大阪の都市計画について語るスレ Part118
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いくら人口がＧＤＰがとして47都道府県比較しても
そもそも日本自体が中国に経済そのもので負けてるし
一人当たりの生産力も韓国に負けて日本は経済でも成長率でも
中国韓国に負けてるんだからそんな比較など意味はない。
いくらＧＤＰＧＤＰと東京人が騒いでも大阪の方が富裕層も多く
アジアを筆頭に物価が安くて住みやすいアジアナンバー1の称号を得た。
東京ガ何一つアジアナンバー1になれてないけど大阪は1つ2つその要素がある。
そう言う成長するアジアの中で比較して日本は負け組で他の個性を競えと言うこと。 いくら人口がＧＤＰがとして47都道府県比較しても
そもそも日本自体が中国に経済そのもので負けてるし
一人当たりの生産力も韓国に負けて日本は経済でも成長率でも
中国韓国に負けてるんだからそんな比較など意味はない。
いくらＧＤＰＧＤＰと東京人が騒いでも大阪の方が富裕層も多く
アジアを筆頭に物価が安くて住みやすいアジアナンバー1の称号を得た。
東京ガ何一つアジアナンバー1になれてないけど大阪は1つ2つその要素がある。
そう言う成長するアジアの中で比較して日本は負け組で他の個性を競えと言うこと。 １時間のうち57分間も開かずの踏切を廃止へ 大阪 東淀川駅付近
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180928/k10011647291000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_004
廃止されるのは、東淀川駅の北側と南側にある合わせて３つの踏切です
このうちの２つは、ピーク時には管轄エリアで最も長い１時間のうち56分から57分間、遮断機が下りた状態になっていました。
線路をまたぐ通路の設置工事をおととしから進めていましたが、まもなく完成し11月から利用できるようになるため、
開かずの踏切は廃止されることになりました。 大阪スレッドに何故か大阪以外の糞田舎者が
湧いて来る不条理…特に粘着質に絡み付いて
来る知恵遅れが壮絶な迄の深刻さや…(笑) まあ製造業は自動車も航空宇宙もリニアも全て中国に負け爛れた愛知に未来はないね
愛知こそ今のうちにインバウンドにIRにベンチャー産業転換すべきなのに
これが大阪どころか福岡にもアジアの地位で抜かれる原因 名古屋圏もアジア・アフリカ向いた方がいいな
東京よりもアジア・アフリカへ近いんだから トランプ大統領が日本からアメリカへ輸出される
日本製の自動車に25%の関税をかけると脅したら
TOYOTAの社長が小便をチビってお漏らししてて
ワロタ…(笑) 福岡の朝鮮人
朝鮮人は犯罪率が高い
朝鮮人は強姦魔 トランプ大統領が日本の自動車に
100%の関税をかけます様に南無…(笑) 余程悔しかったみたいやね…安価を
付けて迄反論をして来るとはね…(笑) 再度浸水を願う反日韓国人以下の大阪叩きの妄想
だが大阪叩きの願いもむなしく大阪はV字回復
魅力ある地域は浸水しても柔ではない
入国者、Ｖ字回復 台風被害復旧、直近は前年並み
https://mainichi.jp/.../ddn/001/020/024000c 東京メディアが最近名古屋を盛んに紹介しだしたな
愛知名古屋の取り込みに必死なようだな
それに比べて大阪は一部のバカが名古屋叩きに必死
ほんとそれでいいんか？大阪人よ
東京都や福岡のバカを排除しないと大阪は孤立するぞ
さっさと追放せえや 迷惑だろう >>875
大阪潰したい願望なんでしょ。
でもそんな日本のマスコミを尻目にもう大阪は
インバウンドを機にアジアを向いてしまっていますｗ
大阪が中国韓国に好かれることで世界から好かれて
今やアジアには東京より必要とされる地域に
逆に名古屋は大阪どころか福岡にも抜かれる。
大阪に必要なのはもう日本人を捨てること。 今回は関空の東側通るから
せいぜい風速３０Ｍ/ｈくらい。
むしろ
「前回の反省を生かして問題なし」
を全世界にアピールする絶好のツール 俺は名古屋叩きなんかしてねーよ田舎もんw
名古屋も東京よりアジアアフリカ向いた方がいいって言っただけ 朝日放送のキャストとか見てると、
名古屋圏結構取り上げられてるけどなぁ
産経新聞でもちょいちょい名古屋圏の話題見るし
名古屋民は在阪局映らないし大阪本社発行の大手紙買えないから知らないだけだよ 台風が日本列島縦断という事を知って、韓国人は狂喜乱舞してるんだろうな。 大阪湾ってだれも住んでない淡路島向いてるよなw
アジア向いてるんじゃなくて人口10数万の淡路島の方向向いてるのが大阪だよw
ほんと痛いよな
愛知県や東京は太平洋(アジア)やアメリカ向いてるのにw >>886
それがこの結果かｗ
https://invest-online.jp/news/inbound-top-osaka-5000/
1位 大阪府（39.1%）
2位 東京都（37.2%）
3位 千葉県（29.6%）
4位 京都府（26.8％）
5位 福岡県（12.0％）
愛知 欄外のクズｗ
大阪＞＞東京
福岡＞＞愛知ｗ
米国に頭下げる東京や愛知に
アジアを向く大阪と福岡に負けてしまう結果に。 >>887
その通りだねｗ
アジアの成長で今や大阪と沖縄からも背を向けられてる東京ｗ
大商会頭が中国・深セン訪問…関西財界が産業創出へアジアと連携加速
https://www.sankei.com/west/news/180821/wst1808210092-n1.html
＞関西財界が経済成長の著しいアジアとの連携を加速させている。大阪商工会議所の尾崎裕会頭（大阪ガス会長）らが７月、
＞ベンチャー企業が集積する中国の広東省深セン市などを訪れ、現地の企業や業界団体とイノベーション創出に向けた協力関係の構築で合意。
＞関西経済連合会は事業計画に「ルック・ウエスト」を掲げ、アジア各国の経済団体と協力して現地と日本企業のビジネスを創出する枠組みづくりを目指す。
＞中国のほかベトナムなど東南アジアとの交流も加速。松本正義会長（住友電気工業会長）は「東京ではなくアジアに目を向け、グローバルな舞台としての関西を築く」として、「ルック・ウエスト」を成長戦略として描く。
沖縄や福岡だけがアジアを意識していたが、今やアジアの成長で
大阪湾沿岸までがアジア経済圏に成り大阪と神戸にまでルックウエストされる
もう日本がオワコンの没落国である事を大阪人に証明されているね >>885
だけど大阪・福岡・沖縄の無事は願ってるのが韓国人。
これは経済主義で排外的で弱虫の日本人が悪い。
日本人がアジアを見下すから韓国人に破滅を願われている。
でもそう言う差別意識の少ない一部の地域は無事を願う。
日本が勇敢な衰退することがアジアに取って一番良いこと
日本が没落衰退しても大阪や福岡のようにアジアの一都市として
個性ある地域には関係ないことだからな。 200キロ以上も離れた名古屋と東京が連結→同じ都市圏になることは有り得ない
一方名古屋〜大阪は100キロちょっと、名古屋〜京都は100キロ弱と東京横浜の半分の距離
リニアできたら名古屋〜東京は45分だが、名古屋〜大阪も新幹線で50分、しかも運賃は東京行くよりずっと安い
京都へは35分、神戸へも1時間
更にリニア全通したら名古屋〜大阪はたったの20分
また名古屋〜大阪は近鉄で直結してて新幹線より安い運賃で2時間で行けるし、車でも高速走って2時間ちょっとしかかからない
車だと京都へは2時間かからない
高速バスでももう少しかかる程度
NTTや航空局は名古屋は大阪管轄だし
周波数も60ヘルツ、プロ野球もウエスタンリーグかつ関西審判部、宗派も浄土真宗が圧倒的多数
更に京都滋賀奈良からはセントレアも結構近い
連結して同じ都市圏になる可能性があるのは名古屋と京阪神の方だね
週末になると関西、特に大阪京都滋賀奈良は東海ナンバーがいっぱいだし ついでに「珠海デルタ」として広域メガロポリス化されてる香港〜広州・仏山は名古屋〜京阪神とほぼ同じ距離 大阪の成長＝USJの入場者数と比例してたからな
2017年に頭打ちして見限られた感はある そもそも運営がコムキャストに変わったから海外の通例通り入場者数非公開だろ 「旭日旗」掲揚自粛、日本は断固拒否 海自「要請は非常識」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180928-00000615-san-pol
防衛省・自衛隊は、韓国側が求める自衛艦旗「旭日旗」の掲揚自粛を断固拒否する構えだ。
軍艦旗に当たる自衛艦旗の掲揚は、軍艦と民間船を区別するために課せられた国際ルールで、韓国側の要請は「非常識」（海上自衛隊幹部）と指摘せざるを得ないからだ。
小野寺五典（いつのり）防衛相は２８日の記者会見で「自衛艦旗の掲揚は自衛隊法などの国内法令で義務づけられている。
国連海洋法条約上も、国の軍隊に所属する船舶の国籍を示す『外部標識』に該当する」と強調し、国際観艦式に派遣する海自護衛艦に、従来通り旭日旗を掲げる方針を示した。
海自幹部も「国籍を示す自衛艦旗は国の主権の象徴でもある。
『降ろせ』というのは非常識かつ礼儀を欠く行為で受け入れられない」と韓国側への不信感を隠さない。
旭日旗は日本海軍の軍艦旗として使用され、海自の自衛艦旗にも採用された。
先の大戦で日本と激戦を交えた米国を含め、現在では国際社会に広く浸透している。
しかし、韓国内の反発は根強い。
平成２８年に行われた日米韓など各国海軍による共同訓練の際には、韓国世論が海自の旭日旗を問題視。
各国艦船の韓国・済州島入港が中止された。
海自幹部は「困難な政治問題があっても軍事交流には持ち込まないのが国際的な共通認識だが、韓国では反日世論が優先される傾向が強い。
北朝鮮問題で日米韓の連携が重要になるが、こんなことが繰り返されれば信頼関係は築けない」と語る。 関西大阪ってマジで10年後インバウンドも東海・名古屋に軽く抜かれてそう >>899
大阪叩きが妄想しても、現実は愛知・東海は福岡・九州に既に軽く抜かれている。 >>899
大阪叩きが妄想しても、現実は愛知・東海は福岡・九州に既に軽く抜かれている。 不動産投資先に人気拍車か・インバウンド大阪1位
http://invest-online.jp/news/inbound-top-osaka-5000/
1位 大阪府（39.1%）
2位 東京都（37.2%） 首都のくせに大阪に負けてるwwwwwwwwwwwwwwwwwww
3位 千葉県（29.6%） 東京ディズニーーランドと成田空港だけ wwwwwwwwwww
4位 京都府（26.8％）
5位 福岡県（12.0％）
6位 北海道（11.7％）
7位 奈良県（8.8％）
8位 沖縄県（7.5％）
9位 愛知県（6.7％） 人口増加とか経済言うけど福岡にボロ負けｗ 1県後ろは兵庫県wwwwwww 世界中から名古屋飛ばしwwwww
10位 兵庫県（6.4％）
11位 大分県（6.1％）
12位 神奈川県（5.1％） 大阪より人口多いのに、大分に負けるって恥ずかしいw 経済では兵庫と福岡にも負けてるけどwwwwwwwww
インバウンドの実力はこれが現実。
完全に西高東底の傾向。
アジアに近く、アジアの成長を受け入れるか逃げるかでここまで差になるとは・・・ 捕まったか
大阪 頭を蹴られ、脳内出血の大けが 日本橋強盗殺人未遂
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/09/27/20180927k0000e040294000p/9.jpg
https://mainichi.jp/articles/20180928/k00/00m/040/185000c
派遣社員の男（40）逮捕
近くに住む派遣社員、白石賢志容疑者（４０）を強盗殺人未遂の疑いで逮捕した。
近くのレンタルビデオ店で「体がぶつかった」などと口論になり、白石容疑者が一方的に暴行。
付近の防犯カメラの映像から白石容疑者が浮上した。２人に面識はなかったという。 K-POP詐欺
ストリーミング再生回数を操作して全米チャートの順位を上げる方法が問題視される
http://fnmnl.tv/2018/09/24/59940
大阪人みんな知ってた 京都にとっては中央リニアは大阪まで延伸しない方が良い。
京都にリニアの駅が出来ることはあり得ないし、
今でも新幹線で名古屋・京都間は、たった40分。
リニアが名古屋まで来るだけで東京・京都間が1時間30分で済むので十分に京都に好影響がある。
あえて、大阪までリニアを延伸しても大阪が得をするだけで京都には何のメリットもない。 リニアなんか来なくても既に大阪はＬＣＣがアジアから飛んできて
今や東京より優位なアジアの玄関口になってるしね。
京都も関空あっての経済になりつつあるし、もうアジアからしたら
福岡にも抜かれる名古屋みたいなアジアの僻地なんかどうでも良いんだよ。
大阪からしたら東京行くのも羽田伊丹がＬＣＣで既に1時間で新幹線の半額。
もう既に新幹線リニアが大阪にとっては必要のない物。
大阪だけでなく神戸や福岡ですら港湾空港を中心にアジアとの交易を拡大。
東京・横浜〜名古屋がアジアの僻地にドンドン転落していくので
アジアに行けない地ベタしか這いずり回れない新幹線リニアに価値はない。
リニアはＬＣＣに惨敗という決着が付いた。
もう中国や韓国にドンドン抜かれる日本の中で這いずり回るより
日本を捨ててアジアと交易が出来る大阪や福岡の方が
残念ながらアジアの中では東京や名古屋より上になり始めている。
この事実に気づかない日本人があまりにも多すぎる。 中国メディアにもディスられる小韓国www
日本と韓国の経済力はどっちが上？ 「比較できる次元になかった」＝中国メディア
記事は、韓国の国土面積は約１０万２００平方キロと、約３７万８０００平方キロの日本の３分の１以下であることを強調。
そのうえで２０１６年の国内総生産（ＧＤＰ）は韓国が１兆４１１０億ドル、日本が４兆９３９０億ドルだったことを伝え、
ＧＤＰでは規模でも１人あたりＧＤＰでも日本のほうが韓国を上回っていることを紹介した。
続けて、韓国は香港やシンガポール、台湾と並んで「アジア四小龍」と呼ばれ、その経済力が評価されていると紹介する一方で、
「小龍」が存在するということは「大龍」も存在するということだと強調。
ここに日本が入っていないのは「日本は『小龍』ではないからだ」と伝え、日本と中国の経済力は「大龍」と呼ぶにふさわしいものだと論じた。
さらに、日韓の経済力を「側面」から比較しても、日韓の差は非常に大きいことがわかるとし、日本はこれまでに自然科学分野でノーベル賞受賞者を数多く輩出し、
米医学界最高の賞とされるラスカー賞の受賞者も日本は複数輩出していると強調。
他にも日本は世界的権威のある賞の受賞者を多数輩出しているが、韓国には自然科学分野のノーベル賞受賞者はおらず、
世界的権威のある賞の受賞者も日本人より圧倒的に少ないのが現状だと指摘した。 韓国よりも中国やインド、東南アジアだな
韓国なんてあっても無くても変わらない 大阪にリニア繋げなくて困るのは名古屋から東の日本人。
だって日本人が大阪を阻害視するほど大阪は成長著しいアジア向いているしね
リニア名古屋止まりにして東京名古屋で日本を支え大阪を置いてけぼりにするから
大阪は自ら没落日本に背を向けて成長する中国韓国を向いてしまった。
中国韓国の方が日本より成長しているし、少なくとも日本より未来のある国だ。
今や日本が落ちまくり、中韓が日本に追いつき、若しくは越える存在である。
そうやって東西格差を肯定して西日本を見下すから大阪だけでなく福岡や沖縄も
自らがアジアを向いてしまう。
こうしてリニアが大阪延伸が遅れれば遅れるほど、大阪から西が中華経済圏になっていき
没落日本と差が付いていくだけだ。
まあいいわ、東京名古屋で京都を巻き込み大阪を阻害視するなら大阪湾から西は
中華経済圏になって落ちていくだけ。
ＪＲ東海が大阪を衰退させたい思いが強いほど、ＪＲ西日本が大阪を国際都市にします。
既に北陸新幹線を諦め、関空なにわ筋線の方がＪＲ西日本にとって重要になるのもそれが根拠
国内ローカルのＪＲ東海がアジアと一体化するＪＲ西日本に負ける日が近いかもね 最近出来たハートンホテル長堀通の横の敷地に何か建設してるけど何ができるの？
誰も記事にしてないし >>916
ハートンと同じくらいの高さのホテル
規模はハートンよりも少々大きめと思われる 今は関東人も東海人もその他地方民も、若い世代は関西大阪に比較的好意的だったり理解示してたりするからな
少なくとも敵視したり本気でバッシングしたりはしないな
ネットやスマホの普及も大きいだろうな
関西大阪を叩いたり敵視したりしてるのって大抵おっさんおばさん世代
30代半ば辺りがボーダーラインかな 台風慣れしてる沖縄県民が本気でヤバいと言ってる今回の台風。
くだらない内輪もめをしてる場合じゃないぞ。
韓国人は喜んでるかもしれないけど、日本人は一枚岩にならないと。 愛知・名古屋を盾にする静岡の田舎もんw
↓
74 名無しさん＠お腹いっぱい。(静岡県) 2018/09/29(土) 16:24:16.78 ID:/G0FzJFL
一人当たり県内総生産(単位：万円）
１位 東京 696.5
２位 愛知 479.4
３位 大阪 429.4
一人当たり県民所得(単位：万円）
１位 東京 443.4
２位 愛知 350.2
１３位 大阪 301.4
年収1000万円以上の世帯数
１位 東京 582,000
２位 神奈川 327,500
３位 愛知 211,400
６位 大阪 174,000
子育て世帯年収ランキング（単位：万円）
１位 東京 805.2
２位 福井 787.3
３位 愛知 752.3
35位 大阪 637.5
・大阪は愛知を追い越して東京に迫ってから大きいこと言ってね。
静岡の田舎もんは東海地震の津波にのまれて溺死しちゃえばいいんだよw 知恵遅れ＆喧嘩の弱さしか
イメージ無いわ愛知犬にはね…(笑) 相変わらず、韓国人は台風の日本通過を喜んでるみたいだな。 >>923
所得以外の要素で大阪どころか福岡に負ける要素が多いから
愛知は国際社会で福岡以下の扱いｗ
世界都市ランキング2017
http://nishiny.hatenablog.com/entry/2017/10/22/180000
大阪26位、福岡37位 名古屋無し（笑）
不動産投資先に人気拍車か・インバウンド大阪1位
http://invest-online.jp/news/inbound-top-osaka-5000/
1位 大阪府（39.1%）
2位 東京都（37.2%） 首都のくせに大阪に負けてるwwwwwwwwwwwwwwwwwww
・
5位 福岡県（12.0％）
・
9位 愛知県（6.7％） 人口増加とか経済言うけど福岡にボロ負けｗ 1県後ろは兵庫県wwwwwww 世界中から名古屋飛ばしwwwww
■超富裕層人口ランキング
(都市圏人口)
1位：香港／1万人 (7,374,900)
3位：東京／6800人 (38,000,000)
10位：大阪／2700人 (12,047,129)
■超富裕層率ランキング◆◆
1位：香港／0.13%
・
9位：大阪／0.022%
10位：東京／0.017% 大阪に負けwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
愛知 欄外w
海外の評価だと東京越えが多い大阪
愛知は大阪どころか福岡にも負けているのが現実 【平成27年度 20代以下の自殺数】
https://www.npa.go.j...E8%87%AA%E6%AE%BA%27
1位 東京都 63人 大阪の5倍も自殺ｗ
2位 愛知県 35人 大阪の3倍自殺ｗ
4位 埼玉県 30人 大阪の3倍自殺ｗ
5位 神奈川県29人 大阪の2.5倍自殺ｗ
5位 千葉県 29人 大阪の3倍自殺ｗ
14位 大阪府 11人
(沖縄県 6人）
首都圏と愛知県は大阪の何倍も子どもが自殺に追い込まれている
「心の貧乏」が多い荒廃地域である事に気づいてくださいね
20歳未満自殺者数
https://todo-ran.com/t/kiji/23298
順位 都道府県 総 数 20歳未満人口10万人あたり
13 東京都 66.3人 3.159人
24 愛知県 36.0人 2.594人
・
31 福岡県 20.7人 2.252人
44 沖縄県 4.7人 1.429人
47 大阪府 17.7人 1.185人
東京と愛知は、大阪と福岡より子どもの自殺を減らしてから
所得をほざいてください。
行きすぎた所得主義は、子どもを自殺に追い込みます。 幾ら愛知の土人共が都合の良い指標を用いて大阪叩いても
もう愛知には未来のない厳しい現実が待っている
進む世界のEVシフト「トヨタが中国メーカーに追い抜かれる日」
https://dot.asahi.com/wa/2017120600008.html
トヨタ、経営判断ミスで環境車戦略失敗…見下した提携相手から逆襲、プリウス不振の誤算
https://biz-journal.jp/2017/06/post_19537.html
MRJ、未完のまま撤退の可能性…三菱重工、凄まじい凋落
https://biz-journal.jp/2018/05/post_23224.html
リニア計画 南アルプス「湧き水減少」懸念 着工できず
https://mainichi.jp/articles/20180821/k00/00m/040/062000c
トヨタご自慢のＰＨＶは大失敗ガラパゴスに終わり、ＭＲＪも事実上撤退
電気自動車は中国にボロ負けし、肝心のリニアも大きく開通が遅れる・・・
神戸港、貨物量3位に 昨年、名古屋港抜く 2016/7/16 6:00
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO04932370V10C16A7LDA000/
中部空港、福岡下回る ＬＣＣ取り込み遅れ
https://mainichi.jp/articles/20180502/k00/00m/020/163000c
こう言うアジアを中心とした取り込みは今や兵庫県と福岡県にまでダブル負けする愛知。
人口増を主張する割には、神戸や福岡にすら国際競争力で名古屋は抜かされてるねｗ 空君いい加減しつこい
せめてもうちょいひねり入れたら？ >>913
国内ローカルのＪＲ東海がアジアと一体化するＪＲ西日本に負ける日が近いかもね
２０１８年３月期業績
(売上） (営業利益） (経常利益） (純利益）
JR西日本 １兆5004億円 1914億円 1778億円 1105億円
(営業キロ数 5067ｋｍ）
JR東海 １兆8220億円 6620億円 5832億円 3955億円
（営業キロ数 1982ｋｍ）
重大列車事故
JR西日本 1991年 信楽高原鉄道列車衝突事故 死者 ４２名
2005年 福知山線列車脱線事故 死者１０６名
・JR西日本は発足以来２度の重大列車死亡事故を起こしている
よくこんな怖い鉄道会社の列車にのれるな。
(営業キロ数と、重大列車死亡事故死者数ではJR西日本はJR東海をはるかに
上回っている、営業利益では問題外） ところが在来線収益ではJR東海は西日本に惨敗
名古屋圏の鉄道利用者数がショボすぎるから(近郊輸送が少なすぎ)
東海の収益の9割が東海道新幹線
また新幹線本部は東京本社
静岡のカッペジジイは静岡名物交通死亡事故でさっさと死ね！
日本分断対立を煽る反日老害土人めが 都道府県ごとの大都市圏への転出者数
住民基本台帳人口移動報告 平成29年（2017年）
移動前の住所地別転入者数及び移動後の住所地別転出者数より
（東京圏＝埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県
名古屋圏＝岐阜県、愛知県、三重県
大阪圏＝京都府、大阪府、兵庫県、奈良県
福岡圏＝福岡県）
東京圏 名古屋圏 大阪圏 福岡圏
合計 934,129 161,078 314,911 99,280
北海道 29,642 3,373 4,492 1,195
青森県 10,129 622 658 173
岩手県 7,794 537 572 174
宮城県 19,748 1,609 2,196 760
秋田県 6,306 362 384 102
山形県 6,599 382 437 99
福島県 13,993 888 1,147 274
茨城県 30,842 1,490 2,207 661
栃木県 17,412 1,221 1,294 396
群馬県 17,671 952 1,149 331
埼玉県 85,970 5,251 7,782 2,946
千葉県 75,322 5,167 8,571 2,844
東京都 181,106 16,209 29,630 10,191
神奈川 110,442 9,051 13,805 4,991
新潟県 15,462 970 1,366 325
富山県 4,364 1,560 1,512 188
石川県 5,400 2,389 2,839 338
福井県 2,342 1,342 2,675 122
山梨県 8,768 664 728 582
長野県 14,603 3,284 1,853 327
岐阜県 5,737 15,253 2,647 435
静岡県 27,316 10,512 4,190 990
愛知県 34,632 18,023 14,647 3,427
三重県 5,907 10,293 5,949 475
滋賀県 4,474 3,008 12,217 494
京都府 11,538 3,573 20,717 1,242
大阪府 42,486 11,539 46,789 5,340
兵庫県 23,411 5,743 35,309 2,691
奈良県 4,420 2,090 14,201 495
和歌山 2,355 1,170 8,135 209
鳥取県 1,844 455 2,517 297
島根県 1,916 412 2,142 408
岡山県 6,370 1,499 7,349 1,080
広島県 12,289 2,373 9,194 3,239
山口県 4,950 1,009 2,941 4,892
徳島県 2,157 486 3,158 218
香川県 3,721 748 4,319 596
愛媛県 4,444 964 4,144 763
高知県 2,538 576 2,559 259
福岡県 26,782 4,646 10,685 -
佐賀県 2,701 614 1,128 7,372
長崎県 5,448 1,356 2,220 9,226
熊本県 6,783 1,580 2,598 8,896
大分県 3,845 802 1,712 6,722
宮崎県 4,774 1,094 1,908 4,065
鹿児島 7,150 1,566 3,311 5,994
沖縄県 10,226 2,371 2,928 2,436 比率にするとこう
東京圏 名古屋圏 大阪圏 福岡圏
合計 61.9% 10.7% 20.9% 6.6%
北海道 76.6% 8.7% 11.6% 3.1%
青森県 87.5% 5.4% 5.7% 1.5%
岩手県 85.9% 5.9% 6.3% 1.9%
宮城県 81.2% 6.6% 9.0% 3.1%
秋田県 88.1% 5.1% 5.4% 1.4%
山形県 87.8% 5.1% 5.8% 1.3%
福島県 85.8% 5.4% 7.0% 1.7%
茨城県 87.6% 4.2% 6.3% 1.9%
栃木県 85.7% 6.0% 6.4% 1.9%
群馬県 87.9% 4.7% 5.7% 1.6%
埼玉県 84.3% 5.2% 7.6% 2.9%
千葉県 82.0% 5.6% 9.3% 3.1%
東京都 76.4% 6.8% 12.5% 4.3%
神奈川 79.9% 6.5% 10.0% 3.6%
新潟県 85.3% 5.4% 7.5% 1.8%
富山県 57.2% 20.5% 19.8% 2.5%
石川県 49.2% 21.8% 25.9% 3.1%
福井県 36.1% 20.7% 41.3% 1.9%
山梨県 81.6% 6.2% 6.8% 5.4%
長野県 72.8% 16.4% 9.2% 1.6%
岐阜県 23.8% 63.4% 11.0% 1.8%
静岡県 63.5% 24.4% 9.7% 2.3%
愛知県 49.0% 25.5% 20.7% 4.8%
三重県 26.1% 45.5% 26.3% 2.1%
滋賀県 22.2% 14.9% 60.5% 2.4%
京都府 31.1% 9.6% 55.9% 3.4%
大阪府 40.0% 10.9% 44.1% 5.0%
兵庫県 34.9% 8.6% 52.6% 4.0%
奈良県 20.8% 9.9% 67.0% 2.3%
和歌山 19.8% 9.9% 68.5% 1.8%
鳥取県 36.1% 8.9% 49.2% 5.8%
島根県 39.3% 8.4% 43.9% 8.4%
岡山県 39.1% 9.2% 45.1% 6.6%
広島県 45.4% 8.8% 33.9% 12.0%
山口県 35.9% 7.3% 21.3% 35.5%
徳島県 35.8% 8.1% 52.5% 3.6%
香川県 39.7% 8.0% 46.0% 6.4%
愛媛県 43.1% 9.3% 40.2% 7.4%
高知県 42.8% 9.7% 43.1% 4.4%
福岡県 63.6% 11.0% 25.4% -
佐賀県 22.9% 5.2% 9.5% 62.4%
長崎県 29.9% 7.4% 12.2% 50.6%
熊本県 34.2% 8.0% 13.1% 44.8%
大分県 29.4% 6.1% 13.1% 51.4%
宮崎県 40.3% 9.2% 16.1% 34.3%
鹿児島 39.7% 8.7% 18.4% 33.3%
沖縄県 56.9% 13.2% 16.3% 13.6% >>重大列車事故
JR西日本 1991年 信楽高原鉄道列車衝突事故 死者 ４２名
2005年 福知山線列車脱線事故 死者１０６名
・JR西日本は発足以来２度の重大列車死亡事故を起こしている
よくこんな怖い鉄道会社の列車にのれるな。
↑
西日本ユーザーに面と向かって言えるかな？
絶対言えねーだろこのマジキチジジイw
所詮は5ちゃんの過疎板でしか大口叩けないヘタレジジイよw
格好悪い+情けないw
あとこのジジイ国鉄鶴見事故や三河島事故を知らないのかな？
愛知県の交通死亡事故死者数が15年連続ワースト、いじめ自殺件数も常に全国上位ということも知らない？ 俺に言わせりゃ、
「東海・東南海地震が起こったら津波直撃の浜岡原発が県の真ん中にある静岡なんかによく住めるな、
中途半端な規模の都市しか無いし、東京横浜へも名古屋へも中途半端に距離あるし普段糞つまらんだろ、あんな糞田舎普段何して過ごすんだ？何か楽しいことあるの？
のぞみも停まらないし、リニアも通らないし、それどころか水源が影響受ける可能性もあるぞ、大損だな」
だけどなw 福知山や信楽クラスの事故はもう起こらないね
特に福知山は起こるべくして起こった事故
日勤教育は西日本以外もやってたしどこで起きても不思議ではなかった
たまたま福知山線で起きただけ
まあ首都圏と関西圏は私鉄と熾烈な競争してたから起こる確率高めだったけど
福知山はJR全社の教訓になってるから同タイプの事故はもう起きない
信楽タイプの事故もまず起きない
言葉悪いが福知山が起きたお陰でJR各社は従来より安全になった
西日本がまた同じ事故起こすと思い込んでる時点で脳の構造が疑われるレベル 福知山が起こったからJR各社の日勤教育は無くなった それと新型ＡＴＳね
あのあと各社があせって設置しまくったからね
これがあると、仮に運転手に自殺願望があって
やろうとしてもできない。
もう福知山みたいのは起こらない 信楽高原鉄道列車衝突事故の死亡者４２名と福知山線脱線事故の死亡者１０6名
合計で１４８名の人は二度と生き返らない。
この乗客に何か落ち度はあったの、いくら人の寿命は決まっている、この人は
ここまでのの命しかない人だといわれてもあまりにも理不尽じゃないの。
JR西日本が安全対策を完璧に行っていれば、この乗客は死ななくて済んだんじゃないの。 どこまで難癖つけたら気が済むんだこのキチガイジジイ 愛知県の昨年1年間の交通事故死者数は200人だって
心配だね 静岡のボケジジイ反論できなくなって
「犠牲者は生き返らないぞ！」かw
感情的になるってことは負けを認めたってことだな
そもそもお前に名古屋人面する資格は無いんだけど
名古屋圏とは愛知・岐阜・三重の3県1130万人
静岡は名古屋圏でも首都圏でもない
どちらからも仲間外れ、爪弾きの地方圏
名古屋圏面するな 安全対策要求なら西日本含むJR各社にすればいいのに何でこんな所で言うんだ？
西日本に言いなよ
こんな所でどうこう言われてもねえ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
