新大阪ーついに目覚める日本のハブー Part.2 [無断転載禁止]©2ch.net
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大阪「早期」開業掲げ 効果試算１１月めど公表 北経連と３県知事懇
2017年8月19日
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/economy/news/CK2017081902100014.html
>久和会長はあいさつで「北陸新幹線のメリットを最大限引き出すには二〇三〇年ごろまでに大阪までの全線整備を実現しなければならない」
と重ねて強調。
>富山の石井隆一知事は、政府がリニア中央新幹線大阪開業の三七年への前倒しを調整していることを念頭に
「うかうかしているとリニアが大阪までつながってしまう」と危機感を示した。
明らかに
関空→新大阪のインバウンド客を意識してるね、
北陸がここまで焦るってことは。 北陸新幹線については
「関西が焦ってる」って言われてたけど、
北陸の政財界のほうが、むしろ鼻息荒いね。
将来的な経済効果が、
関空→新大阪のインバウンド＞＞成田（羽田)→東京のインバウンド だから？ 例えば金沢で考えると、
東京までは２時間２０分だけど
新大阪までは１時間２０分（新幹線開通後）になる。
今の関空の状況、２０３１には「なにわ筋線」で新大阪と直結、まで考えると、
北陸サイドが「２０３０年度末までには新大阪とつなげたい」というのも、もっともな気もする。 >>512
大阪に人が集まりだしてるからな
人が集まる所にビジネスチャンス有り 新大阪に百貨店・・・いけそう。
百貨店売上高、大阪は７カ月連続プラス ７月、訪日客消費で
2017.8.21
http://www.sankei.com/west/news/170821/wst1708210071-n1.html
>
日本百貨店協会が２１日発表した７月の大阪地区の百貨店売上高は、前年同月比５・０％増の７６７億円で、７カ月連続のプラスとなった。
全国の売上高が減少する中、大阪は訪日外国人客による消費拡大の効果が大きく、地区別で最も高い伸び率となった。
>
百貨店協会の担当者は「関西空港から入る外国人客の増加で、大阪はまだまだ好調が続きそうだ」と話した。 >>517
キー局が朝から晩まで 東京、横浜猛プッシュの嵐でも大阪は強いな 光り輝く大都会！！
Glittering Osaka City Night Time-lapse Japan
https://www.youtube.com/watch?v=qIfw9aDlq8w ４Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
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Ｂ１Ｆ 新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ
Ｂ２Ｆ 北陸（東北)・山陽・山陰・四国・関空新幹線
Ｂ３Ｆ リニア中央新幹線 ８．２５公表
法務省 出入国管理統計表
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001188403
（Ｅｘｃｅｌ）
２０１７年 ７月 速報値
新千歳 １５６，０９０人・・・＋３５、２５６人（２９．２％↑）※前年同月比
羽田 ３２９，３１７・・・＋４０，９０２（１４．２％↑）
成田 ６７４，９１４・・・＋４３，４４７ （６．９％↑）
中部 １２８，８９５・・・＋１８，６１４（１６．９％↑）
関西 ６５４，８７８・・・＋７５、４３６（１３．０％↑）
福岡 １８１、８３９・・・＋５９、６１１（４８．８％↑）
那覇 １５７、６７７・・・＋２０、３９４（１４．９％↑） 関空のお盆の利用者過去最多 深日港と洲本港結ぶ航路も好調
２０１７．８．２５
http://www.mbs.jp/news/kansai/20170825/00000062.shtml
＞
大阪入国管理局によりますと、今月１０日から２０日までの１１日間に関空を利用した人は７５万５０５０人で、前の年を約１４％上回り、過去最多となりました。
このうち外国人の利用者が約６割を占め、外国人入国者数は成田空港より多かった ... 大阪は中国人が多くなったな
マナーとか振る舞いに関しては思ったほど悪くない
観光客なのか住人なのかさっぱりわからんレベルで溶け込んでる >>535
元々マナー緩い土地柄だからうるさく言わないしなあ 光り輝く大都会！！
Glittering Osaka City Night Time-lapse Japan
https://www.youtube.com/watch?v=qIfw9aDlq8w 【学力テスト】国語、大阪は全国最下位…他の科目も平均以下
産経新聞 2017.8.29 09:22
http://www.sankei.com/west/news/170829/wst1708290024-n1.html
平成２９年度の全国学力・学習状況調査（全国学力テスト）の結果が２８日、公表された。
大阪府内の小中学校とも、全ての科目で平均正答率が全国平均を下回った。
小学校は全国平均より低い状態が続き、国語はＡ・Ｂとも全国最下位。
中学校は、以前と比べて改善傾向にあるが、数学は全国との差がやや広がった。
テストは小学６年と中学３年が対象。科目は国語と算数・数学で、４月に実施。
Ａ問題は基礎知識を、Ｂ問題は活用力をみる。府内では、小学校９９５校（７万１２９８人）、
中学校４７０校（７万１８８９人）が参加した。
文部科学省は今回、都道府県別に加え、政令市別の結果も公表。
大阪市の平均正答率は小６と中３の全てで府、全国平均いずれも下回った。
堺市は中３国語Ｂと数学Ｂが府平均に及ばなかったものの、小６算数Ａ・Ｂは全国平均を上回った。
小学校の国語では、文章などから情報を取り出してまとめたり、
自分の意見をコメントしたりする問題が苦手という。府教育庁は「基礎、基本の徹底とともに、
要約の力をつけることが必要」と分析している。
経年でみると中学校では改善傾向が続いており、府教育庁は「地道な取り組みの成果が出てきている」
とする。ただ、国語、数学ともＢ問題に課題があった。
文科省が示したのは整数値のみだが、府はこれまでとの比較ができるよう少数値まで発表。
小学校の平均正答率は全国平均を０・８〜３・０ポイント、中学校は０・９〜３・１ポイント下回った。
白紙解答の割合を示す「無解答率」は、小学校は全国水準に近いが、
国語に課題がみられた。中学校は前回に比べ、全てで全国との差が広がった。
また、同時に行われた学習状況調査では、授業以外の学習時間について「まったくしない」「３０分未満」
と答えた小中学生の割合が全国に比べて高かった。
向井正博教育長は「課題の改善に向けて、市町村とともに、より一層学力向上の施策を進めていきたい」
とするコメントを出した。 【学力テスト】国語、大阪は全国最下位…他の科目も平均以下
平成２９年度の全国学力・学習状況調査（全国学力テスト）の結果が２８日、公表された。大阪府内の小中学校とも、全ての科目で平均正答率が全国平均を下回った。
小学校は全国平均より低い状態が続き、国語はＡ・Ｂとも全国最下位。中学校は、以前と比べて改善傾向にあるが、数学は全国との差がやや広がった。
テストは小学６年と中学３年が対象。科目は国語と算数・数学で、４月に実施。
Ａ問題は基礎知識を、Ｂ問題は活用力をみる。府内では、小学校９９５校（７万１２９８人）、中学校４７０校（７万１８８９人）が参加した。
文部科学省は今回、都道府県別に加え、政令市別の結果も公表。
大阪市の平均正答率は小６と中３の全てで府、全国平均いずれも下回った。堺市は中３国語Ｂと数学Ｂが府平均に及ばなかったものの、小６算数Ａ・Ｂは全国平均を上回った。
小学校の国語では、文章などから情報を取り出してまとめたり、自分の意見をコメントしたりする問題が苦手という。
府教育庁は「基礎、基本の徹底とともに、要約の力をつけることが必要」と分析している。
経年でみると中学校では改善傾向が続いており、府教育庁は「地道な取り組みの成果が出てきている」とする。
ただ、国語、数学ともＢ問題に課題があった。
文科省が示したのは整数値のみだが、府はこれまでとの比較ができるよう少数値まで発表。
小学校の平均正答率は全国平均を０・８〜３・０ポイント、中学校は０・９〜３・１ポイント下回った。
白紙解答の割合を示す「無解答率」は、小学校は全国水準に近いが、国語に課題がみられた。
中学校は前回に比べ、全てで全国との差が広がった。
また、同時に行われた学習状況調査では、授業以外の学習時間について「まったくしない」「３０分未満」と答えた小中学生の割合が全国に比べて高かった。
向井正博教育長は「課題の改善に向けて、市町村とともに、より一層学力向上の施策を進めていきたい」とするコメントを出した。
配信2017.8.29 09:22更新
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/170829/wst1708290024-n1.html 阪急阪神ホールディングスの中核子会社、阪急電鉄が大阪国際（伊丹）空港に乗り入れる新線を検討していることが１日、分かった
。阪急宝塚線曽根駅（大阪府豊中市）と空港を結ぶ約３キロメートルの地下を運行する。実現すれば大阪・梅田と伊丹空港が１本で結ばれる。今後同路線を使う乗客の需要を予測し、採算ベースに乗るか見極めてから事業化を決める。
現在、伊丹空港に乗り入れる鉄道は大阪モノレールのみで梅田から行くには乗り換えが必要だ。直通バスの利用者も多く、
直行する新線に一定の需要があると判断した。事業費は１千億円規模になるとの見方もある。近畿圏の鉄道による空港アクセスを議論する国土交通省の検討会で提案があり、今後事業化の是非について議論する。
阪急は大阪中心部を南北に貫き、関西国際空港に接続する新線「なにわ筋線」（2031年春開業予定）の建設に合意。ＪＲ大阪駅北側に造るＪＲ東海道線支線新駅の
北梅田駅（仮称）―阪急十三駅間や、十三駅―ＪＲ新大阪駅間を結ぶ新線も検討している。併せて伊丹空港線が開通すれば、伊丹―関空間が鉄道でも最短１時間程度で移動できるようになる 東京駅にリニアが無い以上、
新大阪駅＞東京駅 なんだよな・・・ 梅田だったらここまでの拡張性はなかったな・・・
「高速鉄道」のターミナルは新大阪で正解。 ４Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線 ※←ここだけで「５面８線」
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・ー・−・−・−・−・− ・−・−・−・−・−・−
Ｂ１Ｆ 新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ
Ｂ２Ｆ 北陸（東北)・山陽・山陰・四国・関空新幹線
Ｂ３Ｆ リニア中央新幹線 上昇率全国1位は京都次いで2位は大阪
あれ、日本の肛門の終わり名古屋
くんだりの僻地の知多半島は...?w（笑）
糞味噌糞過ぎて糞ワロタ...w（笑） 春節でもないのに、単月で関空が成田を超えた。
法務省：出入国管理統計統計表
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
２０１７ ８月 速報値（９．２５公表）［Ｅｘｃｅｌ］
外国人入国者数
新千歳 １４２，９１４人 ↑３６．９％（＋３８，５５７人）※前年同月比
羽田 ３００，８３３ ↑１７．０％（＋４３，７９１）
成田 ６０４，０３７ ↑９．６％ （＋５２，９４０）
中部 １２０，６０２ ↑２０．９％（＋２０，８８７）
関西 ６１５，８０３ ↑１８．８％（＋９７，２５２）
福岡 １８５，２７０ ↑４２．８％（＋５５，５１７）
那覇 １５３，５５３ ↑１８．６％（＋２４，１０２） ２０１７ ７月 世界の空港間 乗客数ランキング
http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/274818/worlds-busiest-international-passenger-routes-revealed/
乗客数 キャパシティ 搭乗率
1 451，801 （701,892） 64.4 香港 - 台北台湾桃園
2 322，488 (482,226) 66.9 ジャカルタ・スカルノ・ハッタ - シンガポール・チャンギ
3 269，395 (468,756) 57.4 クアラルンプール - シンガポール・チャンギ
4 233，920 (328,374) 71.2 ソウル仁川 - 大阪関西 ←※
5 225，888 （405,424) 55.7 香港 - 上海浦東
6 200，131 (269,647) 74.2 台北桃園 - 大阪関西 ←※
7 197，935 (372,471) 53.1 ソウル仁川 - 香港
8 197，313 (405,956) 48.6 バンコクスワンナプーム - 香港
9 197，175 (251,584) 78.4 台北桃園 - 東京成田 ←※
10 195，988 (312,296) 62.8 クアラルンプール - ジャカルタ・スカルノ・ハッタ
11 187，128 (356,207) 52.5 香港 - シンガポール・チャンギ
12 186，239 (284,362) 65.4 モスクワ・ドモデドヴォ - シムフェローポリ
13 173，660 (310,201) 56.0 シンガポール・チャンギ - バンコク・スワンナプーム
14 169，666 (306,205) 55.4 香港 - 北京首都
15 166，402 (191,994) 86.7 ソウル・ガンポ - 東京国際空港（羽田） ←※
16 165，758 (191,919) 86.4 パルマデマヨルカ - デュッセルドルフ
17 163，274 (240,393) 67.9 ソウル仁川 - バンコクスワンナプーム
18 163，154 (255,378) 63.9 大阪関西 - 香港 ←※
19 162，647 (307,335) 52.9 香港 - マニラ・ニノイ・アキーノ
20 156，522 (234,402) 66.8 マニラ・ニノイ・アキノ - シンガポール・チャンギ 「北陸新幹線」敦賀−大阪、早期整備を−沿線４４市が決議「早期整備は地方創生、経済再生に不可欠な事業」
2017.10.13 11:55
http://www.sankei.com/west/news/171013/wst1710130029-n1.html
>
新潟、富山、石川、福井、長野５県の北陸新幹線沿線４４市でつくる関係都市連絡協議会は１３日、石川県輪島市で会合を開き、
今年３月にルートが確定した敦賀（福井県）−新大阪のフル規格による早期整備を国に求める決議を採択した。
１１月に国土交通省などに提出する。
>
新大阪までの全線開通について、
地元自治体は２０３１（平成４３）年春までの実現を求めている。 品川ー名古屋で採算取れるわけないだろw
新幹線でイメージしてみろよ。 大坂は衰退を待つだけの都市ｗ
名古屋は益々繁栄をしていく都市。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
