【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part43
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。
※他都市と比較しただけのレスは荒しです、固く禁止されています。
※無用なデータを貼り付けるだけのレスも禁止です。
※荒らしに反応するあなたも荒らしです。スルーがルールです。
前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part42
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/develop/1512556850 もう地権者がどかない栄なんて捨てて金山や千種に力入れた方がいいんじゃないか？
あそこをアセスと容積率緩和すれば化けるぞ ＞チベットキチガイ君は東海人か愛知人か名古屋人にいじめられたor意地悪されたという可能性もありますね。
人を小バカにしたり、意地悪をしない名古屋人なんて見た事ないけどな！ みなさん いかがですか
連日の付き合いでご苦労です
会社に来るとほっとします >>3
だったら本人に直接言えば？ｗ
２ちゃんで粘着ウサ晴らしってヘタレ過ぎじゃね？
しかもお前ジジイだろ？
ボッチだったチベットキチガイ君ｗ >>6
前スレで、誰かが君の書き込みは詰まらんと書いてたな！
ワンパターンの煽りww
まー、そう歯ぎしりするなよなっ！ >>8
ワイは名古屋を捨て、転職して楽しく仕事をしてるぞ！年棒も上がったしな！
何よりもクソみたいな名古屋人相手に仕事をしなくて良いしな！ 当板公認デベロッパー
我々都市計画板はむさしコーポレーショングループを応援しています
http://www.musashikigyo.com >>9
ド田舎で何の仕事してるんだ？ｗ
自称世界ブランドトップ１０に入る企業にお勤めの超エリートｗ この（東京都）オッサンもキ○ガイじみてる
多分、大阪人だろうな
少しでも大坂に批判的な書き込みするとしゃしゃり出てくる
そんでこいつが書き込むと（東京都）の単発が名古屋叩き始めるから同一だろ
ワッチョイにした方がいいな
（東京都）出てけカス！
994 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) sage 2017/12/20(水) 08:26:34.31 ID:7qGUF/aO
大阪アンチのやわらか銀行君と空君とチベットキチガイ君の共通点は、都合の良いデータしか持ち出して来ないという点ですね。
やわらか銀行君は関西圏で、空君とチベットキチガイ君は中京圏でいじめられたor意地悪された過去があるのだと思われます。
やわらか銀行君は関西人か大阪人に、空君とチベットキチガイ君は東海人か愛知人か名古屋人にいじめられたor意地悪されたという可能性もありますね。
995 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) sage 2017/12/20(水) 08:29:50.72 ID:7qGUF/aO
空君は分かりませんが、大阪アンチのやわらか銀行君とチベットキチガイ君はいい歳したおっさんのようですね。
空君は若者の可能性もありますし、おっさんの可能性もあります。 >>13
俺は生まれも育ちも現住所も首都圏ですよ。
しかもまだ若者世代だし。
大阪の味方も名古屋の味方もするつもりはないよ。
俺はあくまで中立。
関西圏にも中京圏にも好感持ってるからね。
君はチベットキチガイ君だね？
文体で分かったよ。 前スレのpc?君って明らかに名古屋アンチだよね。
本人は「現実見ろよ」とか言って否定してたけど。 >>15
俺も失笑してしまった。
ID変えて別人装ってたつもりなんだろうけど
このスレで茸って竹内とチベットキチガイしか
見たことないしチベットキチガイと空を擁護？
する書き込みも不自然だしまたまた赤っ恥かいちゃったかな？ >>13
（東京都）出てけカス！
粘着煽りカスのお前が言うなよ
論破されて逃亡するヘタレ ┌v ''''i''''v┐
(. ){. | } .)
. ( .)ﾞ'ヽ＿,ノｰ'
. `ｰ' ,､.┴┴ ､
ﾉ >-─|<`ヽ､
く へ, V､_,/ ブリッ！！！！！
(⌒ヽ＼ノ,〉 >'､＼／⌒j
{ ヽ、 ﾃ彡⌒ ⌒} ﾉ |
｜ } 丶 . .,,___ﾉ、ノ／{ i
|. { 人 } |
⊆ﾆゝ （;.__.;） ヽﾆ⊇
（;;:::.:.__.;）
（;;:_:.___:_:_ :）
（;;;::_.:_. .:; _:_ :.）
(＿名古屋＿） キチガイと言われて反応するのも何だが、15はワイとちゃうでっ！
茸くらい何人も居るやろ！ドコモなんやし！ >>1
ぁれ？
MRJもぉFCVもぉ、失敗確定ですょね？ >>23
その通り！
今となっては物笑いの種となったMRJ とFCV >>１７
2枚目みるとささしまデルタ区域が全くダメ
せっかくのまとまった土地を切り売りした市は文字通りタワケだわ >>25
ゃはり
大失敗ですょねぇ笑
場所が悪かったのでしょうか？
だって、な小屋だもの(失笑) 大坂スレが機能しなくなって、そんなに悔しいのかｗｗｗ 畑都市名古屋www
愛知県13位名古屋市 326.4 km
神奈川31位横浜市 437 km
https://uub.jp/pdr/g/land.html
畑面積
名古屋（愛知県） 4.03 7.80
横浜（神奈川） 1.96 8.10 今年の年末も名古屋はショボいなっ！
名駅のビルしか自慢する物が無いのに、ビルの展望台は閑古鳥！
何でか言うたら、景色がショボいから銭出してまで展望台に行かない！
地平線まで続く低層住宅を眺めても楽し無いわなっ！ 名古屋
https://i.imgur.com/Gofvhzt.jpg
うん。なるほど
一方、大都会横浜....
http://www.yuusyoukai.org/gakusei_shien/u_y02L.jpg
wwww...w......www..ww.wwwwww
戯言、失礼いたしましたwww
続いて、神奈川県が日本第2位を誇る自慢の工業部門。これならトップの愛知県といい勝負ができるはず。
結果は.....
工業製品出荷額
愛知県: 460,483
神奈川県: 174,772 ←wwwww愛知県の半分にも満たない残りカスwwww
さらにここで神奈川県のショボさを抽出した統計がこちらwww→>>31>>31>>31
農業でも勝てねーのかよwwwwwwwww
どう言うわけで、>>31がドヤ顔で貼った統計は結局神奈川県がチンカスの塊であることを証明することになってしまいました（－＿－；） 東海道筋ってニューヨークが2つ並んでるようなものなんだよね。
首都圏はニューヨーク都市圏よりやや上、関西圏＋中京圏はニューヨーク都市圏とほぼ同じか僅かに下くらいのGDPだからね。 名古屋は水洗トイレも普及してないんだよね？w
やっぱりぼっとん便所なの？
（笑） 名古屋は大阪 三重 岐阜 静岡に行く途中にウンコするだけの存在
コンビニでウンコする以外は立ち寄る事がない 名古屋はマジでブスだらけで飯がまずかった観光も見どころが無い
、
確かに嫌われ都市ナンバーワンだな JR西日本社員のせいで、危うくJR東海の区域で新幹線史上初の大事故に繋がるところだった。
大坂土人は名古屋の人達に土下座して謝罪するべき。
のぞみ台車 JR西「異常なし」引き継ぎ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171220-00010010-asahibcv-l27
新幹線“亀裂”でJR西日本 交代の際に「異常なし」
新幹線「のぞみ」の台車に亀裂が見つかった問題で、JR西日本の乗務員が、新大阪駅でJR東海の乗務員に引き継ぐ際、「異常なし」と伝えていたことがわかりました。
11日、台車側面に亀裂が見つかった博多発東京行き「のぞみ34号」をめぐっては、新大阪に到着する前の段階で、JR西の技術系社員らが異常音や異臭を感知。
停車して点検するよう提案しましたが、東京にいるJR西の指令員の判断で運行が続けられました。
JR東海によりますと、JR西の乗務員は、新大阪駅でJR東海の乗務員と交代する際、「異臭があったので、岡山から走行検査班が乗り込んで確認したが、臭いについては異常がなかった」と口頭で引き継いだということです。
この引き継ぎの際のやりとりについて、JR西の来島達夫社長は、きょうの会見で明言を避けています。
国の運輸安全委員会は今回のトラブルを新幹線初の重大インシデントと認定しています。 「ＪＲ品川」だろｗ
これは大阪と東京の問題。
名古屋は新幹線とは関係ない。
指令所なんて無いし… >>49
まるで
朝鮮人のようですねぇ
やはり、な小屋人の価値観わぁ朝鮮と同じてすかぁ？
このスレを見ているとぉ、そうとしか思えませんよぉ >>50
JR 東海とは
JR 東海道新幹線の略ですよ！
だって、在来線の売り上げは10%足らず。
東海道本線ですら本気で取り組んでるとは思えないレベル。
通勤時間帯以外は、新快速で6両編成が1時間に2本。
各駅停車は4両編成。
また、JR 東海には複々線はほぼ在りません。
JR 西日本の東海道本線は姫路から草津まで4府県をまたいで複々線。 西の快速がせめて大垣まであると
かなり楽になるよな
東側は静岡から東京だろう
やはり在来部門は独占したほうが動きやすいな JRトンヘわ
新幹線乗れ乗れ、ケチケチ作戦ですからねぇ 米原大垣間は東海が管轄していると解決しないから
西に譲与したほうが早いよな やわらか銀行＝名古屋SB
多用する煽り
童貞、無職、ニート、ぼっち、孤独、友達いない、バカ、アホ、死ね、クソ
これを延々と繰り返すだけw
語彙が少ない
名古屋の皆さん
この名古屋SBは他都市スレを荒らしてますよ！www
愛知県民のSB-iPhone
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1494852842/ そう言えば、滋賀県南部出身の知り合いが「俺にとっては名古屋・京都・大阪・神戸は同じ地域圏。滋賀からだと4都市とも身近な存在。日常的に行き来できる距離だからね。堺・奈良・和歌山・姫路・岐阜・四日市・津なども同様。」と言ってましたね。 >>39
関西圏だけだとロサンゼルスやロンドン、パリより下だよ。
上海や北京、モスクワと同じ位。
中京圏も単体だとシカゴやヒューストン、メキシコシティより下だよ。
香港や広州、シンガポールと同じ位。
両都市圏を合わせてやっと世界2位か3位になる(ニューヨークとほぼ同じ位)。 東海道筋ってニューヨークが2つ並んでるようなものですからね。
新幹線の本数が通勤電車並みなのにも頷けますね。 >>55
JR 西日本の新快速は、大垣までではなく岐阜まで伸ばして欲しい。
乗り換えの手間を考えたら名古屋まで乗り入れて折り返し運転か、欲を言えば浜松まで乗り入れてれば関西と中京は一体化するだろうな。
ところが、東海道本線の快速運転は基本的に岐阜と蒲郡の間のみ。
中京圏の経済にブレーキを踏んでるのはJR 東海なんだよ！ 鉄道板でリニア通るから伊賀あたりも駅作って開発したらと言ったら
今のまま開発しない方が良いと言われたわ 名駅は容積率1000%の場所を増やせばいいと思うんだがな
そうすれば他のとこが開発できるでしょ 今セントレアにいるんだが色々開発してて完成が楽しみだ セントレアあんなに大規模な開発してるんだから名古屋ももっと開発進めてほしいな
行政は規制緩和はよ >>64
足るを知る
ですかね
な小屋の田舎者みたいにぃ、何でもかんでもでわないょうですねぇ
東京ゃあ大阪にぃ対する劣等感、素敵ですね
だってKCな小屋だものw ぉや、
タイプミスですか
まぁいいゃ
だって、な小屋だもの 大阪は、中国人・韓国人旅行者が押し寄せているために
経済上の見かけの数字が良くなっているが、これは長くは続かない。
海外のトラベル本に紹介されているシンボルが通天閣で、グルメがたこ焼き・お好み焼き・串揚げでは、
いずれあきられる。USJしか人を呼べるものがない。
しかも、人口も減り続けているから、
本来は、大阪は名古屋と組んで大阪・名古屋メガリージョンを構築しなければ、
21世紀中には、札幌や福岡と同レベルの地方都市になってしまう。
名古屋は愛知県が工業出荷高42兆円のぶっちぎりの日本一（2位神奈川県17兆円、3位大阪府16兆円）で、
三重県四日市・愛知県・静岡県浜松の中部圏は、テクノロジーのメガポリスとして日本での地位を確立した豊かな地域。
だから、名古屋が、大阪のように観光客誘致に必死になることも無いし、
名古屋の方から大阪にすり寄ってくることもない。
一部の大阪人が名古屋を敵に回すようなことを言ってるのは
狂ってるとしか思えん。
名古屋市長の河村さんが、南京虐殺は無かったなど中国人・韓国人を逆なでするようなことを言ってるから、
中国人・韓国人の在日の影響力が強すぎる大阪は、名古屋と組むことができないなら、
大阪は、中国人・韓国人の呪縛から解き放たれる必要がある。 中央リニアの品川・名古屋間が開通して
東京・名古屋メガリージョンになってしまってからでは遅いよ。
大阪さん。 おや珍しいな
>足るを知る
まあ欲をいいだしても切りがないから
どこかの田舎は「首都」がほしい とまで言ってたからな
わらっちゃうよ >>73
まぁ
知足すらご存知なぃ糞田舎者わぁ、何で笑われ続けるのかぁ分からないでしょうねぇ
謙虚さや遠慮の欠片もない、厚かましいだけの田舎者
それが、な小屋人 やわらか銀行君に空君にチベットキチガイ君。
役者が揃いましたね(笑) うむ
地元論理にたちがちだな
一時的には歓迎するけど やがて追い返ししまう
利権よくないよね
来てくれるまでが華なのに 容積率1300%は2019年度か…
つくづく名古屋市はやることが遅いなぁ >>71
・海外から見た大阪のシンボルは通天閣ではなく、梅田スカイビル。
https://t-proj.org/twitter/?q=%EF%BD%95%EF%BD%8D%EF%BD%85%EF%BD%84%EF%BD%81%E3%80%80%EF%BD%93%EF%BD%8B%EF%BD%99&;p=on
・人口一億のベトナムが大阪に目を付けた。
2017/12/21（木）
https://www.nna.jp/news/show/1703915
ベトジェット、大阪―ハノイ線就航へ準備
ベトナムの格安航空会社（ＬＣＣ）ベトジェット航空が、大阪―ハノイ間の定期便就航に向けて日本政府への認可手続きを進めていることが分かった。
同社にとって日本路線は初めてとなり、就航すればベトナム人訪日客増加に向けたさらなる追い風になりそうだ。
・近畿は観光だけじゃなく、製造業・貿易も好調。
平成29年12月18日
大 阪 税 関
http://www.customs.go.jp/osaka/toukei/pdf/gaikyo_201711.pdf
輸出総額は前年同月比21.5％増の1兆5,202億円で、10か月連続の増加
「半導体等電子部品」、「鉱物性燃料」が増加 >>70
大坂スレが機能してないから動揺してタイプミスかｗｗｗ >>78
そのやわらか銀行君はただの大阪アンチですよ。
都合の良いデータ・事実しか持ち出して来ないので、あまり相手にしない方がいいですよ。
空君やチベットキチガイ君と同類ですからね。
名古屋スレで関西か大阪の名前が出ると、どこからともなく現れるんですよね。
大阪のネガキャンはスレ違いですよ。
そもそも大阪や関西圏の話自体がスレ違い。 新快速は京都及び大阪で運転系統切り替えて、
浜松・豊橋～京都or大阪
京都or大阪～姫路・播州赤穂
にしてもいいかも。
難しいだろうけど。
いずれにしても、中京圏と関西圏の新快速直通化は必要だと思う。
関西側の新快速は名古屋まで乗り入れた方がいいね。
大垣止まりではあまり意味がないと思う。
最低でも岐阜までは乗り入れた方がいいね。 >>84
大阪名古屋の直通快速はもちろん賛成だね
経済効果もありそうだ 東海人でも関西人でもない俺から見れば、中京圏は首都圏と合体して「東京・名古屋メガリージョン」になるのではなく、関西圏と連結して「中部メガロポリス(叉は中日本メガロポリス)」になった方が良いと思います。客観的に見て。
首都圏はこれ以上大きくなる必要は無いと思います。と言うか、ならない方が良いと思います。これ以上肥大化するのは良くないと思います。
首都圏を現状以上に巨大化させるのよりも、首都圏に対抗できるもう一つの核を作るべきだと考えます。2つのエンジンで日本を動かせるようにするべきだと思います。
日本最大、しかも圧倒的な工業地域の中京圏と首都圏に次ぐ商業力・本社機能数(＝縮小版首都圏)であり、工業力も首都圏並みの関西圏が連結し、首都圏に対するもう一つの核を作ることが望ましいと思います。
関西圏と中京圏は相互補完が可能ですよ。
加えて、名古屋からだと、京都・大阪は東京よりもずっと近いですからね。
新幹線のぞみで名古屋～京都は35分、名古屋～大阪は50分。
ひかり・こだまでも名古屋～京都は50分、名古屋～大阪は1時間強。
リニアが全通すれば名古屋～京都・奈良・大阪は10～15分で行けるようになりますし。
運賃も東京よりずっと安いですし(距離が近い)。
近鉄でも直結してますし、近鉄特急でも名古屋～大阪は2時間。
車でもそんなにかかりませんし。
滋賀県からだと高速利用で1時間～1時間半で名古屋に着きますよ。
中部空港も京都・滋賀・奈良からだと意外と近いですし。
米原からだと大阪と名古屋はほぼ等距離か、名古屋の方がやや近い位ですし。
米原・彦根・長浜辺りからは、高速道路なら大阪よりも名古屋の方がやや近いですし。
それどころか、滋賀県南部でも東近江市・甲賀市・日野町辺りは、直線距離では大阪と名古屋はほぼ等距離ですよ。
甲賀市は高速道路でも大阪と名古屋はほぼ等距離ですし。
世界的に見れば、中京圏と関西圏なんてほぼ連続体の同一地域圏ですよ。
それ位近いんですよ。世界的に見れば。
某コンサルが中部・関西オフィスを名古屋に置いているのもそのためです。
名古屋は京阪神よりも、東京から近いですしね。
工業力も日本一ですし。 とは言っても、リニアが全通すれば、首都圏と中京圏・関西圏が合体して、日本の人口・GDPの6割を占める超巨大都市圏が誕生すると言われていますね。 >>86
とは言っても、
中央リニアの品川・名古屋間が開通するまでに
大阪・名古屋メガリージョンができてないと、
リニアの開通によって東京・名古屋メガリージョンが事実上できてしまう。
大阪・名古屋メガリージョンは、大阪が積極的に努力しないとできないが、
東京・名古屋メガリージョンは、リニア開通によって自然にできてしまう。
そこの違いを大阪人はよく分かっていない。
東京へリニアで40分、
京都へ新幹線で40分、
大阪へ新幹線で50分、
北陸が名古屋から近いようで遠いよね。
直線距離だと、名古屋・大阪間と名古屋・福井間、名古屋・金沢間は同じくらいだけど。 北陸中京新幹線ができれば変わるね
まだ構想段階にすら至ってないけど 前向きなはなしはうれしい
ただ 品川名古屋が４０分になるなら
都内の鉄道網の高速化も重要だよ >>84
はぁ？
営業境界のぉ米原にわ、JR西日本のぉ新快速わバンバン来てますょ
だからトンヘ負担でぇ米原から、な駅方面にぃ出せばぁ？
しら詐欺がぁな駅に行ってる事すら、烏滸がましいにも程がぃるのにぃ更に寄生するつもりですかね？
な小屋だねぇ、やっぱりw >>88
最初にも言いましたが、俺は大阪人ではありません。
リニアが全通すれば、自然に首都圏・中京圏・関西圏が合体し、超巨大都市圏が誕生しますよ。
リニアが名古屋まで開通した時点で、まずは首都圏と中京圏が合体するんだけど、それまでに中京圏と関西圏は一体化しておかないとね。
世界的に見れば、中京圏と関西圏はごくごく近い存在同士だからね。
中京圏と関西圏が連結、一体化していれば、名古屋まで開通した時点で超巨大都市圏が出来上がる。 リニアは前倒しが決まって
ＪＲ東海への融資も完了してる。
２０３７年の大阪延伸で確定。
ＪＲ東海、３兆円借り入れ完了＝リニア建設前倒し
2017/07/10
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017071000561&;g=eco
関西は、どちらかというと北陸新幹線の前倒しに重心が移ったね。
驚いたのは想定が２０３０年ということ。
かなり早い。
北海道と同着を…北陸新幹線「２０３１年に大阪延伸めざせ」沿線自治体が決議
2017.5.23
http://www.sankei.com/west/news/170523/wst1705230062-n1.html
北陸新幹線早期全通へ関西一丸
東京で初の決起大会「２０３０年に」
2017年12月6日
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/268546 >>92
米原は京阪神と名古屋の連結点ですよ。
滋賀県の甲賀市や三重県の伊賀市もそう。
だから関西圏と中京圏は隣接してるんですよ。
リニア名古屋開業で中京圏が首都圏に取り込まれるまでに、中京圏と関西圏は連結・一体化した「中部メガロポリス」になっておく必要があると思います。
名古屋開業の時点で一気に首都圏から関西圏まで融合してしまうにはね。 今後も成長が見込まれる関空をベースに
「なにわ筋線」でミナミ、キタ、新大阪が直通。
その新大阪から
東海道新幹線、リニア、北陸新幹線、山陽（九州）新幹線が出てる。
世界が日本列島だけなら東京ー名古屋だけでもいいんだけど、
どう考えてもアジアに近い大阪のほうが有利。
関空ってのは強烈なインフラだよ。 リニアが名古屋まで開業すれば、名古屋は関西東海に加えて、西日本の玄関口となりますね。
大阪開業までは、西日本の交通の拠点も名古屋となりそうです。 それは、「東京ありき」の発想。
アジア人が、わざわざ名古屋経由で関西入りはしない。 >>96
ふーん、
なら「中部メガロポリス」とやらの必要性の、客観的な根拠を示して説明してくれます？
とりあえず期限は、今日中にお願いしますね
話はそれからですねぇ >>101
客観的根拠が出せないお前が言えることではない
金沢と長野の観光産業が名古屋より上って客観的根拠は出せなかったしな リニア大阪延伸の前倒しは名古屋としても喜ぶ事。東京と名古屋の単純な綱引きでは、名古屋は負けてしまうけど、大阪に延伸されることにより、名古屋は人口7000万のメガリージョンの中心地となる。
27年に東名間で開通する直前後には、東京資本からの投資が見込まれる、丁度北陸新幹線ができた金沢みたいに、そしてその10年後に大阪延伸されれば、メガリージョンの中心地、てかこれはほとんど日本の中心地になり名古屋は日本の中心地としてさらなる発展がある。 >>100
ここら辺はなんで上がるんだろ
IT系かな
日本のIT系は人材不足できついからなぁ >>103
みんなそうやっていうけど新幹線ができても名古屋は今だに発展しきってないからどうだろうな
再開発が中途半端だから東京に吸ってくださいって言ってるようなもんだし >>90
名古屋は北陸新幹線の延伸ルートは米原ルートを推すべきだと思う。米原ルートで出来てしまえば北陸中京新幹線はほとんどできたようなもん、後は米原駅の線路をちょっといじるだけで名古屋金沢間が新幹線で繋がる。 愛知県が建設中の国際展示場の運営権 仏企業Gに優先交渉権 2018年9月開業予定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171221-00001958-tokaiv-l23
セントレア展示場の運営は海外資本に任せるみたいだ >>107
あれはもうルート決まってるんじゃなかったか？ >>102
えっ？
長野県+金沢市の観光業の収入わ、な小屋より上ですょ？
客観的な根拠わ、国交相のHPでも見なさい >>106
何でこうも早漏かね
中部経済界はこの好機に大阪越えを打ち出してんのに 早く道州制にしてほしいな
東海三県統合構想ってのもあるらしいが静岡も入れて東海四県統合にすべき
隣りじゃない大阪京都とは物理的に組むのは無理だw
猿でもわかる >>110
そういうのは普通単体で比べるものなんだがなぁ…
まぁ俺の言い方も悪かったわけだが >>111
行政も悪い
色々遅すぎる
2016年には規制緩和を完了させるべきだった 丸栄跡地は栄初の200M超えの高層ビルになるだろうな。 >>109
それはそうだけど、実際着工されるのは早くて2031年だからその時に日本がどうなってるかわからん、国力的に小浜ルートは無理で中止になるかもしれない、だから名古屋圏と滋賀県は協力して整備新幹線格上げを目指すべき。建設費で米原ルートは圧倒的に有利だから勝算はある。 >>112
静岡わぁ
静岡以東が東京圏にぃ近いのでぇ、な小屋など相手にされません
東京とぉ、な小屋
どちらが良いか、馬鹿でも分かりますょね？ >>115
三菱東京UFJ銀行名古屋ビルが先を越すかもしれないよ。 >>112
静岡最大の都市の浜松までもらえればいいよ
それより東はいらない >>117
君は昼にボッチ飯食いながら５ちゃんやってたのに
レスくれたのがアホのチワン族君だけだったね
気持ち悪い文体誰かに見られたらどうするの？ｗ
ボッチだから心配ないか？ｗ 丸栄の暫定施設は五年間も営業するみたいだけど、2025年まで営業して2027年に再開発ビル完成はスケジュール的にきつくないかな。 >>116
確かにそれはあり得るけど北陸新幹線と中京北陸新幹線をほしがってるのは敦賀だからね
敦賀は通さなきゃいけないから北陸新幹線米原ルートは望みが薄いなぁ 国際展示場の経営権フランスのGLイベント いいじゃん
面白くなりそう >>124
今の経済を牛耳ってるはのは三大都市圏で、リニアができればさらに集積が進むからなぁ…
これだけでもう日本経済は支配できる
札仙広福とはまた差が広がってくよ >>117
大坂スレが機能してないからって、こんな所で八つ当たりすんなよ、大坂土人ｗｗｗ データ出典：日本政府観光局「訪日外客数」、観光庁「訪日外国人消費動向調査」
最新データ：2017 / 7～9
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/inbound-report/
順位・ 都道府県 ・訪問率 （17年7～9月期）・ 伸び率 （前年同期比）
1 大阪府 46.8 -2.1
2 東京都 40.8 -12.3
3 千葉県 32.3 -10.6
4 京都府 31.4 -11
5 沖縄県 10.5 11.6
6 愛知県 10.1 0.4
6 奈良県 10.1 8.4
8 北海道 10 4.3
9 福岡県 9.7 8.4
10 神奈川県 7.4 -24.1 >>127
MRJやFCVの失敗で日本経済が支配できないもしくは札仙広福と差が広がらない客観的根拠どうぞ
あんたの屁理屈はこれに答えたら答えたるわ あ、あと集積が進まないっていう客観的根拠もよろしく 空君はね
昼飯も夜飯も５ちゃんやりながらボッチ飯食べるネクラ野郎だからｗ
どうせ答えられなくて逃亡だよ ゃはり
鮮人と似た、精神構造なのですかねぇ？
後出しで質問して、それに答えろと言う傲慢で自己中心的な価値観
ゃはり、な小屋ですなぁ >>136
ITはきついね
やはりITに力を入れるべきだね な小屋の方々わ、
煽り文句もぉどこかで見かけた幼稚なものですか
何も効きませんし、発想の貧しさを露呈してぃるだけで滑稽ですょ笑
もっと効く言葉を、ご自身の言葉でお願いしますょw 実は首都圏には、これと言った地場産業が無いんだよね。
ほとんど本社機能集積だけで持ってるのが実態。
中京圏は自動車産業に航空機産業、ロケットにロボット、ガス器具に陶器、レンズ、工作機械、繊維、パンなど、
関西圏も医薬品に精密機械、医療機器、家電、ゲーム、農機具、魔法瓶、ロボット、繊維、食品全般、飲料全般など、一定以上の地場産業が存在してるんだけど、首都圏はこれと言ったものが無い。 無視しとけばいいのにわざわざ反応するとは相当悔しいみたいだなぁ
みてるだけで滑稽だ >>139
強いて言うならマスコミやメディアじゃないかなって思う
とりあえず東京人の目線から物事を語るわけだし 劣等感まみれの関東人目線での論調がマスゴミを腐らせてるんだよな。 最近はパンダ！パンダ！パンダ！だからな。
アドベンチャーワールドが1～2年に1回パンダを
繁殖しても無視するくせに
マスコミのせいでパンダは上野にしかいないと思ってる人もいそう >>143
大阪も名古屋もこの被害に遭ってるからねぇ
ここのアンチ君たちもそれに毒されてるってわけだ >>139
＞実は首都圏には、これと言った地場産業が無いんだよね。
それでも首都だから良いんじゃネ？
工場なんてへんぴな地方や海外に置いたら十分。
世界の工場と言われるのが中国
日本では愛知県
どちらも嫌われてるのが笑えるよな！ >>118
丸栄も旧東海銀行本店も200にはならんよ！
100超えたらイイほうだろ！ >>107
北陸新幹線の米原ルートを反対したのはJR 東海だからな！
米原→新大阪を複々線にして対応したら良かったのに！ 栄の再開発には、あまり力を入れすぎない方が良いと思う
今までは名古屋の繁華街栄だったけど、これからは中部からはもとより、東京や世界と往来が多くなると思うから、名駅の地の利に軍配があがり、栄の地盤沈下は免れないと思う
ですから、超高層化だけは避けて、東京でいうところの銀座っぽい、街を歩いて楽しめる街を目指して欲しいと思う >>148
その複々線費用は誰が出すの？
まさか東海が出すなんてことは言わないよな？ >>149
名古屋市はなぜか栄に固執するからな
金山や千種や大曽根みたいに在来線と繋がるところに力を入れればいいのに >>151
なぜかってそら名古屋一の繁華街の栄が名駅に押されて弱くなってきてるのだからテコ入れしようとするのは当然のことだよ。
ただ金山はアスナル再開発と市民会館があるからまだいいとして、千種はショボすぎるからどうにかすべきだと思うよ、大曽根に関しては見捨てられてる感が... >>152
昔は東京の中心地は浅草だったけど時代の流れとともに銀座、新宿、渋谷とどんどん変わってたわけだし、名古屋も栄に固執せずに色んなところ開発せんと都市規模は大きくならないと思うんだよね
大曽根は確かに見捨てられてるな…
もうどうしようもないw >>154
これでG20に有利に働けばいいね
大村さんすごく頑張ったと思う
河村さんもこんな感じに大胆にいって名古屋を面白くしてほしい そう言えb常滑のカジノ構想で
MGMリゾーツが関心よせてるってニュースがあったな
話半分で聞いてた方がよさそうだが 栄にカネ集めると、二兎追うもの一兎を得ず、になってしまって、名駅も栄も中途半端な魅力の無い街になり、それこそ横浜に引き離されることになる
だからと言って、栄を捨てろ、ではなくて、程々にすべき
それより、金山には心底力を入れるべき
なぜなら、空港、展示場、知多半田、三河、東濃の玄関口になるから
で、その先に交通の要所となり、ハブとなる名駅
この図式で捉えると、やはり名駅には今後も集中投資を続けるべきかと 展示場の件は、名駅にも関わることだね
空港へは、名駅が発着だから
ちぐはぐな開発にならないことを、今後願うばかり 北陸新幹線は
名古屋を通らない初の国土軸かな。
逆に、リニアが通れば
大阪は中央道を手にする。
九州は鹿児島まで
もう関西とつながってるし、長崎新幹線もフル規格で新大阪までいくね。
四国、山陰なんて話もあるし。
関空ーミナミーキター新大阪(なにわ筋線で一本)だから
これに対抗するのは至難のわざ。
ぶっちゃけ
東京でも危ない。 なんだ、この空想まみれのスレは？
日本の形なんてそうそう簡単に変わるかよ。
変わるならもうすでに変わってる。
交通インフラごときで国家の形の大変革など起こりはしない。
考えてみろ、35年前に上越・東北新幹線が出来たが、新潟はしばらく賑わったか
のように見えたが、現在は衰退に悩まされてる。
仙台は周辺県の人口を吸いながら大きい都市になったが、他県は今のありさま。
東北に拠点がひとつできたぐらいで日本の形など変わってはいない。
まして東京から関西までは現時点でさほどの不足はない程の交通インフラがある。
加えて今後の必然的なIT化。
国内で人の移動を少々高速化させたところで国の形の大変革など起こりはしない。
変わると思ってる奴はオツムが昭和のままで時代錯誤驀進中だな。
メガリージョンとか、どれだけ昭和・20世紀なイメージを頭に思い描いてるんだよ？ 交通の要所に力を入れないと、上の大阪人が書き込んでいる様になる
戦国時代から、交通の要所を抑えるのが勝利への方程式だから
栄が交通の要所でないのは、火を見るより明らか
河村市長が、名古屋の繁華街は栄だ、と固執してないことを祈る
自分も、名古屋は栄だ、と思ってた一人だけど、ここ数年は、もう栄では世界に太刀打ち出来ない、と考える様になった >>160
逆に海外も含めて大都市との人の往来は増えてるんだよな 愛知県国際展示場コンセッション 優先交渉権者選定結果
http://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/255006.pdf
http://www.pref.aichi.jp/soshiki/chiiki/sentei.html
次点交渉権者「ＭＩＣＥ愛知」
代表企業 株式会社コンベンションリンケージ
協力企業 株式会社トヨタエンタプライズ
協力企業 鹿島建物総合管理株式会社
協力企業 キムラユニティー株式会社
協力企業 株式会社産業経済新聞社
協力企業 株式会社リコー
国内最大規模のPCO企業と地元連合を破ったのは、なかなかの衝撃。
前田が入ってるのもいい。
さて、MICEではクソ方針しか打ち出せず、しかもそれを実行しようとしてる名古屋市。
稲永ふ頭増設とかいう頭涌いてる河村案は論外として、新第一展示場の計画も大概なので、
即刻中止して考え直そう。あと、国際会議場の再整備についても一旦凍結しよう。 地元連合を破れたのはでかいね
これでこの展示場も期待できそうだ >>160
IT化が進むと～って話も前時代的な発想でないかい？
ここまで技術革新が進んだ世界で、人の流動は減ったのかな？ 東京は国会があるだろ
一般会計と特別会計あわせて２００兆あるから
これが東京の原動力だよ 【日本経済新聞】観たい住みたい名古屋に【電子版】
（本社シンポ「リニアへの10年 変わるナゴヤ、魅力新発見」）
〈三輪社長発言を抜粋〉
丸栄の再開発も時間が少しかかる。リニア開通には間に合わないかもしれないが、
辛抱強く進めたい。
＞想定の範囲内だ！じっくりやりたまえ！（なげやり） >>169
すでに再開発の図面はあるけど地権者と足並みが揃わないから時間がかかる
っていう内容だったな どう見ても栄は国内・外からの「動線」から外れてるんだよなぁ…
そもそも、「名古屋駅」の場所が残念。
お城の北、名城公園あたりにあれば、
それこそ大阪みたいに
名古屋駅ー栄ー金山ーセントレアが直通だったし、
当然環状線もあっただろうね。
おまけに名古屋城も目の前だった。 >>172
古い文明ってなに？
記事たくさん貼るのはいいけどさ、その本質ってなに？
その記事に共通したなにかがあるの？ >>171
名古屋市としては外れた場所だから、街として栄ほど発展しなかったんだけど、内外から人の往来が劇的に増えて来た昨今、今では外れの栄では中心として機能しなくなってるんだよね
個人的には、興和の再開発も、大成功とはいかない懸念を感じる
そう捉えると、ムサシがいかに責任が大きいか、あの場所だけに将来まで引きずる問題だよ >>174
そも、ここまでの流れを見て、興和で大成功すると思ってる人間はいない。
いるならば、相当な楽天家か、白痴かのいずれかだよ。 >>165
ネーミングライツもやるといいぞ
県内・市内各所の施設の命名権を売るわけだ
結構な収入になる >>171
都市開発の早い段階で、
JR東海の環状線をしないに造らなかったのが失敗だった
いまからでも出来ることは名鉄瀬戸線の名駅延伸とか
個人的にはやはり愛知県や名古屋市の官公庁をすべて駅西に持ってくること
駅西を超高層オフィス街にしてしまう
市役所は戦国テーマパークや博物館美術館、栄は商業ビルやマンションというように >>165
だいたい、高々2万㎡の新第一展示場の建設費が300億以上掛かる見込みらしいね
なんで6万㎡の愛知県展示場と同じくらい掛かるんだ？
どんな金満設計だよ
出店費用をボラないと、費用回収できないよ こんなんじゃ 新第一展示場はコンサート対応
可動席とかもあるんじゃないかな >>176
これ名駅は地区ほとんど建て替わってるとこor計画を出し終わったとこが対象だからあまり意味をなさないという…
名鉄への忖度 名鉄ビルは大丈夫なのかな
知立駅でさえぜんぜん完成しないだけど
まるで大正か戦前の駅だったのをようやく着手したんだが
何年かかってだよね
市内環状線はいちおう城北線がそのつもり
ここでは叩かれまくりだけどＷ 城北線！
今朝も自称、日本第3の都市ぉガラガラヂーゼルがぁ単行で走りますょ！
黒煙をモクモク吐きながらぁ、爽やかに走りますぅ～
な小屋の日常風景です >>183
城北線なんか勝川で線路繋がってないし、電化すらされてないから論外だよ。名古屋には名城線と言う立派な環状線がある。地下鉄で環状線がある事はすごい事だよ、 >>185
城北線は大人の事情があってだな…
あと名城線は栄を中心とした環状線だから名駅を通ってないことと左回りは10分間隔なのがいかん >>185
勝川駅が大規模工事で高架駅としてリニューアルしたときに、城北線の対面乗り換えするスペースが作ってあるぞ。
Googleマップで見るとよくわかるよ。
あと城北線の高架にはちゃんと電化するための電柱スペースが備わってる。
城北線は全線伏線だしね。
設備のポテンシャルは凄く高く、化けることができる。 あれは環状線のつもりで作ってたんじゃないの？か
東側は愛環からはじまり
城北線からあおなみ線で南下して
かなり市内をカバーしているし
あとは南部線があれば１周できそうじゃないか 近鉄が名古屋駅どまりなのがネックで
三重から瀬戸方面がえらくめんどう
だから名古屋駅の１点集中だからなあ
高速道路になってしまうわな >>184
相変わらず気持ち悪い文体だな
今日も昼にボッチ飯食いながら5ちゃんかい？ でもなあ よく考えると
南部線をつくったところで
やはり城北線とおなじ運命になりそうだから
あまりおすすめしません いちいちケチ付けてネガりたいバカ何なんだ 巣に帰れよゴミ 大阪スレが死んでるから寂しくてこっち来てんのかw
あっ大阪叩くとまた（東京都）のアホが発狂する 怖い怖いw >>192
お前昨日もスルーされまくりだったな
ボッチ君 正直城北線が電化されてもあまり旨味が出るとは思えないんだよなぁ
愛環を直通させる方が需要が出ると思う >>194
大阪叩きはスレ違い。
ここは「名古屋について語るスレ」。
他地域を叩くスレではありませんよ。
スレタイよく見ましょうね。
ここでは中京圏の話題だけするべき。
と言うか、名古屋スレ荒らしてる連中(空君やチベットキチガイ君)が本当に関西人叉は大阪人かどうかなんて分からない。
彼らは大阪人を装ってるだけかも。
正体は福岡人だったりして。
チベットキチガイ君は福岡人という説もありますね。
空君も関西持ち上げてるように見えて、福岡も異様に持ち上げてるから、福岡人か九州人の可能性は十分あります(その可能性の方が高い)。 194の茸って明らかにチベットキチガイ君だよね。
別人装ってるみたいだけど文体がそっくり。 チベットキチガイは幼少期に田舎から名古屋に
引っ越してきて友達が一人もできなかった
のを根に持ってジジイになった今でも5ちゃんに
粘着して仕返ししてるらしい。
空は上京カッペのクセに東京人ぶる痛い奴
ビンボーでネットが引けないらしいから。 空君は関西と福岡を必死に持ち上げてるけど、特に福岡を猛プッシュしてるからね。
どちらかと言うと福岡上げが重点。
関西上げはおまけみたいな感じだね。
最近は沖縄も持ち上げてるし。 >>181
愛知県の展示場もコンサート対応の所あるよ
天井高も20mだし
あま面積は半分だけど >>188
愛環は、当初計画では高蔵寺ではなく
多治見につながる予定だった 国鉄岡多線だね
結局高蔵寺までで放棄されて今に至る
城北線も途中放棄
南方貨物線も途中放棄
これが全部完成してたらまた変わってたかもね な小屋！
周りの鉄道がぁ、未成線だらけのぉ田舎町！
仕方ないょ
だって、な小屋だもの 多治見と岡崎なんか繋いでも意味無い。
高蔵寺になって良かった。
むしろ志多見や神領を通って勝川に接続すれば良かったな。 南方貨物線て高架までつくっていたのに
レールも敷かずに撤去してしまったあれか
うーん 城北線にもなれないのか ただし名古屋は高速道路は充実しているからな
城北線→環２号
南方線→伊勢湾岸
になってるから
バスや自動車のひとには便利なもんだろう だから 豊田や刈羽から三重大阪へは
ずっとまえから名古屋とばしだよ >>208
それが井の中の蛙君発言だと気づいたら？
君が言うほど充実なんてしてないよ
道路自体も東京や大阪みたいに金掛かった
スゲーと思わせるようなな構造物が遙かに少ないし
とにかくこの地方への投資の少なさとかを実感するよ
本当東京や大阪の道路網をもう少し知った方がいいよ マジでさ 名古屋の周辺は高速道路網が発達してて、名古屋を通過しやすく設計されている。 東海道本線と中央本線という二大国土軸が通ってて、
名鉄と近鉄という二大私鉄のターミナルで、
リニアと新幹線が四方に伸びるって、名古屋駅は唯一無二の圧倒的なターミナルだよね。
東京駅も越えてる。
大阪駅は問題外だけど。 >>211
それは東京や大阪でもおなじ
都心部を通過しやすい設定になっているね
ところが東京の鉄道網は都心通過しにくいだよ
新幹線でさえ乗り換えないといけない
東京人はこの不便さを自覚してないようだけど >>213
東海道線、東京や大阪は複々線
中央線、中津川から先は単線…
本当に井の中のホルホルはやめてくれ
お前みたいな存在が足を引っ張っているんだよ >>215
東京の鉄道網の不便さに気がついていない >>214
東京は用のある人が多い
名古屋は用のない人が多い 上野東京ラインができてからだいぶん改善されたから
もっとスピードあげてほいしね
湘南ライナーは 名鉄急行を真似したな やっぱ時代は鉄道だな
高速を走る市バスは赤字みたいだし時間一本しか来ないとこなんてザラだろ
東部線はよ 名古屋-ささしまライブ-大須観音-矢場町-・・・
みたいな？
星ヶ丘までなんとか繋げれば利用者も結構いそう。
沿線民だけじゃなくて、名城線・鶴舞線→名駅も取り込めるし >>223
そうそう
関西線やあおなみ線と直通させて名東区の鉄道空白地帯に繋ぐのでも愛環に繋ぐのでもいい 中京圏は一部公共交通機関の24時間化を実施してもいいかも。 >>224
名駅に接続しつつ、ささしまで関西・あおなみ線と直通させればいいかな。名駅、ささしま間だけ本数が少なくなっちゃうけど、そこは上手く調節すればおけ 車社会だった名古屋圏も、人の流れが確実に鉄道へシフトしている昨今、リニアと空港アクセスを見据えて、名古屋駅周辺にとことん注力すべき
興和の再開発も、相応大規模を考えているとするなら、確実にやめた方が良い、間違いなく閑古鳥が鳴く
もしかすると、安藤証券も、証券業界だけあって、今後の名古屋経済の状況から栄の限界を感じてるのかも >>224
まあ、名古屋にはこれ以上交通インフラは要らんやろ！
行きたいところには名古屋走りで行きゃーエエが！ 近年東京でも、東京駅を中心として、丸ノ内、八重洲、大手町、虎ノ門と開発されてる >>226
関西線からあおなみ線はたしか線路一本敷くだけで方向別複々線にできるから問題ないって鉄道板に書いてあったよ >>227
名古屋駅のさらなる発展を目指すのは大いに賛成だけど、栄を捨てるような事はあり得ない、福岡レベルの都市でも博多と天神の二つの拠点があるのだから。名古屋レベルの都市なら金山、千種、大曽根といった所を育てて、3つ目4つ目の拠点を造っていくべき。 大曾根は無理だな。
金山は再開発が進むだろう。
千種は今池とセットなら可能性はある
１５０ｍ級が一本でも建てば副都心ぽくはなるかな。 あと千種は駅から変えなきゃね
千種駅周辺はオフィス
今池-池下は飲み屋街中心の繁華街がベスト 東京からセントレア、新大阪、博多まで直通の名古屋駅を中心に名古屋-伏見-栄が地下鉄で一本
栄は天神よりはるかに恵まれたアクセスだな まあないけどさ
福岡は空港が強いが名古屋は鉄道が強い
こういう面があるから単純に格上格下なんて言えないと思うんだがなぁ 表現はきついけど
名古屋駅は博多駅より上、
福岡空港はセントレアより上、で合ってるかと…
名鉄が金山で地下鉄乗り入れ、
そのまま栄ー名駅まで行けたら
あらゆる面で
名古屋>>>福岡になるだろうけど。
大阪の「なにわ筋線」がまさにこれ。
だから大騒ぎしてる。
ビル建てるより
はるかに価値がある。 名鉄の２０００億があれば、
(鉄道なら国、自治体から補助が出る)
セントレアー「金山ー栄ー名駅」の新路線引けないかね? >>241
東山線の客を取られたくないから名古屋市は許可出さなさそう
あと栄から名駅はかなりきついカーブになるしね
今んとこセントレアから栄はバスでしか行けないのはほんとネック JR名古屋環状線を作って駅前を発展させれば人は集まってくるな 鉄道を新しく作るより名古屋駅の一等地にビル建てた方がより確実に儲かるんだよなあ
名古屋版なにわ筋線は
セントレア-金山-(上前津)-栄-(伏見)-名古屋 かな上前津は大須の最寄りね まあね
そろそろ名駅も競争激化して来たし千種に目をつけるべきだよ 栄を捨てるとは思ってないが、二兎追うもの一兎を得ず、栄の持つ意味合いが変わった昨今、今後莫大かつ過剰な投資は厳しい
名駅シフトへ既に動き始めてしまったので、栄が二番手にならざるえないし、むしろそうすべきだろう
金山のポテンシャルが上がったから、金山にも相当の投資が必至 この前金山に友達と飯食いに行ったんだけど駅前にパチンコ屋が建つんだな
そういうのほんとやめてほしい… 金山は早く市民会館移転させてさっさと規制緩和しろ
と名古屋市に言いたい
東京だったら新宿や渋谷、大阪だったら難波や天王寺レベルになってるぞ 栄は、文化面を強めて、回遊性もある緑豊かなのんびりした街にして欲しい
今後のオフィス需要、通勤や出張等も考慮すると、栄の超高層は今後採算が取れないのでは
興和が超高層を考えているとすれば、かなり危ない あと、興和が東京ミッドタウンの様な開発を考えている様だが、リッツカールトンレジデンスの様な高級賃貸マンションが成り立つのか
知り合いが住んでたけど、あれは東京だから成り立つ物件 >>247
な小屋の
伝統的なぁ、地場産業ですょ？パチンコ
な小屋のぉパチンコがぁ無くなるとぉ、北朝鮮がぁ困りますょ？
支えてぃるんでしょ、北朝鮮を？
だって、な小屋だもの 西には名古屋駅、東には名古屋IC、北には名古屋空港、南には名古屋港という美しさ >>250
普通にホテルが無難だよな
高層階からテレビ塔が間近で見られるポジションだし 丸栄再開発はどっちか片方が40階建高さ200Mだとしても、1～5階が商業で6～10がアミューズメント、11～20オフィス、21～30ホテル、31～40レジデンスで十分埋まる。 県庁と市役所は別々の場所にあったほうがよいな
いまのままでは足の引っ張りあいになる
市役所は変えられないから 県庁がでて行くしかない
ジブリパークに県庁ごと移転もおもしろい >>256
お花畑だな
そう甘くない
名駅も実は相当苦戦してたからな
東京の様にはいかん 三菱重工・三菱電機・三菱自動車辺りは名古屋に本社機能移転してもいいと思うね。 小型機巡り提携交渉ボーイングとエンブラエル
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO24975130S7A221C1EA6000
悔しいが、チェックメイトだ。もうMRJはどうにもならない。
傷口がさらに広がる前に、事業の畳み方を考える必要がある。
それと同時に、日本の航空機産業のあり方を再検討しないとな。
少なくとも、ボリュームゾーンの旅客機組立での独り立ちはない。 ボーイングーエンブラエル組。
エアバスーボンバルディア組。
ＭＲＪは完全に終わったな…
結局、
すでに中型機市場で存在感のあった
ブラジル(エンブラエル)と
カナダ(ボンバルディア)を「なめた」んだよな。
これから、ＭＲＪには
残酷な「淘汰」が待ってる… 日本マスコミによる、
あたかも「欠陥プロペラ機しか製造してない」みたいな
ボンバルディア社へのネガキャンは記憶に新しいところ。
実態は、中型エンジン機のトップメーカーw このニュース笑た！
さすが名古屋！
【名古屋、来季のシーズンチケット即売会中止…申込みに５０人集まらず】
Ｊ１昇格プレーオフを制し、来季から２シーズンぶりにＪ１に復帰する名古屋は１６日、公式サイトで同日と１７日に予定していた２０１８シーズンのシーズンチケット即売会を中止すると発表した。
名古屋は公式サイトで「１２／１６（土）・１７（日）で実施を予定しておりました２０１８シーズンのシーズンチケット即売会について、最少催行人数（５０名）に達しなかったため、実施を中止させていただく事となりました」と報告。
「事前にお申込みをいただいたお客様にはメールで代替の購入方法を１２／１１（月）にご連絡させていただいております」とした。
名古屋は昨季年間１６位となり、クラブ史上初となるＪ２降格が決定。今季はＪ２で３位となり、自動昇格こそ逃したが、昇格プレーオフを制して、１年でのＪ１復帰を決めていた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171216-00000551-sanspo-socc (愛知県) ID:bgv+tvzb
(やわらか銀行) ID:3Hu+/d0K
なぜかはしゃぐ墓穴の自演馬鹿 エアバス・ボンバルディア連合に入るウルトラH難度の荒技はありか？
Cシリーズはともかく、メインのERJ系の市場競争力が落ちてきてる。
最大のライバル、エンブラエルE2シリーズには対抗できないとなると、
新型機の開発または大幅な改良が必要だが、Cシリーズに継続して
リソースを割かないといけないから、それも難しい。
それなら、その『穴』にMRJをはめ込んで、E2に対抗する、という筋書き。
しかし、787では最大のパートナーであるボーイングを敵に回すことになる。
長期的には737後継機へのメインパートナーとしての参加の可能性も低くなる。
まあ、現状でもそこまで高くないから、そんなマイナスにはならないか？
恥を捨てて、形振り構わず、エアバス・ボンバルディア詣でができるか。 >>270
Cシリーズなんて完全にA320とバッティングするのに
どうするだろう？(´・ω・`) ２０１９年Ｇ２０は大阪市で開催へ ２５年万博誘致にも弾み
2017.12.23 05:00
http://www.sankei.com/politics/news/171223/plt1712230007-n1.html
＞
２０１９（平成３１）年に日本で開かれる２０カ国・地域（Ｇ２０）首脳会議について、政府は２２日までに、大阪市で開催する方向で調整に入った。
複数の政府関係者が明らかにした。
愛知県や福岡市なども名乗りを上げているが、会場・宿泊などの施設、高速道路網などのアクセス、警備面などで大阪市の方が関係省庁の評価が高かったという。
＞
選定にあたり、政府が重視したのは高級ホテルのスイートルーム数だった。
Ｇ２０は、米英仏中露など主要国だけでなくサウジアラビアのように大規模随行団が高級ホテルを借り切るケースが少なくないからだ。
大阪市では、ジュニアスイートを含めると約５００室を確保できるという。
＞
大阪市は神戸、京都両市に近く、客室の確保が比較的容易な点で他都市より優位となった。
空港や高速道路網などが整備されており、警備面でも評価が高かったという。
Ｇ２０は、先進７カ国（Ｇ７）に中国やロシア、インドなどを加えた２０カ国・地域が参加する国際会議の枠組み。
期間中に３５カ国・機関から延べ約３万人が訪れるとされる。 習近平とトランプ大統領の会談でＣＡＡとＦＡＡの相互協定が決まったそうだから
ますますＭＲＪはあぶないわな >>272
320はガチでバッティングしないけど、319はするね。
318はもとから売れてないからいいとして、319は
そこそこ売れてるからどうするか。
厳密にモノクラス仕様で席数比較すれば、バッティングしないから
問題ないと考えてるんだろうけど。 >>274
ホテルかあ。日程的にも厳しかったなあ。
>政府は、Ｇ２０首脳会議を６月か１１月のどちらかに
>２日間開く方向で調整を進めており、
愛知県の場合、6月には開催できない可能性が高いからな。
会場の都合で、日程が制限されるのは避けたかったんだろう。
閣僚級会議の市内開催誘致に切り替えよう。 >>273
ぁははぁ！
失敗事例を正直に書き込めば反日とかぁ、どれだけ僻んでるのw
ならお前は、「ミライ」を購入したのぉ？
まぁこの失敗ぉ、成功に繋げられるかぁ腕の見せ所ですねぇ >>273
ぶっちゃけ、『日本の品質』だの、『日本の技術』だの、耳障りのいい言葉ばかりの
妄想全開で敗北を知ろうとしない人の方が、よっぽど『反日』なんだよね。
そういう妄信的な判断の誤りや遅れはなんらいいものを生まない。
短期的には傷を覆い隠せるかもしれないが、長期的な損失は計り知れない。 >>279
スレに関係あるんか？
航空スレでやってこい。 >>280
そんなもん、>>1 くんが、MRJなどの新産業と書いちゃうだもん。
これが成功してたらしてたで、話題にしてもよかったんでしょ？今度は。
臭いものに蓋したって、臭いものがなくなるわけでなし。
名古屋経済圏を支える八ヶ岳型産業構造の主要な産業の1つが
航空機宇宙関連産業なんだから、正確に捉えないと。 MRJ…開発コスト予算オーバー、小トラブル続出で納期守れずキャンセル出始める
FCV…水素ステーションの新規オープンがほとんど無く、実用性が低いのでほとんど売れず
補助金がなければとてつもなく高価なので、ユーザーの選択肢にすら入らない >>281
触れるなとは言わんがそこまで興味ないよ。
空みたいな糞虫にエサを与える事になる。 >>283
糞虫も早晩孤独で惨めな死を迎えるんだから、多少エサも与えないと。
というのは冗談で、エサを与えてるつもりはないんだけどね。
まあ、彼も根が糞虫だからクソのような話題にむらがって、
クソみたいな書き込みしかできないのは仕方ないこと。
そんなの気にしてたっていいことないよ。 ＭＲＪがトヨタ車並に育ったら、
三菱が次の
「大名古屋」に
５００ｍビルを建ててもおかしくない。
ある意味、トヨタ以上の「名古屋企業」だし。
ＭＲＪはスレ違いではないな…
その可能性はほぼ無くなったが。 >>284
まあそうなんだけどな。
MRJが現実上手くいってないのは知ってるし
延期ばっかでウンザリしてるが
それでも応援してるよ日本人として。 横浜は赤レンガでこういうイベントやるけど
http://travelyokohama.hatenablog.jp/entry/2015/03/28/183631
名古屋はこういうイベントなんだね！
いいじゃん！素敵じゃん！こういうイベント横浜にないから羨ましい（笑）
https://m.youtube.com/watch?v=flgYs9z-PIk
これで魅力ない都市一位って変だよ！
こんな魅力溢れるイベントがあるのに
（笑） >>285
ゃはり
愛知県だからぁ、失敗したのですかねぇ？
FCVもぉMRJもぉ？ >>284
名古屋と言うクソに群がる糞虫！
朝晩、血便のような味噌を舐め改善だぎゃ！と無心に作業をするコンベア工員さん。
AI に取って代わる最有力の職業。 やわらか銀行＝名古屋SBiPhone
多用する煽り
童貞、無職、ぼっち、孤独、友達いない
バカ、アホ、死ね、クソ
これを延々と繰り返すだけw
語彙が少ない
名古屋の皆さん
この名古屋SBは他都市スレを荒らしてますよ！www
愛知県民のSB-iPhone
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1494852842/ 中日新聞の、容積率1300%の記事内の地図を見るに、
栄を支援するための施策だね。アセス緩和でも感じたけど。
名駅地区で恩恵を得そうなのは、積水ハウスと堀内系かな。
名鉄は敷地内だけど、別の制度を使うだろうから関係薄いし。
あのアセス緩和は忖度の賜物だと思ってるけど、栄側だな。
中日あたりがけしかけたのかも知れない。やりおる。 大阪の２０００%とか１８００%を見るに
容積率なんてあって無いようなもののような気が…
名駅、栄ももともと特区に指定されてなかったっけ? >>293
ああいう緩和を受けるには、法律準拠の都市再生特別地区に
事業地区ごとに指定されないといけない。その上、指定には
敷地面積や当然事業内容などの縛りがある。よーするに、
ハードルがとっても高い。
現に、栄地区ではこの制度で進んだ事業はない。
今回の緩和案は、そんな制度とは違って、市の裁量で、
条件を満たせば緩和しますよ、ってこと。基本的に縛りは
緩くなる。そして、大きいのは敷地要件が大幅に緩和される。
都市再生特別地区の目安として、敷地面積0.5haってのがあった。
名駅はまだしも、栄でこの要件はなかなか厳しい。
名鉄は無関係って言ったのは、名鉄は緩和制度として、
緩和率の大きい都市再生特別地区制度を使うはずだから。
そして、東京や大阪で1800とか2000とかなってるのはこれ。 >>274
伊勢志摩G7のときに「実質名古屋みたいなもの」と謎理論で大はしゃぎしてたナゴヤｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>291
その人は多少言葉は荒いですが、他都市のアンチでもありませんし(冗談めかして言う程度)、中京圏を愛している人ですよ。
地域対立を煽る連中(チベットキチガイ君や空君など)を注意しているだけですよ。
執拗な大阪アンチのやわらか銀行君の方が遥かに悪質かつ邪魔。
彼は名古屋出身で名古屋在住ということぐらいしか誇れることが無い哀れなおっさんですからね。
大阪のネガキャン＋名古屋賛美ぐらいしか楽しみが無いんですよ。
彼はあまり相手にしない方がいいですね。 >>295
三重県は中京圏(名古屋圏)ですよ。
伊賀地域は微妙ですが、それ以外の地域は完全に中京圏。
ほぼ名古屋という表現は正しい。 >>296
東京都＝やわらか銀行＝名古屋SBiPhoneって事だねwww >>298
俺が自演してると言いたいのかな？
違いますよ。 >>297
さすがナゴヤ人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 前スレで「名古屋人や静岡人や東日本人は関西嫌いがほとんどだ～」とかほざいてた愛知県表示の奴もチベットキチガイ君だよね。
今思い出してみたら文体がそっくり(と言うかまんま彼だった)。 >>300
名古屋人じゃありませんよ。
俺は生まれも育ちも現住所も首都圏なんだけどね。 いいって
こんな所で違うって否定してもw
もうバレてるからw 2037年にリニアが全通したら(ほぼ確定)、首都圏・中京圏・関西圏が連結、一体化した「東海道メガロポリス」が誕生しますよ。
中心都市は自ずと名古屋となるでしょうね。
鉄道・高速道路のネットワークを見れば明らかです。
と言うよりも、2027年の名古屋開業までに関西圏と中京圏の連携を強め、都市圏・地域圏としての一体化を進めておけば、10年早く名古屋開業時に「東海道メガロポリス」が誕生します。 県下第二の重要都市を同じ中京圏に加えることさえできない名古屋の求心力のダメさよ >>303
やわらか銀行と東京都が
同じ回線なわけねーだろバカ
文体も全く違うし。
クソコピペ貼るしか能がないバカ 東名間の大動脈を3本も有してるはずの静岡県の凋落＝名古屋の将来 >>305
第二の重要都市は市域人口で見るのか、狭域都市圏人口で見るのかによって変わってきますが、豊田も豊橋も中京圏ですよ。普通に。
豊田は言わずもがな。名鉄は名古屋市営地下鉄に乗り入れてるし。
豊橋は少し距離がありますが、新快速で50分。
茅ヶ崎～東京や草津・加古川～大阪と同じ位。
新幹線だと20分程度。 >>307
静岡はリニア通らないし(静岡市北部を掠めるだけ)、東名間の高速道路は東名・新東名だけではなく中央道もあるから、必ずしも静岡を通る必要が無いんだよね。
加えて、東京からも名古屋からも中途半端に距離あるし。
通勤通学やひょいと出掛けるには東京横浜や名古屋は遠い。
若者が流出して過疎化が進むのは仕方無いよ。
東名・新東名と東海道本線(貨物列車)が通ってるから、工業生産は全国4位(愛知・神奈川・大阪の次)なんだけどね。 豊橋が中京圏？
東三河は尾張どころか西三河とさえ完全に断絶してるから 三菱重工業航空宇宙事業本部
名古屋航空宇宙システム製作所
大江工場
飛島工場 ※H2A・H2Bなど。今朝の打ち上げ成功したね
新工場増設 ※H3ロケットここ。製造ライン2018年完成
小牧南工場
新工場（建設中） ※次世代戦闘機。ちなみに小牧にファナック名古屋工場建設
名古屋誘導推進システム製作所
小牧本工場
三菱航空機 ※MRJ
名古屋空港（本社工場）
大江事務所（大江工場内）
川崎重工業航空宇宙カンパニー
名古屋第一工場
東工場 ※完成。ボーイング787-10量産
名古屋第二工場
富士重工業航空宇宙部門
半田工場
新工場（建設中）
JAXA
名古屋空港飛行研究拠点（航空機＆国産ジェット）
国家戦略特区
アジアNo.1航空宇宙産業クラスター形成特区
愛知県
航空機部品生産額シェア：51.6％
航空機体部品シェア：76.1％
県内経済効果：リニア 17兆円、F35量産8.3兆円、MRJ 2.4兆円、F2後継機 数兆円など
名古屋(尾張地区)は自動車産業じゃなくて航空宇宙産業やロボット産業だね たとえばリニアは２０３７年まで工事が続く
１０兆円規模の大型事業あることが長期的安心感に繋がってる
開通後も国内線６００万人を奪うので安心感がある >>294
ペンシル高層ビルなんて言う
最悪の物件が出来るのですね >>313
名古屋随一の繁華街である栄にはペンシル高層ビルすら無いのが現状。
最も高いビルでも110mほどのナディアパーク！
そら、福岡の天神に路線価が抜かれるわなっ！ >>311
ぁれぇ？
MRJってぇ、本当にぃ黒字になると思ってんのぉ？ 地価は安い方がいいぞ
高くなってもデメリットしかない
MRJは航空産業の一つの可能性だな
半世紀ぶりだしまだ納入してないから未知数
三菱グループのがんばりに期待する イージスアショアとオスプレイとグローバルホークも期待が大きいね
軍需産業は裾野が広い 名古屋は航空宇宙産業が柱
という意味ではそうスレ違いではないかw H28年度 地方交付税の不交付団体
愛知県(17)
岡崎市 碧南市 刈谷市 豊田市 安城市 小牧市 東海市 大府市 高浜市
日進市 田原市 みよし市 長久手市 豊山町 大口町 飛島村 幸田町
http://www.nli-research.co.jp/files/topics/53562_ext_25_3.jpg
http://www.nli-research.co.jp/report/detail/id=53562
都道府県別地方交付税交付金
45 愛知県 66,483百万円
http://grading.jpn.org/SRD310103.html
今年はさらに削減できそうだ
目指せ交付金ゼロ！ 横浜は赤レンガでこういうイベントやるけど
http://travelyokohama.hatenablog.jp/entry/2015/03/28/183631
名古屋はこういうイベントなんだね！
いいじゃん！素敵じゃん！こういうイベント横浜にないから羨ましい（笑）
https://m.youtube.com/watch?v=flgYs9z-PIk
これで魅力ない都市一位って変だよ！
こんな魅力溢れるイベントがあるのに
（笑） 名古屋の田園地帯凄くね？？
こんなイベントやるんだねwww
名古屋はこんな楽しいイベントがあるのに、
なんで人気ないん？
https://m.youtube.com/watch?v=flgYs9z-PIk
（笑） 名古屋ってタワマン建ち始めてるけど、今更感凄くね？
名古屋っていちいち週遅れじゃね？
（笑） ど田舎名古屋wwww
愛知県13位
神奈川31位
https://uub.jp/pdr/g/land.html
畑面積 100㎢ %
愛知県 4.03 7.80
神奈川 1.96 8.10
（笑） ホテルの格付けについてはトラベルウィークリーのサイトが有名
http://www.travelweekly.com/Hotels/Japan
これによると、日本の最高級ホテル（レベル１０）は
・パークハイアット東京
・ペニンシャラ東京
・リッツカールトン東京
の３でいずれも東京にある。
レベル９のホテルの数は、
東京：21
大阪： 7
横浜： 3
京都： 2
名古屋：1←wwww ぁははははははははぁぁぁああああああwwwwww
wwwwwwwwwwww 道路とビルしか自慢する物が無いのが名古屋！
ところが、よくよく見てみると
都市高速環状線 周回距離
名古屋 10.3km
福岡 35km
神奈川 47.2km
東京 都心環状 14.8km
東京 中央環状 58.6km
大阪環状線 10.3km 他にも都市高速のループ在り
名古屋ってこの程度で自慢するんですね！
福岡に劣る都市高速環状線！ >>308
厳密に言うと中京大都市圏の端は岡崎、豊川まで
豊橋はギリギリ入らない
もし名鉄が浜松まで延伸してたら浜松まで入ってたかもね 道路とビルしか自慢する物が無いのが名古屋！
都市高速の名物ブリッジ
名古屋 清洲の赤トンボ橋ww
横浜 ベイブリッジ
東京 レインボーブリッジ
大阪 スカイゲートブリッジ
名古屋の道路ってショボいね！ >>305
名古屋の求心力がダメというより鉄道網が強くないのが理由だと思う
関東は東京が肥大化しすぎたせいだけど関西はJRと私鉄の競合が激しい分輸送力も大きいし
一方名古屋は名鉄は豊橋はJRに乗り入れだし東三河は完璧にJRの天下
一社独占じゃ輸送力は弱いよ >>331
＞中京大都市圏ww
ショボくてごめんなさい！ってか？
岡崎や豊川は入れて欲しく無いみたいだぞ！
地元でも嫌われ名古屋！ >>331
岡崎ってさぁ
田んぼだらけでぇ、夜真っ暗なド田舎ですょね？ >>332
名古屋で道路自慢といったら 若宮大通りと久屋大通りだよ
都心をつらぬく１００ｍ幅道路は他にはあるまい
しかも道路の真ん中には自慢のテレビ塔がある
ブリッジはないけど中村の巨大バードゲードならどや 道路ではないけど長島の巨大駐車場もなかなか
湾岸線ではいちばんでかいじゃないかな
豊田市でもトヨタが巨大従業員駐車場を作ろうとしたけど
高さ規制にひっかかり なくなく８層であきらめたとか
巨大倉庫も規制緩和たのみます 神奈川に環状高速なんてないやん。。。
そんな環状高速に憧れがあるんかな？ 2015年在日外国人ランキング
1位 東京都 447,487人、2位 大阪府 207,507人、3位 愛知県 203,698人
4位 神奈川県 176,010人、5位 埼玉県 134,374人、6位 千葉県 118,456人、
7位 兵庫県 97,043人、8位 静岡県 75,319人、9位 福岡県 58,054人、10位 茨城県 52,920人
そのうち、2015年在日韓国・朝鮮人ランキング
1位 大阪府 113,408人、2位 東京都 96,099人、3位 兵庫県 46,086人、
4位 愛知県 34,744人、5位 神奈川県 29,981人、6位 京都府 27,981人、
7位 福岡県 17,098人、8位 埼玉県 17,084人、9位 千葉県 16,252人、10位 広島県 9,155人
在住外国人のうち在日韓国・朝鮮人割合
大阪府 54.65％、東京都 21.48％、兵庫県 47.49％、愛知県 17.06％、
神奈川県 16.96％、京都府 53.53％、福岡県 29.45％ 東京はＣ１ 外環 圏央があるし東海環状とか大阪は都心環状？かな
とくに圏央道はなかなかよくて 国交省の道路部門は優秀 >>344
名古屋志向だけど浜松から名古屋に通学してる人は見ないなぁ
知り合いはみんな下宿してる >>346
日程ずらしたんだな。妥当な線。
愛知国際展示場が狙うべきは、JIMTOF2020と2019のモーターショー。 >>345
浜松～豊橋間が如何ともしがたい。
京都の大学に進学した名古屋民が、新幹線定期で通学するケースが
意外にも多い（レアケースではあるが）のとは対照的だね。
まあ、のぞみは止まる、本数ある、30分、滅多に止まらない、と
好条件揃ってるから、ありっちゃありなんだが。 >>343
はよ外環を東名に繋げてくれ。
圏央から関越、状況次第では東北にいけるから楽にはなったが。 アセス緩和したのに伏見はほとんど動きがないな
建て替えとかしないのかな >>348
新幹線で通学するよりは下宿の方が安いよね。 >>351
住んでるところと行く大学の場所、借りる下宿のランクにもよるが、
家賃6万＋光熱費食費2万とすると、ほぼトントン。現実的には、
定期以外にも必要な金はあるから、下宿のがまだ安いかな。
なにより、学生同士の付き合いがしにくくなるのは辛い。
そいえば、もう今は悪名高い更新費はなくなったんか？ 名鉄はビル建てるなら金山-枇杷島分岐点を複々線にしろ >>347
東京がそんな利権を易々と手放すわけないわ
もう少し客観的に物事を考えた方がいいよ
たとえオリンピックでどうのこうのあっても
規模縮小したり、もっと小さな箱ものでやったり
意地でも東京で開催するよ >>347
空港直結の巨大展示場って他にないからかなりのアドバンテージになると思う
外資に任せたのもその辺狙ってそう >>344-345
同じ遠州のやらまいか連合なんだわあの辺
トヨタ、ホンダ、スズキ、発動機、ヤマハ、カワイ、ホトニクスとか
浜松県、静岡県、伊豆県で別の国
合併して誕生したとき反対が強かった
浜松市議会も浜松県で独立に全会一致で賛成
浜松はやらまいか、静岡は富士山ガー、伊豆はマイペースだね 浜松と静岡の中間地帯・・静岡県中部っていうんだけど、
あの辺はしゃんない連合・・しょうがないって意味
同じ静岡でも起業家精神に溢れた西部、あきらめの中部、富士山の東部、独立国の伊豆 やらまいかの意味は、やってみよう、やろうじゃないか
三河浜松周辺の企業理念はみなこれだ
だから世界でトップ取れた 中央自動車道とリニア開通で愛知と山梨の繋がりがより緊密になる
いままでは鉄道では不便だったからね
ファナックの愛知進出もそれで
中部地方が近くなるよ >>361
山梨県や岐阜県にできる駅は乗り換えも出来ない山中の駅なんでしょ？
1時間に1本リニアの輸送力では全く効果無し！ >>345
浜松から名古屋の大学？それって負け組でしょ！
どうせ下宿なら、東京か京都の大学に行くのが普通の考え方。
町工場経営を継ぐなら分からんでもないが、名古屋の人脈を作っても将来の飯の種にならん！ >>365
その通り
な小屋の大学にぃ行ってしまぅとぉ、排他的精神とドケチ精神、他人を蹴落とす事が身に染み付いてしまぃますょ
早稲田町界隈の自由闊達な雰囲気わ決して、な小屋の大学にわぁりません
な小屋ごときに人脈がぁあってもぉ、東京ゃあ大阪でわ一切役に立ちませんからぁ 三河遠州なんか家康国だし
まったく愛着ねえの当然だろ
それから大阪の詳しいやつは豊田に進学校の私立作れって言ってた三河人な
それ作ればすぐ東海抜くとかなんとか
愛着あるのは信長秀吉の京名阪だよ 東海3県て織田軍の尾張美濃伊勢と違って家康の三河は織田領の北陸よりも外国って感じなんだよ
そうゆう感覚知らない人いるんだね
当然旅行も織田領の関西方面ばっかで三河には全く行かない
外国だからな >>331
豊橋は普通に中京大都市圏
名鉄とJRが互いに競合し、往復割引きっぷなど出してるからね
豊橋から名古屋へは名鉄が毎時6本、JRも毎時6本、新幹線が毎時2～3本
鉄道の便もいい 名古屋って、主要な大学が1つのエリアにまとまっているから、
傍目から地図見る分には、面白い学生街ができそうな気がするけどね 徳川家の故郷の松平郷も豊田市だし
名古屋＝トヨタ（三河）
名古屋の人達は東京には出て行くが大阪や関西には出ていかない
名古屋ではUSJに遊びに行っても馬鹿にされるけど
TDLに遊びに行くと羨ましがられる >>372
東側はけっこういいだけど
滋賀や北陸方面がよわいだよな
大垣以西が分断されてしまっている >>375
んなーことはないＵＳＪでも十分あそべる
名古屋城をホテルに改装して 信長ごっこでもできると面白いだな
フェリペ２世ともメル友しよう トヨタなんて名古屋から見たら脅威の存在でしかねえし
はっきり言って
何してくるかわからんし
名古屋商工会議所からトヨタ出身ははじめてやめて
アイシンが入ったな
こうゆうことやってくるからなあ
ほんとあそこにトヨタ本社があるのマジで苦々しい 名古屋が育てた学生も奪っていくし
そんなことされたら名古屋市で企業が永久に育たないし
トヨタが存在する限り
みんな心の底じゃ厄介な存在としか思ってねえんだよ 名古屋出身の豊田英二が死んだときも
三河から世界にって弔辞呼んでたな
豊田英二は名古屋市西区生まれなんだけどね
トヨタが三河ににある限り無理なんだよ
あんだけ大きくなっちゃたから三河人の自慢だしもう無理だな
(ドラマじゃ三河丸だし東海銀行も三河銀行に変えられるしな) >>379>>380
とうとうこんなこと言い出すキチガイが出てきたよ
Xmasイブに独居老人は寂しいのだろう >>372
それは中京経済圏
総務省や国交相が定義する中京大都市圏は名古屋から半径30kmの範囲 今日スタイルプラス見てたら、名古屋と仙台はいいホテルが少ないけどプリンスホテルが出来てから変わる。リニアは東京も注目してるしこれからは名古屋の時代だって専門家が言ってたな
これだけ注目されてるのに鉄道新線も名駅栄以外の副都心の再開発も進まないってどんだけ名古屋市無能なんだよ 金山は市民会館を移設しようとしたら市民から反対運動があって一旦再開発が延期になってしまった。
移転先の公園が保育園の運動場として使われてるから、潰されたら困るらしい
公園は誰のものなのか。保育園？市？近隣住民？ >>375
名古屋と言うか中京圏は基本的に地元志向ですよ。
首都圏志向でも関西志向でもどちらでもない。
でも愛知出身の知り合いは、地元から出る人はほとんどが首都圏へ行くって言ってたな。
関西行く人はごく少数(製薬会社や医療機器メーカー、任天堂などの関西企業に入った人くらい)って言ってた。
大学は京都や大阪、特に京都の大学へは結構行くって言ってたけどね。首都圏よりも実家から近いから。
地元に残った人は割と関西によく遊びに行く(近鉄で直結してるし新幹線でもすぐ、車でもそんなにかからないから)とも言ってた。
東京と関西では行われるけど名古屋では行われないイベントや舞台、コンサートに行く場合もほぼ関西に行く(東京より近い＋交通費も安いから)って言ってた。 今やっているバレーボール全日本選手権の女子決勝はデンソーVSトヨタ車体の西三河
対決になった。
(ともに本社が刈谷、練習場はデンソーは西尾、トヨタ車体は刈谷市一里山）
バスケットボールBリーグも東地区首位のアルバルク東京がトヨタ自動車、
中地区１位のシーホース三河がアイシン精機、
本日最終日のフィギアスケート全日本選手権の男子SP首位の宇野昌磨選手は中京大学
の大学生でトヨタ自動車所属、
トヨタグループは実業団スポーツに多大な貢献をしています。 >>390
ワイはどれ程スポーツに貢献しようと、次は名古屋人が調子に乗るからトヨタの車は買わんけどな！ >>388
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今になってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。
二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
更に名鉄と近鉄はターミナルを一体開発する。
大阪じゃありえないことが、やりたくても出来ないことが名古屋はやっている。
名古屋や東海地方じゃ当たり前すぎて何も思わないけど、実は恵まれてるわけ。 >>388
瀬戸線が名駅まで繋がってたらまた変わってたかもね
あと栄は地権者が細分化されてて大規模ビルが建てにくい てか栄は地権が細分化されてててビル建てづらいのになぜ名古屋市は容積率緩和したのか… 丸栄一帯と中日ビルの再開発のためでしょ。
あと栄広場のところも何が起こるか分からないし >>395
緩和されるのは、条件満たした開発だけな。
狭い敷地では、条件を満たすビルは建てにくいから、そういうビルは
これまでと変わらない容積率しか適用されない。 な小屋グランパスゥゥウウウ------!!!!
シーズンシート購入にぃ、50人集まらないぃぃぃぃいいいいいwwwwwwwww >>393
大阪・関西で４社（実質）だから
名古屋・中部に１社は少なすぎる。
仮に２社あれば
おそらくどちらかは栄をターミナルにして、金山まで路線を引いてたはず。
（空港へは名鉄から線路を借りるor自社で引く）
パイは変わらないけど、そのぶん
１０００億のビルが名駅と栄に１本ずつ建ってたかもね。 合併で名鉄が誕生するまでは、
大きなところだと名岐鉄道・愛知鉄道・伊勢電気鉄道等いくつか私鉄があった 首都圏と関西圏はターミナルがバラバラだからね。
私鉄が数社に分かれてることや、そもそも都市圏規模が大きい(複数の政令市を抱えている、大型の衛星都市が多い)も影響してるけどね。
中京圏は私鉄は名鉄1社＋近鉄の一部だけだったのが却って利便性を高めたんだよね。
ターミナルもほぼ名駅一極集中であることが却って利便性を高めてるし。
しかも名駅と栄・金山はそんなに離れてないし。
名鉄しかないのはしょぼいって言う人もいるけど、名鉄しかないのは戦時統合によるものだし、名鉄の総営業キロ数は近鉄・東武に次ぐ3位だからね。
あと、中京圏は約1000万人という人口規模も適正規模と言うか、ちょうど良い位の都市圏規模なのかもしれないね。
世界的に見ても大規模な都市圏ではあるけど、巨大とまでは言えない程度の規模だからね。
パリやシカゴ、ヒューストン、台北、サンフランシスコ・ベイエリアなどと同じ位。 名岐のターミナルは柳橋、愛電のターミナルは神宮前でバラバラだったので
合併して名駅にターミナルを置くようにしたのは正解だったね >>399
栄も小規模ではあるけど一応は名鉄と地下鉄のターミナルだよ。
JRが通ってないのは難点かもしれないけど。 名古屋駅は全国的な視点で見ると通過駅でしかない。
地元思考でみたら近距離列車のターミナル駅。
全国レベルのターミナル駅は東京駅と岡山駅と博多駅。
大阪駅は新幹線が通ってないのが惜しい。 「全国レベルのターミナル駅」は
名古屋か新大阪でしょう。
特に新大阪は大化けするはず。
＞東京駅と岡山駅と博多駅、
いずれもリニアは、（当分の間）通らない。 >>405
名古屋駅は在来線がクソだからターミナルではない！ 名古屋駅は、
長野行き特急「しなの」
高山・富山行き特急「ひだ」
金沢行き特急「しらさぎ」
鳥羽行き快速「みえ」
紀伊勝浦行き特急「南紀」
賢島行き近鉄特急
難波行き近鉄特急
が発着する一大ターミナルだよ 中日ビルの再開発には容積率緩和をしっかり活かしたものになって欲しいがどうなるか でも、栄の高層化は微妙なんだよな
してほしいような、してほしくないような
名駅は高層特区で、栄は歩いてて街に余裕が感じれる街づくりを目指してほしいような気もする 東海道本線と中央本線という日本を代表する二大国土軸の在来線が通ってて、
名鉄と近鉄という二大私鉄のターミナルで、
リニアと新幹線が四方に伸びるって、名古屋駅は唯一無二の圧倒的なターミナルだわ。
ターミナルとしては東京駅も越えてる。東京駅は東北や北関東の玄関口というだけ。
在来線しかな無い大阪駅は問題外だけど。 >>405
名古屋と新大阪は今後発展すると思いますね。 中日ビルは大名古屋みたいに旧ビルの面影を残して建て替えれば栄の街にも似合う >>394
瀬戸線が名駅まで繋がってたとしたら、逆に全ての路線が栄を通過していて駅の外に人が出にくいから栄の衰退が早まってたかも
個人的には地上の駅や高架の駅が拠点を作っていくんじゃないかと思うけど、どうだろ
地下鉄だと出入り口が分散して核がわかりにくい
東京の主要ターミナルも皆、高架や地上の駅だし、名古屋は自家用車&地下鉄文化だったことが栄を衰退させた原因の一つかもしれない。 リニアの三重県駅は伊賀・上野がベスト。
名古屋、新大阪の中間で(ともに１０分)
在来線(近鉄&ＪＲ)
高速道路もあり。
セントレア、関空どちらへもまずまずのアクセス。
最有力の首都移転地候補でしょう。 >>404
全国の駅のほとんどは通過型なんだが
大阪駅でも武蔵小金井でも通過タイプだよ
ところが東京駅は終着型の駅だから通過できない
そこで降りるしかなくて 何もかもが集中しがち
通過型にかえないといつまでも東京集中は改善しないだろう 東京駅を名古屋型の通過タイプに変えられるか
どうか
国交省はわかってるみたいだけど 東や私鉄は関心なさそう >>413
>個人的には地上の駅や高架の駅が拠点を作っていくんじゃないかと思うけど、どうだろ
その通り
東京でも基本的には高架駅、特に山手線駅が拠点を作ってる
ただ、名古屋の場合は名駅に集中しすぎてほかの高架駅が拠点にならない 名古屋って名前がダサすぎる聞いただけでヌカ味噌の匂いが漂う感じww >>418
そうだな
上野東京ライン並みの通過タイプが あと２本もあれば
だいぶ改善されるじゃないかな 金山・熱田地区に「名古屋駅」を造れなかったことは取り返しのつかない大失敗 >>421
昔は熱田駅が名古屋の中心駅だったんだけど今あんな感じになっちゃったもんね 金山・熱田地区に「名古屋駅」が出来ていたら、名古屋港～名古屋駅～上前津(大須)～栄～今池～星ヶ丘～藤が丘
とかいう超ドル箱有能路線ができてたかも 名古屋城ー碁盤割り城下町ー大須歓楽街ー古渡寺町ー熱田湊 こそが昔からの名古屋の背骨だからな
金山に中心駅及び新幹線、枇杷島と大曽根に副都心ってのが都市の成り立ちからして自然な姿だったはず もしそうなってたら逆に今の名駅や伏見の発展は無かったかもしれない。
金山や熱田はポテンシャルは高いので後からでもどうにでも発展できる。
西側が不人気で東側が大人気の名古屋にとって、名駅の存在によって名駅エリアが発展したことで名古屋は全体的にバランスが取れた。
金山総合駅もサブ名古屋駅として共存共栄の関係になれた。
もし金山が名古屋駅としてメインターミナルだったら今の名駅の場所は金山総合駅のような立場になることはなく、ただの寂れた西側不人気エリアになっていただけだね。 清洲から名古屋へ、栄から名駅へ、街にも栄枯盛衰がある
東京でも、丸ノ内、八重洲、大手町、虎ノ門に超高層や大規模開発が集中しているように、名古屋も超高層は名駅に集中させるべき
栄は、昔ながらの風情を残して、名駅と同じ超高層を建てるべきではない
オフィスの名駅シフトと集積も、今後今以上に進むと考えられるから、超高層は名駅の専売特許にすべきだろう
それによって、むしろ栄の個性が際立つ
名駅と金山は、立ち位置、成り立ちが似てるから、名駅の補完として、今後開発すべきであろう >>365 ＞浜松から名古屋の大学？それって負け組でしょ！
ノーベル物理学賞受賞者が負け組か（笑、笑、笑）
バカだな、お前。ば～～～～か。
お前ノーベル賞コンプレックスの半島人だろ。半島人（笑）、半島人（笑）、半島人（笑）
やっぱ、大阪はこれだもんなあ（笑）
名古屋は半島人が少なくて良い町だ。
↓
在住外国人のうち在日韓国・朝鮮人割合
大阪府 54.65％、東京都 21.48％、兵庫県 47.49％、愛知県 17.06％、
神奈川県 16.96％、京都府 53.53％、福岡県 29.45％ 在住外国人のうち在日韓国・朝鮮人割合
大阪府 54.65％ ← ぶっちぎりwwwwwwwwwwwww
京都府 53.53％
兵庫県 47.49％
東京都 21.48％
福岡県 29.45％
愛知県 17.06％ ← 少なっ！これが関西人（実際は関西の半島人）に嫌われる理由
名古屋と規模が変わらない大阪へ
名古屋からわざわざ行くメリットが無い その通り
行かなくていいから
USJに行くのをやめて、レゴランドにでも行ってやれょw >>429
大阪の町はどこに行っても特徴があり明るくて楽しい。
北からいくと江坂、十三、南方、天六、梅田、北新地、お初天神、太夫融寺、天満、中之島、京橋、西九条、本町
南部になると
心斎橋、堀江、鶴橋、日本橋、千日前、上本町、法善寺、難波、新世界、桃谷、新今宮、飛田新地、天王寺、阿倍野、など
中心部だけでもこれほど特色の有る町があるのは大阪だけだな。
名古屋は名駅、栄、大須で終わりww
細かく見ても町に特徴が無いしな！
大阪は汚い町も有るが、陽気でエキサイティングで楽しい街。
名古屋は、21世紀デビューの綺麗な高層ビルが在るものの、どこに行っても一様に特徴がなく陰湿で詰まらん街。 >>420
昔から総武線・横須賀線と言うのも在るけどな。
あとは、中央線と京葉線が繋げられれば面白いよ。
あとは、絶対不可能だけど東海道新幹線と東北・上越・北陸新幹線の直通運転だな！
JR 東海がリニアで失敗して倒産したら直通運転もありかもね。 >>431
名古屋もあるぞー といいたいけど
みんな名駅 栄町になってしまった
なぜ昔の名前をなくしてしまうんだろな
城の図面は大切にするが街の歴史は抹消する名古屋市です ほとんど名駅や栄に集中させるから回遊性がなくなってつまらなくなるんだよ
市内全域を回ってもらえるようにしなきゃ面白い街なんてできない 名古屋には大須が有るし
円頓寺商店街も活気を戻そうと頑張っている >>432
総武線や東西線はあるだけど 停車駅が多すぎるだよ
結局東京を２分してしまっている
停車駅がすくなくて通過のはやい速達列車があと２路線ほしいよな もちろんバリアフリー重視だ
タイタニックに乗ってエリス島にやってくる
東京でも名古屋でもそんな人々でいっぱいだよ >>436
東京は拠点が多すぎて通過するのが難しいな。
それでも成田エクスプレスなどは大宮→新宿→品川→東京→成田空港と言う感じの速達性は有る。
あとは、TX の延伸だな。現状つくば→秋葉原だけど、東京駅で京葉線に繋ぐとかね。
山手線内側は地下鉄以外許可しない前提が有るから東京駅経由で品川から湘南・新宿ラインに通すか秋葉原手前から分岐させて神田川の地下を通り飯田橋や四谷辺りから中央線に乗り入れるのも面白い。 >>435
大須は夜が詰まらんし、円頓寺商店街は昼間が詰まらん！ >>431
半島人って、よくこういう論の立て方をするよな。
日本と韓国を都合の良いように比較して、韓国の方が日本よりすばらしいって。
韓国人しかそう思ってないのに、バカだね。
事実はこれが全て。
↓
在住外国人のうち在日韓国・朝鮮人割合
大阪府 54.65％ ← ぶっちぎりwwwwwwwwwwwww
京都府 53.53％
兵庫県 47.49％
東京都 21.48％
福岡県 29.45％
愛知県 17.06％ ← 少なっ！これが関西人（実際は関西の半島人）に嫌われる理由
>>439
大阪は半島人が多いから
騒がしいだけの町。
大阪の話はスレ違いでしょうに。
と言うか、大阪の話してる名古屋アンチの奴って関西人じゃないだろ。
多分、地方(東北・北関東・中国・四国・九州辺り)出身の上京者。
福岡人の可能性もある。 【愛知】トヨタの新型クラウンさん今度はアウディをモロにパクるwwwwwwwwwwww
https://img.goo-net.com/goo/magazine/contents/103229/71ffe756d346648fb951cf99f93e2aca.jpg
https://img.goo-net.com/goo/magazine/contents/103229/b5f08e4768ad909bb3251316c5b47788.jpg
https://img.goo-net.com/goo/magazine/contents/103229/1d7a2cedacad9e4d7de16d0798231719.jpg
１９５５年に初代が登場して以降、日本のモータリゼーションの発展と共に進化・熟成を重ねてきたクラウン。
フロントマスクは大胆なデザインで話題となった現行モデルのイメージを受け継ぐものの、よりスマートなデザインへと進化。
https://www.goo-net.com/ipn/magazine/103229.html
20 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W cfc6-IXUn) 2017/12/25(月) 09:50:44.61 ID:ImxNdmnG0XMAS
デザインがドイツのパクリ
トヨタに倫理観ないの
80 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止WW ff6e-t/n9) sage 2017/12/25(月) 10:07:29.75 ID:fFVxCCLE0XMAS
どっかで見た意匠の集合体だな
さすがトヨタ、パクり天国ランド
133 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 Sac7-fc7a) 2017/12/25(月) 10:22:53.74 ID:JzsC+l2taXMAS
ドイツのパクリww
所詮トヨタ、アジア猿のパクリって感じ
159 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止WW a385-bgtl) sage 2017/12/25(月) 10:37:35.09 ID:HEyyYW5D0XMAS
今度はアウディのフロントグリルをまんまパクリかよ
ゴキブリトヨタらしい発想力だなw 今言われてることだけど、海外、特に欧米の観光客や識者は、日本の昭和の街に惹かれるみたい
具体的には、商店街
なぜ昭和の建築物を潰して、どんどん新しい箱物を作るのか、欧米人は不思議がる
これでは、シンガポールと変わりゃしない、とね
オークラも大変話題になったことが、記憶に新しい
丸栄はどうなんだろう、建築史に明るくないので何とも言えないが、新しく建て替えるばかりが能ではない
栄は、昭和以前から発展した街だから、その辺りも踏まえて、超高層化は是が非でも避け、街の記憶を保存して欲しいと願うばかり 名古屋アンチの奴って名古屋アンチをするばあ、関西上げ 伝統ある町名を棄てて「栄〇丁目」等と改悪することを望んだ地元民 名古屋アンチの奴って、首都圏上げや関西上げ、福岡上げをせざるを得ないんだよね、名古屋叩きをするには。
同様に、大阪アンチの奴も、首都圏上げや名古屋上げ(福岡上げも？)をせざるを得ないんだよね、大阪叩きをするには。
従って、名古屋アンチの奴は首都圏か関西
か福岡の人間、大阪アンチの奴も首都圏か中京圏か福岡の人間に見えてしまうんだよね。
実際はその通りの場合もあるし、違う場合もある。 結局、トヨタがEVの舵取りをやることになりそうだ
またもやメインストリームになるのは必至 >>445
トヨタなんか名古屋じゃないからどうでもいいよ
何の愛着もない
名古屋から見たら三河の企業で敵だから
トヨタを武器に名古屋からもの奪っていく敵だから どあほ
トヨタの存在を名古屋の企業はみんな苦々しく思ってるわ
トヨタなんて三河の圧力団体みたいなもんだ
トヨタがあるから何やっても許されると思ってるようだがな
自動車の次はデンソーやらがロボットも作る すでにアイボはソニーの幸田工場で作られてる
名古屋発のロケットベンチャーも碧南に移転した 登記は名古屋本社だが
過去の繰り返しだ
ここまでされて黙ってるとかありえない
名古屋大学は名古屋にある 名古屋工業も 名古屋に作るべきなんだ本来は
全部奪われてる
トヨタがあるかぎり名古屋にそんなの生まれない ロボットまで三河になるだろう
はっきり言って邪魔な存在
脅威なだけの存在
最終的に名古屋まで徳川で奪おうとするだろう
それだけは阻止しないと いまだに尾張と三河を分けて対立してるなんて考えてるとか100年遅れとる
どっちも同じ愛知県だ >>456
そのみんなってどこだよ
具体名あげてみろよ 危機感ないのはお前だけだ
具体的にはブラザー
声に出さないがみんな同じで苦々しく思い危機感ある
自動車の次はロボットまで三河に握られて危機感ないのか
頭おかしいなおまえは 法務省 出入国管理統計表
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001188403
（Ｅｘｃｅｌ）
外国人入国者数
２０１７年 １１月
新千歳 １１３，５９４人 ↑３８．５％ （＋３１，５８９）人 ※前年同月比
羽田 ３０７，１３０ ↑１８．４％ （＋４７，７６９）
成田 ６２９，９２３ ↑１８．６％ （＋９８，９７５）
中部 １０３，８４６ ↑１９．２％ （＋１６，６９５）
関西 ６３１，７６６ ↑３０．５％（＋１４７，５０４）
福岡 １９５，８６１ ↑３２．３％ （＋４７，８５３）
那覇 １１６，８７１ ↑３０．２％ （＋２７，０７８） 名古屋商工会議所
はじめてトヨタから役員抜けて
代わりにトヨタではなく子会社のアイシンから入る
この記事見なかったか？
山本亜土会長「トヨタがいないと海外の情勢はわからないから 仕方ない」
これが苦々しいってことだ
トヨタに首根っこつかまれていやがらせまでされる
トヨタの揺さぶり圧力だよいつもの
こんな状態を不健全でおかしい 苦々しいってんだよ そんな記事は見たことないな
検索しても出てこないし
てかトヨタがいないと海外情勢がわからんってどんだけ閉鎖的なんだよ 三河にロボット産業握られたところで何も危機感はないな
同じ愛知県なわけだし
分断工作しようとする方が頭おかしいだろw
考え方が戦国時代から進んでないわ どうでもいいがいちいち名古屋スレに来るな三河人は
話が合わん
こっちの話まで盗み聞きするな
仲間内でシークレットな話してんだよ 三河はトヨタがあるからもうそれでいいだろ
十分すぎるだろ
こっちに来るな
こっちの楽しみまで奪うな
両方取りするな あんな新聞読んでるアホいるんか（失笑）
あれがあるから謂れのない仕打ちされてんのにw ここは名古屋圏(中京圏)について語るスレですから、三河、特に西三河(豊田・岡崎・安城・刈谷など)の話をしても何ら問題無いと思いますが。
それどころか、豊橋や豊川までは名古屋通勤圏ですし。 名古屋から見れば滋賀や大阪なんて他国のように縁がないけど
三河は名古屋と繋がりが深い 【愛知】トヨタの新型クラウンさん、今度はアウディをモロにパクるwwwwwwwwwwww
https://img.goo-net.com/goo/magazine/contents/103229/71ffe756d346648fb951cf99f93e2aca.jpg
https://img.goo-net.com/goo/magazine/contents/103229/b5f08e4768ad909bb3251316c5b47788.jpg
https://img.goo-net.com/goo/magazine/contents/103229/1d7a2cedacad9e4d7de16d0798231719.jpg
204 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止WW a38a-zR9i) 2017/12/25(月) 11:01:59.82 ID:pvFyrkUv0XMAS
確かにアウディ感あるな
どっちにしても買わないけど
249 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 6f55-+pee) 2017/12/25(月) 11:25:47.30 ID:b1sa4Uzk0XMAS
あの格好悪いグリルをやめたのか
やめるくらいなら最初からやるなよ
313 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止WW ff65-0jja) sage 2017/12/25(月) 12:23:32.51 ID:Qx4fXDNg0XMAS
アウディパクったってことかよ
385 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止WW 033e-rHTU) sage 2017/12/25(月) 13:45:56.80 ID:+1i5ECiP0XMAS
アウディじゃん
387 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 Sp87-/+cL) 2017/12/25(月) 13:47:48.68 ID:gL98PkuGpXMAS
相変わらずドイツ勢のパクリのオンパレードやな
406 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 Sx87-LmDF) sage 2017/12/25(月) 14:31:46.80 ID:acWuPBUKxXMAS
パクリ元がベンツからアウディに変わっただけか >>429
名古屋と大阪って規模の差は結構あるよ。
規模が変わらないなんてレベルではない。
でも中京圏の人間は名古屋でほとんどの物は揃うから、大阪へ行く必要が無い(東京へ行く必要もまず無い)。
大阪へ行くのは名古屋で行われないイベントや舞台、コンサートへ行く位のもの。 >>466
名古屋は三河に劣ると言う結論でイイよな！
名古屋を逃げ出した三英傑。その中にあって唯一名古屋を大切にしたのは徳川家康だよ！
家康が居なければ、名古屋はいまだに湿地のままだろ！ >>472
名古屋アンチはお引き取り下さい。
尾張も三河も中京圏の要ですよ。 >>471
大阪や東京に行く必要の無い生活レベルの人間しか居ないのが総中流の名古屋！
名古屋にセレブ無し！ >>441
日本人とは思えないほど屈折した人間のみが集まる名古屋とかいうクソ！
毎日血便赤味噌舐めてると屈折するんだよな！ >>473
ぁぁぁぁあああああははははぁぁぁぁぁあああ------!!!!!!
レゴランドォwwwwwwwwwwww
な港にぴったりのぉ、混雑っぷりw
メーカーズピアとぃう没落友をぉ、引き連れてぇ笑
だって、な小屋だものw ロボットが三河に取られるとか、現実認識がおかしいでないの？
そもそも、県内ひいては国内でロボットを先行して開発生産していたのは、
デンソー傘下のデンソーウェーブ。尾張勢が作ってるのは、NC工作機械。
同じ工場ラインに投入される資材だが、根本が異なる商材。工作機械と
ロボットを並行して大規模にやってるのは、静岡のファナックだが、
あそこは工作機械の頭脳であるNC装置の元締で、毛色がだいぶ違う。
で、NC装置を内製する三菱やオークマがロボット作れるか、といえば
そう簡単にはいかないわけで、ロボットは独自の商材と捉える必要がある。
メクトとかジムトフ行ったことも無いんだろうが、
マザック、森精機、オークマ、ブラザー、ジェイテクト、フジなど
ここらの工作機械屋はロボットなんて展示してない。ラインを見立てて
展示することもあるが、全て他社製。ファナックとか安川とかね。
それで、ロボットが取られるってのはおかしい。作ろうともしてないわけで。 名古屋は製造業よりサービスとかのが盛んだろ
それはGDPからわかる
今さらロボットやらなんやらに手を出したところで意味ない だってド田舎に飛ばされる自称エリートの戯言だもの。 名古屋好きの三河アンチくんは名古屋のこと何にもわかってないみたいだね >>481
その通り
な港でわィタリア村で笑わせてくれて、お次わレゴランドォですょ
サーヴィス精神旺盛な、な小屋だからこそできる所業
身を以て笑わせてくれますょ笑 >>484
相手にされてないんだから粘着するなよ
気色悪いボッチ君 >>478
俺はアンチじゃありませんよ。
中京圏も関西圏も応援してます。
それを言うなら茸のチベットキチガイ君に言ってやって下さい。
彼は孤独なジジイ(当然クリボッチ)ですからね。 ほら、
聞こえるでしょう？
「馬鹿にされただぎゃあ！」
「笑いものにされただがゃあ！」
と失笑
本当の事を書き込んだだけで、程度の低い煽り文句が飛んで来る
悔しいなら悔しいと、僻んでいるなら僻んでいると素直に言えばぁ？ >>487
失礼
>>472への間違いです。
チベットキチガイ君と空はクリボッチ確定だからｗ 名古屋は製造業中心だったら確実に今より発展しなくて三河みたいに工場だらけになってただろうな
第三次産業中心になったからこそあそこまで発展できたと思う
三河が製造業中心だからこそ今の名古屋は第三次産業が中心の日本有数の大都市になれた
それを0kXa47gVはわかってない
だからトヨタが奪われたとかロボット産業が三河に取られるとかわけのわからんことを抜かしてくる やつが発狂しないように書いとくが三河のおかげで名古屋が第三次産業中心の大都市になれたってわけじゃないからな
あくまで人間の判断が正しかったということだ レゴランドw
MRJ w
FCV w
名古屋って面白いね♪ >>491
工業化が進展した時代になると、尾張地区には自動車工場を開設できる程の
安くて広くて地盤のいい土地が少なかったことも大きいな。
西尾張は地盤の問題から敬遠されがちで、名古屋市付近も市街化や
意外と凸凹してるために適地が少なくなってた。その点、西三河には
適地が広がっていたし、電気や水などのインフラも期待できた。
尾張と三河、厳密にはもっと細かく分けられるけど、今となっては
車の両輪なんだから、どっちがどっちってのは不毛だね。 ちなみに、分かってるとは思うけど、亜土さんはこんなこと>>461言ってません。
新聞記事を読めば分かります。こういったニュアンスでも断じてありません。
彼は幼い頃、じゃんだらりんの三河っ子に虐められたトラウマでも
あるんでしょうか。そうだとしたら、不幸なことです。 都市ランク
SS 東京都内
S 大阪
A 名古屋、横浜
B 神戸、京都、福岡、札幌
C 広島、仙台
------- 主要10都市の壁 -----------------------------------------
D 東京都下、川崎
E さいたま、千葉
F 新潟、浜松、北九州、相模原、岡山、熊本、静岡、堺
------- 政令指定都市の壁 -----------------------------------------
G 金沢、鹿児島、姫路、宇都宮、松山、川口、東大阪、豊田
H その他 名古屋と横浜なら普通に名古屋の方が都会では？
地下鉄路線数・総延長や小売業販売額、企業本社数、事業所数、高層ビル数など、大部分の指標は名古屋が勝ってますからね。
名古屋は中京圏の中心都市であり、日本3位の商業都市ですよ。 >>497
それはそうだけど
人口では横浜＞＞＞名古屋だし
おまけに横浜は東京がすぐ近くという強力なアドバンテージも持ってる
ということで同格にしたわ ツマラナイ主観べったりのランキングなぞ貼るな。百害あって一利なし。 >>498
横浜受任なんてゴミ屑でしょｗ
ゴミ屑が３７０万もいるのが自慢なの？ｗｗｗ >>497
横浜よりも都会なのに、どうして不人気なんだ？ >>494
そうなんだよね
もし名古屋市かま製造業が盛んで工場だらけだったら主要駅でも大曽根みたいな惨状になってたかもね
名古屋が支配して三河が支える
この構図で愛知県は成り立ってるんだからどっちかが無くなれば愛知県は成り立たない １０年前のみなとみらいと名駅ささしまならみなとみらいの方が都会だったけど
今のみなとみらいと名駅ささしまなら名駅ささしまの方が都会 >>502
別に惨状っていうほどでもないと思うが？
三菱の工場関係なく、商店街はああなったし、メッツなんていう
中途半端なものはできたし、その隣の駐車場もそのままだろうし。
結局、現状の大曽根のポテンシャルがああいう街にしたんだろうし、
商店街の再開発失敗がそれを10年くらい早めてしまっただけで。 >>504
名駅には高層ビルがたくさん建ったが、最上階の展望台には誰も登らないんだよね！
高層ビルを建てても景色がショボいのに、どうして建てるんだろう？
「名駅、笹島には高層ビルが建って都会になったぎゃ」「もう、バカにされんで済むガヤ」と言う理由でビルを建ててる田舎！ >>496
主要10都市の中でも、群を抜いて不人気なのが名古屋市ww 10都市なら広島と仙台も入るから、その2つのどちらかよりは人気かもしれない データ出典：日本政府観光局「訪日外客数」、観光庁「訪日外国人消費動向調査」
最新データ：2017 / 7～9
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/inbound-report/
順位・ 都道府県 ・訪問率 （17年7～9月期）・ 伸び率 （前年同期比）
1 大阪府 46.8 -2.1
2 東京都 40.8 -12.3
3 千葉県 32.3 -10.6
4 京都府 31.4 -11
5 沖縄県 10.5 11.6
6 愛知県 10.1 0.4
6 奈良県 10.1 8.4
8 北海道 10 4.3
9 福岡県 9.7 8.4
10 神奈川県 7.4 -24.1 ちなみに、市内で『惨状』という言葉が最も似合うのは今池だと思うね。
ハズレなし！と思われる名駅より東の東山線界隈であそこはなかなかだよ。
空き地と廃墟ビルばかりが増えていってね。最近だと微妙なマンションも。 >>505
あれはなかなかひどいと思うよ
名古屋の副都心の金山(東海道線、中央線、名鉄線、名城線、名港線)に次ぐ数の路線(中央線、名鉄瀬戸線、名城線、ゆとりーとライン)が乗り入れてるのに寂れて何もないし
開発するならする、しないならしないって感じにどっちかにすればあんなことにはならんかったと思う
これだけ路線があれば東京や大阪だったら高層ビルが立ち並ぶとこになってるよ >>511
ゆとりーとなんてただのバスやで。実質3つや。
しかも、名城線の大曽根終点効果もなくなってるし。 >>513
高架部分は鉄道として扱われてるからまぁ許してくれw
今池は確かにひどいね
あそこはなんとかならないものか… そういやこのスレでよく中京圏のことが話題に出るけどこれもいろいろ定義があるよね
1.5%都市圏と中京交通圏は名古屋から40km圏内だから駅でいうと四日市、多治見、大垣、岡崎まで
中京経済圏は愛知岐阜三重全域らしい 交通拠点では負けてる栄が、潜在的脅威な金山の開発を黙ってみてるわけないだろ
旧城下町意識だけ高い栄の存在こそが名古屋の癌 >>517
それやったら税金もっと納めろやボケ味噌
「国税徴収決定済額」についての都道府県ランキング
http://grading.jpn.org/SRD430101.html
1 東京都 19,987,605百万円
2 大阪府 4,755,365百万円
3 愛知県 3,419,127百万円
4 神奈川県 2,977,310百万円
5 千葉県 1,575,431百万円
6 兵庫県 1,329,851百万円
7 埼玉県 1,324,862百万円
8 福岡県 1,296,358百万円 突然出てきたよアメリカ合衆国w
これ程バカも珍しい
ベッドタウンで人口とかアホやろ
人口が黙ってても集まる首都東京とやらの隣りの時点で人口多いのは当たり前だろ
都市力では名古屋＞＞＞＞＞|超えられない|＞＞＞＞＞横浜だ 大坂スレが機能してないからって、こんな所まで来て腹いせで荒らしてんじゃねぇ～よ、大坂土人。 >>522
お前が大阪スレに毎日何十レスも事件のコピペ貼って荒らしてんだろうがボケ
同じ事してやろうかw マジなはなし、名古屋でまともに栄えているのは、名駅～栄の中心部とせいぜい金山と東山線沿線だけ
あとは駅前でもろくな商店街も無く、寂れた街並みが続いている。この部分が東京や大阪と大きく違うところだ
名鉄山王（名駅より豊橋方面に一つ目）https://goo.gl/maps/pCcPx
名鉄栄生（名駅より岐阜方面に一つ目）https://goo.gl/maps/jt32Q
名鉄神宮前（名駅より豊橋方面に三つ目）https://goo.gl/maps/YJ1py
名鉄東枇杷島（名駅より岐阜方面に二つ目）https://goo.gl/maps/KnRmC
名鉄堀田（名駅より豊橋方面に四つ目）https://goo.gl/maps/Ti4Fc
名鉄西枇杷島（名駅より岐阜方面に三つ目）https://goo.gl/maps/JYfq4
名鉄呼続（名駅より豊橋方面に五つ目）https://goo.gl/maps/p9rOq
名鉄二ツ杁（名駅より岐阜方面に四つ目）https://goo.gl/maps/uh1Nz
名鉄新川橋（名駅より岐阜方面に五つ目）https://goo.gl/maps/L670S
近鉄米野（名駅より一つ目）https://goo.gl/maps/iqQx7
近鉄黄金（名駅より二つ目）https://goo.gl/maps/N1MGt
近鉄鳥森（名駅より三つ目）https://goo.gl/maps/XYsGv
ごらんの様に駅施設も貧相でまともな駅前商店街がひとつも無く、非常に寂れた駅前が展開されている >>497
ないないw
高層ビルポイント
横浜市5893.847 ビル数47
名古屋4092.41 ビル数28
神奈川10750.407ランドマークタワー(296)
ビル数84
愛知4536.75ミッドランドスクエア(247m)
ビル数32
http://www.geocities.co.jp/marihide36/tihou.html >>497
■都市別鉄道駅数
東京都 561
大阪市 223
横浜市 143
名古屋市 134
広島市 132
神戸市 131
http://homepage2.nifty.com/ousaka/eki0305/ekimega.html
JR乗車人数
横浜駅(横浜市)40万3905人、
名古屋駅(名古屋市)19万8054人、
戸塚駅(横浜市)10万8933人
新横浜駅(横浜市)9万510人、
鶴見駅(横浜市)7万7755人、
桜木町駅(横浜市)6万6217人、
金山駅(名古屋市)6万3319人
長津田駅(横浜市)5万8828人、
東戸塚駅(横浜市)5万7613人、
関内駅(横浜市)5万4177人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
私鉄乗降客数
相鉄横浜(横浜市)42万1949人、
東急横浜(横浜市)35万4148人、
京急横浜(横浜市)31万3419人、
名鉄名古屋(名古屋市)28万2818人
日吉(横浜市)19万8331人、
みなと横浜(横浜市)18万9283人、
金山(名古屋市)15万6516人、
上大岡(横浜市)14万1920人
東急長津田(横浜市)13万7652人、
あざみ野(横浜市)13万4691人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
■地下鉄乗降客数
名古屋(名古屋市)36万136人、
栄(名古屋市)22万2421人、
金山(名古屋市)15万4083人、
横浜(横浜市)13万2277人
戸塚(横浜市)8万7837人、
伏見(名古屋市)8万5444人、
あざみ野(横浜市)7万9061人、
センター南(横浜市)7万8463人
センター北(横浜市)7万6910人
日吉(横浜市)7万3156人
横浜市6駅、名古屋市4駅
http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm >>497
人口 東京＞横浜＞大阪＞名古屋＞札幌
GDP 東京＞大阪＞横浜＞名古屋＞福岡
100m以上の高層ビル 東京＞大阪＞神戸＞横浜＞名古屋
公示地価最高額 東京＞大阪＞横浜＞名古屋＞福岡
路面店賃料最高額 東京＞大阪＞横浜＞名古屋＞福岡
所得 東京＞猿払村＞芦屋＞武蔵野＞浦安
JR最高乗降客数駅 東京＞大阪＞横浜＞さいたま＞京都
私鉄最高乗降客数駅 東京＞大阪＞横浜＞町田＞名古屋
地下鉄最高乗降客数駅 東京＞大阪＞名古屋＞札幌＞福岡
小売店舗数 東京＞大阪＞横浜＞名古屋＞京都
飲食店店舗数 東京＞大阪＞名古屋＞横浜＞神戸
全国市区町村別都会度ランキング
1位 東京都23区
2位 大阪府大阪市
3位 神奈川県横浜市
4位 愛知県名古屋市
5位 北海道札幌市
6位 兵庫県神戸市
7位 京都府京都市
8位 福岡県福岡市
9位 広島県広島市
10位 福岡県北九州市
11位 埼玉県さいたま市
12位 宮城県仙台市
13位 新潟県新潟市
14位 神奈川県川崎市
15位 千葉県千葉市
16位 静岡県浜松市
17位 岡山県岡山市
18位 静岡県静岡市
19位 熊本県熊本市
20位 大阪府堺市
21位 鹿児島県鹿児島市
22位 兵庫県姫路市
23位 愛媛県松山市
24位 神奈川県相模原市
25位 石川県金沢市
26位 香川県高松市
27位 栃木県宇都宮市
28位 広島県福山市
29位 大分県大分市
30位 埼玉県川口市
http://brandrank.jp/cityrank1-100.html http://toyokeizai.net/articles/-/114672?display=b
人口
人口密度
昼間人口
従業員数
小売り額
製造品出荷額
ビル高さ
100m以上のビルの棟数
外資系企業数
国際会議開催数
寄港数
鉄道駅数
最高地価
平均地価
オフィス平均賃量
(笑) >>523
大坂スレが機能してなくて悔しいのう、悔しいのうｗｗｗ やっぱこうなるねんな。
ランキング貼ったやつは確信犯だからな。タチ悪いわ。 >>525
それ俺が昔名駅vs梅田か栄vsミナミのスレで貼ったやつw懐かしいな >>533
いつまで嵐として2chおんねん。悲しくならんか？
その時間、もう少しましな使い方出来たんとちゃうんか？
金はつこても戻ってくる可能性あるけど、時間はないんやで。 >>533
大坂土人が自分自身の手で大坂スレを汚してるｗｗｗ
バカじゃねぇのｗｗｗ 大曽根はもっと独自性だしていかないとね
その点、円頓寺はがんばってきている
わざわざそこに行こうと思わせるものがないと
そりゃみんな栄とか名駅に大須に行きますわ オズモールは道路で分断されたからーとか言ってるけどさ
円頓寺なんか駅すらないし（ちょっと歩けば国際センター駅はあるが）
行きたい場所になれば道路一本なんて障壁でもない むかしに比べたら アピタはあるしイオンはあるし
１９号は拡幅してるし ニトリもあるし
市内でもトップ級の便利な場所なんだけど
今池はドンキがあるし 黒川が盛り上がってるだよな
むかしはなにもなかったのに 名古屋は３次産業がおおいとなっているけど
こういうサービス業の人々はクリスマスでも休めないだよな
ふつうの仕事日にすぎない 医療関係者も交代で出勤だから
サービス業が休んでないと祝う気になれない >>534
はい！敗者の味噌君
泣きが入りました！ >>516
お前みたいな脳内を情報源に対立関係を作り出す人間が一番害悪だわ
まあどうせお前は荒らしなんだろうけどさ >>532
こいついつもスレをリードしようとしてスルーされてんなw
お前には無理だw 自治厨w
無駄なことだといつ気づくんだろw 名古屋ってなんで他の都市に比べて高層ビル少ないの？なんか理由あるの？ >>541
悲惨だなクリボッチ
ジジイだから関係ないか？ｗ >>545
素人童貞の味噌SB 君と違って、クリスマスは家族と過ごしたけどな！
ワイは23日から正月休みに入ったわ！
コンベア工員さんも休みが長いんやったね！ >>546
家族？ｗ
お前結婚して子供いるの？ｗ
キチガイコミュ障のしょうもない遺伝子を
後世に残したのか？ｗ >>547
ま、その言葉はそのままお前に返してやるわ！
詰まらん煽り人間の遺伝子を残すなよ！ いないと思いますよ。
いたとしても分かれた前妻について行ってるのでは(笑) >>544
アセスが厳しいのとまとまった土地が取りづらい
99mのビルはいっぱいあるよ チベットキチガイ君は大分の温泉に
女連れで行くとか言ってたし整合性が取れないんだよね。
バカだから問い詰めるとボロが出まくるタイプ >>553
結婚してて、女を連れて温泉に行くのが悪いか？
女は冷え症が多いから、みんな温泉が好きやぞ！ >>553
チベットキチガイ君はさぞかしお金持ちなのでしょうね。
キャリア何台も持ってるし。
湯治にも頻繁に出掛けてるみたいだし。
愛人もいるみたいだし。
株で大儲けしたのかな？
羨ましいですね。 >>557
湯治って神経痛かなんかのジジイかな？
温泉なんぞ普通年何回も行かないよね？ｗ
島根とか山形とかのド田舎に年何回も飛ばされて
どんな仕事してるんだろうね？ｗ
それでラインやる知り合いもいないからこのスレに
粘着なんだろうね。 >>557
お金持ち？
年俸制の生活を送ってる人種なら普通の生活レベルだけどな。
車や時計などで無駄遣いはしない！値踏みされるしな！
食い物と酒と女に銭を使うのが一番や！
名古屋だとその3つが詰まらん！
特に下品で不細工な女しか居ない土地柄には閉口するわ！ >>559
名古屋アンチはお引き取り下さい。
ここは「中京圏について語るスレ」です。
勿論、大阪など他都市を叩くことも禁止ですよ。 名古屋は99mのビルがたくさんあるっていうより90前後のビルが多いんだよな
まとまった土地を確保できなきゃ開発できないって制約つけてほしい 東京から見たらすぐ京都やら関西にも行ける名古屋の位置がうらやましくて
なおかつ恐ろしくてしょうがねえだろな
だから名古屋を徹底的に排除していいところも絶対映さない
存在しないことにするのに必死
残念だが京名阪仲良しラインは永遠に不滅
京は京都な 年末ともなると目糞鼻糞大集合で賑わってるみたいだな
目糞鼻糞を笑う >>562
またお前か
必死で独りで名阪仲良しなどと幻想振り撒いてる低脳 おまえくそ邪魔だ
おまえは家康うんこもらし野郎ぶりぶりって言ってみろ
て踏絵用意したのに答えられなかった三河人だろが
東京と大阪どっちが好きかで名古屋のラジオアンケート9割大阪好き
これが答え 大阪の番組見たことね～んだろなこいつ
河村が大阪至上主義の番組に呼ばれて
なぜか元横浜市長の中田宏も入った大阪連合軍に散々バカにされてたも知らんとは これは参考になるな。
名鉄の初期投資は事業費の１０分の１、
セントレアー「金山ー栄ー名駅」で名古屋版のなにわ筋線を引こう。
ビル建ててる場合じゃない。
なにわ筋線で南海「５割超を負担」 ＪＲ西と３３０億円…総工費３３００億円、関空２０分の短縮
2017.12.26
http://www.sankei.com/west/news/171226/wst1712260048-n1.html
路線図、計画図
http://www.sankei.com/west/photos/171226/wst1712260048-p1.html 中田は河村さんの言葉は名古屋人は使わわないて
正論言ってただけだろ
河村なんか三河人の子孫だし邪魔なだけ 仲良しw
これから生き残りの時代に東京も大阪も敵だろタコw
橋下がリニアが名古屋大阪同時開業でなければ大阪はアジアどころか名古屋なんかに負けてしまうって言ったのがすべてだろ
つまり、あちらさんは手を組む気などさらさらない
んなこと当たり前だろバカ！w 東京と大阪どっちが好きかで名古屋のラジオアンケート9割大阪好き
これが答え そろそろ大阪下げしようが大阪上げしようが
荒れると言うことに気づいた方がいい
いくらアホでも 京大の藤井教授は名古屋と関西手を組みましょうてずっと言ってるね
橋下は東京人だからだろな
京名阪は近い 東京よりはるかにな
この3大都市が仲良くて何が悪いってんだ
お前が出ていけ 大坂土人のスパイが無理矢理大坂上げしてんだろｗｗｗ てか戦国時代までの尾張の中心地って清洲だろ
その頃の名古屋なんてクソ田舎もいいとこの場所じゃねえか
秀吉も名古屋に生まれたってだけで名古屋で何かしたというわけでもない
徳川家に感謝しろとまでは言わんが結局今の名古屋を作ったのは徳川家なわけで徳川が名古屋城と城下町作らんかったらクソ田舎のままだっただろうな この価値観が気に入らないならさっさと出てけばいいだけ
東京と大阪どっちが好きかで名古屋のラジオアンケート9割大阪好き
これが答え
むやみやたらに大阪敵視とか必要ない そんな感情ない
大阪敵視→秀吉敵視→尾張敵視
ってなるようにもっていく家康三河野郎の術中にははまらねえんだよ 金山-名古屋の車窓から見える御園座は綺麗だな
そのせいもあってか納屋橋のほうがかなりしょぼく見えてしまうが…w こいつ昨日ボロクソに言われて反論できなくて逃げた似非名古屋人じゃねえか
こいつ名古屋人を装った名古屋アンチだろ >>575
くそうざい
尾張は一つ
三河野郎は死ね
分断工作は許さん
マジでさっさと出て行ってくれ
名古屋出身
織田信長
豊臣秀吉
加藤清正
前田利家
佐々成政
柴田勝家
佐久間一族
山口一族
平手爺
丹羽長秀
鬼頭一族
中野一族
戸田氏発祥 長谷川一族も名古屋
石黒氏が名古屋で長谷川名乗った 名駅にUFJのATMもっと増やしてほしいな
行列ができてるぞ 平手一族の分家
杉本 野口 杉
尾張源氏の一族
浦野 山田 水野 小川 高田 岡田 木田 小島 平野 泉など 尾張の武将愛することもだめなのか？
徳川のせいで
徳川死ねよ
マジで邪魔だな
桶狭間では今川の先鋒で尾張に攻めてきた徳川
22歳まで那古屋城主の織田信長のいた城の上に建つ名古屋城
本能寺も徳川と明智の共犯だと言われてます(その証拠に徳川はこっそり織田が撤退した関東の一部と信州獲得)
名古屋出身豊臣秀吉の一族滅ぼすために作られた名古屋城(名古屋城は関西だけでなく岐阜や尾張まで敵に想定してます)
加藤清正を毒殺し家もつぶした徳川
福島も家取り潰される
今こそ立ち上がって名古屋から徳川追放運動するべきだ
このままで地元の武将がかわいそうすぎる へえ尾張の武将を愛してもだめなの
こうゆうアタリ前も許されねえのか
徳川ほんと死ね 別に武将を愛するなとは一言も言ってないんだが
君義務教育ちゃんと受けたの？ 三河人徹底的に差別して追放しないと
こうゆうこと言われるんだなあ
ほんと出てけ
お前らの価値観は違うから
邪魔だ死ね 今どきじゃんなんて誰でも使うんだがなぁ
そもそも俺の素性を知らないで三河人と決めつけるとかアホすぎ やっぱ毎回
信長は愛西生まれとか
徳川がいなきゃ清州が中心で名古屋は糞田舎
ていう分断工作してくるやつは三河人だったな
三河人なら三河以外の他人の土地に工作すんな
名古屋に一切興味持つな
なんで興味持ち工作まですんだよ
名古屋の関連のスレに必ず名古屋の悪口いい三河の宣伝する
何千回もだ
どんだけ迷惑か一度くらい考えろ >>591
しかも金山使ってるからだろが
三河以外の人ももちろん多いが意見も総合的に判断して三河人だろ
名古屋を糞田舎とかね 金山使うから三河人とかひどい言いがかりだな
しかも金山で乗降してないし…
名古屋民でも金山くらい使うだろ
事実を言ってどうして怒られるのか甚だ疑問だがな
愛知の分断工作するなや 「戦国時代の」名古屋はクソ田舎とは言ったが名古屋がクソ田舎とは一言も言ってないがな
今の名古屋は大都市だ
自分の都合のいいように書き込みを解釈するな じゃあ秀吉ディするなよ
それが証拠
おれが三河人じゃないて踏み絵を俺が用意して
おまえは秀吉をディスったんだよ
名古屋のアンケートで大阪好きが九割の理由は太閤さんが理由なんだよ
わかったか？ >>592
名古屋は徳川が創った城下町。
信長と秀吉は尾張を捨て去って出ていった。
徳川が嫌いならば、あんたが名古屋を出ていくのが筋道だよ！ うんこ漏らし家康野郎ブリブリとかなんの踏み絵にもならねぇわ
俺は信長信者だから秀吉とか家康とかどうでもいい
秀吉をディスったから三河人とかわけのわからん理論だな
ちなみに俺も大阪好きだが秀吉が理由ではない
単に行って楽しいから 少なくとも
清須や
愛西の人がおまえみたいに言わないてわかってよかったわマジで
清須や愛西のひとが金山方面から名古屋駅に行かない
こうゆうのを分断工作っていうんだ
仲たがいする可能性だってあった
ほんと恐ろしいわ >>597
これが三河人のやりかたですよ
徳川利用して乗っ取る
死ね三河 だろ
徳川の町だからって理屈で尾張の地元の人間は出ていけって言うだろ
頭おかしいだろ三河人は
だからこいつらは徹底的に排除して差別しなきゃダメって力説してんだよ
おまえらが考えてることなんてすべてわかる
だから名古屋城なんかいらねえっていってんだよ
糞三河死ね >>603
そんなこと一言も言ってないだろw
頭おかしいなお前w 堀川ライオンズクラブの長谷川代表も
福島正則像作るのが長年の夢って言ってる
来年できる
家を徳川につぶされちゃったんで作れなかった
万松寺も織田信秀像を作る
円頓寺商店街には金の信長銀の秀吉 うんこぷりぷり家康像がある
名古屋城にはカゴメ寄贈の加藤清正像
徳川によって消されても地元の人間は地元の武将好きでなにが悪い
あんまり地元軽視するとものすごい反発招く
徳川出ていけ運動とかされてもおかしくないって覚えとけ >>603
バカ？
お前が延々と三河をディスって名古屋を出てけと言うから、筋道を教えてやってるんだよ。
(愛知県)→三河と徳川が嫌い→名古屋は徳川が創った城下町→徳川が嫌いだから(愛知県)が名古屋を去る
なっ！理路整然だろ？
名古屋の住民は徳川様が創った城下町の名古屋が大好きで、尾張とか三河とか関係なく繁栄した都市で生活を謳歌しているんだよ！
その根本となる徳川が嫌いだから三河は出て行けというのは筋が通らない。
お前が清洲でも津島でも勝幡でも好きな所に出ていったらエエのや！
簡単な話だろ？ 尾張と三河は一心同体
東京も大阪も愛知県民が作った町だからね >>607
無知だなあ
徳川なんか誰も意識すらしてねえわ 出て行けというのは言い過ぎだがチベットキチガイが珍しくまともなこと言ってるw
実は名古屋が好きだったり >>610
あれ？知らんかったか？
ワイは名古屋には友人もたくさん居るし好きな街やでっ！
道端で咲いてる名もない花のようにおとなしくしておけばイイのに、名駅のビルとリニア建設で浮かれてるから教えてやってるんだよ。
名もないショボい花は決してバラやカトレアのような華やかな物には成れないんだよ。 >>611
まぁビルやリニアでつまらない街と言われた名古屋が変わろうとしてるのはいいことじゃないか
浮かれるのも気持ちはわかるだろw >>607
おまえさ
知らんかもしれんが
信長は那古屋城主22歳まで(現在の名古屋城2の丸)
父親は金山近くの古渡城主 橘は城下町
信長はそこで元服
父親はその後千種の末森城に移った
家康は熱田の加藤屋敷で2年人質 信秀、信長は稲沢出身ですよ。清州が尾張の中心期間は下津守護所が焼けてからの期間で
さほど長く無い。尾張有史以来、行政の中心（国府領）は稲沢市のある中島郡ですよ。 で尾頭橋には尾藤さんがいて紀州の鬼退治して鬼頭名乗った >>616
尾張鍛冶って有名なのか？
聞いたことないぞ！
なまくらなんじゃね？ >>620
馬鹿が湧いてきたねｗ
誰からも見向きもされない箱物
こいつらが少しでも価値を高めるようなこと
今まで何かしてきたのかｗ
なんにもしてこないで、ただただ丸栄がじり貧になって
苦しんでいただけ
こんな文句言うのなら金出すとか、啓蒙活動するとか
してみろってんだ 古い天井の低い百貨店は特別感ないし
苦戦するわなって感じです
百貨店では唯一建築学会賞をとった建物ではありますが・・・ >>622
丸栄は外商でよう使こたったのにな！
まあかんかっ！ >>623
賞とったかどうかなんてどうでもいいわ
とにかく外観の魅力が皆無
陳腐化した単なるボロビル
ただ賞を撮ったと言うことにすがりついているだけ
他の文化財的価値が認められているビルと
比べてみろってんだ >>625
しっかり見るといいビルだと思うけどな。
いかんせん、満足に管理されていないのでくすみがち。
しかも、スカートのような青いテント屋根もデザインと
協調せずにマイナスポイント。
数年前までは、無骨な連絡通路もあり、あれもマイナス。
それらを除いて見てみると、モダニズム建築として堂々たる
姿をしていると感じる。まあ、モダニズム建築が好きという
バイアスがかかっていることは否めないが。
やっぱ建築物は管理されてこそだな。可哀想な丸栄。 >>627
こうなっても、多くは黙殺されるからな。向こうもポーズよ。
時々は真面目な中止運動に発展することもあるけど。
丸栄の場合は、タイル保存で、仮設じゃない新施設の
ファサードはイメージを継承する、あたりが落とし所。 >>630
税金対策と、財界から後ろ指を指されないよう言い訳として有意義。 名古屋って丸栄レベルでも名建築になるんだね
他都市だと100年クラスがゴロゴロしてるのに
建築コンプだから名古屋城の復元にこだわったりするのか おお、たしかに長崎、東京、京阪神はそこそこあるね。民家除いても。
名古屋市だと市政資料館が近代建築って観点だと最古か。
まあ工場含めれば、ノリタケやトヨタ系はもっと古いみたいね。 >>635
そんな一緒くたにされても。別に嫌ってないし、むしろ好きだし。 そもそも安藤証券がすぐに退いてくれれば暫定施設を造る必要もないわけで 暫定施設と言うとコメ兵の所の件があったから嫌な予感がものすごくする 確かに
この話が最初に出てきたのは2012年だったから五年間もどんな交渉してきたんだと思うよ 名古屋は、江戸時代や室町の建造物がほとんど残ってない！
大阪も同じだが、四天王寺が在るから名古屋には勝っている！ このニュースを知らずに昨日書き込んだ者だけど、丸栄は残してリノベーションすべきだと思ってたけど、やっぱりそうだったとは
オークラとは比べられないかも知れないけど、昭和の建築物が欧米の識者にも評価されていることを踏まえると、新たな超高層建築物は名駅に任せて、丸栄の建て替えは断固反対
商店街はもとより、このような建築物を壊したら、それこそシンガポールやドバイと同じになり、個性も趣きも何もなくなる
国際ホテル側はさておき、とにかく丸栄の建て替えは即刻やめるべき >>645
で、リノベーションだけで儲けられるようになるんか？ >>635
なんで大阪嫌いとか勝手に言ってんの？
大阪好きだし 相変わらず、無理矢理大坂上げをしてる大坂土人のスパイが紛れ込んでいるようだなｗｗｗ >>645
それと追記。
丸栄の建築様式は、モダニズム建築。ルーツは、欧米だよ。
コルビジェとか、ミース、ライトの影響を受けた建築なの。
欧米の識者ってのが誰を指していて、昭和の建築ってのが何を指してるのか、
さっぱり要領を得ないが、国際ホテルがよくて丸栄がなんでダメなの？ >>646
欧米では居抜きリノベーションが当たり前だから、思い切って収益があがる一棟丸ごとヨドバシカメラに貸すとか、ラシックのような形態にするとか、何か方策があるだろう >>649
オークラですよ
カーサブルータスで特集されてましたが、トーマスマイヤーが強く主張してましたね >>650
欧米の多くは地震対策も必要ないからな。それでもスクラップアンドビルドはしてる。
丸栄は耐震改修でコストは嵩むし、もとの設計が古いので利便性は最新設備に劣る。
利便性を上げようとすれば、共用スペースの割合が増えて、収益性が落ちる。
なんか方策あるだろ、みたいな身勝手でビジネスはできんのよ。 >>652
それは再開発を前提とした理屈でしょう
何でも残せば良いとは全く思ってないです 建て替えれば収益力があがるというのは安易な考えで、納屋橋なんて既に失敗してる、人いないガラガラ
名駅でも、KITTE相当オフィステナント集めに苦戦してたね
大名古屋も、現在実のところどうなんだろう 人口減時代に入り、名古屋圏のパイの奪い合いになるから、今後の名鉄の再開発を考えると、正直2,000億規模の再開発は厳しいだろう >>654
それなのに超高層建築は名駅に任すのが得策といってるんだね >>651
日本的モダニズム、というやつですね。
欧米にルーツをもつモダニズム建築に、日本的な要素、というか
日本に適合させようとしたモダニズム建築。そこが評価された。
今回の丸栄のケースとは異なる。ちなみに、日本建築学会は
オークラ本館解体に際して、今回のような文書を出していない。
丸栄よりも価値があったと俺は考えるので、不思議な話。 >>659
建物の名称も覚えられんバカが偉そうに。
KITTEはＪＰタワー内の商業施設だマヌケ >>658
自分も、丸栄より価値があったと考えます
建築学会から文書が出てなくて、今回の丸栄に出された、ここは注目すべき点ですね >>655
人口減とか言い始めたら、なんでもかんでも言えちゃうぞ？
ブランドを創れなければ収益性が低くなるだけのリノベでは
パイの奪い合いに負けちゃう、とかさ。
あと、興和の2000億は半ば空想だからマトモにとったらダメだよ？ >>645
馬鹿？
こんなもん残して再開発したところで一般人への訴求力なんて皆無
高い金掛けて集客も出来ない赤字垂れ流しビルになるだけ
こんな低い天井、フリースペースやアトリウムなんて皆無のワクワク感ゼロの
つまらない建物になるだけ
それこそみんな大型ショッピングモールの方に益々行くようになるだけだよ >>662
貴方は、建て替えた方が良いと考えますか？ >>661
注目も何も、日本建築学会がその程度の認識ってことでしょ。
今回のも、保存を希望する理由として挙げた点が、
①建築史における価値
②栄地区での景観への貢献
③百貨店建築としての価値
④村野藤吾建築であること
になるわけだが、②③は建て替えても継承または発展させられる部分。
必ずしも現在の建物を残す必要性はない。となると、残るは①④。
いずれも正直言えば、身内寄りの理由。しかも、絶対的ではない。
それ故に、②③に配慮すれば建て替えで問題ないと俺は考えるわけ。 文字化けしてる？
上から1～4ね。2と3は、継承/改善/発展させられる。
残るのは1と4。その両方とも絶対的な理由にはならない。 誰々建築どうのこうので保存しろって言うのなら
それこそ昨今の有名建築家設計の建物は全部残せって事になるわ
本当権威好きの馬鹿はどうしようも出来ないわ
大御所の名前があるだけで、中身を冷静に判断出来なくなってさ 日本建築学会さん、ドコモモが出したから良いとでも思ったのか、
県立芸術大学でも要望書出してねーな。ホント基準が分からん。
日本的モダニズムの価値を低く見てないか？あそこ。
そいやあ、南山大も一部は古くなってるし、どうするのかなー。 >>669
お前真性だな。
下らん書き込みするなよアスペルガー >>666
文字化けしてない
成る程
自分は、対案としてリノベーション案も見てみたいが、建築家的にはリノベーション厳しいのだろうか
オークラでお茶すると、パンナムの広告を思い出してたことが懐かしい
街の記憶を残すことが一番難しい点だね >>670
俺は、今回の話が出る前から首尾一貫してそう言ってるがね >>671
芸術大も老朽化してるけど、どうするつもりなんだろうね
名古屋大の講堂は残したね、トヨタの力？
日本全国のモダニズム建築行脚は、あれは面白かった 丸栄残せってツイッターで発言する人は
丸栄で買い物して支えてあげてよね(´・ω・｀) 日本建築学会賞取ってる建物の取り壊しに日本建築学会がだんまりだと
何してるの？って言われるかもしれないからパフォーマンスだとは思う 朝ドラの「わろてんか」見てて思ったが、名古屋弁と島根弁は似とるな！
○○だがぁー
○○だにぃー
○○だにゃー
田舎って言葉まで似てるんだな！ 近畿の外側の一部にそういう方便が残ってるって言うのは聞いたことがある
東海北陸中国 三菱一号館とかそのレベルなら保存の意味合いも伝わるけど、一般人からしたら丸栄はただの古いビルにしか見えない。
建築学会？が買い取るならわかるけどさあ。 >>632
また来てるよ名古屋のこと知らない田舎臭い田舎もんが 名古屋とその周辺はテクノロジーのメガロポリスなので
名古屋だけでなく周辺の市町も発展していける。
たとえば、名古屋の隣の長久手市は平均年齢がいちばん低い日本一若い自治体だし、
日進市も同じような傾向にある。
名古屋の隣の飛島村は日本でいちばん財政が豊かな自治体だし、
長久手や日進を経て、名古屋とほとんどお隣の豊田市はトヨタ自動車のお膝元だし。
これに対して、
大阪は、大阪市の特定の区だけが人口増などで発展し、それ以外は旧態依然の状態。
そのため、大阪市と大阪市以外の市町との格差が広がっている。
大阪市だけは良いかもしれないが、関西自体はどんどん地盤沈下してしまう。
一人だけ一流プレーヤーがいる弱小チームみたいなものになってしまう。 三河のコピペ太郎はまた大活躍だな
何回修正しなきゃいけねえだ糞め 2007年に熱田神宮のスレに降臨してから
2017年までいまだに名古屋を貶めるコピペ貼ってる三河野郎
一時期は名古屋関連のスレが全部こいつのコピペで埋められるほど酷かった
何万回も貼ってくる異常者それが三河人 >>681
そんなに外観が素晴らしいビルなら普通に観光スポットになっていないとおかしいよね
それこそ今流行のインスタ蠅のスポットになるとかさ
けど現実は丸栄の前で写真撮っているような奴は皆無
外国人観光客も見向きもしない、地元民なんかもちろん訪れないから閑古鳥が鳴いて
今回の閉店騒ぎなんだし
ただ建築学会賞受賞と言う権威にすがりついているだけで、その実態は誰からも注目されない
単なるボロビルｗ
最近再開発された百貨店と言えば、大阪の大丸や阪急とかがあるけど、あそこらは
ネットを見れば旧ビルは凄い凄いって感じの写真がいっぱい上がっているが
丸栄なんて、そんな写真も殆ど見かけないしね >>654
JPは東京すらテナント埋めれなかったからな
賃料高すぎなのよ。いつものこと。 ファサードのデザインだけちょっと取り入れればそれでOKってことだろ
地震で倒壊するから立て壊すのに保存とか無理 丸栄は、外観もカネ無くて全く手入れしてないから、あのままでは厳しい
街区一体開発なら賛成だが、あんな狭い土地を再開発するより、丸栄の看板降ろしてリノベするべきだね 安藤も建築学会と似たような事で再開発反対してたんじゃないの？
さっさと壊したらいいわ >>683
関西圏もそうですが、首都圏も同様の傾向がありますよ。
発展している一部の地域とそれ以外の地域の格差が拡大しつつある。
製造業が圧倒的な中京圏は、地域格差があまり生じないのも大きな強みと言えます。 尾張も三河も中京圏の要ですからね。
名古屋アンチの三河人なんてそうはいませんよ。 三河出身のタレントも口を開けば名古屋の悪口ばっか言ってますが
金田なんかテレビ番組で言いすぎて出禁になったほど
尾張名古屋関連のスレッドは三河人による悪口三昧ですがw 大阪のターミナルは新大阪ね。
・おおさか東線（２０１９春全線開業）
http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg
※黄色の丸が乗り換え駅
https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0610155.gif
※在来線「工事中」のホームに乗り入れ予定
・なにわ筋線で南海「５割超を負担」 ＪＲ西と３３０億円…総工費３３００億円、関空２０分の短縮
2017.12.26 10:50
http://www.sankei.com/west/photos/171226/wst1712260048-p1.html
・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工 平成３２（２０２０）年度の開業目指す
http://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/005_20131219095823043.jpg
http://sky.ap.teacup.com/kansai/timg/middle_1396925194.jpg
・ＪＲ東海、３兆円借り入れ完了＝リニア建設前倒し
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017071000561
・北陸新幹線「２０３０年ごろ大阪へ全線開業を」 関西・北陸財界トップ会談で一致
2017.11.8 17:36
http://www.sankei.com/west/news/171108/wst1711080071-n1.html
４Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線 ※←ここだけで「５面８線」
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・ー・－・－・－・－・－ ・－・－・－・－・－・－
Ｂ１Ｆ 新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ
Ｂ２Ｆ 北陸（東北)・山陽・山陰・四国新幹線
Ｂ３Ｆ リニア中央新幹線 中京圏に本社を置く企業…トヨタ自動車・デンソー・アイシン精機・豊田通商・
豊田自動織機・ジェイテクト・愛知製鋼・豊田合成・
トヨタ車体・トヨタ紡績・トヨタホーム・東和不動産・豊田中央研究所・
JR東海・中日本高速道路・中部電力・東邦ガス・名古屋鉄道・三菱東京UFJ銀行・
ヤマザキマザック・ブラザー工業・オークマ・マキタ・
パロマ・リンナイ・メニコン・興和・メナード・シヤチハタ・
森精機・アイカ工業・愛知時計電機・新東工業・住友理工・住友電装・
イビデン・豊和工業・中部鋼鈑・イノアック・愛知電機・
武蔵精密工業・石塚硝子・太平洋工業・ニッセイ・竹本油脂・
小島プレス工業・御幸毛織・中央発條・東邦液化ガス・
日本高圧電気・マルヤス工業・興和紡・東朋テクノロジー・
ノリタケ・日本ガイシ・日本特殊陶業・大同特殊鋼・鳴海製陶・
成田製陶所・谷口製陶所・山加商店・岐阜プラスチック工業・日本車輌製造・三菱航空機・
カゴメ・ミツカン・敷島製パン・フジパン・盛田・浜乙女・春日井製菓・
東海漬物・名城食品・天野エンザイム・永井海苔・おやつカンパニー・ヤマサちくわ・
中日新聞・河合塾・新東通信・東海東京証券・名港海運・西濃運輸・名鉄運輸・
日本トランスシティ・引越社・サンゲツ・タキヒヨー・岡谷鋼機・瀧定名古屋・
カノークス・モリリン・信友・東陽倉庫・豊島・矢作建設工業・名工建設・徳倉建設・
トーエネック・NDS・シーキューブ・シーテック・中央電気工事・川北電気工業・フォルクスワーゲングループジャパン・
松坂屋・ユニー・スガキヤ・壱番屋・コメダ・スギ薬局・ユタカファーマシー・ゲオホールディングス・
DCMカーマ・サーラコーポレーション・バロー・セリア・西川コミュニケーションズ・竹田印刷・
三晃社・人間社・浜島書店・日本土建・中部経済新聞・名古屋証券取引所・赤福・アオイコーポレーションなど
※本社機能が一部でも置かれていれば掲載
※「中京圏」の範囲を浜松周辺まで拡大した場合、スズキ・ヤマハ・ヤマハ発動機・河合楽器製作所・浜松ホトニクスも「中京圏に本社を置く企業」となる
※三菱東京UFJ銀行は名古屋営業部(地域本社)
※森精機・カゴメなどは2本社体制(本社機能を分散)
※JR東海は新幹線部門のみ東京本社に所在 >>697
この中で、名古屋を逃げ出す企業がどれ程出るか楽しみやね！
ハッキリ言って名古屋に本社を置いておくメリットは無いし、デメリットは数限りなく有るからな！
リニアが開通したら名古屋に支店すら不要になる！ >>698
お前子供いるのか？
お前のウンコみたいなDNAを
受け継いだ子供がw >>667
工作員は
こうやってケンカ相手を探し
スレ伸ばしＷwww 中京圏に本社を置く企業…トヨタ自動車・デンソー・アイシン精機・豊田通商・
豊田自動織機・ジェイテクト・愛知製鋼・豊田合成・
トヨタ車体・トヨタ紡績・トヨタホーム・東和不動産・豊田中央研究所・
JR東海・中日本高速道路・中部電力・東邦ガス・名古屋鉄道・三菱東京UFJ銀行・
ヤマザキマザック・ブラザー工業・オークマ・マキタ・
パロマ・リンナイ・メニコン・興和・メナード・シヤチハタ・
森精機・アイカ工業・愛知時計電機・新東工業・住友理工・住友電装・
イビデン・豊和工業・中部鋼鈑・イノアック・愛知電機・
武蔵精密工業・石塚硝子・太平洋工業・ニッセイ・竹本油脂・
小島プレス工業・御幸毛織・中央発條・東邦液化ガス・
日本高圧電気・マルヤス工業・興和紡・東朋テクノロジー・
ノリタケ・日本ガイシ・日本特殊陶業・大同特殊鋼・鳴海製陶・
成田製陶所・谷口製陶所・山加商店・岐阜プラスチック工業・銀峯陶器・日本車輌製造・三菱航空機・
カゴメ・ミツカン・敷島製パン・フジパン・盛田・浜乙女・春日井製菓・
東海漬物・名城食品・天野エンザイム・永井海苔・おやつカンパニー・ヤマサちくわ・
中日新聞・河合塾・新東通信・東海東京証券・名港海運・西濃運輸・名鉄運輸・
日本トランスシティ・引越社・サンゲツ・タキヒヨー・岡谷鋼機・瀧定名古屋・
カノークス・豊島・モリリン・信友・東陽倉庫・丸徳グループ・矢作建設工業・名工建設・徳倉建設・
トーエネック・NDS・シーキューブ・シーテック・中央電気工事・川北電気工業・津島興業・フォルクスワーゲングループジャパン・
松坂屋・ユニー・スガキヤ・壱番屋・コメダ・スギ薬局・ユタカファーマシー・ゲオホールディングス・
DCMカーマ・サーラコーポレーション・バロー・セリア・西川コミュニケーションズ・竹田印刷・
三晃社・人間社・浜島書店・日本土建・中部経済新聞・名古屋証券取引所・赤福・アオイコーポレーションなど
※本社機能が一部でも置かれていれば掲載
※「中京圏」の範囲を浜松周辺まで拡大した場合、スズキ・ヤマハ・ヤマハ発動機・河合楽器製作所・浜松ホトニクスも「中京圏に本社を置く企業」となる
※三菱東京UFJ銀行は名古屋営業部(第三本社かつ地域本社)
※森精機・カゴメなどは2本社体制(本社機能を分散)
※JR東海は新幹線部門のみ東京本社に所在 >>701
ゃはり
ぁの糞ダサぃ、プリウスがぁ効いたのでしょうか？
ぱっと見でぇ何を表現してぃるのか、何を目指してぃるのか全く分かりません笑
ぁまり見かけなぃですからねぇ、あの珍車w 新型プリウスはあまり売上伸びてないらしいからな
燃費は3代目と少ししか変わらなかったりあの奇抜なデザインがウケないらしい
前面はかっこいいと思うけど後面がちょっとなぁ… なんでいつもゴッドファーザー鳴らすの？(´・ω・｀) 今のルノー・日産・三菱連合って、昔のGMを思い起こさせるんだよね。
図体ばかりデカくなるんだけど、中身がないっていう。先も見えないし。
三菱自動車は中部地区にも拠点が多いからこけてほしくないんだが。 トヨタは、レクサスがイマイチだから台数稼げない
アウディみたいに育たなかったからね
アストンも買わなかったし、今や高利益を生み出してるポルシェと提携目前でやめてるし >>715
工業都市圏に多くの日本人は用がない。
世界遺産も国立公園もない観光不毛の愛知県には誰も立ち寄りません！
その2つが無い県って日本一魅力が無いという茨城県と愛知県のみ！
愛知県の名古屋市は日本一魅力の無い都市として有名。
さらに偶然にも徳川御三家繋がりで、日本三大ブスでも共通する。 >>714
大メーカーが肝いりで立ち上げたサブブランドは結局全て消えた
欧州にそのような偽物ブランドはない
アメリカでも生き残っているのは
ビュイック、シボレー、キャデラック、ダッジ、ジープ、リンカーンなど
オリジナルのDNAを持つブランド
メーカーお手製のサブブランドは全て消えた
マーキュリー、ポンティアック、サターン、ハマー、プリムス、エドセル・・・
ジープって言えばあんな感じ、キャデラックって言えばあんな感じってあるだろ
それぞれ車作りの理念が違うから、違う車が出来る
それがブランドに必要なもの、ＤＮＡ、すなわち歴史の記憶だ
ベンツが倉庫にしまってあったマイバッハというブランドを再利用しているがうまくいってない
ベンツ臭が過ぎたせいもある筈だ
これはマイバッハのDNAが既に途切れていたということだ
スマートなんてのはあるが、低級品市場でのブランド構築は高級品市場よりは楽かも知れない
性能さえ良ければ何とかなるから
トヨタのDNAを高級品に仕立てようとしても成功はしない >>654
納屋橋の再開発区画は元は駐車場とボロいビルが建ってただけだから、建て替えて収益性は向上してるだろ。
JPのところも郵便局が建ってただけだから、建て替える前よりも明らかに収益性は向上してるわな。 >>654
大名古屋も昔の低層ボロビル時代よりは収益性向上してるだろう。
建て替えれば収益が上がるわけではないという適当な事例ってなにがあるんだ？
菱信ビルのムサシの区画は二階建だからもしかしたら以前よりも収益は下がってるかもしれんがな。 >>654
納屋橋昨日行ったら混んでたけど？
昼は特に 伊勢町通りや入り江通りも人がおおいぞ
年末のふんいき出てきました 福岡の知り合いが東京から帰る時に
名古屋めし食べたいと言ったのでエスカや名駅あたりうろうろしたら
名駅は凄い超高層ビルが立ち並んで
大都会だと言ってた 柳橋のあたりは これからマンションが増えていくだろうから
５年ぐらい先に目処がたてばいいんじゃね 広小路は封鎖してもいいかもしれない
桜通りや錦通りは行き止まりになってるから
広小路を行き止まりにしても問題ないだろう 名古屋は信号が多すぎるからな
レジャック前を無くせば 信号がひとつ減るじゃないかＷ
太閤→若宮を直結して市内流入をふせいぐ
広小路→駅前通りはミニロータリー交差点でいいだろう
ようやく納得できる >>727
故郷を褒められると人はうれしいもんだからね。リップサービスもあるだろう。そういうときは、名古屋にはない福岡の良いところを返してあげたら良いコミュニケーションにつながる。 保存するとしてどう収益を確保するんだよ。収益を確保できるなら保存を全否定はしないけどさ
興和の立場になって考えてみ あんな地震ですぐ倒壊するて判定されたぼろビルのどこが歴史的建築物だよ
さっさと新しくしてもらいたいわ
村野って人が有名ならファサードのデザインの特徴だけ次のビルに生かせばいいってことだろ 先日、初めて名古屋を訪れた
ちょうど休日だったので名古屋駅は人でごった返していた
少し周辺を探索しようと地下街に下り数分歩いた
するとなんだろう
人が少なく閑散としていたのだ
「確か今日って休日だよな？」
「三宮や天王寺でも、もうちょっと人がいるぞ」
一緒に来た連れは私と同じような感想を持ったようだ
名古屋の都市規模を実感した休日となった 空港が小牧に残ってたと仮定して、
①名鉄小牧線（狭軌）を分岐させ、空港地下駅に。
②地下鉄上飯田線（狭軌）を南に延伸、桜通線（狭軌）に高岳駅付近で乗り入れる。
これだけで「名駅ー栄ー空港 ２０分」の空港アクセス完成。
あるいは犬山線を直接空港に延伸、という方法もあるが、
そうすると栄が取り残される。 >>715
ならお前もスルーすれば？
粘着すんなよボッチ君 チベットキチガイ君はやはりそこそこの金持ちなのでしょうね。
キャリア何台も持ってるし。 このスレで丸栄の建物残せっていい出すバカは、再開発を止めたいアンチ
現に建築学会の委員の１人が残せといったとかいう「小さな」記事を持ち出すまで
誰も残すべきとレスしてないし、誰も特に良いデザインだとは思っていないだろ
何であれ名古屋の足を引っ張る材料があればワラワラと沸いてくるゴミカス野郎共が熱心なこったw >>741
その反対に空君は自宅にネット回線引けない
ビンボーみたい。 >>139
>>141～>>143
奈良はチャンスを活かそうとしてるぞ。
2017.12.27 20:35
関空とリニア結ぶ新幹線を、奈良県知事が新たな構想
http://www.sankei.com/west/news/171227/wst1712270085-n1.html
＞
構想によると、在来線と線路幅が同じ「スーパー特急」方式を導入、関西空港と奈良市付近を３０分程度でつなぐ。
既に和歌山県や沿線の自治体に相談しており、荒井知事は「関係機関と調整し、来年には国への働き掛けの母体となる体制づくりをしたい。
１０年後に工事を開始できれば」と述べた。
ってか、これが実現したら
名古屋ー関空が５０分くらいだな・・・
セントレアには悪夢のような話だが、
名古屋にとっては、インバウンドの取り込みには寄与するかもしれない。 住んでるのは都会だけど
小作あがりの人がおおいかんじ >>748
そういう下らん書き込みするから
チョンとか言われるんだよ フレッツ光で書き込むと大阪府になるんだな
愛知県の奴とか大阪を貶めるのに使ってそう
俺は大阪府じゃない その通り
糞味噌がぁ発酵してる、臭ぃビルですょw
だって、な小屋だものw 名古屋の鉄道会社はビルを選び、大阪のそれは線路を選んだ。
セントラルタワーズ…２０００億円
ゲートタワー…………１２００億円
名鉄新ビル…………２０００億円
～～～～～～～～～～～～～～
計５２００億円
おおさか東線………１２５０億円
北梅田駅関連………６９０億円
なにわ筋線…………３３００億円
～～～～～～～～～～～～～～
計５２４０億円 そもそもこのスレで大阪の話などまったく興味が無いのでNGで全部消している 【番組】ちゃちゃ入れマンデー
https://tvtopic.goo.ne.jp/kansai/program/ktv/45063/473092/
東京人が、第2都市はどこだと思うかの結果を発表。4位は福岡で1％。3位は名古屋で3％だった。
続き。2位は横浜で22％。
1位は大阪で74％だった。
名古屋は3位 しかも3%www
（笑） 関西や大阪の話はスレ違いでしょうに。
ここでは中京圏の話だけするべき。 ホテルの格付けについてはトラベルウィークリーのサイトが有名
http://www.travelweekly.com/Hotels/Japan
これによると、日本の最高級ホテル（レベル１０）は
・パークハイアット東京
・ペニンシャラ東京
・リッツカールトン東京
の３でいずれも東京にある。
レベル９のホテルの数は、
東京：21
大阪： 7
横浜： 3
京都： 2
名古屋：1←wwww
神戸：1
福岡：1 老人都市名古屋www
老人だけ増えるwwww
平成22年と比べると、15歳未満は7,145人（2.5%）減、15～64歳は34,182人（2.3%）減、65歳以上は73,331人（15.5%）増、75歳以上は43,194人（20.1%）増。
http://www.city.nagoya.jp/somu/page/0000086780.html 名古屋の計画ビル平均60m←www
横浜の平均計画ビル100m http://aurora1025.blogspot.jp/2014/02/area-in-which-wealthy-live-volume-on_18.html?m=1
年収300万円以下比率（30％以上）
名古屋市中村区：42,32％（笑）
名古屋市中区＿；41.28％（笑）
名古屋市昭和区：38.11％（笑）
名古屋氏南区＿：37.29％（笑）
名古屋市熱田区：37.24％（笑）
名古屋市港区＿：35.03％（笑）
名古屋市北区＿：34.50％（笑）
名古屋市東区＿：34.50％（笑）
名古屋市天白区：33,22％（笑）
名古屋市中川区：32.79％（笑）
名古屋市西区＿：32.56％（笑）
名古屋市千種区：32.34％（笑）
名古屋市瑞穂区：31.17％（笑）
まさに田舎臭い貧乏人、貧乏臭い田舎者の称号がお似合いですなｗ >>767
タワマンと平均60m前後のビル
60mって高層ビルなの？（笑）
【建設中】
150.**m 40F 栄一 (仮称)栄一丁目御園座共同ビル計画 もうすぐ竣工。劇場は18年4月開場。
100.80m 27F 栄三 (仮称)新・栄タワーヒルズ 2019年2月竣工予定。美術館なども入居。
*97.10m 21F 錦二 (仮称)錦二丁目計画 2018年2月竣工予定。隣地のビルより三菱東京UFJが入居予定。
*81.85m 24F 錦一 タワー・ザ・ファースト名古屋栄 2020年3月竣工予定。
*69.77m 22F 錦一 (仮称)中区錦一丁目計画Ⅱ 準備工事中。プラウドタワーシリーズ。
*6*.**m 22F 泉一 （仮称）名古屋市東区泉一丁目計画 2020年3月竣工予定。プラウドタワーシリーズ。
*6*.**m 21F 錦一 プラウドタワー名古屋伏見 2019年2月竣工予定。
*59.96m 19F 栄二 ヴィー・クオレ レジデンス栄二丁目 2019年2月竣工予定。
*59.87m 13F 錦二 (仮称)鹿島伏見ビル 2019年9月竣工予定。鹿島建設自社ビル。
*59.10m 17F 仲田 マストスクエア池下 2018年6月竣工予定。
***.**m 16F 名駅 名古屋三交ビル建替え計画 2020年6月開業予定。解体工事中。70～80m程度。
【計画中】
111.**m 30F 錦二 錦二丁目7番第一種市街地再開発事業 18年着手21年度竣工目標。
*99.76m 20F 名駅 （仮称）名古屋三井ビルディング北館 18年6月着工予定。
***.**m 20F 丸三 東建コーポレーション 高級ホテル 19年着工22年開業目標。70m程度。
***.**m 18F 名駅 （仮称）相鉄フレッサイン 名古屋駅前 2020年春開業予定。60m程度。
【構想中】 ※高さ60mに拘らず掲載。新聞報道あるもの、または現場で動きのある案件のみ。
***.**m **F 名駅 名鉄名古屋駅地区再開発
***.**m **F 名駅 第二・第五堀内ビル再開発
***.**m **F 名駅 キャッスルプラザ再開発
***.**m **F 栄一 サカエセンタービル跡地再開発 近鉄不動産？
***.**m **F 錦三 三菱東京UFJ銀行名古屋ビル再開発 隣地の新ビル移転後本格化。
***.**m **F 栄三 明治屋栄ビル街区再開発
***.**m **F 栄三 丸栄再開発 2020年にも商業施設開業目指す。
***.**m **F 錦三 栄町ビル・ニューサカエビル再開発
***.**m **F 錦三 日本生命栄町ビル跡地再開発 大丸松坂屋が商業施設開業？
***.**m **F 錦三 錦三丁目25番街区再開発
***.**m **F 錦三 錦三丁目16番街区再開発 教育館移転後に再開発。
***.**m **F 栄四 中日ビル再開発 これが横浜
名古屋平均60m前後←www
横浜平均100m前後
お察し（笑）
●横浜駅
横浜駅ビル 132m
横浜タワーマンション 190m
横浜タワーマンション 180m
横浜タワーマンション 160m
●新高島駅
京急本社 85m
資生堂 80m
LGビル 90m
清水建設 100m
58街区オフィスビル 114m
60街区オフィスビル 90m←new!
60街区ホテル棟 90m←new!
60街区音楽専用アリーナ40m←new!
ホテルビスタプレミオ横浜 85m
テクノコーエー 71m
村田製作所 70mから80m
●みなとみらい駅
神奈川大 105m
LGビル 90m
ザ・カハラ・ホテル＆リゾート 横浜 60m
●馬車道駅
ミクストユース 199m
APAホテル 135m
横浜市役所 155m
●山下町
ハイアットリージェンシー 70m
●新港地区
新港地区客船ターミナル商業地区
●関内駅
横浜文化体育館
サブアリーナ なんか見えないけど
たぶん見る価値もないだろうからNG外さないでおくわ 愛知特に東三河はは静岡と経済や人との繋がりが深い
名古屋の街も家康様が作ったし三河から静岡にかけても
家康様が発達させてくれた
名古屋＝東海道 >>772
静岡市に住んだ事があるけど完全に東京を向いてるね
同じ距離で地方都市に毛が生えた程度だからな
自画自賛って恥ずかしくないの？ あ、大阪府表示だけど他都道県住みなので
フレッツ光だと大阪府表示になるから フレッツ光だと大阪府表示になるから
どこのカッペだよ？ｗｗｗ 関東人はこのスレ来るな
京名阪同盟でおまえらつぶしたる
ざまあ 768 三河人が何万回も貼ったコピペだな
関東人（三河以東)はこのスレ来るな
京名阪同盟でおまえらつぶしたる
ざまあ 768は三河人が名古屋関連のあらゆるスレに10年以上
何万回も張りまくったコピペ
そのたびにできるだけ俺はこうやって説明してきたがな
年収1000万以上世帯
名古屋市７１６２０世帯
三河地方６９７２０世帯
課税所得２０１６
名古屋市 42267億7825万8000円
尾張（名古屋市以外）4,437,535,123,000
尾張合計8,664,313,381,000
三河4,003,201,273,000 >>760
チョンは算数ができない（笑）
報道量などの要素に基づく多変量解析をしないと
その数字をそのまま出すのは数学的・統計学的に間違いなんだよ。
ま、チョンには分からんだろうな（笑）
バカチョンとはよく言ったものだ。 >>782
事実を認めたくない理由はわかるけど
これが現実www
東京は名古屋を横浜以下の都市と思ってるんだよw
やわらか君歯ぎしりしてる？www
↓ちなみにこれねwww
◆Korea 韓国人率% [実人数、外国人のうちの割合%]・・・・・国勢調査
１位 大阪市 2.70% [71,023人、 71%]
２位 京都市 1.57% [23,164人、 65%]
３位 神戸市 1.22% [18,588人、 51%]
４位 名古屋 0.80% [17,616人、 38%]←www
５位 東京23 0.68% [57,823人、 29%]
６位 北九州 0.57% [ 5,616人、57%]
７位 川崎市 0.54% [ 7,114人、37%]
８位 福岡市 0.52% [ 6,256人、52%]
９位 広島市 0.49% [ 5,703人、48%]
10位千葉市 0.35% [ 3,239人、24%]
11位横浜市 0.33% [11,784人、 23%]
12位さいたま 0.25% [ 2,886人、 25%]
13位静岡市 0.22% [ 1,534人、26%]
14位仙台市 0.21% [ 2,149人、33%]
15位札幌市 0.11% [ 2,047人、32%]
全国平均 0.37% [466,637人、30%] だから関東人(三河以東)は名古屋のスレに来るなって言ってるだろ
臭いんだよ方言が >>785
方言くさい言ってるけど世間では名古屋弁笑われてるよw
みゃーみゃーw
だぎゃwww
なんだこの方言www
だから名古屋はダサい言われるんじゃね？ 関東って昔日本だったんですか？
延喜式式内社数
尾張121
三河26
武蔵国44
東京10(多摩8東京23区 2) ←なにこいつら
横浜1←悲惨すぎる
埼玉33←埼玉が一番都会w 横浜は赤レンガでこういうイベントやるけど
http://travelyokohama.hatenablog.jp/entry/2015/03/28/183631
名古屋はこういうイベントなんだね！
いいじゃん！素敵じゃん！こういうイベント横浜にないから羨ましい（笑）
これで魅力ない都市一位って変だよ！
こんな魅力溢れるイベントがあるのに
（笑）
https://m.youtube.com/watch?v=flgYs9z-PIk テレビ塔の下でクリスマスソングやっていたぞ
あれはいいねえ ↓これが現実だから名古屋人は早く目を覚ましてねw
【番組】ちゃちゃ入れマンデー
https://tvtopic.goo.ne.jp/kansai/program/ktv/45063/473092/
東京人が、第2都市はどこだと思うかの結果を発表。4位は福岡で1％。3位は名古屋で3％だった。
続き。2位は横浜で22％。
1位は大阪で74％だった。 別冊ダイヤモンドの伸びる町特集ざっと見てみたけど、
首都圏についてはやたらと細かく、過剰な程ページ割いて特集し、
関西圏・中京圏についてはあまりページを使わず、大雑把or適当に済ませてる(しかも一部間違いやおかしな点がある)のはいつものことだけど、
今回のも関西圏・中京圏については事実と異なる点が幾つかあったよ。
まず、「中京圏は全体的に車社会で、駅前が良いという価値観が無く、人気のマンションも駅から離れた城の近くにあったりするから、駅前は寂しい所が多い」みたいなことを書いてたね。
中京圏と十把一絡げにして決め付けるのは乱暴だね。
名古屋市内と尾張は、鉄道網も首都圏・関西圏と比べても遜色ない位発達してるし、利用客数も首都圏・関西圏に引けを取らないレベルだよ。路線バスも首都圏・関西圏並みに発達してるし。
一宮や豊田・岡崎のJR・名鉄などの駅も、利用客数は首都圏・関西圏と比べても大差無いレベルだし。
尾張の名古屋市外や三河は確かに車社会の傾向はあるけど(自動車登録台数が多め)、名古屋市内は首都圏・関西圏と変わらない位の鉄道社会だよ。
名古屋市外も地方圏ほどの車社会にはなってないし。鉄道利用者数そこそこ多いからね。
イメージや勝手な推測で語ってる部分が多いね。
関西圏についても、「大津市は平成の大合併で滋賀郡を全部吸収して巨大化した」と書いてたけど、大津市が平成の大合併で吸収したのは志賀町だけ。
堅田町は50年前、坂本村や唐崎村は60年以上前、膳所町や石山町は戦前に合併したんだけどね。
しかも坂本や唐崎と同時期には栗太郡の大石村も、堅田と同時期には栗太郡の瀬田町も合併してるんだけどね。
大津市が「巨大化」するほどの合併をしたのは1950〜60年代の話だよ。
平成の大合併では志賀町(人口2万人余で面積も小さい)を吸収して、人口・面積が僅かに拡大しただけ。
ちゃんと調べて書いてるのか？と思ったよ。
多分、ちらっとしか調べず、大部分はイメージや勝手な推測で語ってるんだと思うね。
まあ、買うに値しない雑誌だね。
首都圏偏重で関西圏・中京圏については適当なのは相変わらずだね。 あとその別冊ダイヤモンド、中京圏の人口増減率マップになぜか滋賀県の東近江市と多賀町が入ってたよ。
米原市ならまだ分かるし、彦根市・長浜市も分からないでもないけど、なぜ東近江市と多賀町？
全体的にいい加減だね。 >>788
で、その延喜式式内社がたくさん在って何か良いことが有るのか？
そういう、屁の役にもたたない事を自慢するから味噌とバカにされるんだよ！
福岡みたいに、その中の１つでも世界遺産になってるなら話は別だが愛知県は全てがショボい！ >>792
＞まず、「中京圏は全体的に車社会で、駅前が良いという価値観が無く、人気のマンションも駅から離れた城の近くにあったりするから、駅前は寂しい所が多い」みたいなことを書いてたね。
そのままやん♪
名古屋駅前を100m離れたらメチャ寂しいでっ！
お城の傍や東区辺りはマンションの人気地区で、中区や中村区は土地柄が悪く不人気なのも当たっとる！
だいたい、名古屋の鉄道は便利じゃないぞ！
東京の都心4区(千代田、中央、港、文京)の鉄道網と名古屋の中村、中は全く利便性が違う。
東京や大阪はターミナル駅が分散していて不便と言うが、名古屋程度の小規模の都市だから一極集中の田舎スタイルでもなんとかなってるが、東京が東京駅・品川駅・渋谷駅・新宿駅・池袋駅・日暮里駅・上野駅・秋葉原駅が１つの駅で集中したら毎日大パニックだぞ！
大阪でも、大阪・梅田・新大阪・京橋・鶴橋・天王寺・新今宮・弁天町・西九条が１つの駅だったらどうにもならん！
それだけ名古屋の町はショボい言うこっちゃ！ 工作員しかいない
やわらか銀行
SB‐iPhone自作自演スレ伸ばしスレ 名古屋は建前上三大都市だけど、
結局は横浜以下なんだよなぁwww
↓これが現実だから名古屋人は早く目を覚ましてねw
【番組】ちゃちゃ入れマンデー
https://tvtopic.goo.ne.jp/kansai/program/ktv/45063/473092/
東京人が、第2都市はどこだと思うかの結果を発表。4位は福岡で1％。3位は名古屋で3％だった。
続き。2位は横浜で22％。
1位は大阪で74％だった。 名古屋クラスの都市が車社会で駅前寂しいなんてことは有り得ないからね、常識的に考えて。 とにかく首都圏目線で主観的なんだよね、ダイヤモンドは。 各国外国人の訪問先ランキング(2014年度観光、ビジネス客含む)
アメリカ人(89万1600人)
東京＞京都＞大阪＞神奈川＞千葉＞広島＞奈良＞静岡＞石川＞岐阜
名古屋無しwww
フランス人(17万8600人)
東京＞京都＞大阪＞神奈川＞広島＞奈良＞静岡＞栃木＞兵庫＞和歌山
ここでも無しwww
イギリス人(22万100人)
東京＞京都＞神奈川＞大阪＞広島＞長野＞千葉＞栃木＞岐阜＞山梨
安定のなしwww
ドイツ人(14万200人)
東京＞京都＞大阪＞神奈川＞広島＞奈良＞愛知＞兵庫＞山梨＞岐阜
やっとランキング入ったねwww
カナダ人(18万2900人)
東京＞京都＞大阪＞神奈川＞広島＞千葉＞奈良＞静岡＞北海道＞山梨
と、思ったらまたランク外www
オーストラリア人(30万2700人)
東京＞京都＞大阪＞広島＞千葉＞長野＞北海道＞神奈川＞岐阜＞愛知
神奈川後が当たり前になったねwww
シンガポール人(22万7900人)
東京＞大阪＞京都＞北海道＞神奈川＞千葉＞山梨＞奈良＞岐阜＞福岡
日本人から人気がなければ海外勢からスルーwww
https://irodori2u.co.jp/k00076/ >>801
東京に行ったこと無いんじゃね？
私鉄沿線でも急行停車駅なら金山程度のビルと賑わいは有るぞ。
名古屋だと一宮駅と豊田駅以外に思いつかん！ でも名古屋駅で降りるとザ・田舎って雰囲気に包まれるよね
人も建物もどこかさびれた空気も 僕が名古屋嫌いになった理由♪
http://blog.springdeer.org/201412/article_9.html
尾張藩の藩士だったので、僕にも多少は尾張の血が流れており
本来愛着を感じるべき土地なのですが、
京都の会社に就職して名古屋に単身赴任した時に
尾張人の自惚れと排他な性格をげんなりするほど味わって
なるほど「名古屋が大いなる田舎」と呼ばれる所以は
ここにあったのかとつくづく感じたことが
名古屋嫌いになるきっかけとなりました。
彼らの中には信長・秀吉・家康を輩出したのは名古屋だから
「今の日本を作ったのは尾張人だ」と誇大妄想的に短絡したり
地元の大学に新卒のリクルートに行っても、
「愛知県外の企業に就職する学生は誰もいない」と
自慢そうに紹介を拒む大学教授がいたり、
客先を訪問して「ごめん下さい」と声を掛けても
何の用だとさえ尋ねることなく黙って無視したりする人がいて
この人達はどんな神経を持った人たちなのだろうと
思わざるを得ない、様々な経験を味わいました。
そういう目で名古屋を見るようになると、
「ああ成程な」と思えることが一杯あって、
僕の名古屋嫌いは加速度的に嵩じて行きました。
大方の名古屋人は他県人には異常に排他的なのに
親しくなると個人的なところにまで踏み込んで世話を焼くと言う
極端な二面性があるように思えました。
僕が思うには、折角織田・豊臣・徳川を世に送り出したのに
彼らは故郷を顧みず江戸や大坂に行ってしまったという
いわば口惜しさが根拠のない自己中心的な郷土偏愛となって
残っているのかも知れません。 >>797
基本的にチベットキチガイ君の言うことは出鱈目・嘘っぱちかつ支離滅裂だから信用してはいけないんだけど、後半部分は当たらすとも遠からずだね。彼にしては珍しく。
中京圏は首都圏・関西圏よりも人口規模が小さく、大都市も名古屋だけだから(＝適正な人口規模かつコンパクトな都市圏)、ターミナルは名駅一極集中型でも問題無いと言えるんだよね。
正確には名駅に加えて、栄・金山・大曽根などの小規模なターミナルもあるから、名駅一極集中の傾向は強いけど、少極集中型と言った方が適切かもしれないね。
首都圏・関西圏に比べるとターミナルの数は少なく、名駅一極集中の傾向があるということ。 >>807
チベットキチガイが単に当たり前の事述べて
貶してるだけの幼稚な文書に見えるが。 >>806
中京圏から首都圏の企業行く人は普通にいるよ。
首都圏よりは少ないけど、関西圏の企業行く人もいるよ。
首都圏から中京圏の企業行く人はあまりいないけど、関西圏から中京圏の企業行く人は普通にいるよ。
特にトヨタグループは関西出身者が意外と多い。 名古屋ってぶっちゃけ笑われる都市だよねw
平たく言えば馬鹿にされる、ネタにされる都市w
スター、ブランド都市は横浜だけど、
基本名古屋って笑いに走ってるわけじゃないけど、馬鹿にされて色々とネタにされる可哀想な都市って名古屋だけじゃね？
（笑） 具体例を挙げると、アイシン精機の次期社長は兵庫出身。
希望の党の古本伸一郎氏は大阪出身でトヨタに入ったし、作家の東野圭吾氏も大阪出身でデンソーに入ってる。
知り合いにも滋賀出身でトヨタ行ってる人いるよ。
あと関西の製薬会社はちょいちょい中京圏出身者いるんだってね。
知り合いにも愛知出身で塩野義製薬行ってた人いるよ。 >>810
名古屋って、トヨタのベッドタウンじゃん！
名駅のビルの展望台から望む景色は地平線まで続く低層住宅地！
市内を走る車はほとんどトヨタで、日産やホンダに乗るヤツは変人扱い！
名古屋は村社会で笑えるわっ！ >>806
＞織田・豊臣・徳川を世に送り出したのに 彼らは故郷を顧みず江戸や大坂に行ってしまったといういわば口惜しさが根拠のない自己中心的な郷土偏愛
郷土の誇る三英傑に捨てられた事は誰も触れないタブーなんです。
名古屋や愛知を捨てると立身出世すると言う方程式ww >>814
的確なご指摘ですね
織田や豊臣は特に京や大坂、堺がお気に入りでしたね
地元にはほとんど何もしてませんし >>814
そもそも大阪に有名武将が居ないからな
名古屋人に占領されたのが現在の大阪の成り立ち >>801
車保有率の低い地下鉄沿いと、駅間が長くて一つの駅に集中するJR沿いの一部だけな。
名鉄とかだとターミナル除くと一宮、東岡崎、豊田くらいだろ駅前が栄えてるのは
市外だと知立や新安城、太田川、小牧、三郷あたりが健闘しているがまだまだ首都圏には追い付かん
名古屋生まれの俺でさえ、東京から帰ってくると名古屋の駅前は人少ないと感じるんだから、東京人からしたらただの地方にしか感じないのかも
名古屋にはもっと頑張って欲しいわ、田舎だと馬鹿にされたくない >>819
人口と鉄道網、駅の数考えろよ
名古屋は人口規模と都市規模は首都圏に比べて断然小さいし、首都圏に比べて駅も少ない
よって割合的にはそんなに変わらないはずで一つの駅あたりの密度も変わらないと思うんだが >>817
現在の大阪は
梅田ー難波の御堂筋が軸だから
豊臣は、まったくとは言わないけど関係無いぞ。 >>820
意味が分からん
アスペルガーか？
ちなみに名古屋駅と東京駅の利用者数は同じくらい >>822
名古屋駅だけじゃん、金山とか武蔵小杉と変わらんし
栄に至っては日吉や長津田と変わらないとか
せめてターミナルはもう少し、2倍くらい多くてもいいんじゃねえのか
http://livedoor.4.blogimg.jp/hatima/imgs/7/8/78a41b99.png dion軍ってアタマおかしい奴多いな
多くしてどうするんだ？ >>824
小売りの出店に影響してくるんだよ
大通り沿いでない限り、駅の利用者数がかなり重要な指標になる
商業需要があれば地価も上がってより高層の建物も建つから都会になるし
https://storestrategy.jp/?category=1&;area=4&pref=24&order=D7 まあ 気持ちはわかる
他ならぬ名鉄でさえ 駅前から撤退して
郊外にショッピングモールつくるだな
駅にはコンビニすらない
名鉄が車社会化を進めて どうするだよ >>825
どうやって増やすんだよバカか
パイは決まってるんだよ >>827
http://www.city.nagoya.jp/kankyo/page/0000010478.html
バカだと言ってるくらいならこれ見てみろよ
ま、駅から遠いところに自宅がある奴が多いから無理なのかもしれんが、
首都圏の3分の1の比率でしか電車を使わないから、首都圏人口の半分しか都市圏人口がいなかったとしても、電車1/3×1/2で実態は半分のはずなのに1/5の人口しか電車を使ってない
ようは駅前を歩いている人口が1/5じゃ、駅前の地価も本来よりも上がらずに損してるわけだ >>824
別に今いるdion軍はおかしくないだろ 名古屋ってどこか田舎っぽいのが落ち着きますね
皆さんはどう思いますか？ >>828
都市部の鉄道利用者って殆どが都市部での就業者
ホワイトカラーが殆どだがサービス業従事者や学生もいる。
その就業者数を増やすには企業を誘致するしかない。
ちなみに名古屋都市圏は５５０万ほどで東京の５分の１程度って
知ってるか？ それはある
地元志向がつよいだよ
どきどき 傑出した人物が(信長やイチロー)がいるだけど
彼らはすぐ名古屋を出ていってしまうだな 地元に留まっている人と 外に出ていくタイプは
出身地がおなじでもだいぶちがうだよ
地元に留まるのはおとなしい感じ >>831
都市部での従業者がまだまだ少ないのか
確かに大規模な工場では電車通勤は難しいし、シャトルバスが駅から出ていても手間かかるもんな
名古屋市が230万で名古屋都市圏が550万、中京圏が1000万だっけ？
定義によって変わってくるが、比率に当てはめると鉄道交通分担率1/3×都市人口規模1/5=1/15で実態は例えの数値よりもかなり低い
これが交通分担率1/1×都市人口規模1/5=1/5だと、現状の3倍の人口が駅前にいることになって3倍の経済効果を発生させるだけの力があることになる
都市圏の基準地価だってかなり変わってくるんじゃないかと思う。
少なくとも栄駅の利用者数が天神に負けているのだけは目を瞑っていられぬ
俺はもう寝る荒らしてすまん >>818
岡崎住みの人間の主観だけど、豊田市は最近綺麗にしてるし一宮は総合駅だから栄えてるね
東岡崎は死に体だ
駅ビルから綺麗にしてほしい
あとは新安城、知立、国府の特急停車駅はそこそこ栄えてないとおかしいな
>>819
都市規模はいくらでも大きくできるぞ
そんなこと言ってるからこじんまりとした開発しかできずに他都市からバカにされるんだ 都市規模はいくらでも大きくできるぞ
だからパイは？ 地元をはなれて外に出て行くのは 判りやすくいうと移民の人達で
地元を出て 日本で一稼ぎしようなどというのは 中国人でも韓国人でもフィリピン人でも活発なタイプなんだよ
中国人はみんなこんなんおしゃべりかよ と思って地元へいくと
地元にいるのは案外普通なひとで拍子抜けだな >>838
パイを増やすにも 地元志向のおとなしいタイプじゃだめなんだよ
このスレでも解るじゃないか スレをのばすのはどういうタイプかだよ >>838
パイって全体の人口の総数のこと？
それなら他都市から集めれば良いんじゃね？
仕事があれば人なんかよってくる
あとは今の地元志向20代に子作りしてもらえるようにするだな
お前みたいな童貞には関係ない話かもしれないけどなっ！ >>822
それは改札を通った人数で集計してるから
東京駅 3社
名古屋駅 5社
だから名古屋も善戦してるように見えるけど純粋な利用者なら東京の方が上 >>841
お前家族いるんだっけ？
なんで答えないの？ｗ
嘘つきジジイ君ｗ >>838
東京や大阪がどうしてここまで大きくなったかを考えればすぐわかる
開発がしやすかったからだよ
名古屋も開発は多いが規模が小さすぎる
企業誘致して鉄道利用を促進すれば人は寄ってくるんだよ
それで都市規模は大きくなってく >>844
ただでさえ東京一極集中なのに
企業誘致がたやすくできると思ってるの？
そんなもんできるなら日本中どこでもやってるわバカ 鉄道計画が無いのは大問題。
メインのビルを建ててるのが鉄道会社そのものなんだから
要するに
「名駅中心のコンパクトシティになります」
ってこと。
あとは名駅のビルが高くなるのを楽しむだけ。
東京や大阪のような
「面の広がり」はもうない。 >>846
地下鉄で何駅にも跨ってるが？
名古屋駅一駅に収まるわけねえだろ >>845
BCPやらリニア開通で西の新拠点にするとか、企業によっちゃ東京に本社と大阪に支社置くより名古屋一本体制にしたほうが良いとこだってあろうに
これだから童貞は >>848
童貞じゃないんですけど
嘘つきジジイ君
家族いるんだっけ？ >>849
別に童貞が悪い訳じゃないんやで
ネガティブかつマイナスな考えがいかんのだわっ！
もう良いからさっさと彼女でも見つけてたくさん子作りしてお前も名古屋に貢献しなさいっ！ >>845
お前はなんのためにリニアができるのか知らんのか
リニアと名駅や笹島を使って誘致するんだよ
なんのために名駅に超高層建ててると思ってるのか >>850
だから彼女はいるんですけど？
でお前は子供いるのか？
散々リニアバカにしてたのに整合性がとれねえんだけど？
乗り換えに２０分掛かるって？ 名古屋で言うとこれくらいドラスティックなことやってる。
ビルが悪いとは言わんが。
おおさか東線(ＪＲ)
…「大曾根ー名城公園ー浅間町ー名駅」で環状線へ
なにわ筋線(私鉄)
…「名駅ー栄ー金山」ーセントレアの新路線 >>852
はいはいはいはい
じゃあ3人4人くらい子作りしなさいっ！
お前みたいな子作りできるお年頃は名古屋の宝なんだからな！
歳取ってからじゃどうにもならんぞ！ >>851
リニアができるのは新幹線のバイパス機能と
海外輸出が最大の目的なんだが。
ＪＲ東海みたいな民間企業が名古屋の利益のために
リニア工事してると思ってるのか？ >>854
お前はジジイだから諦めたのか？
家族でクリスマス過ごしたんじゃねえの？ >>838
都市のパイを大きくしたいなら 東京がだんぜん有利だろ
わざわざ名古屋を成長させる必要がない
都心貫通する路線があれば東京はもっと大きくできるだろう >>855
それだけだと名駅にどうして高層ビル建ってるかの説明がつかんだろ
リニアというまたとないチャンスにこんなことしか言えないから名古屋の発展は阻害されてくんだなぁとつくづく思うわ 明治には中山道経由の予定だった鉄道を東海道経由にしたり大正には都心の墓地を郊外に移転させたり、昭和には東洋一の駅ビルを建てたりと大胆なことを多くやってきた名古屋なのに現代のこの体たらく
大胆に行かなきゃ衰退するぞ >>858
東京から誘致してから言え
ユニーやら住友理工は周辺都市の企業だ。
都市規模はいくらでも大きくできるぞ
現実離れし過ぎ >>860
じゃあ東京や大阪は最初からあの都市規模だったんか？ 大胆だな・・・
関空とリニア結ぶ新幹線を、奈良県知事が新たな構想
2017.12.27
http://www.sankei.com/west/news/171227/wst1712270085-n1.html
＞
在来線と線路幅が同じ「スーパー特急」方式を導入、関西空港と奈良市付近を３０分程度でつなぐ。
リニア新幹線の乗客増加や、増大する訪日観光客の効率的輸送、地方への観光客の拡散などが期待できるとしている。
既に和歌山県や沿線の自治体に相談しており、
荒井知事は「関係機関と調整し、来年には国への働き掛けの母体となる体制づくりをしたい。１０年後に工事を開始できれば」と述べた。 ここで言う東京とは 横浜や千葉もふくんでいて
いわば東京圏なんだよ 人口３５００万といえば東京圏のことだから
だから東京都とは東京圏のなかに埋没してしまった一部部分でしかなくて
東京圏をコントロールできなくなっている
名古屋市が岐阜県や三重県まで面倒みるような状況
だから>都庁は区役所に格下げして 首都圏庁を建て直せちゅうのに >>856
ばーか！それは別人だよ。話が噛み合ってねーだろ？
ワイは本宅に女房子供両親などで七人の大家族やで！なかなか全員は一同には揃わんが3人も集まればクリスマスは楽しいもんや！
ところで、お前はどうして結婚出来ないんだ？銭が無いから出来ねーんだろ？
コンベアー工員さんも大変やね！ >>822
＞ちなみに名古屋駅と東京駅の利用者数は同じくらい
東京駅と名古屋駅の乗り換え人数が同じでも、質が違うって解るか？
名古屋駅は前時代的なターミナル駅。
JR も地下鉄も名鉄も名古屋駅に着いたら8割以上が降りるし、近鉄とあおなみは全てが降りる。
それでも車社会の名古屋程度なら捌けてしまう。 そうそう
名駅と梅田も大差無いしね（見た目は名駅のが上）
東京は別格だよな な小屋など
東京ゃ大阪とぉ同列に騙る事すら、おこがましいですょお笑
なぜ同列に騙りたがるのぉ？
悔しいから？
僻んでるから？
だって、な小屋だものw 名鉄はほんとうに駅ビルを建て替え気なのか
知立駅でさえ５年ぐらいかけてるだろうが
あのペースでやられたら１００年かかる 知立駅が遅れてるのは知立市が貧乏だから
駅ビルに関して言うと近鉄、三井、日生が絡んでるからそこまで心配する必要はない >>866
何言ってんだお前？
新手のイチャモンか？
質が違うとか初めて聞いたぞ？ｗ
キチガイの考えることは分からんｗ
要するに降りずに通過したら偉いのか？ｗ >>865
お前子供いるのに毎日粘着して煽りカスやってるんだな
呆れるわ
自分の親がこんな事してるって知ったら俺なら情けなくて
死にたくなるわ。 >>862
東京や大阪を出すとすぐ歴史や国策とか言い出す奴っているよな
じゃあ横浜は？
東京に近いからなんて理由にならない
千葉やさいたまだって東京に近いのに横浜だけ別格だよな
歴史や国策なんて後付けの理由であって結局はやるかやらないかの話 >>874
横浜の事調べたら？
お前相手にする価値がない。
やるかやらないかって何だ？ やわから銀行＝SBiPhone
他スレを荒らす田舎名古屋が生んだスターwww
愛知県民のSB-iPhone
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1494852842/
やわから銀行＝名古屋iPhoneの特徴
煽りが子供じみており
バカ、アホ、ぼっち、童貞、ニート、誰からも相手にされない、孤独、ボケ
これを多用するw
論破されると、具体的に説明してみろ！と食い下がり、自分が理解出来てない事に気づいていないw
基本週7日毎日書き込みしており、リアルニートの童貞と言う事が伺えるw >>875
開発するかしないかってことだ
俺が横浜を出したのは東京の周辺都市の一つとして出しただけ
別に横浜>名古屋と言ってるわけではない >>876
俺はお前みたいな低能ではない。
同じコピペ貼るしか能がないバカ。 1948年（昭和23年）
全国人口 80,216,896人
東京 5,417,871人（現在13,515,271人）
神奈川 2,317,551人（現在9,126,214人）
大阪 3,515,225人（現在8,839,469人）
愛知 3,226,116人（現在7,483,128人）
当時の神奈川県の人工は今の名古屋市なみ
現在の人口は9百万人超
実に約4倍超
横浜は新幹線のチャンスをものにした
俺の親父は神奈川出身で名古屋に来たが
東海道新幹線を作るに至って横浜は動いたと言ってる
さぁ！次は名古屋の番だ
東京超えは時間の問題だよ >>878
コピペじゃなくて、データなw
都合悪くなるとコピペって言う癖治した方がいいよw
そんなんだから、ガチニートの童貞なんだよ？www >>881
クソコピペがデータってｗ
他スレで横浜に有利な指標出してた奴が
フルボッコにされてたな。
お前の場合はインチキデータを何遍も
貼ってる低能。
誰にもあほらし過ぎて誰にも相手にされてないな。
まあせいぜい頑張れよマヌケ >>880
デベロッパーや行政が、名古屋市都心部を、高層ビルや鉄道網を強化するなどして、開発する
仕事ができれば人は来るし人口減少社会でも社会増は見込めるわけだ
そのためには行政が規制緩和しなければいけないわけで 他のスレで名古屋は横浜より田舎って言われてたし、名古屋は横浜より都合のいいデータを出してて勝った気になってるよなって
沢山書かれてたけどwww
むしろ、名古屋叩かれすぎて名古屋だって頑張ってるんだぞって擁護してやったくらいだよ？www それから、大阪東京横浜はタワマンブームに建てたけど、名古屋は今更タワマン建てて、名古屋はいちいち周回遅れだよなってバカにされててワロタwww >>883
緩和は実際するようだな今更のような気もするが。
鉄道網強化？新線でも引くというのか？
ビル建てれば自然と企業が増えるとか考えてないよな？ >>886
ビル建てれば自然と企業が来るなんてマヌケなことは流石に考えてない
ただ、政府が企業に対して愛知に移転したら補助金か税金割引か(どっちか忘れた、すまん)を実施するって言ってる以上少なからず移転はすると思うが >>887
そういう事なら分かるが
いくらでも増えるって表現は適当でないね。
地方は大阪でさえ東京一極集中の煽りを受けて
企業流出してるんだから簡単なことではない。 >>889
まぁ都市規模はいくらでも大きくできるっていうのは都市規模に制限はないって意味だからな
言いすぎた感はある、すまん
でも東京や大阪と都市規模が違うってのを言い訳にはしてほしくない
やれることはやってほしい >>890
上に書かれてる再開発の件
よく言われるむさしや安藤証券はもどかしいよな。
行政が容積率緩和だけでなく介入というか仲介みたいな
感じで促進してくれればと思う。
地権者がなかなか土地を売らない名古屋では民間同士で
まとめるのは難しい。
敷地さえあればまだまだ超高層が増えるだろうからな。 >>879
これ俺が言ってるのは人口だけの話な
受け入れに動いたってこと
都市力、経済で名古屋が横浜圧倒してるからね
何にしろリニアが好機なのは事実
東海道新幹線なかったら神奈川は埼玉千葉レベルだった >>888
こいつ神奈川人だぞ
悪口は全部関西人とかネットに毒されすぎだろ 規模の論理では東京圏は東京都をこえてしまっている
東京都ではもはやコントロールできない状態
名古屋は名古屋市だけで なんとかなるんだけど チベットキチガイ君は多分、関西出身でも関東出身でもないと思うね。
今住んでるのは中京圏か関西圏か首都圏なんだろうけど。
地方圏出身だろうね。
福岡出身という説もあるし。
表示が大阪府・愛知県・大分県・島根県・岩手県・山形県などコロコロ変わるのは、回線か何かをコントロールしてるんだと思うね。
キャリアも複数持ってるみたいだし(茸やcatvの時もある)。 JR 東海って、SL も超豪華寝台列車も無い。さすが名古屋に本社を置くと経営まで詰まらん！
名古屋駅からいきなり単線になる関西本線にはワロタ！
東海道本線でも4両編成の各駅停車だし、ローカル私鉄並みのショボい鉄道会社！
これでは在来線の売り上げが1割なのはうなずけるよ！ ＪＲ東海に新幹線が無かったら
危機感から在来線を充実させて、
結果的に名古屋を今より発展させてた説は否めないな。 JR西日本ってほんと糞だよな。
信楽と福知山と歴史的大虐殺事故を二度も起こしておいて新幹線であのザマ。
ほんとJR西日本は無能なゴミだわ。
大虐殺企業のJR西日本は新幹線に関わないでほしいね。 横浜の発展はあの位置だったのもでかい
後ろに名古屋京都大阪がいるからね
埼玉と逆の位置だったら言わずもがな
新幹線のおかげと言わざる得ない クルーズ船なら名古屋港だろ。
ちょっと意図が分からない。 >>906
中部空港から電車で名古屋駅28分金山23分と便利だからな。
金城ふ頭からあおなみ線や名古屋港から名城線と大差無いんだよね。
むしろ高規格な列車だからクルーズ船に乗るような客はこっちの方が快適で良い。
大型展示場も出来るし、ホテルも充実してるし、いろいろと連携出来るのも便利。 カジノ誘致と合わせてやるつもりなんだろう。
愛知県は仕事が早い、やるやる詐欺で結局やらない名古屋市とは大違いだ 名古屋市営地下鉄も市から取り上げて、愛知県営地下鉄にして欲しいぐらい、その方が県全体の為になる 名古屋は都会と思われてないけどwww
名古屋人は自惚れを治さないと恥ずかしいよwww
【番組】ちゃちゃ入れマンデー
https://tvtopic.goo.ne.jp/kansai/program/ktv/45063/473092/
東京人が、第2都市はどこだと思うかの結果を発表。4位は福岡で1％。3位は名古屋で3％だった。
続き。2位は横浜で22％。
1位は大阪で74％だった。 >>908
名古屋市政は停滞著しいからね。
そもそも、このクルーズ船向け埠頭整備に関しても、名古屋港で計画してた。
現在のフェリーターミナルを金城埠頭東岸に移転して、国際対応可能にする
という構想があった。というかある。
ところがフェリーターミナルが動く気配はないし、金城埠頭もご存知の通り。
チグハグだから、話は進まないし、金も落ちてこないしでテンデ駄目。
あのクソ市長、柳橋駅とか妄想ばっかやってるから期待できないけど。 おっと ようやくクルーズ船がきてくれるかな
名古屋港なんてＬＮＧタンカーしかこないからな
これで島根県にバカにされずに済むわい >>908
ほんとそれ
名古屋市は政令市だから県が干渉できないのが本当にもどかしい >>910
そういや大村知事も三河の人間だったな
こんなこと言ってるとあの三河嫌いの名古屋マンセー野郎が発狂しそうだが >>913
寄港回数では、国内トップ10なんだけどな。
2016年は11位になったけど。あと外国船が少ない。
http://www.mlit.go.jp/common/001186211.pdf >>917
QE2は、橋をくぐれないので、ガーデン埠頭には行けません。
なんで、その時は金城埠頭に着岸しました。 ちなみに金城埠頭のモータープールに着岸するため、まあ殺風景です。
フェリーターミナルの移転及び国際旅客対応化ができていれば、
ボーディングブリッジなども整備できていたんでしょうがね。 セントレアにこんなの作ったら
「豪華客船」が完全に名古屋スルーするよな。
クイーンエリザベスくらいになると
市民が何万人も見に行くのに・・・ >>917
そこ、地下鉄が通ってるけど梅田にも難波にも直通してないのな。
こっちの方が便利だね>>907 でも名古屋駅で降りるとザ・田舎って雰囲気に包まれるよね
人も建物もどこかさびれた空気も >>922
まぁ、外国で散策する楽しさもあるし
地下鉄一回の乗換えくらいいいんじゃないの?
それに、
対岸がＵＳＪだし
将来的には
ＩＲ、京都と直結するよ。(京阪中之島線が乗り入れ) オプショナルツアーは、観光バスとタクシーメインじゃないの？
クルーズ船の寄港数の上位を見ても、鉄道アクセスないとこばっか。
セントレアの場合は記事内にもある通り、飛行機で来日してもらって、
そのままクルーズに移行する。またはその逆で、クルーズ客が離日する。
ってのを狙ってるわけで。でその際に、オプショナルツアー以外にも、
IRができればそこで楽しんで、コストコやイオンでモノ買ってね、と。 市内散策に地下鉄は向いてないぞ まどが真っ暗だし
地上を行ってほしいけどなあ >>924
そうですよね
西口でしたっけ？薄暗いの
大阪や東京じゃ考えられませんが >>925
対岸ってw
しかしどれにしても梅田にも難波にも新大阪にも直通できないのが不便だねw >>912
金城ふ頭のリニア館の隣辺りにフェリーふ頭を移転する計画だっけ？
この計画自体も、最初は稲永ふ頭を再開発して、そこにフェリーターミナルを
移転する計画だったよね
本当、何も実現できないね、名古屋市は
フェリーふ頭が金城ふ頭に移転してくれたら、太平洋フェリー乗るのに
アクセスが便利になるから個人的には凄く嬉しいんだが…
今でも、金城ふ頭行は直行バスがあるけど、帰りが不便すぎるんだよね
下手するとバス待ちで1時間近く待たされてさ… >>929
名古屋と同じように関空にクルーズの岸壁作れば
難波、梅田、新大阪までなにわ筋線で一本になるけど、
大阪港があるのに
わざわざ空港に作る意図が分からない。
名古屋の場合はセントレア救済の目的が大きいかと。 未だに大阪の話してる奴がいるのね。
他都市の話はスレ違いでしょうに。 名古屋も名駅、栄、名古屋城、大須、金山、セントレアをすべて一直線に結べたらなあ
新大阪、梅田、中之島、なんば、関空みたいに 全国 飲食店数 ランキング 2017.11.20
順位 飲食店数
────────────────
01 . 64,461 東京23区 東京都
02 . 26,438 大阪市 大阪府
03 . 16,750 名古屋市 愛知県
04 . 12,839 横浜市 神奈川県
05 . 11,191 神戸市 兵庫県
06 9,452 京都市 京都府
07 9,197 札幌市 北海道
08 8,938 福岡市 福岡県
09 6,534 広島市 広島県
10 5,282 北九州市 福岡県 >>932
チベットキチガイが東京駅はどうとか
ウンチク垂れてたが意味分かりますか？
本人逃亡しやがった >>931
関空は梅田や新大阪から一時間くらいかかるほど遠いからわからないんだろうが、
中部空港は電車で名古屋駅28分金山23分と便利なんだよね。だから大型展示場や航空博物館なんかも出来る。
金城ふ頭のフェリー乗り場からあおなみ線や、名古屋港から名城線と大差無いんだよね。
むしろクルーズ船に乗るような客は、ロングシートの通勤鈍行列車より、中部空港からの特急列車の方が高規格で快適で良いという。
リニア名駅ともリンクする。
空港島には国際展示場も出来るし、商業施設もあるし、ホテルも充実してるし、いろいろとコンパクトにまとまってるのも便利。
関空は遠すぎるから、飛行機に乗る以外に行くという発想にならないし、そういう作りにもなってない。 >>933
名古屋の各駅の位置関係や”広軌、狭軌”の問題から、
ざっくり言うと「金山と栄、どちらかを選ぶ」必要があるかと・・・
現在は「名駅ー金山ーセントレア」ですが
必ずしも名古屋のためになってるとは言いがたい。
総合的な影響力で、やはり栄を選びたい。
桜通線（狭軌）の「瑞穂橋」から名鉄常滑線（狭軌）の「大江」に線路を引けば
名駅ー栄ーセントレアは完成しますよ。 >>936
難波から38分、天王寺から34分だからそんなに遠くない
りんくうタウンにホテルや商業施設も充実してる >>939
確かに34分だな
つまり名古屋セントレア間は名古屋京都間とほぼ変わらない程時間的に遠いと言う主張なんだね よほど
名古屋駅～中部空港の28分が悔しいんだねw 空港から名古屋駅は便利なんだけど名古屋駅のなかがたいへんで
飛行機のお客さんは旅行用のトランクを抱えているから
地下鉄のエレベーターがよくわからないだよね
斜行エレベーターができれば良くなるかな
何しろ 飛行機で引っ越ししようなんて 日本人は思わないからなあ 東京でも名古屋でも引っ越し道具をかついで
ぞくぞく入植者がやってくる
エリス島みたいな状況だよ 退屈はよくないな
せっかく来てくれた人に 良かったと思わせないとね 伏見交差点をあるく観光客さんのげんなり感は
はたからみてても苦笑い
なんかないかね 名古屋は名駅と栄だけでいい
あちこち手を出したら中途半端になる。
都市圏人口考えたら十分 でも真面目な話、名古屋はこんなイベントがあるんだから、もっとアピールすればいいのに
どうして名古屋の魅力わかってもらえないのかね。
俺は楽しそうなイベントだと思うけどな
https://m.youtube.com/watch?v=flgYs9z-PIk >>952
行ってもがっかりしますよ
おすすめ出来ません >>952
遠いねー。
電車でもそこそこかかるし、車ならなおさら。
こっちから行くと御殿場あたりで、まだかーってなる。
厚木超えたあたりで混み始めると、またかーってなるし。
かと言って、旅行感出るほど遠いわけでもなく、微妙な距離。
大阪、京都は逆に、え、こんな近いの？っ感じだけど。 >>938
中京圏は関西圏よりも土地に余裕があったし、
人口も関西圏ほどはいないから、騒音問題も関西圏ほど考慮する必要がなかった。
だから比較的近くに国際空港作れたんだよ。
とは言っても、客観的に見たら、名古屋～中部空港も、大阪市内～関西空港も所要時間はそんなに変わらないよ。はっきり言って。
似たり寄ったりだよ。大差はない。
あと、名古屋から28分あったら豊橋や米原まで行けるね。 ことしの年末は いつもとパターンがちがうな
ほとんど店閉めているやないか ２０年まえぐらいの感覚だな
引きこもってネットでポチポチが平成らしくてええ 城、港、レジャー施設、有名神社、有名寺院、繁華街、ターミナル、高層ビル街
ヲタ街、商店街、市場と観光要素すべて揃ってるんだけどな
あとはソフト（周遊性や歩行者空間）の充実
名古屋城木造天守、本丸御殿、二の丸庭園
名古屋港に水族館、リニア館、レゴランド
名古屋駅に高層ビルに市場
熱田神宮
大須観音と商店街、ヲタ街
栄の大型商業施設と繁華街、久屋大通公園
特に熱田神宮、柳橋市場、久屋大通公園が全然活かしきれてない うーん
都市計画が整備されると街はつまらなくなる
その王道を行ってるのが名古屋かもしれない
能率優先では観光客はつまらんわな
ビルと道路しかない伏見交差点にげんなり
>>大阪っぺは引きこもりすぎ どうしてもステレオタイプの店だらけになるからな。大多数の支持を得るためにそうならざるを得ない。
ニッチなマニアックなチャレンジは少し難しいからね かなり勇敢である必要がある、リソースを割くわりに見返りが少ないというか。 大坂土人、ウゼェよ。
大坂民国の話は他所でやれよ、土人。 当初の計画だと熱田伝馬町に名古屋駅をつくる予定だったらしいけど
もしそうなってたら熱田から栄へＪＲや名鉄が乗り入れ
熱田、栄の二大繁華街に熱田伝馬町と大須の二大商店街とかなり重厚な
町ができてたと思う
名古屋駅の位置が最大の失策だった おもしろいなあ あなた
これだけ登場して自作自演までしているのに
さっぱり正体がわからない
幸せな人をみるとイラッとするタイブかな
免疫ができてないから都会暮らしに耐えらないのかな >>954
新東名開通で富士山や箱根が超便利になって近く感じるようになったよ。
それを体験すると逆に大阪方面が糞不便に感じる。 >>955
全然違うだろーがwww
名古屋駅～中部空港28分
金山駅～中部空港24分
大阪駅～関西空港65分
新大阪駅～関西空港50分
関空は遠くて不便。
だから「関空に新幹線を！」「関空にリニアを！」っていう叫びが定期的に出てくるんだよw
大阪人や関西人にとっては糞不便でも外人観光客は気にしないからいいんじゃね？w またチベットキチガイ君が吠えてるのか(笑)
彼はまともに相手にしては駄目。 >>965
難波～関空 38分(最速29分)
天王寺～関空 34分(最速29分)
梅田～関空 38分(なにわ筋線開通後)
関空遠いとうるさいのは伊丹空港や神戸空港の方が近い住民
梅田～伊丹空港 23分
三宮～神戸空港 17分
名古屋～中部空港間より早く着く空港があるからだろうね >>953
何でこいつここにおるんだw
大晦日に必死で飽きもせずw >>971
チベットキチガイ君からレスを頂けるとは光栄ですね(笑) チベットなんたらとかいうキチガイをNGに放り込めんだのいちいち外して確認してんだろか？マヌケやなw 横浜なんか用もないし一生行くことねーわw 自信ある >>967
名古屋～中部空港とそんなに変わらないんだよね。
中部の方が若干近いくらい。
大差は無いよ。
都合の良い事実しか持ち出して来ない(多分、各駅停車や快速の所要時間を持って来てるんだろうけど)人には何を言っても無駄だけどね。
実際、あなたの示した所要時間を突きつけられた彼は「名古屋～京都の新幹線所要時間と変わらない」と言い逃れしてたからね。
まあ、京都や神戸から関空は確かに遠いけどね。
京都は場合によっては中部空港の方が早く着くかも。 あと、滋賀・奈良からも中部空港は意外と近いね。
特に滋賀は地域によっては中部の方が明らかに近い。
関空も中部もどちらも使える地域だということだね、滋賀・奈良は。 ２年連続で大須カレンダーのゲット失敗
売るきあるのかな
>>936
空港のお客さんは荷物が多いからロングシートのほうが便利
特急ではピッチがせまいからキャリーバック置けないだよ
航空機と地下鉄をバック抱えて引っ越しするのがトレンドだよ 大坂が観光客で賑わってると大坂土人が自慢してるが、
ほとんど中韓で大坂土人と同じ人種だから、好みが似てるんだろうなｗｗｗ >>980
外国人宿泊者のうち、中国人の占める割合
平成２８年 年間 全国平均 26.3% 東京 22% 愛知 50% 大阪 28%
平成２９年 １月 全国平均 28.9% 東京 25% 愛知 53% 大阪 30%
平成２９年 ２月 全国平均 27.9% 東京 26% 愛知 51% 大阪 29%
平成２９年 ３月 全国平均 21.5% 東京 18% 愛知 44% 大阪 25%
平成２９年 ４月 全国平均 17.8% 東京 16% 愛知 35% 大阪 22%
平成２９年 ５月 全国平均 19.7% 東京 18% 愛知 38% 大阪 23%
平成２９年 ６月 全国平均 22.8% 東京 21% 愛知 45% 大阪 25%
平成２９年 ７月 全国平均 27.9% 東京 26% 愛知 47% 大阪 29%
平成２９年 ８月 全国平均 30.4% 東京 29% 愛知 56% 大阪 32%
平成２９年 ９月 全国平均 26.0% 東京 26% 愛知 48% 大阪 29%
平成２９年10月 全国平均 22.9% 東京 22% 愛知 40% 大阪 27%
外国人の宿泊者が大阪は愛知の約４倍。
愛知の方が中国人に対する依存度が高い。
大阪の中国人観光客の割合は全国平均より少し高い程度。
東京も一番多いのは中国人。 パリにイギリス人が多い。
ロンドンにフランス人が多い。
大阪に中韓人が多い。
あたりまえだろ。
このあたりがこれから世界の中心になっていくんだから。
東京はこれから
ヨーロッパにおけるスコットランドやポルトガル・リスボンのようになっていくよ。 今のままで中国が世界の中心になるのは難しい。
人と金をばら撒いてる今でさえ、良くも悪くも注目の地だが、中心ではない。
技術的にも、一部で日本を凌駕しつつあるのに、枷が多いのが弱みになる。
まあその枷が今の国際的地位を築いたのも事実なので、痛し痒し。 >>901
新幹線が何かの際に止まると一気に収入源が無くなるから危機感で急いでリニア作ってるんですよ
新幹線があると言ってもまだ借金返せてないからね 15年後のＧＤＰ「中国１位 インド３位」英民間機関の調査
12月27日 15時45分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171227/k10011273141000.html
約20年後に航空旅客が倍増へ、2036年に78億人の予測、中国市場は2022年に米抜きトップに ―IATA予測
2017年10月29日
https://www.travelvoice.jp/20171029-99686
IATA予測による2016～2036年に最も航空旅客数が増える国トップ5位は以下の通り。
1位：中国（9億2100万人増、計15億人）
2位：米国（4億100万人増、11億人）
3位：インド（3億3700万人増、計4億7800万人）
4位：インドネシア（2億3500万人増、3億5500万人）
5位：トルコ（1億1900万人増、1億9600万人）
グラフ
https://www.travelvoice.jp/wp-content/uploads/2017/10/99686_01.jpg セントレアは名駅、金山、神宮前のどれかにさっと行ける人にとっては近いけど、そうじゃない人にとっては結構遠いぞ >>986
大阪まで1時間以上かかるのか、以外と不便なんだな
難波まででも34分か、セントレア～金山(名城線乗り換え)～栄と同じくらいか。
そら、なにわ筋線欲しがるのも分かるわ 完全な妄想になるけど、枇杷島分岐点～栄～金山を結ぶ路線はどうだろうか。セントレア含む愛知県の南北から栄に乗り換え無しで行くことができ、愛知県民目線からだと名駅と栄の交通格差がだいぶ縮まる。 >>990
それでも46分もかかるのかよ、しかもまた梅田駅増やして訳わかんなくする >>989
それを作るなら金山～枇杷島分岐点を複々線にした方が現実的でしょう
栄はもう無理だよ >>985
GDPのランキングをもって、世界の中心たりえるか、という問いには
アメリカの10%にも満たないロシアのプレゼンスや、第3位である
我が国のプレゼンスなどの現状を見ればよくわかると思うのだが。 >>991
なにわ筋線開通で38分になるよ
てか梅田は伊丹空港まで23分だからな
しかも阪急が伊丹新線開発予定でさらに短くなる
二つの空港にこれだけ近いければ十分でしょ 関空が遠い言われてるのは現状で、東京↔成田ばりに時間かかるからでしょ。
完成当時は、羽田再国際化されてなかったからなおさら短時間化が要求された。
でもまあ、羽田再国際化とかいうガラガラポンと、LCCの就航やインバウンド増加で
羽田で捌けない需要も舞い込んだことで、アクセス改善の熱は冷めてきてるね。
てかなにわ筋線て、リニアより後なんだね。できるの。 >>995
なにわ筋線って、ちょっと時短するだけのためにごちゃごちゃ食い散らかしてマヌケな話なんだよね。
北うめだ駅にしても無駄に駅乱立させてややこしくさせてアホらしい話。
結局失敗都市の尻拭いで微妙なことやってるだけっていう。 >>987
武豊線を複線化し半田から常滑、セントレアへ繋げれば良い
県が金を出したらいい >>996
時短は理由の一つにすぎない
狙いは新駅に絡めた都市開発だよ
北梅田のうめきた二期
中之島の再生医療拠点
西本町はIRの乗換駅
難波もオフィス、ホテル、広場や商業施設開発が進行中
新今宮は外国人ビジネス拠点開発や星野リゾート
これらに関空、新大阪、さらに伊丹空港を繋げようというのが、なにわ筋線 >>998
羽田が再国際化された後では、時短なんていっても訴求力ないからね。
しかし、南海も金持ちだね。総費用の半額負担て。
3300億って見込まれてるけど、絶対上振れするからね。 このスレッドは１０００を超えました。
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