【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part56
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MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）、リニア開業を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。
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※荒らしに反応するあなたも荒らしです。スルーがルールです。
前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part51
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1521956959/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part52
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1522749561/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part53
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1523963904/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part54
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1525048347/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part55
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1526054244/ 嫉妬だけは人一倍の終わり名古野蛮人の
愛知犬の愛知恵遅れ…(笑) >>59
しつこいね
論破されたネタを延々と書き込むなんてw
ダブルカウントされる他社間の乗り換え客人員除けば
東京＞＞＞＞名古屋＞＞＞＞新大阪になるけどね
だからリニアも東京〜名古屋
よっぽど悔しいのだね ひょっとして
東京発新大阪行きの乗客も
「名古屋の利用客」としてカウントしてるのでは? 此のデーターが余程悔しかったみたいやね…(笑)
↓
1日あたりの乗降客数の多さの順
↓
１位
↓
東京駅
2位
↓
新大阪駅
3位…
↓
名古屋駅…
↑
(笑) >>67
JR 東海は東京→大阪のリニア建設を義務付けられて発足した会社。
名古屋までを先行開通は言ってみれば約束違反。
まるで、尾張徳川が西への守りのために置かれたのに幕末に倒幕軍をスルーしてしまったのと同じ。
名古屋はお役目をはき違えて平気で裏切るのが常々。
名古屋人を信用してはならない。 >>68
頭おかしいの？
乗降数は改札でカウント取ってるんだよ
東京〜大阪の客が名古屋駅に降りて改札を通るのかよw
どこまで認めたくないんだよ田舎もんw
>>69
しつこいね
論破されたネタを延々と書き込むなんてw
ダブルカウントされる他社間の乗り換え客人員除けば
東京＞＞＞＞名古屋＞＞＞＞新大阪になるけどね
だからリニアも東京〜名古屋
よっぽど悔しいのだね >>75
ソースはJR 東海発表の東海道新幹線のみの乗降客。
味噌は視野が狭いから新幹線は東海道しか知らんのだよ。 栄の夜は今夜もショボいですか？
21時になったら久屋大通も大津通りも人が歩いて無いよな。
名古屋は街の規模に比べて夜の街が小さいのは、名古屋人はどケチだからさっさと家に帰るんだよ。 つーか
岡山県の正体はチベットキチガイか？
相手して損した。
バスでWi-Fi乞食のビンボー人がケチとかw 名古屋SB -iPhone はここに来るな！
スレが腐る！ 栄の夜はクソ詰まらんからな！
誰も歩かんわっ！
ショボい街だわ！ >>81
おめえがくるなよ
Wi-Fi乞食w
岡山で寂しくボッチ飯でも食ったんか？w
誰もお前みたいなキモい奴とは飯食いに
行かないか？w
そんな淋しいビンボージジイの唯一の
コミニュケーションツールが5ちゃんw 750万人…
↑
終わりナゴヤくんだりの僻地の
知多半島のショボい人口…(笑) 東京 名古屋の往復って、名古屋支社くらい日帰りで往復できるからいらねえってことだろ?
それにリンクして宿泊部屋数も少ねえ! あっさり大阪こめのコピペをやめる名古屋SB君であったwww
IPバレたんだっけ？www >>83
お前って、一年以上見てるけど泊まりで旅行とか出張とか全く行かないな！
ま、ワイも西日本と東京中心やけどいろいろな所に行くのは楽しいぞ！
これからの時期は北海道や東北に行きたいな。
一年中愛知県では詰まらんやろ？マジな話。 これやめたの？www
597 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) :2018/06/12(火) 21:30:10.40 ID:7XmvUUK+
大阪おめ
大阪は絶好調だな
嫉妬したくなるくらいw
大阪ってビルってどんくらい建つんだ？？
横浜も150mが建つって発表があったけど
やっぱり大阪はビルの計画多いよな >>87
行ってるよ
旅先で5ちゃんなんかするかよw
お前と一緒にしないでくれw 孤独なジジイは寂しくて5ちゃんで
長文連投w
5ちゃんだけが友達か？w >>87
本当それwww
必死見ると毎日毎日SBiPhoneとやわらか銀行で５ちゃんに書き込みwww 名古屋駅から名鉄で５分の庄内川の橋の下見てみろよ!
ホームレスの家だぞ! 新幹線も名古屋＞大阪
リニアが名古屋までな理由がよくわかるw 名古屋駅とか言う新幹線のショボい掘っ建て小屋…(笑) >>95
ダブルカウントの意味が分からないから、適当な数字でいいから説明してよ >>47
名古屋駅の新幹線駅と在来線駅の間に改札があるのを知らないのか？
改札がある以上、カウントはされるだろ 此のデーターが余程悔しかったみたいやね…(笑)
↓
1日あたりの乗降客数の多さの順
↓
１位
↓
東京駅
2位
↓
新大阪駅
3位…
↓
名古屋駅…
↑
(笑) 新大阪の
東海道 ←→ 山陽 に改札あるの?
そもそも直通だし。 >>98
馬鹿？
名古屋駅の乗り換え改札と言っても同じJR東海だろw
新大阪や京都の場合は新幹線はJR東海
在来線はJR西日本なので別個に乗降数を出してる
名古屋駅で在来線に乗り換えた乗換えた場合はノーカウント
新大阪で在来線に乗り換えた場合はJR東海で降車カウント、JR西日本で乗車カウントされる
新大阪で乗降数出す時はJR東海＋JR西日本で出すだろ？
つまり、そういうこと
JR東海の場合名古屋や静岡や浜松など東海エリアの在来線と共同駅の場合は新幹線単体で出してないからな
あくまで自社改札外に出入りした人員で発表してるからな >>100
こいつ頭悪いな！
新大阪から山陽に向けて乗車する人数は、JR 東海の東海道新幹線乗降客数にカウントされる訳が無いだろ。 >>100
そもそも新大阪駅の新幹線施設は全てJR東海所有で
東海道山陽直通人員が乗降客数にカウントされるわけないだろ馬鹿w
在来線ホームはJR西日本管轄となっている
なので新大阪で降りた客の多くは在来線に乗り換えるので乗り換え客のダブルカウントで数だけは多くなっている
博多や広島など山陽新幹線のみで新大阪で在来線に乗り換えた場合もダブルカウントだからな 此のデーターが余程悔しかったみたいやね…(笑)
↓
1日あたりの乗降客数の多さの順
↓
１位
↓
東京駅
2位
↓
新大阪駅
3位…
↓
名古屋駅…
↑
(笑) 新幹線の話してるのに
在来線が出てくる理由がわからん
新大阪で
東海道新幹線と山陽新幹線がダブルカウントされてないなら
新大阪 > 名古屋だろ。 新幹線 ＋ 在来線で 京都（約２３万８０００人／日）に負けてるのね・・・
ＪＲ西のデータ
https://www.westjr.co.jp/railroad/fan/ranking/
上位50駅の乗車人員（2016年度1日平均）
順位 駅名 乗車人数
1位 大阪 431,543人
2位 京都 200,426人
3位 天王寺145,100人
・
・
・
12位 新大阪 58,487人 >>104
しつこいね
論破されたネタを延々と書き込むなんてw
ダブルカウントされる他社間の乗り換え客人員除けば
東京＞＞＞＞名古屋＞＞＞＞新大阪になるけどね
だからリニアも東京〜名古屋
よっぽど悔しいのだね >>108
ダブルカウントなんて言ってるの君だけだからね
名古屋が新幹線と在来線がダブルカウントされてないソース持ってきなよ
>>106を見るとダブルカウントされてそうだけど 名鉄、近鉄、地下鉄から新幹線に乗る人もいるわけだから、
ＪＲ在来線から新幹線の人は名駅の改札でダブルカウントされてるだろうね。
そうじゃないと正しいデータが取れない。 名古屋駅の新幹線から在来線に乗り換える間に改札があるのに、頑なにノーカウントと行ってて笑える
名古屋に都合の悪い情報は捻じ曲げたいんだろうね >>110
そうなると名古屋駅の乗降客数は125万人
新大阪は40万人
京都は65万人
圧倒的に東京駅＞名古屋駅＞＞＞＞＞＞京都駅＞＞＞＞新大阪駅 >>112
話すり替えててワロタ
新幹線の乗降客数の話だったのに何他も入れてんだよｗ >>113
馬鹿？
条件を合わせただけだけどw
新大阪や京都のショボさを知って目を背けたいのはわかるけど現実見ろよ馬鹿w
乗り換え含む乗降客数
名古屋駅 125万人
新大阪 40万人
京都 65万人
圧倒的に東京駅＞名古屋駅＞＞＞＞＞＞京都駅＞＞＞＞新大阪駅 >>108
たとえば在来線で名古屋に遊びに来たものの、
名駅構内で急きょ新幹線で東京に行くことになってチケット買った人は?
こんなの聞きようがないw
在来線と新幹線は個別にカウントされてるよ。 >>114
名古屋は名古屋駅しか自慢できるものがねーんだよな！
自慢の乗降客数も名古屋の街に出ることなく乗り換えて消えていく。 名古屋駅のビルも、最上階の展望台に登っても景色が詰まらんから１日当たり300人に満たない入場者。
名古屋では高いビルは下から眺める物なんだってよ！
詰まらん街に背伸びをして中途半端なビルを建てても誰も見に来ないってか？
くそワロタ！ >>117
ほんとそれw
名古屋は250m以上の高層ビルがないからなw
田園眺めてもつまらないだけwww
しかも高層ビルの本数すくねーしwww 此のデーターが余程悔しかったみたいやね…(笑)
↓
1日あたりの乗降客数の多さの順
↓
１位
↓
東京駅
2位
↓
新大阪駅
3位…
↓
名古屋駅…
↑
(笑) >>119
大阪は将来の人口減が深刻な問題になりつつあるのに、
今現在、たまたま名古屋より多い人口を保ててることが原因の乗降客数の多さを自慢するのって、
大阪人の中でも偏差値が低い奴だよ。
よくて関関同立だね。 トランプと金正恩の米朝会談の当日、
三菱はH2ロケットを打ち上げて成功しました。
打ち上げの目的は北朝鮮などの監視です。
よくやった三菱。
そして、三菱のH2ロケットを作っているのは名古屋の隣、愛知県飛島村の三菱重工大工場。 東海道新幹線の収入は すべてＪＲ東海の収入になるんだから
どこでもいいじゃん 新大阪や京都のショボさを知って目を背けたいのはわかるけど現実見ろよ馬鹿w
乗り換え含む乗降客数
名古屋駅 125万人
新大阪 40万人
京都 65万人
圧倒的に東京駅＞名古屋駅＞＞＞＞＞＞京都駅＞＞＞＞新大阪駅 此のデーターが余程悔しかったみたいやね…(笑)
↓
1日あたりの乗降客数の多さの順
↓
１位
↓
東京駅
2位
↓
新大阪駅
3位…
↓
名古屋駅…
↑
(笑) なんで東京駅より名古屋駅の方が乗降客数が多いんですか
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10175401820
回答
「あなたはJR東海のデータだけ見てるんだろ」と回答している人、正解。
東京駅の利用客数が少ない理由をゴチャゴチャ説明している人、論点ズレまくり。
あなたはJR東海が単独で統計をとった、たとえばこんなデータを見てるんだろう。
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html
絶対的な駅の利用者数の比較で、東京駅より名古屋駅の方が上などということがあるはずがない。
JR東海（単独）の統計では、名古屋駅の数値は新幹線と
在来線を合わせた全JR線利用者の合計値であるのに対して、
東京駅の数値は東海道新幹線利用者のみの数値。
東京地区はJR東日本の縄張り。東京駅に乗り入れるJR線は、
在来線も東京以北に行く新幹線各線（東北新幹線など）もJR東日本の路線で、
唯一東海道新幹線だけがJR東海の管轄。
東京駅の在来線（JR東日本）の乗車人員（東海道や東北などの
新幹線利用者を除いた数）は、一日357千人。
同駅のJR東日本管轄の新幹線（東北新幹線など）の乗車人員は一日78千人、
JR東海の東海道新幹線の乗車人員は97千人。
JR名古屋駅の新幹線・在来線を合わせた乗車人員（JR東海）は205千人。
東京駅の在来線単独の乗車人員に遠く及ばない。
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）から、東海道新幹線の利用者だけを
比較しても、名古屋駅は東京駅の半分以下という数字だ。 JR東海の公式データ
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html
注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
と書いてある。
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
新大阪は79千人 >>127
124の味噌(大阪府)は赤っ恥をかいたなww 名古屋駅の一日当たり・・・２０万９０００人
うち新幹線 ４万人
在来線・・・一日当たり１６万９０００人
ＪＲ西のデータ
https://www.westjr.co.jp/railroad/fan/ranking/
上位50駅の乗車人員（2016年度1日平均）
順位 駅名 乗車人数
1位 大阪 431,543人
2位 京都 200,426人
3位 天王寺145,100人
名古屋は京都と天王寺の間くらいか・・・納得。
ＪＲ東海の新幹線依存度９２．３％
https://cdn.images-dot.com/S2000/upload/2018051300005_2.jpg?update=20180513102601 大須にタイ発祥のロールアイスクリーム専門店 名古屋限定の八丁みそアイスも ／愛知
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00000035-minkei-l23
大須はトレンド感度が高い女性が集まる流行の発信地として認められてるみたいだな 愛昇殿 ワロタ
駐車場３８０台完備なんだそうな
さすが車王国の愛知だわ
いつでも逝ける ＷＷＷ >>132
>八丁みそアイス
くっそ味噌のセンスww
なんでも糞味噌つけて召し上がれw 僻地で不便な終わりナゴヤくんだりの
僻地の知多半島の愛知犬が正直可哀想…（笑） 新大阪や京都のショボさを知って目を背けたいのはわかるけど現実見ろよ馬鹿w
乗り換え含む乗降客数
東京駅 130万人
名古屋駅 125万人
品川駅 110万人
大宮駅 75万人
上野駅 65万人
京都 65万人
博多駅 42万人
新大阪駅 40万人
圧倒的に東京駅＞名古屋駅＞＞＞＞＞＞京都駅＞＞＞＞博多駅＞新大阪駅 夢ばかり見てるなよw
新大阪や京都のショボさを知って目を背けたいのはわかるけど現実見ろよ馬鹿w
乗り換え含む乗降客数
東京駅 130万人
名古屋駅 125万人
品川駅 110万人
大宮駅 75万人
上野駅 65万人
京都駅 65万人
博多駅 42万人
新大阪駅 40万人
圧倒的に東京駅＞名古屋駅＞＞＞＞＞＞京都駅＞＞＞＞博多駅＞新大阪駅 >>138
夢も何も、
おおさか東線は一年切ってるぞw
さっそく４０万人に上乗せされる。 41万人くらいかw
そもそも大阪は鉄道利用者が減ってるからなw 此のデーターが余程悔しかったみたいやね…(笑)
↓
1日あたりの乗降客数の多さの順
↓
１位
↓
東京駅
2位
↓
新大阪駅
3位…
↓
名古屋駅…
↑
(笑) 関西私鉄４社決算、全社増収 訪日客、観光需要伸びる
2018.5.15
https://www.sankei.com/west/news/180515/wst1805150088-n1.html
＞
関西大手私鉄４社の平成３０年３月期連結決算が１５日、出そろった。
訪日外国人観光客の増加や雇用情勢の回復で、各社とも鉄道の輸送人員が伸びた 愛知犬は新幹線もショボいけど其れに
輪を掛けて更に在来線がショボい…(笑) 乗車人員ベスト10駅（JR東海公式データ）2016年
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html
注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
と書いてある。
つまり、名古屋だけは新幹線以外の乗車人数が足された合計
名古屋 20.9万人 ← 名古屋駅全ての乗車人数
※新幹線のみは、約4万人と推計されている（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
東京 9万8千人 ← 新幹線だけ
新大阪 7万9千人 ← 新幹線だけ
2016年
新大阪駅
地下鉄乗車人数:139,241人
JR西日本乗車人数:58,487人
新幹線乗車人数:7万9千人
-------------------------------
合計:276,728人 >>130
>1位 大阪 431,543人
これ、JR大阪駅のみだもんな・・
実際は大阪駅に乗降する人は、ＪＲ以外に
梅田駅・東梅田駅・西梅田駅・阪神梅田駅・阪急梅田駅で乗降するから
http://ds.skr.jp/sp/osaka/osakamap1.png >>138
名古屋駅の隣駅は一部の例外を除いてショボ過ぎるからな！
東海道新幹線 三河安城・岐阜羽島 東海道新幹線の中でも乗降客ワーストとブービー
東海道本線 尾頭橋・枇杷島 過疎ってる
関西本線 八田 隣駅に着く前に単線になるほどショボい
名鉄 山王・栄生 これを見て名鉄を自慢できる神経が分からん
近鉄 米野 線路に埋もれてる
地下鉄東山線 亀島
地下鉄桜通線 中村区役所
あおなみ線 ささしまライブ
新幹線も含めて隣駅かショボ過ぎるww クッサイくっさい糞名ゴミ噌カスのお墓は此方…
↓
AA略)
↑
（笑） 夢ばかり見てるなよw
新大阪や京都のショボさを知って目を背けたいのはわかるけど現実見ろよ馬鹿w
乗り換え含む乗降客数
東京駅 130万人
名古屋駅 125万人
品川駅 110万人
大宮駅 75万人
上野駅 65万人
京都駅 65万人
博多駅 42万人
新大阪駅 40万人 ←ドベw
圧倒的に東京駅＞名古屋駅＞＞＞＞＞＞京都駅＞＞＞＞博多駅＞新大阪駅 此のデーターが余程悔しかったみたいやね…(笑)
↓
1日あたりの乗降客数の多さの順
↓
１位
↓
東京駅
2位
↓
新大阪駅
3位…
↓
名古屋駅…
↑
(笑) 国交省が
「新大阪を東京駅に並ぶハブにする」って公式文書に書いちゃってるからなぁ…
おそらく２０２２年ごろには設計、全貌が明らかになる。
これってリニア名古屋の五年も前ね。
つまり名古屋は
リニア開通の五年も前から新大阪の影におびえ続けることになる。 リニアなんかに縋り付く終わりナゴヤコーチン…（笑） >>156
北陸新幹線とリニアを一体的ホームにするとか、欲張って二兎追うものは一兎も得ずになるパターンでしかない。
ご都合主義なこと検討してるだけで現実はリニアと北陸新幹線の歩調が合わなくてリニアまで道連れで遅れるだけ。
そもそもJR東海は自社単独でリニアに集中したいから名古屋〜品川を自腹でやることで国や自治体を黙らせてルートもJR東海の思い通りに変更して早期着工まで劇的に進展させたわけ。
国交相や自治体が好き勝手に口出してこうなることをJR東海は嫌がっていたわけだが、名古屋以西はぶっちゃけどうでもいいから適当に話を合わせて放任してる状態。
現実は関西はリニアも北陸新幹線の混迷に巻き込まれてグダグダになるということ。 夢ばかり見てるなよw
新大阪や京都のショボさを知って目を背けたいのはわかるけど現実見ろよ馬鹿w
乗り換え含む乗降客数
東京駅 130万人
名古屋駅 125万人
品川駅 110万人
大宮駅 75万人
上野駅 65万人
京都駅 65万人
博多駅 42万人
新大阪駅 40万人 ←ドベw
圧倒的に東京駅＞名古屋駅＞＞＞＞＞＞京都駅＞＞＞＞博多駅＞新大阪駅 此のデーターが余程悔しかったみたいやね…(笑)
↓
1日あたりの乗降客数の多さの順
↓
１位
↓
東京駅
2位
↓
新大阪駅
3位…
↓
名古屋駅…
↑
(笑) リニアは名古屋にjr東海が自力で開業したら大阪は必要なくなるだろな
無駄なことは国もできない
今は与党の票集めで大阪人を喜ばしてるだけ
訪日外国人観光客は飛行機でやって来る
こればかりは北海道から沖縄まて横一線での勝負
リニアなんて大して関係ない
名古屋はビジネスで全国から来る人が多い
大阪にはビジネス客は少ないから必要ないんだよね
無駄なことを大量な税金使ってやるなんて国民も許さない
新幹線で十分なことは国交省も重々承知 >>161
新大阪はドベw
現実見て悔しいのはわかるが
夢ばかり見てるなよw
新大阪や京都のショボさを知って目を背けたいのはわかるけど現実見ろよ馬鹿w
乗り換え含む乗降客数
東京駅 130万人
名古屋駅 125万人
品川駅 110万人
大宮駅 75万人
上野駅 65万人
京都駅 65万人
博多駅 42万人
新大阪駅 40万人 ←ドベw
圧倒的に東京駅＞名古屋駅＞＞＞＞＞＞京都駅＞＞＞＞博多駅＞新大阪駅 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
