【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part56
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MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）、リニア開業を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。
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【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part51
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【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part53
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【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part54
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【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part55
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1526054244/ 早く東京オリンピック終わらねーかな
2020年を境に日本は変わる >>931
港町で迎賓館なんかもあったんだよね
遣隋使や遣唐使の窓口になっていたのが大阪
便利なので難波宮に都を移したが、朝鮮情勢の雲行きが怪しくなってきたので、便利すぎる難波宮は危険と言うことで飛鳥に戻ったという経緯がある >>923
あながち頓珍漢でもないよ
よくＴＶで道頓堀とかでインタすると名古屋から来ました〜って人が多数 >>953
だからそれが環状線として欠陥なんだよ。
山手線や名城線のように機能的な環状線で沿線全体が人気になって面の広がりにならない。
大阪は御堂筋線一辺倒。なにわ筋線が期待されてるのもまて同じ南北縦軸。
東西の流れや連続性が無い街なのが大阪。 なに
山手線と名城線ごときを同列で語ってんだよw
鉄道板でコピペしてやろうかw >>955
そんな広域の鉄道の話なんてしてないの。
御堂筋のように街が長く連続してて人の流れが常にあるメインストリートで、その下を走る地下鉄も大動脈になってるような、東西メインストリートが大阪には無い>>919 名古屋に「軸」なんて無いだろw
ここ２０年
むこう２０年、
名駅に"一点投資"してるだけ。 大阪の環状線は大阪の中心街である難波に接続してないのも痛い。
難波に行くには他社線に乗り換えないといけないので無駄に金もかかる利便性の悪さ。
JRネットワークが活きる山手線と、地下鉄ネットワークが活きる名城線、どっちも機能的な環状線ネットワークが形成されてるのがよくわかる。 ＮＹもパリも「東西南北軸」、とはいかないな。
長安や京都も南北軸。
名古屋みたいに中途半端になるくらいなら
南北もしくは東西軸に集中するのがいい、ってのが人類の答え。
大阪は徹底的に「南北軸」を育てたらいいよ。
新大阪ーキターミナミー関空
(＋α 姫路、神戸〜奈良、名古屋のゆるーい東西軸) 名鉄とか言う雑魚路線しか無い日本の
肛門の終わり名古屋くんだりの僻地の
知多半島の愛知犬のショボい在来線…(笑) >>963
そんなごちゃごちゃやって微妙な継ぎ接ぎしないといけない大阪の鉄道網を見てると、名古屋のJR中央線がいかに便利で超機能的かってことを痛感せさられるなw 半環状線のようにぐるっと回って名駅から金山総合駅、鶴舞、千種、大曽根、主要な接続駅を高速で網羅していくJR中央線。
大阪がやりたくても出来ない機能的なことを既に実現してるのが名古屋なんだよな。
大阪は無理矢理汚ならしく継ぎ接ぎしてるものの大して便利でもないというから悲惨。
https://i.imgur.com/OUaL8rt.gif 何をやらせても中途半端な半端者の
愚連隊の愛知犬の愛知恵遅れ…(笑) ＞半環状線のようにぐるっと回って名駅から金山総合駅、鶴舞、千種、大曽根
繋いでる駅、街がしょぼ過ぎだろ
それでよく大阪環状線を煽れるなｗ >>919にしても軸というには繋がってる街がしょぼ過ぎる
その程度の街で良いのなら大阪なんて軸だらけになるぞ >>966
名古屋の中央線って繋いでる街がセコいのに、快速でもほとんど飛ばす駅が無いのが痛いよな。
名駅から春日井までの間で飛ばすのは守山だけだろ？
JR 東日本のじょうこうきゃく数の感覚で言えば名駅出たら金山→千種→(大曽根)→春日井→高蔵寺→多治見
この程度で良くね？
名城線乗り換えを考えると金山と大曽根の両方停まる必要無いしね。
名鉄は名駅で乗り換えれば良いから金山は飛ばして良いかもな。 中心部の名古屋駅の隣駅がもう
終点とか…もう何も言えねぇ…
↓
https://i.imgur.com/860z4Cp.jpg
↑
(笑) 五輪終わればリニアしかかけるものがない
この国はな 名古屋のライバルは東京のみ
あとの雑魚は自然淘汰されるからどうでもいい リトルデトロイトザコシティとか言う
振り向けばダ埼玉犬の木っ端町…(笑) >>971
やはり大阪人は大阪の鉄道網が無秩序で、接続がバラバラという不便が当たり前の生活してるだけあって鉄道の利便性に鈍感なのがよくわかるなw
環状線の南北で接続することで選択肢と多様性が生まれて凄く便利なうえ、混雑も緩和されて快適に利用できる。
バックアップとしても重要。
環状線だけで長く移動すると時間がかるので不便なので、速達の中央線と併用できることで便利になる。
東京の中央線が環状線(山手線)の真ん中を貫いて東西に接続することで便利になっているのと同じ。
そして大曽根から名古屋駅までは全て地下鉄接続駅であり、この区間は機能的に都市間輸送ではないので全て停車することで凄く便利になっている。
名駅までの間に大半の人が降りていく。
名駅一極集中しないようになっているのも機能的な鉄道網であり名古屋は理想的な都市構造。 1964の東京五輪は国家予算並みのオリンピック予算が組まれた
2020は常盤橋＋六本木五丁目程度の予算
規制緩和して超高層ビル建てていけば十分オリンピック後も株は上がるよ >>978
名古屋の中央線に速達性は無いよ。地下鉄との乗り換えも邪魔くさい。
東京も大阪も環状線・中央線共にJR なのに
名古屋は環状線は市営地下鉄で中央線はJR という不便。 知恵遅れに至る病のクロイツフェルト・
ナゴヤ・コブ病の病棟名古屋糞スレッド…(笑) 池上彰ってしょっちゅう名古屋ローカルの番組やってるな
武田邦彦先生みたいに住んでんのかな？ 大阪の仕事の序でに教授に成っただけの話ですわ…(笑) >>981
認めたくないよねw悔しいもんねw
大阪の環状線は大阪の中心地である難波にも行けずマトモに機能してないから、御堂筋線が東京でいう山手線的な存在なんや！とか言うんだよねw
大阪人の虚勢をどうぞw>>961 中心部の名古屋駅の隣駅がもう
終点とか…もう何も言えねぇ…
↓
https://i.imgur.com/860z4Cp.jpg
↑
(笑)X2 唯一三大都市圏の交通網の整備に
於いて置いてけぼりの愛知犬…（笑） 新大阪のハブ化でチェックメイトだな。
１兆７０００億投資されるらしい。
セントラルタワーズ８本分か… >>990
うわー、酷い路線図w
無秩序無計画による場当たり的な継ぎ接ぎの惨状だね。
失敗都市計画の悪い例、反面教師として優秀だよw
第二国土軸の中央本線が半環状線のようにぐるっと回って名駅から金山総合駅、鶴舞、千種、大曽根、主要な接続駅を高速で網羅していくJR中央線。
一極集中せず分散させる機能的な構造。
大阪がやりたくても出来ない機能的なことを既に実現してるのが名古屋なんだよな。
大阪は無理矢理汚ならしく継ぎ接ぎしてるものの大して便利でもないというから悲惨w
https://i.imgur.com/OUaL8rt.gif >>993
＞名駅から金山総合駅、鶴舞、千種、大曽根、主要な接続駅を高速で網羅していくJR中央線
快速と言う名の各駅停車ww
名古屋→鶴舞→大曽根→春日井→多治見で良い。
金山の名城線は大曽根で乗り換え、名鉄は名駅で乗り換えれば良い。
千種の東山線は名駅で乗り換えで良い。
だいたい、環状線の名城線が名駅を通らないのがクソ過ぎ。 ホンマに在来線の不便な愛知犬に生まれ無くて
良かったわ…所詮は新幹線＆自動車による移動
以外が不便故に億劫に成るのでレジャーによる
支出のが低いんやろうね…そりゃ若い女性達が
愛想を尽かして出て行き週末には挙って近畿圏
取り分け大阪に遊びにやって来る訳やわ…（笑） リニアが開通したら新幹線のぞみは名古屋通過で良いでしょ？
名古屋まで速く行きたい人はリニア、大阪まで速く行きたい人はのぞみ。 >>997
やはり大阪人は大阪の鉄道網が無秩序で、接続がバラバラという不便が当たり前の生活してるだけあって鉄道の利便性に鈍感なのがよくわかるなw
環状線の南北で接続することで選択肢と多様性が生まれて凄く便利なうえ、混雑も緩和されて快適に利用できる。
バックアップとしても重要。
環状線だけで長く移動すると時間がかるので不便なので、速達の中央線と併用できることで便利になる。
東京の中央線が環状線(山手線)の真ん中を貫いて東西に接続することで便利になっているのと同じ。
そして大曽根から名古屋駅までは全て地下鉄接続駅であり、この区間は機能的に都市間輸送ではないので全て停車することで凄く便利になっている。
名駅までの間に大半の人が降りていく。
名駅一極集中しないよう分散するようになっている。
機能的な鉄道網であり名古屋は理想的な都市構造。 >>997
悔しいの〜w
阪人の負け惜しみが愉快w このスレッドは１０００を超えました。
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