【自動車】日産 EV価格競争力を強化 2030年めどにエンジン車並みに [ムヒタ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産自動車は部品の共用化などのコスト削減を進め、2030年をめどにEV＝電気自動車の車体価格をエンジン車並みに引き下げる計画を発表しました。世界のメーカーがEVの販売強化に動く中で、価格面での競争力を高めるねらいがあります。
日産自動車はEVに加えて、エンジンで発電してモーターのみで駆動する独自のハイブリッド車を手がけていますが、価格面での競争力を高めるため、今後、主な部品を共用化します。
具体的には、エンジンの代わりとなる「電動パワートレイン」でモーターや減速機などの部品の共用化を進め、EVでもハイブリッド車でも使えるようにすることでコストを従来よりも30％削減します。
会社ではこうした取り組みによって、2026年までにハイブリッド車の車体価格をエンジン車並みに引き下げたうえで、次世代バッテリーの実用化を併せて進めることで、EVについても2030年をめどにエンジン車並みに引き下げることを目指すとしています。
EVはエンジン車と比べた価格の高さが普及の足かせとなっているため、会社では電動車全体でコスト削減を図るねらいです。
世界的に競争が激しくなっているEVの分野では、トヨタ自動車も2026年を目標に高級車ブランド向けに専用プラットフォームの開発を加速させるなど、価格競争力の向上を目指す動きが広がっています。
2023年3月9日 10時09分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230309/k10014002721000.html そんなんバッテリーを激安で作くりゃぁー簡単じゃん
ガソリン車より安心安定で安く作れますｗ scibの寿命半分くらいで20kwバッテリーほしい ハイブリッドカーはエンジンを好条件な負荷で回せるから
純ガソリン車よりもエコってのは分かるけど
BEVって効率面では実際どうなんやろね
自動車界のコオロギ食だったりしない？ ハイブリッドでシリーズパラレル式作れないポンコツ集団だからな まぁ難しい事は考えず、トヨタに株を買って貰え。
連結子会社になるのが一番よい。 部品の共有化なんてとっくにやってると思ってたけど、制御系だけだったのか？
コストダウンは良いけどガソリン車並みって…
その前に29年中に全固体電池の量産と市販車搭載だろ ガソリン車並に作ってもガソリンスタンド並に充電出来ないよね >>3
マスクちゃんが開発失敗した$25000EVを先駆けて市販したサクラはすごいけど、ここまで価格性能差が歴然では、、、(>_<)
車種 サクラ 対 ヤリス
充電時間 1日 対 5分
航続距離 180km 対 1000km
エアコン 微妙 対 快適
値段 ♡お・ん・な・じ♡ 三菱自動車（既にＮＶ２００とＮＶ１５０はお断りしている）に身売りして
会社消滅だろ。
なお、鈴木もセレナをお断り済（代わって豊田ノアを調達）である、 エンジンは臭いしうるさいし振動するし
街乗りしかしない俺には何がいいのかわからん 無理無理大量の資源を使うEVがガソリン車並に安くならない
大量に作ったら大量に資源が必要だから資源が高騰する >>21
欧州は元々市場として旨くないし
中は中華メーカーが張り切ってるしで
米が完全にEV一本槍にならん限り厳しそうだわなぁ >>11
中国政府による政策支援や後押しがなければひいき目に見ても互角。 安くなればEVの勝利だわな
自宅充電ができて航続いらない人には問題は価格だけ
むしろ圧倒的な燃費の良さでガソリン車よりはるかに得 >>11
BYDの新型PHV、価格「200万円切り」で人気沸騰
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c8ac83f5eea418e928eb9ef91e7131b60f14cb6
こういうのに日本が勝てるかどうかになる
東南アジアも脱炭素に舵きってるから、ただのHVしか作れないと厳しい サクラが爆売れってどこの世界？
2023年2月 軽四輪車 新車販売速報（全軽自協調べ）
1位 ホンダNボックス 1万9652台
2位 ダイハツ・タント 1万2743台
3位 ダイハツ・ムーヴ 1万41台
圏外 日産サクラ 4109台 >>27
この世界だよ、あんた異世界から来たの？
無知はしょうがないがもっと知識積んだほうがいい 国・地域別のEV世界販売シェア(2009～2022年)
https://i.imgur.com/sc0Pcs6.jpg
日本は最初はトップシェア取れるけど、負け始めるとアンチに転換する
いつもこのパターンの繰り返し 30年までに欧州なり東アジアなりで次の大戦が起こったら
EVシフトってどうなるんやろね 米ワイオミング州「2035年までにEV販売を段階的に禁止」決議案を検討
https://www.techno-edge.net/article/2023/01/17/718.html
＞EVの生産には従来の自動車よりも多くの鉱物資源が必要となる点を挙げ、米国内での鉱物材料の供給が、EVメーカーからの急速な需要増加に対応できるのか、
寿命を迎えた古いEVバッテリーの処分時における廃棄物問題が表面化する可能性など、EVの懸念点を並べた内容です。 トヨタの1/8の販売台数で、テスラが一時期トヨタの利益抜いたりで、テスラによって業界はかなりの衝撃が走ってんだよな
BMWも利益率低いからCEO交代させられたし ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば！経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[2/15-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1676457026/ >>26
それの中身は40km程度のev走行で110馬力だからマツダ2レベルの車 >>17
EV車は発展途上の初期段階なのに、このレベルまできたとは恐れ入った >>17
エアコン超快適やぞ？
スマホでつけられるしタイマー起動も出来る >>39
暖房ガンガン使うと航続距離落ちる。
だから暖房ケチったり、シートヒーターとかで凌ぐからじゃない？ ホントに実現したら中古車市場が暴落する
まあ無理だと思うけど >>40
地域によるけど関東だと十分やで
別に暖房我慢しなくても冬でも9km/kWh出る >>38
でも、2010年に日産が世界初になるリチウムイオン電池を積んだ量産EVを販売して以来、EV用バッテリーは20世紀末にアメリカ人のグッドイナフがリチウムイオン電池黎明期に発見したLFPへ先祖返りしちゃった、もはやお先真っ暗の末期の終末状態なんですよね
EV狂乱「消え去る」鉄系電池に脚光、VWやテスラが大量採用2021年10月28日
> 「標準的な航続距離のEVや家庭用蓄電池は、LFP（LiFePO4、リン酸鉄）系に移行する」〔米Tesla（テスラ）CEO（最高経営責任者）のイーロン・マスク氏〕
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06195/ 2035年以降もガソリン車販売でしょ？
EVなんていらんよ ダイハツに初っ端で潰される程度、技術者ショックやったろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
