキンなんじゃね？ 茶屋町計画が動き始めたな
最近急に難波ヤマダ裏、南堀江、大阪駅郵政と再開発動きありすぎ
ボーリング調査を実施／大阪市北区の駐車場で
2018.12.14
https://www.constnews.com/?p=60911 ■物件概要（C街区）■
事業名：(仮称)日本橋一丁目中地区再開発計画
所在地：東京都中央区日本橋１丁目地内
用途：店舗、事務所、住宅、ホテル、サービスアパートメント、カンファレンス施設 等
階数：地上49階、地下5階
高さ：約287m
敷地面積：約15,600㎡
延床面積：約362,600㎡
事業主：日本橋一丁目中地区市街地再開発組合
参加組合員：三井不動産、野村不動産、野村ホールディングス
設計：日建設計
工期：2020年度着工(解体)～2025年度竣工予定
総事業費：約3,167億円 実はリニア・整備新幹線以外の具体的な新線計画があるのは首都圏と関西圏と沖縄(モノレール延伸)だけなんだよな
更に実現に向けて実際に動いてるのは関西圏(JR・京阪・地下鉄の夢洲アクセス、なにわ筋線、大阪モノレール延伸、阪急新大阪・伊丹空港連絡線)と沖縄のモノレール延伸だけ
地域の勢いがはっきりと現れてる
尚、首都圏の羽田空港アクセス鉄道や横浜新線はまだ構想段階、関西圏のより一、二歩遅れてる 仕事で名古屋へ頻繁に行くけど俺が知ってる名古屋人はむしろ大阪にめっさ好意的やけどな
一緒に東京を馬鹿にしとるわｗ
大阪に対しては名古屋やなく豊橋や岡崎みたいな三河人のほうがキツいな 信長も最終目標は大坂だからね。
もともと尾張は西を向いてるよ 万博までに高校サッカー全国大会を関西に戻せないかな
メインスタジアムは長居で
あとできればサッカー天皇杯決勝・準決勝・準々決勝も関西でやりたい
社会人野球のクラブチーム選手権も西武ドームじゃなくてほっともっと神戸でやってもいいな
奈良クラブ・ミーオ滋賀・FC大阪・バンディオンセ加古川・アルテリーヴォ和歌山・おこしやす京都・FC枚方もできるだけ早くJリーグ昇格させるべき
奈良はもうすぐ昇格しそうだし滋賀もあと一息だが
加えて関西にもう1球団プロ野球チームが欲しいな
本拠地は総合的に考えて大津の皇子山かな
保護地域は京都府・滋賀県か、+奈良県かな
阪神・オリックス・大津新球団の三都鼎立にしたいものだな
任天堂にスポンサーになってもらって「NINTENDOブレーブス」なんてのはどうだろう >>902
東京は川沿いの街作りが下手
せっかくの日本橋を高速で塞ぎ、今さら3000億もかけて付け替え
臭い渋谷川をわざわざむき出しにする惨事などなど 頼めば大津新球団(NINTENDOブレーブス？)に来てくれそうな選手は、
炭谷(巨人) 上原(巨人) 中島(巨人) 岩隈(巨人) 今江(楽天) 村田(日ハム) 金子侑(西武) 西野(オリックス) 亀澤(中日)
福谷(中日) 石川(中日) 小熊(中日)
田沢(メジャー) 館山(ヤクルト) 岩本(広島) 堂林(広島) 庄司(広島) 岡崎(阪神) 小宮山(阪神) 白濱(広島)
細川(ロッテ) 寺原(ヤクルト) 南(ロッテ) 益田(ロッテ) 堂上(中日) 森越(阪神) 伊藤隼(阪神) 伊藤和(阪神) 中井(DeNA) 由規(楽天)
辺りかな
社会人野球や独立リーグに追いやられた選手だと梵や久保、渡辺俊介、飯原、坂、乾、小関、中田亮二とかも来てくれるかもな
あと最近引退した選手も使って良いなら村田・杉内・巨人の高橋前監督・前オリックスの小谷野・前ソフトバンクの本多・前巨人の西村・前ソフトバンクの城所・前楽天の聖澤もかな
有名な社会人野球の選手だと王子製紙の伊礼とかが来てくれるかもな >>910
尾張美濃は方言は近畿寄りだからな
三河は静岡・長野・山梨寄り
てか東海3県は私大進学は地元>関西>関東の順らしいな 他にも明石(ソフトバンク)・白崎(DeNA)・中川(DeNA)・祖父江(中日)・岡田(中日)・三木(ロッテ)・西田(ソフトバンク)・磯村(広島)辺りも大津新球団来てくれるかもな 大阪メトロ、大阪都構想に続き、大阪湾岸署とか笑わせるｗｗｗ 弥富市長に続いて尾張旭市長も不倫辞職かい
愛知ってどういう土地柄なんだ…
男余りで工大病になるのか？w 前弥富市長と前尾張旭市長、何事も無かったかのように県議選立候補するかもなw
当選したら爆笑w 「事件は会議室で起きてるんやないでぇ。現場で起きてるんや！」
とか、パクリ丸出しの変なポスター作りそうｗｗｗ 湾岸署以外のネーミングは無いだろ
中央区、とか北区も東京のパクリとか言い出しそうだな。
東の京都のくせにwww 「湾岸」があるのは東京だけとか思ってそうだな
東の京都のくせにw >俺は東京人だよ。
↑嘘くせえw
東京人を騙る神奈川県民は
たまにここに来るがw 【名古屋】
01. 247m ミッドランドスクエア
02. 245m JRセントラルタワーズ(ｵﾌｨｽ棟)
03. 226m JRセントラルタワーズ(ﾎﾃﾙ棟)
04. 220m JRゲートタワー
05. 196m JPタワー
06. 180m ルーセントタワー
07. 180m 名鉄再開発･巨大壁ビル
08. 175m 大名古屋ビル
09. 170m スパイラルタワーズ
10. 170m グローバルゲート
11. 170m 中日ビル再開発
12. 162m ミッドキャピタルタワー
13. 160m ザ･シーン城北
14. 160m 御園座タワー
15. 152m 池下ザ･タワー >07. 180m 名鉄再開発･巨大壁ビル
これは決定ではない ほんと豚キン猿の国内内弁慶の糞根性には脱糞しちまうよWWWWW
海外都市相手じゃ鼻糞だから国内オラつきオナニー三昧WWWW
テメエらが日本を衰退させてんのによWWWWW
地方民をカッペダの出て行けだの罵り テメエらの都合のいい時だけ世界の都市で人口が
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
都合のいい時だけ地方民を利用すんじゃねーよ 糞二枚舌がWWWWWWWWWWWWWWWW 931 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) :2018/12/14(金) 15:25:47.79 ID:CgzUc+QQ
【名古屋】
01. 247m ミッドランドスクエア
02. 245m JRセントラルタワーズ(ｵﾌｨｽ棟)
03. 226m JRセントラルタワーズ(ﾎﾃﾙ棟)
04. 220m JRゲートタワー
05. 196m JPタワー
06. 180m ルーセントタワー
07. 180m 名鉄再開発･巨大壁ビル
08. 175m 大名古屋ビル
09. 170m スパイラルタワーズ
10. 170m グローバルゲート
11. 170m 中日ビル再開発
12. 162m ミッドキャピタルタワー
13. 160m ザ･シーン城北
14. 160m 御園座タワー
15. 152m 池下ザ･タワー
↑
こう言うのを見ると如何に
欠陥都市で有るかが分かるわ… 自称、自称、自称 アジア本社都市・・・・・現実は・・・・
世界の金融都市から相手にされてませーんWWWWWWWWWWWWWWWW
自慢できるのは地方民集めの人口だけーWWWWWWWWWWWWWWWWW
あー哀れ豚キンWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 豚キンさん 世界の都市と 高層ビルの本数、高さ、デザインどれを競ってんすか？？？？？
現実は・・・本数、高さ、デザイン 全てズタボロ負けじゃねーかWWWWWWWWWWWWWWWWW
なので現実逃避した豚キン猿は国内相手にひたすらオナニーで自慰WWWWWWWWWWWWW
そしてそして世界都市相手の高層ビル競争論になると高層ビルなんて下らないとかWWWW
バカが高さを競うだの糞の言い訳をし 糞二枚舌を使い分ける 似非紳士の豚キン猿共
でしたWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
あー哀れ豚キン猿WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW せっせせっせとドングリノ背比べみてーな再開発を繰り返しても 白人様は見向きもせず
白人様が選んだ豚キンスポットはゴールデン街WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
豚キン丸ごとゴールデン街にしちまえよWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
あー哀れ豚キンWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 25年大阪万博「行きたい」62%
日本経済新聞社は全国と
大阪府内の18歳以上を対象に、
25年の大阪万博について
世論調査を実施した。
185日間の会期中、会場に
「ぜひ行きたい」または
「できれば行きたい」
と答えた人は全国で62%、
大阪で75%に上り、
期待の高さが表れた。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO38895200T11C18A2AM1000 リーガロイヤルの将来建て替えについて みなどう思う？
俺はもっと梅田中心に近い所に土地を確保して建て替えたほうが
いいと思うけど 現地で建て替えするつもりなんだろか？
新阪急ホテル跡にでも進出したら面白いと思うけどｗｗ
阪急がyesと言わないかｗｗｗ 最新の技術を詰め込むっていってんのに
万博は時代遅れ、なんて言ってるやつこそ
'７０を引きずってる老害そのもの。
'２５の主役は
「ネット当たり前」の中高生だろw 万博の話題とか愛知は２０年前にやったのにw
どんだけ遅れてんだよ 183 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) :2018/12/14(金) 19:26:39.40 ID:EB8Z7wbC
ささしまライブよりは最低限上になるだろうけど
それでは物足りない
あそこに300m超えがあれば完全に大阪超える
400mの名鉄にハルカス超えの高さができれば完全にもう完璧に超える
942 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) :2018/12/14(金) 19:27:40.92 ID:EB8Z7wbC
万博の話題とか愛知は２０年前にやったのにw
どんだけ遅れてんだよ
↑
コイツとかモロ知恵遅れやもんね… 大阪は５０年前にやってるけどな…
大阪の敵は
５０年前の自分自身
花博以下の愛知は
ハナから見てない… 知恵遅れが息巻いてのさばるのが日本の肛門の
終わり名古屋くんだりの僻地の知多半島の愛知犬… >>940
そもそも中之島だから風格が出るのに梅田に移したら魅力が薄れる >>944
↑時代どころか、世間の常識から取り残されているアホ 雑魚キャラの基幹五局は
アニメーションを制作出来無い… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
