【自動車】世界3位・韓国ヒョンデ、日本再参入の手応え [田杉山脈★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
韓国の現代(ヒョンデ)自動車グループは、トヨタ自動車とフォルクスワーゲンに次ぐ世界3位の自動車メーカーだ。2022年の世界販売台数は684万で、アメリカのゼネラルモーターズをも上回る。2030年までにEV(電気自動車)を年間200万台販売する目標を掲げ、電動化戦略を加速させている。
その現代が2022年2月に日本市場に再参入、5月からEV「IONIQ(アイオニック)5」とFCV(燃料電池車)「NEXO(ネッソ)」の2車種をオンラインで販売している。過去、販売が振るわず2009年に撤退した日本市場をどのように攻略するか。日本法人のヒョンデ・モビリティ・ジャパンの趙源祥(チョ・ウォンサン)社長に聞いた。
――日本市場で新車販売を再開しておよそ1年経ちました。ここまでの評価や手ごたえは。
この1年、ZEV(ゼロエミッションビークル)に絞った商品展開やディーラーを持たないオンライン販売など新たな挑戦ができた。ただ、販売台数については満足していない。
EVのアイオニック5は累計販売台数が約700台、EV市場でのシェアは1％ちょっとだ。希望していた販売台数には到っていないが、およそ700人のお客様ができたことには感謝している。「素晴らしい車だ」という声をたくさんいただき、昨年は「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。
FCVのネッソは、国内で水素燃料の値段がかなり上がっていて、それに加えてインフラの拡大が思ったとおりには進んでいないので、まだ厳しいのが実情だ。
■ワンプライスの透明性や利便性を訴求
――なぜ日本でディーラーなしのオンライン販売としたのですか。
ヒョンデは欧米でもディーラーなしのオンライン販売で実績を上げている。
顧客調査をすると、ディーラーとの関係に不満がある方が特に若い世代や女性に多かった。ディーラーの店舗に行って話をしたり、その後に電話を受けたりといったやりとりがめんどうだという。アメリカではディーラーによって車の価格が違うため、価格交渉が嫌だという声もある。
以下ソース
https://news.yahoo.co.jp/articles/52a318523a41d0c4fde762b718743fc1fc78a91e
マイナカードは未取得「『任意』とは、国は責任を取らんということ！」
前明石市市長
国はマイナンバーカードを普及させる理由として、「ほかの国も実施している」と説明しています。しかし、アメリカやフランスは、社会保障目的に限定しているんです。
日本みたいに、運転免許証や健康保険証、母子手帳までぶち込んでしまおうという国は珍しい。あれもこれも一緒にすると、情報が漏れるリスクが高まるし、すべて紐づけるメリットもわからない。
朝鮮ゴキブリの言う『オンライン販売での実績』が嘘臭すぎる
乞食の雑音動画みたいな数字の詐欺やってんじゃねーの？ 現代と書いてヒュンダイと読む、だと思ってたら
いつの間にやら、ヒョンデに読み方変わってたんだな タクシー会社何台買ったのかな
リコールで新車交換したのも販売台数に含めてそう 値段安くすれば否応なく日本国民は買うことになるよ
トヨタの新型車が殆ど１００万円以上の値上げだろ？ｗ クソ嗤うわｗ
まぁ世界の物価ではそれでも安いんだけど、自民の悪政で成長しないニッポン国民には
この価格は堪えるよなｗ
だから価格を抑えればかなり売れると思うで？ｗ
地方じゃまだまだ内燃機関の車は必須だが、それはトヨタ車、トヨタに価格右へならへの日本車である必要はないからなｗ ７０万人くらいいるんだろ日本に同胞は(´・ω・`)」１０万台くらい売れるんじゃないかいいクルマなら ＞【自動車】新型「アルファード」「ヴェルファイア」を発売 [田杉山脈★]
＞010名刺は切らしておりまして
＞しかし今回はドーンと値段あげたわな
＞見積もり見て引いた30オーナー山ほどおるやろw
＞0011名刺は切らしておりまして
＞180万円も値上げかよｗ
＞0026名刺は切らしておりまして2023/06/22(木) 17:59:39.30ID:7c7vnhAT
＞価格帯が上がって届かなくなった人が多そうだ。
＞400万円がリミットの人は多い。
そらそうやろｗとしか・・・ｗ >>1
> 韓国の現代(ヒョンデ)自動車グループは、トヨタ自動車とフォルクスワーゲンに次ぐ世界3位の自動車メーカーだ。
ネトウヨさんまた発狂するやん 2050年頃にはトヨタグループなど日本企業は日本で車生産しなくなってるかもしれんけどね
そうなったら日本は（豪みたく）北米からの輸入対応になるんだけどねｗ
「何時までも あると思うな ガラパゴス規格（字余り）」 つか、もう日本での新車販売台数って世界トップ３から陥落してるもんなｗ
インドに抜かれて現在４位だけど、５年以内にＧＤＰだけでなく車販売台数でもドイツに抜かれて５位転落
そのすぐ後にブラジルなどが猛追してるわけだが・・
ガラパゴス規格＝軽自動車があってもこんな体たらくよ？ｗ
どんだけニッポン貧しくなってるの・・・ｗ >>16
どうせオマエは免許ねーじゃんｗ 無職ヒキニートネトウヨｗ
免許代も出せない奴が車なんか買えるわけねーしｗ
タダでもって無意味な前提だよなｗ
どうせオマエみたいなネトウヨは「カーシェアリング」って言いだすのがオチだろうけど
無免許じゃカーシェアもできないからｗ 残念でしたーｗｗ >およそ700人のお客様ができた
売れた700台のうちタクシー会社が100台くらい買ってたと思うのだが、それでなんで700人のお客さんができるんだ?
そうやってたくさんの人が買ってくれてると日本人を騙そうとしているところが朝鮮人の信用できないところなんだよ。 過去の失敗にすら学んでいないんだな
前にミスった時に日本ではサービス網が重要だと理解できなかったのか？ 騙されるわけでもないけど
ポンコツでも50万円くらいなら使い捨てで買ってもいいかな
韓国は胡散臭いしバヨは完全に嘘つきクズだけど。 在日さんくらいは買ってるよね。時代はEVと言うてたくらいだし 日本に居る在日の1/1000も買ってないじゃん(´･ω･)
日本車じゃなくて祖国のヒョンデー買えよ 在日に召集令状を送付し、購入者は兵役免除します で爆売れ 燃える車を売るニダ
世界中でリコールの人気車ニダよ ヒョンデとキア合算で販売台数ホンダ超えの世界３位ニダｱｱｱｧｧｧ！ﾎﾙﾎﾙ
と言う事実は絶対に言わないと言う
なお売上額は安かろう悪かろうでお察しと言うwww 普通に凄い会社だと思うが日本車とニーズが被り過ぎてるから売れないのもしゃーない。 販売台数17台です
誰が買うのか信号に突っ込む特攻EV
極めつけの馬鹿が買うんだろうな ヒュンダイ→ヒョンデ って読み方変わったの？
それともそもそもヒョンデなの？
ネッスルもネスレになったし 前回MK.タクシー購入を除くと15台くらい売れたらしいけど今回は倍の30台は売れるかな(^ω^) そもそも日本人にはわざわざ朝鮮カーなんて選択肢に無いってことを教えてあげる日本人スタッフはいないのか オラ在日と売国奴ども母国の車買えよ
日本車を遥かに凌駕してるんだろ？ 昨日ionic5走ってたな。カッコ良かったけどリアは陳腐化が早そうなデザインだった。 売上高では３位なんかにならないが都合よく3位を主張するのが姑息な韓国流 国内の評論家（）やモータージャーナリスト（）がこぞって大絶賛する割にはちっとも見かけないよね
なんでだろーなんでだろー 都内で韓国車見かけるのは数年に
せいぜい一、二回。
商売成り立たないと思う。 こういうマスコミつかって韓国の車は評価高いって風潮を作り出そうとしてるけど成功したことがない。 >>13
実際、発展途上国に行くとよく目にする
売れてる事実は受け止めざるを得ない
まあ起亜も含めたグループ全体でだけど、トヨタだってダイハツと日野を含めた数値 >>6
アルファベット表記はHYUNDAIのままだけどな
どうやってHYUNDAIをヒョンデと読めるのか理解不能
どうせアメリカじゃLeeと表記している李の名字を、日本にはイと読めって強要しているのと同じ嫌がらせなんだろ >>35
なんかTSUTAYAがタイアップするらしいからもうちょっとは売れるんじゃね？
Tポイントカードが貯まるかも >>19
タクシーの利用客まで含めて数えてないだけ偉いよな >>51
いや、貧困化していく日本国民と、その中でも底辺のオマエの状況を言ってるだけなんだけど？
あれが発狂に見えるなら、キミが顔真っ赤なだけだろ？ｗ こんなになっても日本の衰退を認められないのがＢＩＺに居るってのがスゲエ・・・
安倍の失政を認めたくないだけかね ギャラクシーみたいに安くて性能とユーザビリティが優れていればいずれ買うよ
こいつらは(´・ω・｀) 日本は「失われた30年」で給料は上がらず、ほとんど経済成長しなかった
その間に世界が猛烈な勢いで給料が上がり、経済成長しただけだがね
世界的に共通価格の世界財である車を日本国民が買えなくなってる
（各国での車の価格はその国の購買力で決めるわけでも原価率で決めるわけでもない）
その事実に目を向けないで発狂とかクソワロだろｗ
既に日本は新車販売台数過去最高値の半分になってるのにねｗ
（救急車とかの緊急車両、装甲車・パッカー車などの特殊車をカウントしてようやく半分だがｗ） 失われた３０年間で
アメリカ：給料が３．７倍、ＧＤＰは４倍
フランス：給料は１．６倍、ＧＤＰは２倍
韓 国：給料は５倍、ＧＤＰは６倍
日 本ｗ
これが事実じゃん
既に日本の平均給与じゃ、平和な世界の国のどこにも住めやしないよｗ
（ウクライナなら別だろうがなー）
ＮＹ・ロンドン（大ロンドン）・パリ（イル・ド・フランス）経済圏なんか普通の賃貸物件で月４０万円以上とかだし
各国とも経済危機があったというのに、バブル崩壊をいまだに言い訳してんのはみっともない日本だけだろ？ へえ、世界三位の自動車産業があるのか
なんで韓国経済はコケそうなんだろ わずか数秒間で人間が焼け死ぬ巨大スパーク(電気の熱)とか、クルマ内で発生したら逃げられないジャン >>6
ヒュンダイって名前が売れない車の代名詞に
なっちまったからネームロンダリング。
旧・民主党と同じ手口だよ。
そして立憲民主に変名した民主党と同じで
支持はされないw >>61
タイに住んでるけどどんどん物価上がってきてる >EVのアイオニック5は累計販売台数が約700台、EV市場でのシェアは1％ちょっとだ。希望していた販売台数には到っていないが、およそ700人のお客様ができたことには感謝している
結局あのタクシー会社も1台くらいしか買ってくれなかったのか 安い車を貧乏な国に数多く売れば世界3位とかなるんだろうけど
品質やサービスと言う繊細な部分が半島人には一番無理な所
日本では無理よw 第一日本の竹島占拠したままだしな >>68
いっそ、車もギャラクシーにすればいいのになって >>68
ヒュンダイ、ホンダイ、ヒョンデ
といろんな呼び方があるみたいね
通名かな？ >>17
実際日本で貧しいのはまさに貧しさを宣伝するお前みたいな奴。日本の対外純資産は世界一、東京は世界で有数の富裕層が集まっている都市 >>67
いくら竹島持ち出しても、ネトウヨ以外には効果ないしｗ
そもそもアメリカが日本の竹島奪還を認めてない 日米安保の対象外な上に
今アメリカはウクライナ戦争で重要な兵站の役目を担ってる韓国を怒らせたくないわけでｗ
日本はやろうたって弾薬武器の供給できないんだから、せめて
ネトウヨはウクライナに行って戦ってこいｗ 悔しかったらなｗ >>71
対外純資産を政府の外貨準備金と間違えてないか？ｗ
対外純資産の殆どは日本企業が外国に所有する工場や海外子会社の資産だがねｗ
外貨準備と金額比べてみなよｗ
（更にいうと大半がマネーではないｗ おまえみたいな底辺の富とは関係ない概念だしｗｗ）
そのこと自体がネトウヨが普段言ってる「円安になれば日本企業が国内に回帰する」と
正反対の事実なんだが？
日本国内に投資先がないから海外に資産を持つ
これが対外純資産の本質だよ？ こんなの褒められるようなことじゃないのに、ネトウヨってバカなの？ｗ 何の真似ではない独特なデザインは日本車も見習うべき部分だと思う
日本車はデザインが行き詰まりすぎて
車のデザインまで年功序列のリーダーが代々ハンコ押して決めているんじゃないかと思いたくなるような行き詰まった堅実さがカタチに出過ぎ >>74
世界一の強国、技術大国の米国は世界一の「純債務国」だわな
日本の純資産だって米国債とか米国投資・資産が山ほどある
お金米国に貸しまくったり資産買ってる
ネット技術も米国製！ワクチンも米国製！
肝心なところは30年デフレのうちにぜんぶ米国製になっちまった
必死に豊田とか媚びて車造ってるけど、それも米国でたっかい給料払って造ってるもんな 米国はテスラとかEVに優遇策打ちまくって日本殺しに来てるからな
もう最後の希望が任天堂ぐらいしかねえｗ そこまでして、日本人に認められたいかなｗ
やめとけってｗ 日本の金融資産≒貯金って1000兆円突破！東京は世界一の富裕層！とかもね・・・
それって政府の発行した国債1000兆円で生まれた日本円が死に金になって
東京在住のじいさんばあさんの口座に入ってるだけやんな
東京でも値上がりしてるのはマンションだけだよ
全国でもそう、一戸建てとか鈍い
あのタワマンとかいうハイテク鶏小屋を必死に建ててるの
おまえらは人間じゃないんだよ、米帝に飼われてる鶏！！ トヨタはマジで2050年頃には北米本社に移して日本では車生産してないかもしれんしなｗ
（これは日経から始まって色んな報道紙が書いてることだから目新しいことじゃないがね）
そうなりゃ各社ともトヨタに右へならへになるんだがｗ
（サプライヤーもくっついて海外に出ていくから）
そうなった時には「ニッポンの誇り・トヨタ」みたいに言ってたネトウヨはどうなるのかな？
日本向けに、低価格車生産してんのは韓国勢・中国勢・マレーシアだけかもしれんのだが
そうなっても「トヨタはニッポンの魂！永遠日本企業！」って言い続けるのかな？
トヨタなんてアメリカの顔色伺って、卑屈に社長の２倍の給料払ってアングロサクソン白人役員を迎え入れ
さらに法人税も日本より多く払ってるほどアメリカべったりなんだけどｗ
（トヨタは国別法人税額を公開してないが、単独決算みれば日本の法人税支払い額が少ないだろうことは容易に予想がつく
単独決算での利益の大半が非課税の受取配当金だからだ） >>74
お前の貧困を日本に結びつけるなよ。外歩いてみろよ、お前の知らない世界だろうが日本には富裕層が星の数ほどいるから。お前みたいな一部の貧困層が騒いでるだけで普通に働いてる日本人は貧困なんか感じてない、それどころか益々贅沢な生活おくっ れているよ。 日本市場は完全に無視した方が良い会社名
たぶんそっちの方が上手くいく 東京って若者が住むには家賃だけで全部持ってかれるから
住んだら結婚すらむり、子供無理になるんだよな
しかも女だと逆に給料が高いほうが結婚しないというねｗ
いろんなピカピカしたものが集まるからって若いうちは紛れるけど
気づいたら一人で死ぬ
もう死の都だろこれｗ
代わりに外人入れてるわけな、安いのから高いのまで >>85
俺は東京在住じゃないから外歩いても仕方ないからなｗ
数字と実態で語るしかない
星の数ほどの富裕層やらの実態もそうだな ぜいたくな生活を送っているようで
技術は全部日本以外のものになってるんだよなぁ・・・
医療ネット電気通信サービス業・・・軍事もだな？
国家の真の力はお金ではなく物やサービスを実際に作る力だ
アメリカは世界一の借金大国だけど実際に作る力が世界最強
日本は？東京に富裕層がいっぱいいるから最強ｗ？？ すごいこと思いついた!韓国車一台買ったらもう二台プレゼントすれば三倍売れるよ。いらないけど 誰が買うねんwww
型落ちの日本車買う方が遥かにマシや 本当にKPOOPが日本人に人気なんだったら広告に使えば韓国車も売れる筈だと思うんだけど何故か使わないよね 【K-POP】 “韓国の紅白歌合戦”ともいえる年末の音楽祭、なんと今年は日本で開催？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1687554280/
おおおおお
大多数の日本人の願いが届いた！！！
今年はNHKの紅白と合わせてK-POPがいっぱい聞けるな！ >>6
アメリカだとハンデイ
マークもホンダもどきで昔、バカがホンダと間違って買ってた 韓国で韓国産現代車（ＥＶ）のタクシーなどが
町中で突然急加速し、時速180㌔近い速度で
減速できず路上で刎ねて路側帯軽樹木をなぎ倒し
運転手が重症の大事故映像が話題になっている。
韓国でも「絶対に欠陥車だ」「運転手は健康でアクセルベタ踏みも
無いのに車が急加速でしかも減速不能だった」「韓国車や発火韓国携帯は自国産でも嫌だ」
と言うような声が聞かれたよ
実際ニュース動画を見たが、それは池袋飯塚現象ぼけアクセルのプリウス事故どころでは
無い恐ろしいもので、たまたま運転手がプロだったので大勢の事故被害者死者が出なかったと言う
だけの印象でした。現代車は内燃機関車は燃費詐欺や加減速性能異常、ＨＶと共に異常走行や
地下駐車場からの坂道登れず等々事故不具合が多い事で有名。充電地に致命的問題がありつつも
構造が簡単なＥＶでもまたやらかしています。日本国内ではレンコリ中指在日な人達でも避けると言う
状況はあまり変らないでしょうね。あのレンコリアン中指の香山リカさんも、現代車ズット避け続けており
最近高齢になって自分で運転するようになっても国産ＥＶ車を買って北海道の広いへき地道を長距離買い出し等に使っていました ギャラクシーみたいにメーカー名隠して、富士山バックの広告作成すれば売れるかも Tポイントメンバーにマーケティングするんだろ
そういう使われ方するからポイントカードは嫌なんだよ >>102
日本は人口半減でもしてんの？ｗ
あんたの説だと新車販売台数半減の理由は人口半減としか考えられないよなｗ >>85
はい、論点そらしキターｗ ネトウヨの得意技だよね
オレは富裕層の話なんかしてません
あんたはオレの「対外純資産は日本国民の富の意味ではない」に応えてないよね
経済的知識がないから論点そらしをしたんだろうけど、そのままアンタみたいなネトウヨは
ニッポンスゲーって言ってるだけで経済知識が全然ないことを意味してるんだがねｗ
ついでに言うと、国際統計の「国富」（ストックを加味したもの）では日本は世界一でもなんでもないよ？
（トップ２がぶっちぎり）
あんたの言ってることとは完全に矛盾するよねｗ ツタヤのおかげで成功するよ
あとは慣れ
日本人から選択肢をなくせばいいと思ってそう
LINEとかみたくね（日本企業になったから”大丈夫”と本気で信じてるなら頭お花畑）
この国は最終的に全て韓国にもってかける
そのための戦後８０年近くかけてのパチマネーによる日本支配
まずは国内半島系が力つけ日本を奪うこと。これは成功させられた。
そして韓国呼びこみ。
日本人はね。負けたんだよ。 >>103
くやしいよな。本家がパクリに負けた。ヒョンデグループの販売台数、売上高、純利益は、ホンダを凌駕する（２０２２年四季報） 何度目の参入なのか
エンジンも作れず、何もかも日本に教えてもらいながら セブンイレブンやヤクルトの小さな車が欲しい。
買い物行くだけだし。 しかし世界三位とはすごい
ケチつけたくてもホンダもスズキもマツダも足元にも及ばん
日産はすでに外資だし
韓国人怖いなあ
泥水すすりながら這い上がってきやがる >>105 鬼の首取ったつもりで必死なのにワンパターンにコメントなのが本当に微笑ましいね。お前のワンパターンな日本貧乏主張に日本が世界で最も外貨建て資産持ってることを言ったんだが。あとお前の方が富裕層の話をスルーしたいみたいだけど、お前の大好きな統計データで日本の富裕層の世界ランキング調べた方が良いよ。日本はお前に縁のない金持ちが普通だということにびっくりするだろうから。 株価対策か何かで日本でも販売しているという事実を欲しいだけ。
本気で売りたいなら展示場のあるディーラを置いてジタバタするだろ。 日本の自動車メーカーの一角がいずれ韓国に買収される
あの手この手でね
日本がもうすぐ終わる T・ウッズが怪我した車がスポンサーの現代自動車
足首と脚の2ヶ所を骨折
こんな評判の悪い車が売れるとは
アメリカはダンピングとか言わない。日本なら直ぐにダンピングだとケチつけて経済制裁する >>118
在米韓国人のロビー活動は凄まじいよ。でなければ、BTSの人気が出るわけがない。慰安婦像もあんなにあちこちに立てらへない。
また、工業製品を売り込む時は富士山を背景にしてあたかも日本メーカーのフリもするしな。 > EVのアイオニック5は累計販売台数が約700台、EV市場でのシェアは1％ちょっとだ。
発売前に黒船だの煽ったメディアやジャーナリストはどこいった？ >>121
壊れない車を発明したのは日本
壊れない車買った方が得 日本人が韓国製乗用車を買う余地ないのがまだ分からないのだろうか >>1 EV市場でのシェアは1％ちょっとだ。
全市場では0.01%ちょっとだw 2023年ヒョンデ日本販売台数
1月 32台
2月 70台
3月 60台
4月 20台
5月 17台 >>129
ディーラーいない購入はオンライン限定
サービスセンター現状１ヶ所 主要都市に作るらしいが
コスト自体あんまかかってないし撤退しばらくはないよ、いまの売り上げ台数ならサービスセンター１店舗維持でいいし
まあ撤退しやすいようコストかけてないと当初言われた通りなってるが 空手の先生に「空手を教えてあげる」と言ってるようなもん 仙、東(横浜)、名、阪(神戸)、広、福
目一杯やってこの位か 欧州のヒョンデのシェア9％
トヨタのシェア7％
ネトウヨは「欧州はトヨタを締め出すためにEV化進めてる」というが、ヒョンデよりも元々シェアがない
豆な 始めの頃ネクソって名前じゃなかった？いつの間にかネッソになってるw >>2
世界3位でもこういう発想しか出来ない
ネトウヨ >>111
クソバカｗ 富裕層の富だけ見て「ニッポンスゴイｗ」
典型的なネトウヨ理論じゃんｗ
富裕層を出してきて絶対言うだろうなｗと思ったら案の定やん
富裕層だけが車買って、下級国民は買えなくなったから新車販売台数が激減したんじゃん？
それが統計に出てるじゃんｗ
で、オマエは下級国民なわけだよｗ 頭が悪い典型的な底辺で車を買えないカースト最下層ｗ
自分の立場に気が付かず、富裕層の富があるからニッポンすごいｗ
東京がスゴイからニッポンスゴイｗ
バカなのか？ｗ
で、オレが言ってる国富は何処に行ったんだ？ 理解できないから無視してんのかよｗ
ほんとバカなんだねｗ ネトウヨｗ 日本の国富はバブル崩壊以後ほとんど変わって無いですがｗｗ
判って無いのか？ 国富という意味がさｗ それが世界一じゃないってんだよｗ クソバカのネトウヨｗ ヒョンデ、ヒュンダイは
ホンダの名前をパクってるってことを忘れんな
だれも買わねぇだろ 外国車ってのは欧米への憧れで買うものなのに
どんなセンスで半島の車に魅力感じるんだ草 >>141
言い返せなくなるとそれか？
負け犬の遠吠えとしても、かなりみっともないねｗ ネトウヨｗ >>23
下手したら命の危険もあるのにいらねーだろ >>136
貧乏な国に行くとヒュンダイやキアが多い
ヨーロッパと言ってもいろいろ 少し調べれば出てくるけど、販売台数は割と変動が大きい
現代の順位は6→5→5→5→7→3
数字だけ見れば前年振るわなかったから反動で増えたと見るところ
この数字の変化で世界3位を名乗る神経の太さだけはたいしたもんだよ ちゃんと精査したら三位なんてことはないだろ
あんな時限爆弾みたいな糞車誰が乗るんだよ >>1
日本は円安で電気代高いし、水素は確実に普及しないから売れんだろ。
そもそも店舗ないから何かあっても修理に出せんし。
まずネットで車買う文化がそもそも日本に無くて、若い世代は金ないから車離れしてる。 軽自動車レベルに維持費が低いなら一つ貰うかな？焼け死ぬ可能性アリで >>50
aiはフランス語でエと読ますからそこはいいとしてヒョンは無理かなw
ラリー見に行った時のアナウンスだとウンダイくらいにしか聞こえない >>147
ドイツだと自国車買えないからプジョーの安いの買うとかそんなんだっけ
いつだったかあの辺のシェアをヒュンダイが食って問題になっていたんじゃ 日本で売った実績欲しいだけなんだろうよ
日本国内で乗用車造っているメーカーいくつもあるなかで買ってもらうなら秀でたどころか抜きん出た何かが無いと難しいだろうさ >>157
そうそう自国以外ではえげつない値引き合戦やる。
以前はシュコダが持っていったが今はヒュンダイが強い。ただ最近の車は節操なく他社の作ったデザイントレンド真似るのでなんだかなと思う ポニーキャニオンの目の前にあった、今は泣き虎ノ門ショールーム
会社があの近くに足らない事務所を追加して毎日見てたが客ゼロだった
TBも良いコンパクトだったし
JMも脚周りは柔らかく且つ良いハンドリング、リヤシートはフォーレシア監修の柔らかいヒタヒタとした腰のある仕上げだった
ただいかんせん半島製と言うのがネックだったと聞く
JMなんかタクシー専用車と化していたが
トヨタのコンフォートはオイルとタイヤさえ見てれば20万キロでせいぜいATと10万キロでエアコン配管ガス漏れ見る程度だった所を
JMは全て普通のマイカー並みに壊れたらしく
そう言う意味ではまだまだトヨタには敵わないトヨタ >>21
撤退した後だって自動車用に千葉県で出だけでも7カ所のサービス拠点もってたのに？
ヒョンデのバスは撤退してなかったからそれ以外にサービス拠点もきちんと思ってたのに？ >>23
2年連続World car of the yearだよ
性能も乗り心地も安全性も認められてのことだよ 攻めたデザインでも「これはアリかな」と思わせるセンスだけは日本車も見習ってほしい
日本車のデザインはセンスの行き詰まり感がまるで
定年で代替わりするまで同じチームが何年もデザイン担当しているかのようなセンスが焦げついたデザインだ
(当然前任者が好んだセンスも受け継がれていく)
それ自体は悪くないと思うが、ただそのネタ切れ感が最近とくに凄すぎる、進化すべきデザインをまるで放棄したような新車が多すぎ 日本で中韓メーカーが厳しいのは、
日本メーカーがトヨタから他のまで低価格帯を占めてるので、
シェアを奪うのが難しいって言うのがあると思う
ようするに日本車には高級車がないので、
最初から庶民向けのシェアの奪い合いになる このあたりはドイツメーカーが日本で強いのとは逆なんだよね
ドイツは高級車を日本に下ろせばそのままシェアが取れてしまう 世界で一番日本車を安く買える国だぞ
外車乗ってる奴馬鹿じゃないかと思うわ 何が世界3位か知らんが数だけなら安かろう悪かろうでも
3位だろw 工業製品的に3位はあり得ない
日本じゃ売れんよ 家燃やしたく無いし >>34
フォルクスワーゲンみたいなもんやろ
ドイツ本国ではフォルクスヴァーゲン
アメリカではヴォルクスワーゲン
日本だけフォルクスワーゲン >>175
>EVのアイオニック5は累計販売台数が約700台
見かけたらあなたには幸運が舞い降りることでしょう。
幸せの青いアイオニック。 >>168
それな。
日本で独車を見掛けると馬鹿と思うわ >>163
ヒョンデブランドのバスの生産はどこかな >>182
ヒュンダイ+キアでヒュンダイグループの方が多い トヨタよりずっと親しみやすいイメージ
ディーラーが増えれば販売台数も正比例で増えるよ
ヒョンデ頑張れ 日本でEVやるなら軽規格が必須条件だからな
かつての子分会社である三菱自工から i-Miev のプラットフォームを買収することから始めるべき >>184
資本で言うならマツダとスズキを足しちゃおっかな ヒョンデって呼んでるのは日本だけ
海外ではみんなホンダイって呼んでる >>185
お前みたいにアゲはするけど乗ってる奴見たことない。なぜ乗ってあげないの？ 少し待てば超高性能の全個体電池のEVもリン酸鉄バッテリーのEVも出るのに、劣化火炎爆弾EV買ってる場合じゃない
三年後には中韓EVは下取りゼロだろ 現代-キアがルノー、日産自動車、三菱自動車の３社連合を抜いて３位に浮上したよ
といっても今や欧州で1番れてるのはルノーの子会社でルーマニアの自動車メーカーDacia だけどね
>>188
ねーよ。日本以外ヒョンデと読んでたところ日本だけヒュンダイと読んでたんだよ。 >>195
EVで３年経てば国産だってゼロだよ バッテリーもインバーターもイカれちまう 買取価格低いのは、日本車の方だろ
フォルクスワーゲンのEVは3年前のやつでもあいからずずっと売れてるのに
トヨタとか売れてたのは最初の2〜3ヶ月だったよ >>190
近くにディーラーがないから
難しいことだよね、日本の既得権益の中に切り込んでいくのは >>197
それ日本車かテスラだろ
品質高い韓国車は関係ないね
アメリカのNPO団体が発表した充電速度が速いランキングでヒョンデがテスラについて2位だったからね
バッテリーリサイクルも100%で環境なんか全く考えてない日本車とは全然違うよな。 といっても、ヒョンテの拠点は全国に4つあるし
渋谷のTSUTAYAとか日本で売ってないヒョンデIONIQ6イギリスから輸入して展示してる位だよ
横浜のIONIQ6はオーストラリアから輸入して展示してたんだよね 全国のTSUTAYAに展示リースされていくよね
今年はエントリーモデルのKonaも出るし
助手席にもベンチレーションがついてるくらい標準装備が充実してる車だよね ごめん標準装備してるかどうかわからん
ただ韓国で売られているのに対応してるのは事実
IONIQ5はV2L、V2L、運転支援カーナビ安全装置等標準装備でレベルが高いからね 現行のBEVは使えるシロモノじゃないからな
数年でガラクタになる発展途上技術のぼったくりEVしか出てないのが実態
数年で数々のブレークスルー技術を搭載した次世代EVが出るのでそれが出てからだな
今買うヤツはアホ >>200
10分充電で1200km走れるようになったら買うよwww IONIQ5は欧州新車安全性評価「ユーロNCAP」で最高評価を獲得し
米国高速道路安全保険協会(IIHS)が発表した衝突評価で
最高等級の「トップセーフティーピックプラス(TSP+, Top Safety Pick+)」を獲得したよ そうそう、要求性能はバッテリー寿命100万kmね笑
あと数年で手に入るのに、いま焦って低性能ゴミ車を買う必要はないw >>206
TOYOTAがそんな車出せるわけないだろ
もしそんなものが出せるなら800〜900kw最低600kw充電が安定してできなきゃいけないのに、
日本では充電機150kwですらろくにない上に、10分で充電と言ってるレクサスは150kw充電機を
今から整備するとか言ってるレベルなんだけど？ >>208
ハイブリッド最初に始めたプリウスを出したからバッテリー技術は一番高いと言ってたのに
BZ4Xは電費や充電性能は最低だったのに？ ガソリン車なんて田舎では使えないし、都会でも充電器よりも、ガソリンスタンドの数少ないし
5年もたたないうちにガソリンスタンド数は半分以下になるだろうね
それで便利とか言ってる人はどっかおかしいんじゃないかと思うね スマホみたいに同じ額なら中国や韓国メーカーの方がよっぽど高性能
みたいな事になるのだけは避けないとこの先とんでもない事になる
スマホにおいて日本メーカーがAppleと並んで世界標準で高性能でブラウザも発明する、くらいの軌跡を車で起こさないといけない 日本を攻略するため韓国ヒョンデが新たな試み
https://www.recordchina.co.jp/b916185-s39-c20-d0195.html
韓国ネット
「どうせ大して売れやしない」
「不毛の地で成功するよう、応援してます」
「日本の若者はセダンに乗らないよ。らみんな軽に乗る」
「韓国人は中国車を買うか？ちょっと考えてマーケットを選ぶべきだ」
「EVマーケットシェアが小さい国にEV、FCVだけを持っていって、誰が買うのか」 時代遅れのウンコEV
日本人に売るなら10分充電で1000km走れてバッテリーが100万km補償が最低条件だからな
充電に時間がかかって数年でバッテリー劣化したり、燃えるとか爆発するとかあり得ないゴミは要らん 現行のBEVは猛暑だと電力不足で給電制限されるし、寒波が来ると極度にバッテリーが劣化してカタログスペック通りの性能が出ないクルマしかないだろ。これじゃあ何度も充電しなくちゃいけない
比較的性能がマシなテスラはこすっただけで修理代が三百万だそうだし、性能が実用に達してないのに
無理に商品化してる時代遅れのゴミばかり
あと数年で次世代EVが出るのにいまこんなもの買うヤツはアホだ ＞スマホにおいて日本メーカーがAppleと並んで世界標準で高性能でブラウザも発明する
日本にとって無理難題すぎてクソワロｗ
そんな能力がニッポン人にあるわけないだろうがｗｗｗ 次々と看板を掛け替える
どっかの政党みたいだなww 自動車で韓流と同じようなゴリ押しが通用するわけない
韓国自動車メーカーのライバルは日本メーカーじゃなくて中国メーカーだと思うんだよな、これは自動車以外にもいえる事なんだけど、中国メーカーの猛追で韓国産業の何割かはこれから壊滅しちゃうよ。 >>199
なぜ素直に買う気ないって言えないの？ｗ
日本の既得権益が云々言ってるけどVWは普通に売れてるよね 単品経済の韓国の汚いやり方を世界中がよく学んで韓国を騙すってことをやられているのが笑う レイワ辛酸組が買ってやれよ
衰退オナニスト
半島餓鬼道 むかし数回 ホンダのエンブレムが歪んだようなセダンを見かけたことがあるが、わざわざ選んで乗る外車じゃない。 韓国行ったらこれとキアばかり走ってたが、タクシーはHYUNDAIで、乗り心地は悪くなかったよ
運転めっちゃ荒かったけど 本音を言うと国産車も買えない乞食と思われるのが嫌なんです
●姦酷車「8台に1台は欠陥車」リコールが320万台に！
lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670479540/
● 在日個人タクシーオーナーですら異口同音に「2度とヒュンダイは買わない」
↓↓ 在日でしかもプロの意見だから、
↓↓「欠陥チョンダイは絶対に買うな」で間違いない
東京の個人タクシー（ジャズタクシー）雑記帳
megalodon.jp/2010-0311-2358-25/jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html
>ヒュンダイは、以前使用してたトヨタ車ではなかった破損が異常に多い。
>走行10万kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーの殆どが同じ経験をしてる。
>ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・・
>パッキングの摩耗による破損、部品は安いが修理の交換技術料が高い。
>
>発車したらタイヤからきしむ様ないやな音。
>ハンドルは重く、以前ヒュンダイを使用してる個人タクシーの方が
>「仕事中に急にハンドルが重くなりきしむ音がし、走行出来なくなった」
>と言ってたことを思い出し・・・
>
>ヒュンダイジャパンはリコールを発表しない。
>前向きに欠陥に対して取り組もうというのが感じない。
>ヒュンダイジャパンの態度には怒りを覚える。
世界3位とか嘘乙
仮に本当だとしたら世界はバカだらけになってるって事だ 販売店に納めるだけで販売たからな韓国製品は
販売店ーレンタカー屋ー東欧ロシア
販売台数二重三重計上
東南アジアでは登記廃記の繰り返し
手数料が安いんだろうな >>6
アメリカだとホンダに近い発音するよ。
仕事でブラジル行った時は日本車だと思って買ってる人居て信じられんかった ヒュンダイの
日本成敗を応援します
日本に韓国車の良さを
伝授してあげてくださいw
いらねぇよネコ車は
そんなもん300万貰っても乗らん
それなら中古の軽自動車10万とか乗るな 韓国で生活保護を受けている日本人もいますよ。韓国で、生活保護を受けている外国人で、一番多いのは日本人です（21世紀初頭の話）。これは、在韓外国人で多いのは日本人だというのと、一応日本は先進国だから、国はそういう制度を持っているはずだとわかっているせいだそうです。 パヨチョン猿連呼リアンはチョンダイン購入してやれや 息吐くように嘘つきなパヨチョン
トンスルランドは外国人に生活保護出してないぞw >>232
国産車なら1,000,000円位で買えるけど、これは5,000,000円位するよ
>>228
撤退したと言ったって商用車はディーラーもサービス拠点も各地に持ってたし
それとは別に撤退した乗用車でも兵庫県で5カ所位とサービス拠点を全国にもってたよ >>247
前の参入時にヒュンダイのサービス拠点とか見たことなかったけどなぁ
うちの最寄りの販売店は自営中古車屋跡の居抜き改装で済ませてたし 【ホワイト国】 日本政府、韓国を輸出優遇国に再指定 政令改正を7月21日付で施行
https://news.yahoo.co.jp/articles/35c4979ee4b38af3b38b1f87b3705da4886449a2
随分遅かったがギリギリ評価できるか
次はスワップ再開だな
最終的にはテンノー連れてちゃんと謝罪と賠償できたら合格点やるわキシダ せっかく数百万して買う車がチョン国製とかどんな罰ゲームだよ >>6
気にしなくていいよ
しばらくすればまた変わっているからw
●姦酷車「8台に1台は欠陥車」リコールが320万台に！
lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670479540/
● 在日個人タクシーオーナーですら異口同音に「2度とヒュンダイは買わない」
↓↓ 在日でしかもプロの意見だから、
↓↓「欠陥チョンダイは絶対に買うな」で間違いない
東京の個人タクシー（ジャズタクシー）雑記帳
megalodon.jp/2010-0311-2358-25/jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html
>ヒュンダイは、以前使用してたトヨタ車ではなかった破損が異常に多い。
>走行10万kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーの殆どが同じ経験をしてる。
>ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・・
>パッキングの摩耗による破損、部品は安いが修理の交換技術料が高い。
>
>発車したらタイヤからきしむ様ないやな音。
>ハンドルは重く、以前ヒュンダイを使用してる個人タクシーの方が
>「仕事中に急にハンドルが重くなりきしむ音がし、走行出来なくなった」
>と言ってたことを思い出し・・・
>
>ヒュンダイジャパンはリコールを発表しない。
>前向きに欠陥に対して取り組もうというのが感じない。
>ヒュンダイジャパンの態度には怒りを覚える。
>>249
パヨチョン猿がシナチョン工作員って分かりやすい証拠w >>6
元々ヒョンデが正しい。現代ユニコーンスで馴染みもあるし。サムソンをサムスンとしてたのと同様ヒュンダイのほうがおかしかった。あれだけ韓国読みさせるのにこだわってるくせに ネトウヨ「韓国車なんていらねぇよｗ」
↑実はネトウヨは日本車も買えない底辺だってのが笑えるところｗ 以下、ネトウヨの歯ぎしりレスが続きますｗ
「都内に住んでるからイラネｗ」
「カーシェアリングの時代なのにｗ」
「日本企業がレベル５自動運転を完成させるから、自分で運転するような車の時代は終わるｗｗ」
「なんで自動運転じゃない車を買う必要があるんだよｗ」
「免許さえいらねぇｗ」
カネがない極貧層ネトウヨの言い訳はみっともなさすぎる 上半期の売上げはどーなっているんすか?
スーパーカー並みに売れてるんでしょｗ 世界三位なんだから日本の自動車メーカーヒュンデ以下の所は廃業でいいよね >>263
つまり日本で1台もヒョンデ()を見ないのは、
1.国民総ネトウヨ
2.カスすぎて売れない
のどちらかと証明してしまったわけだｗｗｗ >>263
再生エネルギーで韓国に金流す経産省がホワイト国に韓国を戻した
財務省はスワップ再開もほぼ確定
なぜなら、財務省OBは韓国の銀行に天下りして、しっかり日本人の莫大なもってるゆうちょ銀行と提携させてる
その上で、その銀行使って、日本国内で再エネで荒稼ぎをしている
経済通気取っても、韓国因子含めないと机上の空論でしかない
日本が凋落しているのは、韓国に国を奪われ、共有化されつつあるからなのに
いずれにしても日本は終わりだよ
抗えてないもの。手遅れ >>268
トヨタやベンツが純正タイヤに韓国企業採用してるんだけどね
トヨタの不買運動でもやっとけば？ネトウヨｗ
●姦酷車「8台に1台は欠陥車」リコールが320万台に！
lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670479540/
● 在日個人タクシーオーナーですら異口同音に「2度とヒュンダイは買わない」
↓↓ 在日でしかもプロの意見だから、
↓↓「欠陥チョンダイは絶対に買うな」で間違いない
東京の個人タクシー（ジャズタクシー）雑記帳
megalodon.jp/2010-0311-2358-25/jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html
>ヒュンダイは、以前使用してたトヨタ車ではなかった破損が異常に多い。
>走行10万kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーの殆どが同じ経験をしてる。
>ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・・
>パッキングの摩耗による破損、部品は安いが修理の交換技術料が高い。
>
>発車したらタイヤからきしむ様ないやな音。
>ハンドルは重く、以前ヒュンダイを使用してる個人タクシーの方が
>「仕事中に急にハンドルが重くなりきしむ音がし、走行出来なくなった」
>と言ってたことを思い出し・・・
>
>ヒュンダイジャパンはリコールを発表しない。
>前向きに欠陥に対して取り組もうというのが感じない。
>ヒュンダイジャパンの態度には怒りを覚える。
ヒョンデの車バカにしたら唐突に韓国企業のタイヤ湧いてくるのワロタｗ 黒塗りセダン買っていかつくカスタムしたら煽られなさそう
韓国国旗のステッカーでも貼っとけばもう避けられそう 安全性が確認される程度に普及したら考えるわ。
昔の走行中に分解するイメージがあるから怖くて無理。 >>276
車を買えない底辺ネトウヨがタイヤに噛みついててワロタｗ
はよ、その汚い恰好でトヨタ本社前で抗議してこいよカスｗ 韓国のタイヤ🤣
10年程前だが
安いのをと韓国メーカーのタイヤを
使った事あるけど
橋の連結部で滑った事あるw
あれから、車と足回りは日本産にしてる 車検のある日本と車検のないアメリカ
DIYでいじくるのが日常の国と大金払っていたれりつくせりサービスが当たり前の日本じゃ違う戦略にした方がいいんじゃないの？
町工場もお断りしそうだよなチョン車は 欠陥が原因で日本人が死んだら喜びそうな連中が作った車なんて乗りたくないよ 日本市場は小さいからあまり関係ない
韓国は出て行け ネトウヨが案の定発狂中ｗ
「１００億ドルなんて少ないだろｗ」
悔し涙にまみれて強弁中ｗ １兆円超えてるんだけど「少ないだろ」？ｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぁそれでもネトウヨは自民に投票だろうけどｗ
（まさに自民に何をされても自民に一生ついていく金魚の糞ｗ） ヒョンデをバカにしないが、ソニー・ホンダの「アフィーラ」の方が将来性があるんじゃね？
自動運転の時代に、車内でゲームができるようになると、ソニーの優位性が増す。
生産はホンダがやってくれる。
https://www.shm-afeela.com/ja/
●姦酷車「8台に1台は欠陥車」リコールが320万台に！
lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670479540/
●在日個人タクシーオーナーですら「2度と買わない」
↓↓ 在日でしかもプロの意見だから、
↓↓「欠陥チョンダイは絶対に買うな」で間違いない
東京の個人タクシー（ジャズタクシー）雑記帳
megalodon.jp/2010-0311-2358-25/jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html
>ヒュンダイはトヨタにはなかった破損が異常に多い。
>個人タクシー・オーナーの殆どが同じ経験をしてる。
>ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能、
>パッキングの摩耗による破損。
>部品は安いが修理の交換技術料が高い。
>
>発車したらタイヤからきしむ様ないやな音。
>ハンドルは重く、以前個人タクシーの方が
>「仕事中に急にハンドルが重くなりきしむ音がし、
>走行出来なくなった」
>と言ってたことを思い出し・・・
>
>ヒュンダイジャパンはリコールを発表しない。
>前向きに欠陥に取り組もうという姿勢がない。
>ヒュンダイジャパンの態度には怒りを覚える。
本当に全世界で品質が認められて売れてるのならわざわざマーケットの小さい日本で売らなくてもなくいいじゃん
他の国で売れよ 名前の読み方変えたって、チョンのクルマは売れねえよ そう言えば絶賛していた自動車評論家どもは買ってくれたのかよ？ BMWはハンドリング向上の為、ボディ剛性を高める
結果的にドアの閉まる音に独特の質感がある
ヒュンダイは音だけ真似た
乗り心地もハンドリング重視すれば固くなる
でも素人はソフトな乗り心地を求める
タイガーウッズは普段乗っている高級車の感覚でカーブを曲がろうとしたらヒュンダイ車はふっ飛んだ >>295
ワイはヨーロッパ出張のときにレンターカーがヒュンダイだったよ。ヨーロッパは一般道でも100km位で走る道路設計だけど、ヒュンダイは兎に角サスが柔くて、緩やかな凹凸面で底打ちするし、カーブで飛びそうに何度もなった。ドイツ車、日本車（スバル大人気ですが、何故か三菱も）はそんな事無かったなあ。ヒュンダイ、アレは駄目だよ >>299
何年前の話？今のヒュンデのアイオニック5とかは空力も良いし足周りも遜色ないよ危険なのはバッテリーが爆発するかもしれないけどさ！サムスンのスマホでも爆発するからバッテリー爆発したら命に関わるかもしれんｐｌ法とか無いから死んだら補償額は期待出来ないかも >>281
韓国タイヤは後輪に履かせてドリフトの練習にいいらしいぜ。 またアベノ統計不正が暴露されたわけだが、真にニッポンの姿が判ってる人っているのかね？
小泉後からずっとＧＤＰは推計値（公表値より低いとみられる）、その元の基幹統計もほぼ同じ期間が
デタラメなままだ
過去だけならまだしも、国力の未来を計るのに必要な統計さえ安倍がデタラメにしたので、30年後の日本の姿は
言われてるよりもっと悪い可能性さえある >>300
６年前やな 車種はわからんなセダンだったぞ、
恐くなって、同じ価格帯のワーゲン パサートに変えて貰ったら段違いに良かったな
レンターカーの親父が、ヒュンダイは人気ないな
と言ってたな
●姦酷車「8台に1台は欠陥車」リコールが320万台に！
lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670479540/
●在日個人タクシーオーナーですら「2度と買わない」
↓↓ 在日でしかもプロの意見だから、
↓↓「欠陥チョンダイは絶対に買うな」で間違いない
東京の個人タクシー（ジャズタクシー）雑記帳
megalodon.jp/2010-0311-2358-25/jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html
>ヒュンダイはトヨタにはない破損が異常に多い。
>個人タクシー・オーナーは皆同じ経験をしてる。
>ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能、
>パッキングの摩耗による破損。
>部品は安いが修理の交換技術料が高い。
>
>発車したらタイヤからきしむ様ないやな音。
>ハンドルは重く、以前個人タクシーの方が
>「仕事中に急にハンドルが重くなりきしむ音がし、
>走行出来なくなった」
>と言ってたことを思い出し・・・
>
>ヒュンダイジャパンはリコールを発表しない。
>前向きに欠陥に取り組もうという姿勢がない。
>ヒュンダイジャパンの態度には怒りを覚える。
韓国車は高級感には拘るが制動は後回し
真っ直ぐ止まらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
