【名＆福＆札】これぐらいでいいんだな～街って [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/03/26(木) 16:21:11.12

マツコ・デラックス絶賛!!「福岡、札幌、名古屋はいい街」
https://www.youtube.com/watch?v=LPwfCB8vHC4

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/03/26(木) 17:08:45.41

確かに大都会でもなく丁度いい感じだよな。
東京みたいにいくつも街があって悩む必要無いし。かと言って田舎ってわけでもないし。
刺激は無いけど住みやすいとは思うよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/03/26(木) 19:11:55.16

名古屋
新幹線◯
JR◯
大手私鉄◯
中小私鉄3セク◯
地下鉄◯
新交通◯
高速◯
都市高◯
自専道◯
200M超高層◯
48グループ◯

福岡
新幹線◯
JR◯
大手私鉄◯
中小私鉄×
地下鉄◯
新交通×
高速◯
都市高◯
自専道◯
200M超高層◯
48グループ◯

札幌
新幹線×
JR◯
大手私鉄×
中小私鉄3セク×
地下鉄◯
新交通×
高速◯
都市高×
自専道×
200M超高層×
48グループ×

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/03/27(金) 17:53:45.63

衰退著しい難波・心斎橋
札幌は問題外

松坂屋本店 1241億
高島屋大阪店 1207億
丸井今井本店 387億

大丸大阪心斎橋店 841億
三越栄店 795億
札幌三越 260億

地価も栄のが高いくらい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/03/28(土) 08:29:09.58

こうやって見ると
もはや名古屋は超高層都市と言えるでしょう

むしろ高層都市の真の実力は１０番目のビルに表れるね

10番目①位228m・・・東京23区
10番目②位190m・・・大阪市（東京では40位相当）
10番目③位180m・・・名古屋（東京では43位相当）
10番目④位150m・・・川崎市（東京では145位相当）
10番目⑤位144m・・・横浜市（東京では181位相当）

10番目⑥位135m・・・神戸市（東京では223位相当）
10番目⑦位115m・・・千葉市（東京では348位相当）
10番目⑧位108m・・・さいたま市（東京では418位相当）
10番目⑨位107m・・・仙台市（東京では420位相当）
10番目⑩位99m・・・札幌市（東京では634位相当）

※小数点以下四捨五入した数値で表記。よって「東京では～位相当」で差がでるのは小数点以下の差異による。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/01(水) 00:25:42.37

サツエキ、大通、すすきののコア部分が近接していて、ほぼ同一直線上にあるしね。
わりと近くに山が見えるから、都心が狭く見えてしまうってとこがあるなぁ・・・

他の地方政令市とは違い、ほぼ面状に広がってるよ。
開拓都市であり、寒冷積雪地においてはただ長いだけの都心よりも三次元的に展開させたほうがいいだろう。
寒冷積雪地だから路面店やアーケードでは商業ビルや地下との差別化は出来ないからね。

駅前通界隈だけでなく、大通から西側にもひろがってるだろうよ。
西11丁目付近は、官公庁が集中する地区であり、その関係で弁護士や司法書士事務所も多い。
西18丁目付近は、医療施設が集中する地区。円山付近は、中高層の建物が多いっても基本マンション街だが、大通に面するところでは
オフィスやショップもそれなりにあるよ。円山裏参道は隠れ処的なお店もあり代官山的なエリアだよ。（代官山に失礼かぁ）

以後は、建て替えや創世3区をきっかけとした都心東伸や苗穂駅移転、それに伴う再開発など
そのようなエリアが東伸されてくよ。無論そんだけじゃないが。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20140613154314.jpg

高度利用するエリアとゆとりのある住環境づくりをするエリアで、よりメリハリをつけ差別化をはかる必要はある。

地下鉄沿線や郊外拠点駅などの既存の低層建築は起業家や個人事業主の方々を対象に仕事で使うオフィスや
ゆったりと過ごせる落ち着いた雰囲気のカフェや古着、観葉植物、雑貨、書店など
お酒やスイーツも楽しめるお店、その他チェーン店、クリニックなど・・・
主要道路などの徒歩圏においては、マンションの低層階なども利用しより高度利用を促す。
延伸されることになるエリアについても、オフィスやマンションなどの高度利用を促す。
今後、東豊線の清田延伸は採算性を含めた再議論がされ、計画される可能性もある。

大都市であっても、ファミリー層には土地の広大さを生かしたゆとりのある住環境づくりってあってもよいだろう。
北海道なので生活道路も広く、近所に大規模な公園があり、冬はソリ遊び、夏は水遊び、意識の高い親同志のコミニュティを図れ、
習い事や塾も充実している、30分あれば通勤できる環境づくり。
遊びや体験を通して個性を伸ばす、自主協調の態度を養う施設もよりあれば良い。
今は、田舎育ちでも外遊び等の体験は少ない人も多いからね。これからは、健康寿命の延命も課題だね。

あとは、地域の特色を生かしたすそのの広い産業の育成が必要。
現在は福島県と人口、ＧＤＰともに同等だが、人口がほぼ同じ岡山県なみのＧＤＰ７兆を目指そう！
まぁ、札幌は９割近く占める３次中心だが、岡山は２次産業がＧＤＰベースで２兆あるわけだが・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/01(水) 00:29:11.50

■建物棟数及び総床面積（2011.1.1)
　　　　　　棟数(棟)　床面積(平方ｍ)
大阪市　　829 910　178 915 834
----------------------------------------150km2
名古屋　　609 865　133 419 516
札幌市　　498 056　122 676 327
----------------------------------------100km2=1億m2
神戸市　　413 350　 95 824 837
京都市　　770 875　 88 682 687
福岡市　　307 147　 76 771 738
以下略

■高さ９０ｍ以上のビル数ランキング（2013）
② 大阪市　189
---------------------------------------------
③ 横浜市　67
④ 神戸市　58
---------------------------------------------
⑤ 川崎市　35　⑥ 名古屋　33　⑦ 札幌市　31

■中高層建築物数（2010.3.31～2010.4.1)
10階以上（L）と15階以上（R）

●名古屋市（行政区データなし）
合＿計＿3,332　367 ←

●札幌市　　　　　　　　●神戸市　　　　　　　●仙台市
中央区　1,266. 177　　中央区　655　90　　青葉区　537　56
豊平区　**385 *43　　兵庫区　220　12　　宮城野　198　10
北＿区　**308 *28　　東灘区　213　27　　若林区　103　14
白石区　**278 *25　　灘＿区　155　16　　太白区　101　*8
西＿区　**251 *36　　西＿区　115　21　　泉＿区　*53　*1
東＿区　**232 *27　　須磨区　111　11
厚別区　**153 *22　　垂水区　*98　11
南＿区　**105 **3　　長田区　*77　*9
手稲区　***55 **8　　北＿区　*61　*7
清田区　***40 **1
---------------------------------------------------------
合＿計　3,073 370　　＿＿＿1,705 204　　＿＿＿　992　89

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/01(水) 00:34:11.28

■総務省「経済センサス基礎調査」平成21年7月民営事業所数

＿＿＿　Ａ＿＿　Ｂ＿＿　Ｃ＿＿　Ｄ＿
特別区　72,219 17,074 10,839 6,215
========================================
大阪市　29,629 *6,097 *5,057 5,387
--------------------------------------
名古屋　18,452 *3,589 *2,918 4,228
--------------------------------------
横浜市　13,892 *3,162 *2,283 1,025
京都市　11,524 *1,583 *2,384 1,899
神戸市　11,501 *1,944 *2,352 2,024
札幌市　10,311 *2,352 *2,930 *,913
福岡市　*9,909 *2,491 *2,280 *,682
--------------------------------------
広島市　*7,338 *1,153 *1,709 *,750
北九州　*5,838 *1,379 *1,433 *,396
川崎市　*5,636 *1,642 **,835 *,306
仙台市　*5,230 *1,212 *1,003 *,333

★宿泊施設、飲食店の軒数

名古屋・栄大須錦三　　3,601
大阪・難波日本橋　　　 3,562
札幌・大通薄野　　　　　3,481　
福岡・天神大名中州　　3,066

★同縮尺比較
名古屋
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150317230726.jpg
大阪
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150317230737.jpg
札幌
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150317230711.jpg
福岡
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150317230811.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/01(水) 00:36:11.37

★都心（1km2の正方形×2限定）　の小売データ★
～2007年　メッシュデータより～

　　　　金額(万円)　　　　面積(m2)　　
福岡市　①45,906,072万円／②350,595m2
札幌市　②42,711,382万円／①416,705m2

仙台市　③24,610,679万円／④232,696m2
広島市　④23,976,622万円／③236,239m2

★市全体の集積地区限定データ★

　　　金額(百万円) 　面積(m2)　　　　　
札幌市　①975,586　①1,168,804
神戸市　②908,863　②1,019,712

福岡市　③774,692　③884,867

広島市　④582,618　④743,974
川崎市　⑤581,383　⑥503,954　
仙台市　⑥538,234　⑤566,585

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/01(水) 00:45:17.24

■都心１平方キロの昼間人口

　　　　　東京　　　　　　　　　　大阪　　　　　　　　　名古屋　　　　　　　他の政令市
丸の内　　　 185,306　
有楽町銀座 185,206　
大手町　　　 176,636　　本町　　 171,303
―――――――――――――――――――１５万人／ｋｍ２――――――――――
新宿　　　　　138,829　　梅田　　 137,748　
西新宿　　　 131,712　　中之島　129,588
霞ヶ関　　　　115,892　　難波　　 122,426
池袋　　　　　106,058
渋谷　　　　　105,983
――――――――――１０万人／ｋｍ２―――――――――――――――――――
浜松町　　　　 88,487　　　　　　　　　　　　　　栄　　　　　 87,654　　札幌駅　　　 91,121
上野　　　　　　84,950　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神戸元町　　85,918
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　博多駅　　　 81,156
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　札幌薄野　　79,595
赤坂　　　　　　75,348　　　　　　　　　　　　　　丸の内　　 76,070　　横浜関内　　74,214
　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　名古屋駅　72,582　　福岡天神　　72,978
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜駅　　　 68,765

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/01(水) 00:46:56.98

▼札幌圏・乗車人員1万人以上の駅（2009年度）
87,940人　札幌市・JR札幌駅
85,721人　札幌市・地下鉄さっぽろ駅
73,655人　札幌市・地下鉄大通駅
21,257人　札幌市・地下鉄麻生駅
18,658人　札幌市・地下鉄新さっぽろ駅
16,944人　札幌市・地下鉄すすきの駅
15,541人　札幌市・地下鉄福住駅
14,627人　札幌市・地下鉄真駒内駅
14,126人　札幌市・地下鉄西11丁目駅
14,030人　札幌市・JR手稲駅
13,630人　札幌市・JR新札幌駅
13,564人　札幌市・地下鉄北24条駅
13,141人　札幌市・地下鉄西18丁目駅
12,538人　札幌市・地下鉄大谷地駅
12,267人　札幌市・地下鉄円山公園駅
12,078人　札幌市・地下鉄琴似駅
11,374人　札幌市・地下鉄宮の沢駅
11,196人　札幌市・地下鉄白石駅
11,140人　千歳市・JR新千歳空港駅
11,050人　札幌市・JR琴似駅
10,248人　札幌市・地下鉄澄川駅

▼福岡圏・乗車人員1万人以上の駅（2009年度）
112,371人　福岡市・JR博多駅
68,704人　福岡市・西鉄福岡駅
62,969人　福岡市・地下鉄天神駅
52,731人　福岡市・地下鉄博多駅
19,999人　福岡市・地下鉄西新駅
19,116人　福岡市・地下鉄福岡空港駅
18,233人　福岡市・地下鉄天神南駅
18,122人　福岡市・地下鉄姪浜駅
17,323人　福岡市・西鉄薬院駅（乗降人員÷2）
17,155人　福岡市・西鉄大橋駅（乗降人員÷2）
13,205人　筑紫野市・西鉄二日市駅（2008年度）
12,241人　福岡市・地下鉄赤坂駅
11,676人　福岡市・JR中洲川端駅
11,478人　福岡市・JR香椎駅
11,264人　福岡市・JR福工大前駅
10,620人　福岡市・西鉄井尻駅（乗降人員÷2）
10,234人　福岡市・JR吉塚駅
10,230人　福岡市・地下鉄藤崎駅

▼仙台圏・乗車人員1万人以上の駅（2009年度）
77,146人　仙台市・JR仙台駅
34,065人　仙台市・地下鉄仙台駅
23,059人　仙台市・地下鉄泉中央駅
21,155人　仙台市・JRあおば通駅
13,212人　仙台市・地下鉄勾当台公園駅
10,504人　仙台市・地下鉄長町南駅
10,164人　名取市・JR名取駅

▼広島圏・乗車人員1万人以上の駅
69,840人　広島市・JR広島駅（2009年度）
17,562人　広島市・JR横川駅（2008年度）
16,897人　広島市・広電広島駅（1999年度・乗降人員÷2）
13,488人　広島市・広電西広島駅（2008年度）
12,806人　広島市・JR五日市駅（2008年度）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/01(水) 00:56:50.21

くだらんコピペはこれくらいにして

☆大通上空
http://imgs.link/hhckYZ.jpg
☆大倉山シャンツェから
http://okura.sapporo-dc.co.jp/images/jump/wallpaper-img01_1280.jpg
☆市役所から
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/8/0/80998feb.jpg
☆旭山記念公園から
http://v5.cache1.c.bigcache.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/50807221.jpg?redirect_counter=1
http://riverart.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/10/19/s1310190000.jpg
☆三角山から
http://livedoor.2.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/0/0/00120a78.JPG
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/d/9/d910082f.JPG

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/01(水) 01:09:47.13

☆ＪＲタワーから
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20130317192821.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/6/e/6ebee746.JPG
http://mittu-3839.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/04/02/img_6582.jpg
☆藻岩山から
http://i.imgur.com/2a9PiCQ.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/2/b/2b93373e.jpg
☆円山から
http://i.imgur.com/f9kTJ8K.jpg
☆西区山の手から
http://i.imgur.com/c4zOTQF.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/miseburo/imgs/3/6/36ab131f.JPG
☆ドームから
http://imgs.link/dHSkei.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081011143752.jpg 👀

http://i.imgur.com/c4zOTQF.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/miseburo/imgs/3/6/36ab131f.JPG

http://imgs.link/dHSkei.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081011143752.jpg 👀

都会すぎず、田舎過ぎずってことかなぁ。名古屋はここのカテゴリーにいれてもいいのか？
住むには名古屋～仙台くらいがいいなぁ。必要に応じて東京と海外にも行ければいいね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/01(水) 23:51:41.28

札幌都心部の再開発2件が本格始動へ－北5西1と大通東1

北5西1は地上240m地下5地上50階、延べ40万8000m&#178;の規模を計画している。
北5西1単独での再整備ではなく、エスタビルがある北5西2を含めた一体開発が盛り込まれる。
新たな札幌駅の顔づくりを示す点。市とＪＲ北海道が協調して一体開発を進めていく。
オフィス、高級ホテル、商業施設、バスターミナルを計画している。
2019年の着工を目指しているという
また、北5東1にも地上150m程度のホテルが建設予定であるという。

大通東1は地上200m地下5地上40階、延べ20万2000m&#178;の規模を計画している。
ほくでん本社や劇団四季シアター、米国大手食品メーカーの日本本社などが入居する見込みだ。
2018年の着工を目指しているという

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/02(木) 02:01:10.22

以上、エイプリルフールネタでした。サーセンm(__)m

180mの北8西1もあるし。
本命である第二JRタワーである北5西1,2や大通東1などの再開発もあるしな。
新幹線に対応すべく、現エスタも50年たちことになるし、北5西1を高度利用させて
エスタ側を駅前広場にする。自然と都市の共存した空間にしてもいいね。

本命の第二JRタワーである北5西1、2再開発は当面先だと思う。
大通西1はNHK移転後だろうし、大通東1はほくでんの収益問題の解決が先だしね。

http://ryusoku.com/img/201012/20101229100033_780_1.jpg
札幌も上記のようにサツエキ、大通の２つの地下街が地下歩行空間（チカホ）で連結され
そのチカホが地下街ではなくとも、新築されるビルとチカホと全面接続され、
メトロモールを形成されてきてるわけだしね。

地下街やチカホなどの地下通路合わせて約3kmはあり、
南北方向はサツエキ～すすきのまでの約2kmにもなり、直線距離では国内最長だし。

着工中の北１西１の再開発ビル接続される地下歩行空間ができるし、
ちなみに地下通路の躯体が既にあるしね。
また、南一条通の真下に地下街から創成川までの地下歩行空間を作る話もある。
ならば、再開発ビルの先の東豊線さっぽろ駅までの延伸とか、すすきの駅の豊水との一体化
をして回遊性を高めるとかして、風雨や大雪にも強い都心として他大都市との差別化を図るとか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/02(木) 02:15:10.51

札幌市街地
http://i.imgur.com/2a9PiCQ.jpg

地方都市としては、高度利用が進んでいるほう。>>12-13
まぁ、これからでしょうが、それなりの景観でしょう。

都心部は、スクラップ&ビルドを進め、新幹線や高速整備に加え、高層化、地下整備、BCP対応などで
拠点性において最大の効果を発揮させる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/02(木) 02:23:58.67

藻岩山から
http://imgs.link/kxGqMl.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=dZIcrYKLzTk

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/02(木) 18:12:25.47

車社会である札幌はど田舎なんだな
鉄道乗車人員

名古屋市　 1,978千人

神戸市　　　1,293千人
京都市　　　1,159千人
さいたま市　 876千人
札幌市　　　　778千人

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/04(土) 14:41:03.36

札幌は何も無い糞田舎

名古屋
新幹線◯
JR◯
大手私鉄◯
中小私鉄3セク◯
地下鉄◯
新交通◯
国宝◯
都市高◯
自専道◯
200M超高層◯
48グループ◯

福岡
新幹線◯
JR◯
大手私鉄◯
中小私鉄×
地下鉄◯
新交通×
国宝◯
都市高◯
自専道◯
200M超高層◯
48グループ◯

札幌
新幹線×
JR◯
大手私鉄×
中小私鉄3セク×
地下鉄◯
新交通×
国宝×
都市高×
自専道×
200M超高層×
48グループ×

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/04(土) 20:54:31.90

福岡転勤の時知った福岡人の陰湿さと閉鎖的な田舎者根性
特に福岡人の異様とも思える佐賀イジメ
質実剛健ないわゆる九州男児ってのは鹿児島とか南九州人のことであり、福岡人はそれに全く当てはまらない
陰湿な弱い者イジメの文化に染まったキチガイ集団である
そのくせ郷土愛だけは異様に強い
他所のことはボロクソいって嘲笑するくせに福岡を悪く言うと烈火のごとく怒り狂う
まさにすぐ火病る某半島人にそっくり
つうかそのDNAを受け継いだのが多いからよく似てるんだろな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/05(日) 16:50:32.03

　※1世帯当たり年平均1か月間の収入(二人以上の世帯のうち勤労者世帯)

【平成21年】
　　　　　　　　　　受取　　　　　　　　　　実収入　　　　　　　　　勤め先収入
札幌市　　　　　987 829円　　　　　　　521 612円　　　　　　　494 373円　　　　　　　　　　　　　　　
仙台市　　　　　912 849　　　　　　　　 459 860　　　　　　　　 429 744
埼玉市　　　　1 201 330　　　　　　　　 624 759　　　　　　　　 588 663
千葉市　　　　1 023 376　　　　　　　　 528 258　　　　　　　　 494 141
東京都区部　1 135 765　　　　　　　　 596 248　　　　　　　　 561 397
川崎市　　　　1 215 146　　　　　　　　 622 002　　　　　　　　 597 493
横浜市　　　　1 117 117　　　　　　　　 600 170　　　　　　　　 574 804
新潟市　　　　1 013 777　　　　　　　　 532 966　　　　　　　　 479 443
静岡市　　　　1 041 420　　　　　　　　 570 670　　　　　　　　 533 740
浜松市　　　　　 976 012　　　　　　　　504 441　　　　　　　　 477 416
名古屋市　　　　994 591　　　　　　　　527 001　　　　　　　　 488 071
京都市　　　　　 955 518　　　　　　　　504 657　　　　　　　　 464 284
大阪市　　　　　 916 861　　　　　　　　468 548　　　　　　　　 437 559
堺　市　　　　　 952 501　　　　　　　　505 077　　　　　　　　 474 267
神戸市　　　　　 903 355　　　　　　　　454 263　　　　　　　　 426 522
岡山市　　　　　 890 858　　　　　　　　449 409　　　　　　　　 417 932
広島市　　　　 1 066 487　　　　　　　　569 836　　　　　　　　 537 403
北九州市　　　　963 338　　　　　　　　481 538　　　　　　　　 441 420
福岡市　　　　　 896 528　　　　　　　　455 210　　　　　　　　 432 879
-------------------------------------------------------------------------------------------
【平成22年】
　　　　　　　　　受取　　　　　　　　　　実収入　　　　　　　　　勤め先収入　　　　　　　　　
札幌市　　　　1 019 083円　　　　　　　517 994円　　　　　　　483 456円
仙台市　　　　　 926 917　　　　　　　　446 918　　　　　　　　 403 249
新潟市　　　　　975 992　　　　　　　　530 616　　　　　　　　424 272
埼玉市　　　　1 129 504　　　　　　　　584 459　　　　　　　　 535 053
千葉市　　　　　988 812　　　　　　　　 528 258　　　　　　　　463 840
東京都区部　1 191 033　　　　　　　　627 326　　　　　　　　586 815
川崎市　　　　1 266 172　　　　　　　　642 802　　　　　　　　617 680
横浜市　　　　1 065 083　　　　　　　　553 717　　　　　　　　524 806
静岡市　　　　1 029 673　　　　　　　　543 916　　　　　　　　502 057
浜松市　　　　1 069 906　　　　　　　　 582 717　　　　　　　　546 550
名古屋市　　1 098 420　　　　　　　　 514 182　　　　　　　　480 368
京都市　　　　　975 727　　　　　　　　 517 740　　　　　　　　494 964
大阪市　　　　　872 460　　　　　　　　 450 491　　　　　　　　424 628
堺　市　　　　　907 323　　　　　　　　 445 836　　　　　　　　406 336
神戸市　　　　　935 518　　　　　　　　 482 464　　　　　　　　453 169
岡山市　　　　　932 964　　　　　　　　 465 089　　　　　　　　408 342
広島市　　　　　990 386　　　　　　　　 509 684　　　　　　　　459 944
北九州市　　　 958 500　　　　　　　　 481 246　　　　　　　　424 396
福岡市　　　　　880 337　　　　　　　　 461 498　　　　　　　　423 421

まぁ、サンプルが少ないデータだが・・・
世帯主が40代で、3～4人家族のデータかな。
中央値はもっと低く、最頻値はさらに低い、大都市ほどそういう傾向があるね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/05(日) 16:52:12.39

◆規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿
http://www.city.nagoya.jp/somu/cmsfiles/contents/0000046/46654/04d4syou4.pdf

「規模能力」及び「中枢機能」の比較を４分野から官民両面から分析してる。
〔総合〕を見てみて。

↓も都市規模にほぼ近いんじゃね？

◆オフィスビル床面積（国土交通省）

大阪　　　 40,795,611
------------------------------
名古屋　　22,305,496
横浜　　　 21,975,822
------------------------------
札幌　　　 14,396,671
福岡　　　 12,621,969
京都　　　 11,117,286
神戸　　　 10,810,709
------------------------------
仙台　　　　 8,618,571
広島　　　　 8,588,009
千葉　　　　 7,721,460
北九州　　　7,528,315
川崎　　　　 7,355,768
さいたま　　 6,476,800

国土交通省によるオフィスビルの床面積数（単位：平方メートル、郊外も含む）
※三鬼のデータは三鬼が扱っている一定以上の物件のみで総床ではない。
7区347km2にしても、大きくは変わらんだろうが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/05(日) 18:49:24.39

衰退著しい難波・心斎橋
札幌は問題外

松坂屋本店 1241億
高島屋大阪店 1207億
丸井今井本店 387億

大丸大阪心斎橋店 841億
三越栄店 795億
札幌三越 260億

地価も栄のが高いくらい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/11(土) 08:14:55.89

政令指定都市の鉄道乗車人員(平成23年度）

名古屋市　 1,978千人

神戸市　　　1,293千人
京都市　　　1,159千人
さいたま市　 876千人
札幌市　　　　778千人←ｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/13(月) 22:17:37.54

■都市圏別移動交通手段の構成比■

パーソントリップ調査、全目的における代表交通手段構成（％）

　　　　　　　　　　鉄道　　バス　　自動車　二輪車　　徒歩　　　調査実施年
東京都市圏　　　25.5　　　2.4　　　33.1　　　16.7　　　22.3　　　　１９９８年
京阪神都市圏　 18.9　　　2.8　　　31.7　　　22.1　　　24.5　　　　２０００年
道央都市圏　　　13.7　　　3.4　　　55.6　　　　8.5　　　18.8　　　　２００６年
中京都市圏　　　10.0　　　1.4　　　56.3　　　14.5　　　17.8　　　　２００１年
仙台都市圏　　　 8.9　　　 4.2　　　53.5　　　13.2　　　20.2　　　　２００２年
北部九州圏　　　 8.4　　　 4.9　　　57.9　　　11.1　　　17.6　　　　２００５年

■主な政令市移動利用交通分担率（％）■

　　　　　　　　鉄道　　バス　　自動車　二輪車　徒歩　　その他
都区部　　　　41.4　　　2.6　　　15.3　　　16.9　　　23.8　　　0.0　　　　１９９８年
横浜市　　　　28.3　　　4.7　　　29.9　　　 9.8　　　 27.2　　　0.1　　　　１９９８年
川崎市　　　　28.0　　　3.8　　　24.5　　　17.8　　　25.8　　　0.1　　　　１９９８年
さいたま市　　21.8　　　1.6　　　33.6　　　21.9　　　21.1　　　0.0　　　　１９９８年
千葉市　　　　21.0　　　2.6　　　39.8　　　14.3　　　22.2　　　0.1　　　　１９９８年

大阪市　　　　32.3　　　1.7　　　16.4　　　22.7　　　26.8　　　0.1　　　　２０００年
神戸市　　　　24.6　　　5.4　　　28.9　　　10.4　　　30.7　　　0.0　　　　２０００年
京都市　　　　16.3　　　5.4　　　28.2　　　25.7　　　24.2　　　0.2　　　　２０００年

名古屋市　　 15.0　　　3.0　　　41.7　　　18.1　　　22.1　　　0.1　　　　２００１年

福岡市　　　　14.1　　　8.3　　　43.3　　　15.6　　　18.6　　　0.1　　　　２００５年
北九州市　　　6.4　　　7.4　　　 57.5　　　 7.2　　　21.4　　　0.1　　　　２００５年

札幌市（秋）　17.1　　　4.7　　　44.7　　　10.5　　　23.0　　　0.0　　　　２００６年
札幌市（冬）　18.6　　　6.0　　　46.0　　　 0.4　　　 29.0　　　0.0　　　　２００６年

＜おまけ＞

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/13(月) 22:21:11.45

★☆ＪＲ、地下鉄、私鉄　　普通、快速列車本数と最多駅★☆

☆札幌☆

◆地下鉄（大通駅へ）
南北線真駒内駅　　　　１７３本（８．８キロ）
南北線麻生駅　　　　　　１７３本（５．５キロ）
東西線新札幌駅　　　　１６９本（１１．６キロ）
東西線宮の沢駅　　　　１６９本（８．５キロ）
東豊線栄町駅　　　　　　１５９本（７．３キロ）
東豊線福住駅　　　　　　１５９本（６．３キロ）
◆ＪＲ（札幌駅へ）
手稲駅　　　　　　　　　　１３５本（１０．６キロ）
千歳駅　　　　　　　　　　１１６本（４１キロ）
江別駅　　　　　　　　　　　８４本（２１キロ）
あいの里教育大駅　　　　４９本（１５．２キロ）
合計　　　　　　　　　　１，３８６本
--------------------------------------------------------
★福岡★

◆私鉄・地下鉄（天神へ）
西鉄二日市駅　　　　　　２３７本（１５．２キロ）
空港線西新駅　　　　　　２２５本（３．９キロ）
空港線福岡空港駅　　　１５６本（５．８キロ）
七隈線橋本駅　　　　　　１５３本（１２キロ）
箱崎線貝塚駅　　　　　　１２９本（５．５キロ）
◆ＪＲ（博多へ）
香椎駅　　　　　　　　　　１２６本（８．４キロ）
大野城駅　　　　　　　　　１１７本（９．２キロ）
篠栗駅　　　　　　　　　　　７９本（１２．１キロ）
博多南駅　　　　　　　　　　２６本（８．５キロ）
合計　　　　　　　　　　１，２４８本
----------------------------------------------------------------
１　郊外→都心、平日１日あたり
２　市電は含まない

やや古いが、まぁいーや。
今は学園都市線を中心にもう少し増えてるが・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/14(火) 02:44:46.94

それにしても車社会である札幌はど田舎なんだな
鉄道乗車人員

名古屋市　 1,978千人

神戸市　　　1,293千人
京都市　　　1,159千人
さいたま市　 876千人
札幌市　　　　778千人

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/14(火) 23:02:38.01

今日の最高気温 - 主要都市　2015/04/14

札幌 18.8℃
仙台 14.9℃
新潟 17.0℃
東京 14.1℃
名古屋 15.0℃
大阪 16.6℃
広島 19.2℃
福岡 16.9℃
那覇 21.0℃

こういうこともあるさ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/15(水) 00:00:36.95

総務省統計局　住民基本台帳人口移動報告　　平成27年2月結果　
21大都市別転入・転出者数　（転入者数、転出者数、転入超過数）　※日本人移動者　　

札幌市　　　（3,125人、2,585人、＋540）
仙台市　　　（2,166人、2,146人、＋20）
さいたま市　（3,541人、2,990人、＋551）
千葉市　　　（2,319人、2,199人、＋120）

東京都特別区部（23,863人、20,145人、＋3,718）
横浜市　　　（7,723人、7,692人、＋31）
川崎市　　　（5,435人、4,777人、＋658）
相模原市　　（1,725人、1,747人、－22）

新潟市　　　（909人、941人、－32）
静岡市　　　（855人、986人、－131）
浜松市　　　（1,055人、963人、＋92）
名古屋市　　（4,847人、4,546人、＋301）

京都市　　　（2,658人、2,650人、＋8）
大阪市　　　（6,561人、6,070人、＋491）
堺市　　　　（1,726人、1,599人、＋127）
神戸市　　　（2,597人、2,674人、－77）

岡山市　　　（1,297人、1,328人、－31）
広島市　　　（2,199人、1,966人、＋233）
北九州市　　（1,374人、1,672人、－298）
福岡市　　　（4,185人、3,827人、＋358）
熊本市　　　（1,306人、1,394人、－88）

http://www.stat.go.jp/data/idou/sokuhou/tsuki/index.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/15(水) 00:03:27.62

【都市別】卸売販売額増減率（平成24年経済センサス）【格付け】

【Ｓ】
札幌市　　　3.6%　
ｻｲﾀﾏ市　　　3.2%
神戸市　　　1.0%

*********************増減分岐点********************

【Ａ】
京都市　　▲3.8%
---------------------------------
【Ｂ】
広島市　　▲8.1%
---------------------------------
【Ｃ】
新潟市　　▲10.6%
岡山市　　▲11.0%
仙台市　　▲11.3%
姫路市　　▲11.5%
富山市　　▲12.6%
横浜市　　▲13.0%
---------------------------------
【Ｄ】
鹿児島、豊田市　　▲16.0%
浜松市　　▲18.4%
都区部　　▲19.1%　　　　
大阪市、宇都宮　　▲19.5%　
---------------------------------
【Ｅ】
名古屋　　▲20.8%
金沢市　　▲21.1%　
千葉市　　▲21.2%　
福岡市　　▲21.7%　
---------------------------------
【Ｆ】
東大阪　　▲25.0%
静岡市　　▲25.2%　
北九州　　▲25.9%
熊本市　　▲26.6%　　　　　　
高松市　　▲28.4%　　　　
---------------------------------　　　　
【Ｇ】　　　　
川崎市　　▲44.0%　　　　　
　　　　　
１　人口40万人以上かつ卸売販売額1兆円以上の都市　　　　　　
２　平成19年商業統計との比較　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/15(水) 21:25:44.06

★☆★☆ 政令市別　外国人実宿泊者数ランキング★☆★☆ 【2014年1～3月期】

　　　　　外人宿泊者　偏差値　シェア　全国シェアグラフ
①　大阪市　392,768　105.16　12.82%　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
②　札幌市　229,173　*81.25　*7.84%　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　
③　京都市　178,905　*73.91　*5.84%　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　　
④　福岡市　115,483　*64.64　*3.77%　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　
⑤　名古屋　*67,454　*57.62　*2.20%　||||||||||||||||||||||　
⑥　神戸市　*60,034　*56.64　*1.96%　||||||||||||||||||||
⑦　横浜市　*58,079　*56.25　*1.90%　|||||||||||||||||||　
⑧　浜松市　*25,421　*51.48　*0.83%　||||||||　　
⑨　広島市　*18,988　*50.54　*0.62%　||||||　　
⑩　千葉市　*16,816　*50.22　*0.55%　||||||　　　　　　　　　　
⑪　堺＿市　*13,721　*49.77　*0.45%　|||||　
⑫　熊本市　*12,903　*49.65　*0.42%　||||　
⑬　川崎市　*10,111　*49.24　*0.33%　|||　　
⑭　北九州　**9,642　*49.17　*0.31%　|||　
⑮　仙台市　**6,879　*48.77　*0.22%　||
⑯　岡山市　**6,207　*48.67　*0.20%　||
⑰　新潟市　**4,388　*48.40　*0.14%　|
⑱　静岡市　**3,596　*48.29　*0.11%　|
⑲　さいたま**1,896　*48.04　*0.06%　|

⑳　相模原　データなし　　　　　　

＜参考＞　
　　東京区　789,119　163.09　25.76%

＜Note＞
１　ここでのシェアとは全国合計値のうち各都市が占める割合である．
　　ただし，ここでの全国合計値とは下記＜Source file ＞の資料において，
　　データが存在する市町村の合計とする．
　　また，都区部を１都市として扱う．
２　調査時期は2014年1～3月期の四半期とする．
３　施設所在地が各政令市にあり,従業者数が10人以上の施設における
　　外国人実宿泊者数の合計データである．
４　全国シェアグラフは「|＝0.1％」とし,パーセンテージした数値を小数第２位
　　四捨五入したものを図示する．
５　偏差値は「全国」のデータが存在するすべての都区部，市町村を対象とする．
　　なお，全国平均値を50とする。

＜Source file＞
https://www.mlit.go.jp/common/001046407.xls

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/15(水) 22:51:31.14

主要都市の2014年1～9月の出生数（1～3Ｑ)　前年同期比

札幌市－0.23％
仙台市－6.02％

さいたま市－2.74％
川口市－4.46％
相模原市－1.79％
船橋市－3.50％
千葉市－5.62％
東京都＋1.20％
川崎市－0.88％
横浜市－0.40％

新潟市－0.36％
静岡市－2.71％
浜松市－3.31％
名古屋市－0.97％

京都市－2.00％
大阪市－2.19％
東大阪市－6.04％
堺市　－1.74％
姫路市－3.38％
神戸市－1.19％

岡山市－3.61％
広島市－2.67％

福岡市－0.11％
北九州市－3.85％
熊本市－3.74％

札幌の1～3月の出生数

　　　　１　　　２　　　３　　１Ｑ合計　
2015年　1,266　1,129　1,188　3,583
2014年　1,266　1,031　1,111　3,408
前年比　175人増(＋5.13%)

札幌では、2003年からほぼ横ばい。
出生率は低いが、いまや北海道の4割を占める。
道いや日本の出生率の改善が急務だね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/15(水) 23:28:22.86

札幌は社会増では、２年連続全国市町村で首位。

藻岩山からの風景
https://www.youtube.com/watch?v=VChhm19m4A4
札幌市内各所からの夜景　微速度動画　『TimeLapse in Sapporo』
https://www.youtube.com/watch?v=R8-YAOwptAY

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/16(木) 00:16:23.45

■都区・政令市別病院数及び病床数
①　特別区　421　78 994
②　札幌市　206　37 404
③　大阪市　187　33 028
④　横浜市　134　27 619
⑤　名古屋　132　25 399
⑥　京都市　109　23 370
⑦　福岡市　115　21 834
⑧　北九州　89　19 059
⑨　神戸市　105　18 494
⑩　熊本市　96　15 674

※医療法による定義
病院とは、医師又は歯科医師が、公衆又は特定多数人のため医業又は歯科医業
を行う場所であつて、20人以上の患者を入院させるための施設。
診療所とは、患者19人以下、または収容施設を持たない医療機関。

■都区・政令市別平均寿命
＜男性＞
①　浜松市　79
②　さいたま、千葉市　78.8
④　熊本市　78.7
⑤　横浜市、札幌市、仙台市　78.5
⑧　静岡市、新潟市　78.3
⑩　京都市　78.1
＜女性＞
①　札幌市、熊本市　85.6
③　新潟市　85.4
④　仙台市、浜松市　85.3
⑥　広島市　85.2
⑦　静岡市　岡山市　84.9
⑨　横浜市、福岡市　84.8
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/life/ckts00/6.html
http://www.geocities.jp/yamamrhr/ProIKE0911-119.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/19(日) 15:10:40.45

こうやって見ると
もはや名古屋は超高層都市と言えるでしょう

むしろ高層都市の真の実力は１０番目のビルに表れるね

10番目①位228m・・・東京23区
10番目②位190m・・・大阪市（東京では40位相当）
10番目③位180m・・・名古屋（東京では43位相当）
10番目④位150m・・・川崎市（東京では145位相当）
10番目⑤位144m・・・横浜市（東京では181位相当）

10番目⑥位135m・・・神戸市（東京では223位相当）
10番目⑦位115m・・・千葉市（東京では348位相当）
10番目⑧位108m・・・さいたま市（東京では418位相当）
10番目⑨位107m・・・仙台市（東京では420位相当）
10番目⑩位99m・・・札幌市（東京では634位相当）

※小数点以下四捨五入した数値で表記。よって「東京では～位相当」で差がでるのは小数点以下の差異による。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/20(月) 01:45:39.37

☆天神山緑地から
http://imgs.link/JtGeDP.jpg
☆創成川公園
http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/78362495.jpg
☆藻岩山から
http://imgs.link/OGQLwo
☆奥三角山から
http://imgs.link/gDKJye
http://imgs.link/DUlWoY.jpg
☆札幌新道と札樽道高架と学園都市線高架とのオーバークロス
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/8/9/890cbae4.jpg
☆豊平川のリバーフロント
http://hidelog2.takaramoto.jp/wp-content/uploads/2012/05/IMG_6638.jpg
http://tact3.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_cc3/tact3/siro20009-c7f53.jpg?c=a1
http://livedoor.blogimg.jp/ingaoho/imgs/2/d/2de952fb.jpg
http://imgs.link/CdjTfc.jpg
http://www.geocities.jp/sawayan_t/sapporo-photo-gallery/room_view/010.JPG

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/25(土) 08:57:27.70

名古屋は
鉄道（全国3位）
バス（全国3位）
高速道路（全国1位）
都市高速（全国3位）
高規格バイパス（全国2位）
とバランスよく発達してる

札幌は
鉄道（全国18位）
バス（全国28位）
高速道路（全国38位）
都市高速（最下位）
高規格バイパス（最下位）

話になりませんな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/25(月) 23:06:49.54

さっぽろと近郊
☆円山から
http://i.imgur.com/f9kTJ8K.jpg
☆西区山の手から
http://i.imgur.com/c4zOTQF.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/miseburo/imgs/3/6/36ab131f.JPG
☆ドームから
http://imgs.link/dHSkei.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081011143752.jpg
☆藻岩山から
http://i.imgur.com/M3llyw0.jpg
http://imgs.link/kxGqMl.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=VChhm19m4A4
☆豊平川のリバーフロント
http://hidelog2.takaramoto.jp/wp-content/uploads/2012/05/IMG_6638.jpg
http://tact3.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_cc3/tact3/siro20009-c7f53.jpg?c=a1
http://livedoor.blogimg.jp/ingaoho/imgs/2/d/2de952fb.jpg
http://imgs.link/CdjTfc.jpg
http://www.geocities.jp/sawayan_t/sapporo-photo-gallery/room_view/010.JPG
☆すすきの
http://blog-imgs-58.fc2.com/r/i/d/ridandant/blog_import_527400ce4003c.jpeg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200907/31/09/e0153709_23572912.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/77/fc/m117ka1ys/folder/83636/img_83636_29376129_1?1331451468

★札幌市中央区　宮の森高級住宅街
https://www.youtube.com/watch?v=CGskpjRl7aM
★当別町　スウェーデンヒルズ
https://www.youtube.com/watch?v=9YkrZeeL84o

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/25(月) 23:16:13.46

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/25(月) 23:16:27.57

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/25(月) 23:23:28.65

札幌のほぼビルが続く範囲、新琴似～ドーム手前の約14km

①麻生から中島公園
https://www.youtube.com/watch?v=eEfT0pNXNUE
②すすきのから札幌ドーム
https://www.youtube.com/watch?v=iNgjzT9LtR8

①、②の共有点である、すすきの交差点↓を起点に
http://blog-imgs-58.fc2.com/r/i/d/ridandant/blog_import_527400ce4003c.jpeg
①の南側（あと）、②の西側（まえ）をトリムしたエリア

途切れ途切れなら、東西方向に手稲から新札幌まで、東西線沿線経由で25kmくらい
二十四軒手稲通～環状通～大通～南郷通～厚別中央通～R12　
ほぼ横断出来るよね。最短で22km。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/26(火) 11:07:01.69

結論
札幌は岐阜以下

岐阜駅前
http://gazo.shitao.info/r/i/20150525223040_000.jpg

札幌駅前
http://gazo.shitao.info/r/i/20150525191020_000.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/28(木) 00:41:27.41

サラリーマン世帯の実収入

1 福井県 634.6千円/月
2 東京都 627.3千円/月
3 富山県 615.4千円/月
4 栃木県 605.7千円/月
5 茨城県 604.2千円/月
6 石川県 586.4千円/月
7 埼玉県 584.5千円/月
8 高知県 577.0千円/月
9 山形県 561.1千円/月
10 神奈川県 553.7千円/月
11 徳島県 551.3千円/月
12 長崎県 549.8千円/月
13 佐賀県 547.1千円/月
14 静岡県 543.9千円/月
15 鹿児島県 543.7千円/月
16 福島県 536.7千円/月
17 新潟県 530.6千円/月
18 奈良県 527.7千円/月
18 島根県 527.7千円/月
20 岐阜県 527.0千円/月
21 山梨県 523.0千円/月
22 香川県 521.2千円/月
23 北海道 518.0千円/月
全国平均 517.9千円/月

http://grading.jpn.org/SRL01201.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/28(木) 00:42:51.09

☆都市別ビル数比較データ（2010.4.1、横浜は2009.12.E)
神戸
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003349.png
横浜
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003408.png
札幌＆仙台
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110828160257.png
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1316276712202.png

＿＿15階～＿10～14階＿8,9階＿＿8階～計＿10階～計　ポイント
札幌　370棟　2,703棟　1,842棟　4,915棟　3,073棟　8,728Ｐ
横浜　*97棟　1,738棟　1,552棟　3,387棟　1,835棟　5,416Ｐ
神戸　204棟　1,501棟　1,390棟　3,095棟　1,705棟　5,208Ｐ
仙台　*89棟　　903棟　　794棟　1,786棟　　992棟　2,956Ｐ

■ポイント（Ｐ）の計算方法
・１棟当たりのビルポイント
　15階以上：４Ｐ、10～14階：２Ｐ、8，9階：１Ｐ
・Ｐ＝2(2ｘ+ｙ)+z　（全体のビルポイントの総計）
　ｘ：15階以上のビル　ｙ：10～14階のビル　ｚ：8，9階のビル

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/31(日) 17:58:37.20

乗降客数

JR名古屋駅 40万人
JR博多駅 23万人

名鉄名古屋駅 28万人
JR仙台駅 18万人
JR札幌駅 18万人

オフィス面積　2015年4月

名古屋
941,793坪

福岡
691,820坪

札幌
507,965坪

仙台
466,234坪

広島
247,472坪

ttp://www.e-miki.com/market/area.html

札幌と仙台の差は殆ど無いんだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/26(日) 18:13:39.99

都会は地価が高い。常識です。

平均地価（国土交通省・平成22年地価調査）円／㎡
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2010/index.html

東京都区部...480,200円←日本最高値
大阪市..........244,800円
名古屋市.......152,700円
福岡市..........108,900円←九州最高値
広島市............93,900円←中国地方最高値
仙台市............76,200円←東北最高値

札幌市............62,300円←北海道最高値www

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/11(火) 06:57:22.66

一瞬でわかる、商業規模、推移、増減率シリーズ
■特別区・政令市の商業統計データと推移、増減率
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1232

2014年の商業統計の結果、前回のセンサスより回復してるところが多いが、
リーマン前には届かないところが多い。
全市区町村データは11月、詳細データは来春公表でしょう。
----------------------------------------------------------------------------------------
以下は、参考値（2007年）ほぼ同規模の都市との比較

■商業集積地のみの年間売上げ

商業集積地区：デパート、ファッションビル、地下街、30店舗以上の商店街、大型SC
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h19/pdf/ritchi/riyou3.pdf
地下鉄や市電沿線は、都心などを除き住宅地背景型に含まれる。

＜立地環境特性別比較＞
◆札幌市
○商業集積地区＿＿＿＿＿＿＿＿9756億円
┠・駅周辺型商業集積地区＿＿＿_.2680億円 ※
┠・市街地型商業集積地区＿＿＿_.2274億円 ※
┠・住宅地背景型商業集積地区＿_.3529億円
┠・ロードサイド型商業集積地区＿_.1258億円
┗・その他の商業集積地区!＿＿＿_**16億円
◆福岡市
○商業集積地区＿＿＿＿＿＿＿＿7747億円
┠・駅周辺型商業集積地区＿＿＿_.3459億円 ※
┠・市街地型商業集積地区＿＿＿_.1225億円 ※
┠・住宅地背景型商業集積地区＿_.1850億円
┠・ロードサイド型商業集積地区＿_.1020億円
┗・その他の商業集積地区!＿＿＿_*193億円

-------------------------------------------------------------------------------------
＜人口適正化比較＞
①　ほぼ適正人口のパターン。
札幌市を南・清田・手稲の３区を除き福岡と人口、面積、行政区を同等とした結果。

②　都市規模の割にやや人口が多いパターン。
福岡、筑紫野、春日、大宰府、大野城、糟屋郡の５市１郡２０６万都市とし、
札幌市と比較した結果。

◆札幌市　
① 151万（347km2) ／②192万
★①8512億円　100万m2
★②9756億円　117万m2

◆福岡市
①147万（341km2) ／②206万（福岡市を中心とした５市１郡）
★①7747億円　88万m2
★②9708億円　126万m
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h19/xls/niji/ritchi.xls

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/11(火) 07:27:30.89

一瞬でわかる、市街地規模データシリーズ　その１
★☆都心部マップ☆★
名古屋
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101221200401.png
札幌
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101221200416.png

☆★☆★☆★☆★建築物数データ☆★☆★☆★☆★
■建物棟数及び総床面積（2011.1.1)
　　　　　　棟数(棟)　床面積(平方ｍ)
大阪市　　829 910　178 915 834
---------------------------------------150km2
名古屋　　609 865　133 419 516
札幌市　　498 056　122 676 327　　
---------------------------------------100km2
神戸市　　413 350　 95 824 837　　
京都市　　770 875　 88 682 687
福岡市　　307 147　 76 771 738
以下略

■中高層建築物数（2010.3.31～2010.4.1)
10階以上（L）と15階以上（R）

●名古屋市（行政区データなし）
合＿計＿3,332　367

●札幌市　　　　　　　　●神戸市　　　　　　　●仙台市
中央区　1,266. 177　　中央区　655　90　　青葉区　537　56
豊平区　**385 *43　　兵庫区　220　12　　宮城野　198　10
北＿区　**308 *28　　東灘区　213　27　　若林区　103　14
白石区　**278 *25　　灘＿区　155　16　　太白区　101　*8
西＿区　**251 *36　　西＿区　115　21　　泉＿区　*53　*1
東＿区　**232 *27　　須磨区　111　11
厚別区　**153 *22　　垂水区　*98　11
南＿区　**105 **3　　長田区　*77　*9
手稲区　***55 **8　　北＿区　*61　*7
清田区　***40 **1
---------------------------------------------------------
合＿計　3,073 370　　＿＿＿1,705 204　　＿＿＿　992　89

＿＿15階～＿10～14階＿8,9階＿＿8階～計＿10階～計　ポイント
札幌　370棟　2,703棟　1,842棟　4,915棟　3,073棟　8,728Ｐ
横浜　*97棟　1,738棟　1,552棟　3,387棟　1,835棟　5,416Ｐ
神戸　204棟　1,501棟　1,390棟　3,095棟　1,705棟　5,208Ｐ
仙台　*89棟　　903棟　　794棟　1,786棟　　992棟　2,956Ｐ

■ポイント（Ｐ）の計算方法
・１棟当たりのビルポイント
　15階以上：４Ｐ、10～14階：２Ｐ、8，9階：１Ｐ
・Ｐ＝2(2ｘ+ｙ)+z　（全体のビルポイントの総計）
　ｘ：15階以上のビル　ｙ：10～14階のビル　ｚ：8，9階のビル

☆都市別ビル数比較データ（2010.4.1、横浜は2009.12.E)
神戸
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003349.png
横浜
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003408.png
札幌＆仙台
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110828160257.png
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20111029201346.png

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/11(火) 08:10:55.82

札幌のほぼビルが続く範囲、新琴似～ドーム手前の約14km

①麻生から中島公園
　http://www.youtube.com/watch?v=eEfT0pNXNUE
②すすきのから札幌ドーム
A　https://www.youtube.com/watch?v=GT6t9GzKd5I
B　https://www.youtube.com/watch?v=Rl9YsiMZSvc

①、②の共有点である、すすきの交差点↓を起点に
　http://blog-imgs-58.fc2.com/r/i/d/ridandant/blog_import_527400ce4003c.jpeg
①の南側（あと）、②Aの北側（まえ）と②Bの南側（あと、ロードサイド中心）をトリムしたエリア

もう少し、中層（15Fくらい)を増やし、低層階は店舗高度利用でき、沿線については、
クルマがなくても十分で、新エネルギーの活用できるエリアになればいいね。（別なところに投資できる）
オフィスなら８F程度でもいいが。タワマンは都心界隈がいいだろう。
----------------------------------------------------------------------------------------------
○ＪＲタワーから
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20130317192821.jpg
http://i.ytimg.com/vi/Gn5t6UZedNQ/maxresdefault.jpg
http://image2.tabelog.k-img.com/restaurant/images/Rvw/5940/5940853.jpg

○大通空撮
http://artalert-sapporo.com/uploads/events/805/1426820179@2x.jpg

○駅前通
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150810073626.jpg

建て替えが進む、新築ビルは基本、地下と全面接続する。

○全面接続の例、チカホから赤レンガテラス
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/c/4/c4f56021.jpg

地下についても、札幌はサツエキ、大通の２つの地下街が地下歩行空間（チカホ）で連結され
そのチカホが地下街ではなくとも、新築されるビルとチカホと全面接続されメトロモールを形成されてきてるわけだしね。

地下街やチカホなどの全地下通路合わせると4km以上はあり、国内最大級の地下ネットワークだろう。
http://ryusoku.com/img/201012/20101229100033_780_1.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/f/8/f8a1d2e6.jpg

Underground malls of the longest straight distance in Japan
https://www.youtube.com/watch?v=WUuKXIpJYZo

○テレビ塔から（創成川通）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150810100239.jpg
○この駐車場部分のいま(北1西1：北一条西1丁目)
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150810100422.jpg
28Ｆのオフィスや高機能ホールなど(13.1万m2) が建設中、2018年竣工。

その向かい(北1東1)にも、20Fオフィスが立つ予定。
また、手前(大通西1)とその向かい(大通東1)にも大型再開発があるだろう。
その奥にも、（北5西1、北5西2、北5東1）ここが「第2JRタワー」ともいえる本命だろう。
ややズレるが、新ヨドバシビル(北4西3)もある。
創成川通界隈は変化するでしょう。仙台の東二番丁通どころか名古屋の桜通に近い？ポテンシャルはある。

＜おまけ＞
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1431586271/50

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/11(火) 22:02:54.74

「第2JRタワー」のさらに奥にも
北7東1のタワマンは竣工した、テイセンボウル跡は3年間暫定駐車場になる、商業施設はまだ数年先だろう。
北8西1地区には、180mのタワマンと医療、福祉施設ができる。
北8西1地区のカフェや居酒屋など数店舗はまだ稼働中。
ボロアパートや一軒家の大半はすでに、立ち退いていて、草ボーボーになっている。
解体はもう少し先だろう、来年着工予定。

近年百貨店の倒産や売却で百貨店不況が続く中を生き残るのは、札幌では大丸のような徹底したマーケティングは必要。
いま、大通に必要なものは、百貨店ではなく専門店化であるのかもしれない。
大通、狸小路なども外国人も多く、人出も出てきたが、ショッピングはサツエキメインでしょ？

大通のパルコとイケウチ、ピヴォ、４プラについては、まだマシである。
ただ、アルシュとか旧コスモ、旧サンデパートなどの劣化が著しく、動線の悪さや野暮ったさも感じる。
旧サンデパートは来年高層複合が着工予定になるが、商業施設は市民も楽しめる場であることが
望ましい。ソニーストアの入居でもいいだろう。
この再開発をきっかけに周辺ビルの建て替えが進むと良い。大通全体の商業施設で差別化を図る。

すすきのでは、ノベルサは若者向けの施設により、立て直しはある程度できている。
年末に竣工する、東宝会館ビルはラウンドワンがメインとなる。
新ドンキは、ラフィラの位置が妥当なんだよね。
人出が多い食料部分を生かしつつ、地上はドンキ、すすきの向きだろう。
ノベルサ～ラフィラ～ラウンドワンの動線からすると、衣料はダメだなロビンソン時代もそうだが。

特長をもったテナント集積や公共空間の利活用により、テーマ性、個性のあるストリートを構成させ、専門店化を図る。
（狸小路、二番街、三番街、シャワー通）「都心のにぎわい」や「徒歩・自転車の移動でしか見えないまちの
魅力を再発見」するなど人口だけじゃなく商業や業務も本格的に都心回帰させる。

グローバル展開するドメスティックブランドを軸に、時流をとらえたカジュアルからフォーマルウェアなどの
ファッション、ビューティーなどにおけるショッピングやグルメ、エンターテイメントなどで「付加価値」を付ける。
本物志向のものを求める人が集うエリアを拡充させる。そもそも地価の高い都心で商売してるわけだろう。

既存のJRタワーと第二JRタワーである北5西1,2、北4西3、北7東1などの再開発もあり、サツエキはパワーアップする。
客側も店側もサツエキを望んでいる。
JRタワースクエア全体で、百貨店と専門店街、ホテルに映画館を組み合わせた駅ビルの売上高は
合計で年1500億円以上になる。

日本では高所得の家計ほど消費性向が低いという特徴がある。
低所得層の実効税率を大きなマイナスにすることで、個人消費を盛り上げる。
それで、株価等があがって資産が増え、高所得層の消費も引き上げる。

単に所得を増やす、外部から流入を増やすだけでなく、「使わざるを得ない」から「使いたい」にスライドさせる。
「使わざるを得ない」でも子育てにスライドできる環境づくりなども。純資産の可処分所得に対する割合を増やす。
市場原理至上主義もいいが、セーフティネットの確立が先だろうが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/11(火) 22:23:45.41

札幌はICカードもロクに普及して無いw
未だに逆にキップを入れると通れ無い自動改札がある田舎札幌www

鉄道におけるICカードの導入状況平成25年3月現在国土交通省

名古屋圏 431万枚

マナカ 286万枚
トイカ 145万枚
http://www.mlit.go.jp/common/001005787.pdf

福岡圏 326万枚

ニモカ 190万枚
スゴカ 89万枚
はやかけん 47万枚
http://www.mlit.go.jp/common/001005790.pdf

札幌圏 83万枚

キタカ 48万枚
サピカ 35万枚
http://www.mlit.go.jp/common/001005783.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/30(日) 08:34:42.94

★☆★☆【地方圏】 2013年　地方都市圏人口分布表【約30万以上】 ★☆★☆

270☆<H>札幌圏(265.4)
260◆<Q>福岡圏(255.6)
250
240
230
220
210
200◆<Q>関門圏(200.2)
190
180
170
160
150
140
130★<T>仙台圏(133.4)　□<C>広島圏(132.5)
120
110
100◇<0>那覇圏(97.0)
*90
*80●<E>新潟圏(80.0)
*70◆<Q>熊本圏(67.5)　□<C>岡山圏(65.0)
*60●<E>金沢圏(57.5)　●<E>長野圏(57.5)　
*50◆<Q>鹿児島(54.0)　■<S>松山圏(52.5)　□<C>福山圏(50.0)　□<C>山口圏(47.5)　◆<Q>長崎圏(46.0)
*40■<S>高知圏(42.5)　◆<Q>久留米(41.0)　◆<Q>大分圏(41.0)　□<C>倉敷圏(40.0)　◆<Q>宮崎圏(35.0)　
*30☆<H>旭川圏(32.5)　★<T>盛岡圏(32.5)　★<T>山形圏(32.5)　●<E>富山圏(31.5)　★<T>秋田圏(30.0)　☆<H>函館圏(29.0)

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
＜Note＞
※１.ここでは，ソースに記載されている都市圏を都市とする。
　　　また，上記についての都市部人口とは地方別における都市圏人口の総和とする．

※２．Demographia における都市的地域とは，原則として
　①　400人/km2以上の人口密度を有する
　②　建物が連続する地域
　カナダやアメリカ合衆国の統計における都市化地域 (urbanized area) に相当する。

※３．地方の区分については，八地方区分をもとに以下の条件に従い１０区分とする．
　①　中部地方を以下の通り２ブロックに分け，また，山梨を関東に分類する．
　　　　北信越、東海（静岡、三重を含む）
　②　沖縄は九州から分離する．
　③　下関市は，九州地方として扱う．
　④　ここでの地方圏とは関東，関西，東海以外の地方を指すものと定義する．
　
※４．ソースは以下のものとする．
　World Agglomerations

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/13(日) 07:11:47.04

　※1世帯当たり年平均1か月間の収入(二人以上の世帯のうち勤労者世帯)

【平成21年】
　　　　　　　　　　受取　　　　　　　　　　実収入　　　　　　　　　勤め先収入
札幌市　　　　　987 829円　　　　　　　521 612円　　　　　　　494 373円　　　　　　　　　　　　　　　
仙台市　　　　　912 849　　　　　　　　 459 860　　　　　　　　 429 744
埼玉市　　　　1 201 330　　　　　　　　 624 759　　　　　　　　 588 663
千葉市　　　　1 023 376　　　　　　　　 528 258　　　　　　　　 494 141
東京都区部　1 135 765　　　　　　　　 596 248　　　　　　　　 561 397
川崎市　　　　1 215 146　　　　　　　　 622 002　　　　　　　　 597 493
横浜市　　　　1 117 117　　　　　　　　 600 170　　　　　　　　 574 804
新潟市　　　　1 013 777　　　　　　　　 532 966　　　　　　　　 479 443
静岡市　　　　1 041 420　　　　　　　　 570 670　　　　　　　　 533 740
浜松市　　　　　 976 012　　　　　　　　504 441　　　　　　　　 477 416
名古屋市　　　　994 591　　　　　　　　527 001　　　　　　　　 488 071
京都市　　　　　 955 518　　　　　　　　504 657　　　　　　　　 464 284
大阪市　　　　　 916 861　　　　　　　　468 548　　　　　　　　 437 559
堺　市　　　　　 952 501　　　　　　　　505 077　　　　　　　　 474 267
神戸市　　　　　 903 355　　　　　　　　454 263　　　　　　　　 426 522
岡山市　　　　　 890 858　　　　　　　　449 409　　　　　　　　 417 932
広島市　　　　 1 066 487　　　　　　　　569 836　　　　　　　　 537 403
北九州市　　　　963 338　　　　　　　　481 538　　　　　　　　 441 420
福岡市　　　　　 896 528　　　　　　　　455 210　　　　　　　　 432 879
-------------------------------------------------------------------------------------------
【平成22年】
　　　　　　　　　受取　　　　　　　　　　実収入　　　　　　　　　勤め先収入　　　　　　　　　
札幌市　　　　1 019 083円　　　　　　　517 994円　　　　　　　483 456円
仙台市　　　　　 926 917　　　　　　　　446 918　　　　　　　　 403 249
新潟市　　　　　975 992　　　　　　　　530 616　　　　　　　　424 272
埼玉市　　　　1 129 504　　　　　　　　584 459　　　　　　　　 535 053
千葉市　　　　　988 812　　　　　　　　 528 258　　　　　　　　463 840
東京都区部　1 191 033　　　　　　　　627 326　　　　　　　　586 815
川崎市　　　　1 266 172　　　　　　　　642 802　　　　　　　　617 680
横浜市　　　　1 065 083　　　　　　　　553 717　　　　　　　　524 806
静岡市　　　　1 029 673　　　　　　　　543 916　　　　　　　　502 057
浜松市　　　　1 069 906　　　　　　　　 582 717　　　　　　　　546 550
名古屋市　　1 098 420　　　　　　　　 514 182　　　　　　　　480 368
京都市　　　　　975 727　　　　　　　　 517 740　　　　　　　　494 964
大阪市　　　　　872 460　　　　　　　　 450 491　　　　　　　　424 628
堺　市　　　　　907 323　　　　　　　　 445 836　　　　　　　　406 336
神戸市　　　　　935 518　　　　　　　　 482 464　　　　　　　　453 169
岡山市　　　　　932 964　　　　　　　　 465 089　　　　　　　　408 342
広島市　　　　　990 386　　　　　　　　 509 684　　　　　　　　459 944
北九州市　　　 958 500　　　　　　　　 481 246　　　　　　　　424 396
福岡市　　　　　880 337　　　　　　　　 461 498　　　　　　　　423 421

まぁ、サンプルが少ないデータだが・・・
世帯主が40代で、3～4人家族のデータかな。
中央値はもっと低く、最頻値はさらに低い、大都市ほどそういう傾向があるね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/13(日) 11:25:18.53

札幌って、本当に194万人も居てるの？w

札幌の鉄道利用者数は名古屋の1/3だもんな
194万人もいてどんだけショボいんだよwww

何にしても札幌は東京大阪名古屋仙台広島福岡みたいな8両以上の電車は無いw
田舎過ぎだろw
おまけにJRと競合する私鉄すら無いのに本数も少なすぎw

8時台のJRの本数

名古屋駅　57本
博多駅　　51本
仙台駅　　43本
広島駅　　31本
札幌駅　　29本

仙台や広島にすら負けてるだろｗ
そもそもJR札幌駅発は早朝5時台とか深夜0時台に電車は無い、田舎過ぎだろ

因みに8時台の私鉄・三セクの本数

名古屋駅　83本
札幌駅　0　

話にならんわｗ
しかも名古屋着と札幌着にすると更に差が付くんだけどｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/17(土) 20:49:22.13

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/534/94/N000/000/000/122925826751116330619_R0012927.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/bandaicity/bandaicity001.jpg
http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/18(日) 06:59:10.48

キム沢市の商品販売額

小売販売額：6059億　→　4659億（もうすぐ富山県のアウトレットモールやイオンモールに破壊され更に激減ｗ）

卸売販売額：2兆1809億　→　1兆7214億（北陸支店なんてキム沢に必要ないから名古屋か大阪が面倒見るｗ）

合計販売額：2兆7869億　→　2兆1874億（不景気でもここまで激減した都市は珍しいよ、キム沢なんてその程度ｗ）

新潟の背中を追いかけてたキム沢がアッと言う間にズルズル落ちて、底なし沼に嵌り浮上は永久に無理ｗｗｗｗ
頼りの観光客の消費では補えきれず、水物の観光ブームは1・2年後に終了ｗｗｗｗ

キム沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
在来線自動改札がない衰退糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-50-92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/33/41358733/img_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg

新潟市（単独）商品販売額＝石川県（全域）商品販売額ｗｗｗｗｗｗ

ストリートビューでほぼボロが隠せなくなったがこれで全てをさらけ出すことになった

キム沢なんて新幹線で駅に到着してからムサシに行くにも片町に行くにも必ずここを通ることになる
https://www.google.co.jp/maps/@36.574934,136.653422,3a,90y,155.06h,96.81t/data=!3m6!1e1!3m4!1sf8KQ_23P22EAdfJ1n9gTaw!2e0!7i13312!8i6656
「何だこれは」ということになる

金沢一の繁華街を行く
https://www.google.co.jp/maps/@36.560922,136.653439,3a,75y,141.71h,95.71t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMrxG7lJ786bZgy4rkTvtXg!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.co.jp/maps/@36.560577,136.653666,3a,75y,154.73h,96.67t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7Gx43KchHbQdnUmJsDdxXg!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.co.jp/maps/@36.559903,136.654044,3a,90y,146.33h,84.79t/data=!3m6!1e1!3m4!1s0YJ0yA5PM0ga8B7O7QMUrw!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.co.jp/maps/@36.559325,136.654371,3a,75y,169.21h,87.59t/data=!3m7!1e1!3m5!1srkGC4Q-2uHsevbC-wPu6Xw!2e0!5s20150501T000000!7i13312!8i6656

キム沢駅の横に豪快に広がる水田
https://www.google.co.jp/maps/@36.5643241,136.6523125,323a,20y,82.89t/data=!3m1!1e3
https://www.google.co.jp/maps/@36.594608,136.654523,5445a,20y,270h/data=!3m1!1e3

石川県庁の周りに豪快に広がる水田
https://www.google.co.jp/maps/@36.595811,136.6300862,479m/data=!3m1!1e3

キム沢市中心街（民家ばっかでスカスカｗｗｗｗ）
http://www.pipuru.jp/db_img/cl_img/3/main.jpg
http://www.athome.co.jp/clasoa_mansion/data_images/gaikan/2190/thm-m/43348480-109539_10555601-0_0.jpg
https://www.nhk.or.jp/creative/sp/material/view.html?m=D0002060416_00000

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/18(日) 07:37:01.16

札幌に無くて新潟に有るものが沢山ある

新潟
新幹線有り
都市高速（高規格バイパス）有り
J1有り
48グループ有り

札幌
何も無し

新潟駅は6面12線で始発は5時からの大都会
札幌駅は5面10線で始発は6時台からの田舎

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/18(日) 07:37:01.42

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

新潟駅南口
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234145.jpg
新潟駅万代口
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234049.jpg
新潟駅万代口前の東大通～万代橋
http://30d.jp/tokibbs/55/photo/21
http://30d.jp/tokibbs/55/photo/8
http://30d.jp/tokibbs/55/photo/9
昼の万代シテイ
https://www.youtube.com/watch?v=a7kH71F5BsM
https://www.youtube.com/watch?v=br6ycs6ap_0
https://www.youtube.com/watch?v=uEQWngWE1nI
夜の万代シテイ
https://www.youtube.com/watch?v=vPfkZGv44ic
https://www.youtube.com/watch?v=sm913ZHtvZE
https://www.youtube.com/watch?v=BwoH7UNkL1w
新潟駅前の繁華街の夜の賑わい（新潟祭り2週間前なのでドーピングなし）
https://www.youtube.com/watch?v=ehHnEXjpm-k
新潟市中心街（新潟駅・万代地区）
http://2ch-dc.net/v4/src/1365853476540.jpg
http://2ch-dc.net/v5/src/1402673204182.jpg
新潟市中心街（古町地区）
http://www.geocities.jp/jkhnd607/mizu-2013-huyu-5rr.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/1/3/1324b174.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG

新潟市（単独）商品販売額＝石川県（全域）商品販売額ｗｗｗｗｗｗ
新潟市（単独）商品販売額＝石川県（全域）商品販売額ｗｗｗｗｗｗ
新潟市（単独）商品販売額＝石川県（全域）商品販売額ｗｗｗｗｗｗ
新潟市（単独）商品販売額＝石川県（全域）商品販売額ｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/18(日) 08:20:36.27

>>1
名古屋と福岡･札幌じゃ都市の規模が違いすぎる
福岡･札幌･仙台としたほうがちょうどいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/18(日) 09:49:10.54

札幌は新潟以下だろ

札幌に無くて新潟に有るものが沢山ある

新潟
新幹線有り
都市高速（高規格バイパス）有り
J1有り
48グループ有り
国際港湾

札幌
何も無し

新潟駅は6面12線で始発は5時からの大都会
札幌駅は5面10線で始発は6時台からの田舎

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/18(日) 21:55:36.92

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/534/94/N000/000/000/122925826751116330619_R0012927.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/bandaicity/bandaicity001.jpg
http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/19(月) 11:13:14.44

高速道路も鉄道も最下位田舎札幌
それにしても札幌はショボすぎるな
札幌の鉄道網、高速道路網が貧弱かよくわかるな

名古屋鉄道20路線以上高速道路12路線以上
東海道新幹線、JR東海道本線/中央本線/関西本線、名鉄名古屋本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線
東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路
名古屋港、名古屋空港

札幌鉄道6路線w 高速道路2路線www
JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港

仙台鉄道7路線高速道路6路線
東北新幹線、JR東北本線/仙山線/仙石線/利府線/仙石東北ライン、地下鉄南北線/東西線
東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道
仙台塩釜港

広島鉄道7路線高速道路7路線
山陽新幹線、JR山陽本線/芸備線/可部線/呉線、広電宮島線、アストラム、
山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路
広島飛行場、広島港

福岡鉄道12路線高速道路7路線
山陽新幹線/九州新幹線、JR鹿児島本線/筑肥線/香椎線/篠栗線/博多南線、
地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄天神大牟田線/貝塚線
九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線
博多港、福岡空港

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/24(土) 14:01:25.72

日本シリーズ予想

４勝１敗でソフトバンク優勝

ＭＶＰ松田

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/12(木) 21:10:40.45

５４歳・小学校教諭が女子児童の着替え盗撮　体育倉庫に４年間カメラ取り付け

愛知県警東海署は９日、児童を盗撮する目的で勤務先の小学校の体育館に忍び込んだとして、建造物侵入の疑いで、東海市立名和小教諭、小川康生容疑者（５４）を逮捕した。
同署によると「性的興味のためにやった」と容疑を認め、４年ほど前からビデオカメラを設置していたと供述している。

逮捕容疑は６日午前１０時半ごろ、女子児童の着替えを撮影するため、更衣室代わりに使われている小学校の体育館地下倉庫に侵入した疑い。

女子児童が地下倉庫でカメラを発見、校長が確認すると、小川容疑者が設置したことを認めたという。
カメラは段ボールに穴をあけ、４台取り付けられていた。

http://www.sankei.com/affairs/news/151109/afr1511090021-n1.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/13(金) 03:13:57.85

都心一時間圏内の人口

名古屋 1000万人
福岡 500万人

札幌 250万人

この差が札幌には何も無い証拠であり差なんだよな
町並みもショボいし

田舎札幌はJR終電が23時台で終わり
始発は6時台から
田舎過ぎでしょ

超高層無し
新幹線無し
標準軌鉄道無し
8両以上電車無し
都市高速無し
片側3車線高速道路無し
高規格バイパス無し
副都心無し
私鉄無し
大企業無し
新交通システム無し
国際中枢港湾無し
国際空港無し
大相撲無し
48グループ無し
スターダストアイドルグループ無し
国宝無し

全く一つも無い札幌
間違いなく札幌は政令都市で一番の田舎

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/21(土) 15:43:49.00

名古屋市内で１両ディーゼル
全国の鉄ヲタの笑いもの

https://www.youtube.com/watch?v=wk0PiqMpqM8

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/21(土) 17:11:13.02

札幌は名古屋の猿真似、劣化縮小版www

テレビ塔
名古屋180m 1954年
札幌147m 1957年
名古屋ができてから札幌が真似しただけw

駅ビル
名古屋 245m 226m 1999年
札幌 174m 2003年
名古屋を手本に高層駅ビルを構想
当初は名古屋に習って札幌もツインタワー構想だったが低迷で大幅縮小で変な形へw

名駅名古屋の昔からの地名
札駅最近になって札幌の若者が名古屋の名駅に習って名称が広がった

久屋大通
パリのシャンゼリゼ通を手本に計画された
後に通りの地下に地下街を作り、その下に地下鉄を開通させた
美しい景観と車、人、鉄道と立体的に分離させたことが評価され逆に提携を持ちかけられて日本で唯一、シャンゼリゼ通りと友好提携を結んでる

札幌も地下街や地下鉄を名古屋に習って開通させたが、シャンゼリゼから見向きもされなかったwww

明らかに名古屋の真似www

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/25(水) 16:39:14.73

小６担任男性教諭　「女の裸は金になる」　後に発言を陳謝

愛知県尾張旭市教育委員会は２４日、市立小学校で６年生を担任する男性教諭（２９）が、男女児童間のトラブルを指導する際、「女の裸は金になる」などと発言していたと発表した。
担任教諭は同日朝、児童に謝ったという。

市教委によると、体育の授業後の１９日午後０時半ごろ、男子２人が教室で着替え中、別の部屋で着替えを終えた女子１人が教室に入ってきた。
男子があわててドアを閉めた際、男女間で「変態」「あほっ、うざい」と言い合いになった。
担任は午後からの５時間目に全員で話し合った際、男子の着替えについて「気にする価値はない」「男の裸は金にならないが、女子の裸は金になる」などと発言したという。

http://mainichi.jp/select/news/20151125k0000m040078000c.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/02(火) 15:28:26.22

「ブラは触ったが胸は…」小学校教諭を逮捕

２９日、愛知県安城市の小学校で、高学年の女子児童をひざの上に座らせて胸を触るなどしたとして、小学校教諭の男が逮捕された。

強制わいせつの疑いで逮捕されたのは小学校教諭の山下謙慈容疑者（３７）。
山下容疑者は、「掲示物を貼るのを手伝ってほしい」などと言って女子児童を呼び出したうえ、ひざの上に座らせて胸を触るなどした疑いが持たれている。

逮捕前、記者の質問に「言えない」を繰り返すばかりだった山下容疑者だが、逮捕後、警察の調べに対しては、
「胸は触っていない。ブラジャーは触りました」などと話しているという。

http://www.news24.jp/articles/2016/01/30/07321141.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/01(火) 22:50:25.84

『愛知県北警察署』巡査が女性の住宅に侵入し、わいせつな行為をしたとして懲戒免職！！

強制わいせつ致傷などの罪で起訴された愛知県北警察署の巡査。
２６日、懲戒免職された。

懲戒免職となったのは愛知県北警察署の巡査・小川裕気被告（２３）。
起訴状などによると小川被告は、先月３１日、尾張地方の住宅に侵入し寝ていた女性の胸を触るなどのわいせつな行為をしたうえ、
覆いかぶさり口を塞ぐなどの暴行を加えけがをさせた罪に問われている。

調べに対し、小川被告は「のぞきを繰り返すうちに直接触りたくなった」などと容疑を認めているという。
警察は、高校３年のころからわいせつ行為を繰り返していたとみて、余罪を捜査している。

http://aichimfbdkc.blog.jp/archives/4164557.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/04(金) 15:39:13.93

迷走する長崎新幹線「リレー方式」に利用者のメリットなし

「長崎新幹線」こと九州新幹線（西九州ルート）は、フリーゲージトレインの開発が遅れて2022年の開業が難しくなった。
そこでJR九州が提示した代案が「リレー方式」。
列車を直通せずに途中駅で乗り換えを強いるという。
そんな中途半端な新幹線はいらない。

そもそもなぜ、新鳥栖～武雄温泉間は在来線か。
この区間もフル規格新幹線にすれば、フリーゲージトレインもリレー方式も不要だった。
いや、佐世保行き直通列車のために、フリーゲージトレインはいずれ必要になるとしても、新鳥栖～長崎間はフル規格新幹線のほうが合理的だ。
JR西日本は、フリーゲージトレインは車体が重いため山陽新幹線に乗り入れたくないと考えている。
フル規格新幹線なら新大阪～長崎間の列車を運行できる。

私はリレー方式の代案として「ミニ新幹線（新在直通）方式」を提案する。
山形新幹線「つばさ」、秋田新幹線「こまち」方式だ。
つまり、在来線規格として残す新鳥栖～武雄温泉間はレールの間隔を広げて新幹線車両を直通させる。
既存の在来線車両や貨物列車を通すために、青函トンネルと同様にレールを3本使って在来線規格も残す。
複線化して線路を1本増やすなら、それを新幹線と在来線の両方に対応させたらいい。

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1603/04/news026.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/28(金) 10:15:45.93

横浜嫌いのマツコｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/28(金) 10:49:13.21

あんなデブに嫌われてもかまわない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/28(金) 12:00:56.67

大スターマツコ・デラックスに目の敵にされる横浜ｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/03(木) 18:43:06.82

Ｊ１名古屋、クラブ初のＪ２降格　最終節で湘南に敗れる

サッカーＪ１は３日、第２ステージ（Ｓ）最終節があり、名古屋が湘南に１―３で敗れ、年間１６位以下が確定し、クラブ初のＪ２降格が決まった。
名古屋は、１９９３年のＪリーグ開幕時から加盟する１０クラブ「オリジナル１０」の一つで、これまで降格がないのは名古屋、鹿島、横浜マだけだった。
既に１７位湘南と１８位福岡のＪ２降格は決まっている。

年間勝ち点１位の争いは、前節で第２Ｓ優勝を決めた浦和が１―１で横浜マに引き分け、年間勝ち点１位を決めた。
勝ち点１差で追っていた同２位の川崎は２―３でガ大阪に敗れた。

浦和は、年間王者を決めるチャンピオンシップ決勝（２９日、１２月３日）にシードされる。

http://www.asahi.com/articles/ASJC34RSZJC3UTQP01N.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/01/23(火) 13:30:21.18

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:34:42.20

震災からひと月、ここ数日、目立った余震もある。北海道に台風崩れの低気圧が近づいてくる。
台風が温帯低気圧に変わっても、雨雲があまり衰えずにしっかりした状態で北海道に近づく。
これまでの地震で地盤が緩んでいるため、少しの雨でも土砂災害に警戒を。
予想よりも、早めに通過するので、札幌では昼前に雨は止む見込み。
日本海側なので、吹き返しの北風で気温は上がらなく曇り空だろう。
連休後は、季節も進んでくる、来週後半は高気圧に覆われ晴れる日が多いが、放射冷却が冷え込む日も増える。

日本三大がっかり名所とされる時計台の外観のお目見えだ。
屋根や外壁などの塗装が劣化していることから、塗替えなどの外部改修工事を実施していた。
その間、シートに覆われ、外観を見ることがなかった。
そのシート全体に実物大の時計台の絵が描かれ、観光客のがっかり度を補うどころかレアな時計台が見ることができた。

ここは、いかにビルを無修正で入れずに撮るかを競うことろだ。あるいは、ビルとのコラボを楽しむか。
北１西１の再開発ビルである創世スクエアがバックに来ることで背景に映り込んでしまう。
これからは、手前の紅葉風景も絵になる。

「札幌市役所」は、実は穴場の撮影スポット。市役所本庁舎19階の「展望回廊」からは俯瞰できる。

時計台は、現在の北海道大学の前身である「札幌農学校」の演武場として、1878年に建てられた。
演武場は、講義室、標本室、屋内体育館、各種催事場の機能を併せ持つ建物でした。
その後は、教育団体の事務所、文化活動の場で利用される他、戦時中は軍事施設、
各種民間団体の事務所として使われていた。

1階展示室では色の移り変わりや大火に遭った際のエピソードなど、時計台にまつわる歴史を展示。
2階では再現された演武場の歴史的な雰囲気を体感しながら、実際に時計台で使われているものと
同じハワード社の時計機械を見学できる。
日本最古の機械式塔時計となった今でも各正時には鐘がなって時を知らせてくれる。

札幌農学校の歴史は、北大キャンパス内の図書館や百年記念会館にいくといい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:35:04.15

その創世スクエアが、明日、グランドオープンする。高さ131ｍ、地上28階、地価5階、13.1万m2の大型ビルだ。
イマドキ地方都市で高層オフィスビルが経つのはここくらい。

オフィスや札幌文化芸術劇場、札幌市図書・情報館などが入る。４月から、順次オープンしている。
デザインはシンプルで、外観にかんしては重厚感が欲しかった。
とくに、北側を12時方向（テレビ等は5時方向）とすると
1～2時方向（創成側）は、ホール部分で窓もなく巨大な白壁がある感じ。あまりにも殺風景だ。
１階の車寄せ部分については重厚感がある。
内装は、さわやかさがあり、大きな窓や吹き抜けがあり開放感はある。

道民に開かれた、より気軽に立ち寄れるテレビ局になる。
創世スクエアの１階にＨＴＢの受付の他に「水どう」のコーナーや
タリーズコーヒーなどが入っていて、誰でも入れる。
このタリーズのメニューにＯＮちゃんのパンケーキがある、グッズもここで精算する。
「水曜どうでしょう」ので使われていた南平岸の公園をイメージした休憩所もある。

創生スクエアHTBまつりも来週行われる。新社屋と同時期にオープンする市民交流プラザなど
の施設お披露目となる。今回都心での開催ということで客を捌けるだろうか。
道外のからの水どうファンも来る。

このビルの低層棟は、札幌文化芸術交流センター、札幌文化芸術劇場、札幌市図書・情報館とともに
「札幌市民交流プラザ」を構成している。
会員になると、なんと、リハーサルが見れたり、バックステージツアーに参加できる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:35:57.37

ニトリ文化ホールの後継施設として、本格的なオペラ・バレエなどの舞台芸術に対応できる
北海道初の多面舞台を備え、幅広い演出を実現できる。
音響反射板を使用した各種コンサートに加え、大規模な会議や式典など、さまざまなジャンルの催しの開催が可能となる。
第一級の施設であり、あらゆる音楽、演劇などに活用されることだろう。アイヌ文化の発信も素晴らしいと思う。

オペラ・バレエについては、気鋭の指揮者バッティストーニによる４館共同制作でのヴェルディ「アイーダ」
でのこけら落とし、チャイコフスキーの三大バレエの進境著しい新国立劇場バレエ団との共同制作など、
華やかな滑り出しが計画されている。
だが、札幌で制作の期間をもち、稽古の見学や出演者・演出家らとの交流機会を通じて道内の
舞台芸術関係者が刺激を受けることができるよう、大練習室の優先確保などが重要である。

商業演劇は、名古屋・福岡と同様、宝塚歌劇や歌舞伎の一定期間での上演の恒例化が望まれるし、
東京・大阪などの話題作の上演も含め、魅力的なラインナップを用意する手腕が劇場に期待される。
公演の自主制作を見据えた体制や担い手の設定、創造界隈形成もオペラ・バレエ同様に意識していく必要がある。

興行では、舞台機構やバリアフリー対応の充実により、ニトリ文化ホールを上回る稼働が見込まれる。
多面舞台の機能や大練習室の確保で、十分な仕込みを行いつつ異なる公演を連続させることも可能だろう。
Ｋｉｔａｒａホールなどの機能と相まって、札幌発の舞台創造が花開くことを期待したい。

新図書館は座席予約もできる。飲み物もOK、会話もOKだ。1Fに約30席、2Fが約150席。
4万冊以上の図書や600種の雑誌、90種の新聞が閲覧可能となる。
無料Wi-Fiや一部座席にコンセントを設置した、コワーキングエリアも有り！
図書に関する企業・法律などの相談にも幅広く対応するという。図書館の書籍は併設したカフェに持ち込み可能。

森彦の運営となるレストラン。10ｍの天井高を活かした空間。劇場観覧前や観覧後の憩いのスポットとなるでしょう。
メニューはフレンチやイタリン等の洋食やクラフトビール、スイーツの提供もある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:38:57.26

今回の再開発は、わりと市民の関心が高い。これが復興のきっかけになり、
サツエキ再開発や新幹線駅開業、創世三区の他の再開発や大通公園延伸などで
人の流れが東側にも広がり、都心東進につながればいい。
地下鉄の都心利用においても、東豊線にも需要分散されるといい。

低層棟にはもう少し広くてもいいかなぁ。区画100ｍのシバリがある。最大でも100ｍ×100ｍだ。
札幌都心は、ほぼほぼ碁盤の目になっていて、平均的に道路の幅員も広い。
平均的に広めの道路が多く目抜き通りとその他道路の差が、幅員だけでなく高度利用などでも小さい。
だからといって、交通分散化が図れるわけでもない。市全体で碁盤の目になっているわけでない。
地区間を結ぶ道路も限られていて、片側3車線以上の道路も少ない。

再開発自由度も低い、区画まるまる使えない場合もあり、調整に時間を要する。
戦後の日本では、地権者は実に手厚く法的に保護されている。土地所有者だけでなく
借地・借家の権利保有者も同じように守られている。
そのため、公用の土地買収でも政府や地方自治体には強制力がなく、個別の売買交渉に頼るしかない。

都市開発の阻害因子と目されるようになる「借地借家法」も、戦後の混乱期に他人の土地の上にバラック
を建てて生活していた被災者を、「中国式立ち退き強制」から守るため作られたものだった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:39:49.63

札幌都心部では訪日外国人の増加を背景にしたホテル用地の引き合いが強く、地価上昇をけん引している。
土地取得に奔走する企業も少なくない。今後も来道する訪日外国人や国内旅行者の増加が見込まれることから、
ホテル投資の熱は続きそうだ。
すすきのや大通、中島公園駅周辺では容積率も高いことからホテル需要はまだまだ伸びるとみている。

実際、近年は、マンションをホテルとして使う例もある。札幌はホテル多様性に乏しく、ラグジュアリー型だけでなく
長期滞在型のホテルも不足している。
季節によって宿泊率に大きな差が出るのが特徴だ。家賃の安さを狙うことで、東京よりも民泊で稼ぐことができる。
旅館業法の許可・民泊新法の届出が必要になる。マンスリーマンションとの併用運営であれば旅館業法の許可は必要ない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:46:00.24

札幌は、地価は安いが、地下需要はある。

札幌では、寒冷積雪地で交差点も多いことからも、地下歩道が人の流れを変える働きがある。
地下空間に人の流れが偏在することは、沿道エリアの商業ビルの投資意欲をかきたてることにもつながっている。

新築ビルが地下歩行空間に全面的に接続することで、地下に賑わい空間を演出し地下を行き交う人々を地上へといざなう。
回遊性の向上は雪や寒さだけでなく、信号待ちもなく、夏の直射日光や暑さ、雨をしのげる。
また、幅員約20mの大規模な地下空間であるので、他大都市に比べそれほど「人が多い」という感覚はなく
割と落ち着いた雰囲気もあるだろう。震災時に避難所としても活用できる。

東豊線大通駅コンコース北側を結ぶ地下歩行空間の東側を平行に通る「西二丁目地下空間」においても、
今回の再開発ビルである創成スクエアをはじめ市役所や経済センタービルともつながっている。
そこから、大通公園を挟んで逆方向の大通公園と狸小路の間に位置するエリアでも、市内最大級の地下駐輪場を建設中だ。
完成したらその西2丁目線周辺にある駐輪スペースを廃止し、歩道環境が改善される

駅前通に面したビルの建て替えでは、ビルの地下階で駅前通地下歩行空間との接続口
を設けて賑わいのスペースを設けたり、地区の特性を踏まえた貢献を盛り込むことで
最大２５０％の容積率緩和が札幌市によって認められている。

通常、駅前通地区は８００％の容積率だが、貢献度合いによっては１０５０％まで容積率を引き上げることが可能。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:46:50.28

札幌の都心が狭いというか、コアが近接してすぎてるんだよね。
都心の北端にある札幌駅にアクセスや商業需要が集中している点で回遊性にも乏しい。
人口重心もも北進化してきていて、都心の奥地にある日本屈指の歓楽街すすきのの相対的地位の低下にもつながる。

そもそも、北海道って都市観光や自然観光も昼間向きだ。場所柄ランチ需要もさほど期待できない。
接待需要は大きく減り、出張者や地元サラリーマンの需要は減っている。
まとまった土地の確保もできず、オフィスやホテル逼迫問題も起きている。
インバウンドやMICEの期待もできるエリアだ。閑散期の集客対策が求められており、国内と繁忙期が異なる
海外市場からの観光客誘致とナイトライフの充実を目指す。

北海道の陸の玄関口であるサツエキや地下鉄の節束点である大通両コアエリアは徒歩で行けるし、
駅前通周辺に集中しやすい。さらにサツエキと大通を結ぶチカホが二極化していた地域の一体化に貢献するものの、
一本道化により、人の流れを集約化してしまってる。

札幌は鉄道が都心から放射状に展開されているものが、札幌駅、大通と地下鉄でひと駅で
最短距離となる同一直線上という近距離に２つの節束点がある。

ゆえに都心のコア部分が近接していて、平均的に幅員のある道路があるのでビルがある程度詰まっている。
目立つ空き地などもあるが、これから再開発される土地である。

南北軸は駅前通を中心に栄えるが、東西軸が育たない、大通公園があっても東側に都心のコアがある状態。
東側は、創成川という障壁がある。コアの東端に東豊線があるという状態だ。
その創成川沿いに新たな都心と高速とのアクセス道路もできるが、南北軸だ。
西側はサツエキ近くに北大植物園、道庁敷地もある。
都心西側は、南北軸は弱くコア部分へのアクセスは1路線で大通だけで弱い。
市外につながる路線を有していない。
JR駅からは遠い。市電もあるが都心南部や山鼻地区を通るだけ。
南北軸も、北に札幌駅や広大な北大キャンパスがある。南に中島公園や豊平川がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:47:21.88

また、札幌は都市規模に対し中層ビルが多い。10階以上だと横浜や神戸の1.5倍以上、名古屋とほぼほぼ同等だ。
15階以上とするとより差が広がる。中央区だけで、東北最大の仙台を軽く超える。
低層住宅などが多い、外縁の南、手稲、清田を除くと福岡と人口や面積も同程度。157万で341km2となる。
このエリアが人口相応だとは思う。福岡や神戸、京都と同系列の都市規模で150万クラスだ。
このエリアに限っても、10階以上だと7％ほどの減少なので、ほぼほぼ変わらない。

またや投資対象としても、地下鉄やＪＲ駅に近いところでは人気が高く、民間デベロッパーは
20階以上の超高層マンションの建設を行ってそのニーズに応えようとしている。

札幌には南北線、東西線、東豊線の３本の地下鉄があり、これらの終点駅や主要駅には郊外からのバスが接続している。
従って通勤の足としての地下鉄が占める割合は大きい、地下鉄だけで１日の平均利用者数は６０万人を超える。
約半数が公共交通機関を利用する。大都市としては家賃が安く、地下鉄沿線などに住める。
地下鉄や市電・バスの運賃の10%がSAPICAポイントとしてたまる。

都心近くは都会の賑やかさだけでなく、自然環境にも恵まれている。
除雪や光熱費問題は大きい。新築マンションを選べば、多くは防寒対策や省エネルギーを考慮した建築になっている。
転勤族や最近の単身者、若者はクルマを持たない人も多いので、バスのターミナルのある地下鉄駅周辺は
人気が高い地域とも言える。

またや投資対象としても、地下鉄やＪＲ駅に近いところでは人気が高く、民間デベロッパーは
20階以上の超高層マンションの建設を行ってそのニーズに応えようとしている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:48:06.71

冬季の遅延の影響や本数、混雑具合からみると地下鉄ということになる。
冬に遅刻の言い訳で「大雪で地下鉄が遅れて・・・」というギャグもなっている。
大雪や猛吹雪でJRやバスが遅れても、地下鉄は平常運行だ。南北線南部の地上部分もシェルターで覆われてる。
その地下鉄も今回の震災は運休したが、翌日には再開している。
その余震による安全確認のため、速度制限で遅れも出て、節電で日中間引き運転をしていた。
地下鉄が発達していて、踏み切りも少ない。JRも高架化を進めている。

冬型気圧配置だと、風向きにより降る場所がおよそ決まる。
同じ札幌圏いや札幌市内でも、南北で気候が違うこともある。
冬型気圧配置でも、日本海側である札幌市街地でも晴れることがある。
積丹半島の地形要因が大きいとは思うが、西側の山々や風下側に平野が広がる地形の影響だ。
岩見沢方面など北部では、それらの影響がないどころが、積丹半島に沿って雪雲本体が侵入しやすい。

除雪頻度が低いことろは、路面が高くなり雪解けシーズンは大変になる。除雪がマメに入るというのがポイントになる。
市の負担で除雪が入る道路幅は8ｍ以上である。しかも、優先順位がある。
地下鉄の駅近くなら、幹線沿い、バス路線沿い、学校・病院の近くなどは優先的に除雪される。
雪が踏み固まっているときや、雪がすぐに溶けそうなときには作業は行わない。

北海道は一冬雪に覆われる寒さである。本州のような散水による除雪対策はできない、冬季は晴れても気温が低く雪解けが進まない。
雪が残っていた方が歩きやすい場合もある。路面が露出してしまうとアイスバーンにもなりやすい。

冬は除雪した雪を道の端に寄せることで、道路が狭くなる。
歩道が確保されてないと、歩行者にとっても危険だ、
歩行者が車道の歩きやすい場所、時には道路の真ん中を堂々と歩く。

マンションにも住民分の駐車場が完備されている。中心からちょっと離れた住宅街なら、保管場所の確保はさらに簡単である。
一家に２台の車があることは珍しくない。子どもがいる場合の移動も便利どころか、特に冬だと必須になってくる。
公共交通が不便だからクルマの所有者が多いのではなく、クルマを持つことによって行動範囲や楽しみがぐんと広がる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:48:33.55

かつて、札幌市内も含めて大都市では土地バブルの沈静化に伴って地価の異常な高騰がなくなり、
土地を求めやすくなったことと、雪かきの大変さを避ける意味でも「住むならまちに近いところ」
という都心居住へのニーズが高まってきた。
同じ雪国でも、旭川や函館、青森、秋田などは人口比で中層ビルが多いわけではない。
クルマ社会なので、わざわざ駅チカに住む必要もない。

建坪率や容積率といった、敷地面積に対する建物の規模しか制限要素が無く、郊外の住居専用地域は別として、
広い土地を取得すれば「高さ」という景観に対して影響する度合いの強い部分に対しては規制がなかったのである。
幹線道路沿いなどは商業地域であるだけに、突然斜線制限もなく容積率一杯のマンションをドカンと建てられてしまう、
という事態になり、周辺住民とのトラブルになる例が増えて社会問題化してきた。

そこで、市では都心部や新さっぽろ、琴似とかを除いて建物の高さ制限をした。
制限区分は、交通や集積の利便が高いところで高さ60ｍ（20階相当）、幹線道路沿いで高さ45ｍ（15階相当）、
など交通の利便などを勘案した高さ制限の段階を設定している。

さらに、そのような交通アクセスから見た高さ制限に加え、円山や羊ヶ丘など、
大規模な緑地の近接部分ではさらにもう一段階低い設定を提案し、札幌市の背景である緑地付近での調整を図っている。

古くからの住宅地での生活を満喫している住民にとっては、ビルの登場に困惑と怒りを感じる人も多い。
そこに住みたいという住民ニーズや土地を売りたいという地主の意向なども絡んでいる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:49:42.39

ただ、マンションだと、停電の際、施錠されていた住戸玄関は施錠された状態のままとなるので、
非接触キーでは解錠できず、家に入れなくなることろもある。

マンションの共用廊下や階段などには、非常用照明が設置されているのが一般的だが、バッテリーが消耗すると照明は消える。
多くは給水設備としてポンプを使用しているため、停電するとポンプが止まって断水になる。
エレベータも使えないケースもあるので、水を調達するにも一苦労だ。液状化被害で排水管が破損した地域では、
トイレも使えない状況だ。災害時にトイレの回数を減らすために、水分を控えて体調を崩される方もいる。

建物の被害としては、共用廊下やバルコニーの非耐力壁が損傷し、余震によりコンクリートが剥落して、
マンションに住み続けることができなくなったケースや玄関、窓サッシ等開口部の変形により
閉じ込められたケースもある。一方、高層階では長周期振動による揺れで家具の転倒等の被害が発生する。
設備の被害としては、高置水槽・受水槽・設備配管の破損、貯湯式電気温水器の転倒による漏水事故等もありえる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 22:55:05.41

札幌の都心が狭いというか、コアが近接してすぎてるんだよね。
平均的に幅員のある道路があるのでビルがある程度詰まっている。目立つ空き地などもあるが、これから再開発される土地である。
まとまった土地の確保もできず、オフィスやホテル逼迫問題も起きている。

都心の北端にある札幌駅にアクセスや商業需要が集中している点で回遊性にも乏しい。
人口重心や都市機能も北進化してきていて、都心の奥地にある日本屈指の歓楽街すすきのの相対的地位の低下にもつながる。

そもそも、北海道って都市観光や自然観光も昼間向きだ。
接待需要は大きく減り、出張者や地元サラリーマンの需要は減っている。
インバウンドやMICEの期待もできるエリアだ。閑散期の集客対策が求められており、国内と繁忙期が異なる
海外市場からの観光客誘致とナイトライフの充実を目指す。

北海道の陸の玄関口であるサツエキや地下鉄の節束点である大通両コアエリアは徒歩で行けるし、
駅前通周辺に集中しやすい。さらにサツエキと大通を結ぶチカホが二極化していた地域の一体化に貢献するものの、
一本道化により、人の流れを集約化してしまってる。

札幌は鉄道が都心から放射状に展開されているものが、札幌駅、大通と地下鉄でひと駅
という近距離に２つの節束点がある。最短距離となる同一直線に沿って駅前通がある。

南北軸は駅前通を中心に栄えるが、東西軸が育たない、
南北方向おける中央部に大通公園があるが、その東側に都心のコアがある状態。
人の流れを変える、地下歩道で繋がってない。
都心の東側は、創成川という障壁がある。コアの東端に東豊線があるという状態だ。
その創成川沿いに新たな都心と高速とのアクセス道路もできるが当然南北軸だ。

都心の西側はサツエキ近くに北大植物園、道庁敷地もあり、そこから南西側に広がらない。
まぁ、北側に札幌駅や広大な北大キャンパスがある。南側に中島公園や豊平川があり制限がある。

一方、都心西側は、南北軸は弱くコア部分へのアクセスは東西線1路線で弱い。市外につながる路線を有していない。
大通エリアからだと、JR駅からは遠い。市電もあるが都心南部や山鼻地区を通るだけ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 22:55:47.35

すすきのは、場所柄ランチ需要もさほど期待できない。札幌、大通、すすきのが帯状でなく、
トライアングル構造なら昼需要も誘発できた。

都心の中心地である大通エリアにオフィスやホテルが建てばいい。
四季感のあるイベントスペースもある、丁目ごとにコンセプトを変えるなど多角的なイベントができる。
地下鉄3路線がつながってるし、移住者も地下鉄沿線に住んでくれる。人気の東豊線も通じている。
大通や狸小路だけでなく、サツエキ、すすきのの両方を利用でき都心を網羅できる。
夜遅くまで楽しめるってコンパクトシティの強みだ。
コルセン、インバウンド系なら大通だよね。道内外への出張が多いならサツエキのほうがいい。

駅裏の北側も、オフィスは増えてきてはいる。床面１３万m2,最大高さ１８０mある、北８西１再開発ビル
やテイセンボウル跡地などの再開発もある。
創成川イースト地区は、人口が急増している。人の流れが東側にも広がり、都心東進につながればいい。
北5西1,２、東１地区などのサツエキ再開発や現駅の東側に創成川をまたいでできる新幹線駅開業。
バスセンター前駅周辺はオフィスビルが多く、活発な再開発に合わせ都心部を東4丁目まで拡大しようとする動きも見られる。
創世三区の再開発や大通公園延伸などで弾みがつくといい。

かつてのものづくりの地である、東区の鉄東・苗穂地区とともに、卸センター、北ガス工場跡地、
新苗穂駅周辺とも連動してくるといい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 01:36:09.45

札幌は日本有数のとかいなか　　～地価は安いが、地下は発展～

地価がじわじわ高騰しているものの他大都市と比して相対的に安い。
どーしても北海道で投資するなら札幌中心になる。ただ、ファミリーマンションの値段はそれなりに高くなっている。
資産のある人ほど治安、地盤など安全な中央区の住宅街や西区を選ぶと思う。
地価上昇率全国第１位を記録したのは、スキーなどの冬のリゾート地として有名なニセコ地区であるが、絶対数では札幌が断然多い。

中心部周辺の大通り西、創成川東地区、すすきの地区は容積率が高く、ホテル用地需要等を背景とした高値取引もみられ、地価上昇率が高い傾向となっている。
とくにすすきの地区では、中心部に立地するビルの建て替え、外国人観光客の増加、ホテルの客室数不足もあり、
周辺でのホテル用地の高値取得が明らかになった結果、地価が大幅に上昇した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 01:43:45.59

札幌は日本有数のとかいなか　　～地価は安いが、地下は発展～

中心部周辺の大通り西、創成川東地区、すすきの地区は容積率が高く、ホテル用地需要等を背景
とした高値取引もみられ、地価上昇率が高い傾向となっている。
とくにすすきの地区では、中心部に立地するビルの建て替え、外国人観光客の増加、ホテルの客室数不足もあり、
周辺でのホテル用地の高値取得が明らかになった結果、地価が大幅に上昇した。
地価上昇率全国第１位を記録したのは、スキーなどの冬のリゾート地として有名なニセコ地区であるが、絶対数では札幌が断然多い。

地価がじわじわ高騰しているものの他大都市と比して相対的に安い。札幌の物件が田舎よりも安い。
独身者向けのワンルームマンションともなれば、2万円代で借りれる物件も多々ある。

その理由は「供給過剰」であることがあげられる。どーしても北海道で投資するなら札幌中心になる。

単純に地価だけ比べたら、当然札幌よりも田舎の方が安いが、そもそも、田舎では「供給」がない。
中小企業に貸し付けるよりも、評価の高い土地、建物を担保で押さえられる不動産に貸し出す方が、
貸す側にとってよほどリスクが少ない。

ただ、ファミリーマンションの値段はそれなりに高くなっている。
資産のある人ほど治安、地盤など安全な中央区の住宅街や西区を選ぶと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 01:44:05.02

通勤など移動において、市街地においては、クルマがないとどうにもならないというよく言われる田舎でもない。
むしろそのような田舎部分は他の道内と同様人口減が加速してる、あるいは将来的には今の高度成長期の団地状態になる可能性はある。
札幌ではバスよりはクルマ、JR、さらに地下鉄の方がストレスは少なく済む。地下鉄は年に数回の猛吹雪になっても遅延しないし、
雪に強い北海道のJRでもポイント切り替え部が凍結し、動作しなくなるという影響で運休することがあるのだ。

ただ、田舎のようなゆるいというかのんびり生活もできる。
ビルが立ち並び「都市」としての魅力があるとともに、豊かな緑に囲まれた場所がたくさんある。
比較的気軽に都市の喧騒から解き放たれ、四季を身近に感じることができる。
今でも天然記念物に指定される原始林が広がっていたり、春にはお花見、雪が積もるとアクティビティ体験ができ、
１年を通して楽しむことができることろもある。

ゆとりのある郊外住宅地では道路の幅員や家と家との空間など他道内都市と大差ない。
車線の幅や歩道、サイクリングロードなども広い、ついでに店舗内部の通路や飲食店の座席と座席のピッチも広めになっている。
中古車もガソリンも安めで道も広めで街中や商業施設の駐車場も多くて広めである。

もち、幹線道路などのロードサイドチェーン店の種類、規模、数は札幌が多い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:39:46.18

暮らしやすい街にするためには、災害対策をしっかりする。

停電や通信障害が管理を難しくする、燃料供給が長引くと重機の稼働に影響しかねない、食料や水の確保に困る。
制約が多い中での作業が続く。これが厳冬期ならどうなるか。寒冷積雪地と大都市の条件が同時に満たされる。

電力供給、地盤対策、水害もある。
北海道も梅雨や台風の影響を受けるようになった。雨や融雪期による土砂災害の危険が高まっている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:40:27.90

電力供給については、地震で停止した苫東厚真発電所はすべて復旧し、冬季の電力需要のピークにも対応できる見通しとなった。
これから季節が進み、高気圧に覆われると昼夜の寒暖差も大きく、冬型気圧配置による寒気も入る日もある。
こうした中でストーブ需要が増えてくる。あと2ヶ月もすると本格的な冬の始まりだ。

ほくでんのJR北化も進んでくる。経営サイドから見ても厳しい。
2018年4～9月期の中間配当を見送り、19年3月期の配当は未定とした。業績への地震の影響が見通せないためだ。
電気料金の高い北海道は他の電力大手や新規事業者による草刈り場になった。
今後、停電の復旧費用や、地震発生時に需要の半分をまかなっていた苫東厚真発電所の停止に伴い、
効率の悪い老朽火力を多用したために増える燃料費などがのしかかる。

増大する費用が設備投資の余力をますます奪う一方、ほくでんの信頼低下や顧客への価格転嫁は
顧客離れを加速しかねない。LNG火力である石狩湾新港発電所を建設中で、稼働は19年2月の予定ではある。
自由化後のサービス競争で不可欠となりつつある電気とガスのセット販売も実施は未定だ。

道内の需要を満たす電力を送ることができる連系線は、巨額の費用負担の問題を脇に置けば、
今回のような事態を回避する有効手段になるだろう。これが進めば東北・関東と北海道の市場が一体化に近づく。
大停電は電力システム改革と安定供給の両立について課題を残した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:42:15.16

196万都市の余熱を利用して雪を安価に融かす装置を広めていくことも考えられる。
室温程度の温風を昼夜連続して路盤に流す必要があり、蓄熱効果により雪を融かすことになり、
既存のロードヒーティングのような即効性はなく、問題は融雪ムラの解消であるが、構成部材の研究開発から路盤構造の設計、
検討や換気設備との連結方法を検討する必要がある｡
また、雪冷房施設の普及には費用対効果が課題となるが、スケールメリットによってコスパを打ち出し、数年間で初期コストが回収できる。

今後、コスト問題だけでなく除排雪や輸送など生活リスクもあるだろう、この人材不足に加え、電力、異常気象の問題などもある。
去年の大雪は史上初の市電運休もあり、ただでさえ人材設備の高齢化が進むし、これからの設備更新や人材確保は？
雪堆積場の確保が年々困難となり、運搬距離が遠距離化しているため、雪を積んだダンプトラックの輸送距離が長くなることで、
運搬排雪コストが増大している。除雪よりも排雪に金かかってる状態だ。

電波有効利用促進型研究開発も新産業として育成すべきだろう。
寒地ITS によって解決が期待される課題は、北海道の冬に特有な交通問題(安全・渋滞など)の解決や、
除・排雪、路面管理などの冬期道路管理の効率化、強風や突風による事故、四季を通じた道の交通安全問題の解決、
急激な高齢化の進展への対応、大規模地震などの災害時対応の高度化を図る上でも、重要なことだしね。

除雪体制が比較的しっかりしている札幌でもほどほどの雪対策にとどめ、費用を軽減すべきだという意見もある。
市内約5,600kmの道路を一斉にかき分け除雪するので、降雪量10cm以上を除雪車の出動基準としている。
これまでも、11月についてはおざなりになっていることもある。
多いところで20ｃｍの降雪を予想しても、すぐに溶けるだろうと除雪体制すら取られてないところもあった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:44:45.88

1シーズンの累計降雪量が6mを超え、最大積雪深約1m、最低気温も氷点下となる日が約130日余り続く
という常に雪と寒さに直面している寒冷積雪地にある世界最大の都市である。

初冬の寒冷化による、大雪被害も考えられる。
低気圧経路の変化によって、北極海上はより暖められる一方、シベリアでは北からの寒気が
入り込みやすい状況が形成され、強い寒気を南方に押し出すことで、北海道南岸付近で低気圧が通り
大陸の寒気が引っ張り込み、石狩湾で雪雲が発達する。さらに太平洋側にも開けた土地でもあるので、
湿った太平洋側からの雪雲も入ってくる。これらがぶつかり0度前後の湿った大雪になる。
しかも、冬型が強まると冷えて固まるとなかなか溶けない。厳冬期前の12月から雪に覆われ、
雪捨て場所すらなくなることもある。これが雪か雨予報で概ね3度くらいの予想をしてしまったらどうよ？

生活道路の排雪に関しては満足度が低く、道路の雪が排雪されず必要な車線が確保されないことへ
の不満の声も多かった。車道の幅員を狭めて雪を道路の端に残す方式は予算の関係もある。

年に一度、地域と市の双方が費用を出し合い、除雪事業者を含めた三者が協力しながら実施する。
希望する町内会だけが実施すればよいというレベルのものではなく、大半の町内会にとって不可避だ。
町内会加入率が年々下がっていて、加入者とそれ以外での不公平感からの軋轢や加入率低下も助長している。

少子高齢化により、年金受給者にとって排雪費の負担が厳しく、
町内会加入率の低下等による会員の負担増加もでてくる。排雪費割合が増えることで町内会行事の削減もある。
負担軽減のために雪の厚さが増すことになると、軽自動車などの車輪が埋まってしまう可能性もある。

融雪時の雪割りや春の清掃を地域住民が行うことなどのルールを決めて、公園等を雪置き場として活用する。
雪対策の組織になりつつあるもあるが、災害対応とかこうなどでも重要になる。
にボトムアップで地域が自分たちの計画を策定し、自治体に計画提案でき、地区の特性に応じた計画が策定できること。

防災を起点にしてコミュニティが活性化すれば、自然と治安が良くなり、ビジネスにも貢献し、
地区の実情に応じたきめ細かい町づくりにも寄与できる可能性がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:45:24.73

また、学童保育が不足しており、子どもが小学校に入ると預けられる場所がなくなり、親は辞めざるを得なくなる。
地域や社会にいる大人たちが「市民先生」として教師役を務めることで、教師役の大人たちの特技や能力を生かした、
多彩なプログラムを与えることで、教育から価値観の多様化を見出し、アイデアからアクションまで繋げる。
札幌においては、人材活用という点では弱点でもある。

非共働きママにおいても、初めての子育てに対する不安を抱えており、子どもと二人だけの空間に閉そく感を感じている。
子育ての不安を地域とのつながりで解消するサービスが有望と思われる。

凍死の危険性を押してまで北海道観光をする人はいない。たびたひ停電するような土地に進出する企業もない。

災害対策本部を設置して対応することとなる。不急の移動は控える。不要な事故や渋滞も減らせるし、防止できると思う。
出勤したところで、取引先も皆、遅刻や不在などで、仕事にならないことが多く、何のための出勤なのか？
取引先が納期変更や事務の締め日などを延ばすと言ってくれさえすれば、危険を冒して出社することもない。
他拠点などに業務の肩代わりを依頼できる体制を整える。
企業においても交通機関が途絶した場合でも容易に本社に辿り着ける
非常招集メンバーを任命しておき、緊急対策本部を設置する以前に、情報収集を中心に活動させておくと、
その後の措置が円滑に進む。

市街地の雪問題や都市規模のわりに「ショボすぎてお話にならない」（とあえて言っておく）
交通インフラの問題があるね。後背人口が少なさもあるね。
あとは、「シry」経済基盤や市民年収の中央値の底上げ、若者の流入超過数などの問題などなど・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:46:56.77

コミュニティ運営の専門家によるコミュニティプログラムが策定されるなど、幅広い世代をサポートする施設、
世代を超えて住民同士が交流する。
同じ時期に同じ年代の世帯が同時期に購入し、入居されるパターンが多いために、子育てや教育施設等の集中投資などで一時的に
メリットはなくはないが、数十年後、一気にその資産価値が落ちてしまうという将来的なリスクがある。

結婚・支援金の話は割愛するとして
子どもも様々な世代の人と遊びを通して触れ合うことができるので、子どもの教育という視点において重要になる。
妊娠・出産に関する知識から赤ちゃんの育児方法まで一通り学習相談することができる制度も必要。
子育て中の親子交流の場、親にとっての学びや情報交換の場、子育ての悩み解消や相談の場を設ける。

昨今は、多様な勤務形態や不規則な労働時間の親が増えており、さらに制度として育児休業制度はあっても、
職場の状況や育児休業後に希望する保育所の空きがない、子育て世代の働く人の負担を減らし、
家庭での子育てを支援するために労働環境を整備することが重要である。
福利厚生・社会保険・育児･介護休業などが適用され、通常の正社員と同等の昇進昇格や教育訓練などの機会が与えられることも重要だ。

札幌いや道全体でも家族の縮小化が早く進んでいるため、一人暮らしや後期高齢者同士の介護、要介護者同士の介護、認認介護など、
身体・経済・社会関係等の複合的なリスクを抱えたケースが多い。
コミュニティは、地域での子育て、防災、防犯、除雪などという観点でも重要だ。
高齢者も利便性の悪い場所ではなく、できるだけ若い世代が多く住み、そうした世帯と関わり合いながら暮らすモデルを目指す。

高齢者について、都市部では孤立死などが頻発しており、連帯が希薄化した「無縁社会」や「孤族」が大きな社会問題
としてクローズアップされている。レクリエーションや体操、趣味のサークル活動などを行える施設もあり、社会との接点も持ちながら、
身体的にも精神的にも健全に自分らしく過ごすことができる社会とする。

仕事や趣味などをすることで体を動かす機会が増えれば、認知症予防やロコモ予防にもつながり、結果的に健康寿命を延ばす効果も期待できる。
日本人も病気の治療や健康維持に対してより理解を深めて積極的に取り組むようになるべきだ。
長寿で、老後も健康的で文化的な生活を送りたいならば、専門的な医学知識を身に付ける必要はというか、
もう少し医療リテラシーを高めて自身の病気や健康に主体的取り組む必要もある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:47:34.33

札幌は日本有数のとかいなか　　～地価は安いが、地下は発展～

中心部周辺の大通り西、創成川東地区、すすきの地区は容積率が高く、ホテル用地需要等を背景
とした高値取引もみられ、地価上昇率が高い傾向となっている。
とくにすすきの地区では、中心部に立地するビルの建て替え、外国人観光客の増加、ホテルの客室数不足もあり、
周辺でのホテル用地の高値取得が明らかになった結果、地価が大幅に上昇した。
地価上昇率全国第１位を記録したのは、スキーなどの冬のリゾート地として有名なニセコ地区であるが、絶対数では札幌が断然多い。

地価がじわじわ高騰しているものの他大都市と比して相対的に安い。札幌の物件が田舎よりも安い。
独身者向けのワンルームマンションともなれば、2万円代で借りれる物件も多々ある。

その理由は「供給過剰」であることがあげられる。どーしても北海道で投資するなら札幌中心になる。

単純に地価だけ比べたら、当然札幌よりも田舎の方が安いが、そもそも、田舎では「供給」がない。
中小企業に貸し付けるよりも、評価の高い土地、建物を担保で押さえられる不動産に貸し出す方が、
貸す側にとってよほどリスクが少ない。

ただ、ファミリーマンションの値段はそれなりに高くなっている。
資産のある人ほど治安、地盤など安全な中央区の住宅街や西区を選ぶと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:48:40.50

通勤など移動において、市街地においては、クルマがないとどうにもならないというよく言われる田舎でもない。
むしろそのような田舎部分は他の道内と同様人口減が加速してる、あるいは将来的には今の高度成長期の団地状態になる可能性はある。
札幌ではバスよりはクルマ、JR、さらに地下鉄の方がストレスは少なく済む。地下鉄は年に数回の猛吹雪になっても遅延しないし、
雪に強い北海道のJRでもポイント切り替え部が凍結し、動作しなくなるという影響で運休することがあるのだ。

ただ、田舎のようなゆるいというかのんびり生活もできる。
ビルが立ち並び「都市」としての魅力があるとともに、豊かな緑に囲まれた場所がたくさんある。
比較的気軽に都市の喧騒から解き放たれ、四季を身近に感じることができる。
今でも天然記念物に指定される原始林が広がっていたり、春にはお花見、雪が積もるとアクティビティ体験ができ、
１年を通して楽しむことができることろもある。

ゆとりのある郊外住宅地では道路の幅員や家と家との空間など他道内都市と大差ない。
車線の幅や歩道、サイクリングロードなども広い、ついでに店舗内部の通路や飲食店の座席と座席のピッチも広めになっている。
中古車もガソリンも安めで道も広めで街中や商業施設の駐車場も多くて広めである。

もち、幹線道路などのロードサイドチェーン店の種類、規模、数は札幌が多い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:57:01.12

じゃあ、チカの話をするかぁ・・・。愛人のちかちゃんの。
ジョークはこれくらいにして、今度は地価ぢゃなく地下の話。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:57:29.21

札幌市中心部には大きく分けて「JR札幌駅周辺（サツエキ）」と「大通・すすきの周辺」の2つの商業集積地がある。
これまで別個に地下空間が開発されてきたが、東日本の震災の翌日にサツエキと大通をつなぐ地下道（通称チカホ）が開通した。
サツエキと大通をつなぐチカホは法的には、道路法上の「道路」にあたる。
「地下街」ではなく「地下歩道」として整備された為に沿道に商店街は無く、沿道のビルの地下階と接続させる方式だ。
市は沿線のビルとの接続を推進し、ビルの建て替えもある程度進んでいる。

札幌において、地下は生命線であるといっても過言ではない。それこそ「地下」が「地価」をも左右する。
地下人の流れを大きく変えてしまう。この地下歩行空間の完成により1階の店舗の売上げは大きく下がっている。
一方で、地下歩行空間に接続しているビルの地階の店舗は大きく売上げを伸ばしている。
JRタワーの開発や大型量販店の進出により、大通からサツエキに移ったが、多彩なイベントや今は本調子ではないが
インバウンドもあり大通・すすきのも活性化してきており、2眼レフ構造になっている。
さらには、それらの中間地点の再開発などもあり、循環需要を作りつつある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:57:49.55

地下街などの地下通路をすべて合わせて約9kmはあり、南北方向はサツエキ～すすきのまでの約2kmにもなる。直線距離では国内最長だ。
新築ビルが地下歩行空間に全面的に接続することで、地下に賑わい空間を演出し地下を行き交う人々を地上へといざなう。
回遊性の向上は雪や寒さだけでなく、信号待ちもなく、夏の直射日光や暑さ、雨をしのげる。
また、幅員約20mの大規模な地下空間であるので、他大都市に比べそれほど「人が多い」という感覚はなく割と落ち着いた雰囲気もあるだろう。

市の条例で「広場」とし、イベントスペースや休憩スペースなどに使えるよう整備しされており、様々なパフォーマンスや音楽等のイベント、
アート作品展示、情報発信の拠点になっている。健康のために意識的に歩いている方もおり、メトロモールを形成されつつあるわけだしね。
地下歩道周辺ビルの地下階と幅広い接続部分を設け、同一階にカフェや店舗を整備する事により、地下街にないゆとりある空間が演出できる、
チカホは天井が低いという難点があるが、駅前通の中央分離帯に自然光を取り入れる窓が一応ある。
全面接続されたビルの吹き抜け空間により開放感が演出できる。また、沿道ビルの建て替えにより、地上と同様その年々によって風景が変わる。
ある程度、店舗あたりの床面積も向上している。壁のないオフィスやアウトレや大型SCに慣れ切った現代人にとっては・・・。

すでに、東豊線大通駅コンコース北側を結ぶ地下歩行空間の東側を平行に通る「西二丁目地下空間」も完成し、
グランドオープンした、２８Fの再開発ビルである創成スクエアをはじめ市役所や経済センタービルともつながった。

そこから、大通公園を挟んで逆方向の大通公園と狸小路の間に位置するエリアでも、市内最大級の地下駐輪場を建設中だ。
完成したらその西2丁目線周辺にある駐輪スペースを廃止し、歩道環境が改善される。
なお、地下鉄大通駅から狸小路への地下歩行空間としての機能もある。収容台数は1550台、駐輪スペースが2層構造になっていて、
地上からの入り口は2カ所となる。

これが延伸され結び付くことで第二の地下歩行空間となり、さらにループ化も検討されている。
さっぽろ都心まちづくり戦略では、地上の市道西２丁目線と札幌駅前通は、地上と地下の回遊ネットワークを形成するため
の路線と位置づけられており、西2丁目線にもチカホができるようになると回遊性が高まる。

第二の地下歩行空間ができると、この沿線も再開発が進んでくる。さらに創世三区や大通公園延伸などで都心東伸にもつながる。
また、その他にも、南一条通の真下に地下街から創成川までの地下歩行空間を作る話もある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/25(木) 00:22:43.77

札幌のまちなかの木々も色付き、紅葉し始めた。
冬の訪れを告げる雪虫も飛び始め、季節の移り変わりを感じられる。

この１０月は平年より比較的高めに経過しているが、晴れる日も多く朝晩は放射冷却によって冷え込む日も少なくなった。
初霜も、平年より早めに観測している。
ただ、来週前半は、冬型の気圧配置になり寒くなる。札幌でも不安定な気候になる可能性がある。
この時期に初雪を観測することもある。近年、晩秋や初冬が寒い傾向にあるが今年はまだ先だろう。
北海道だと晩秋だと言っていい時期だ。

都心の北のオアシスの北大キャンパスの北13条門を通るとすぐに長さ約380mある道路の両側に、
70本のイチョウの木が立ち並ぶ。色付きがピークになると、黄金のトンネルのようなすばらしい景観を眺めることができる。

観光客にも良く知られた「北海道庁赤れんが庁舎」の前庭は、意外と穴場の紅葉名所だ。
カモが泳ぐ大きな池があり、水面に映り込んだ紅葉はまさに絶景。

札幌市民の憩いの場、「円山公園」は、春の花見とともに秋の紅葉でも市民に親しまれている。
周辺には、窓越しに紅葉を眺められるオシャレなレストランやカフェも多い。
紅葉散策に疲れた時には、ちょっと一息できるのもうれしい。

ススキノの近くにありながら、閑静な雰囲気が漂う「中島公園」も市民に人気の紅葉スポットだ。
広大な園内ではイチョウをはじめ、カエデやシラカバ、サクラなど多彩な木々の紅葉・黄葉が楽しめる。
池や日本庭園もあり、場所によって色付く木々が異なるのも面白い。
中島公園の中の日本庭園に、真っ赤に色付いてきていて、これからもっと鮮やかになって池に映るのもいい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/25(木) 01:26:38.50

札幌は、秋のイベントも充実してきている。
オータムフェストが9月にあり、ハロウィンは10月、イルミは11月。
北海道のばあい11月後半は初冬と言って良い。

紅葉とハロウィンが同時に楽しめる。
札幌の街中ではハロウィンの時期に仮装をしている人が増えてきて、木だけでなく人間や店舗も色づく。
ハロウィンと言えばゾンビや魔女などホラー系の印象だが、このハロウィンはコスプレの方が多い。
年々参加者が増加していて、約3万人ものコスプレイヤーが集まる和風ハロウィンだ。
渋谷とかにくらべ、いささか平和的だ。
子どもも仮装については、男子はヒーロー戦隊、マリオ、ハリーポッター、忍者など、女子はドレス。

アリオでは、屋外エントツ広場で開催されているファンタジックライトショーがある。
今度の週末は、大通などハロウィンカーニバルもある。土曜は低気圧が近づくので天気的にはアウトだろう。
低気圧が通過する日曜のほうが晴れ間も期待でき、天気的にマシ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/25(木) 01:27:08.11

和風ハロウィンといえば、七夕に子供達がお菓子をもらうイベントが函館や札幌など北海道の一部地域にある。
道南や道央など西側の地域が主流であるが、道東の釧路などでもある。北海道では、8月7日に行われる地域が多い。
とくに仮装はしない。浴衣を着ていたが、２０年以上前から男子は私服で参加する人が多い。
津軽のねぶた行事にその淵源を求めることができる、日本各地で子供たちが行う七夕や地蔵盆などの盆行事の延長上にある。

子供たちが浴衣を着て提灯（懐中電灯、LEDライト）を持ち、夕暮れ時から夜にかけて近所を練り歩く。
札幌でも、ある地域とそうでない地域がある。知らない、聞いたことがある程度の認識の人もある。
歌を歌うきまりがあるが、道央と道南では歌詞が違う。

地域社会における人間関係の希薄さや治安の悪化、火災の心配、夏休み中であることなどからこの行事が衰退している。
一部町内会で復活の動きもある、指定された家を回ったり、昼間に行ったりと変化している。

本来、子どもたちだけで回るほうがいい。どうやったら限られた時間や移動で多くお菓子をもらえるか。
炊事遠足などと同様、能動的に考えるチャンスでもあるし、高学年の子が近所の子の面倒を見る、コミュニティを図るきっかけになる。
子どもに対して過保護になり過ぎ、自立を妨げる親もいる。

それに、マンションなどの増加で、お互いに顔を知らない住人も多くなっていて、この２０年くらいはオートロックも多い。
そのため、入居者以外の人間が何食わぬ顔で建物に入り込む可能性がある。訪問セールスや勧誘など、招かざる訪問者をシャットアウト
させる。玄関先ではなく共用エントランスのインターホンで対応できるため、心理的な負担が少ない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/25(木) 02:17:43.37

どうやったら限られた時間や移動でなるべく多くお菓子をもらえるか。

日本人は、雇用される以外で稼ぐ力はないといっていい。
その企業というか、経済活動においても労働生産性は先進国では最下位とされる。

売上の最大化と経費の最小化を同時に進めることが利益最大化の方法になるが、
公式だけで簡単に達成できるほど利益の最大化は容易ではない。

地方の都市部においては人口はさほど減らないが、後背地の人口は激減してくる。
これによって、支店経済規模は縮小してくる。札幌の場合、移出が減るばかりでなく、道外からの流入が減少してくる。
インフラ系企業も、需要縮減するがカバーすべき面積はそのまま、域外活動も視野にいれないと地域全体で考えると弱体化する。
他分野への多角化は他企業との経済活動ともバッティングする。競争原理がうまく働くかも疑問だ。多くの労働者が納期価格競争の餌食になる。
こうなると従業員のノルマは増えるし、今のままの環境で逃げ切りしたいなぁという感情も強くなる。
この成熟化社会でパイを増やすってなかなか厳しい。
設備投資吸収能力は、水準を大きく上回る生産性の向上が生じないかぎり、労働人口の減少とともに縮小していく。

税金で保護すべき事案も増えてくる時代だし、こうした事案はコストカットの風潮も強くなり、資金循環という点でどうよ。
競争原理はコストカットだけでなく、本来新規投資も活性させてくるものだ。世界的にはまだまだ需要は伸びている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/25(木) 02:30:40.05

ただ、昨今は人材不足といわれ、外国人や高齢者の活用、AIやIotによってこれをカバーする方向になる。
これからは、省人化投資やインフラの再構築など投資が続く環境にはなってくる。

こうしたなかで、次第に都市部の１人あたり経済指標は一時的にほぼほぼ横ばいになってくる。
震災復興需要やインバウンドなどを契機にITの実験実証の聖地になることで、研究開発環境を整備する。
産学官が一体になることで、IT企業の研究開発部門が進出しやすい環境を整える。

ただ、平均値ではなく、中央値ではどうか。
数％GDPが増えたところで、一部の上位層が収益性がまし、多くの庶民がそれを体感できない。
お金がないというか回っていないという方が正しい。預貯金総額はまだまだ右肩上がりではある。

生活するために労働だけなく、投資や利用者サイドで資金獲得というか利潤獲得する必要が出てくる。

金融資産を保有している目的は、老後の生活資金、病気や不時の災害への備えの2つだけが50％を越えており、
将来への不安が、金融資産を形成する動機になっている。
一般に、人々が貯蓄を行うのは、退職後もそこそこの生活水準を保つためである。
したがって、労働年齢の間に貯蓄が行われ、退職後にはそれが徐々に減っていくというのが通常の貯蓄パターンである。
その結果として、日本の貯蓄率は自然に高い水準で推移してきたし、このような状況は今後も10年かそこらは続くものと思われる。

ただ、今後の北海道いや日本において、市場原理が成り立たなくなってくる部分もでてくる。
需要に根本的な影響を与えるもうひとつの問題は若年労働層の不足である。
生産年齢人口のウエイトが小さくなってきて、労働による資金獲得する人もウエイトは減ってくる。
AIやIotって北海道にとって設備投資で資本蓄積されるが、製造や開発などの過程で移輸入がふえる。
人間の労働や消費活動によって行われる域内での資金循環から遠ざかる方向にはなる。

より生産性を上げるか、インバウンド消費を上げるか、これだと需要平準化からは遠くなる。
実質的に消費活動の意思決定権もよそものが行うよう方向になる、地域に根付く文化によるニーズも考える。
北海道はシーズンギャップの大きい土地だし、過分に投資しないといけない。
ある一定の時期に稼いで、あとはバカンスをということも厳しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/25(木) 23:46:30.55

道内ではこれから寒くなってくる。
放射冷却で朝晩は冷えてきているが、日中はそれなりに暖かく平年より高めに推移してきたが、
来週前半は寒気が入り全道的に日中も寒い日が続く。日本海側などは冷たい雨が降る。
後半は高気圧に覆われるものの、寒さも一段と厳しくなってくる。
その後は、札幌あたりでも初雪の便りがくるかもね。

灯油の需要も一段と増えてくるこれからの時期だが、価格の高止まりが続いている。
灯油、ガソリンの原料となる原油の価格は、アメリカのトランプ政権がイラン産原油の輸入を
やめるよう各国に求めたことをきっかけに高い水準が続いていている。

北海道みたい寒冷地では無くてはならないものに、民生安定品として免税とか逆に補助を出すなど何らかの措置があってもいい。
全国一律というもの違和感がある。それなら、自動車税も首都圏と地方とで差別化すべきだ。
ただ、東北などでも内陸は、北海道の日本海沿岸よりも気温は低い。外に出ると風が強い分体感は寒いというのもある。

原油価格上昇は、商品販売額を底上げさせる働きはある。
ただ、GDPの下押し要因にはなる。たとえば札幌市内で石油を採掘し精製しているわけではない。
他地域での生産活動であり、こうした分はマイナスされる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/25(木) 23:54:14.16

地域資源を有効に活用するためには、地域に眠る歴史や文化を見直し、地域住民が従来より大切にしてきたもの、
ここにしかない「モノ」や「コト」を整理し、何が価値あるもので、どうすればより多くの価値を付加できるか
を検討・分析し、地域ブランドを構築する等、戦略的に取り組んでいくことが必要である。

そのためには、消費者が何を求め、何に価値を見い出しているかを常に把握している必要があり、
ターゲットとする消費者や地域、在留外国人やリピーターとして訪れる外国人観光客等から継続的にニーズ把握を行っていく。
また、それらニーズに応じて、デザイナー、クリエイター、弁理士等の専門家を活用した商品開発、知財戦略、流通・販売戦略を展開し、
高付加価値な商品・サービスを提供できるよう、行政、支援機関、金融機関等がサポートしつつ成功事例を生み出していく。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/25(木) 23:54:53.79

北大の分子追跡陽子線治療装置の開発、完全密閉型植物工場等による最先端グリーンケミカル技術の実用化などいった
成功例も生まれてきており、更なる技術開発や研究成果の実用化を推進していく。

業界団体、研究機関等との連携により、「食」産業の高付加価値化を図ることが必要である。
一次産品から最終消費者に至るまで、GDPが7倍くらいに増えていく。
一次産品の生産・収穫・保存・加工・流通という一連のサプライチェーンの中での作業効率化、
鮮度保持等に係る機械・装置の開発・改良や新たな価値を付加した加工製品開発のための、技術の高度化、
新たなイノベーションの創出を積極的に推進する。

また、医療・介護機関と食関連事業者等が連携し、道産食材を活用した北海道らしいビジネスモデルを構築し、
実践していくほか、自治体や事業者がそれぞれ単独でサービスを提供するのではなく、商店街や住民等を含む多様な連携による地域
コミュニティの創出や健康サービスの充実等、日本の新たなヘルスケアサービスの構築に積極的に取り組んでいく。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/28(日) 20:26:43.85

狸小路も、ハロウィンで年々仮装している方が増えている。

ハロウィンは元来、秋の収穫を祝い、悪霊などを追い出す宗教的な行事から来ている。
アメリカなどでは、子どもが魔女やお化けに仮装して近所を回り、お菓子をもらう風習にもなっている。
子どもが楽しむためのものという認識が強い。
日本では数年前からコスプレパーティーとしての市民権を得るようになった。

仮装コンテストはもちろんのこと、パレードや謎解きイベントがある。
観て楽しむというよりは、参加して楽しむという盛大なフェスティバルだ。

各会場でアニメ系やホラー系など、さまざまなコスプレ仮装のキャラクターが大集合し、
狸二条広場、二番街、狸小路などを練り歩く。
普段は、頭突きするだけで石橋が粉砕できるほどのお堅いリーマンでもこの時ばかりは弾ける。

知らないひと同士なのに、コスプレをきっかけに、参加者同士がとっても仲良くなる。
親交の輪が広がるイベントだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/28(日) 20:27:10.83

昨今はSNSのインフルエンサーなど有名人と一般人との距離が近くなっている。
つい真似したり、参考にしたり、好きだと思ってしまう。イベントを開けば、長蛇の列だってできちゃう。
こうした根の部分って時代が変化しても変わってない。
スマートフォンなどが実現した物理的に距離の近いコミュニケーションが、心理的な距離も縮めた。

インフルエンサーたちの持ついろんな力を「企画」として仕立てることで、さらに大きな影響や波及効果を生む。
ユーザー目線でマーケティングできるなど企業の経済活動にも応用できる。
大多数の消費者はそういった通常のPR広告よりも自分が積極的にフォローしているインフルエンサー
が、自分と同じ立場にたってレビューした商品の方が、信頼出来ると考えている。

30代までの若者層は検索エンジンを使うより先に、InstagramやTwitterの検索機能やハッシュタグと呼ばれる
ソート機能を利用して物事をチェックする。こうした世代がこれから増えてくる。

フォロワーが少なくともエンゲージメントが高ければそれはもう立派な広告塔だ。
特に、アルファツイッタラーと呼ばれるような強い影響力と拡散力をもっている「一般人」や
多くのファンを抱える「モデル」などは非常に高いコンバージョン率を誇る。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/28(日) 20:28:16.42

ハロウィンムードからクリスマスムードに移行してくるって欧米か！
国内の大都市に比べてハロウィンの盛り上がりが遅かった。

気温の問題もあるよね。例年関東以西だと20度前後で過ごしやすい気候で夜になると冷える。
札幌だと例年は15度前後日中も冷える、夜になると寒い。

北海道だと関東以西よりも季節が約１ヶ月先行していると考えて良い。この時期に初雪を観測することもある。
この時期はおよそGWに相当する。サクラの咲く頃の気温に戻る。
今年は20度前後の日も多く例年より暖かい傾向にはあるが、晴れて風も弱いことから放射冷却で昼夜の寒暖差も
しっかりしていて冷える日も目立つ。

昨日午前中、札幌でも27.5ｍｍ/hと10月としては23年ぶりで歴代3位の強い雨が降った。
札幌～苫小牧のラインに発達した雨雲がかかる。札幌でもマンホールから水が溢れ道路が冠水していることろもあった。
瞬間的に強い雨が多くなってきている。
雨の強さをレーダーで可視化しすぐに確認できる。これから雨雲がどう移動してくるのか予測も見られる。
ニュース専門Chもあり、記録もネット上でエビデンスとして残る。
こうした時代になり認知されやすくなったというのもある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/28(日) 20:29:10.65

よさこいと同様、こうしたイベントは道民性というか日本人には合わない部分もある。

つきまとい、無断撮影、チカン行為とはいわないまでも、過剰露出、煙や匂いや液体を発するなど
衣装の問題、着替えをするためにトイレを占拠したり、ゴミ、タバコのポイ捨てなど
公共の場でのマナーの問題はしっかりする必要はある。
コスプレイヤの撮影は本人を許可を得る。あたりまえのことだが、こうした問題が起きるとよさこいの二の舞になる。

渋谷の繁華街ではハロウィーンで仮装した大勢の人が集まり、トラブルが相次いでいる。
センター街の周囲には割れた瓶や空き缶などの、大量のごみが散乱している。
走行車横転も痴漢も盗撮もありの無法地帯だよね。仮装した人による混雑などで身動きが取れなくなってる。

渋谷って繁華街いうか商業地区やビル街は狭く、こうしたエリアのすぐ近くに閑静な高級住宅街がある。
再開発によりハコモノ色も強くなってきた。鉄道社会なので駅チカに需要が集まりやすい。

山手側は起伏に富んだ地形ではある。
ビル街の広がりなら、都心に近い上野御徒町界隈どころか錦糸町界隈の方が上に感じる。
こっちは平地なので、平面的にのっぺりマンションが並ぶ。

人がウジャウジャしていて、逆に非効率な気がしている。
どこに行くも、駅まで移動し電車は混んでいる。高校生に行列を経験させない国になったが、店には行列ができている。
電子マネーも使えない店もあり、キャッシュレス社会も浸透しているとも言い難い。
名古屋～仙台あたりまでの、クルマと電車などを両方活用できる社会ではない。
こうしたトラブルも起きやすい。震災などイレギュラーな場面でのリカバリーも大変だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/28(日) 22:46:25.06

ネットが普及してきた頃、まだ若者がテレビで音楽やバラエティを見ていた。
バラエティであり、演出という側面もある。

新規参入がなく既得権益化した日本の放送局に未来はない。
最近は、おもろいなぁという番組が作れない。過激な演出、発言などはクレームにつながるとして規制が厳しい。
スポンサーも力不足である。ネット社会になりオワコン化している。
アニメも映画もドラマも専門Chでみる。情報番組ばかりになってきた。芸人の内輪ネタはおなかいっぱい。

昭和のバラエティってワンパターンな展開が多いと思う。それでも、高視聴率をたたき出してきた。
笑点は、いつも同じ番組展開で半世紀以上やってきている。
落語離れが進むなか当時しては画期的だったかも。

「これだよ、これ！」と思わせる安定した笑いと出演者による駆け引きには、安心感が漂う。
進行役に毒づくことで一気に座蒲団を失うというパターンもお決まりだ。
刺激よりも安心感を求めたい国民に支えられている。

もともと、日本人は歌好きはところがある。
歌謡曲というジャンルが長い歴史を経て日本国民に深く根付いた精神文化となり、
諸外国に「カラオケ」を輸出したことからもわかる。

今から1500年ほど前に日本人が作り上げた七五調で作られた和歌は、J-POPでも生かさせれる部分はある。
全ての音を8分音符であると考えると、しっかりと4拍子のリズムに乗っている。
一曲を通じて統一感を持たせることで曲としてまとまりのある歌詞ができる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/28(日) 23:44:18.00

昔テレビでやっていたガチンコ、やらせというか脚色はひどい。

ラーメン道では、その中で、いすを蹴り上げる。作ったスープを、「まずい」と一喝し寸胴鍋ごと捨てる。
佐野氏のやり方がかなりメチャメチャに思うだろう。
口下手で、人の話を聞かなくて、頑固で、暴力的で・・・おまけにパワハラまがい。
現代のリーマンで、実務の一担当者に指示するリーダーならできないことだ。

指導にしても、技術的なアプローチがないというか、弟子のなかには素人もいる。
素人にもわかるように噛み砕いて説明することもない、それどころか質問にすら答えない。
「見て覚えろ」「知らね」「マズイ」
スープばかりで、麺づくりは？チャーシューは？サイドメニュー開発は？素材の仕入れは？

ガチンコで、噛み砕いて説明してたのは、女子プロの神取くらいなもの。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/28(日) 23:47:36.95

佐野のやり方も、理にかなってるというか理解できる部分も少なくない。
客の要望に応えることが重要だという考えがあるからだろう。
客はマズイとはいうが、具体的にあーしろ、こーしろとは言わない。素人に細かい調理法が分かるわけがない。
客はいつもの味を期待してくるが、だし用の各種の素材の質のバラつきによって味が微妙に変わる。
その時々によってフレキシブルに調整する必要があるからだ。

オーディションでは、センスや経験よりも、姿勢重視だとは思う。
スープを飲んで素材を当てろという試験においても、完璧に当てることは望んでなく、
主要材料を含め５，６割当てられればいいかなぁというところだろう。

完璧に当ててそれを再現できるなら修行する必要はない。
ラーメン好きならおおよその材料や飲んでみて系統くらいはわかるバズだということだろう。
俺の味でやっていくのかという意思確認の意味もあるだろう。

醤油とかいう回答した受験者だと、こいつはタレとスープの区別もできない？ホントにラーメン好きか？
それに、修行中、佐野が意図したことと違う事をやる可能性がある。

ラーメン作りの審査だと、スープを温めるよりも麺を茹でてしまった受験者がいる。
調理の基本も知らない？という判断をしたのかも。
たとえば、繊維が多くてかたい根野菜は、ゆっくりと時間をかけてゆでることは主婦でも知っている。
こうしたゆでかたの基本も知らないのでは、３ヶ月での修行は無理だ。

誰を目分量で入れたもののいるが、こいつは慣れてくると手を抜く可能性がある。
軌道に乗ってくると、図に乗って基本をおろそかにしてしまう。
メンタルめんでの修行は短期間では無理だという判断をしたのかも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/29(月) 01:32:10.63

属人的なスキルで成り立っている仕事や、経験と勘に頼っている仕事が、現場にはたくさんある。
「属人化」を気にしているのは実際の業務を持っているスタッフ自身だ。
新しい業務を担当者に任せようとしたとしても、属人的な業務を手放しきれないため仕事が中途半端に手元に残る。
結果的に新しい業務でのパフォーマンスが不十分になり、場合によっては共倒れとなってくる。

中高年が培ってきたノウハウが必要な業務は、すでに電子化や外製化、海外で行うようになってきている。
データベース化される。
誰でも簡単にできるところに業務を落とし込むとサービスを広く提供することができるようになるが、
その分業務に対する付加価値がなくなってしまい、保有スキルの短寿命化されるということもでてくる。

ビッグデータ活用のためにはデータを統合して全社横断的なデータ整備をすることが欠かせない。
また、ビッグデータの元になるのは多くの場合顧客情報で、データを守るためのセキュリティ対策も必要になる。

また、企業が分析してほしい課題をコンペ方式で提示し、それに対して多くのデータサイエンティストが分析を行なう
という新たなビジネスもでてくる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/29(月) 02:13:08.91

5年以内に、ネットに接続したデバイスは世界の人口の6倍以上の数になると予測されるという。

ビッグデータ分析は、今まで扱ったことがないデータ量、種類、構造を扱う。

ビッグデータでは、ログや顧客の行動履歴、Web上のコンテンツやマルチメディアデータ、
あるいはセンサーなどで収集するGPS位置情報も含めた、多種多様なデータを対象とする。
時間効率化などを考え、タッピングと呼ばれるデータ抽出を行い、その一部のデータで分析を行う。
一回の分析プロセスだけでベストな分析結果が出るとは限らない。

様々なアプローチで分析を行い、その中から新たな仮説を導き出し、更に様々なアプローチで分析する必要がある。
同じデータに基づいていても、仮説や分析手法によってはまったく見当違いの結論が導き出される可能性も否定できない。

一見すると関連性の見えない分野の中からつながりを見つけ、新たな知見を見出すことも可能だ。

流通やサービス、製造、医療、教育、ユニークなところでは選挙戦での議席予想やスポーツ選手の成績分析など、
ありとあらゆる分野での活用が期待されている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/29(月) 02:22:19.33

IoTの活用例として、農業は担い手の高齢化が進むなか、新規就農者も不足するなど厳しい状況に置かれて
農場管理とIoTを組み合わせることで、これまで付きっきりで管理しなければならなかった農業も、
効率的に行うことが可能だ。さらに、アプリケーションで管理できれば人件費も
大幅にカットできるのも魅力となっている。

家畜にウェアラブル端末を取り付け、位置情報や生体情報を管理する。
鶏の病気や子豚の事故死が防げるようになるなど、畜産の効率がアップする。

大型スーパーのような広い店舗は
・駐車場をライブカメラで撮影し、その映像情報データをもとに、誘導係の配置時間を決める。
・ショッピングカートに位置センサーを付け、収集した位置情報データをもとに買い物客の店内の回遊状況を把握する。
・商品にICタグをつけ、顧客がどの商品を手に取り、迷ったかをつかむ。
IoTデータを分析・活用することで、人員配置計画や店舗のレイアウト、また棚に置く商品の改善の検討ができる。

モノがインターネットに繋がることで、家電などウイルスの危険がなかったものまでウイルスの危険にさらされる。
しかも、IoTは利用者に関する膨大な情報を収集しているため、情報が抜き取られれば一大事。
加えて、被害が拡大しやすいのもポイントだ。

また、IoTは常にネットワークに接続しているため、ウイルスに感染すればそれに関連している
IoT製品全てに、ウイルスが蔓延するリスクが高くなる。
人命に関わる可能性もあるため、いかにセキュリティ問題と向き合っていくかがIoTの課題だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/29(月) 02:22:45.73

AIを理解しつつ、それをお客様の業務に当てはめられる人材も求められている。
エンジニアは与えられた課題を解決していくことは得意だ、お客様とのコミュニケーションを通じた目的や課題設定は
AI活用についてのコンサルティングチームがあり、AIに知見のないお客様にも、納得いくまで説明できる。

AIシステムが、見ているものを正確に認識するには、「アプリケーションのトレーニング」として
知られるプロセスを通じて、膨大なデータの学習が必要だ。
視覚や聴覚の情報に基づく認識・推測・分類・異常検知などの仕事は、すでにAIが人間を超越しつつある分野になっている。
しかし、シンギュラリティに到達するには今も多くの作業が残されている。

現在のAIには「これしかできない」ということでもある。知識を生み出すための「知恵」や、
ある問題解決策を別分野に柔軟に応用する「アナロジー」のような高度な知能は、まだ実現化の見通しが立っていない。
理屈に合わない判断や行動に対して柔軟に対応することができない。
理屈で割り切れないようなクレームへの対応などは人間の仕事で有り続ける。
複数の処理が必要な複雑な仕事をこなせる汎用的なAIの実現には、この先10年かかると見られている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/29(月) 22:31:25.72

札幌でも午前を中心に一時的に雨脚が強まり、風を伴って横なぐりの雨となった。
午後は、晴れ間も出ている。

道内は冬型の気圧配置が強まり、上空に１１月中旬並みの寒気が流れ込む.
札幌都心でも、日中でも気温が一桁になる時間帯がある。
明日は晴れる時間帯もあるだろうが、不安定な天気が続き、冷たい雨が降りやすい。
一時的に雨が強まって、雷や突風、ヒョウやアラレの恐れもある。

手稲山などでは初冠雪も期待できる。峠や山間部では積雪や路面の凍結による影響がでてくる。
道北の内陸などは平地でも雨に雪が交じることもあるだろう。

その後、週末は高気圧に覆われ晴れるが、来週月曜から雲が増える。
11/3～9における７日間平均気温が平年よりかなり高くなる可能性が高い。
札幌で７日間の平均気温が平年値+2.3℃以上の確率67％。

暖気のピークは11/6～7頃だろうが、このころ低気圧が近づき前線の進路次第で大雨にもなる可能性がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/29(月) 23:26:45.37

橋上化したＪＲ北海道の新苗穂駅舎が、11月17日に開業を迎える。
現苗穂駅より約 300m 都心側（西方）に移転する。

苗穂駅周辺地区は、札幌駅から2ｋｍくらいと都心を保管すべき位置にある。
だが、住工が混在していて、土地の高度利用も遅れている。
苗穂地区のまちづくりについては、苗穂駅北口の開設、南北分断解消は長年の課題でもあった。

今回の南北を行き来可能とした自由通路の整備、駅舎の移転橋上化、南北駅前広場の整備
により、南北地域分断の解消や駅周辺の利便性向上が図られる。

南口広場を含めた周辺は、市が進める「北３東11周辺地区市街再開発事業」が行われている。
◆A街区：地上25階、地下1階、住宅（202戸）、商業施設（1階）
◆B街区：地上26階、地下1階、住宅（199戸）、商業・医療施設（1～3階）
　　　　　地上12階、高齢者向け住宅（50戸）も計画されている。

北口広場に繋がる周辺は、ＪＲ北海道が開発を進めてマンションや病院などを20年度末に整備することになっている。
新駅北口に駅前広場を作り、そこからアリオ札幌に向けて接続道路を新設して、土地を東西に分ける。
東側に病院、西側にタワーマンション、サ高住、商業施設を建設する。
マンションは、地下１階、地上27階建てで３００戸の分譲を予定。病院は、東区北24東１にある我汝会さっぽろ病院が移転する。
「アリオ札幌」とも連動した地域になるため賑わいは一層高まることが期待できる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/29(月) 23:32:42.98

北4東6周辺再開発においては、北西街区では札幌市の中央体育館移転改築など、南街区は共同住宅と商業施設、
北東街区は医療・福祉施設、スポーツジムなどを新築している。
季節や天候の影響を受けずに歩行できる空中歩廊で、「サッポロファクトリー」に直結する。

これから、サツエキエリアにおいても都心の東伸が期待され、都心の軸足が東側にも広がる。
新幹線駅が創成川をまたいで現駅の東側にでき、また西2丁目線の地下にも新たなチカホができる。
北５西１などの再開発などが、創成川を挟んだ北５東１などにもその余波が広がる。
かつて、創成川より東側は川向こうと呼び人もいた。都心に隣接しながらもながく札幌の端でありつづけた。
1961年まで札幌市域は豊平川までだった。

創成川イーストエリアは人口が急増している。
今後も同じ都心周辺の地域である中島公園周辺や円山地域とともに、マンション開発が集中するとされている。
創成川イーストエリアは一般に、サッポロファクトリーから二条市場周辺の創成川の東側エリアを指すが、
その北側の苗穂地区を含める場合もある。

特にバスセンター前駅周辺はオフィスビルが多く、活発な再開発に合わせ都心部を東4丁目まで拡大しようとする動きも見られる。
創世3区の再開発もおこなわれる。大通東1丁目、大通西1丁目、北1条西1丁目も３つの1丁目
その先行事例として、131ｍのオフィスや劇場などがある北１西１の創世スクエアのビルは完成している。

これに続き大通公園を創成川を越えて東側に延伸させる計画もある。
延伸を予定する大通東1丁目の区画内で、市道とほくでん本店などがある民有地を交換し、公園用地を取得する。
ほくでんなどが今後進める再開発事業を支援し、創成川を挟んで東西両側の一体的な活性化をめざす。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/29(月) 23:40:26.58

サッポロビール博物館や酪農と乳の歴史観、北海道鉄道技術館などの工場や記念館など歴史の息吹を感じられる空間もある。
札幌は行政都市であると同時に工業都市としての側面もあった。この苗穂地区もものづくりを支える場でもあった。

また、創成川は、かつては水量の多い清流として知られており、物屋が市松模様に染められた色とりどりの友禅を竹竿に引っかけ、
川で水洗いしている光景が、日常的に見られたという。

戦前はこの道央圏において、小樽と札幌の二眼レフだったといっても良い。
当時の人間は、小樽と札幌は同一圏域というよりはおのおの独立した都市という認識だったろう。
戦後、商業機能の軸足が小樽から札幌に向かうに従い、小樽から札幌への通勤も増えてきた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/29(月) 23:58:23.05

創成川も都心と高速を繋ぐ高規格のような道路（仙台西道路系）もできる。

ちな、二重扉に二重サッシ、窓は四重と完全に外気をブロック。防寒設備がしっかりしており、部屋の中はとても暖かい。
一般家庭におけるコタツの所有率は都道府県別で最下位！
北海道は全国の宅配飲食系の登録件数で大都市の東京、神奈川に次いで第3位なのだ。

ネットスーパーなどは全国的なものだが、オーダーメイドのワイシャツや眼鏡を作ってくれる出張サービスがあるのだ。
眼鏡の場合は、視力検査からフレームまで、などなどすべて自宅にいながらできる。
家の中から車のエンジンがかけられる「エンジンスターター」しばらくしてから行くと、窓の霜はとけて、車内は暖かくなっている。
夏場にも使えるわけで、涼しい状態でクルマに乗ることができる。

住宅も北海道には産学官が連携して生み出した北国仕様の住宅建築様式「北方型住宅」がある。建築工法を工夫し断熱性
を高めて省エネ型にするのが特徴。また、住宅の改修履歴などを管理するカルテ制度を使うことで、世代が替わっても100年に
わたって省エネ住宅に住むことが可能になる。ここ35年くらいの家は屋根が平らなケースも多く、屋根の上に雪を溶かしてくれるので、
特に雪下ろしも必要ないし雪が落ちてくる事もない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/29(月) 23:58:44.45

積雪寒冷地の北海道の冬は寒さが厳しい。建物の耐久性に加えて高断熱・高気密を追求し、断熱材の厚みは標準的な住宅の
1.5～2倍で国内最高水準を誇る。基礎工事を工夫することで、光熱費などの出費を抑えることができる。
暖房の設備仕様には、寒冷地対応エアコン、換気には熱交換型換気システムが採用されている。
室内の温度差を少ない状態にするためには、家全体を暖める場合、その光熱費は住宅の躯体性能に左右されることになる。
また、こうした躯体強化は、冬の暖房だけでなく、夏の冷房の使用についても必要最小限に抑えることで、
年間の光熱費を大幅に削減できる可能性があるという。

「札幌版次世代住宅基準」は、外皮平均熱貫流率と一次エネルギー消費量（全体、暖房+換気）、相当隙間面積という4つの指標により、
新築住宅は5段階、改修住宅は3段階の等級を設定している。一定の等級以上で新築する方へ建設費用の一部を補助する制度がある。
ただ、スタンダードからトップランナーにかけて機械的に上げていくと、窓の性能によってＵＡ値が頭打ちとなり、クリアするのは
非常に厳しくなるので、計算をして検証する必要があると思う。
これを下回る性能の高い窓などについては、UA 値を算定する場合に、窓の大きさごとに JIS に基づく計算値を用いる必要があり、
高性能のサッシのカタログ値はそのまま使えない。
性能評価と確認申請、金融支援機構の適合審査がセットになると、それぞれの機関と調整がスムーズになるだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/30(火) 00:20:54.35

冬の暖房や除排雪、融雪などに消費されているエネルギー量は多大であり、特に近年の発展の結果、
化石燃料の消費に伴う二酸化炭素の排出の増大などによって、地球環境への負荷を高めている。
現在の快適な環境を支えているエネルギー資源は有限であり、しかも日本はそのほとんどを海外に依存して
おり、供給体制は極めてぜい弱である。

震災での電力問題については、ピーク時の電力の安定供給に一定のメドをつけた。
これからの札幌の都市づくりにおいて、冬のエネルギー消費量をいかに削減するか、
環境への負荷の少ないエネルギー利用をいかに実現するかが大きな課題となる。

先人たちが築き上げた北方圏ならではの都市機能と、北海道の豊富な自然エネルギーを生かしながら、
環境負荷の少ない暮らしを追求するなど、低炭素社会と脱原発依存社会を目指した持続可能なまちづくりを進める必要がある。、

札幌は北方圏を代表する大都市として、共通の環境特性を有する北方圏諸都市と連携しながら、地球環境問題の改善と解決
に向けた積極的な取り組みが期待されている。私たちは、札幌の個性や環境を支えている「冬」の恩恵を再認識し、
将来にわたって雪や寒さを楽しみ活かす社会を形成していく必要がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/30(火) 00:41:46.66

地震や台風などは、日本のどの地域でも起こり得ることだ。
地理的に首都圏や関西圏との同時被災リスクはほぼない。
札幌都心は、沿岸部から内陸へ約15km入った地点にあり、津波の影響を受けにくい立地にある。

それに加え、札幌も、今回の震災を通して、行政や企業、個人も防災意識が高まっている。
震災は人々の行動や意識、さらには価値観にも大きな変化を引き起こした。
地震や台風の経験も少なく、発生確率が低いのでは、いざそうなった際の対応力が懸念される。

老朽化するインフラ施設の被害の最小化、被災時の早期の機能回復を可能とするレジリエンス社会の実現への貢献も必要だ。

特に停電やその後の電力供給の不安定さによる節電は深刻で、大きな課題を残した。
厳冬期ではなく、晩夏から初秋に経験したことは幸いだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/30(火) 00:42:13.64

電気料金を安くしろ、というのが世の中のニーズ。色々な事業者が参入・競争する環境になった。
電気代がコストのなかで大きなウェイトを占める小売業で、北電から新電力に切り替える動きが加速した。
電力会社にしてみれば、余力を削りながら効率化していかないといけない。

年間販売電力量は、北陸電力や四国電力にすら水を開けられ全国9位。下位には沖縄電力しかいない。
まぁ、製造業も脆弱だし、エアコン需要も低い土地だ。

2011年の東日本大震災後、泊原発は安全性の審査が進まず、12年以降動いていない。
原発依存度が高かった北電は、経営危機に陥った。原発の稼働停止により、
火力発電所の燃料費や他社からの電力購入費が急増していて、純資産は1467億円まで減り、
自己資本比率は7.58％へと低下した。
地震に伴う復興費用がどれほどかかるかは公表していないが、ほくでんの経営が火の車になることは必定だ。

今後は北本連系設備の増強や蓄電池、燃料電池、消費者側の調整力であるデマンド・レスポンスにも期待できる。
北海道では太陽光や風力による発電設備が増加して、夏の昼間などには余剰電力を処理しきれない状況になりつつある。
そうした余剰電力を需要の大きい本州に送電することで、地域間の需給バランスを最適化できるメリットも大きい。

特定地域の大規模電源に頼るのでなく、様々な地域の様々な特性を持った供給力あるいは調整力を
柔軟に組み合わせることが、求められているのである。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/03(土) 02:18:30.44

全国をエリアとして展開しているばずのマスメディア、その発信元は東京にある。
中央官僚と密接に結びついた記者クラブを通し全国へ向けて発信する体制が確立してしまっている。

高度経済成長期に国を挙げて重厚長大産業を育成していった結果、産業界に対して多くの規制がなされた。
官庁の許認可を得るには霞が関に日参する必要があるため東京に本社機能を置いたほうがよかった。
これまでは、東京圏という巨大な消費市場、中央官庁、業界団体の集積メリットで東京本社は十分な意味があった。

経済のグローバル化が進み、海外シェア比重を増してくると、規制緩和で東京集積の官主導の経済は後退してくる。
高コスト、過密化の東京に本社をおく利点が薄れてくる。
東京中心の意識構造が是正され、情報・文化面での多元化が進む。東京フィルターを除去することで、
地域情報の発信が可能となり、地域が活性化する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/03(土) 02:21:26.48

人口以上に都市部に集中しやすいIT関連も、その集中度を労働生産性に反映できずにいる。
日本のシステム開発や運用保守などは「労働集約型」であり、顧客との距離が離れることによるレスポンス速度が低下する。
大規模なITシステムを必要とするメガバンクや通信産業、流通サービス業などが本社機能を東京にあるからである。
二次請け、孫請けの中小IT企業までもが同じようにその後を追いかける。

IT業界が「ブラック企業」のレッテルを張られているが、こうしたイメージを創成期に植え付けてしまった。
この日本は、付加価値よりはコストカットや効率化に傾斜している。
人手も不足している上に、多くの人間が納期価格競争の餌食になる。

すでに、IT化以前にビジネスモデルが確立されてきた国ではあるものの、
５～10極のような多極集中のほうが、こうした時代の変化にフレキシビリティに対応しやすく、
IT人材やそれを活用する層もふえ、知識集約型産業に移行しやすかったであろう。
また、一般の人への浸透度もより速くなりIT化されやすく、早期に低価格化、高性能化が進む方向になってくる。
普及率グラフの傾きが小さくなる方向になるので、急投資による需給ギャップ調整も容易になる。
また、人材確保や普及してくなかで起こり得る問題点改善にもゆとりが持てただろう。

AI、Iotなどは、まず、マーケティングや金融で最初に導入され、その成果が現れてくる。
そして、日本のリーデング産業である製造業をはじめとして、さまざまな産業に広がっていくことが期待され、
AIが多様なものと結びつくことで魅力的なサービスが生まれてくる。

経済のデジタル化が進展する中、付加価値向上に向けた経営上の重要なツールであるデータ収集やIoTの利活用が、
「経営戦略的観点」から行われていない。単なるモノづくりにとどまらないサービス・ソリューション展開が重要だ。
新たな付加価値や製品・サービスを作り上げ、高齢化、人材不足、エネルギー問題などのさまざまな
社会課題の解決を目指すという新しい産業のあり方が問われる。
人材の問題や設備投資の問題、部門間での連携など、現場だけでは解決が難しい課題も多い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/03(土) 02:24:26.19

三大都市圏というか本州の論理が通用しない側面もある。
新幹線というのも、細長くて人口が国土軸上に集中している本州の輸送手段だ。
この北海道では、高い買い物になってしまってる。本来、投資すべきものはほかにある。

北海道の大雪寒さ対策は本州太平洋側にはオーバースペックであり、北陸などにある消雪パイブも北海道では使えない。
ただ、円安誘導も、北海道にとっては不利な状態ではあるものの、インバウンドの強化という点で国の政策と一致してきてる場面もある。

気候や産業構造も異なる。積雪寒冷など北海道と気候や風土の類似している北方圏の諸地域に住む人々が、国境や言語の壁を越えて、
生活や文化、学術、スポーツ、産業経済など各般の交流を通じて、生活の知恵や技術を交換し相互の地域の発展をしてく。

ただ、日本人として日本の教育文化に馴染んでいる側面もあり、日本が持つ強みと独自性の掛け算があって強みが成り立つと思う。
日本いやアジアと北方地域との架け橋的な位置づけで考えても良い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/03(土) 02:26:48.16

地方の産業を育成するには、大学の基礎研究の成果が直接事業化に結びつけ、多様な技術が生み出される技術波及効果を生む。
他の分野との融合により多くの新事業が生み出されるなど、高度な知識が集約されることで発展する。

道内の企業と大学や試験研究機関との産学連携を図り新食品の創出、技術やシステムの開発、有機性未利用資源
の有効利用等の開発について積極的に行い、付加価値の向上と食品産業の振興に努める。
企業が、消費者や小売店などの求めるものを的確に把握したうえで商品開発が行えるよう、企業が行うマーケティング調査や
モニタリング調査が必要だ。

ＴＰＰ、ＥＰＡなどにおいても、北海道としては反対の立場をとるほうがいいだろう。
日本全体の食料自給率への寄与度も高い。
北の大地の畑作輪作が支えてきたといえる。小麦、てん菜、豆類、ばれいしょ、スイートコーンを加えた５品目を
輪作のかたちで農地を活用して生産してきた。麦、砂糖、でん粉など食料にとって重要な品目で日本農業の弱点を支えている。

ただ、ドローン・AI・IoTを利用して「減農薬」を達成して、高付加価値がついた農作物の生産、流通、販売を行うプロジェクト
など発展の可能性がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/03(土) 02:27:16.56

食料品製造業は、北海道の良質な素材を使った高品質で少量生産である。
その反面、地域内に存在する資源（人材、技術、資源）の有効活用を図り、加工食品の開発や高付加価値食品の開発・新食品素材の開発、
食品製造機器の開発など促進が必要となる。

バイオにおいても、機能性食品や化粧品の製造では、科学的な評価が大変重要。そこで、文部科学省等より「地域
イノベーション戦略推進地域」に選定された「北大リサーチ&ビジネスパーク」を中心として、道産素材に
含まれる健康に有効な成分等の探索や機能性の評価・分析手法の事業化・実用化を図る。
成分分析などを行うためには多大な設備投資や人材が必要となる。

動物、植物、微生物など生物の機能を解明し応用する。難病の治療や創薬などの医療のほか、
微生物を利用した工業用酵素の生産、有害物質の分解、発酵処理など多くの分野で事業化が進められている。
この他にも、物質の測定に酵素や微生物の生体反応を応用したバイオセンサーや、鉱石から金属を精錬する過程に微生
物を用いるなど、生物との関連性が希薄と思われる分野にも広がる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/03(土) 02:28:35.07

積雪・寒冷地対応技術は市場規模が小さいが、気候条件が類似し、北海道に近接している中国東北部やロシア。モンゴルなどに対し、
積雪寒冷地独自の高い技術を有する農業、製造業、建設業などの企業による新たな事業展開を促進する。
また、モンゴルの気候が似ていることから、道内企業が培った寒冷地技術を生かして農業と建築・エネルギー分野
でモンゴルを支援する。道庁とモンゴルが経済協力をしてく技術支援を契機として道内企業の将来のビジネス展開を狙う。

自動運転車をはじめ、これを応用させて輸送や除雪などの自動化を目指す。
路面状況にフレキシブルな対応できるか。道内の既存のコースで基本的なテストを行った後で積雪地で、世界最大の市街地である札幌なども
テストコースになりうる。人工知能を活用して車の減速や合流をスムーズに行う自動運転システムの開発を行う土壌もある。
寒冷地技術のノウハウを持つ、雪や建材関連との道内企業との共同による、寒冷地における生産開発拠点とかも
考えられるね。リアルな体験、それに道内からも流入が多いので声も十分聴ける環境でもある。
量産以降も、VE対応や環境負荷低減対策、リコールなどのトラブル対応における、解析などもできる。
暴風雪などの悪天候でも安全で安定的な除雪が実現。作業を機械化することで担い手不足も補える。

あと、ドローンといった技術の実験場として、広く寒冷積雪地でもある北海道は適している。
国有林であれば、ドローンが下に落ちてもリスクはない。さらに、広い平地や勾配のある場所、雪の多く降る場所
いろいろなところで電波が届くかどうかとか、そういったこと必要になる。
最先端のロボティクスの知識と知恵を集積し、産業に応用したプラットフォームを構築できる環境もあればいい。

ドローンの活用についても、慢性的な人手不足のなか、管理作業の効率化は喫緊の課題ではある。
少子高齢化が進む中、移動や輸送に時間を費やすという地域特性を持つ北海道においては、ドローンは将来的に、
地域交通の確保や買い物弱者といった社会的課題の解決に活用できる。
農薬の散布や生育状況の把握など多岐にわたり、関連ビジネスも盛り上がりつつある。
測位技術や群制御技術などドローン関連技術の開発・研究・実用化が進み、橋梁の検査や測量、精密農業、物流、防犯監視などにも応用できる。
ドローンを上手く活用するためには、安全な知識と、確かな操縦技術が必要で教育のニーズとかも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/03(土) 02:30:54.52

かつての北海道の基幹産業の役割が他地域よりも、早期に海外に移り、産業構造の転換が求められた。

しかし、道路の建設や河川、海岸の護岸工事のために予算が付いて土建業が潤い、町の飲食店も潤うという公共投資
を頼りに経済を回していく時代がすごく長かった。
寒冷積雪地であり、都市間距離も長く、一次産品の宝庫でもある。人のいないところもシッカリ整備する必要があるので、
公共投資のウエイトが高くなるのは当然だ。それに、地理的、気候的要因だけではなく資本蓄積が浅いといった特徴がある。

北海道全体でも都市部在住者が相対的に多く、１，２次産業の人口比率が少なくライフスタイルの個人主義化も進みやすい。
早期から核家族化、単身化が進んでおり、家族形態も都市型だといえる。近所との関係も希薄化してきている。
それらが形成してきた3次産業を主体とする産業構造なども自由主義的な環境になりやすく自己責任社会をも先取りしてしまった。
そうした背景もあり、札幌は一気に人口が増えた。

人口密度が低く寒冷積雪地でもある。オーナスの影響は受けやすい。
北海道の社会に恩恵どころかこうした技術が必要になってくる。寒冷積雪地でも適用できるのか、人口密度が低い分、無人省人化は有効だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/03(土) 02:36:30.12

札幌・北海道を実証実験・社会実装のメッカとすべく、産官学連携した連絡調整会議にて、さまざまな社会実験、社会実装の要望に
どこよりも早く答えられる地域を目指すとしている。

これを実現するには、自治体や警察など、実験をする地域の許認可が必要になるしコンセンサスづくりも必要となってくる。
ドローンやIoTなど、ITはコンピューターを飛び出しつつある。しかしその実験を行なえる場所は多くない。
実際の道路や公園を使った実証実験を東京で行なおうと思ったら、必要な許認可を得るだけで無駄なエネルギーを消費し
疲弊してしまうだろう。
ただでさえ、海外とのガラパゴス化により、グローバル環境下では、無駄なエネルギーを消費しなければならない国だ。

寒冷地であることからデータセンターの好適地とされている。

現状は、道内のIT企業も、東京にあるゼネコンをクライアントにして仕事をもらう下請けタイプが圧倒的に多い。
大手IT企業が大規模システムの案件を受注すると、親会社の社員が顧客との折衝や企画、基本設計などを担当する。
そして、その後の工程である詳細な設計やプログラミング、テスト、サーバー構築などの作業を全て、子会社や孫会社に委託する。
結局、受託して作るという構造が主流であり、建設業の構造に近い。

人材不足が深刻化する中で最新のＩＴの導入が生産性を高め、納期の短縮や人員の削減を促す。
新エネルギーの導入を支援や情報通信分野の技術革新を融雪システム遠隔監視や農業への活用なども必須ではある。
ＡＩ、ＩｏＴ、フィンテック、ブロックチェーンなどの最新テクノロジーを開発する企業を集めた
オープンイノベーションラボなども必須となる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/03(土) 02:42:23.60

しかしながら、IT産業の下請構造からの脱却というが、対首都圏取引の方が収入は高いということも。
金融系あるいは医療系システム開発、とくに行政なら高い傾向があるだろう。
北海道の特性に注視した地域子会社や開発、寒冷積雪地やインバウンドからのアプローチからの
マーケティングなどの誘致とか。ただ、生産性という観点ではどうか？

アウソー系の企業が多く、また、コンテンツやバイオ新産業などの需要も少なからずある。
ＩＴを駆使した先進的な金融サービス「フィンテック」への対応など業務が今後増えると見込んでいる。

それを利用したbyITの分野の育成も必要だなぁ。まだ、多くの中小企業とのマッチングがされていない。
市内企業はIT導入における課題として、約５割が「費用負担が重い」、「社員のＩＴ活用能力不足」、「ＩＴ導入効果が不明」
などといったデータもある。

クラウドサービスなどを利用すればそれほどコストをかけずに生産性を高めることが可能になる。
情報活用による営業力強化や顧客、従業員満足度を向上させる。
ただ、ビックデータを活用してく、AIの時代になるが、しかし、それを開発する技術者も大幅に不足してる。

豊富な生活者情報を有するマーケターであり、アイデア発想の方法論でコンセプト開発をするリサーチャー
そして、それを具現化していくエンジニアの人材不足は今に始まった問題ではない。
大規模な開発では携わるメンバーが非常に多くなり、新しくプロジェクトに参画したメンバーへの教育コストや人材獲得の難易度も
プロジェクト全体の生産性として考慮する。
開発チュートリアルを作成して新規参画者の初期コストを軽減したり、コーディング規約を作成して開発スタイル統一する。
とても多くの有用な使い方があったとしても、その言語に精通した人しか知らず、ほかの多くの開発者が使いこなせなければ意味がない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/04(日) 02:11:07.00

開拓使設置以来たったの150年で人口196万人の大都市に成長し、周辺人口265万人までに成長する。
安全・安心な冬の暮らしに資する独自技術や製品を数多く生み出し、世界に誇れる寒冷地技術を有している。
世界最大の積雪都市でもありながら、この先進国である日本でも、国内有数の経済規模を有し、
冬期間も生活レベルを極端に落とすことなく、維持していると言える。

かつて、先人達が北海道の厳しい自然環境の中、海外の文化などを積極的に取り入れ、幾多の困難を乗り越えて
つくり上げてきたという歴史的経緯がある。こうした背景が、多様な文化を受け入れる寛容な気質と、既存の価値観にと
らわれず、常に新しいモノを取り入れ、新しいコトに挑戦していく進取の気風を育んだ。

この札幌は、ビジネスや暮らし良さのためのほどよい域内の市場規模、因習に囚われない風土慣習など、情報産業自体の立地ポテンシャルはある。
支店経済ともいわれる一方、中小企業が多い札幌にとって、その経営基盤の強化はもとより、ベンチャー企業が持つ機動性や柔軟性、
地元への密着性を生せる土壌でもあるといえる。創造的で活力あるまちづくりができるとも言えるだろう。

道内で一極集中しているおかげで、このような北辺の地であってもそれなりに投資できる環境を形成でき、
それがある程度、道内の人口ダムとしての役割を持つ。支店や店舗の配置でも優先的にされ、イベントも比較的多い。
道内本店経済、全国規模の支店経済、消費経済で成り立っており、札幌経済は道の人口や産業構造がものをいう。
物流コストのかかる地域だが、安い価格を実現できる環境づくりにも寄与している。

いち早く大手流通小売業などの寡占化が進行し、店舗統廃合が進む地域で、国内でも後継者問題も大きい地域でもある。
消費市場として恵まれないこの北海道で、激しい競争に打ち勝ち、成長してきた小売企業は、その厳しい経営環境に適応
したビジネスモデルを構築し、鍛え上げられた強い競争力をつけてきた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/04(日) 02:12:43.22

札幌は道庁所在地であり、経済、行政、教育、医療の中心地だ。道内から幅広い世代からの流入もある。
今後、生産年齢人口の減少による経済規模の縮小に伴い、道内経済に大きな影響を与えることが懸念されている。
地域の特徴を活かし地場産業の活性化も重要だが、都市の性格から、地域特性をバックボーンにしながらも、業種地域をつなぎ
各々の地域や各人の特性を活かし、産業の多様化も必要だ。「集積効果」が生むシナジーこそが経済の活力でもある。
希少な資源を集積させ、効率的に経済活動を行うことが、国際競争力向上の観点からも、これまで以上に重要になってくる部分もある。

知識経済における都市の役割において、多くの企業の「集積経済」の効果が存在すると言われる。
同一産業に属する企業が多数集積する地域特化型、多種多様な産業が多数集積する都市経済型などがあり、
多種多様なバックグランドを持つ企業や人材が集中し、組織のダイバーシティ化を図りやすい環境構築ができるようになる。
これらに加え、これまで都市経済学などで軽視され続けた、集積が促す情報フローの効果がある。

また、この北海道は、地理的に北米と東アジアとを結ぶ線上に位置し、ロシア極東地域にも隣接している。
そして、この札幌圏において、日本海側と太平洋側のそれぞれに港湾を有し、その間に空港や工業団地などの基盤の集積が存在している。
これらの地理的優位性を活かし、北米及び東アジア各地域との一層迅速で円滑かつ低廉な物流を推進することで、
東アジア地域の成長と活力を取り込んでいく産業群の形成を図ることが重要である。
北海道は経済的な国際交流を基盤とした長期的発展を今後経験することで、アジアでの存在感を大きなものとすることになる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/04(日) 02:13:22.91

北海道には、世界に誇る優れた資源や特性があり、これらを生かして国家的課題、地球規模の課題に対応し得る優位性があるだろうかぁ。
こうした北海道の資源を強みとして再認識し、札幌のまちづくりにも生かしていく視点が必要だ。

北海道が日本を変える起爆剤のひとつと考えている。これからは、エコロジーのコンセプトを組み込む必要がある。
北海道は自然と共生し、どう活用していくかという点でさまざまな取り組みを行っている先進地域だ。
アグリにおいて、日本国内の食糧自給率は40％と、いわゆる先進国のなかではもっとも低い。

しかし北海道に限れば200％。今後日本全体の食糧自給率アップをめざしたときには重要な役割をもつことになる。
そしてツーリズム。観光こそ内需拡大のエンジンであり、日本を元気にする起爆剤だ。環境との共存、食糧自給率の向上、
そして内需拡大という大きな課題解決のヒントが北海道にある。

日本は少子高齢化の課題先進国のため、海外からの関心も高い。
多様な人材が活躍できる仕組みや働きやすい環境をつくり、新たな生産性の向上策を生み出す必要がある。
多様な人材の活躍では、ＵターンやＩターンなど道外の若い人材の誘致や外国人留学生の道内企業就職を促すこと。
働きやすい環境づくりでは、一例として女性の就業率が全国に比べて低いことから、仕事と子育て・介護を両立
できる環境を整えることが大切だ。
生産性の向上では、ＡＩやＩｏＴ、ロボットなどを活用し、省力化と所得増も実現していくビジネスモデルや
産業構造に変えていくことが重要になる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/04(日) 02:14:25.86

．

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/04(日) 02:15:21.07

．道内人口が減り、それに、製造業需要も小さい地域であり、それに伴い支店経済規模が減少するのは当然だ。
需要が減っているので十分に企業数と供給量を減らさないと供給過剰となり、過当競争になって、
デフレに拍車をかける結果になる。IT投資を生かすにも一定の規模が必要となる。

経済の労働集約型のサービス経済化によって、労働生産性が低下することになる。
労働集約型サービス業（小売、卸、宿泊、飲食、交通、運輸、物流、医療、介護、福祉など）は労働生産性が低い。

札幌の就労者人口の多くを占めるのがサービス産業である。これらの労働生産性の向上を考える。
ただ、対面サービスを基本とするサービス産業においては空洞化リスクが小さく、労働供給不足時代では労働力のニーズは高い。
サービス産業の就労者は、消費性向が高く、所得の上昇が消費に結び付きやすい。
AIや技術のデータベースとして知識や経験を提供する側に回るという選択肢もある。

オーナス期にはこれらの産業が強くなる。
生産力を維持・向上させるためには、設備投資等による省力化や一人当たりの生産性を向上させる取組が必要だ。
AI化機械化が難しい部分もあり、技術面だけではなくコスト面や法整備、高齢化が進む中での一般人への浸透など問題も多くある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/04(日) 02:16:02.40

これらの産業においては、流動性が高いことを前提に、職業能力開発を充実させること、ジョブ型正規雇用への就労促進を図る。
そして企業間移動に際して労働者の経済的な実質利益を守ることである。
サービス市場への参入を促進し、産業全体の新陳代謝を高めて成長へと結びつけるためには、
市場環境の整備を通じ、新規参入に抑制的に働いている要因を取り除いていく必要がある。

成長・拡大指向企業においては、、特に「デザイン・商品企画」、「調査・マーケティング」といった専門業務については、
安定・維持志向企業に比べ必要性が増加したとする割合が高い。
成長・拡大志向企業においては、繁閑差への対応や、定型的だが差別化しにくい情報処理や一般事務処理、税務・会計といった業務へ
の対応としてアウトソーシングを活用するだけでなく、自社の製品・サービスの付加価値向上のため、デザイン・商品企画、
調査・マーケティングといった分野においても、外部の専門家を活用する重要性が高まっているということが推察できる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/04(日) 02:21:40.62

また、もともと、物流小売業の寡占化が進む地域でもあるが、様々な業種で共同物流や共同配送の取り組みが必要となる。
物流コスト以前にこれらに対応できる人材確保は？

物流業務のフローを可視化するソフトウェアや入荷管理ソフト、物流現場におけるビッグデータのプラットフォームの開発、
さらには自動搬送ロボットシステムなどロボットやAIを物流業界に活用することも検討されてる。
トラックドライバー不足や再配達をはじめとする様々な問題が世間一般にも広く浸透し、課題解決に向けた今後の動向に期待がかかっているが、
それは食品業界を支える農産品物流においても同じことがいえるだろう。

農産品物流が抱える大きな課題のひとつは、生産構造（生産量が天候に左右される、多品目かつ小ロットなど）や
品質特性（腐敗や傷がつきやすい、温度管理が必要など）、消費者ニーズ（鮮度や味を重視、多頻度少量で購入したいなど）への対応によって、
生産者及びトラック輸送者に大きな負荷がかかっていること。ただでさえ物流業界全体でトラックドライバー不足が叫ばれる中、
特に農産品の輸送は、「長時間の拘束」「重労働」「運行管理が難しい」「小ロット多頻度輸送」といった要因により、
運送業界から敬遠される場合もあるという。

従来、物流センターにおける入出庫対応はトラックが到着した順番に行うことが多いため、事前に荷物を下ろす手順を決められない
点が非効率的で、荷待ち時間の増加の一因となっている。
そして、ドライバーは荷待ちを避けるために朝早く、あるいは前夜から順番待ちで待機するという状況も発生している。
こうした課題は、GPS機能を用いることで、各ドライバーと直接連絡することなく、各車両の位置情報を管理し、
倉庫到着が遅れそうな車両の状況も把握できる。

現状、出荷前や入荷時における積み下ろし作業は、手作業が主流となっている。
しかし、手積み・手下ろしは重労働かつ長時間を要するため、トラックドライバーへの負荷が大きく、非効率な点が課題である。

これを解決する手段として検討されているのが、「パレット化やフレコンの活用」。
ダンボールや紙袋のばら積みから、パレット積みやフレコン輸送に切り替えることで、トラックドライバーの作業時間を短縮し、
身体的負荷も削減できる。積極的な機械化の導入で無駄だと問題視されていた梱包資材や作業効率を大幅にアップする事例もある。

そのほか、海外輸出を強化するためのコールドチェーン物流の整備や、IT活用による集荷システムの効率化、
鉄道・船舶へのモーダルシフトなど、農産品物流の改善に向けて取り組むべき事柄は多岐にわたる。

実現にあたっては、各関係者が密に連携し、運用ルールの遵守や規格の標準化に務める必要があるだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/04(日) 02:22:22.30

インバウンド需要もあり、観光産業を軸にする方策が一つにある。
札幌都心部では訪日外国人の増加を背景にしたホテル用地の引き合いが強く、地価上昇をけん引している。
土地取得に奔走する企業も少なくない。今後も来道する訪日外国人や国内旅行者の増加が見込まれることから、ホテル投資熱が加速している。
外国人をメインターゲットに設定しているホテルに需要が移ってきている。
外国人観光客のニーズに対応した客室はまだ圧倒的に不足している。

実際、道産品のアンテナショップや個性的な土産物店など狸小路はインバウンドや食を支える商店街として復活してきている。
外国人観光客に人気の医薬品や化粧品、健康食品を品揃えしている。接客や販促物で多言語対応、消費税の免税店舗にもなっている。
この札幌は、多くの若者がいて、女性比率も高く、インスタ映えするスポットは案外多く存在している。
また、北海道の観光拠点でもあり、キャメラマンが集まる隠れたメッカでもあり、好奇心を喚起する感動体験を提供できる場所でもある。

GDPベースの道内の観光消費は15年度で1兆1264億円。訪日客の消費拡大により20年度は1兆5572億円とはじく。
札幌圏の百貨店が元気だ。インバウンドに加え、国内富裕層の活発な消費が売り上げ増の要因となっている。
けん引役は雑貨や化粧品、時計といった「身の回り品」なんだってね。
株高による資産効果を背景とした国内富裕層の活発な消費に加え、好調が持続するインバウンド消費が売り上げを押し上げている。

全国の中でも高収益な新千歳空港を含む道内空港の運営を巡る競争が今後本格化する。
国内の主要空港とを結ぶほか国際チャーター便が就航する国際線ターミナルを備え、世界とつながる玄関口としての機能も充実している。
深夜航空貨物便が活用される24時間運用の空港であり、スピーディーな物流体制も構築できる。
格安航空会社の相次ぐ就航などで便数が増え、ロビーの混雑解消が課題である。

北海道の産業構造からも観光は様々な分野に関連しており、宿泊業、旅行業、交通、運輸業、不動産業、エンタメ、
アミュメン施設、イベント・グルメ・テーマパーク・美術館や健康・環境・医療など異なる事業などとも親和性があり、
さらにはフード、アグリ、バイオ、コンテンツの様々な分野にも波及効果がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/04(日) 02:23:23.13

交流人口の拡大にも対応すべく、個人旅行が主流となりつつあり、旅行スタイルや旅行者ニーズが多様化するとともに、
その土地ならではの文化との出会いや人々との交流など、広がりや深みのある観光を求める志向が高まっている。
訪れる人々に地域ならではの魅力的な風土や文化、ライフスタイルを実感してもらえるような新しい観光の在り方を育てて、
発信していくことがこれからの観光にとって重要となる。観光は北海道にとって産業の裾野が広く波及効果が大きい。

道外や海外からの観光客やビジネス客を増加させるためには、交通機関を確保・充実させることが
基本的な課題として挙げられる。札幌圏と中核都市を結ぶ路線や札幌市を中心とする都市圏の路線に集中投資すべきである。
バスやトラックやその運転手なども不足感があり、広域観光、物流ルートを形成する路線の維持は当面必要になってくる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/04(日) 02:23:31.78

サービス産業の中でも、特に「対個人サービス業」は、サービスの生産と消費が同時に行われるという特性がある。
対個人サービス業が提供するサービスは在庫が効かないものが多く、この点で製品在庫を持ち、それを国内や海外
配送して販売することが可能な製造業と大きく異なる。

企業年齢が若い企業ほどTFPの水準が高く、この関係は小売業やサービス業で特に強い。
生産性向上のために新規企業の誕生とその成長が重要な役割を果たす可能性があることを示している。
日本型の過剰サービスからセルフサービスへの転換、およびそれによってユーザーが創造性を発揮して
創発的価値が生み出す仕組み作りということになる。１人当たりの生産性については向上される。
そしての特性としてセルフサービス、開放性、創発性が組み込まれているＩＴ技術の活用がポイントになる。

企業が今後の経営戦略として特に重視している取組の具体的な内容を見てみると、コスト構造の把握と
コスト削減策の実施や自社の属する業界の将来性の分析・把握といった取組を重視する割合が高く、
顧客ニーズの定量的な分析・把握やターゲットの明確化と言った顧客に視点をおいた取組を重視する割合は低くなっている。
既存企業の生産性を高めることも重要となっている。中小企業の生産性は、大企業と比べても低く、改善の余地も大きいとみられる。
ソフトウエア投資に代表されるICT投資を拡大することで、付加価値を高め、生産性を改善する余地が大きいと考えられる。

消費者と生産者の境界が曖昧になり、情報強者たちは創発的な価値をつかって新たなサービス産業を作り出す。
労働者不足から、産業基盤の新陳代謝を図るきっかけをつくる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/04(日) 02:24:25.90

この日本では、産業の高度化が困難となっている。
根本的な原因は新しい産業づくりの遅れといった様々な構造問題だ。その最たるものは、少子高齢化と決して高くない収入である。
いずれも日本の未来に深刻な影を落とす社会的・経済的趨勢である。少子高齢化や人口減に加え、相対的貧困者も増えてくる。
少子化により明日の日本を担う若者の数が減る一方、高齢化は社会保障負担の増加をもたらす。
少子高齢化が進めば、こうした世代間負担の不均衡の状態が一層悪化する。

高齢者を支えるために社会保障費が膨らむ一方なので、政府は税金を上げることでそれを支えようとする。
すなわち若年層の税負担が重くなる。
そうすれば、当然のことながら若年層の消費の減退も避けられない。企業活動は停滞し、消費の減退に合わせて企業規模もまた必然的に減退する。
そうすると政府の税収も減少する。減り続ける歳入に困惑する政府は、いずれ事態を打開するために消費税を上げる。
ある時期から、政府も背に腹はかえられない状況に追い込まれて増税を止められなくなる。そうすると、それがまた消費を消失させてしまう。
負のスパイラルが延々と続く。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/04(日) 02:26:05.47

らに、日本のお家芸でもあった労働集約型技術を窮地に追い込む。
これを維持するなら、外国人労働者の確保と教育体制の強化などがある。
日本人は移民に拒絶感が深いので、ベビーブームを生み出すっても、第４次産業革命よりもはるかに現実的ではない。

製造や販売における現場経験を尊重する企業分化や、「カイゼン」に代表される品質管理、組織を挙げて暗黙知を形式知に
転換させる学習活動などは労働集約型技術が生んだ日本独特の施術スタイルである。

少子化による労働人口の先細り、非正規労働者比率の拡大による労働の質の悪化、労働時間の減少など
労働集約型技術が成立するための条件の変化が起きている。労働集約型技術は質の高い労働力が豊富にあることが大前提なのである。
お客様のために動くことを考えた末の行動が多少過剰になってしまってる部分もある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/04(日) 02:27:13.07

こうした中で、人工知能、自動運転、ロボット、ドローン、3Dプリンタ、仮想現実、
バイオ・テクノロジー、フィンテック……と
現代社会はイノベーションの真っ最中だが、日本はこうしたものに遅れてしまってる。

人があふれていた時代から人が貴重な時代になり、ITなどは特効薬にならないにしても、本格的に活用する必要がある。
IT投資を生かすにも一定の規模が必要になってくるので、企業統合を促進することが求められる。
構造的なマンパワーに頼ったビジネスから脱すること、つまり非労働型のビジネスモデルを構築すること。
場合により既存のサービスを落とすことも考えられる。

高齢化社会は、社会の変革を極端に嫌う。ダイナミックな政策変更や構造改革にはアレルギー反応を起こし、
現状維持が不可能になるまでそれを続けようとする。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/04(日) 02:29:13.39

アベノミクス効果による企業の業績好調の波が全国的に広がり、支店経済都市とされる札幌でも、設備投資意欲が
高まってきていることである。まぁ、支店経済寄与度は、性格や規模が類似している自治体である福岡や仙台ほどではない。

自社で行っていた業務を外部委託する企業が増加しており、その受託先となる情報通信業のオフィスの
拡張ニーズも増加したことが挙げられる。移転ニーズ面積の業種別割合推移を見ると、情報通信業が大きな割合を占めている。

今後、新規に供給されるビルは、立地の良さや建築コストの上昇などを反映し、ある程度高額な賃料水準になると考えられる。
中期的な札幌のオフィス市場の成長のためには、すでにコルセンの一大拠点として経験者が多く存在する札幌の利点を生かす。
コルセンなどの高付加価値化や多様な人材確保が不可欠だろう。
さらに、他国言語対応などに加え、コンテンツ産業やIT系企業、バイオ産業、インバウンド関連企業などのさらなる
起業・誘致・育成に期待したい。

こうした中で、人工知能、自動運転、ロボット、ドローン、3Dプリンタ、仮想現実、バイオ・テクノロジー、フィンテック……と
需要を取り込める。人口減少や高齢化、自然災害への対応、環境エネルギー問題等の様々な課題に直面する課題先進国である。
これら個人や社会が抱える本質的な課題を推進力として官民の力を結集し、経済社会全体の革新を推進していく必要性がでてきている。

今後、札幌では、新規の拠点開設需要が増加していく市況になっていく可能性がある。
遠隔地にいてもチームとして自律的に機能することができる環境づくりも求められる。
個人のアイデアを周囲の人たちが認めて、それをチームで磨き上げ、会社として社会に送り出すというサイクルを社内に作り、
新しい価値は創出できる環境づくりも必要だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/04(日) 02:30:29.30

政府・日銀が金融政策を誤れば、不動産や株式で再びバブルが起き、金融機関が疲弊するかつての悪夢が繰り返されないとも限らない。
マイナス金利下で収益悪化に悩む金融機関も、再び不良債権を抱えるようなリスクの高すぎるビジネスに手を染めるべきでない。
２０年前に破綻したたくぎんは、融資先にこれといって有力な企業グループを持たないため、万年都市銀行の最下位に甘んじていた。

たくぎんの不動産部門状態のカブトデコムはたくぎんから全面的な資金援助を受け、不動産投資を推し進めた。
海外現地法人を相次いで設立して、米国やフランス、タイ、香港などで不動産事業を展開していく。
バブル景気が崩壊すると不動産市況が急速に縮小する。拓銀による支援も打ち切られ債務超過に転落した。
返済原資は米国子会社が所有する資産の運用益としていたが、リーマンの影響を受け、子会社の経営も厳しさが増したことで
合意した返済が滞っていた。

北海道の企業の大半が拓銀と取引があった。拓銀破綻の影響はそれだけ大きく、北海道経済が長期的に沈滞する元凶となった。

銀行の本来の大切な業務は、将来性がありそうな企業に対して融資することにより、経済を活性化させるということである。
だが大蔵省の強力な規制の下にあった日本の銀行は、お上の言う通りに金を貸すことのみを求められ、企業が計画する
事業の将来性を判断する鑑定能力が育成されなかった。
テーマパークやスキー場の開発などリゾート開発に力を入れたものの、失敗。その揚げ句、粉飾を重ねて財政再建団体になった市が道内にある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/04(日) 02:30:45.86

21世紀も初頭とは言えなくなってきた昨今は、資金調達をしたい企業や事業プロジェクトが、独自の仮想通貨を発行・販売し、資金を調達する。
あるいは、人工知能の発達から、取引履歴やお金の流れを見て、融資判断できる。
「ITやAIとの新しい融合」が見られる。SNSの世界的な広がり、ビッグデータの解析技術などの進化が背景にある。

それにより、スマホを使ったさまざまな金融サービスや、ビッグデータなどを活用した商品が次々に誕生している。
また、「ビットコイン」など仮想通貨も世界規模で流通量が拡大しています。ネットを使って出資や融資を呼びかける
クラウドファンディングにてベンチャービジネスを立ち上げる事例も少なくない。フィンテックは、金融やビジネス地図を大きく変える。
世界の大手金融機関は、「フィンテック」が今後の競争力の決め手になると思われることから、IT分野で企業への資本参加、
提携といった取り組みも数多く見られる。

サービス、マーケティング、セールス、雇用に至るまで、企業の様々なビジネス分野において膨大なデータの利活用において、
AIの活用により高速で処理・洞察することが可能な知的生産物を創造するナレッジワーカーを時間のかかるデータ分析作業など
から解放する代わりに、新たな利益を創出する戦略的な仕事に注力し重大な意思決定を迅速に行えるようになることが期待されている。

単に仕事の効率やスピードを上げるためでなく、新しい価値を創造するための土台となるオフィスであることだ。
地方の人口は減少し、予算もない。そのなかで、1000億円規模の損失を伴うような公共事業の失敗をすれば、
それだけでリコールにつながる。だから、地方も公共事業も、生産性を無視したものではなく、地方の生産性を
引き上げるような事業でなくてはならない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/06(火) 21:45:14.19

国内の気象台、測候所でまだ初雪を観測していない。
ここ数年、札幌でも10月下旬に初雪を観測する傾向にあり、初積雪もここで観測することもある。

今年は、平年より暖かい日が続く。
札幌だと、10月終わりまで、20度くらいまであがる日もあり、この週末は18度くらいまで上がり行楽日和だった。
今週から少し寒くなってきてるが、まだ平均的には平年より高い。ただ、あすは北風で日中も寒さが厳しい。
来週寒気がやって来る、このタイミングで初雪を観測する地点はあるのだろうか。
火曜あたり札幌でも冷たい雨が降るかも、初雪は厳しい？これを逃すと再来週以降になるね。

市街地でも少し遅い、紅葉の見頃、タイヤ交換のシーズンになってきた。
紅葉からイルミへと晩秋から初冬へと季節の変わり目でもあり、銀世界も紅葉もあまり楽しめない半端な時期でもある。
ただ、紅葉も銀世界を同時に楽しめることもある。一足早く、クリスマスモードになってくる。
この時期限定で秋の美しさと冬の楽しさが同時に味わえるのだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/06(火) 21:46:21.84

ゲレンデもこの時期からGWまで、およそ半年楽しめる。
「札幌国際スキー場」は、ここは、ゴンドラに乗って見る紅葉もいいが、ゴンドラ終着場所から屋上に出ると、
積丹半島、小樽、石狩湾が一望できる。
ただ、札幌に晴天をもたらす分天候の悪い日が多く、スキー場にナイター設備すらない。
リフト券のIC化もされて、スキー代、食事代も含めて良心的な価格設定にはなっている。
基本的に中級者向きだ。リフトはゴンドラが2本かかっているので快適。整備状態もよく石が出ていることもあまりない。

テイネのスキー場は1972年に開催された札幌オリンピックの際、ハイランドゾーンはスキーアルペン競技の男・女大回転、
男・女回転の技術系4種目の会場として、オリンピアゾーンは聖火台が設置され、ボブスレー、リュージュのソリ系
5種目の会場として利用されたスキー場でもある。中山峠のスキー場は明日オープンとなる。
その他、これから有名どころもゾクゾクオープンする。

ホワイトクリスマスって他の大都市では味わうことは難しい。北海道でも太平洋側や日本海側でも北陸や東北沿岸だと難しい。
札幌は、遅くとも、クリスマス前には、根雪になりひと冬雪に覆われる。
本来、ホワイトクリスマスって雪が積もってるかどうかだよね。日本では雪が降ってるかどうかが基準となっている。

雪景色とのイルミネーションはほかでは見ることができないとても幻想的な雰囲気。
イルミネーションが雪に反射しより一層幻想的な光がみられる。
道庁旧本庁舎に続く北３条広場では LDEを使用したイルミがあり、色が変化するスポットライトも登場し
道庁旧本庁舎をバックに見るイルミネーションはとてもロマンチックな景色だ。
派手なイルミネーションではないものの落ち着いた雰囲気で、ロマンチックな景色を見ることができる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/06(火) 21:46:54.96

アドヴェントになるとドイツの町でも、町の中心の広場でクリスマス市が開催され、クリスマス飾り、ろうそく、
くるみ割り人形や、クッキー、焼きソーセージ、お菓子などの屋台が並び地元の人たちで一日中賑わう。
「ビールの街」として有名な札幌とドイツ最大の州・バイエルン州の州都ミュンヘン。
緯度や人口が似通っているなど共通点も多く交流も盛んで、姉妹都市でもある。
この両市には、1972年の冬季・夏季オリンピック開催地に各々が選ばれるという運命にあった。

大通公園の2丁目会場では、クリスマスにちなんだ雑貨やドイツの工芸品が並ぶ。
買う方の好みに合わせて色々と調合してくれるローストアーモンド、フルーツビールを温めて作った「ホットビール」を提供してくれる。
ドイツの味覚も楽しむことができる。飲食はストーブがある暖かいテント席もある。
ドイツのソーセージやホットワイン、ホットチョコレートに雑貨などドイツミュンヘンのクリスマスが札幌にやってきたかのような気分が味わえる。

祝日が多いだけマシ、って今年は実質１日だけだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/06(火) 21:49:01.26

ゲレンデもこの時期からGWまで、およそ半年楽しめる。
今年は、やや遅めのスタートになるだろう。場所によっては12月入ってから。

「札幌国際スキー場」は、ここは、ゴンドラに乗って見る紅葉もいいが、ゴンドラ終着場所から屋上に出ると、
積丹半島、小樽、石狩湾が一望できる。
ただ、札幌に晴天をもたらす分天候の悪い日が多く、スキー場にナイター設備すらない。
リフト券のIC化もされて、スキー代、食事代も含めて良心的な価格設定にはなっている。
基本的に中級者向きだ。リフトはゴンドラが2本かかっているので快適。整備状態もよく石が出ていることもあまりない。

テイネのスキー場は1972年に開催された札幌オリンピックの際、ハイランドゾーンはスキーアルペン競技の男・女大回転、
男・女回転の技術系4種目の会場として、オリンピアゾーンは聖火台が設置され、ボブスレー、リュージュのソリ系
5種目の会場として利用されたスキー場でもある。

その他、これから有名どころもゾクゾクオープンする。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/06(火) 21:49:40.09

ホワイトクリスマスって他の大都市では味わうことは難しい。北海道でも太平洋側や日本海側でも北陸や東北沿岸だと難しい。
札幌は、遅くとも、クリスマス前には、根雪になりひと冬雪に覆われる。
本来、ホワイトクリスマスって雪が積もってるかどうかだよね。日本では雪が降ってるかどうかが基準となっている。

雪景色とのイルミネーションはほかでは見ることができないとても幻想的な雰囲気。
イルミネーションが雪に反射しより一層幻想的な光がみられる。
道庁旧本庁舎に続く北３条広場では LDEを使用したイルミがあり、色が変化するスポットライトも登場し
道庁旧本庁舎をバックに見るイルミネーションはとてもロマンチックな景色だ。
派手なイルミネーションではないものの落ち着いた雰囲気で、ロマンチックな景色を見ることができる。

アドヴェントになるとドイツの町でも、町の中心の広場でクリスマス市が開催され、クリスマス飾り、ろうそく、
くるみ割り人形や、クッキー、焼きソーセージ、お菓子などの屋台が並び地元の人たちで一日中賑わう。
「ビールの街」として有名な札幌とドイツ最大の州・バイエルン州の州都ミュンヘン。
緯度や人口が似通っているなど共通点も多く交流も盛んで、姉妹都市でもある。
この両市には、1972年の冬季・夏季オリンピック開催地に各々が選ばれるという運命にあった。

大通公園の2丁目会場では、クリスマスにちなんだ雑貨やドイツの工芸品が並ぶ。
買う方の好みに合わせて色々と調合してくれるローストアーモンド、フルーツビールを温めて作った「ホットビール」を提供してくれる。
ドイツの味覚も楽しむことができる。飲食はストーブがある暖かいテント席もある。
ドイツのソーセージやホットワイン、ホットチョコレートに雑貨などドイツミュンヘンのクリスマスが札幌にやってきたかのような気分が味わえる。

祝日が多いだけマシ、って今年は実質１日だけだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/06(火) 22:44:05.57

来年は、祝日が多い。4/30～5/2と10/22が祝日や休日となる。土曜祝日は2回のみで、そのうち１回はGW.
その他、わりと休みが取れやすい曜日配列にはなる。その分、平日がきつくなるところも。。。

来年5月に元号が変わる。今回は生前退位なので、自粛ではなく祝賀ムードになる。
5/1の皇太子さまの新天皇即位が祝日になれば、４/29と5/3が祝日なのでその間の4/30や5/2も国民の休日となる。

これにより、GWは暦上でも10連休化される。
3連休は多くなったが長期休暇が短い日本にとって史上初だろう。
欧米では、バカンスがあるが、国民が一斉に長期休暇はとらない。
中国では、7or8連休が年2回有り、その前後も休暇を取る人もいる。
この連休に旅行や帰省を計画する人が多い。国土が広いので移動に時間を費やす。

システム監視業務とかで休出、サービス業の方は繁忙期が長びく負担は増える。
この間、役所も金融機関も窓口業務がなくなる。株式市場も長期休暇となる。
政府が休暇習得を呼び掛けても、月またぎとなるので商習慣が変わらない限り対応は難しいことろもある。
年末年始休暇の場合は、古くからの商習慣により極端な長期化にはなりにくい。農業関係もきつい日程調整があるかも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/06(火) 22:44:29.93

北海道では、サクラのシーズンだ。テーマパークの夏期営業も始まる。まだ、春スキーも楽しめる。

基本まだ肌寒い時期だし行楽にはまだ早い。冬型の気圧配置になることもあり、日中でも一桁になることもある。
希に夏日になることもあるが昼夜の寒暖差は大きい。
混雑が懸念されるが、１日あたりの人出も分散されて、海外旅行者も増えるだろう。

祝日に挟まれた平日は国民の休日にするというオセロのようなルールがある。
もともと、5/3、5/5の間の5/4は平日で、この5/4を休日化して連休を作り、観光活性化させるためのものだった。
ハッピーマンデーにより、敬老の日が9/21で秋分の日が9/23の場合、その間の平日である9/22が国民の休日
となりシルバーウイークとして9月にも適用されるケースもでた。

12/23は平日化されて、クリスマス効果が和らぐ方向にはなる。ただ、3連休ではなくなるが12/21,22は休日ではある。
「平成の日」になったとしても事実上の「上皇誕生日」になってしまい、天皇が二人になるようなものだ。
上皇は国事行為や宮中の行事に関わらなくなる。
師走とくに年末は忙しい人も少なくない。年度末に近い一区切りの目安になる。食品系は年末年始需要も多い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/06(火) 22:44:52.67

年間休日が決まっている企業では、調整のため土日祝完全休みの企業でも、土曜出勤日が設定されるか
長期休暇が短くなる可能性もある。有給奨励日とするケースもある。

日本では、土日祝完全休みの企業って意外に少ない。
学校でも、コマ数確保のため土曜授業を復活させる自治体もある。これから小学校の英語のコマ数なども増える。
祝日のある週の土曜を出勤日設定しても、完全週休２日制とはいえる。
これならマシなほうで、中小だと、年間休日105日、あるいは96日なんていうのがある。
日本では、法定休日は週一日である。週6勤務を通常勤務の設定にしても、違法とはならない。

労基法は、1日8時間、週40時間とされていて、週休２日とさせるようにはしむけてはいる。
ただ、「週44時間」まで緩和してもよい「特例措置対象事業場」という制度がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/07(水) 00:51:25.89

１１月は、あと４年で不良債権化まっしぐらの札幌ドームで嵐のコンサートもあり、
その特需により、市内の商業施設や飲食店などもにぎわう。
全国の熱烈なファンたちが、ようやく当たったプラチナチケットを片手に各地へ大移動する。
航空券代や宿泊費のかかる札幌において、比較的金銭的に余裕のある方が集う場にはなりやすい。
ドームで公式グッズの販売が始まるとファンが大挙している。

だんだん、行列をなくしてく、まるで高校数学のようだよね。
複素数平面は復活したが、図形の回転処理を一次変換か複素数の積で処理させたいの違いだろう。
複素数平面のほうが具体的で分かりやすく、イメージしやすい。高校数学における他分野との相性がいい。
連立１次方程式の解法の工夫から始まった、線形代数は、理系分野の基礎中の基礎となる基礎研究で多用されている。
経済学や心理学などの社会科学でも利用されてる。

さて、本題に戻る。デジチケとなり、入場時の混雑が減る。
従来は、スタッフさんへチケットを確認して、切り取り線に合わせて半券をちぎって渡すというプロセスでさらなる行列を作る。
日本のビジネスモデルの縮図のようだ。ムダな処理を簡素化する方向になってる。
転売目的の業者も紛れ込んでおり、対策として顔認証を取り入れることにもなったが、行けなくなった人から譲り受けた
ものまで無効になってしまうのだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/07(水) 00:57:35.23

ヨーカドーの福住店では、この時期になると、気合の入った飾り付けを行うのが恒例になってきている。
ファンと思われる客が次から次に来店。お目当てのメンバーのポスターや等身大パネルの横に並び、思い思いに写真撮影を楽しむ。
ドーム周辺は、都心からも遠くレストランとかカフェなどの飲食店はかなり少ない。

この時期、爆弾低気圧というアラシもやってくる。今年は？いまところ心配ない？
雨に変わり、積もった雪も溶けて道路もべちゃくちゃで歩きづらくなることもある。

この嵐のコンサートは、渋滞という嵐をも呼ぶ、３６号線と福住桑園通りは使わない方がいい。
「渋滞にハマってさぁ大変」福住から都心まで２時間近くかかるケースもある。
また、東豊線沿線には、きたえーると札幌ドームがあり、イベントが開催される場合は激込みである。
とくに、昨日の22時前後は、首都圏も真っ青なくらいの大混雑であった。
ただでさえ、北広島あたりまでは土日は混み合う。羊が丘通りは片側３車線なのでマシだろう。

ちな、嵐のメンバーって、年齢の割に若くは感じると思う。もう30代も半ばだ、年齢的にはオジサン。
Hey!Say!JUMPもベビーフェイスだが、すでにアラサーな子もいる。学生のようなノリではあり、
ファンもそれを求めてる部分はあるだろう。

日本の縮図というか、育った時代背景も異なり、年齢の割に若くかんじてしまうとは思う。
フォーク世代ももう高齢者ではあるし、親世代も現代に近い環境で育っている。
晩婚化が進み、社会に出るのも、独身時代も、子育てする時期も、退職する時期も後退している。
ターゲットにおける年齢層も年々広がり、長寿化していくなどオーナスの影響は緩和できている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/07(水) 01:09:09.47

ヨーカドーの福住店では、この時期になると、気合の入った飾り付けを行うのが恒例になってきている。
ファンと思われる客が次から次に来店。お目当てのメンバーのポスターや等身大パネルの横に並び、思い思いに写真撮影を楽しむ。
ドーム周辺は、都心からも遠くレストランとかカフェなどの飲食店はかなり少ない。

この時期、爆弾低気圧というアラシもやってくる。今年は？いまところ心配ないだろう。
雨に変わり、積もった雪も溶けて道路もべちゃくちゃで歩きづらくなることもある。

この嵐のコンサートは、渋滞という嵐をも呼ぶ、３６号線と福住桑園通りは使わない方がいい。
「渋滞にハマってさぁ大変」福住から都心まで２時間近くかかるケースもある。
また、東豊線沿線には、きたえーると札幌ドームがあり、イベントが開催される場合は激込みである。
とくに、このようなイベントがあると、時間帯によっては首都圏も真っ青なくらいの大混雑になる。
ただでさえ、北広島あたりまでは土日は混み合う。羊が丘通りは片側３車線であり、流れもマシだろう。

ちな、嵐のメンバーって、年齢の割に若くは感じると思う。もう30代も半ばだ、年齢的にはオジサン。
Hey!Say!JUMPもベビーフェイスだが、すでにアラサーな子もいる。学生のようなノリではあり、
ファンもそれを求めてる部分はあるだろう。

日本の縮図というか、育った時代背景も異なり、年齢の割に若くかんじてしまうとは思う。
フォーク世代ももう高齢者ではあるし、親世代も現代に近い環境で育っている。
晩婚化が進み、社会に出るのも、独身時代も、子育てする時期も、退職する時期も後退している。
ターゲットにおける年齢層も年々広がり、長寿化していくなどオーナスの影響は緩和できている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/07(水) 02:10:51.24

日ハム新球場はやきうをも変える？　～MからSへ～

大リーグでは球団が行政や他企業を巻き込みながら球場を核とした街づくりに取り組んでおり、
これがこの北海道いや日本に輸入されてくる。

球団が希望した360度コンコースを1階部分に置くことによって、球場の内側と外側が視覚的にも物理的にも同じレベルでつながった。
グラウンドを低くすることで、巨大な建物の威圧感を減らす狙いもある。
センター方向の奥には沢があり、その緑を最大限生かすために、センター後方には巨大なグラスウォールを設置した。
バックネット裏の奥は森が広がり、プライベート空間として、選手やVIP入り口、球団事務所など設ける。

観戦前後に家族やグループでバーベキューやキャンプを楽しめる空間にする。
球場内で地下から組み上げた天然温泉で観戦できるようになる。
新球場には長時間の稼働が可能な自家発電機のほか、食料や毛布などの備蓄倉庫も設けられる。

日本のやきうを変える可能性もある。
グラウンドの形は、本塁からフェンスまでの距離が異なる、左右非対称が検討されている。
この距離の違いは長距離打者の本塁打数を左右しそうだ。

新球場は客席がグラウンドに近づき、ファウルゾーンが狭まる見込みだ。
日本でファウルグランドの面積が一番広い札幌ドームであり、サッカーやフットボールでも使用される。
兼用球場の場合、ファウルグランドが広くなるのだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/07(水) 02:12:58.09

肝心の平日利用は？アクセスについては？
東京ドームシティだとテーマパークでは平日でもアトラクションを楽しむ若者も少なくない。
ナイトゲームは札幌ドームでもやるとか。

札幌に人口が集中するため、集客に必要な交通アクセスの改善が求められる。
札ドだって、最寄りの福住駅から遠く、おまけに都心から離れていて不便なところだ。

札幌人の心理的距離が遠いというのもある。
札幌は、JRよりも地下鉄沿線のほうが人口が多く、JRを使っていくところって遠いという印象が強い。
周辺は国の特別天然記念物である「野幌原始林」に囲まれ、市街地とも分断された非日常的なエリアでもある。
札幌駅から快速でわずか10分の新さっぽろとも比較的近く、再開発との連携も期待したい。

道路整備については、新設アクセス道路を2路線と既存市道3路線を拡幅する。
曲椴山線へのルートは、2.4kmで特別天然記念物の野幌原始林と裏の沢川の間を通る。
R274号に結ぶおおよそ2ｋｍ。既存の施設や裏の沢川を避けて、国道と市道西裏線の交点にぶつける。
国道との接続部分は、札幌方面からＢＰに右折で入るには信号制御による交差点では渋滞が発生することから、
立体交差を基本に北海道開発局と協議を進めている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/07(水) 02:20:24.74

地下鉄からわざわざ乗り換えとかめんどいという人もいる。
バスで新球場から地下鉄駅までチャーターしても、輸送力でどうよ？

プロ野球の本拠地球場はいずれも鉄道駅から徒歩圏内に立地し、催事終了後の短時間に集中する
観客輸送に鉄道が大きく貢献している。

観客のうち１万３５００人が鉄道を利用すると見込む。
その多くは、札幌方面へと向かうだろう。列車を増便する必要があり、新たに車両を調達しなければならない。
大勢の乗客をさばくため、現北広島駅に新ホームを整備する案や新駅建設案も浮上している。
新駅はJR千歳線から分岐する「引き込み線方式」で検討されている。本線では快速エアポートは通過とし、
観客輸送と空港輸送を分離するという案がある。

北広島から大量の乗車は厳しい、当然ダイヤは乱れ、特急、そして貨物の運行に支障がでてくる。
ただ、新駅設置費用は自治体負担、さらにホーム・線路の除雪含めて運営費用も自治体に要求される。
北広島市民にとっては重い財政負担にもつながる。

これまでも、北広島の上野市長は工場や大型店の誘致などの実績もある。
大曲地区に一大ショッピングゾーンを作ったことが挙げられる。市街化調整区域を工業地域にして工場を誘致、
さらに近隣商業地域に用途変更して札幌と北広島の商業施設の境界をなくし買い物客の動線を繋げた。

高齢化社会って単に社会保障の問題だけでないからね。老朽化するのは人間だけでないし、働き手のウエイトも少なくなる。
ある意味災害で震災と違い100％に近い確率でこうした影響がでてくる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/07(水) 23:40:42.12

一歩先を行く「パラダイムシフト」を体感できる？　～寒気は北から、新風も北から～

今日は立冬。北海道では晩秋から初冬へ、紅葉からイルミへと季節の変わり目でもある。

今年は厳しいが紅葉も銀世界を同時に楽しめることもある。一足早く、クリスマスモードになってくる。
４月と同様半端な時期ではあるが、この時期限定で秋の美しさと冬の楽しさが同時に味わえるのだ。

市街地でも少し遅い、紅葉の見頃、タイヤ交換のシーズンになってきた。
今年は、北東北とほぼ同時のタイミングではある。
この時期、冬囲いのシーズンでもある。雪の重みで枝が折れないよう細い枝を縄で束ね、竹で支柱を組んで補強したり、
冷たい風に耐えられるようむしろを巻いたりしていく。その一方、イルミの準備が進んでいる。
庭木にあわせて、雪が積もった時に折れると思われる枝や、押しつぶされてしまう低木だけを囲ったりすることもある。

ほっかいどうでは、電力需要のピークが冬になる。
苫東厚真火力が全面復旧しており、供給力は610万kw台を確保できるとした。ピーク時の電力供給にメドをつけてはいる。
来年2月の営業運転を予定する石狩湾新港のガス火力発電所1号機が動けば、苫東厚真3基に匹敵する供給力を失っても
13.8%の予備率を確保できるという。

暖房や融雪需要の増加を含め、北海道ならではの厳しい冬場の状況もある。また、いざというときの他の電力会社からの融通も、
本州と北海道を結ぶ送電線の容量が６０万キロワットと比較的少ないことから限界がある。
企業や家庭に無理のない範囲で節電を呼びかけているが、今回は政府も節電の協力を求めることになる見通しだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/07(水) 23:42:26.60

国内の気象台、測候所でまだ初雪を観測していない。
ここ数年、札幌でも10月下旬に初雪を観測する傾向にあり、初積雪もここで観測することもある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/07(水) 23:43:45.18

今年は、平年より暖かい日が続いている。
札幌だと、10月終わりまで、20度くらいまであがる日もあり、この週末は18度くらいまで上がり行楽日和だった。

今週から少し寒くなってきてるが、まだ平均的には平年より少し高い。
週末、黄海で発生した低気圧が発達しながら日本海から宗谷海峡を抜けてオホーツク海に進み、
低気圧から伸びる寒冷前線が日本付近を通過する。

寒冷前線の通過後の来週は北日本中心の冬型気圧配置となり寒気がやって来る。
この時期らしい寒さになってきて暖かい鍋が恋しくなる。
このタイミングで稚内や網走、旭川などで初雪を観測する地点はあるのだろうか。
来週火曜か水曜あたり札幌でも冷たい雨がしっかり降り、初雪の可能性もある。これを逃すと再来週以降になるね。
気圧配置や週間天気から北風型だろう。気象台では旭川で雨マークがなく、札幌や網走にある。
独自予報をしているSTVでは、旭川や岩見沢で雨マークがなく、札幌や千歳にある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/08(木) 00:13:08.50

日本海側でも、札幌は、冬でも西風だと割と晴れ間はある。北部は不安定になりやすい。
晴時々雪の予報になることが多い。寒気が強いと雪時々晴。西側の山々や積丹半島の地形により、雪雲がブロックされやすい。
また、風下側に平野が広がり雪雲が停滞することなく流れやすい。
西南西だと、雪雲が渡島半島と積丹半島のくぼみを通り、山々を迂回して札幌方面に収束されドス黒い雲に覆われる。
南区を中心にまとまった雪になることもある。

北風型だと雪一本になりやすい。北海道の東側に低気圧の中心が位置すると、石狩湾方面から雪雲が入りやすい。
筋状の雲なので小雪になったり、吹雪になったりを繰り返す。時に、太平洋側の千歳や苫小牧などもまとまった雪となるが、
西北西だと雪が多い岩見沢は雪が少ない。

冬型の気圧配置が緩み始め、気圧の傾きがゆるくなったり、発達した低気圧が千島列島の東方洋上に去った場合に
北海道の西海上に小さな低気圧が発生し、石狩市や札幌北部では、局地的な大雪や暴風雪となる。突如現れて寿命が短い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/08(木) 00:14:22.37

住宅や建物、除雪などだけではなくファッション分野でも冬季需要の開拓があればいい。
雪国で生活するにおいて、どうしても制約条件がありアクション自由度が減る。チャリも使えん時期になる。
本格的な冬になってくると傘をさす頻度が少なくなってくる。

雪国では靴も冬用のモノをそなえる。転倒が一番危険、滑り防止の靴底が必須になってくる。
水にも強く足の中が濡れることない防水性、保温性に優れ、熱を逃がさないことも大事な条件ではある。
コート、手袋をそろえたら次は帽子、マフラーなどアイテムを発信するコミニティーを形成する。

ウィンタースポーツを楽しみに雪山へ行く人が多く、ゲレンデマジックを経験した人たちもちらほら。
ウェアや格好にときめくという人がかなり多くいる。

いまはインスタの時代だし、その人によって好みのファッション、ブランドがあり、
これまでのある特定のブランド志向は、純粋に素材の持ち味やデザインを楽しめているのか。
志向を司るバックボーンは各々で異なるし、世界を探せば、自分にマッチしたもの、
好きなファッション共感してもらえる環境は掃いて捨てるほどある。
学校や職場、友人などのクローズドな世界だけを生きているのではない。

冬の北海道の室温は日本一高い。家の中やまちなかだと過剰暖房で暑いくらいだ。
札幌は地下も充実している。悪天候や信号も多いなかで、快適に移動できる。

鉄道もそれなりと使えるが、基本クルマ社会なので、ドアtoドアであり、寒冷地仕様として、エンジンスターターがある。
家の中からでも車のエンジンをかけれ、毎日出発前にはあらかじめエンジンをかけておく。
そうすることによって、出発時にはエンジンをあたたまっていて、室内もあたたまっているという優れものだ。
室外と室内の寒暖差があるため、温度の変化に対応できるような格好も意識する必要がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/09(金) 00:09:51.29

札幌は、道内の拠点都市でもあるが・・・。財貨・サービスの移出入がマイナス！
各生産要素に分配された付加価値は、消費や投資などの形で支出されるが、支出の面からみると。

かってプラス側であった、財貨・サービスの移出入がマイナス側に触れている。
市民所得も、道内平均に近づいてきている。経済面では決して１人あたりでは豊かな地域とも言えない。
人口規模に見合う産業が根付く地域は、道内だと十勝などになる。
中標津とかニセコも小規模でありながらも人口規模に見合う産業規模はある。
平均所得が東京都心レベルの猿払村には、「ホタテ御殿」がある。乱獲を防ぐため地縁関係が強い。
水揚げが全国的に少なくなると、水揚げが安定している猿払村では単価が上がる。年収が1千万円を超える人は珍しくない。

管轄地域の産業水準を引き上げるには、地域の「稼ぐ力」が重要となるといえる。
商業、サービス業は道内向けの移出が多いと考えられるため、市内をはじめ道内需要型の産業構造となっている。
札幌市はとくに人口が多く、インバウンドなどで補うことは到底無理な話だ。
国内における移入先の割合で多いのは関東地域であるが、製造業中心に海外からの輸入が最大である。
なお，金融・保険・不動産，情報通信産業に関しては関東地域からの移入が多い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/09(金) 00:10:34.39

昨今の個人消費・設備投資の増加や、インバウンド需要の好調さ持続などを背景に民需底上げや外需取り込みを通じた成長が見込まれる。
ただ、競争や連携が量的に少なく、次世代の育成が不十分であり、事業間をつなぐ活動が弱いなどといったゼネコン構造が何ら変化していない。
道が得意としているアグリ・フード、観光、バイオ関連産業からの感心がまだ低いこともバックボーンにあるだろう。
これからは、ニーズとシーズをマッチングさせる場を継続的に作ることが重要である。
国の政策において、為替レートが、生産性の高い二次産業の影響が強く、三次産業は不利な状況にある。
また、製造業と同様より海外動向もより左右されることになる。

医療・福祉、サービスなどの業種で雇用者数が大幅に伸びているが、これらは相対賃金が低い業種であり、
マクロの生産性上昇率を押し下げる方向に働いていると見られる。
対個人サービスにおいては、小規模施設が多いため産業内での格差が大きく、それが生産性における平均値を押し下げている。

サービス業では直接に人を介した供給となりがちなので、製造業のように単純に機械で労働を代替することはできない。
そこでサービス業で生産性を上げるには、機械化できそうな部分は出来るだけ機械化することで生産コストを下げて、
そして人が行う作業をいくつかの単純なプロセスに分けることで、安い賃金労働者でも作業できるようにパターン化していくことが考えられる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/09(金) 00:11:16.30

クラウドサービスなどを利用すればそれほどコストをかけずに生産性を高めることが可能になる。
情報活用による営業力強化や顧客、従業員満足度を向上させる。
ビックデータを活用してく、AIの時代になるが、しかし、それを開発する技術者も大幅に不足してるのが今の日本だ。
豊富な生活者情報を有するマーケターであり、アイデア発想の方法論でコンセプト開発をするリサーチャー
そして、それを具現化していくエンジニアの人材不足は今に始まった問題ではない。
大規模な開発では携わるメンバーが非常に多くなり、新しくプロジェクトに参画したメンバーへの教育コストや人材獲得の難易度も
プロジェクト全体の生産性として考慮する。
開発チュートリアルを作成して新規参画者の初期コストを軽減したり、コーディング規約を作成して開発スタイル統一する。
とても多くの有用な使い方があったとしても、その言語に精通した人しか知らず、ほかの多くの開発者が使いこなせなければ意味がない。

アウソー系の企業が多く、また、コンテンツやバイオ新産業などの需要も少なからずある。
ＩＴを駆使した先進的な金融サービス「フィンテック」への対応など業務が今後増えると見込んでいる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/09(金) 00:14:29.35

第3次産業についても、インバウンドやIT化の進展等があるが、将来的な人口減少を踏まえると
移民受け入れでもしない限りは過度な期待を持つことも難しい。

サービスを行う際の気配りの良さや信頼性などの目に見えにくい「無形資産」を活用することで、商品やサービスの価値そのものを高めて
いくことも考えられる。実は日本でサービス業の生産性が低い理由は、こうした目に見えない「無形資産」が市場であまり評価されてい
ないことにも原因がある。

サービスの品質のばらつきに対する不満が多い原因としては、サービスの「同時性」という特性から、
消費される時に人の行為により提供される場合が多く、品質が一定に保たれにくいという性質が挙げられる。
サービスは、その「無形性」という特性から製造物のように物理的な測定が困難であるため、サービスの評価は顧客の主観によらざるを得ず、
顧客のニーズやサービスに対する評価を把握・分析することは付加価値の向上の観点から重要と考えられる。
実際、顧客ニーズの定量的な分析・把握を重視している企業ほど業況感を良いとする企業の割合は高い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/09(金) 00:14:40.05

地域産品のブランド化の鍵となるのは、知的財産の保護と品質管理の徹底である。
その際には、地域産品のブランドを維持・向上するため、地域産品の名称を保護する地域団体商標制度の拡充を図るとともに、
ＪＡＳ法やＪＩＳ法などを活用し、その品質を保証・アピールできる仕組みを構築できる環境づくりが重要だ。
特許情報の調査・分析方法、知的財産情報を活かしたアイデア創出や戦略立案のスキルを、グループワークで体得できる。
知的財産情報を活用して新製品を生み出すストーリーをイメージできる。

小売システムの普及や現地の中小零細商業の高度化、流通・物流人材の育成といった意義を有している。
経済成長に見合った消費市場の成長を実現するためには、さまざまな趣味や世代、所得階層の消費者ニーズに応え得る
多様な商品群を流通させる必要がある。
人々の価値観も多様化してきており、小売業が、多様性に富んだ商品を現地の消費者に提供することは、
消費意欲の向上や消費市場の拡大に貢献できるのではないか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/09(金) 00:40:30.91

知的資産は多くの場合、個別で価値を生みだすのではなく他の知的資産と結びつき、活用・管理することによって、
価値を生み出すものであることから、個別の知的資産を分類していくことに決定的な意味を持つわけではない。
ただし、知的資産経営報告書作成時に自社の持つ知的資産を棚卸することで、体系的な整理ができると共に、
報告書を見る側にとっても把握がしやすい。

労働集約型産業で、特に技術・技能の伝承が難しいとされてきた鋳物などの業界において、粉塵対策と工程のシンプル化を実現する為
に熟練職人の持つ経験・ノウハウを結集してきている工場があるとする。
一方、鋳造方案のデータベース化に取り組むことで、技術・ノウハウの組織知化を推進し非熟練者の作業を可能にしている。
このように高い品質を維持しながら顧客ニーズに応える生産能力を確保できる体制を整え、これをを顧客に見学してもらうことで
新規受注を次々と獲得し、業績を伸ばしている。

消費者の要望は多種多様であり、たとえば、食品が持つ情報は多岐にわたる。
それらの情報のすべてを記載することは、コストの問題を無視したとしても不可能だ。
そして、現実にはコストの問題は、無視できない。また、リスク管理能力がない権力者と一部の団体に振り回され、結果として食品行政が混乱する。

『法規制』により義務化される表示とは、その表示が欠落することにより、安全上または経済活動において支障が出るものに限られるべき。
栄養表示を必要とされる方は、すでに栄養表示がされている商品を購入している。
栄養表示を重視されていない方にとってはどうでもいいことだ。法律で決めるべき表示ではなく、消費者が選択できる。

圧倒的に中小・零細企業が占める業界では、アイテムごとに栄養成分の分析をするとなった場合、分析費用等かなりの負担を生じる。
原材料等や電気料金の増加、消費増税等、事業者の負担も増加の一途を辿ってくる。

ただ、日本の食は安全だという考えが一般的であり、日々食卓に並ぶ食品を疑う人があまりにも少ない。
この考え方も少しずつ変えるために、遺伝子組み換え食品の危険性や、化学物質や農薬についての最低限の知識、
あまり良くない食べ合わせなどの情報提供も一緒にやってみてはと思う。

日本においては、食物繊維の分析法として、プロスキー法および酵素・ＨＰＬＣ法が採用されているが、
CODEX における食物繊維の定義を踏まえた場合、この２法だけでは不十分である。
この２法では、日本型の食事において、摂取量が多い煮豆などに多く含まれる食物繊維の一つであるレジスタントスターチを測定できない。
既に CODEX においても食物繊維の分析法として認められている。

香港など外国においても食物繊維の分析法として採用されている。
将来的にこのような分析法の国際間の差異によって栄養成分の違いがでてくることはよろしくないと思われる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/09(金) 02:18:14.91

様々なモノやサービス、情報が飛び交うこの21世紀において、もの消費はさほど回復しないとみれる。
必要性がないと判断したものには、金額的に付加価値の大きな商品やサービスはもう多くの国民が必要としていない。
今の消費者は賢くなってきている。あまりお金を掛けなくとも、楽しめる方法を知っている。付加価値は負荷価値とみなす。

過剰消費がなくなる中で産業構造も変化していく、こうした中で産業構造への変革の起こり得る。
一人一人の能力にあった環境が提供され、貨幣経済からの呪縛が解かれることにもなる。
その目標や能力評価指標も様々な評価指標が取り入れられてゆくであろう。

高齢化で年金受給者が増えれば年金支出は増えるし、失業者が増えれば失業給付は増え、貧困者が増えれば生活保護支出は増える。
社会保障の充実度って金額だけで測れるものなるだろうか？
寝たきりという状態は、介護生活を送る介護者にとっては最も避けたい状態でしょう。
寝食だけでなく排泄などすべてに介護が必要となり、寝たきりや認知症になった際の介護に関する負担は大きい。
生きがいや自己実現、社会参加のための取組を支援して、QOLの向上を目指すことが重要だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/09(金) 02:18:53.66

近年では高齢者が医療の必要ない生活にも着目されていて、病気になる前に対策を施してしまえば、医療費は大幅に軽減できる。
行動範囲の縮減は軽減でき、他の市場も活性化され、痴呆症の方の軽減ができる。
さらに、こうして元気なお年寄りが社会に増えれば、労働力として見なすこともできるので、
労働人口の低下についての対策もできることになり、これによって年金需給年齢の引き上げによる財源確保という二重の効果を得ることもできる。

現役世代においても、健康維持は重要なことだ。今は、生まれた時から飽食の時代という人は多い、それに食育についても軽視されている。
家族で食事という機会も少なくなり、外食や一杯やったりで偏食や過食も増えている。
結婚の有無にかかわらず、単身ならセーブしてくれる人もいないわけだ。
健康の保持・増進には、運動、休養そして食生活のバランスが重要であり、その中で健全な食生活を助ける脇役が「健康食品」だ。
「健康食品」は医薬品ではないので、病気を予防したり治したりする効果はない。
病気が治ったのは健康食品のおかげなのか、食生活の改善や医師の治療のおかげなのか、科学的に証明されていないケースも多い。

いくら、健康診断をしたところで、多忙を理由に再検査や通院を怠る。
コミュニティ不足から、心身ともに不健康となり、現役世代の入院や死亡につながる。
仕事オンリーで暴飲暴食をし、糖尿になりそこから合併症を発症し、仕事ができないどころか行動範囲を制限され最悪死に至る。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/09(金) 02:37:38.91

札幌市は、９月に地震で甚大な被害を受けている。
かつては２００万人都市規模として、自然災害には比較的安全かつ安心な都市だも言えた。
液状化現象や土砂崩れによる家屋の倒壊も相次いだ。

被害が拡大した原因として、震源周辺の地盤が軟弱だったことが指摘されているが、宅地造成などによる
人為的要因も少なからず関係している。
清田区の里塚地区では地業者が1970年代、谷あいの原野や水田を盛り土で埋めた軟弱地盤であり、
厚真町と同じく大雨や台風によって地中に水が溜まり、液状化が発生しやすくなっていた。

今年は梅雨がないというか認定されない北海道で本格的な梅雨があった。
6～8月の降水量が平年の1.6倍だったことに加え、地震前日には台風21号が通過して土壌に多量の水が含まれていた。

札幌では食料備蓄や電力供給などが話題になりがちだが、深夜の地震ということで帰宅困難の問題はなかった。
最優先はまず“命が助かる”ことだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/09(金) 02:43:19.59

札幌で最大の震度６弱を観測した東区などでも、地下鉄の真上の道路が陥没した。
４ｋｍにわたり路面が波打ち、１メートル近く沈んだ場所もある。
東豊線建設の際、土地を約１０メートル掘ってトンネルを埋め込む「開削工法」を採用。
そこを砂で埋め、地表を舗装し道路を造った。
南北線は札幌新道を越えた北側で、東西線はよくあふれそうになる月寒川の近くでも陥没していた。
この前日の台風によって倒れた大木も多く、それらの処理も難航していた。

他自治体と比べると道路や公園などのオープンスペースが広い市街地を形成している。
しかし、繁華街や古い住宅地では建物の密集地があり、地震時の建物倒壊、火災の延焼などの危険性を有している。
また、繁華街や商店街では、地震時に落下しやすい付帯物が多くみられる。
道路は幅員が広く、災害時の緊急輸送道路としての有効性は高いが、冬季の災害の場合、積雪による通行障害などの発生が懸念される。
また、建物密集地には幅員の狭い道路もあり、避難・救助・消火活動などの支障となっている。

札幌オリンピックや高度成長期にインフラ施設が急速に整備されたことから、耐用年数を迎える施設が今後急激に増加している。
老朽施設の改良・更新を迎えることとなる、ただ人材不足や地権者問題、過去の市況の不安定さ、人口動態などの点で遅れ気味だ。
また、積雪寒冷という厳しい気象環境であることから、豪雪・融雪災害はもとより、冬期における自然災害による避難、
応急対策、復旧・復興対策には十分な留意が必要である。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/09(金) 02:43:47.57

ただ、地震の他にも豊平川、琴似発寒川等の河川の他、石狩川本流の氾濫によって土砂等が堆積した扇状地に位置していること等から、
河川改修が進んだ現在でも潜在的な水害可能性があるといえる。

自然災害は、ほとんどが融雪時の出水や台風・暴風雨による風水害や土砂災害である。
本州・四国・九州に比べると少ないものの、断続的に発生しており、近年は集中豪雨による河川氾濫も発生している。
また、吹雪による交通障害や人的被害等、積雪寒冷地特有の雪害も毎年発生している

近年多発しているゲリラ豪雨などを考慮した洪水ハザードマップの改正とともに、河川改修や下水道の拡充整備に加えて、
公園や学校等における貯留・浸透施設の整備を促進する。
各区で作成されている洪水・内水ハザードマップを有効活用することが重要である。
雨水ポンプ場、雨水拡充管、雨水浸透ますの整備推進、また、地下施設の避難確保計画・浸水防止計画の作成などを
計画的に進めることが重要である。

道外も含めた他地域のバックアップ機能も重要であるため、他地域の災害時の受援計画策定やバックアップに必要な
受け入れ環境の整備などが必要である。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/12(月) 02:53:38.55

クリスピークリームドーナツが札幌圏に進出した。

出来立てだと食べた瞬間に口の中で無くなるという食感はなかなか味わえない。
ただ、甘すぎて日本人には合わない部分もある。アメリカ人の味覚に合わせたもので大味だ。
道民も、気候などに差があっても、日本の文化で生きてきている。
消費習慣として、ドーナツだけをメインに外食するという考え方はこの北海道では根付かないとは思う。
甘めで、あっさりとした、飽きのこない味を追求しなければ厳しい。

数年で北海道いや日本から撤退するする可能性は高い。
コンビニ各社のドーナツ業界への参入により、クリスピーを取り巻く環境は厳しさを増している。
コンビニでも、イートイン需要もわりと根付いている。

札幌では、ミスドの閉店も相次いでいる。契約期間満了や店舗老朽化が影響していると思う。
イートイン需要の多いショップは、パスタやホットドックなどの商品投入で売れ行きは良く、
改装による店舗刷新で客数も増加傾向にある。

ミスドといったら函館だよね？ラッピじゃなくて？
函館は、札幌など他地域よりも半値以下で買える。
古くから洋風文化を取り入れてきた街で、ドーナツ文化が根付き、競争も激しい。
というわけではなく、フランチャイズ加盟店であるキングベークはパンやケーキを作っている
ベーカリーショップであり、そこから小麦粉を大量に安い価格を実現できる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/12(月) 03:07:12.75

こうした類の店が飽和気味な気がしている。
インバウンドなど観光需要が高まるにつれ、稼ぎがしらである札幌圏に続々オーブンしている。
北海道土産の定番の「六花亭」にカフェがある。帯広本店でしか買えない商品が、札幌本店でも買えるようになった。
マルセイアイスサンドとかも味わえる。地元民の利用も多いと思う。

北菓楼といえばシュークリーム！
札幌本館は、行啓記念北海道庁立図書館として建てられてから約一世紀。
図書館として、美術館として親しまれてきた建物であり、かつて文化・芸術の発信地であった。
歴史を感じるレンガの壁とインテリジェントモダンなデザインが融合した空間で、
「北海道立三岸好太郎美術館」であったことから「ミギシ・サテライト」を設置している。
建築家の安藤忠雄氏がデザインで携わっていて、建築ファンからの一定の評価を受けている。
天井はクロスヴォールトという中世ヨーロッパの教会などで用いられたデザイン。

管区気象台の近くの近代美術館の向かいにオープンしている。
ここでは、定番品だけでなくオリジナリティに富んだ商品もある。もちドーナツも。

。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/12(月) 03:07:46.11

ロイズも全国的に知名度が上がってきてるが、チョコの土産物というイメージは強いとは思う。
直営店では、チョコレートの他にも焼き立てのパンを販売していて、カフェも併設されている。
店内で購入した方はコーヒーが無料で飲める。

乳業メーカーの直営カフェ店もあり、十勝の雄大な自然がはぐくんだ高品質な生乳は濃厚でコクがあり、
パフェやパンケーキの美味しさをさらに引き立てる。

全国区となってきているシメパフェも文化があり、夜パフェ専門店もある。
食材選び、色みの美しさ、ジャズの流れる空間まで、“夜に食べる”ことをとことん意識した大人のためのパフェは、
ソフトクリームなど普通イメージする素材は入れず、旬の果実やそのソルベ、アルコールのムース、ジュレなど、パーツを厳選。
すべての相性・組み合わせにこだわって、グラスの中に調和と起承転結が生まれるよう工夫されたパフェは
最後のひと口まで変化に富んだ感動の味わいが続く。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/12(月) 03:09:33.14

北海道は、食に関しては閉鎖的で保守的な部分はあると思う。
経済や気候に自虐的な部分もある道民自身も食に関しては自信を持っている。
地域一番店がアッサリ変わるような土地柄だが、食に関しては地場資本を大切にする文化はある。
地場資本は地元生活に精通している。
所得水準だけで判断してナメるマネをすると痛い目にあうよ。北海道は食関連産業に従事する人も少なくない。

もともと、北海道は雄大な自然と穏やかな気候が飼育に適しており、全国的にも高く評価されている。
素材の持ち味を生かすという文化もあり、普段はあまり手間暇をかけない。

かつては、北本間でのアクセスに難があり、広大な土地柄もあり販売網の確立が困難で流通も比較的クローズドな環境にあった。
ただ、鯨、鮭、カニ、サンマ、イワシなどの魚類の加工や缶詰の製造が盛んで、水産業の流通経路と物流網が
北海道の隅々に確立されていた。
こうしたなかで、北海道限定商品が生まれてきて、いまでもそれらの文化が根付いている。

北海道では、山わさびが山に自生していて、この山わさびの葉っぱがあればご飯が何杯でもいける、
というぐらい地元に根付いたソウルフード。これがおにぎりとかお菓子にも利用されてる。

東洋水産といった全国展開しているナショナルブランドが、北海道の工場で限定食品を出している。
東洋水産では水産業の流通経路と物流網が北海道の隅々確立されていた。
焼きそば弁当は、湯を別の器に注ぎ、粉末スープを溶かすことで、中華スープが出来上がる。
東京のドラッグストアやスーパーなどでも、ごくごくたまに北海道フェアか何かで売られている。
関東のセコマとか有楽町の北海道どさんこプラザなどでも買えると思う。
開拓時代、寒い冬にせっかく温めたお湯を捨てるのは、モッタイナイという開拓精神を感じさせる。

「茶碗蒸し」は砂糖を入れておき、甘～い「栗の甘露煮」が入っている。
「赤飯」は甘納豆が入っている。という甘党な部分もある。東北文化の移入的な部分だ。
くどい甘さというより、ほのかな甘さが好まれる傾向はある。
北海道では大晦日にお節料理を食べ始めるので紅白歌合戦を見ながらお節料理で年越しが定番スタイル。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/12(月) 22:35:37.83

スープカレーは、歴史と伝統がある多国籍料理？　～未知なるスパイスとの遭遇～

サラサラのスープに野菜や肉などの具材がゴロリと入るスープカレーは、札幌いや北海道のソウルフードとなっている。
札幌の名店の味が、東京でも少しは食べられるようになってきている。

ひと口にスープカレーといってもその味わいは多種多彩だ。スープのベースだけをみてもトンコツや鶏ガラ、
エビ、牡蠣、チキン、トマトなど店によってかなり違いがある。スープの濃度はサラサラ系からとろみ系まで幅広くあり、
具の種類も肉、魚介、野菜とバラエティ豊かで、店舗以上に掃いて捨てるほどある。
近年は、スープのをしっかり感じさせるタイプが人気だ。

季節の野菜やじっくり煮込まれた肉、豊かな風味が加わる魚介などなど、
1個100円前後からバラエティに富んだ食材を追加することで、250軒近くあるが、そのうち1つの店だけでも、
幾通りもの味が楽しめ、自分流に好みの具や味をカスタマイズできる。
トッピングを選ぶ際のポイントは、基本的なことだが元々のメニューにどんな食材が入っているのかを確認して、
その食材との相性を想像すること。

そのスープカレーの食べ方については、一口分のライスをスプーンにのせ、スープに浸して食べるという方法。
こちらは特にサラサラ系に有効で、ライスにスープを染み込ませることで、とろみがなくとも食べやすくなる。
少しとろみがあるスープなら、ルーカレーと同じようにライスへかけてしまってもいい。
ただその際、一挙に全投入するとライスの皿から溢れてしまうので、食べる分だけ少しずつかけていくのがおすすめだ。
食べ進んだ最後の方には、スープへライスを投入するのもアリ。ライスの味でスパイスの刺激が少しまろやかになり、
またライスにスープが染み込むことで、最後の一滴まで難なく味わえる。

そのルーツは、北海道の郷土料理はしるものが多いことと、新鮮な食材で出汁がとりやすくこと。
若者の食の欧米化からの郷土料理衰退の危機感から、新しい名物料理を公募したことから始まる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/12(月) 22:38:31.66

な～んてことはなく、アジャンタでの「薬膳カリィ」が発祥だといわれる。
アジャンタとは、南インドにある人里離れた渓谷にある仏教の石窟遺跡の名前から。
もともと、商品化する予定はなく、身内の健康のために開発したものだ。
その後、常連さんだけに、しかもその人たちの体調を考えて漢方を調合して出していた。

インドの富裕層には病気を患っている人が多く、スパイスと漢方の融合というアイディアが芽生えた。
インド、中国、東南アジアを何度も回り、素材探しに奔走した。
漢方薬店にて漢方薬の基本を伝授してもらい、そうした独学、試行錯誤の末インドと東洋の出会いから
生まれた薬膳スープカレーの原型が完成した。

スープを取るため大量の野菜と鶏肉は、もともと丸ごとを使って具材にしたわけでなくダシを取るためのものだった。
その後、常連客からの「捨てるくらいなら食べさせて」との声から具材が入るようになった。
1975年に「薬膳カリィ本舗アジャンタ」の看板を上げた。

札幌で、このタイプのカレーを出す専門店が増え始めた。この札幌にスープカレーが浸透したのは、1993年ころ新興の料理である。
白石区の南郷７丁目駅界隈（ナンナナ）にある本郷通商店街にあるマジックスパイス（マジスパ）
ソトアヤムというインドネシア料理のエッセンスを加えて「スープカレー」とした。

その後、スープや具材に工夫を凝らすユニークなお店が続々と登場している。
これが、2000年に全道に浸透してきて、市民権を得ている。
単なる在札メディアの猛プッシュだけなら一過性のもので終わる。
職場や学校、SNSなどからのクチコミも影響してるが、北海道の郷土料理に関係しているとは思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/12(月) 22:52:52.71

北海道の郷土料理には、鍋物や汁物が多い。
シャバシャバ感があるスープカレーを違和感なく受け入れられ、広く伝播していてリピータも多い。
本州でも知名度が高くなったが、なかなか浸透しない。

北海道では、ニシンやサケ、ホッケなどで作る「三平汁」も郷土の味として親しまれている。
大根、にんじん、ふきなど、ありあわせの野菜や季節の山菜を入れる三平汁は、
野菜が不足しがちなニシン漁場で働く人に最適な料理であった。
現在は塩蔵の魚と野菜を煮た汁物ですが、かつては塩漬けの魚の汁を調味料として野菜を煮たもので、
秋田の「しょっつる」に近く、東北から出稼ぎや移住してきた人が伝えたと考えられる。

漁場では明治以降も、ニシン、ホッケ、ハタハタ、タラなどの内臓をつけたまま塩漬けし、
その汁で作っていましたが、臭いがきついことなどから次第に塩漬けの魚を使う調理法に変化し
都市部でも食べやすい形で広がり、いまや北海道を代表する郷土料理の一つだ。

もともと葉物野菜が十分に取れない、米も十分に食べれない環境があった。
アイヌ人は、米やパンを食べる文化がなく、汁物を中心にしていた。
体が温まる鍋物や汁物の料理なども、東北などから伝播してきた。
やがて、コメを思う存分食べられる時代となり、おかずとして鍋物や汁物を食べるようになってきた。

ちなみに、ラーメンライスもやラーメンにニンニクを入れるのも札幌が発症だ。
味噌ラーメンの発祥である味の三平である。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/12(月) 22:56:36.73

本州でも知名度が高くなったが、なかなか浸透しない。道産素材にこだわる店も多く、
北海道の郷土料理と情報格差によるものと、カレーって安く売られてるのに対し、「強気な価格設定」もあるだろう。
B級グルメだが、リーズナブルというわけでもない。トッピングや辛さ、ライスの量や種類にもよるが平均的には1200円くらい。

一般のリーマンがランチとして食べるには少し高く、スープカレー好きな道民ですら敬遠する。
スープカレー横丁ってすぐに潰れただろう。
駅前通界隈のオフィス街から創成川を隔てた先という場所も悪かったし、リーマン～震災期だったということもあるだろう。

ラーメンって少し高いなぁと思うだろう。うどんは安いけどトッピングとサイドで跳ね上がるが、
これでラーメン一杯と同等くらいだ。スープは手間暇がかかる。しかも、現代人は味にうるさくなってきた。
製麺所から安い麺を買ってきて、業務用の出来合いのスープを買ったところで客は入るのかぁ？
スープは鶏がらや豚骨、野菜から長時間煮出したものを使うので、材料費、光熱費、人件費など原価が高くなる。
スタンダードなものでも、700円くらい取らないと生活できない。一人でやるならせいぜい50杯/日で年収400万くらい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/12(月) 22:58:51.74

スープカレーは、これに似ていて、さらにスパイスのこだわりが味がダイレクトに表現される。
ラーメンに比べても、トッピングの一つ一つに手間がかかる。
調理や食べるのにやや時間がかかるので、客の回転率もラーメンに比べると落ちる。
リーマンのランチタイムは貴重であるなかで、サッと食べられる方に流れやすく敬遠されやすい。

札幌という地方都市でその圏域でも国内の2％という小さな市場がメーンであり、その中に多数の店がある。
小規模な企業メーンなので、ノウハウや原材料の調達、人の教育など、大手フランチャイズチェーンの理論が成り立ちにくい。

それに、東京などでは飲食も超人材不足だ。飲食店でもタッチパネルや食券化、外国人労働者も多い。
手間暇かける新ジャンル料理って、これからはそう増えない。
スパイスのブレンドとかも、その日の温度や湿度などによっても、加減はかわってくるという繊細な作業だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/12(月) 23:00:47.06

現代の郷土料理だといってもいい。
あれっ？北海道でもルウカレーを食べるの？北海道といえばスープカレーだろ！とまではなっていない。
広島人ってお好み焼きは基本「お店で食べる」「買ってくる」ので、家では関西風で作るのが一般的だ。
それと同じく、北海道でも家ではルウカレーを食べ、スープカレーは外で食べるのが一般的。
もち、ルウカレーでも有名な店もあり、なかにはソウルフードとなっているチェーン店もある。

北海道とくに札幌とその他地域では、スープカレー店の密度も違うし、雑誌やクチコミなど情報量には差がある。
それに、シャバシャバ感があるスープカレーを違和感なく受け入れられ、広く伝播していてリピータも多い。

どうやって食べるの！？とのギモンの声が多い。トッピングは選べるものの、「素揚げ野菜」が前面に押し出されることで、
野菜嫌いな人たちが敬遠してしまっている。
これが正しい食べ方だよっ！と猛プッシュすることによって心理的ハードルを上げてる部分もある。
シャバ派も一定数いるが、シャバシャバ感が苦手という人も多い。スープカレーは、パスタやナン、パイなどで食べる。
辛さをある程度抑え、朝食としてそのままスープに、最後にチーズを入れてリゾット風とかでもいいだろう。
お茶漬け風でもいいと思う。
カレーの１世帯あたりの購入数量は日本海側が多い傾向がある。東北や北陸では、意外と受け入れられるかもね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/12(月) 23:08:19.86

スープカレーのルーツは、健康を考えたメニューづくりから始まっている。
体調を崩した時、母親が薬草をお粥に混ぜて食べさせてくれたことがヒントにもなっている。

スープカレーに使っているスパイスは、例えば、レッドペッパーは脂肪燃焼効果や発汗の作用があり、
カレーの味の決め手となっているターメリックはがん予防、肝臓強化。
クミン、シナモン、コリアンダー、バジル、フェンネル、カルダモン、クローブなど強壮作用、消化促進、脂肪分解
美容に必要な抗酸化、利尿作用、便秘解消などダイエット向きのものも多く使われている。

いまは、東豊線の元町駅から徒歩約5分の位置にある、スープカレーの元祖アジャンタ総本家では、
店内には、インドの医術の神・ガネーシャ神がそこかしこにかざられている。

アジャンタ総本家では、コンブに鶏ガラ。クコの実、朝鮮ニンジン、シナモン、杜仲など１５種類の漢方をセットにして、台湾から取り寄せている。
ターメリックやコリアンダー、ブラックペッパー、ホワイトペッパーなど３０種類のスパイスは、
店でグラインダーの機械で必要なだけひいてパウダー状にする。
油で玉ネギ、スパイスもいため、ペースト状にする。水を加え、７時間以上煮込み、漢方やスパイスのエキスが凝縮したスープを作り出す。

ベースとなるスープづくりは、ラーメンに似ている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/13(火) 02:04:02.54

まもなく初雪か？

いよいよ北日本中心の冬型気圧配置となり寒気がやって来る。
やっとこの時期らしい寒さになってきて暖かい鍋が恋しくなる。
このタイミングで稚内や網走、旭川などで初雪を観測する可能性が高くなった。
水曜あたり札幌でも初雪の可能性がましてきた。これを逃すと土曜以降になるね。

10月頃から大陸で南に偏西風が蛇行している影響で、北海道には例年に比べて南からの
暖かい空気が入りやすくなっていた。つい最近まで、20度くらいまで上がった。
この週末も17度まで上がり行楽にはよかった。
11月も半ばの札幌の市街地でまだ、十分紅葉を楽しめるくらいだ。

ただ、放射冷却で朝晩しっかり冷える日もそれなりにあった。札幌の初霜は平年より早く観測した。

この暖かさで高止まりしている灯油も節約でき「た」。もう過去形になっているという・・・。
全道で最も安い販売激戦区の札幌などでも、100円に迫ってくるなど今後も上がる可能性がある。

ロードヒーティングを稼働させる時期も近い。灯油ボイラーは雪を融かす力が強い。
ＯＰＥＣなど産油国が協調減産に踏み切る観測が出た１６年から相場が反転し、
トランプ大統領によるイランへの経済制裁も取引価格の上昇に影響を与えているという。
国内需要の低迷や人手不足などの背景もある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/13(火) 02:04:17.87

これからは、しっかり寒気が入る予想に変わってきた。
雪の報道がされてからタイヤ交換の駆け込み需要が始まった。
ドライバーだけでなく、ホリデーに峠などに行く方は早すぎるタイヤ交換にはなった。
峠で雪や路面凍結になるくらいの寒気は10月にもあった。

今度の週末道内では、降水があればほとんどのところが雪となる。
上空1500ｍで-6度の寒気が道内を覆うが、海水温はかなり高い状態。
それだけ雲が発達しやすい状態だ。土曜のUHBの独自予想では最高5度。

来週は、これ以上の寒気がやってくるので、降雪はほぼ確定。
札幌での初雪最晩記録の更新も際どい。
来週は、西風型で雨も交じるので雪かきが必要なくらい積もることはほぼないか。
朝晩うっすらなところもでるか。最新の予報でチェックが必要だ。

ゲレンデも、降っては解けて、降っては解けての繰り返しどころか雪がふらない。
天然雪で一番乗りの黒岳スキー場も雨でほどんど雪がない状態だ。
スキー場のふもとにある層雲峡温泉もキャンセルが相次ぐ。
これから、寒気が続々やって来るので、期待は出来そう。オープンはやや遅れる。
ゲレンデを整備するのに十分な雪がない、１ｍは必要になる。

札幌国際スキー場もこれからの寒気で金曜にオープンできる状態にまでなる？
初めて積もった雪がそのまま根雪となるなど、一気に季節が加速することもある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/11/14(水) 00:03:26.30

札幌については、合計特殊出生率が全国平均よりも極めて低く政令市中で最低である。
2003年頃から出生数は横ばいではあるが、ここ1年くらい悪化傾向が続く、
年間直近出生数が1.45万人前後であったものが、 1.4万人を切ってしまった。

未婚率について、全国を比較すると、特に女性の未婚率は全国を5.3ポイント上回っており、男性についても2.2ポイント上回っている。
女性の平均初婚年齢は、2012年現在では、全国を0.3ポイント上回る29.5歳となっている。
人工妊娠中絶率が極めて高いことが問題だ。全国平均並みになれば、合計特殊出生率が全国平均以上になる。
夫婦の出生行動である有配偶出生率が極めて低い。また、他の大都市と同様に低い有配偶率（独身者の結婚行動）の影響も大きい。

そして、ここ最近、女性の道外流出が目立つ。男性は対道外でも流入超過が回復傾向にある。
女性の就業者割合は転出前後で16.9ポイントの低下というデータがある。
女性の転出は結婚や離婚、配偶者の移動に伴うものが多く、転出を機会に就業を中断することが多いためと考えられる。
そして、ここ最近、結婚を機にすでに婚約者が住む首都圏などへの移住の影響が強くなった。

婚姻年齢の高齢化は医学の進歩や女性の社会進出しやすい環境になった。
2015年あたりまで影響があった団塊Jｒの駆け込み出産は終焉したといえる。
それに加え、アラサーなどの人口が右肩下がりになっている。
これまでは、震災やリーマンなどで、子育て世代の首都圏への流出が抑制されていた影響も出ていた。
日本景気の回復により、首都圏への流出が増加した影響もあるんだろう。